전기차 사는 이유?

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Пікірлер: 456

@워니-e1p 3 ай бұрын

ev9 gt로 4개월 운행 중입니다. 사무실에서 낮에 충전하고 테슬라 11Kw 충전기로 10Kw정도로 충전합니다. 전비는 평균 4km나옵니다. 길 막히면 오히려 전비가 에어컨 뒷자석까지 키고 6.6Kw까지 나옵니다. 평소 에어컨 히터 항시 일정온도에 맞춰놓고 타는 편이고 후열 냉난방은 사람이 없으면 자동으로 꺼지게 해놓고 타는 중 입니다. 기본 계산으론 kw당 190원정도로 계산했는데 이번 영상보고 24년 3월기준으로 한번 해보니 1kw당 162원정도 나옵니다. 아마 겨울 부하가 아니라서 조금 싸게 나온 것 같습니다. 예전 가스차로 리터당 7km 나오는 것으로 주1~2회 해서 월 6회 정도 3~5만원 사이 충전해서 탔는데 연료비나 엔진오일 교체 같은 것 까지 고려하면 차값 이자는 빠지겠다 싶어 바꿨는데 상당히 잘한 선택 같습니다. 자기 집에 전기차 충전 계량기 설치하시고 밤에만 충전하신다면 정말 싸게 운영이 가능합니다. 단점은 계량기 설치, 충전기 설치 등에 목돈이 든다는 것 입니다.

@생선향기 3 ай бұрын

코나,포터,테슬라Y... 지금 전기차 3대를 공장및 자가로 운행하고 있습니다... 벤,랭글러는 지하 주차장에서 쳐 박혀서 있고... 한번 타면 다른것 못 탔니다.. 주유비 , 차량 유지비...아예 걱정 없고... 서울 가본 사람보다 안가본 사람들이 서울을 더 많이 안다 ..

@BSSeo-u3k 3 ай бұрын

연료비는 싼데 1년 만오천 대략 쏘나타라면 일년 기름값이 300이 잘 안넘는데 관대하게 기름값 250을 절약했다고 해도 비쌎 차값고 기술 발전으로 인한 감가 등 에매 앞으로 남고 뒤로 까질수 있어서 그런점을 고려안하면 애매할것 같네요.

@Kluburster 3 ай бұрын

2대로 유류대 100만원 정도에서 전기차 2대로 전기비 8만원으로 줄어드는 매직 ㅋㅋ. 전기차로 운전하면 내연기관으로는 절대 운전하기 싫어지는 매직 ㅋㅋ, 주유소와 엔진오일 교환 생각하면 끔찍하다고 생각하는 매직 ㅋㅋ . 집밥의 스트레스는 없어야 하고 장거리 주행이 많지 않으면 지금 당장 고고.

@jayyoon7578 3 ай бұрын

마지막 말씀 하신 부분이 걸려서 아직도 기름 냄새 맡고 있습니다....

@lienhart5763 3 ай бұрын

한국에선 장거리 문제는 거의 없다고 봅니다. (포터ev제외) 어딜가도 많아봐야 중간에 한번만 충전해주면 다 해결이라

@yj_likes 3 ай бұрын

일단 집밥이 갖춰진 집이 먼저죠

@asas-oo8ik 3 ай бұрын

@@jayyoon7578저도 생각만으로 마지막 부분이 걸렸는데, 전기 택시 기사님 왈 배터리 10~20남았을때 장거리 손님 태워도 전혀 문제 없다 중간에 휴게소가서 급속 물려놓고 손님이 화장실 갔다가 담배한대 태우고 돌아오시면 또 한 100키로 갈 수 있다고 하시더군요 저도 다음차는 전기차로 구입할 예정 입니다

@chlrkd0506 3 ай бұрын

@@asas-oo8ik 근데 실제로 10-20킬로 남을때까지 타지도 않아요 그전에 하면 되는데 굳이 위험한 상황까지 갈필요는 없죠 일반인은 더더욱이 그럴일이 없습니다

@voninctrl 3 ай бұрын

하지만 그렇게 아낄 충전 비용을 미리 차량 가격으로 지불 하고 구임 해야 한다는 것. 많이 탈 수록 손익 분기 점이 짧아 지겠지만 얼추 5~8년 타야 차량 가격 차이를 극복 하는듯. 그래서 주행거리가 긴 택시 기사들이나 주행 많이 하시는 분들 한테는 좋을듯.

@vegasaturn4441 3 ай бұрын

한가지 빼놓으셨네요. 전기차 일주일만 타고 다니면 내연기관 못타죠 시끄럽고 안나가서....

@이동표-o1w 3 ай бұрын

차량 가격은 거의 비슷해졌고 머지 않아 전기차 가격은 더 싸질겁니다.

@답을주렴 3 ай бұрын

플러스 2천만원의 선지출비용의 이자까지하면 좀더 타야 매꿀수 있습니다 년수가 지난 전기차는 배터리산화로 중고 값어차를 아예 잃어버리니

@luv2233 3 ай бұрын

@@답을주렴 한달에 50~100만원 아낌. 톨비주차비 50프로할인. 브레이크패드,엔진오일, 정비값 세이브. 연식 오래될수록 진동소음 커지고 엔진정비비 올라감. 성능,승차감,공간감,정숙성,무진동. 애초에 동급이 아님. 거지들은 더안좋은 차를 비싼 유지비내고 타야됨 ㅋㅋㅋ

@답을주렴 3 ай бұрын

@@luv2233 그모든게 나중에 폐배터리로 날아가는 돈임을 왜 모르시는지

@황금모터스 3 ай бұрын

전기차느낌은 수상위 크루즈요트처럼 스무스하게 가는 느낌을 경험했으면 다시 내연기관오기 쉽지않죠

@park.s.i4797 3 ай бұрын

저는 친구차가 테슬라여서 몇번 조수석이랑 뒷자리 타본적 있는데.. 승차감 너무 심각하더라구요..ㅡㅡ^ 택시 아오닉5 ev6 도 몇차례 타봤고.. 전기차 고민하다가 타보고 진짜 승차감이랑 시트 착좌감에 개충격 먹어서 생각을 접었음

@틱택톡탁-m8r 2 ай бұрын

혹시 멀미 하시나요? 회생제동 빡시게 걸면 그렇다고하든데

@황금모터스 2 ай бұрын

보통4ㅡ1 단계 있는데 2단계만 해도 내연기관차랑 느낌 비슷합니다 1단계는 내연기관차보다 감각없구요 4단계 아이페달은 발끝에서 기술이기때문에 기술없이그냥하면 멀미날수도 있습니다 발끝으로 요미잘하는분은 느낌도 없이 하더라구여 기술을요함

@dongyunseol6453 3 ай бұрын

항상 영상 고맙게 잘 보고 있습니다 내용중 사실과 다른 내용이 있어서 설명 드립니다 파워큐브 3kw 가 충전금액이 저렴한것은 사실이나 모든 조건에서 그러하진 않구요. 상기 기본료 17,740원은 세전기준입니다 세후는 19,800원 입니다 경부하요금 여름철 역시 83.2원은 세전기준이고 세후 110.5원입니다 우리가 빵 1,100원짜리을 구입할때 세전 1,000원 사는게 아니라 1,100원 결제하는것과 마찬가지로 세후 실비용이 기준입니다 게다가 파워큐브3kw 휘발유대비 9배는 기본료 19,800원을 제외한 계산입니다 이부분도 고려해야 합니다 또한 1년 주행거리가 1만이나 최대 잡아도 1.5만 미만이라면 기본료 3kw 요금제보다는 기본료 없는 7kw요금제가 더 저렴할수도 있습니다 1/10 보다는 1/5 정도가 전비효율과 충전비를 고려하면 가능 합니다

@milk-zy3ky 3 ай бұрын

저도 이런저런 계산해보니 10분의1까진 안되더라고요 특히 고속충전만 이용하시는분은 10분의1은 택도 없습니다

@manoftop 2 ай бұрын

많이 타세요. 전 조금 기다려보고 안정성이 확보되면 살랍니다. 유지비 더 들어간다고 감당못할 수준이 아니니까요.

