Essai Kawasaki Z900rs // Gentille mais pas trop!!

[@patrickbubu3459]

J’ai essayé cette moto à 2 reprises et à chaque fois j’ai été super emballé. Son confort, sa souplesse et son agrément m’ont séduit, sans compter sa bande son que j’ai adoré. Sans compter son look qui me rappelle ma jeunesse et où je bavais déjà en les regardant. Je me craquerais volontiers dessus si je n’avais pas déjà 2 motos. Merci pour tes vidéo et tes descriptions, elles sont tj au top. Bonne route

[@KAYAK4978]

4 mois que j'ai le bonheur de rouler sur cette splendide machine et déjà 4000 kms effectués ! Je l'adore 🥰 Pour cruiser avec les potes c'est top ! Mais elle ne manque pas de punch si on veut arsouiller (modérément 😇) un peu... Bref impossible de s'en passer plus de 2 jours 😅

[@philippeparis8447]

Bonjour , je l'ai essayée 👍😊,et elle est vraiment sympa. J'aimerais connaître sa consommation en mode cool, balade . Merci

[@ReneDefontecombe]

Super vidéo comme d’habitude. Tes vidéos sont agréable à regarder, pas un zeste de vulgarité dans tes propos, pas de gros mots, c’est propre et les oreilles saignes pas. Merci Fabike 👍🏻

[@strato9223]

"les oreilles saignes pas" ?? A lire ça, ce sont les yeux qui saignent ! 😃

[@arkhamisarkham1326]

Bel essai comme d'habitude. C'est sûrement la meilleure kawa actuelle à mes yeux. Look vintage, confort, performance. Et la possibilité de vraiment rouler loin et longtemps, de se faire plaisir, seul ou à deux. L'essence même de la moto. 😀

[@jean-paulchristophe125]

Une moto fantastique pour l'avoir essayée , très surprenante dans plusieurs domaines.

[@Lasquipique]

Probablement la meilleure moto actuellement sur marché. Look, performances , finitions. Moto exceptionnelle

[@jeremyleroy9764]

La meilleure 😂😂😂

[@Lasquipique]

@@jeremyleroy9764 Sérieux elle ne te plais pas ? Je l'ai essayée pendant une heure, que du bohneur ! Mais hélais trop chère pour mon budget. Et toi c'est quelle moto qui te fait rêver ?

[@jeremyleroy9764]

@@Lasquipique si tu pars sur une moto de rêve alors on va dire la nouvelle panigal v4

[@patoune6356]

J'ai eu l'occasion de faire un essai de la 900 RS et franchement je me suis régalé en montagne, j'ai adoré sa pêche, la facilité de conduite, son freinage, sa reprise, la souplesse de sa boîte, ...😍👍 Je n'ai pas aimé son prix car oui il y a un bon moteur, mais finalement on paie surtout la mode du néo rétro.... Bravo pour ce test

[@steffjet]

Effectivement elle a un super look, un son d'enfer mais son Tarif neuf est trop élevé. On commence à la trouver à 9000€ en première main avec moins de 5000km, très intéressant, ça devrait être une moto vendue aux alentours de 10000€ voir 9790€ elle aurait encore plus de succès.

[@didiercol812]

J'ai la même depuis l'année dernière; 2300 kms de pur bonheur.

[@marclitteras3744]

Très bonne vidéo ! Je partage ton analyse : elle a tout pour plaire. Moi qui ai une préférence pour les bicylindres (je viens d'un Monster S2r 1000 ancienne génération) , j'ai été étonné par le couple à bas régime de ce 4 cylindres. Avec l'âge, la position et l'engagement que nécessitait la Ducat commençait à me fatiguer, même si cette machine m'a donné beaucoup de bonheur. J'étais parti pour un SpeedTwin (Qu'elle est belle !...) mais l'essai de la Z900 RS m'a convaincu ! .... sauf la position un poil trop redressée à mon goût. Je préférais la position de la version café, mais la couleur me bloquait... Et V'là-t-y-pas que Kawa Nancy en propose une noire préparée "maison" ! inespéré ! Bon de vente signé ! Si on m'avais dit il y a encore quelques mois que je craquerai pour une Jap .....

