ENGESA, glórias e fracasso de uma gigante brasileira

A ENGESA foi uma grande empresa totalmente brasileira, maior e mais importante fábrica de equipamentos militares de uso terrestre do Brasil, maior fabricante de veículos blindados da américa latina, seus projetos incluíam blindados militares como URUTU, CASCAVEL, OSÓRIO, jipe Engesa 4, caminhões e sistemas de tração integral.
Chegou a vender seus produtos para dezenas de países colocando o Brasil na quinta posição entre os maiores exportadores mundiais de material militar.
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Fundada em 1958 em São Paulo, a ENGESA, Engenheiros Especializados SA, com intuito de fabricar equipamentos para exploração petroleira, ao ter seus caminhões enfrentando dificuldades nas estradas de terra para chegarem ao destino no litoral, desenvolveu por conta própria, um novo sistema de caixa de transferência de tração 4x4, a TRAÇÃO TOTAL ENGESA, seguindo pelas versões 6×4 e 6×6. Em 1969, apresentou novo sistema de tração dupla traseira Boomerang, equipando picapes e caminhões Chevrolet, Ford, Dodge, e Mercedes. Em 1971, apresentou os blindados EE-9 Cascavel e EE-11 Urutu, além de substituírem muito bem os obsoletos blindados M8 norte americanos que estavam em operação no exercito brasileiro desde o fim da segunda guerra, foi vendido também para as forças armadas de 37 países. Em 1974 lançou seus dois primeiros modelos de caminhão: EE-15 e EE-25, para uso militar e civil.
No final da década de 70 a Engesa havia preparado mais dois veículos militares: o caminhão EE-50, modelo 6×6 com cabina avançada, motor Scania de 202 cv. E o blindado leve EE-3 Jararaca, veículo de reconhecimento 4x4 ágil e compacto, dos quais foram fabricados 63 modelos quase todos destinados à exportação.
Na década 80 a Engesa lançou seu segundo trator, denominado EE-1124, desenvolvido com tecnologia própria e que deu origem a uma família de seis modelos. Com a aquisição da ENVEMO em 1983, primeiramente aproveitando um projeto da empresa lançou o caminhão leve EE-34, modelo que foi fornecido para o Exército. Em 1984 apresentou o grande sucesso, o jipe EE-12, posteriormente lançado como Engesa 4, destinado ao exército, foi adquirido também por outros órgãos e fez muito sucesso para uso civil. Inicialmente utilizava motor GM 4 cilindros, posterioremente seis cilindros, ambos a gasolina, e por fim o motor Perkins Q20B de quatro cilindros e 90 cv, aquele mesmo utilizado pela Chevrolet D-20. Em 1896, foi apresentado o novo tanque leve EE-T4 Ogum.
Durante a década de 80 a ENGESA trabalhou no projeto do EE-T1 Osório, um blindado médio de combate, sobre lagartas, visando especialmente à grande concorrência anunciada pela Arábia Saudita para breve, o modelo viria a passar por testes naquele país no final da década e vencer os concorrentes de outros países, a ENGESA havia apostado alto no projeto Osório, sendo completadas 5 unidade e nenhuma venda, foi um duro golpe na empresa, que pediria concordada no ano seguinte (1990).
Em outubro de 1993, a falência foi decretada, chegava ao fim àquela que havia colocado o Brasil como quinto maior exportador mundial de equipamentos militares, desfazendo-se aquele patrimônio tecnológico e equipe altamente capacitada, dotada de um conjunto de conhecimentos que em poucos anos conseguira colocar o país, como nunca antes na história, tão próximo da autonomia no equipamento de suas Forças Armadas Terrestres, passados vinte anos, nunca mais o país produziu engenhos militares tão modernos e sofisticados.
Em 2001 a fábrica de São José dos Campos foi vendida à Embraer. O estoque de peças e veículos incompletos da massa falida foi adquirido pela Universal Importação. Em 99 um empresário do Paraná arrematou um lote de peças do jipe engesa4, relançou-o com o nome Envesa, em 2002, seguindo suas especificações básicas, porém com porte aumentado, um novo projeto foi criado e vendido para também Brasileira Agrale, nascia o Jeep Marruá, até hoje em produção.
Musicas:
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Artista: www.twinmusicom...
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[@Siquemar1]

TRABALHEI COMO ENGENHEIRO NA ENGESA NOS ANOS 80 E AFIRMO QUE FOI A MELHOR EMPRESA QUE TIVE A OPORTUNIDADE DE SER FUNCIONÁRIO. ERA MUITO BOM !!!

[@jhonatadiassilva9830]

Uma pergunta,os funcionários não pensaram em protestar pra Engesa continuar o trabalho dela ?