@mooy-dw9ur 3 ай бұрын

배터리 수명은 생각보다 길다, 50만km주행한 니로EV 전기차 배터리 성능이 아직도 100%성능 유지 kzbin.info/www/bejne/rHy6Xouhq5qneM0

@vegasaturn4441 3 ай бұрын

엄청나네요. 내연기관 50만이면 두어번 폐차각인데... 이거 100만키로 타겠습니다.

@heig2023 2 ай бұрын

솔직히 100%는 아니다. 측정이 잘못됐겠지

@leedooyoung1 2 ай бұрын

급속충전 많이하면 수명 짧아짐. 완속충전만 해야 오래씀

@시댕아 3 ай бұрын

전기차 한번 사면 절대로 내연자동차 못간다고 하던데.. 몇가지만 봐도 유지비가 싸네요

@박돌격-y3f 2 ай бұрын

풀악셀 밟고 다녀도 디젤보다 싸요 ㅎㅎ

@user-dj6wr6we4z 2 ай бұрын

아끼는 유지비를 자동차회사가 먼저 취득하는 구조

@낮과밤이행복하기를 3 ай бұрын

단점 1.차값비쌈 2.베터리 교체하게되면 기름값아낀거 의미없음 3.장거리 가게되면 경로검색및충전인프라 작전 짜야됨 4.전기차많아지면 기름값도오르겠지만 전기값은 더오름 5. 중고로 팔을때 키로수대비 내연기관보다 감가가 너무큼 6.교통사고등 배터리 화제발생시 탈출가능시간이 짧아서 사망확률이 너무 높음 개개인 상황이나 성격 성향에따라 좋고 나쁠수도 있는건데 단점은 별거아닌거처럼 넘어가는거보면 그냥 난 현명한소비자라고 자위하는거로 보이네요

@jyu349 3 ай бұрын

저도 테슬람 이었는데 요즘 전기차 단순충돌로 불나는거 보고...돈에 목숨을 걸어야하나..하는생각이 드네요

@music-bw6vn 3 ай бұрын

모두 팩트이고 저도 같은 생각인데 이런 얘기하면 전기차 탄다는 사람들 단 한가지도 인정하지 않습니다. ㅋㅋ 그냥 자신의 결정이 틀렸다는 걸 인정하기 싫어하는 것 같아요.

@judjan1894 2 ай бұрын

이거 ㄹㅇ 전기차 좋은거 인정 차 수리때문에 대차로 타고있거든 근데 단점도 많이보여. 이걸 얘기하면 거품물고 개지랄하는게 전기차 차주들임

@reckless1142 2 ай бұрын

@@낮과밤이행복하기를 장단점이 사로 다 있죠 근데 전기차는 장점보단 단점이 치명적인게 많다는게 흐..

@mrka-xl7sz 3 ай бұрын

문제는 내가 선택할 수 있는 전기차의 종류가 너무 적다는것 아닐까요? 모델Y 라고 하면 제네지스 보다는 투싼, 싼타페 정도가 비교 대상이라 생각하는데 초기 가격 차이도 크지요. 제 생각에는 더 많은 전기차 모델, 보다 저렴한 가격이 중요하다 생각되네요.

@스티즈-b2w 3 ай бұрын

일단 모델Y와 GV80 비교하는건 비교군 차체가 잘못돠었고요. 산타페 정도와 비교하는게 맞습니다. 저는 Ev6 3년차 7.5만 운행중인데 전기차는 안탈 이유가 없습니다. 충전은 이동식 사용하면 더 저렴해서 차이가 훨씬 벌어집니다. 이런거 좀 지양해주세요 ㅋㅋ 너무 많아지면 곤란합니다 ㅎㅎ

@신사장-g6v 3 ай бұрын

싼타페 하브랑 가격비슷하긴함 gv80은 옵션느면 9천대라

@bk-sl1en 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 가격으로 치면그럼 하지만 가치로 따지면 gv80도 y한텐 못비빔 테슬라는 마치 아이폰이 처음 나왔을때의 충격임 아이폰하고 옴니아하고비비지마삼 물론 이젠 그래봤자 갤럭시겠지만 참고로 난 폴스타타는 사람으로써 중립적으로 말하는거임

@wan-juyim1919 2 ай бұрын

매일 집에서 8시간 충전 할 수는 없을거고. 2. 도처에 잇는 충전소에서 충전 할 경우 그 지루한 충전 시간을 어찌 견딜 것인지? 3. 충전소 찾기전에 방전 되면 내연기관 처럼 가까운 주유소에 가서 연료를 통에 담아 올 수도 없고. 4. 혹독한 겨울에는 충전량에 비해 주행가능 거리 급격히 감소 하고. 5. 핸드폰 밧데리 처럼 밧데리 수명 다하면 그동안 절약햇던 연료비로 새 전기차 사야 하고. 6. 조금만 충격 받아 밧데리가 흠이 가면 밧데리 전체를 교환 해야 하는데 차 가격의 805 가 밧데리 값. 7. 전기차 정비소와 정비공 태부족으로 수리비와 수리 기간이 하염 없을 것이고. 8. 중고차로 팔고 싶어도 과연 중고차 가격이 형성 될런지도 매우 의심 스럽고. 9. 대부분의 보험사들이 전기차 보험을 거려 하는 현실이고. 나는 전기차 안 사기로 결심 햇다. 엔진 오일만 제때에 갈아 주면 하염 없이 50만 킬로 까지도 탈 수 잇고, 5분이면 주유 끝나는 내연기관차를 왜 포기 하겟는가?

@로라장화 3 ай бұрын

유지비가 적게 드는게 가장 크지만 차 자체가 조용하고 잘나가고 진동없고.. 내연기관 아무리 고배기량에 조용하다고해도 년식 쌓일수록 진동 소음 반응속도 점점 느려지고 시끄러워지는거 생각하면..집이나 직장에 충전인프라만 쾌적하다면 전기차는 무조건 추천이죠👍🏻

@노틸러스-m3n 3 ай бұрын

저도 댓글에 공감합니다. 전기차하면 유류비절감을 많이 언급하시는데요. 그것보다 안락하고 정숙함이 더 큰 강점입니다.

@핑크쵸코-x8c 18 күн бұрын

전기차살가격의 가솔린이면 정숙할거같은데 충전걱정 겨울철 연비안나오는걱정 화재걱정 중고 감가걱정도안하고

@WinTer7x 3 ай бұрын

전기차를 빠르게 도입하는 나라가 에너지를 효율적이고 합리적으로 쓰게 되고, 결국 국가 경쟁력이 되겠네요. 땅 좁고 아파트가 많은 한국은 좀 불리한 조건이긴 할 듯.