[@1954marbach]

Merci Fabrice pour cette vidéo, un peu tardive pour moi car j'ai craqué pour elle en occasion il y a quelques mois. Tout à fait d'accord avec toi pour ton analyse. C'est une moto plaisir pour la balade "gentille mais pas trop" ça résume bien sa philosophie. Bon elle n'est pas faite pour les embouteillages avec son guidon large et un moteur qui chauffe vite au ralenti. Sinon pas grand chose à lui reprocher quelques petits défauts tout de même comme les valves de pneus à changer impérativement sinon c'est la galère pour chaque vérif de pression, les pneus que j'ai fait changer et l'amortisseur arrière qui me semble réglé un peu trop souple. Mais dans l'ensemble je ne regrette pas mon achat. Bonne bécane. :)

[@mats5387]

Salut ami motard . Ça fait un moment que je suis tes essais et quasiment à chaque fois tes analyses . Idem pour celui-ci. Juste quand tu dis que tu aurai préféré un peut plus de souplesse / changement de rapport et relaché d’embrayage .... non ! Non ! Il faut bien quelque part que cette demoiselle nous ramène au temps de la fameuse, la sulfureuse 900 z de l’époque ... Ne change rien t’es au Top 👌

[@olivier2151]

Merci pour cette vidéo je me tâte mais j aime beaucoup cette moto mythique qui me rappelle ma jeunesse elle est belle vraiment classique j adore encore merci

[@Leisekraft]

Comme à chaque fois, une présentation sympathique et une vidéo agréable ✌️

[@gaulois335i4]

Super vidéo fabike impressionné visuellement aussi par cet rs 900👍👍😉

[@VlADDer4721]

fabike, à cause de toi, mon choix s’est porté sur la bmw r ninet roudster, et j’en suis ravi, c’est une moto fantastique !! ps merci encore pour cette vidéo bien intructive

[@Piotr-go8gs]

Toujours top! J'attends l'essai de la Z1000 SX et Versys 1000 SE 😁. Tu t'arrêtes pas ! ✌️✌️✌️

[@fabike]

Salut Artur, si la Z1000sx est dispo à l'essai j'en ferai une vidéo avec grand plaisir, un pote m'a proposé d'essayer la sienne mais elle doit être de 2016 ou 2017 je sais plus. 😀✌️

[@williamyamm8803]

Bel essai ! Merci. Moteur séduisant, look très sympa. Si je n'était pas addict aux trails routiers pour plein de raisons, c'est une moto qui pourrait me plaire. Bécane qui me rappelle les premiers Joe Bar Team :) Bonne ambiance :))))

[@Bubu-tn3ov]

... je suis aussi addict aux trails routiers 1,90 m oblige presque, mais qu'est ce qu'elle est belle, confortable et facile cette machine !

[@thompson92100]

J'ai liké au moment du "j'ai qq chose de volumineux entre les jambes... le réservoir."

[@fabattack1730]

Bonjour, d'abord merci pour ta vidéo qui me rappelle à quel point notre région est belle. Comme tu le dis à juste titre, l'équipe de Superbike est vraiment au top !!. J'ai récemment essayé le même modèle que toi pour me faire une idée sur cette machine qui me rappelle celles que je convoitais quand j'étais encore très jeune ... Malheureusement, j'ai laissé ma sacoche à la concession pour conduire léger, ce qui m'a valu un passage en réserve, une fois arrivé à Carqueiranne (à peu près à la hauteur du Prosper). Je suis d'accord avec tes remarques. Toutefois, l'absence de carénage a constitué pour moi une véritable gène : pas toi ? Il faut dire que je roule en Z750S. Peut-être que cela vient de là ? Il faut donc que j'essaie le modèle "café". Je viens juste de découvrir, avec un plaisir non dissimulé, ta vidéo, avec un peu de chance, peut-être l'as-tu déjà essayé ? A très bientôt.

[@DESVERGNES]

Sympa cet essai. J'ai essayé la moto dans des conditions voisines des tiennes et je partage totalement tes analyses. Manque un parcours sinueux genre Auvergne ou Alpes du Sud pour être complet. Mais je pense qu'on doit s'éclater avec ce couple et son caractère incisif. On verra bien car j'en ai commandé une !!!

