Engine Fiat 1.3 MJET, Что бывает если не менять ГРМ

[@СергейКравченко-в5г]

Такий двигун на моєму Добло пройшов 300 тк, маслжору немає заміна 10 тк, масло 5 w 40 Шелл дизель ультра. Хороший двигун, дивитися за ним треба.

[@Romaxa1980]

Да нормальный мотор. А смотреть нужно за любым)

[@OlehShynkarenko]

Если вовремя выполнять ТО (обязательно масло по допуску) и вовремя менять цепь через 100к, ремонт форсунок и ТНВД через 180-200к, то 500к без проблем и с нулевым расходом масла! Двигатель очень хороший, экономичный и несмотря на маленький объём достаточно приёмистый!

[@Romaxa1980]

Это да. Просто именно этот убили. Мотор неплохой

[@mans101deep]

У меня Fiat Fiorino 1.3 MJET 75 л.с. турбо дизель 2017 г.в., и пришлось менять цепь ГРМ при пробеге в 113 К. Не знаю, подошел срок или нет? На авто езжу очень редко, только зимой или когда дождь. Городок у нас маленький, в основном езжу на выданной в СОБЕЗ электроколяске (я инвалид 2 гр. опорно-двигателный аппарат). Под капотом услышал сначала небольшой, а потом чуловищный звон и свист ремня ГУР. В это же самое време при заезде на СТО вдребезги разлетелась и пластиковая крыльчатка помпы. Не знаю от чего? Ремень менял без оппозитного ролика (сказали он нормальный) меньше года назад, он и 5 К не прошел. Может быть потому что, постоянно, пока не прогреется двигатель, ездил "в натяг" даже на 4-й передаче со скоростью 30 км/ч, пока температура не начнет подниматься? Как тогда ехать, если двигатель еще холодный? Дизельная машина у меня впервые, может кто подскажет? (уважаю подобные грамотные обзоры, они реально приносят пользу, с меня подписка и лайк) .

[@Romaxa1980]

На малообъёмных моторах нельзя ездить в татяг! Этот турбодизель любит средние обороты. Не спешите переключаться. 30 км в час это скорость 2 ой ну максимум 3 ей передачи!

[@грем-ч4о]

Спасибо очень понятно и познавательно! Хочу купить фіат пунто (бу), с таким двигателем, но как то опасаюсь, подскажите, примерно, во сколько может обойтись ремонт двс, максимально?

[@Romaxa1980]

Всегда пожалуйста. 2 тысячи у.е

[@грем-ч4о]

@@Romaxa1980 спасибо, да, дороговато но после такого ремонта при должном уходе двс послужит ещё.

[@Romaxa1980]

@@грем-ч4о Конечно. Главное качественно и умелыми руками делать!

[@dimonbeachhunter5490]

у знакомого на добло мотор такой!завод поменял на 90 к а то что установили официалы загремело на 30 к!в итоге опять поменял..сказали что такие запчасти))

[@Romaxa1980]

Так там много вариантов нужно качественное ставить просто. Свои сто тыс отходит

[@dimonbeachhunter5490]

@@Romaxa1980 ну правильно!но за работу то взяли как надо с него)

[@Romaxa1980]

@@dimonbeachhunter5490 Работа же проделана одинаковая независимо от запчастей. А вот если фиговые запчасти продали под видом хорошых тогда конечно развели)

[@dimonbeachhunter5490]

@@Romaxa1980 думаю так и было !

[@samantafox4311]

Что бывает если не менять ГРМ. ГРМ - это Газораспределительный механизм. Его надо менять или все-таки РЕМЕНЬ ГРМ?

[@Romaxa1980]

А если это не ремень, а цепь? Или и цепь и ремень! Комплект ГРМ это и есть то что я имел ввиду. Загуглите удивитесь

[@samantafox4311]

@@Romaxa1980 Зачем, пишу из личного опыта.) Я даже не знал, что в моторах есть ремень (или цепь) и что его надо менять, а через 6 лет узнал! )) 2 года потребовалось, чтобы изучив вопрос восстановить двигатель (К9К дизель). Хотя я и восстановление мотора - это как отсюда до луны, но все получилось! Да, и я никого не хотел обидеть! Удачи!!!

[@Romaxa1980]

@@samantafox4311 Спасибо большое. Взаимно

[@ДмитрийВыскуб-э8и]

Подскажите что может быть давит масло с патрубков сапуна. турбины.Голову сломал уже. Маслотделитель не забит .Картерные газы в норме.Из под масл крышки не плюётся.Турбина в норме.Катализатор вырезан но до меня видно что резали.Спасибо.Доблик1.3 2009г. Поменял комплект цепи.Шкив колена.Обгонную муфту генератора .помпу.натяжную станцию ремня.Свечи накала.Медные колечки под форсунками.Перебрал стартер.почистил датчик давления в рампе.Вопщем подлампичил за годик делал для себя.Все норм ошибок нет а масло сопливит из под патрубков пока не пойму причины.Есть мысль ЕГР или коллектор ну или как до меня катализатор удаляли может что там. Других мыслей нет.

