5MTの4WD＋スポーツタービンで100ps! 軽の完全体【スズキDA64Vエブリイターボ・チューンド】【ファイターエンジニアリング】

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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド

Күн бұрын

Пікірлер

@YO-HOSSAN 6 ай бұрын

「MTターボ、愉快」このフレーズだけで、ウナさん爆上げ確定👍

@tossuichi5176 6 ай бұрын

外観と内装がノーマル然とした雰囲気、好印象で好きです

@都筑まもる-i9x 6 ай бұрын

DA17VのターボMTの4WDに乗ってました。新車で乗り出し130万円くらい。今の軽自動車の値段を考えると恐ろしいコスパでした。

@bigmansigpro 6 ай бұрын

1.6ターボ300psのBセグが普通に販売されてるのに660ターボが今だに64ps規制されてるの日本の謎だよなぁ

@user-fm4pp3wg1h 6 ай бұрын

トヨタが売れなくなるからね。

@pokemin3346 6 ай бұрын

エンジンの違い、NAターボの違いがあってみんな肩を揃えて64馬力なわけないよなたとえば67馬力だったとしても「64馬力です」って言い張ってるだけでしょ

@user-fm4pp3wg1h 6 ай бұрын

@@pokemin3346 経済や自動車の発展の為にも利権の為の規制って辞めさせるべきなんだよな。排気量だって輸出や効率を考えれば800cc〜1000ccが妥当だしサイズだって拡大したって何らおかしくない。今の日本は脚を引っ張りあってるだけだから成長しない

@Evashuu 6 ай бұрын

税金も安いからね。馬力欲しければあと14,200円納税してねってことでしょう。

@user-fm4pp3wg1h 6 ай бұрын

@@Evashuu まぁ普通に生活必需品である側面もあるので普通車が「高い」の間違いでしょうね。その「¥14200払ってね」の為にもっと大きな損失を被ってるんだから自爆民族としか言いようがない

@キャットハンド-m1s 6 ай бұрын

さすが【ウナ丼】さんバンとワゴンの違いも分からず配信してるチャンネルを見かけると、「勉強し直してから来い！」と言いたくなりますが、ココは安心して観ていられます😉

@langraybash388 6 ай бұрын

それは意固地な受け取り側にも問題があるけどなぁ。フォルクスワーゲンどうなるのよって話ですから。国産車を紹介的に語る時はその様な区別はしっかりしてほしいですけれどもね。

@takaminsky 6 ай бұрын

DA64V　FR　MTターボで日本一周したけど一回もトラブルなく快適に旅ができました車中泊も全く問題なく日本の狭い道も楽に運転できるので楽しい車でした

@リオサン 6 ай бұрын

これがバンとは……！？ワゴンと言われても違和感なし🍐 これでチューニング込でMTなら絶対楽しいですね。。乗ってみたい！

@armmecha8621 6 ай бұрын

レビュー感謝です！エブリィって古めかしいステアリングを取替えたくなるんだよね

@ky-gs5ql 6 ай бұрын

令和3年6月にジョインターボのMTが廃盤になるタイミングで、駆け込みで4駆ターボMTを購入しました。安い割に使えてとても気に入っています！

@ka-ft3uu 6 ай бұрын

ノーマルのDA17Vジョインターボ　4WD5MTに乗っています。軽マニュアルターボ車ってブン回してブースト感じながら乗ると楽しいですよね。ファイターさんのR06Aチューニングが楽しみです。ウナ丼さん、続編お願いします

@exige_2zz 6 ай бұрын

どノーマルのDA64VターボMTの2躯乗ってます．中古でも見つからなくなりましたね．現行もMT設定はターボがなくて残念です

@寿文文寿 4 ай бұрын

@@exige_2zz オイらは3年位前に同じ車買いました偶々AAに出てたのを知り合いの車屋さん通して買ったけど四駆のマニュアルターボ少ないみたいですね｡大事にします｡