[@davidclemens5001]

Super et très intéressant. Je l'essaie la semaine prochaine mais fan de Kawasaki, je suis déjà (presque) totalement conquis. Seule petite crainte : je mesure 1m88 et je n'ai pas envie d'être "écrasé" une fois en place... On verra bien. Bonne continuation !

[@gojgo284]

Très bonne qualité d'explication, merci de faire profiter de tes beaux paysages, ici Belgique c'est la pluie 12 mois/an.

[@flaviteca100]

Bonjour et merci pour cette revue !! Belle moto tout de même !

[@MrObelixlefou]

une video très complète comme la coutume le veut sur ta chaine , j'adore l'esthétique de cette moto , très réussi avec beaucoup de clin d'oeil a son ainé la z1 et pour une rare fois une neo retro qui est capable de répondre présente quand tu as envie de faire un peu de sport . Seul le prix laisse un gout un peu amère mais bon parfois le coeur a des raisons que la raison ignore

[@totobill22]

Dans les années 80, j'avais un Z900 ....que de souvenirs même s'il ne fallait pas trop lui faire confiance: le rapport puissance moteur/cadre demandait l'attention du pilote :)

[@francoisbloumu7392]

et poids , repartition des masses et pneu ar étroit + gros couple( pour l'époque )

[@fabike]

Comme je dis toujours, à l'époque vous aviez des "gros" moteurs puissants avec des freins et parties cycles faiblards (ça vaut aussi pour les voitures) et maintenant on a des moteurs faiblard dans des parties cycle de fou furieux, logique 😂😂

[@mats5387]

Parce que le petit accou à la remise des gaz en 2, 3, 4 c’était éxactement ça la 900Z de l’époque . J’ai 55 ans et j’en ai eu de la Kawa .. 👍 ..

[@AnthonySixtySix]

j'aime beaucoup tes videos! tes tests sont tres propres et ont toujours les bonnes infos! Sur celle la j'aurais aimé que tu testes la cafe aussi, j'ai cru comprendre qu'ils avaient ajusté les gaz pour éviter les accoups que tu as noté (bon et parce que je préfére le look avec la bulle :) )

[@MrToonfish]

Je l'attendais ce test de votre part ! Merci... J'attends le modèle 2020 en livrée verte et jaune ! ;-) Merci à vous.

[@BenGaudi]

Merci pour cet essai. Toujours très bien. J’aurais bien aimé que tu roule un peu sur la version café pour avoir ton avis 😉

[@fabastucebricolage757]

Toujours au top tes vidéos 😉

[@ThomasNicot2]

effectivement, c'est une moto étonnante par sa puissance, elle m'a littéralement arraché les bras, je n'aurais pas cru qu'elle n'aurait que 110 chevaux et quelle sonorité en vrai. En tenue de route, très saine aussi. Juste la protection du vent comme tout roadster qui serait à revoir, surement que la version Café Racer gomme la pression du vent, car lors de mon essai c'était trop. En tout cas ta vidéo est très concise et on t'entend bien. Dommage que les routes que tu prends n'aient pas plus de virages.

[@naplouse7]

Très bon essai comme d habitude Merci à toi

[@od8338]

Merci Fabike pour tes vidéos, ils sont vraiment super et bien commentés 👍👌 J'hésite entre Kawa Z900rs ou Honda CB 1100 Rs en occasion pour m'acheter bientôt. Il paraît la motorisation de cb1100 est assez linéaire, qu'es que vous en pensez? J'achète la quelle? :) Merci d'avance pour vos réponses

[@cedricletourneur5980]

Z900RS!

[@ggousier]

Le genre de roadster qui pourrait m'intéresser. Avec l'âge on recherche de plus en plus le confort et la souplesse que la sportivité ^^. En plus niveau design je la trouve vraiment réussie dans son style néo rétro.

[@takiii_kun3431]

C'est une Z2 mais en plus moderne

[@jpeg2001]

Très belle moto.... Très chouette vidéo comme d'habitude....

