Eng. sub [Best MOTORing 2017] Battle of brothers!! MX-5 RS vs Abarth 124 spider Touge battle

[@Shadowboost]

Whoever is doing the English subs is going God's work. Thank you

[@povoljan13]

100% ty

[@さやや里保丸]

壊れないイタリア車とか最高やん

[@yeechoo1462]

124スパイダー 約半年前からオーナーです。一目惚れしてしまい、初めて買った車が124でほんとに良かった。この動画でドリキンにも高く評価してもらえて本当に満足。 ボディ白に赤ミラーと赤バンパーにすると見た目からしてものすごいオシャレで高級車にも見えるので、 友達から｢え？いくら？？？｣ 自分｢まぁまぁ、値段の話はいいじゃないですかー笑｣ とか言いながらハッタリも楽しんでます。 あまり乗ってる人がいないので、珍しく誰とも競合しないのもいい点です。 ほんとにいい車なのでオススメです👍

[@アブー-q8n]

まさかこんな良い車がなくなるなんて...

[@min-oz8wp]

124スパイダー無くなるのは悲しい。

[@iruca4346]

ロードスターの方がデザインがシンプルですっきりしてて個人的には好き。 124はオシャレで色気があり、凶暴な音がするので好きな人はこっちの方が熱烈に好きになりそう。

[@プリンライス]

ロードスター スパイダー ロックスター どれも好き

[@user-m1kep0e]

ロードスター無茶苦茶良いデザインだと思ってたけどこうやって並べられるとイタリアさすがですねー

[@とどろき-t3k]

m1kep0e めっちゃわかる

[@sueyoshihideaki9517]

広島産牡蠣のシチリアレモン添え

[@NANDE123456]

牡蠣もレモンも広島は生産量日本一

[@gattoargento7489]

広島焼きクワトロフォルマッジ

[@久瀬大作-n6p]

このBMのスポーツカーみたいなデザインがめっちゃ好みなんや このオシャレな軽さと高級感が両立してる感じ

[@user-ii1md5py5f]

ロードスターもかっこいいんだけどそれを差し置いても124スパイダーはすごくかっこいい

[@user-ii1md5py5f]

個人的にはロードスターのリアのプリッとした感じは好きだけどテールランプの真ん中が丸くなってるのが好きじゃない

[@hondamanvtec2894]

The 2 liter mx5 is by far the best

[@StopDropandLOL]

I love the sound of the Fiat 1.4 Turbo. It sounds amazing

[@aricroy4258]

its just a turbo car with a loud exhaust, most of them sound good

[@アーマードゴリラ]

両方試乗した限りじゃあ断然NDのほうが楽しかったが、 こうやって思いっきり踏めて攻めてケツ滑らせられる環境ならアバルトも楽しそうだな。 あまり無茶できない公道を走るだけなら、上まで回せるロードスターがとにかく感触良かった。

[@西風来太]

NDはいい車だよ フィアット、アバルト、光岡に認められたシャーシ 姉妹車が全て美しい

[@プリンライス]

スパイダーもいいしロックスターもいい

[@shinachikuful]

アバルト124は試乗でマジで欲しくなった。ロードスターはそれ程でもなかった。速さも違うが｢排気音｣が何よりサイコーです。これで７０万の差額は安いくらい。

[@アーマロイドあにぃ]

レコードモンツァはチンクでもいい音しますよねぇ…(うっとり)

[@Sandman-kn7hr]

124とND両方試乗した上で124がいいと思った。 NDは弄っていくと良い感じになりそうね。124は良い意味であざとくて好きだった

[@user-ze7tb6ig5z]

アバルト124スパイダーの、交差点で止まってて1足から2足で押し出される程の加速が鳥肌もの。

[@kashima2000]

〇1速から2速

[@nissy31y98]

慎ましいND。 艶やかなアバルト。 甲乙つけがたいけど、長く乗るのならNDが個人的に欲しいな。公道で使い切れる楽しさがある。

[@user-jt6iq6kq3j]

300万円程の価格でこの轟音を好きなだけ聞けるとは...アバルト恐るべし

[@ForTell718]

知らない人が見たら70万の差には見えないよね。 124の方がハッタリ効きそう笑

[@wiz8056]

ええー！そうなんですか！ サムネ見た時なんでこんなに次元の違う車戦わせるんだろうって思っちゃいました。！

[@abugarcia0026]

１２４ 中古 最安値で300万 平均350-400万です... オプションありきの車といえども 新車かよって位高くなってますね

[@とんぱちよっしー]

ロードスターはシンプルさがカッコいい

[@yairi8283]