@youngkim4829 3 ай бұрын

주유소 가서 주유하듯 조만간 급속 충전 가능하면 어디서든

@jimpark2886 3 ай бұрын

ev3계약했습니다. 7월 출고예상

@열유체101 2 ай бұрын

저는 다른 이유는 생각하지 않고, 배터리 화재 때문에 전기차는 생각하지도 않습니다. 제조사가 배터리 화재가 왜 나는지 모르는 상황에 문제 해결을 할 수 없는데, 어떻게 전기차를 구매할 수가 있나요? 이전에 코* 배터리 화재 문제있을 때 배터리 회사와 자동차회사가 서로 자기 잘못아니다고만 했지, 왜 화재가 나는지 규명을 할 수 없었습니다. 내연기관차도 화재와 같은 문제를 일으키지만, 무엇때문에 화재가 발생한지 규명할 수 있습니다. 그럼 당연히 합당한 조치를 취할 수 있죠. 그런데 전기차는 그게 어렵다는 겁니다.

@ggobsari2 Ай бұрын

빠가들이나 전기차사지 정상인이라면 이지경에 가스차삼

@皋月-e2o 16 күн бұрын

동의합니다. 전기차 화재의 51% 이상은 화재감식결과 원인불명입니다. 제조사들도 왜 불났는지 모르는거에요. 원인불명의 화재가 51%에서 40% 30% 15% 10% 정도로 다운되면, 그때도 제조사들도 90% 이상의 전기차화재에 대한 원인을 알게 되었다는거니까 그 즈음에 전기차 사면 됩니다. 전기차 화재원인 배터리, BMS 결함 9% 전장류 21% 원인불명 51% 화재감식결과 원인불명으로 나오면. 제조사가 책임지지 않습니다. 제조사가 책임지지 않으면 그 화재에 대해 차주가 책임질수 밖에 없는거에요. 화재감식결과 배터리, BMS 결함으로 나오면 제조사가 100% 책임입니다. 근데 그게 전기차 전체 화재중 9% 밖에 안되는거에요.

@ho-wonjeong835 3 ай бұрын

운전하는 재미가 있지요. 특히 크루즈 컨트롤 걸어두면 내연기관 차는 정해진 속도에서 도로 경사나, 막히는 정도에 따라서 + - 차이가 몇 km 생기는데, 전기차는 1km 안에서 딱 고정돼요. 그리고 연료비만 보면 저는 기름값 대비 1/4 정도인 거 같습니다.

@우제현-p4u 3 ай бұрын

꼭 전기료(집밥추천) 때문이 아니다. 실내외에서 220v마음껏 쓰고(차박 완벽) 출발시 가속력은 내연기관차(외국 스포츠카 제외) 따라올 차가 없다. 밧데리가 하부에 있어 코너링도 탁월하다.(아이오닉5 4륜) 대만족 입니다.

@Kangaroo245 3 ай бұрын

현기차만 전차종 V2L 지원하죠 현기차의 장점

@milk-zy3ky 3 ай бұрын

모델Y 타는데 솔직히 아이오닉5 넘어가고 싶습니다

@song-vg4oe 3 ай бұрын

전기차 혐오하고 무서워하는 사람들이 전기차주 도와주는 사람들이에요.

@집돌-v2t 3 ай бұрын

혐오하고 무서워해서 전기차 시장으로 안 넘어와줬으면 하는게 전기차주들의 바램이죠

@산은늘그곳에있다 3 ай бұрын

맞음! 난 전기차 3대 내연기관1대있는데 제발 전기차로 넘어오지마라 제발~~

@미노님 3 ай бұрын

여론이 전기차 별로다 어쩌다 하면 고맙더라구요 ㅋㅋㅋ

@보봉-y1n 3 ай бұрын

전기차 필수요건. 1. 집밥이 있다. 2. 사고경험이 적다 (배터리는 충격으로 유격이 날경우 순간전소 위험이 있음. 탈출 할 기회도 주지않고 10초 안에 싹 탐) 3. 장거리(200km 이상) 운행을 거의 안한다. 출장으로 집에 안오고 300km 이상 왔다갔다 하면 중간에 충전 한번 해야되는데, 충전때매 1시간 가량의 스케쥴을 빼야할수도 있음. 한두번이야 하지뭐 하는데 반복되면 상당히 스트레스임. 위 조건에 부합하면 전기차를 안탈 이유가 없음.

@산은늘그곳에있다 3 ай бұрын

응 그러니까 제발 전기차 사지마세요~

@bborete 2 ай бұрын

달리는 화장터 ㄷㄷ

@prettytiedup-m2x 2 ай бұрын

운전할 때 안 쉬냐? ㅋ

@이로기-j9w 3 ай бұрын

8:50 미국 충전기 문제는 거리문제 아닐까요?? 한국에 비해서 운행거리가 길어서 . . 출퇴근 문제는 없지만 장거리 이동시 불편함 같은거요

@베메파파 3 ай бұрын

미국 충전 인프라 관련해서 제 경험과는 달라 개인적이누경험을 공유드립니다. 미국에서 최근에 전기차 구매를 고려했다가 하이브리드를 샀는데, 몇가지 큰 이유 중 하나가 충전기 설치였습니다. 미국은 전압이 110v라 흔히 말하는 집밥 수준의 충전기를 설치하기 위해서는 220v아웃렛을 설치해야 됩니다. 이는 전기 기술자의 작업, 집의 설계된 전기 용량 검토.. 등 간단히 이루어지는 작업이 아닙니다. 저는 충전기 설치 견적만 1500불 정도 받았었네요.

@user-t6m1w2q3e4 3 ай бұрын

전기차 타 보면 만족도가 높아요 차에서 냄새도 안나고 기름값 걱정없이 여행도 마음껏 다니고 환경 오염 안시켜서 뿌듯하고요

@sya2546 3 ай бұрын

도심 모두 전기차로 바뀌면 솔직히 아파트에 밀집해서 사는 우리나라 도시 사람들 아이들 청소년들 어릴때부터 보다 깨끗한 공기 마시고 지낼수 있어서 좋죠. 평생 마시는 공기인데

@더블유에스 3 ай бұрын

@@sya2546미세먼지는 타이어에서 더 많이 발생한다는 불편한 진실

@judgejung488 2 ай бұрын

@@더블유에스 타이어보다 브레이크 패드 마찰분진이 더 큼. 전기차는 회생제동을 많이 써서 분진이 반에 반도 안 나옴. 얌전하게만 타면 진짜 폐차할때까지 패드 안 갈아도 됨.

@임웅-i2n 2 ай бұрын

환경오염 ㅋㅋㅋ 우리나라 원전 많이 없애고 화력발전 하고있는데 무슨 환경오염 안 한다 얘기를 하십니까ㅋㅋㅋ 원자력발전이라면 이해를 하겠는데요 ㅋㅋㅋ 그리고 전기차 나중에 폐배터리 처리하는게 문제라는데 무슨ㅋㅋㅋ

@wan-juyim1919 2 ай бұрын

전국민의 80% 이상이 아파트에 사는 한국에서 충전 시설이 잘 갖추어 질 수 잇을까? 시골의 단독 주택이라면 모를까.