[@felipetavares5232]

Quando eu vejo vídeo sobre a ENGESA eu choro pois governo traidores da deixou essa empresa brasileira morrer. Lamentável

[@samuelfeniks]

somos dois então, eu também não entendo o porquê deles terem deixado ela morrer.

[@luciuslima7453]

verdade,muito triste ,ia comentar isso!

[@kinachavantebrasil1844]

Mesma sensação que eu tenho, pqp .

[@OptimusPraimus]

Deixaram morrer para não haver concorrência com multinacionais

[@luciuslima7453]

@@OptimusPraimus o exercito podia ter comprado uma centena de osorio da engesa

[@12345678ver]

Vamos preservar a Avibras Pl 2957/2024 vamos fortalecer

[@josealbertoc.costacosta5436]

Quanto mais eu vejo isso mais ódio eu tenho desses políticos corruptos...

[@adilsonalves6385]

Políticos e militares, não se esqueça

[@bentobarreirinhas5702]

quais políticos corruptos?

[@neblinasp]

Na Boa, éramos pra ser uma potência

[@emersondossantoscaetano345]

Também é importante lembrar que a engessa tomou um calote do Iraque que comprou equipamentos militares e não pagou isso ajudou a ferrar mais a engesa

[@tarcardoso]

Que politico seu trouxa.....larga de ser alienado...politicos apenas representam quem colocou eles no poder....estuda geopolitica é para de ver problema onde não existe.

[@eduardooliver6146]

Uma das perdas que mais me deixa triste no setor industrial brasileiro! Creio que se tivesse sobrevivido a Engesa hoje seria mais orgulho do que a Embraer, pois se na epoca ja bancava grandes projetos de engenharia de guerra, hj com certeza seria das maiores do mundo!

[@tarcardoso]

Embraer já era...foi vendida para a Boeing. Toda vez que ver um Bosoloide lembra de dar os parabens para ele.

[@VariedadesVariantes]

@@tarcardoso a Embraer era 80 % privada jovem, pesquise antes de falar bosta

[@tarcardoso]

@@VariedadesVariantes Por acaso isso foi negado? O senhor já ouviu falar de goden share? Por favor não confunda com golden shower dos bosoloides. A Embraer faz o kc-390 com dinheiro publico depois o Boçalnaro aceita vender. Larga de ser mameluco cara.

[@MsEliseuv50]

@@tarcardoso A Embraer não foi privatizada em 94? e a conversa com a Boeing já é antiga..

[@sonosuave9530]

Seria uma Embraer terrestre com certeza.

[@claudiocesarbarbarbosa2503]

Orgulho de ter trabalhado nessa empresa

top amigo

[@douglasfernandes9969]

como se diz quase nada nesse nosso país se vinga,só resta a história dessas grandes empresas.

[@76leont]

vc deve estudar mais pequeno gafanhoto ..existe sim muitas gigantes em nosso paos que deram certo

[@ratorock]

Inclusive a historia da Gerdau!

[@pilotofuracao2989]

Verdade meu amigo

[@douglasfernandes9969]

@@76leont sem dúvida meu amigo existe e também deve ser pelo de q no caso vc as sustenta junto com o nosso governantes ladrões pois.so assim q as coisas vivem nesse país.

[@76leont]

@@douglasfernandes9969 voce uma nuvem sem conteudo ..que tenta tirar o sal da chuva de seus proprios pensamentos .....a maioria dos brasileiros sao honestos e trabalhadores falo isso pelos meus amigos e familiares sempre os vi lutando de maneira digna para ter suas coisas

[@glauberpereirasilvadesouza4369]

Se a ENGESA fosse na RÚSSIA ÍNDIA ou CHINA!! Seria um uma gigante mundial

[@Readgis]

#SQN Não vemos hoje nenhum veículo desses países que tenha destaque comercial relevante.

[@felipetavares5232]

Isso mesmo si fosse em países que não é subserviênte aos estados unidos como foi o Brasil no regime militar e no atual momento desse governo

[@bentobarreirinhas5702]

Exactamente

[@carloschicao6894]

Governo mercenário!

[@carloschicao6894]

Pq esses governos não dão incentivo a indústria brasileira ,pra criar novos postos de trabalho,ao invés de cobrar impostos astronômicos? A FeNeMe fazia ótimos caminhões ,carros fabricados em outras décadas ,mais que rodam ate hoje ,o 180 tem direção hidráulica mais macia que muito caminhão zero km,e a força do 190 e 210. A própria Engesa,vimos no video a potência ,que era . Nos fabricamos os melhores ônibus do mundo,isso ate o governo não começar a trazer ônibus lixo da China. Já tem uns elétricos rodando em teste por aqui! Esse governo tem que tonar vergonha e valorizar o produto e o trabalhador brasileiro!!!!!

[@esenadadercerto8587]

Só eu que chorou com 1:30 triste nada neste pais vai a frente .

[@marcosoares47]

Concordo plenamente amigo...