@軽トラ野郎 6 ай бұрын

エブリィターボMTが今無いのがとても残念すごく楽しそう。

@ど陰謀論じゃんだらりん 6 ай бұрын

DA64Vの4wd・ターボ・5MT！まさに今狙っていた車です。 OEMのクリッパーやミニキャブには無かった仕様ですね。参考になりました。ありがとうございます！

@もっけ-o4u 6 ай бұрын

ハイパワーターボ＋４WD 素晴らしいクルマです

@いぐにす-o6l 6 ай бұрын

@@yuki-nk7ni ラーメン屋の大将ですね？わかります(笑)

@kedamonosan 6 ай бұрын

車にあらず！

@user-TOKISUDENIOSUSHI 6 ай бұрын

エボに乗ってる…

@だっしーたけっしー 6 ай бұрын

ミススルファイヤリングシステムもつけないと。

@338aw7 2 ай бұрын

他のラーメン屋のステッカーを半分に切って晒しあげるスタッフも居そうですね

@はち-f9q 6 ай бұрын

私、まさにこのエブリイのように、MTのICターボの可能性を見抜いてDA17V　5MT　with IC TURBO　3型を購入した変態です。夢はこの仕様にFRで挑戦したいです、DA17系はバンでもクスコさんからLSD出てますんで100PSでLSD組んでって。。。エブリイは知る人ぞ知るいった感じでひっそりと楽しみたかったのですが世間にエブリイの実力がバレてしまった。静岡ナンバーで１００馬力というのでファイターさんかな？って思ったら本当にそうでした。私、ラパンSSでお世話になりまして、そちらの青いエンジン乗せてます。まだまだK6までかな？と思っていたけどR06aにも着手するという情報でDA17乗りには朗報です！！！！これで17のエンジン系のトラブル気にせず乗り続けられますね♪超うれしいです。小林社長もご健在でなによりです。

@tgikuran4321 6 ай бұрын

ここ２０年の軽バンの中で一番良いと思えるデザインがこの型

@Kouta.K. 6 ай бұрын

リアシートがバンとは思えないくらいしっかりしてる

@nagayukioowada 6 ай бұрын

ドリンクホルダー×2が付いた肘掛とか便利です

@寿文文寿 6 ай бұрын

オイの64ジョインターボマニュアル四駆はリアシートをワゴン用にしてます｡自己責任で｡

@OCOC-tv4vs 6 ай бұрын

可愛すぎるボディ。再生回数の伸び方見ろよsuzuki。1日だぞ？みんなこれが欲しいんだよ。これが答え。

@さむらいてんちゃん 2 ай бұрын

動画アップありがとうございます。これめっちゃほしくなりました。

@msjle2595 6 ай бұрын

仕事用に歴代エブリイを乗り継いできましたが、100馬力という未知の領域には凄く興味が引かれます　一度運転してみたいものですね

@SI-eg3mo 3 ай бұрын

安い車をいっぱい紹介してくれるので、このチャンネル好きです❤

@ak.4473 6 ай бұрын

余力を出すためのエンジンチューンって感じがいいですな

@sy1184 2 ай бұрын

こういう動画、THE ウナ丼！って感じですごく楽しい！ファイターエンジニアリングさんのようなお店があることも最高！ワクワクします。

@benikoji3 6 ай бұрын

アルトワークスならエンジン周りのカスタムも色々選択肢ありますが、エブリイやジムニーが得意なショップは貴重ですね👍

@willtec6993 6 ай бұрын

この時の4ATターボと次の4ATターボを同時に乗っていましたが、古い方が気持ち良かったです。エンジンも滑らかで静か、ノーマルでも吸気音とブローオフバルブの音がよく聞こえました。知り合いに15万キロで譲りましたが、メンテナンスをしていたので今でも現役です。

@GDGDproject 6 ай бұрын

音最高じゃん！！

@わたっぺ-y1m 6 ай бұрын

R3年式DA17V　２駆ターボMTでアールズタービンとecu載せ変えで100ps仕様乗ってますが、64も楽しそうですね❗

@sakakiworks 6 ай бұрын

DA64VのJOINターボ(2WD/5MT)に新車から乗ってます。マット類とサンバイザーのミラー仕様は、全てオプションです。足回りノーマルで十分以上にスポーティーですし、ドリフトも余裕でできますし、快適で十分以上に楽しい車です。アキュムレーターコントロールバルブをバイパスしてブーストアップ(最大1.25kg/cm^2)するだけで、荷物と人を乗せて高速も山道も余裕です。ただ、インタークーラーを交換していないのでブーストがタレる時がありますし、80km/h以上出したら燃費は超悪くなりますねー。