@lawprokorea1448 3 ай бұрын

10분의.1 경제성 생각으로 전기차 타다가 연석에 부딪혀 폭발 그냥 화장 ㅠ 경제성 주행거리 개뿔 먼저 배터리 폭발에.대한 대처부터 해놓고 팔아야지 ..

@kor-hanjong 2 ай бұрын

베터리화재시 주변에 피해 엄청주는차 솔직히 전기차 같이 주차하는거 꺼리게되네요

@Tv-sc4nr 3 ай бұрын

혹시 전원주택 충전기 있으면 매우 좋아요 태양광 설치하고 전기세 정말 싸요 운전하기 기름값도 부담스러웠는데 지금은 자주드라이브해요 하지만 조수석은 어지럽더라구요 ㅠㅠ

@voninctrl 3 ай бұрын

저도 딱 구상 하는 모습인데 나중에 태양광 + ESS가 많이 싸지면 한 20kw 정도 설치해서 쓰면 좋을거 같아요 . 근데 아직은 많이 비싸더라는.. 폐 배터리 많아질때 노려 봐야 겠어요.

@dongwonkim1339 3 ай бұрын

@@Tv-sc4nr 조수석 타실때는 회생제동 강도를 레벨 0로 하고 타시면 멀미 걱정 안해도 됩니다.ㅎ

@vegasaturn4441 3 ай бұрын

@@dongwonkim1339 맞습니다. 0이면 내연기관보다 멀미 없음. 운전자가 회생제동 최대치로 설정해 놓은 차들은 두개골이 어질어질..

@꾸러기범고래 3 ай бұрын

한국은 굉장히 저렴하네요. 미국 동부 거주중이고 GM 전기차 최근에 구매해서 타고 다닙니다. 여기는 중속 6.6kW기준 1시간에 2달러입니다. 그러니 kwh로 하면 약 0.3달러, 한국돈으로 414원이네요. 거기다가 여기 미 동부는 기름값이 리터당 한화기준 1천원초반 꼴(갤런당 3.5달러)이라서.. 사실 전기차가 큰 메리트가 없는듯 합니다.. 물론 미 서부는 한국과 비슷한 리터당 2천원(갤런당 6달러)이 넘으니 전기차가 메리트 있구요. 최근에 혼다 하이브리드 타다가 전기차로 넘어왔는데 아직까지는 미국 동부 (뉴욕,보스턴,워싱턴)에서는 전기차는 가성비가 크지않아 하이브리드가 좋은듯 합니다. 미국 서부 (LA,샌프,샌디에고)는 무조건 전기차구요. 그래서 실제로 서부에 전기차가 훨씬 많습니다.

@최리노디드 2 ай бұрын

아이오닉 오너입니다...차량 2대 구매해 집사람과 같이 운행합니다. 현재 12만, 6만키로 각 운행했으며 완속 심야 할인 구간 충전만 하고 있습니다..월 두대 유지비 8만원 내연차 운행시 대비 연료비 월 40만원 절약 12만 운행차량 수리비 시동 배터리 1회(인터넷 구매 5만원) 차량 타이어 최근 교환까지 포함 두 번 교환했으며 그 외 수리비 전무합니다.. 6만 운행차량 수리비 타이어 1회 그 외 수리비 전무합니다. 장점은 고장 발생률이 낮아 수리비가 거의 들지않고 연료비는 껌값

@vnfma7 3 ай бұрын

그쵸 완속이고 속도가 느린게 좋습니다

@poscono1 3 ай бұрын

다음차는 전기차. 도심 단독주택 사서. 마당 반을 할애해 2대분의 주차장 만들고 있음다. 주차장 파고라는 태양광패널로 하려고요.

@ttkk9040 3 ай бұрын

돈많으시내요 도심에 마당에 차두대 주차장이라니. 부럽습니다

@poscono1 3 ай бұрын

@@ttkk9040 대지 90평에 구옥 30평. 리모델링 1억 들여도. 아파트보다 훨씬 쌉니다. 발상의 전환입니다. ㅎㅎ. 우리나라는 아파트에서 벗어니야 합니다.

@vegasaturn4441 3 ай бұрын

대단하십니다.

@user-gb8ky4jl15 2 ай бұрын

전기차 보조금으로 국민들한테 투자 했으면

@yuniseo1550 11 күн бұрын

아이오닉3년 탔습니다 연비 주행감 정숙성 최고입니다 시동켜고 에어컨 키고 2-3시간 차에 있어도 너무 쾌적해서 차를 휴게 공간으로 써도 너무 좋습니다 정비 수리 화재에 대한 불안감 충격조심과 미친 가속럭으로 운전의 능숙항이 꼭 필요한 차입니다 다시 가솔린 차로 바꿨고 최소5년뒤에 다시 전기차 생각해볼려구요 20대아들이 팔지말고 자기 달라는걸 그냥 팔았습니다 전기차는 운전초보가 몰차가 아닌것 같아서요~

@paran0829 3 ай бұрын

엔진이없으니 엔진부품 주기적인 소모품비나 고장으로인한 정비비를 아끼고 카센터가는 시간도 아끼고~

@로하-p5l 3 ай бұрын

그렇긴 하지만 밧데리 고장나면 그런 부품값보다 훨씬 더 많이 소요됨

@georiboy 3 ай бұрын

@@로하-p5l 토레스가야지 😊😂

@노틸러스-m3n 3 ай бұрын

@@로하-p5l응 10년보증 ㅅㄱ

@cmvkskdj 2 ай бұрын

@@로하-p5l 10년 보장......... 제발 깔 생각만 하지말고 ㅠㅠ 그렇게 따지면, 엔진 미션은 고장 안나니??

@wsh6249 2 ай бұрын

전기차가 비싼거는 어쩔겨~ 겨울에는 주행거리 확 줄어드는거 어쩔겨~

@Pre01YT-uy2fc 3 ай бұрын

전기차는 친환경이 아닙니다. 무거운 배터리 달고 다니는게 무슨 ㅋ 그리고 과연 유지비가 쌀까요? 유류비, 세금만 쌉니다. 보험료도 더 비싸고 수리비는 상상초월입니다. 물론 차값 자체가 비싸죠.

@atdaei 3 ай бұрын

전기차 사보고 1년이상 운행해보고 댓글 달기

@PU-hi6tg 17 күн бұрын

@@atdaei유튜브 100년 보고 댓글달기 ㅋㅋ 댓글수준이 고퀄리티합니다 ㅋㅋ

@여기바로지금이니 3 ай бұрын

빗길에 미끄러져서 도로연석 한번 박고 밧데리 터지면서 2초 산화되어버리는 전기차 ㅋㅋ 문도 자동으로 잠겨서 자동 화형식당하는 전기차 돈 얼마 아끼려다가 저세상 먼저간다 다들 똑똑하게 살아라 난 그깟 유류비 아깝다고 생명 걸지 않는다

@치킨족발커피아메 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 나 전손 당했는데 불안나는데??ㅋㅋㅋ 개웃기네 ㅋㅋㅋㅋㅋ개돼지급 이네

@오중달 3 ай бұрын

하이브리드가 중간이라서 전기차가 800km이상 가야 덜 충전할 수 있으니 그때까지는 좀 기다려야될 듯 싶네요.... 그리고 한국은 아파트라고해도 구주택은 집밥 충전 인프라가 좀 안좋긴 해요..