[@jairosevero3910]

Jairo Severo dos Santos Jr. - Campo Grande-MS, 17/07/2022. Tbém assisto e apoio esse canal.🤝🏼🙌🏼🇧🇷🇧🇷

👍👍obrigado

[@alexrochachp]

Me.da vontade de chorar. Uma empresa com tanto potencial. Precisava ser revivida.

[@edisonporto3185]

Muito bom documentário, resumiu bem a situação do Grupo Engesa, onde tive a honra de trabalhar desde 19-abr-1976, quando lá entrei como analista de custos, atuando depois como chefe de seções, gerente de departamento e de divisão nas áreas de orçamentos e projetos econômico-financeiros. Uma empresa de gente jovem, ousada, inteligente, capacitada e criativa, mas que se perdeu ante a falta de apoio governamental, a megalomania, intrigas e pressões de quem tinha medo de um Brasil com avançada tecnologia militar, entrando na área de desenvolvimento de mísseis e do primeiro veículo lançador de satélites, além da possibilidade de passar a controlar a famosa montadora de helicópteros franceses no Brasil. Foi um aprendizado para mim e para muitos, mas com certeza um tristeza para todos o seu final.

[@linc45acp]

Edison, reconheço sua tristeza atual, pois trabalhamos na Engesa praticamente ao mesmo tempo; eu na área técnica. Muita gente fala sobre o que não conhece, mas nós sabemos bem o que aconteceu...

[@anthonylivio4393]

Esse canal é maravilhoso um monstro, meu Deus quanto informação preciosa, parabéns!!!!!!!

obrigado

[@rodrigosantossantos6074]

Linda a história que e é tão escondida da população brasileira mais hoje tive o prazer de aprender um pouco da história dessa incrível empresa parabéns

[@cleitonsantos1272]

Era um orgulho brasileiro, como deixamos isso acontecer.

[@edutrl1709]

Teve muitas razões para a falencia da Engesa , uma delas foi a decisão de entrar nesta concorrência na Arábia. Com a desculpa de que iria fazer um tanque médio ao exército, fez um de ataque para a Arábia. Como fez um tanque que as força armadas não precisavam na época, o exército não se interessou pelo seu projeto e nem pelo do Tamoyo. Gastou uns 100 milhões de dólares em uma aventura. Venceu mas não levou porque ocorreu a guerra do Golfo e a Arabia como aliada dos EUA não poderia fechar um negócio milionário destes com outro país. Esta conversinha de que foi por ser um protótipo não tem nada a ver, todos os equipamentos foram feitos por empresas especializadas em produzir material bélico. O mérito da Engesa foi desenvolver um projeto de alto desempenho apenas utilizando tecnologias existentes , mas que ninguem tinha pensado em usar, como computadores para controle de tiro. Fora a engenharia do conjunto motriz , a MWM Brasil desenvolveu um motor V10 de 1000 cv especialmente para Engesa. O Osório era TOP , ineficientes foram nossos governos , sem força política nenhuma. Lembra da Avibras ? Pois é . . . sabia que ela vendeu uma bateria de veiculos Astros e quase perdeu o negócio de bilhões, simplesmente por falta de assinatura de um documento autorizando a venda. Levou quase um ano para este documento ser assinado, fica dificil assim lidar com fogo amigo.

[@VariedadesVariantes]

Então pq o exército não deixou leiloar os tanques ? Eis a questão...

[@eduardoazevedo2432]

Morei em frente a fabrica da engesa em cruzeiro sp ia todos os dias ver o pátio cheio de tanques que iam ser exportados para o iraque. Saudades.

[@ascendaasualuzinterior8515]

História para ser preservada na memória do nosso país para o conhecimento de todas as gerações brasileiras. E quem sabe um dia, brasileiros nacionalistas imbuídos de sentimentos patriota e desenvolvimentista nacionalista, retomem a recuperação da indústria nacional em seus diversos setores e estimulem os mercados interno e externo com reformas fiscal e tributária e a desregulamentação burocrática.

[@edutrl1709]

Lamentável, umas das muitas da indústria pesada que fechou , tem um monte de fabrica de vagões, navios e automóveis nacionais que fecharam. Algumas que aiinda me lembro ; Mafersa, Cobrasma, CBT , Gurgel, Engesa , Bernardine, Puma, Maxion e etc , etc O Brasil industrial morreu , nos restou a agricultora. República das bananas kkkk

[@neblinasp]

Ainda tem a AGRALE

[@pedroassis5342]

A Maxion ainda existe

[@Canalfutdez]

Ainda tem a Agrale, Helibras e a parte militar e executiva da Embraer.

[@RPHonorato]

Aqui só crescem as "campeãs"Nacionais. O que não tem dinheiro público e protecionismo Estatal está fora...enquanto não houver livre mercado e Estado enxuto esta será nossa sina.