@puchimarudesu 2 ай бұрын

ノーマルですがまさに乗ってます。エンジン・ターボはリビルト品、クラッチ足回り新品全交換でほぼ新車状態。楽しい車です♪軽で四駆でターボでマニュアルミッション、しかも4ナンバーなんてもう二度と販売されないでしょう、あえてお金かけて治して乗ってます。リアをフラットにして長座布団三枚敷いただけで車中泊も余裕、貧乏旅行には最適です。余談ですがリビルトタービンにしたら動画みたいな萌える音になりました、なんでだろ。末永く乗りたいと思います。

@BlackHeavenly21 6 ай бұрын

こういうのが見たかったんです！ 660変態軽自動車！！

@ZosTed 6 ай бұрын

外観はどう見ても普通の軽なのにスゴいね

@kedamonosan 6 ай бұрын

只でさえおもろいエブリゴンをパワーアップだとぉ！？こりゃたまらんw

@kousukeohta7340 6 ай бұрын

声に出して読みたい日本語「エブリゴン」

@hamahumi7598 6 ай бұрын

ウナ丼さん、静岡駿河区降臨！😊

@ダイマナ-c8b 6 ай бұрын

復活してほしいなあ。エブリのターボで5MT車。ちょっと、盲点だった。

@sadafumimori1777 6 ай бұрын

Optionの匂いがする😊

@y7r6iyt7ri 6 ай бұрын

エブリイワークス名乗れますね。

@雪生-q2r 6 ай бұрын

エブリイジョインターボの5MTの4WDに乗りたいなぁ。

@寿文文寿 4 ай бұрын

@@雪生-q2r 同じ車に乗ってます｡3年位前にAAで買いました｡以外にこの車少ないみたいです｡オイが思うには前に乗ってた62マニュアルターボが速かった感じがします｡

@ikimonogakariist 6 ай бұрын

僕も同じ６４系５ナンバーに乗っていますが本当に面白い車です！中期型３型、４型でエンジントルクが10.5㎏あるので非常にパワフルで!!初期型や後期型に比べて高回転が気持ちいいんです。タイヤの恩恵もあるんでしょうが室内が非常に静か（ちなみにタイヤはル・マン）まだまだ現役？ですよ!!!

@nagayukioowada 6 ай бұрын

マイ64ジョイタは25万キロ超えましたクラッチそろそろ交換かな、手放し難くなる動画です

@kanme3233 5 ай бұрын

因みに足回りはノーマルだと固いのでカスタムするならサスペンションからチューニングを個人的にはおすすめします。段差の時、下からの突き上げが凄いので

@うあい-o6e 4 ай бұрын

セカンドカーに最高やん。釣りにも最適

@ノートスピード 6 ай бұрын

見た目は大人しいけど、中身は獰猛な車、いいよね。

@nospe555 6 ай бұрын

DA64ってDA17にくらべ安全機能はほとんど無に等しいけど、デザインは良いし、細かなところにコストはかかっていて良いんですよね～。

@飛龍-p5h 6 ай бұрын

いい車。ＡＷＤで、15インチなのは、直進安定性、路面インプットも無駄がない。 5MTが少ない中、よく組み立ててくれました。最後にタービンが付いてるのには走りが楽でしょうけど、ボクは興味なしw(生のエンジン大好物) コレ、押さえてた方がいいんじゃない？と。👍