@배가고파요오 2 ай бұрын

도대체 어디살길래 한번에 800km를 걱정하세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 파주에서 여수를 가도 800km가 안되는데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@judgejung488 2 ай бұрын

800km 그런게 중요한게 아니라 충전속도가 중요한 겁니다. 지금도 날씨만 좋으면 600~700가는 차 나와 있어요. 배터리가 커질수록 충전시간도 길어지니까 문제죠. 차량 제조사들이 새차 팔아먹어야 돈을 많이 번다고 나중에 배터리 업그레이드를 아예 안 하거나 정부가 제대로 관리 안 할지가 걱정이죠. 스마트폰 급속충전 속도가 점점 올라가듯 충전단자 구조는 이미 표준화 된 지금의 형태를 유지하며 간단한 업그레이드로 앞으로 개발될 고밀도 배터리 초고속 배터리로 교체 업그레이드 가능하도록 배터리 전문 기업을 육성하고 법적으로 유도해야 할텐데 그게 걱정이에요. 전기차는 배터리 말고는 모든 부품의 수명도 길고 엔진 차 처럼 전체적으로 망가질 확률도 낮으니 경기가 활성화 되지 않는 한 한번 사면 오래 끌고 다닐 확률이 높으니까요.

@jjaga-yong 2 ай бұрын

@@배가고파요오매일매일 충전이 어려우니 800치 충전해두고 수일에 한번 충전하겠다는 의미지요

@배가고파요오 2 ай бұрын

@@jjaga-yong 도대체 충전이 어렵다는 분들은 어디 사시는분들이죠 지금도 전기차는 1주일에 한번에서 두번충전합니다

@jjaga-yong 2 ай бұрын

@@배가고파요오 우리나라가 서울 경기만 있나요 ㅎㅎ 충청권만 가도 전기차 충전소 엄청 부족해지기시작합니다. 백화점, 시청정도에나 있는 정도고 서울처럼 전문적인 전기차 충전소가 있지않은 편입니다.(신축아파트에는 요즘 다 있지만 입주민이아니면 사용못하니 말안했습니다)

@erickim7011 3 ай бұрын

진동이 없어서 몸이 편해요. 제게는 그게 제일 큰 이유입니다.

@노틸러스-m3n 3 ай бұрын

2222 왜 유류비만 언급하는지 모르겠습니닼ㅋ 전기요금이 휘발유값이랑 동일해져도, 전기차가 더 안락하고 조용합니다.

@grx1988 2 ай бұрын

@@erickim7011 회생제동 멀미나는 단점을 절대ㅈ말하기싫은전기차주 ㅋ

@dyw5103 3 ай бұрын

전기차 중에서 테슬라가 압도적으로 상품성이 뛰어납니다 괜히 모델Y가 내연차 전기차 통털어 세계판매1위한게 아니죠

@innifree1469 3 ай бұрын

이제 전기차가 본격적으로 상용화 된게 몇년이 되어가니 실 장기간 사용기가 나오는데, 원래 좋다고 했었던 연비와 달리 점점 배터리 내구성과 유지비용의 장점이 많이 도드라지더군요. (각종 세금혜택, 엔진오일, 브레이크 패드같은 각종 여러가지...) 몇년전만해도 4~5년 전기차 타고다니면 배터리 효율이 절반으로 떨어져서 교체해야한다느니 배터리 관련으로 유지비용이 더 많이 든다 이런말 많이 돌았는데..

@judgejung488 2 ай бұрын

일단 공기가 좋아요. 자전거나 전동킥 자주 타는데 아직도 디젤 버스 돌아다니는거 보면 개짜증나요. 승용차도 정차시 여름에 옆으로 지나갈때 기름차는 그 열기가... 지는 안에서 시원하지 밖에 사람들은... 전기차는 훨씬 덜하죠. 뭔.. 전기차 배터리 수명 폐기비용 어쩌구 하는데 태양광 패널 수명 폐기비용이 더 최악이구만 태양광 이거... 집 지붕에 설치해 놓고 정기적으로 관리 안 하거나 못할꺼면 아예 설치 못하게 하거나 폐기세 내도록 해야 함다. 정기적으로 닦아주고 청소만 해줘도 그럭저럭 오래쓰는데 거의 공짜라고 대충 달아놓고 막 굴리다 고장나면 나몰라라...

@triplecrown-ez9fv 3 ай бұрын

안녕하세요. 퇴직 후 개인택시 준비중입니다. 차량을 전기차로 알아보고 있습니다. 택시의 경우 하루 300키로 정도 20일 정도 달린다고 가정했을 시에 1년이면 7만키로 입니다. 집밥이 있을 경우 lpg대비 1/5 수준 이더라구요. 한달 90만원 lpg 요금시 70만원 세이브 입니다. 5년을 탄다고 했을때 4200만원을 세이브 할 수 있습니다. 그러나 35만키로를 배터리 결함없이 탈 수 있을 것인가? 라는 의문이 들어 고민중입니다. 단순 계산으로 꽤 세이브 되지만 배터리문제가 발생하면 영업을 못하는 손실에 더해서 배터리 교체비용까지 고민해야 하니까요... 전문가 입장에서 택시로 전기차 어떨까요?

@eng_tv 3 ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/emnVYaqbltSse5Y

@triplecrown-ez9fv 3 ай бұрын

@@eng_tv 좋은 영상 3번 정독했습니다. 관리만 잘 하면 택시로도 좋다는 거네요. 그런데 영상을 보고나니 더 혼란스럽네요. 삼원계는 80프로로 매일 저속충전, lfp는 100프로 매일 저속충전 그리고 급가속 금지 인데요. 그랬을때 차종 선택에 혼선이 오게 되네요. 아이오닉5 pe를 염두에 두고 있었는데, 오히려 중국산 lfp를 사용하는 토레스evx가 보증기간이나 관리적인 면에서는 더 나을 수 있다는 거네요. 100프로 저속충전에 매일충전하려면...보증기간도 10년 100만 키로여서...

@Third_Comma 2 ай бұрын

택시 승강장 가셔서 전기차 택시 기사님께 여쭤보면 좋을 것 같아요. 제가 전기관련일 하는데 택시 기사님들 전기차로 많이 바꾸시고 집밥 설치 많이 하시더라구요. 택배기사님들도 많이 하시구요. 전기차는 많이 타야 많이 버는거라 승용 전기차보다 영업차가 압도적으로 효율이 좋다고 생각합니다.

@오솔길-q8w 3 ай бұрын

지금 차를 3만 정도 탔는데 5~6만 정도까지만 타고 전기차로 바꾸고 싶네요. 한 2년 이상은 더 타야할 거 같은데....좋은 시절이 다 지나가는 듯 보이네요. 아니면 페로브스카이트 태양광이 활성화 되어서 좋은 세상이 계속될지 기대됩니다.