[@mauriciofreitasfreitas3873]

Edu e pra chorar de tristeza amigo ,nao entendo pra que o BRASILEIRO ainda fala em votar se os caras nao sabem administrar nada ,sao burros e ladrões, pra que perder tempo com estes caras.

[@robertalvesdequeiroz1669]

Esta empresa que é citada no final do vídeo está localizado na cidade de Londrina (PR), eu moro duas quadras desta empresa que está a mais de 30 anos no mesmo lugar fabricando “Envesas”. Tive a grande oportunidade de presenciar inúmeras delas concluídas, o dono da empresa é uma pessoa muito humilde e simpática como também seus filhos! todo mundo conhece eles!!! Parabéns pelo exelente documentário!!!!!

Obrigado pela contribuição.

[@filiciopadreco2047]

Uma empresa dessa fracassa porque encomoda alguém de fora que financia campanha política desses corruptos ladrões

[@tarcardoso]

Ate que em fim alguem lucido nesse mar de lama que encontra o Brasil. Parabens!

[@ezequielgalvaooliveira9263]

Parabéns pelo vídeo. Trabalhei na ENGESA de 82 a 89. Tenho uma foto tirada com toda equipe,que trabalhou na fabricação da carcaça do EE T1, fábrica na fábrica de SJC. Era um empresa muito boa de se trabalhar.

[@adelsonlima9080]

Acredito que aqui as empresas não resistem à alta carga tributária brasileira. Tem muita gente competente , mas o governo não ajuda em nada, pelo contrário, atrapalha muito !

[@cristianothomaz1648]

Suga tudo, o Brasil poderia se tornar uma potência mundial mas o próprio governo vai contra..

[@A_lg_u3m2]

Liberalismo : nunca nem vi :D

[@MeusMotores]

no caso não resistiu a petulância norte ameriacana

[@adelsonlima9080]

@@MeusMotores acredito que não, pois empresas estrangeiras também sofrem com a alta carga tributária brasileira. Independente de nacionalidade as empresas que se instalam aqui enfrentam um "custo Brasil " absurdo.

[@bentobarreirinhas5702]

papo furado

[@jlsds5373]

Parabens pelo trabalho realizado

[@wanderleyferreiradeamorimj5859]

Arretado !!!!!!!! PARABENS AO PESQUISADOR DA QRA Volantão

[@lk.filgueira]

E pensar que o Brasil ficou destacado pela inteligência e criação de equipamentos tão robustos. Depois países vizinhos crescem, são incentivados e se tornam líderes ! Êhhhh cadê o progresso escrito na bandeira ? Vamos em frente.

[@marceloqueiroz8468]

Parabéns pelo trabalho, mais um exemplo em que o governo brasileiro não ajuda as empresas, semelhante a história da Gurgel, também contada aqui no canal, canal top, sempre no aguardo de novos vídeos e histórias completa de informações.

[@djelielcroce]

Meu Amigo... Que Vídeo! Que História Fascinante! Orgulho de Saber Que Houve Neste País Uma Empresa Tão Capaz! Essa Suspensão Boomerang é Notável! Um Grande Abraço!

[@negadalucas]

Moro em Caxias do Sul, terra da Agrale e é muito lindo ver os Marruá andando por ae!

[@tinhocobra1603]

Meu pai foi funcionário da ENGESA na unidade de São José dos Campos onde trabalhava como Soldador. Era uma época de glória na nossa família. Meu pai tinha uma remuneração muito boa. Ele conseguiu conquistar muitas coisas na época em que ele trabalhou lá. Mas infelizmente com a falência da empresa td se desmoronou. É uma pena uma grande empresa acabar do jeito que acabou, colocando muitos pais de família na rua. Não sei se isso procede, mas ouvi dizer que teve alguns que cometeram suicídio por causa da respectiva falência.

[@Jozimar911]

O que fizeram com a Engesa foi sacanagem . Era pra ser umas das maiores Empresas do mundo militar hoje!!!

[@paulorobertosouza6086]

GRANDE EMPRESA . SAUDADES, QUE BOM SERIA SE VOLTASSE A OPERAR, O BRASIL SERIA GRANDE.

[@lucianoaparecido6929]

Tínhamos grande marcas Como a CBT Engesa puma Matra Gurgel Ainda temos a única fabricantes nacional que ativa Agrale continua trabalhando entre às grandes multinacionais

[@andersonzorzo4876]

A Agrale só continua funcionando, pq é escorada pela Marcopolo.

[@franciscacoelho4817]

Embraer vendida pros eua

[@neidemariademesquita1904]

@Jamir Mascarello se fosse a esquerda seria para os chineses ou apodreceria pela cprrupcao kkkkkkk Viva a esquerfa

[@falecomlex]

@Jamir Mascarello a esquerda não vendeu mesmo, pq usou as empresas estatais pra desviar o máximo de dinheiro possível. Então eles nunca vão vender, eles implodem as estatais e criam outras (com nome bem bonito e populista) que não servem pra nada, mas tem orçamento milionário.