@taro-ch 6 ай бұрын

DA64V4WDのNA MTに乗っています😃 NAも49PSしかないですが反応が良くて3速、４速あたりが楽しいですよ😃👍

@ロヒ-t1x 6 ай бұрын

車を探してみたらSOLD OUTでした「この車は2024/06/17まで掲載されていた車両です。」と書いてましたうな丼さんの宣伝力すごいです

@99wxf35 6 ай бұрын

シート形状やアームレストがあるのを見るとジョインがベースっぽいですね

@SBlueTopaz 6 ай бұрын

青ヘッド（コンプリートエンジン）のK6AエブリイJOINターボM/T＋それに合わせたセッティング… さすがファイターさんの車！！私はDA17VのJOINターボの2駆M/T乗ってますが、静音さは64もかなり静かなのは驚きました！（ちなみに、17Vはウナ丼さんの想像の通りノーマルでもかなり楽しいですよ〜）

@kt3380 6 ай бұрын

高速を右から追い抜く軽バンはこやつらに違いない。いくらパワーアップしても横風だけはどうにもならない…

@小倉卓-f2c 6 ай бұрын

自分も2018年式の同じグレード乗っています。16年式から乗換えしてでも同じ車が欲しかったです。ホント楽しい車。しかも、リッター17キロ走っちゃいます。最高!

@timeline7835 6 ай бұрын

ファイターエンジニアリングは昔なんか問題あったらしいけどF6Aも出してくれるのが凄い！！　あとエブリイバンでなら52、62系のジョインターボDXもあるぜ（笑）パワーウインドウ、FMカセットチューナーは当然としてエブリイ初の電波式キーレスあり！　ばあちゃんが販売店にそそのかされてそれ乗っていました😂！

@eijimashoko-tk7by 6 ай бұрын

久しぶりに買いたいと思いました…🎉

@mstkabu-gy1mo 5 ай бұрын

ニヤけてしまう気持ちよくわかる。バックタービン音も最高。

@ct9a9mr 6 ай бұрын

NvanもNoneRSの6MTターボエンジン搭載したら買い直しますよ！

@sentenceclub 6 ай бұрын

どうも一生酒行中の者です♪　現行DA17V 4WD 5MT ターボに乗っています。うな丼さまに、お乗りいただきたいです♪

@社畜の棺桶 6 ай бұрын

エンジンのトルクがありそうなので軽キャンパーのベースに良さそうな車てすね。キャンパー装備で重くなっても楽に走れそうですね。

@fernvonderwelt8821 6 ай бұрын

その車はまるで狂おしく身をよじるように、走るという・・・感じでは無く至ってジェントルな走りですね。

@寿文文寿 6 ай бұрын

24年式ジョインターボマニュアル四駆に乗ってます｡二年位前にAAで買いました｡そこそこ安くで手に入れたので何れはファイターのエンジン載せたいな｡オイのエブリイはリアシートワゴン用にしてエアクリだけ変えてます｡稀少価値有るとかな｡大事にしよう｡

@KamenRingo 6 ай бұрын

ワイド化された黄色ナンバーのジムニーは違法だけど、馬力マシマシエブリイは合法というバグ(最高)

@おじさんモタスポ 6 ай бұрын

やはりパワー... パワーこそが全てを解決する...！軽バンって車中泊できるから良いよね乗ってる車スポーツカーかスポーツクーペだから車中泊ができなくて辛い🥵

@己の使命を全うする 6 ай бұрын

エブリイバンの上級版のターボ。あまり詳しくない人にはその説明で良いですが、エブリイを知る人向けに一言JOINターボと言って欲しかった。

@takashi4764 6 ай бұрын

ウナ丼さんお疲れ様！この100PSのSUZUKIエブリィーお買い上げ😸

@MUTEKI-BEAT 6 ай бұрын

なんだっけ？「四駆ターボにあらずんばスポーツじゃない」みたいなセリフあったよね🤭

@7セブン-q1e 6 ай бұрын

今もＤＡ17vターボ4WD乗ってます！楽しい車です！ 5年乗りましたが諸事情で近々手放さないといけなくて残念です💦

@よし吉-p9i 6 ай бұрын

俺も、DA64Vのターボ５ＭＴ 4WDで配達してます、距離20万越えているけど?メーターは振り切りますよターボはIHIのクローバーターボで、マフラーは藤壺で、ブーストは、0.8kです!　スポーツタービン欲しいですね～

