エンジン不調の原因は？【スバルサンバー】【TT2】

H12年式　SUBARU SAMBAR EN07エンジン　走行約1.2万km
車検で入庫のサンバートラックTT初期型
エンジン不調の原因はなんでしょう？
#エンジン不調 #サンバー #自動車整備
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[@user-es4rb3gj7v]

何時も的確整備ですね参考にしてます

[@dWsjapan]

いつも楽しく拝見しています！　グンマーサンバーの点火系は定期的メンテが必要ですよね😅RRレイアウトで排気の熱溜まりや雨天走行時の水分付着多いのも一因だと思っています。プラグのハズレも有るかもですが、NGKやデンソーでハズレってほぼ無い気もします。老婆心ながらこの年式ではカムセンサーの交換も良いかなと思います。綺麗な車両ですね、デーボンさんの毎回整備の賜物かな？って勝手に思いました😸

[@ba5r33gg3p]

青いプラグコードを見ると、永井電子のブルーポイント パワープラグコードを思い出す私

[@user-yw7xo1iq4k]

永井電子さん残念ながら廃業されるそうです。

[@user-fo4ev1gu6x]

年間500kmと少ないですが、遮熱板がきれいですね。車庫は屋根付きかな。

[@deibonjidousya]

屋根付き保管ですね。

[@yukyyuky77]

きれいなサンバートラックですね。

[@user-tl4gf3my1k]

お疲れ様です。点火系のリーク、ときにはこういうところからの洩れもありますよといった事例ですね。ついうっかり誤診してしまいそうです

[@Yassan0827]

うちでもサンバー乗ってましたが、ディストリビュータの中がよごれてて掃除したことがあります。 絶対に点火位置ずらさないように掃除してつけましたが、始動性もアイドリングも変わってトルクが上がりました。 18万km走った頃にシャーシに穴空いて車検受からなくなってしまい、消費税上がる時だったので、上がる前に新車で買おうってなり、三菱のミニキャブダンプを買いました。 自社製造最後の1台？って言われたものでした。(今はOEMで販売してるはずですので…)

[@iwaiwa5918]

Tをテーと言う所に整備士魂を感じます。(元整備士

[@user-qx5rl3em3l]

点火系、特にイグニッションコードは夜の真っ暗の中で点検すると一発でわかります

[@edajimatv]

この年式のサンバーでサビがないのは奇跡

[@deibonjidousya]

このサンバー冬は乗らない車なのでサビは少ないです。この辺のサンバーは大抵サビにやられてます。

[@rururara1822]

ふしぎとサンバーのプラグ碍子部はヒビ入りますね、私のは初期のキャブ車ですが やはり同じでした、したがってプラグのロットが原因ではないですね（謎

[@WA600SW]

距離は乗らなくてもプラグは車検2回毎に交換して欲しいかなぁ 安いノーマルプラグで良いので

[@user-nr6dq3em2f]

安いものはケチらず定期的に交換！

[@the3rd613]

コイルとコードの接続部って外す機会が少ないからか固着しますね。NA8ですが端子が千切れて中に…ドリルの刃だけあったので揉んで取り外しました。 DLIも壊れるので厄介ですが、ここも…。関係ない話すいません。

[@user-vg9kf3xy4n]

頑張って下さい

[@zre162]

プラグのリークは何気初めてみた気がします。IGコイルはよく見ましたが

[@deibonjidousya]

プラグからはなかなか珍しいですね。

[@takani3270]

しかし、年式の割に綺麗ですね オーナーさん丁寧にしてるのかな？

[@user-pk6jb8ik6r]

年式の割には綺麗だ。 両方替えて正解だね‼️😊

[@paipan-man]

しかし ええ音しますな。さすが4発。

[@dWsjapan]

共感します〜😸

[@sunenke]

はずれプラグひいちゃいましたね。まあ、いいタイミングで全交換できたとおもいます

[@senior-dog]

作業お疲れ様です。ガイシが割れていた？ハズレのプラグだったのでしょうか。こういう事もあるのですね。 プラグコードが青色になるだけで雰囲気変わって良いですね！ エアウェイブ、リアランプの球切れ。１５年乗って初めての球切れでした。取り外し。なかなか外れず、怖いけどエイ！ヤァ！とパキッと音がしたのでやっちゃった！(>_

[@deibonjidousya]

テール外すのはいつもビクビクですね。

[@user-st9qr6jc7p]

点火系だど思います。 うちのサンバーも、同じ症状で修理に出しました。

[@user-oy2hm7md2c]

プラグもガイシからリークあるんですね。

[@user-fd3cr5rw1b]

ラジエーターのプラスチックカシメのとこなんとかならないモノでしょうかね？車検毎にクーラント交換してたらけっこうもつんですけどね。大阪市内モンスターオート

[@rabbitboy5766]

画像から製造時の碍子部分の不良（ピンホールなど）によるリークのようですが、プラグレンチの斜め掛けやプラグの落下による碍子部分の 損傷（クラック）等のも気を付けた方が良いと思います。

[@user-su2mp9cq6f]

ハイテンションコードも見なくなりましたね。私は、初代ワゴンRを、モノマグコードにして、デスビで進角させて、ハイオク仕様にしてました。

[@hiasai3279]

プラグのハズレは、最近経験しました(^-^; JA11をレストア中で、突然の失火現象。燃料タンクからやり直して来ていたので、本当に原因が分からず。スペアパーツと交換していった結果がプラグでした！ 新品を入れて、テスト走行しかしてないのに・・・。しかも、種類も同じです。

[@cheez_beefbowl]

距離数的に新車時から１度も替えて無いんですかね？ となると２０年以上前のプラグと言う事に．．

[@deibonjidousya]

さすがに一度も替えてないということはないです。

[@036code8]

なんでリークするようになるんですかねー？見た目はあまり劣化して無いのに？

[@oncelove5766]

IGコイルコード差し込み口以前固着して駄目にしてしまったので、たまに接点クリーナーを噴いてます。 雨飛沫が侵入しやすいのですかね？

[@yahookong6067]

NGKのプラグコードは安いですが寿命が短いイメージがあります

[@koyama4464]

少し調子悪いなと思ったら、碍子の中で中心電極折れてた事ありました。たまたまイリジウムプラグ変えたから見つけたけどこんなん分からんて。

[@bookue65]

点火系あるある､交換しか無いすかね…σ(⁠･⁠o⁠･⁠;⁠)