[@maxdelacroy5739]

Temos a Avibras e a Helibras que podem se tornar gigantes.

[@murilobrito8286]

como era gostoso trabalhar nesta empresa que tecnologia

👍👍

[@andersonpires6908]

Muito bom esse vídeo, vc poderia fazer sobre várias empresas que foram criadas nesta época como cobrasma, Mafersa, fnv, braspensa, braseixos, entre outras gostaria muito de ver vídeos dessas empresas como esse da engesa, pois moro em Jandira e aqui tinha uma unidade fabril dela.

história da MAFERSA: kzbin.info/www/bejne/gGPNoWqrZ5eYaZI

[@RICARDOROCKCUNHA]

Saudades, fui lá umas vezes com meu pai que trabalhou dez anos na Engesa.

[@pilotofuracao2989]

PARABÉNS pelas informações. Gostaria muito de trabalha nessa fábrica de brindados...

[@faustofl]

Muita gente da Engesa trabalhou comigo na NEC. Engenheiros, administradores e pesquisadores. Pessoal super competente.

[@norbertochamma7872]

Meus cumprimentos pela pesquisa. A grande maioria dos dados está correta. As primeiras torres do Cascavel eram francesas e só algum tempo depois foram produzidas no Brasil. JLWR foi um excepcional engenheiro e um grande brasileiro.

[@bertoldoperrineto3611]

Linda história, quem sabe o país volta a ser lider no seguimento

[@johnesazevedo2646]

Meu caminhão aparece no vídeo 👏👏

[@mandrades1968]

Servi o exército e era um orgulho entrar em um blindado Cascavel e ver todo escrito em português ao contrário de um M-113 que era americanos eatava em parte em inglês.

[@vagnerneri]

Na faculdade de engenharia mecânica tive aula com um ex-engenheiro da Engesa, o Djalma Souza. Ele contou com detalhes essa história do Osório entre outras, inclusive do dia em que ele conheceu o Khadafi pessoalmente.

[@lucianosantos3236]

Parabéns pelo vídeo....meu pai trabalhou na Engesa Aki em SJC , e eu conhecia um pouco da história, mas não com essa riqueza....de imagens e especificações técnicas....obg!!

obrigado pela contribuição

[@paulonunes7142]

foi um grande desperdício e descaso do governo brasileiro! quem sabe estaríamos trabalhando por lá!

[@jhonerocha3912]

Aeeeeh tratorzao bruto esse ENGESA 1124. Vinha com um motor Cummins NTN Big Cam, vi um funcionando na usina de cana que trabalhei em Juazeiro da Bahia.

[@bigerdino]

nos precisamos de mais uma empresa como a Engesa q fabrique tanques e blindados totalmente nacionais, já q o Guarani foi feito com ajuda da Itália

[@sebas-sebastiaogoncalves6690]

Que vontade de chorar!!! Mas o vídeo é ótimo. Parabéns.

[@samuelfeniks]

realidade e que muito se culpa os americanos pela influência porém muito se esquece de que o próprio brasileiro não quis comprar o carro de combate que deu um coro no deserto. moral da história na greve dos caminhoneiros os brasileiros também fizeram o favor de apagar a chama da mudança para um país melhor.

[@josealbertoc.costacosta5436]

Perdoe-nos somos um povo burro sim pagamos o carro mais caro do mundo e gasolina mais cara do mundo temos os piores carros e a pior gasolina Brasil um país de corno kkkkkk

[@marrvynswillames4975]

por que comprariam, se não era pro EB?

[@samuelfeniks]

@@marrvynswillames4975 é sério a pergunta?

[@adilsonjosedesantana6434]

Mais uma bela mas igualmente triste história de uma das grandes indústrias do país. Parabéns ao canal.

[@mariolole8261]

como pode uma empresa desse nível deixarem falir? uma tristeza no fundo do coração!

[@sergioheinzen3940]

Só faltou o Brasil apoiar essa gloriosa empresa . Eles foram os melhores .

[@carloschicao6894]

Belo e explicativo video. A Agrale e uma potência BA Argentina no segmento de ônibus ,e a vice líder por lá . A Marcopolo ,maior fabricante de ônibus do mundo ,tbm se ficasse so por aqui os governos incompetentes ,já teria falido elas com impostos e exigências absurdas!

[@tatiduarte700]

Parabéns pelo documentário eu conhecia o trator articulado da engesa mas pensava qe era de fabricação japonesa ou chinesa maas era orgulhosamente Brasileira👏👏👏👏👏👏

obrigado

[@derbycasullo2733]

En los años 90 América latina se enterró de cabeza. Los motivos? Saludos desde Uruguay!