@스타링크-t6u 3 ай бұрын

팩트체크 감사합니다 전기차사고싶내요 ev3

@kf-2150 3 ай бұрын

배터리 폭주만 해결되면 살게요 무서워서 일단 보류😅

@RE100_SOON 2 күн бұрын

저는 전기차 5년 타고 6년째 접어둘었는데 전비가 7.7km 입니다. 총 주행거리 6만킬로인데 휘발유로 따지면 약900만원 이상 세이빙했어요. 엔진오일 미션오일 타이밍벨트 이런 정비 세이빙까지 포함하면 천만원 정도 됩니다. 물론 통행료 주차료 세금 절약도 크죠. 5년만 더 타면 차값 나옵니다.😊

@stangetz8231 3 ай бұрын

미국에서 도시 to 도시 이동 중 충전해야 하는 경우가 많고, 실질 주행거리가 짧아서 불편한게 사실입니다.(그나마 테슬라만 가능, 현대차는 ...) 이동거리가 1시간 늘어나죠. 슈퍼차저가 부족한게 문제가 아닙니다. 동네 마다 다르지만 가정용 전기도 비싸서 집에 태양광 설비 없으면 생각만큼 경제적이지 않아요. 반년간 타고 내린 결론은 출퇴근용 계륵이다. 주행거리가 600마일 이상으로는 늘어야 한다 입니다.

@skmarid 3 ай бұрын

유지비만 생각하면 전기차가 맞겠죠~ 유지비가 전부가 아닌 사람들도 많답니다

@jwc3104 2 ай бұрын

테슬라 Y 오너입니다. 전기차는 타이어가 비싸다고 합니다. 아직 타이어를 교체한적이 없어서 모르겠는데, 엔진오일이나 다른유지비용 절약한것을 타이어한방에 날려버리는게 아닌가 궁금합니다.

@김김김-o5g 28 күн бұрын

전기차 전용 타이어가 일반타이어 대비 7배 정도 비쌉니다. 19인치 기준으로 전기차 타이어 4짝을 다 교체하면 450만원 정도 나와요.

@paran0829 3 ай бұрын

전기차 반대하는 사람들은 카센터 관련자 또는 내연차 관련자들이겠죠~

@sunnyan151 3 ай бұрын

아니요. 어차피 사라질 내연차량임을 그 분들께서는 더 잘 알지요. 그렇다면 전기차는 정비 산업이 사라질까요? 현 정비&수리점에 더해 충전+카페로 탈바꿈 하지 않을까요. RE100의 중요성을 모르시는 분들이 전기차 산업을 부정적으로 보고 있다고 봅니다.

@MichaelKim505 3 ай бұрын

세상을 바라보는 신박한 눈을 가졌네. 그 관련자들의 비율이 얼마나 될것 같나?

@Paul8-_-3 3 ай бұрын

안녕하세요 영상 감사합니다! 저희 아파트는 450세대정도에 완속충전기 7대, 근처 대형마트에 급속충전기 15대 있는데 전기차 추천하실만 한가요? 연간 13000km정도 탑니다. 출퇴근은 안하고 주말 여행용 평일 가끔 외출용입니다

@charles78501 3 ай бұрын

그정도면 타고다닐만 합니다

@dongwonkim1339 3 ай бұрын

당근이죠. 꼭 바꾸세요~ 충전은 일주일에 한번정도 완속으로 100% 하면 충분합니다. 요즘 현대기아차는 한번충전하면 500km이상 나갑니다. 한달에 1.500km 주행하면 넉넉잡아 3~4번 즉, 일주일에 한번만 충전하면 됩니다. 금욜에 충전하면 일주일 실컷 탑니다.. 완속으로 한번 충전요금은 15.000~20.000원 전후 입니다. 급속충전하면 25.000원 전후입니다, 휘발류 값의 3분의 1정도입니다.ㅎ

@Paul8-_-3 3 ай бұрын

댓글 감사합니다^^

@soujigenba9602 3 ай бұрын

돈 많으시면 내연기관 사세요

@dongyunseol6453 3 ай бұрын

취향을 제외하고 비용절약만을 따질경우는 1년에 13000km 이면 아낄수 있는 비용이 작습니다 비교하시려는 내연기관과 비슷한 금액의 전기차나 동급의 차량에서는 비용상쇄가 힘듭니다 내연기관과 전기차 모델을 각각 정하고 1년 유지비를 비교해보면 압니다 동급의 전기차는 가격이 비싸고 , 가격을 마추면 전기차급을 낮춰야 합니다 아직은 전기차가 동급대비 비싸기 때문입니다

@백물개 3 ай бұрын

최근 전기차 구입하셨다고 하셨으니 짧고 객관적 데이터는 아니겠지만 비교한 내용이 살짝 있었으면 하는 아쉬움

@장수-o2m 3 ай бұрын

전기차를 않사는 이유 1. 기본적인 충전 (특히 추운겨울) 불편 2. 전기차 배터리 부분손상에 따른 부분교환이 아닌 배터리통째로 교체 (KBS 2024.04.04 뉴스) 3. 중고차 잔가 내연기관 10년 전기차10년 .... 전기차 배터리 신품교체가능성 중고차량가격보다 배터기 신품가격이 높을수 있다 . 따라서 운행간 저렴한 부분이 잇으나 10년 지난뒤에는 .... 중고차 잔가 4. 뭐 법적으로 어차피 전기차를 탈수 뿐이 없다면 그전에 내연기관차 5. 시간이 지나면 귀한 내연기관차량은 가격이 오히려 더 상승할수도 있다. 6. 그 외에도 내연기관차량 장점이 지금으로선 더 많다. *** 휘발류값이 오른다? 글쎄요... 사우디에서 감산 하거나 말거나 미국이 원유생산 조절하면 미국이 전세계 원유 생산 1위 사우디는 절반수준.. 원유 가격이 일시적으로 상승할 순 잇으나 오래 가지 못한다. 저는 이런 부분이 있다고 생각합니다

@hkj8032 2 ай бұрын

돈이끼려다가 골로갑니다

@user-wt6zr8orhd 2 ай бұрын

한달 유류비 40만원 들었는데 8만원도 안나옵니다. 그리고 주행의 쾌적한, 공회전 무한.... 이것만으로도 선택할 가치는.충분합니다. 단, 집밥 있을때만

@KKKK-g6g7k 12 сағат бұрын

먼저 가시네..사유나라 바이바이

@music-bw6vn 3 ай бұрын

전기차 충전요금이 과연 앞으로 5년, 10년후에도 지금 수준일까요? 정부에서 충전요금 혜택을 주고 있어서 비교적 저렴한 건데 충전 요금이 오르게 되면요? 그리고, 연 1.5만킬로 정도 타면 가솔린차도 기름값이 많이 안 듭니다. 지금 충전요금이 유지된다고 해도 아낀 기름값으로 비싼 전기차 가격 뽑으려면 10년은 걸립니다. 전기차의 주행감성이 좋아서 산다고 하면 모르겠지만 전기차를 경제성으로 산다고 하는건 말이 안된다고 봅니다.

@정래김-l5e 2 ай бұрын

한달에 제가 기른값으로 연비 12 기준으로 40만원 정도 썼는데 전기차로 바꾼 후로 4만원이 안나왔네요

@grx1988 2 ай бұрын

@@정래김-l5e어떤시장이든 초기엔 혜택주니 그렇죠 태양광발전도 초기엔 kw당 700원넘는가격에 사줬죠 그땐 전기도 싼 시절이었는데 ..

@PU-hi6tg 17 күн бұрын

결론은 보조금 주니까 전기차를 사지 유럽에 한나라가 보조금 줄이니까 전기차 판매량도 줄어듬 보조금 안주면 얼마나 팔릴까요 ?