@よし吉-p9i 6 ай бұрын

ホイールはワークの極み16インチローダはスリットで、シートはレカロ、車高調とフロントは、ワゴンの後期です、リアは、Kワークスですエンジンとターボとコンピュータをやりたいです

@寿文文寿 6 ай бұрын

オイも24年式のジョインターボマニュアル四駆に乗っとるバイ｡まだそこまでなぶっとらんけど｡お互いに大事にしましょう｡この車稀少価値有るとかな｡

@muskacolonel 6 ай бұрын

羊の皮を被った狼感、最高ですね～

@saitokyoko 6 ай бұрын

64vターボ乗ってた時ブローオフに蓋するパーツつけてアクセルオフ時バックタービン音鳴らして、なんちゃってチューンで遊んでましたー😅

@RP-ez5hs 6 ай бұрын

内外装ともに先代のが好き❤

@タクアイ 6 ай бұрын

チューニングするならばR06よりもK6Aですか！スズキ軽のスポーツエンジンはK6AかF6Aなわけですね。後期カプチーノのK6A100ps仕様を愛用しておりますが、日常は全くパワーで不足を感じず、楽しさだけならば最高峰では？と感じております。また、エブリイのMTノンターボにも代車で乗りましたが、滅茶苦茶軽く機敏で直安も良くて楽しかったですので、この中古車はスペックから最高ですね。

@岩瀬正典-b2y 2 ай бұрын

これならエブリィ欲しくなっちゃいますね✨

@まるしかく-h5g 6 ай бұрын

やっぱ、エブリーは64でしょ！64最高🎉

@オラフ-b7p 6 ай бұрын

もう明日には売れてるな🤑 いや、既に売れてるか🤣

@akira-nr3tz 6 ай бұрын

私もウナさん寄り。なので純正交換エアクリに戻して純正ホイール。マフラーはムリでした（80psならイケるかも？）でもそこは好みなので「こーゆー仕様にもできるよ」は有り難いですね。 NA領域のトルクアップはエンジン本体まで手を入れてこそ成せる技。コンプリートエンジン、、、憧れます