[@ZekRyan]

Cisplatina :3 Bem Vinda!

[@maxdelacroy5739]

Saludos amigos de Uruguay

[@derbycasullo2733]

Max Delacroy dale gracias, de donde sos?

[@RPHonorato]

Grácias a la Patria Grande. Malditos globalistas e Comunas.

[@tadeusouza4226]

Excelente matéria

[@Leonora_Johnson]

Caros amigos bem vindo a mais um episódio de hoje no mundo militar.

[@marcelopimentelle74]

Tive um vizinho nos anos 90 que trabalhava na Engesa, ele tinha um Jipe Engesa, era muito legal, tinha bancos da Recaro, era muito bonito e bom de lama!!!

[@paulohenriquerodriguescoel4894]

Quando o Brasil, vai produzir novos equipamentos militares e começar a ser independente e colocar o País novamente moderno. E produzir somente para o Brasil e sem vender nada. Brasil selvaaaaa!.

[@noedesbarbosa1353]

Na minha opinião.. existe hoje.. atualmente 1 pequena chance..de o governo Bolsonaro..reativar a Engesa.. dando o perdão das dívidas.. e fazendo uma mega oferta de reemprego aos profissionais que parriciparam dos projetos..osorio..e outros..e que foram realocados em outras empresas(concorrentes da Engesa na época).inclusive em outros países..e novamente reagrupando os profissionais para reativarem a Engesa.. mas com apoio total do governo. .uma utopia..mas seria o único jeito

[@marciojefferson738]

Excelente vídeo, apesar do final triste da empresa.

[@cockpitdoxand]

Se aqui fossemos realmente interessados em desenvolver o Brasil e fossemos de fato patriota... a Egesa estaria ai até hoje!

[@fernandobotelho333]

eu tenho um engesa 3 e gosto muito dele queria que tivessem mais deles pelo brasil engesa minha marca favoritade jeeps entre tanques e tal

[@valmirrodrigues980]

Triste nosso país era fábrica carros e caminhões criar motores não só monta oque os outros fazem falta mais incentivo do governo

[@neblinasp]

E ainda a imprensa tem coragem de chamar de "NACIONAIS" carrinhos MONTADOS no Brasil pelas estrangeiras como volks

[@neidemariademesquita1904]

collor deu um puta incentivo, abriu as importacoes e acabou com as carrocas nacionais

[@Calebeko]

@@neidemariademesquita1904 collor e um vagabundo como ele existem muitos outros que entregaram e entregam dia apos dia nossa historia para outras nacoes mundo afora esse povo deveria ser banido do Brasil. Nao sao brasileiros.

[@VariedadesVariantes]

@John Doe a Engesa nunca precisou de incentivos do governo, pois o mesmo gosta de comprar lixos importados de segunda mão.

[@Soulbotagem-BR]

O Brasil é o único grande país que não tem uma indústria própria de veículos, que fabrique com tecnologia própria...

[@robertosantos4882]

Caramba uma super aula de história. Show

é, poucos conhecem um pouco da história da indústria brasileira

[@m.vinicius9387]

Eu vi um caminhão da Engesa lá no quartel que pelo visto tá bem cuidado, até escamento que pia tem.

[@jeremiasmelo4459]

Boas lembranças do tempo em que trabalhei na Engesa.

[@robertoregisgomes4347]

É verdade o Osório bateu seus concorrentes naquele teste, até o general americano que estava lá, elogiou o blindado,assisti o documentário sobre esse teste.

[@marrvynswillames4975]

qual o general? alem disso, ele não venceu, ele empatou com o abrams

[@robertoregisgomes4347]

@@marrvynswillames4975 não amigo, venceu não recordo o nome do general, mas ele parabenizou os os responsáveis da ENGESA que lá estavam, eles mesmos falaram isso em entrevista para o documentário. Se não estou enganado, em uma cadencia de 6 disparos o Osório foi o único a acertar todos, ou mesmo o melhor desempenho. Você acha isso no KZbin. vou procurar e te mando o link.

[@robertoregisgomes4347]

@@marrvynswillames4975 Muita gente acha que houve empate, porque após todos os testes, ficaram somente os dois "finalistas", porem os árabes já tinham dado o Osório como vencedor. até o próprio MBT americano, bem mais pesado, foi rebocado por ele no teste, o lance é que o Iraque invadiu o Kuwait ai quem tinha a pronta entrega eram os americanos. Junta isso com política, pressão, etc. já viu né?

[@marrvynswillames4975]

não, ele não venceu, ele empatou com o Abrams, e então ficou para os sauditas decidirem, e, eles escolheram o que era mais prático para produção em larga escala e acesso a peças sobressalentes

[@robertoregisgomes4347]

@@marrvynswillames4975 Tudo bem, posso até está equivocado, mas um empate com o Abrams já é algo bem significativo. É um MBT incrível!