どっちもかっこいいし好きなんだけど、どっちももう少しカラーバリエーション欲しいなぁ スパイダーは何故あの鮮烈な青を無くしたんだ・・・あれがあったらNDじゃなくてスパイダー買ってたな

[@GTA6AC4A]

見た目はスパイダーすき

[@mazda_nd_roadster]

アバルト124スパイダーも候補の一つなんですが、マツダと違ってディーラーも近くにないし……と思いつつ検索してみたら徒歩30分程度の所にフィアット/アバルト店があってビックリ。 しかもマツダディーラー２店舗より近かった。試乗車もあるとのことなので、予約してこれから見に行ってきます。

[@abcdefg321ify]

Kudo Ushiduka 買いましょう！

[@bobtista88]

Orido really screwed himself when he shifted gears mid turn, but that was a good battle. I feel like sometimes if the MX5 had just a little bit more revs like closer to 8000rpm it be the perfect maybe even pinnacle roadster.

[@tokirak]

It would be interesting if they had the 2 liter ND from North America in the mix too

[@あさぎ色-j2h]

近年稀に見るカッコイイ車

[@MElekiaZ]

thanks for eng subs. this is the best car show!

[@Mahem3000]

Please compare the 2.0L MX-5 with the Abarth! The 1.5L hasn't enough power

[@SHKim-xr1jl]

they probably dont have 2.0 in Japan... so merica!

[@食欲太郎-i1f]

新車で買えなくなった今、リセールとんでもないことになってる。ほぼ新車と値段変わらない。オプションと走行距離次第では新車より高いのもあるし今買って楽しみつつ保管しとくのも選択肢の１つ。

[@hasu961]

なんだかパーツ供給が不安なことになってるので、がっつり乗るには怖いですよね…

[@20833063]

9:30 このやりとり好きw

[@ラピスブルー-u1m]

この型のロードスターはヘッドライトが好きじゃないんだよな小さいというかアンバランスな感じする

[@にわか-k3e]

ロードスター買うなら申し訳ないけど124スパイダーかなあ…

[@FA-vw4ys]

スパイダーかっこいいよなー

[@gabrielflores1149]

NEXT! 2.0L MX-5 and 86 versus Abarth!

[@gabrielflores1149]

I WAITED SO LONG FOR THIS! Yes!!!!

[@sikhovski]

Thank you so much for captions!

[@tariqo16]

Can't understand anything still fun to watch

[@sirasto]

Indeed

[@nathanbarragan9455]

tariqo16 I agree, the gestures say it all

[@BabasBouys]

@Bradford BMorrow those were not subtitles...

[@BlitzkriegRap]

somebody upload subs pls

[@kotarossi46]

Comment of Tsuchiya on MX-5 RS I’d like a little bit less roll. Suspension setting doesn’t make me scared. Silky good feeling. All gaps are absorbed. Matured man would like this. Comment of Orido (Max) on MX-5 RS It’s still controllable when it’s slipping. Basically it’s a bit under steering. When I’m turning hitting acceleration, car tries to turn but I feel load on front tire is slightly lost. It gives me silky feeling. Comment of NOB on MX-5 RS Differential is working decently. It’s torsen LSD. So it’s not strong as mechanical LSD though, it’s keeping inner side tire away from spinning. Narration on MX-5 RS Builstein suspension is raising the level of the car, however tires are same as what’s on S. The road is half-wet today. Maybe because of this, Tsuchiya is busy with correction steering during corner. Considering Orido’s comment for under-steering, it would be a good idea to change tires for better grip. LSD is common between MX5-RS and Abarth 124 spider. Comment of Tsuchiya on Abarth 124 spider This car is 700 thousand JPY more expensive than MX-5 RS. Additional 40 HP. Looks Italian and more expensive. It’s nice when I’m driving within torque band. I like motion of this car than MX-5 RS. When I make action on the car, rear side rolls in. I’m not sure if I should say this car is better, but I can say this car if more fun for aggressive driving. Comment of Orido (Max) on Abarth 124 spider I can feel the difference of torque. Actually I don’t feel much weight difference. Motion of the car is a bit too quick compared to MX-5 RS. This could be improved by suspension tuning. I like this additional power. Comment of Nob on Abarth 124 spider I can feel specific power curve which is coming from turbo. Motion is not delicate. Personally I like MX-5 than this. Narration on Abarth 124 spider Difference of torque is 10.2kgfm. Overall comment Tsuchiya : I like 124’s aggressive taste. MX-5 is gentle. MX-5 rolls more and I’m a bit scared when the roll is back. So if you drive it moderately, it’s not bad. If you drive to it’s limit, it’s unstable. Orido : I need much power and torque as 124 has. Nob : MX-5 can maneuver 1st then 2nd corner without braking, while 124 has slip on rear. I saw 124’s motion is not really delicate. I prefer MX-5’s light feeling. Ideally I’d like to put engine of 124 on MX-5.