@Genknow-genknow 6 ай бұрын

見た目はノーマル中身はバケモノ、私も好きですこういう車

@tanbosan 6 ай бұрын

2:55 武闘会ですねｗ (；´∀｀)チューンドエブリイのレビュー、脳髄出てくるくらい面白い仕上がりそうでニッコニコしてますｗ

@1231t1 6 ай бұрын

ニコニコで乗ってて楽しいのがわかる

@美優-s4e Ай бұрын

６４Vは、ＥＣＵだけでもスープアップ出来る絶品エンジンですね、タービン交換で１００ＰＳは、控えめで、耐久性を持たせた仕様で公道に向いてる❤❤❤

@KingRuu 6 ай бұрын

そう。こう言ったの動画待ってました😊 ちょうどジムニーかエブリィかで悩んでいましたが、なんか答えが出たような気がします、、、、、、

@4649minamino 3 ай бұрын

遅いコメントで失礼します。この楽しさが伝わって、エブリちゃんをお迎えした人いますかー？

@シラ-n9o 2 ай бұрын

軽自動車は夢がある✨✨

@altowarks 5 ай бұрын

このタービンの音かな？いいですねぇ！俺のアルトワークスもやりたいけどエンジン寿命縮まらないか心配でやれなさそう笑

@ポッキリロアアーム 6 ай бұрын

自分のは64VのNAのMTです。ターボ探したが見付からなかったのでNAにしました。完全フルフラットにしたかったので低グレードです😅

@enthucarguide1 6 ай бұрын

フラットをとるか居住性をとるか悩みますよね

@ryosukehatanaka7151 6 ай бұрын

MTのギアが反り返ってますねまさにギンギン外見からは想像できないイチモツを搭載している

@陸戦型ボールカスタム 6 ай бұрын

滅茶苦茶欲しい

@安室レイ-i6e 2 ай бұрын

四駆がまたいいね👍️

@MARU_R32 6 ай бұрын

コレ楽しいやつだ…。音って大事！

@kenji4699 6 ай бұрын

燃費が…激悪そうですね

@GK-fk6mz 2 ай бұрын

全開加速も紹介して頂けると有り難いです。

@スペード7-d6z 5 ай бұрын

良ければダイハツのソニカ後期紹介お願いします。

@Subaruchougoukin2005 6 ай бұрын

軽バン×MT×チューンドボルトオンターボ…この組み合わせで楽しくないはずが無い。これでウナ丼さんも昔の某チューンド雑誌編集長時代を思い出したのかな…？でも、これを普段使いしてるとターボのアクセルオフの時の｢キュキュキュ…｣が何回でも聴きたくなっていつも以上にアクセルオフする癖がついちゃいそうですねw

@たかまさ-g6i 6 ай бұрын

友達は MTが欲しくてワゴンじゃなくてバンを買いました！しかもお2人☆

@tys345 6 ай бұрын

ターボのMT運転面白いよなー 64ターボのMTは3台乗り継いだw

@naokingver 6 ай бұрын

なんでもできますね😆 軽バンかポルテ買おうとも思ってます。ウナ丼さん目線のポルテ気になります😊

@4329ms-dn4pv 5 ай бұрын

新型のエブリイワゴンターボが車重約１ｔで64PS、ソリオのガソリンエンジン車が同じく約１ｔで90PSくらいなんですよね。そうなると、エブリイも80～100PSぐらいは欲しくなるね。法律改正して欲しいよね。国交省は消費者と自動車メーカーの邪魔するようなことばっかりしてじゃないよ。本当に。

@ざぶ-c2b 6 ай бұрын

自分は同じ型で4WDのノンターボMT乗ってます。羨ましいな😊エンジン等載せ替えたい︎‪💕

@subaru1997STI 6 ай бұрын

エブリイターボいいんだけど、現行ターボMT設定無くなっちゃったからなぁ… アトレーも現行はCVTのみだし、N-VANも6MTはNAのみだし

@小保保ー保保ー保保 6 ай бұрын

状態のいい中古車買うしか選択肢が無いのね(´；ω；`)

@yuhchannel8083 6 ай бұрын

2014年当時DA64Vの5MTを4インチアップしてパジェロミニ同じ185/80R15を履いていて高速道路の上り坂で70キロしか出ず、シェイクダウン直後にタービン注文入れました。ファイターさんにはノーマルエンジンにタービン+サブコン+インジェクションを増量処置してもらいました。燃料はハイオクとし！最高速仕様と中低速仕様が選択できましたが迷わず後者を選びました。私の車はノーマルエンジンからの改造になるので、やはり回転数が上がると雑音が聞こえてきました。常時8000回転以下で使用してくださいと申し送りがありましたが、ノーマルで6500回転がリミットですから楽に運転できるようになりました。その後2インチアップ程度に戻し、至って扱いやすい車になりました。その7年後タービンブローを経験し、交換もしましたが手放すのが惜しくて親戚に預かってもらい今年10年目の車検を通しました。（現在165,000㎞となり私もそろそろクラフトマン入れたいですね）また、この車のエコ運転の極意は、60キロを超えるまで5速に入れないことと、4000回転以上回さないことです。頑張りすぎるとワンタンクで300km走れなくなります。ブーストコントローラーの設定の仕方は個々にあると思いますが、私は季節によって変えておりました。私の車（エンジン）はハズレだと感じていまして、当初ノーマルで0.4MPaしか掛かりませんでした。コントローラーを介して1.2MPaまでかかりましたが、寒い日は1.3MPaかかることもあり、リミットをかけておりました。今はノーマルで0.53MPaかかります。夏場は0.7MPaと1.0MPaを使用し冬場は、0.6と0.9MPaにチャンネルを合わせていました。 17エブリーは電子スロットル、64エブリーはワイヤーアクションですので17エブリーはスロコン入れるだけでも楽に走れそうですが、ブーストアップの快感はたまらなく気持ちよかった。もう降りてしまいましたが、ファイターさんでは36アルトワークス4ＷＤのコンピューターの書き換えもしてもらって、楽しいカーライフをサポートしてもらいました。 4ＷＤ+ターボの魅力から離れられず、今も乗っております。