@메타파워-v2r 2 ай бұрын

전기차 카드 혜택까지 받으니 월 약 1800키로 운행하는데 월 충전비 13000원정도 나옵니다 기름값 월 35정도 나오던게 너무 줄어 최고입니다 그리고 톨비도 50프로 할인이되니 너무좋아요

@욤미욤미-p9v 2 ай бұрын

Ev6 차주입니다. 연평균 7.2km/W 정도 전비가 나오고 봄가을엔 9 가 나오기도 합니다.

@anakiiliu 2 ай бұрын

토레스 evx탑니다. 보통 전비 6~7나오는데 요즘(7월) 에어컨 켜고 80km안짝으로 전비운전하면 6.5km/Kw 나오고 고속도로에서 120km 이상 막 밟으면 4.6km 나오네요. 막 밟았을 때도 33.7kw에 150km이상이라니.

@what7the 2 ай бұрын

지하주차장 주차했다가 불타면 파산...배터리 관련업종 종사자인데 걱정입니다 ㅜ

@tridungtran1809 3 ай бұрын

베터리 수명은 몇만 킬로 정도 하나요?

@이현석-v3g 3 ай бұрын

생각보다 수명 길어요 50만키로 사용한 차량 아직 멀쩡하더군요

@grx1988 2 ай бұрын

@@이현석-v3g배터리의 특성상 화재의 위험이 오래될수록 점점 커지죠;;;

@정여립-w8p 3 ай бұрын

일단 전기차주는 절대 내연 기관차로 못 돌아 간다.

@BigNBro 3 ай бұрын

돌아왔네요 ㅋㅋ 절대는 없어요. 다시 생각은 나네요. 특유의 가속감과 조용함. 그래서 이번에는 하이브리드 생각하고 있씁니다./. 덤으로 전기차는 가속력 재미가 있죠

@luv2233 3 ай бұрын

@@BigNBro그쪽이 그만큼 특히 한케이스인뜻. 세컨카로라도 타고당김

@내가너좋아하면안되냐 3 ай бұрын

전기차는 중고로 팔리질 않으니까 내연기관으로 못 돌아가는 듯..

@정여립-w8p 3 ай бұрын

@@내가너좋아하면안되냐 아직 잘 몰라서 그러는데....배터리 100만키로 이상 써도 문제 없음...soc, 성능 저하도 거의 없음.... 추후 이런 인식 자리잡으면 전기 중고차 인기 올라갈거임....무사고 차량이라면...아...물론 쓰레기 lfp는 제외하구요....그건 중고로도 안팔리는게 정상이고....

@우연하게-b4f 3 ай бұрын

저도 내연타다가 아6 아5 두대로 교환했네요 부부 하루 출퇴근 주행거리 100키로로 한달 유류비 40만원 썼는데 전기차로 바꾸고 충전비용 8만원 나옵니다 신세계에요

@김동현-t3b 2 ай бұрын

전비는 주행환경과 운전습관이 따라주면 kw당 10km이상도 가능...모델3 공조기 안켜는 조건에서...반면 전기차는 부하증가에 의한 전비하락폭이 내연기관보다 훨씬큼...물건이나 짐을 많이싣거나 공조기 켜거나 등등...예전엔 10km/kw의 전비를 심심치않게 봤지만 타이어를 235에서 245로 교체한 이후로는 그런전비는 절대 안나옴...

@seunggyuna4920 3 ай бұрын

다음 차는 전기차 생각하고 있습니다.

@heig2023 2 ай бұрын

아이오닉5 3년째 타고 다니는데 연료비(충전비) 매달 평균 3만원정도(월2000키로) 나옵니다. 최고지요. 각종 할인이 아직은 많아요. 그리고 내연차에 비해 너누 조용해요. 전기차 안탔으면 얼마나 후회했을지.

@eogksrnrdls 3 ай бұрын

당연히 사야죠. 혈세로 돈천만원 지원해주지, 전기도 할인해주지... 아직 대부분 화력발전에 가장 비싼 에너지원... 송전시 손실이 엄청남... 이걸 전부 다른 국민들이 돈 대주고 있음.

@music-bw6vn 3 ай бұрын

돈 천만원 지원해줘도 내연차보다 비쌉니다 ㅋ 그리고 지원 안 해주면 살 사람이 거의 없어서 해주고 있는 거구요 ㅋ

@MichaelKim505 3 ай бұрын

사실에 맞지 않아 보이는 주장들이 곳곳에 보이네요. 미국전기차 타고 있지만, 가솔린 대비 1/4 - 1/5 정도 듭니다 (근래에 휘발유 가격이 아주 높은 편임에도 불구하고). 1/10은 어디나 나온 수치인지. 미국에서 충전인프라 얘기는, 본인의 주택이 아닌경우 충전기를 설치 못하기 때문입니다. 렌트, 아파트, 콘도 등등. 충분한 이유가 됩니다. 장점 - 가속력이 좋고, 진동이 없이 미끄러지듯이 움직임 - 유지비가 적게 든다 - 주유소 안가도 된다 (자가 충전기 있는 경우) - 매연 냄새 없음 - 실내 공간이 넓음 단점 - 초기 구입비용이 비싸다 - 주행거리가 짧다 (장거리 운행에는 큰 단점) - 외부 충전시 충전시간도 오래 걸리고, 대기 시간도 오래 걸릴 가능성 높음. - 차량 무게 때문에 타이어 소모가 많다는 얘기 들림. 동일 - 정기 점검을 위해서 딜러 가야하는건 동일 (엔진 오일, 미션 오일은 안갈지만, 나머지는 별 차이 없음) 전기차 장점이 많고 좋아하지만, 집에 휘발유 차도 꼭 있어야 한다고 생각함. 서로 장단점이 있어서 시장이 한쪽으로 쏠리지 않는 이유라고 생각함.

@music-bw6vn 3 ай бұрын

명확한 사실에 근거한 좋은 분석입니다. 하지만 대부분의 전기차 차주들은 장점만 읆어대죠 ㅎㅎ 제가 보기엔 자신들도 단점을 알고 스트레스 받고 있지만 어떻게든 자신들의 결정을 합리화하려는 정신승리인듯 합니다 ㅋ

@jssk0728 24 күн бұрын

전기차는 쾌적하죠 경유 가솔린매연 냄새가 안나서 정말좋고 조용해서 승차감 뭐 내연차가 따라올수없죠 내연차 다신 안타게 될듯

@차라투스트라-u7r 3 ай бұрын

가장 정확한 정보

@자연으로2019 3 ай бұрын

겨울철의 전비가 여름철의 60%수준이네요. 하이브리드입니다.

@backlashlee 3 ай бұрын

집밥회사밥이 없어서 슈퍼차저만 사용하는데도 휘발유 대비 1/4정도로 느낍니다. 이사 가게 되면 완속을 쓸 수 있을테니 지금 가격의 60%수준으로 떨어질테니 1/7까지 가능해지겠죠.

@난튜브-c9u 3 ай бұрын

Ev6택시 32만키로 타는동안 배터리 97프로 효율이 남았더군요 32만 타는동안 에어컨필터 워셔액 감속기오일한번 15만키로때 교환 전기차는 이제 필수라고 봅니다

@우니-m3i 2 ай бұрын

유튜브나오신 대구 택시기사님 같으시네요

@박준영-b7q 2 ай бұрын

GV80연비가 10km/L이라 비교대상이 적절치 않습니다. 하이브리드 차는 연비 최소 18나오니 그럼 내연기관 연간 기름값이 600 아니고 330이 됩니다. 이렇게 되어도 전기차가 마냥 저렴한가요? 전기차가 연간 30만원~130만원 이득인데 보험료 공임비까지 생각하면 저렴해보이지 않습니다

@정여립-w8p 3 ай бұрын

스마트폰 쓰다가 옛날 피쳐폰으로 돌아갈 사람 있나? 똑같다.