[@佐藤界-v9o]

どっちもかっこいい💕

[@1rv1n30]

Saluti dall'Italia!

[@alubchicken]

Thank you for the English subs

[@raymondmumford6255]

Loved it! 124 Spider the winner!!

[@ta-san2782]

アマゾンプライムで公開って動画を見てプライム会員になったけど。 新作アマゾンで公開かと思いきや。 全然違うじゃんw

[@civilizeddiscussion697]

My brain says fiat, my heart says miata.

[@withitr6672]

パワーもそうだけど重い分タイヤ加重でグリップするんじゃないのかな？

[@ともゆきヨーヨーの人]

スパイダーのごつさもいいけど公道でパワーをあまり持て余さない、大人っぽく少し遊び心のあるNDの方が楽しいし好きだな オーナーもそこそこいるからロドスタ乗りの友達もできるし サーキットとか峠を攻めたい人なら話は別だけど

[@高田玲弥]

ついにアバルトが峠に、、、

[@sw-lh6qt]

アバルトの方が見た目好きなんだよな

[@SPOOKiE_GRND]

Man that MX-5 rolls so much.

[@mjbadmj]

アバルトにド派手なカスタムしてたら700万位のイタリアンスポーツカーに見えるわな

[@tttt6815]

買うなら124だな。アバルトがついてるだけで魅力的

[@user-hu6sx6pf2x]

あいりーん！かわいい！

[@zrchg]

s K 雪降ってるのに…寒そうです笑

[@赤坂千早]

可愛いよな

[@usel-gc7jb]

このお姉さん名前なんていうの

[@achintdhiman4807]

The Canadian and American mx-5 gets a 2.0L with 181 horsepower so I guess if you live in North America you should go for mx-5

[@rombakrawat]

Siapa dari INDONESIA MALAYSIA ayo ! di like dulu comment ni 🔥🔥

[@MrNori1204]

2リッターの方はボロクソ言われとったなぁ(๑╯ﻌ╰๑)

[@testadelcomputer1839]

Guys i am Italian and the way they say ABARTO is killing me Lmao XD

[@TakumiFujiwara80]

I would love an mx5 2.0 vs 124 vs gt86 vs bmw 2 coupe 1.5 turbo/220i

[@ix2354]

なんかスパイダー買いたいかも

[@ldukeu1290]

110kgも軽いのにこのコースでこんなに離されるんか…

[@駒井建也]

形はNDが良いなぁ！

[@LZKaiMarc]

why hadnt they used the 2l ?! it had 160hp and matched better with the Abarth - unfair game with this gap of power!

[@ステちゃん-d8y]

LZKaiMarc 2 liters are not sold in Japan ... However, 2 liters of RF are on sale.

[@davidzhang1704]

I think the 2l will easily win

[@LZKaiMarc]

@@ステちゃん-d8y okay, thanks for the interesting answer - is it caused by gouvernment regulations ? engine too big ?!

[@gabrielflores1149]

Tokyo Drift Smaller engine has better handling.

[@t.hirosue5931]

LZKaiMarc Well, the majority of Japanese MX5 owners prefer to have “light-weight sport cars”, but not seek powers. As the power unit got more powerful, it got heavier. Additionally in japan the tax is based on displacements of engines so it’ll cost to own more powerful cars, thus the 1.5l model is more preferable in the Japanese market.

[@marianhak]

I love subbed euro car videos, though this one is only slightly euro.

[@本免許満喫中]

どっちが好きかって 言われたら、 ロドスタ。

[@arvin6606]

The 700k jpy difference is for upgrading MX-5 to beat 124 😂

[@まんぞくさん-z3x]

ちなみに595コンペティオーネは180馬力です。

[@まんぞくさん-z3x]

コンペティツィオーネでした

[@nanamih2958]

あのサイズにあの馬力はおかしいですよね

[@t.hirosue5931]

アバルトはもっと過酷なラリーで本領発揮するんだろうなぁ…ノウハウが違う。

[@さるちゃんまん-n8b]

8:12かわいい

[@kurosame1]

アバルトってルーフ手動でしたっけ？

[@Dungzoo]

She's cute ☺️

[@fabrb26]

The japanese or the italian ?

[@senkame5847]

どっちがいいか悩みに悩んで、S2000買った。

[@aaronbryan5095]

Why they didn't use the 2 litre MX-5? I wish the stock suspension setup of the MX-5 is more like the 1999 FD RX-7 Type RS.

[@t.hirosue5931]

driftbro cuz it's not available in here japan.