[@nandoironmaiden]

Inadmissível uma empresa tão importante assim ter acabado.

[@carlosejoseanecasaldv1818]

amigo você tá de parabéns seu canal é muito bom muito informativo tá de parabéns vamos divulgar para crescer mais ainda seu canal e se puder faz um vídeo falando do Ford corcel 1 é minha paixão abraço e tudo de bom para você

obrigado

[@wladimircaceres3214]

que pena!me lembro dela quando servia no exercito em 87!!que orgulho tinha da engesa!!

[@zaqueuoliveiraalmeida8810]

Boa tarde, em 9:20 vemos outro produto de exportação Brasileiro retratado no comercial. Isso é Brasil...!

[@evandroluizdossantossouzas5136]

Temos grandes engenheiros o maior problema e nos motores tem q comprar de outras montadoras se o Brasil fabricasse motores seria diferente e o gonverno desse incentivo

[@FernandoCordioli]

Parabéns pelo canal e pelo documentário!

valeu

[@Rafael-nl7iw]

Como o governo deixa acabar uma imprensa dessa triste

[@SylviaLeão-j8h]

Uau!como pode algo tao bom parar. Esta na hora da Engesa voltar!

[@JuniorOliveira-zl9hr]

Toda a tecnologia da Engesa tá no cetro tecnológico do exército

[@bentobarreirinhas5702]

pois... a ganhar pó....

[@marlonandrade3930]

Moro no bairro onde fica a antiga fábrica, hoje propriedade da Embraer, meus irmãos falam q quando criança era normal ver os veículos rodando aqui nas ruas, acredito q para testarem os veículos.

[@tonnyzueiro1492]

O Brasil já foi respeitado no mundo pelo invejavel parque industrial. Hoje está sucateado.

[@Soulbotagem-BR]

A globalização matou a indústria em boa parte do mundo, não só no Brasil...

[@vladimircarps6030]

Quem sabe ela não ressurja das cinzas, com o mesmo nome ou outro e com uma administração mais moderna. Daria orgulho à todos os Brasileiros! Imaginem um Super Tanque Osório HOJE! Abraço!

[@mineirinhogambiarra6067]

se fosse fábrica de chuteira,bola,pandeiros e cachaça estavam milionários no Brasil de 3 mundo de 5 categoria

[@Readgis]

Que nada! Iriam falir da mesma forma.

[@rockmarciano8092]

e so voce dar poder aquisitivo ao povo seu louco agora neste lixo de pais o povo so ter condicoes pra comprar isto mesmo que saber foi tarde esta bosta ai

[@mineirinhogambiarra6067]

ROCK MARCIANO,A fábrica se foi.mais o pandeiro ficou aproveita esta no seu nível,ze ruela.

[@Mcnull-px8ge]

KKKKKKKKKK FABRICA DE PANDEIROS E CACHAÇA O LUCRO ALTO É GARANTIDO.

[@mineirinhogambiarra6067]

Luis Claudio Fontenelle,o menina você tá muito nervosinha calma garota.

[@flavioreis_6647]

Parabéns ao canal por esse belíssimo vídeo, muito esclarecedor!

obrigado

[@josepenaestrada7543]

Uma pena! Uma grande empresa brasileira que o Brasil pura e simplesmente jogou pela janela e quis comprar produtos estrangeiro

[@juniorconstrucao2313]

Show de documentário amigo

obrigado

[@brwnovsky]

Quando o estado precisa intervir, ele se omite! Se tivessem socorrido a empresa, mesmo que em troca de participações, pensa no q ela seria hoje...

[@eduardooliver6146]

Concordo! Um exemplo de como quando um governo tem visão patriota É O DA cOREIA DO sUL ONDE HOPJE AS grandes empresas como Hyunday e outras foram fortemente apoiadas pelo governo e hj são espelhos de uma historia de sucesso!

[@cb500falcon7]

Como o estado iria socorre? Com FHC? COM LULA? COM A JUMENTA DA DILMA? governos de ESQUERDA a primeira coisa que fazem é destruir tudo relacionado as forças armadas.

[@brwnovsky]

@@cb500falcon7 Não, isso foi antes deles, a esquerda ainda não tinha aparelhado (totalmente) o estado não, sem falar que nesse caso nem é sobre as forças armadas em si, mas a indústria bélica nacional.

[@cb500falcon7]

@@brwnovsky ok. Me liguei. Obrigado

[@marrvynswillames4975]

por que o estado iria intervir se a empresa era privada?

[@William-Monteiro]

Meu pai trabalhou na engesa , conheci os blindados , tratores , jeep , tudo de pertinho 😥

[@laertsonfreitas]

Infelizmente é assim: o brasileiro e suas lástimas de políticos só valorizam o que vem de fora! O que temos de bom eles tratam de derrubar e eliminar de uma vez por todas! A quebra da Varig se deu por questões políticas e planos financeiros fracassados! É isso!