@music-bw6vn 3 ай бұрын

가스렌지와 인덕션 정도의 차이죠 ㅎ 스마트폰과 피처폰의 차이는 아닙니다

@13무명씨 2 ай бұрын

차쌈 이란 중국 출신 한국사람은 자꾸 돌아가라고...

@땡굴-d5c 2 ай бұрын

비유가 이상하네ㅋㅋㅋㅋ

@어쩌다다묘집사 2 ай бұрын

7~8년전 전기차구매후 배달차로 쓰고있는데 좋아요 그시절에 샀는데도 엔솔 밧데리입니다 역시 국산이 짱!!

@dylanmin7442 2 ай бұрын

해외에서 전기요금은 더비싸고 휘발류는 더 싸고, 한국도 곧 시행할거라 예상하는데, 운행거리당 세금 내고 있음. 내연기관 운전자들이 주유할때 세금내어 도로 정비하고 신호등 수리하고…. 한국도 분명 곧 시작

@ShonerYT 3 ай бұрын

짐밥 회사밥으로 완속 충전 된다면 내연기관 때 주유소 가야하던 귀차니즘이 사라져서 오히려 좋습니다. 물론 이러다가 전기차만 더 늘어나고 충전소 자리가 부족해지면 그땐 그게 또 스트레스겠죠. 그래서 전기차는 아직 "시기상조"입니다 ㅋㅋ 회사 충전소 자리 가보면 플러그인하브 맨날 충전 하고 있고 오히려 전기차는 1~2주에 한 두번만 완속 충전 하고 있네요

@cs259700 3 ай бұрын

난 엔진오일 갈아보고 결심했음

@judgejung488 2 ай бұрын

점점 비용이 오르죠. 종합검사받으러 가면 일부러 불합격 처리해서 뺑뺑이도 돌리고... 짜증 만땅.

@ggul_dduk 2 ай бұрын

@@judgejung488얼마나 차 관리를 안했으면 종합검사에서 빠꾸를 먹지

@임웅-i2n 2 ай бұрын

엔진오일 매일 가는줄 아는사람들이 많네 엔진오일 일년에 한두번 가는거 센터 들어가서 커피 홀짝이면서 기다리면 30분 길어야 한시간이면 작업 다 하고 나오는데 매일 충전자리 찾으러 돌아다니는사람들이 엔진오일 신경안써도 되니 좋다고 ㅋㅋㅋ 내가 전기차타면 충전 노이로제 걸리겠네

@grx1988 2 ай бұрын

@@judgejung488종합검사 보통 최대한 합격시켜주려고 하는데 ;;;본인 잘못임 그건

@Kimddhd 8 күн бұрын

@@임웅-i2n1년에 4번갈아요 월3~4천씩 타다보니 ㅜㅜ

@jisungpark8952 3 ай бұрын

수고 여~~ 잘 보고 갑니다.

@병훈서-u5n 2 ай бұрын

일단 화재나면 공짜로 화장터 되주고

@우니-m3i 2 ай бұрын

아6 7개월째 4만2천키로 주행했습니다. 전비 진짜 잘나옵니다. 18인치 싱글모터 따봉이요

@윤성현-p3b 3 ай бұрын

혈세를 물쓰듯 하는 자들때문에 세금(유류세) 안내려고 전기차 삽니다.

@오뚜기밥-d2j 3 ай бұрын

동일차종 전기차는 가솔린대비 차값(보조금포함) 1500만원 더 비싸기때문에 13만키로 이상타야 이득입니다.

@신-w2p 3 ай бұрын

일단 국내차 기준으로 수명문제는 엔진차량에 비해서 오히려 더 길다고 봐도 되는거 같아요.

@hybridtouch497 2 ай бұрын

지금은 6년째 평균연비 23 넘는 아이오닉 하이브리드 몰고 있지만 몇년 더 타다가 EV3 같은 소형 전기차 뽑을 생각입니다. 저희 아파트 단지가 1,200가구에 지하주차장에 완속충전기 30기 설치해 놨는 데 실제 전기차는 반에도 못 미치는 15대 이내입니다. 이렇게 좋은 인프라 냅두고 사람들은 그저 하이브리드가 대세라고 하이브리드만 사고 있습니다. 언론에서 하도 전기차 단점만 들추니까 단순하게 생각하는 사람들이 그저 전기차 혐오증에 걸린겁니다. 그 사람들은 그 사람들 개인 사정이고 현재 전기차 모는 사람들은 완전 개이득이기 때문에 저희 아파트같은 충전 인프라 있으면 닥치고 전기차입니다.

@narak_abyss 2 ай бұрын

기름값 아끼면 뭐하노 감가가 그 이상으로 되는데

@치킨족발커피아메 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@Leewellife 2 ай бұрын

그러네😂

@김김김-o5g 28 күн бұрын

춮고와 동시에 감가 30% 맞고 시작.

@집돌-v2t 3 ай бұрын

연비 1/10이라고 써있던데(잘못된 정보임 전기차 전비 5~8km인데 그럼 휘발유연비가 50~80km이라는 소리인데) 가격도 1/10임 아파트 완속충전기 기준 154원임 휘발유랑 비교하면 전기가 10배이상으로 저렴함

@vegasaturn4441 3 ай бұрын

이럴땐 항상 내친구 동칠이 생각이 난다. 물리 자판없는 폰은 폰이 아니라며 블랙베리를 예찬하며 끝까지 버티던 내친구 동칠이... 10여년이 지난 지금은... 둘째 하라면 사운한 앱등이 이다.

@어느멋진날-y7y 3 ай бұрын

단독주택에 산다면 지금 쯤은 전기차로 바꿔도 될 시기 같은데.. 아직은 여러모로 불편한게 많아서...

@sunnyan151 3 ай бұрын

공동주택도 개인용 전기차(완속)충전기 설치 가능합니다. 설치이후에 전기차충전기용 전력 사용 승인 신청을 하시면 됩니다. 일반 가정 전력의 경우 3.5kw 이지만 전기차충전기용 전력은 7kw의 전력을 사용하기 때문에 전기 증설 요청을 하셔야되고, 이 때 한전불입금이 발생됩니다. 한전에서는 설치 후 전기 안전점검 이후에 계량기를 설치해줍니다. 일반 가정용 전력을 사용하지 않는 상가나 공장 등의 건물의 경우 잔여 전력이 있다면 별다른 한전의 전기증설 작업 없이 충전기 사용이 가능합니다.

@priceless4979 23 күн бұрын

일단 팩트를 첨언하자면요, 전기차는 동급차 대비 비쌉니다. 1000만원 이상... 현대의 전동화 모델의 내연기관과 가격차이를 보면 되겠구요. 또한, 차량가 상승과 더불어 자동차 보험료가 더 비쌉니다. 그리고 전기요금에 대한 인상이 꽤나 가파른터라, 10년이면 내연기관 대비 얼마를 아낀다.. 이런건 좀 차이가 나타날 수 있겠습니다.