[@fumixrossonero1182]

124って今年で生産中止！？試乗予約してみようかな。。国産でもうFRでMTは2シーターしかないのがツライが・・

[@taccolo]

L700、L250ミラを乗り継いでいる者です。 ベスモ、いつも楽しく拝見しています。 が、良質なMTがほぼ死滅した現状、 速さだけではなく、例えばアルトバンとか、 サーキットじゃつまらなくても 群サイで一般ドライバーでも楽しいとか、 そういうのも特集してほしいです。 プロレベルじゃつまらんのかもしれないけど、 一般人が安全に公道を楽しめるような内容の 『いいクルマ』にももっとスポットを当てて欲しいです。 速さを追求するだけじゃなくて 遅くても楽しい、そんな情報も欲しい。 ノーマルNA派のたわごとでした。

[@yuda_ab]

Well.... only in this channel i know there's a big gap between hiroshima origin and half breed italian 😂

[@miralemnermina142]

half breed? it's a mx5 with a better engine that is cheaper to insure, tax and better for most people in Europe. Also with a few bolt ons you can get nice power out of them

[@バイクはいいぞ]

124よりロードスターの方が好きだな。 見慣れてることもあって、124はロードスターの改造車に見えてしまって。 偏見なのはわかってますけど、やはり過給機付きの124よりもNAのロードスターに魅力を感じます。

[@steffenkawa8374]

I love best motoring, but i don't understand why they didn't use 2.0 MX-5 would be a much better fit.

[@miralemnermina142]

2.0 is not available in japan

[@藤井0号]

アバルトのほうが走りに振ってる チューニングしていけばわからないけど

[@デンマの手練れ]

124スパイダーは音がすごく良い 実物を並べるとロードスターの安っぽさが際立ちます(笑)

[@lemon58421]

All of them very good drivers!!!! :-)

[@alexhawes6690]

Better than top gear

[@ytbike1831]

谷口さんと一緒の考えだったw 124のエンジンをロードスターに載せるのはあり

[@アーマロイドあにぃ]

アバルトだからエンジンだけお馴染みのサソリの木箱で送ってもらえるのかな?(笑)

[@kitaba06165935]

ボルトオンターボじゃあかんの？

[@橋本-i4b]

でも6000回転くらいしか回らないんでしょ？ターボだし それならRFの2リッターNAエンジン持ってきた方がいいんやない？ロドスタの特性的に 7500まで回るし

[@BBAMG-JA]

販売台数はどっちが売れてるんだろう。

[@gyuchanchoi9899]

来年日本に留学行くんですけど、mx5-miata買いたいです！！でも認識どうかな…ヒョンダイのgenesis g70ぐらいかな

[@地医牛]

G70よりも庶民派だよw

[@mun3290]

買っちゃったよ

[@tkskwsm]

124はたしかにカッコいいけど、アバルトを名乗るからには・・・やっぱり純イタリア製でやってほしかったですね。。

[@車好き嫌い]

純イタリア製だったら怖くて買えんわ

[@ogdumplings8196]

down hill road abarth has heavier noise so it feels better.

[@ReikoX7]

I wish, mazda stops compromising on engine power :/. Miata is a great car but the powerband lacks, ok someone can say NA, but when I look at engine bay of MX-5 NB it could easily take something bigger like V6. For example something like jaguar AJ30 V-6 which has same weight but higher power and can fit easily. Furthermore this engine si not so foreign for mazda...

[@del787b]

Demo USA Mx5 2.0L 結果を変える可能性があります

[@Cooooo_Per_D]

華やかさは124 美しさはND

[@MElekiaZ]

このビデオでは字幕は表示されません :(

[@330GTE]

124は顔とケツがデカすぎてアンバランス。NCロードスターサイズを想定していたと思う。 フィアット（とアルファロメオ）も大きなシャシーを出してもらえるとの前提でデザインを 進めてたんだろう。 数年後にはマツダから大型FRが登場するようなので第二弾に期待する。

[@PeterXChhanX]

Is it just me or was Max driving sloppy as hell on this episode?

[@倉本寿彦-c2q]

進化=マイルドみたいな考え正解なのか。。。

[@磯山翔一]

路面の差あるにしてもこの二台よりS660のモデューロ仕様のが速いのか、、

[@オールドタイプ研究所]

10:47 お姉ちゃんに注目

[@Catalina._]

Cute hairdresser cars :)

[@fujitakatsutoshi7535]

124が良いに決まってんじゃんかよ！

[@ryotaiwahara5248]

東京モーターショーでハードトップ仕様のnd来ましたね

[@zeroswings2]

seems the Abarth ripped off the Mazda interior... aside from badges and color it's exactly the same...

[@かまっち-z1r]

お姉さん寒そうw