[@nailsonmenezes7348]

Saudades destes caminhões chevrolet com motores 6cc a gasolina.Em 1983 fiz muitas viagens pelo o Exercito Brasileiro e esses caminhões eram pau pra toda obra .

[@Just_gabsz]

5:06 eu vi esse Guarani em

[@firmenafe4298]

Hoje no mundo militar kk

[@luidialves....]

Belos exemplares ..

[@hiltoncesars.s.2704]

Me pergunto até hoje. Porque diabos somos dependentes de tecnologias alheias. Eita Brasil! !!!😡😡😯

[@miketyson7821]

É uma máfia do exterior e que a política brasileira está afundada até o pescoço

[@bentobarreirinhas5702]

talvez porque são subservientes aos americanos

[@brunorodrigues5718]

@@bentobarreirinhas5702 melhor doque ser subserviente aos russos ou chineses.

[@yuri30027]

@@brunorodrigues5718 você está escolhendo o seu cafetão kkkk Que merda hein. Só compara o número de guerras que os três já se envolveram e também compara como é a política externa...

[@bentobarreirinhas5702]

@@brunorodrigues5718 Não existem só duas opções, ser subserviente a americanos ou ser subserviente a russos e chineses. Existe também a possibilidade que eu defendo ser independente, ser realmente uma nação soberana.

[@danielalcantara5838]

Excelente vídeo. Esse canal é ótimo e só o descobri agora. Merecia estar no Em Alta...

[@2027tdk]

A ENGESA não era em São José dos Campos. Era em Caçapava, perto da via Dutra.

[@WillianFernandesOFC]

Adauto Silva Jr. Até onde sei tinha várias unidades espalhadas pelo Brasil

[@2027tdk]

@@WillianFernandesOFC Sim, mas no caso dessa filial, era em Caçapava. Muitos confundem pelo fato de ter sido instalada próximo à Via Dutra, entre as duas cidades. Inclusive já participei de treinamento naquela unidade em 1988

[@GabrielHenrique-hg2bh]

Tinha aqui na minha cidade Cruzeiro era fez parceria com antiga FNV hoje Ioshpe Maxion.

[@leonardoterra7]

Vejo essas coisas da vontade de chorar 😢

[@_dmsilva]

Em relação a decisão da Arábia Saudita escolher adquirir o M1 A1 Abrans em vez do Osorio foram 2 fatores graves. Primeiro. O Osório era um veiculo que ainda era um protótico, construído pela união de varias empresas por todo o mundo. Apesar de todos os testes forem satisfatórios no deserto arábico, a Arábia ficou receosa em adquirir um veiculo que ainda era só um prototico, e que no caso de uma das empresas que fornecia suas pecas falir, a construção do veiculo seria severamente comprometida. Ou fator também foi que um representante do Irak veio ate o Brasil para conhecer o veiculo. O Irak tinha grande interesse em comprar o Osorio. A Arabia soube disso e foi talvez o fator principal que fez com que eles optassem pelo M1 A1 americano. A Arábia não queria adquirir um blindado do qual seu principal inimigo na época também o teria. Apesar do M1 A1 Abrans também, já estava a vários anos atuando no campo de batalha além de ser totalmente construído por apenas uma única empresa. Informações essas vinda do canal Hoje no Mundo Militar. Quanto ao assunto do vídeo e gratificante ter alguém com tanta informações sobre coisas das quais elevam o nosso interesse. Obrigado por essas informações. Não sabia que a Engesa tinha tantos veículos construídos tipicamente brasileiro. Uma pena nosso governo virar as costas para uma empresa que pois o pais no rank mundial de vendas de equipamentos militares. Se essa empresa atuasse ate hoje tenho certeza que nosso exercito estaria muito melhor equipados.

[@fernandoalparducci8778]

Sou um dos poucos que tive o prazer de conhecer a fábrica em plena produção poucos tiverão está oportunidade 🧐🧐🧐🧐

👍👍👍👍👍

[@Observador2024]

O governo foi covarde, deveria ter estatizado a Engesa.

[@aldinhoadalberto5263]

Um caminhão da Engesa levando um Gurgel, que maravilha, ambas arrasadas pelo sistema.

[@guilhermecorretorimoveis5493]

Que país é este que faz isso com uma empresa desta? Isto acontece desde o Barão de Mauá. O governo pisa em empreendedores. Lamentável

[@paulowesleyaguiarvieira2514]

excelente documentário

[@felipekawka7425]

O Iraque deu mais valor a Engesa do q o Brasil.... vergonha desse país

[@budyri1302]

Deu valor e deu o maior calote que chutou o balde da Engesa em definitivo.