[@Romaxa1980]

Здравствуйте. Уточните пожалуйста откуда именно давит масло? Какие патрубки имеете ввиду?

[@ДмитрийВыскуб-э8и]

@@Romaxa1980 давило с патрубков сапуна .заметил трещенку поменял патрубок затянул .начало давить с патрубка турбины слив масла.

[@Romaxa1980]

@@ДмитрийВыскуб-э8и Похоже на забитую систему вентиляции картера. Или повышенные картерные газы. Проверьте ЕГР. Ну и вместе катализатора должна быть обманка

[@ДмитрийВыскуб-э8и]

@@Romaxa1980 Картерные газы проверял в норме.ЕГР почистил была сажа но не заклиненый был. Сапун снимал продувал .Из под крышки масло горловины не дует.Пока в ступоре.

[@Romaxa1980]

@@ДмитрийВыскуб-э8и Может это просто течи масла у Вас? Сальники зад перед коленвала сухие?

[@АлександрДмитренко-ю8е]

Мотор хороший, но при своевременном обслуживание. Тот что на видео новое масло видел только на ветрине магазина.

[@Romaxa1980]

Не исключаю!

[@МихаилВасильевич-ж2з]

Можно поменять цепь не снимая движок ,Фиат линея ????????????

[@Romaxa1980]

Да можно конечно

[@malderdrive4250]

@@Romaxa1980 добрый день, какой фирмы взять комплект грм на этот мотор? Склоняюсь к ina!

[@Romaxa1980]

@@malderdrive4250 Здравствуйте. Если есть ИНА то берите. Ну или оригинал.

[@citizen396]

​@@Romaxa1980INA и есть оригинал. По крайней мере в Astra H Z13DTH 1.3 так.

[@Romaxa1980]

@@citizen396 Так мотор одинаковый. Ина хорошее качество

[@TheKoolRacer]

Разве не алюминиевый блок с чугунными гильзами?!

[@Romaxa1980]

Да нет. Может вы встречали Fiat 1.3 с алюминиевым блоком. Но я никогда. Давайте посмеёмся вместе теперь)

[@TheKoolRacer]

@@Romaxa1980 даа, я ошибся - 2.2 алюминиевый!

[@Romaxa1980]

@@TheKoolRacer Бывает)

[@andreigurin8414]

Мой распред на 3 куска раскалолся, всеголиш та.

[@Romaxa1980]

Крепко)

[@Лохвицькийсервіс]

жесть

[@Romaxa1980]

Да есть такое)

[@ВолодимерЛегкий]

А клапана погнуло ???

[@Romaxa1980]

Нет. В этом моторе ломает рокера

[@РоманГрачев-й9р]

При разных обстоятельствах бывает гнет, как у нас например

[@ДмитрийСергеевич-к6ж]

Цепь менять как ремень ГРМ раз в 100тыс. Мда цепи реально стали делать всё меньше и слабее!

[@Romaxa1980]

Да цепи велосипедные)

[@vladimircrafter4880]

наверное лучше заранее даже начинать менять на 50 тыс) а масло 1тыс) как и ремень приводной на пол тысячи

[@СергейКравченко-в5г]

300 тк,ланцюг не мінявся, сторонніх звуків немає. Треба використовувати якісне мастило і міняти хоча б раз на 10 тк.

[@АлександрПронских]

!

[@motomonster6061]

Был такой.....на 200тис поршня пустили трещины

[@Romaxa1980]

Тут важно топливная как работает.

[@aleksandrantinov6059]

250 полёт нормальный, ничего не делал

[@Romaxa1980]

Желаю, чтобы так и было)

[@Гарик-ц9ь]

ДВС в утиль, очень убитый.

[@Romaxa1980]

Да согласен так и сделаем)

[@ВадимКаплученко]

Смотрю б/у старий дизель гемор ище тот

[@Romaxa1980]

Та сейчас все машины головняковые, чем дальше тем интереснее)

[@380v2]

@@Romaxa1980 интересно, на фурах, щас тоже такие моторы говёные?

[@Romaxa1980]

@@380v2 Нет. Тут есть нюанс. На фурах почти ничего не меняется уже лет 50 кроме модернизации того что есть. И ужесточение евронорм. Поэтому там милионники с запасом прочности)

[@chingizg7605]

Помнится приезжал такой мотор с стуком цепи. Предупредили владельца, но он подумал что мы его разводим так как официалы сказали ему что цепь на весь срок службы мотора. Оказывается были правы.... через неделю приехал на ремонт мотора с оборванной цепью, поломанными рокерами и обломанным клапанов в поршне. Действительно цепь прошла до ремонта мотора. Пробег к стати был около 90К.

[@Romaxa1980]

@@chingizg7605 Да лучше менять каждые 100 тыс. И ставить при этом качественный комплект)

[@ЕвгенийМороз-т9ю]

Та то уже КАПУТ!!!

[@Romaxa1980]

Полный)