[@wheelsroads2754]

salut et bon week end fab , superbe video , et bien que cette moto soit inacessible pour moi , je la kiffe grave , aussi bien pour sa patate, que pour son look et le son genial qu elle a

[@fabike]

Salut PV, merci pour ton comm 😀✌️

[@wheelsroads2754]

@@fabike de rien et bonne semaine Fab

[@StephaneBenoitGonin]

Salut pour avoir essayer les 2 ...la café racer tire sur les cervicales après un bon moment, j ai préféré la roadster je fait 1m78 pour 78kg....par contre le moteur est un regal😊

[@fredericletullier9706]

Dans deux ans pou moi car elle n’est pas en A2 🤪 Super vidéo ✌️

[@alexandreherlaut5581]

Bienvenue au club X)

[@takiii_kun3431]

Mais c'est pas possible de la brider ?

[@fredericletullier9706]

Takiii_kun pas encore mais ça va arriver .

[@fabike]

@@takiii_kun3431 Cette moto fait 111cv donc c'est pas possible de la passer en 47cv, il faut que Kawa sorte une version 95cv en full pour qu'elle soit dispo aux jeunes permis (comme la Z900 normale, l'une existe en 125cv et l'autre en 95-47cv) 😉✌

[@marysegillesmateo1830]

Salut motard hé plus qu'un an pour la z900rs G.V.

[@takiii_kun3431]

La z900rs c'est mon grand coup de cœur

[@RouleCoolLoin]

Bonjour. je roule avec la café depuis 1 ans avec 14000 km . mon avis est que les 5 premiers rapports sont trop court, la conduite en ville est très tendu la moto peut être brutale sur les trois premiers rapports et parfois la sensation d'avoir rétrogradé quant on passe un rapport et qu'on lache l'embrayage lentement. j' ai donc fait une modification pour la civilisée un peu, pignon de sortie de boite avec une dent en plus! J'ai aussi rajouté un joint entre le bout de guidon et la poignée d'accélération car il y avait beaucoup de jeux entre les deux, la poignée était flottante dans l'axe du guidon ce qui rendait le dosage des gazes fatigants. Et en fin baissé le ralenti a froid qui montait à 2000 trm (un tour en vissant la vis régime froid 1500 trm ) Sinon elle est parfaite! Merci

[@philippeparis8447]

Bonjour, 1 dent de plus sur le pignon de sortie ... ......, est-ce que ça change beaucoup les rapports de boite , et aussi la consommation ???? Merci

[@pascalcaroline]

​@@philippeparis8447Bonjour pour moi oui la moto est plus agréable avec plus d'allonge. Ma consommation était de 4,7 avec un record sur un plein de 3.7 au 100. J'ai fait 40000 km sans problème. Aujourd'hui je suis en Africa Twin 😊

[@philippeparis8447]

@@pascalcaroline Bonjour 👋, Avec la Kawa 900, elle est descenduee à 3,7l/100 !!!??? Vous avez roulé à 70km/h de moyenne ???🤔😃👍👍👍

[@renerene8247]

Salut fabike belle vidéo cool la 900 rs merci 👍✌️

[@raphaelkann-photovideo]

Salut.Merci pour ce tour de cette Kawa neo retro. Utile : quand tu parles de la monte, pense à nommer les pneus ;-) Bye

[@timocorsu8311]

Bonjour Fabike ; Z900rs ou cb1100rs pour un usage quotidien ? Merci

[@fabike]

Salut, mon choix se porterait sur la CB, plus douce et onctueuse mais les 2 font le taf 😉

[@timocorsu8311]

Merci pour ton retour ✌🏼

[@laurentMCB1100]

Salut, ma chérie a la 900 et moi la Cb 😂 , je dirais que la Z est plus agile et à vraiment la patate, parcontre plus brutale notamment l’accélérateur. Et elle est plus haute mais moins lourde ! La cb est plus ”vraie” refroidissement air huile , double sortie (super son), basse de selle 795mm (je fais 1m66 no problème) moins agile mais plus stable (les 250kg peu etre) super douce, facile à mener à basse vitesse, une honda quoi ! Elle est moins puissante, mais ça suffit largement, tu effaces tous les obstacles sur ta route et sans changer de vitesse (sauf en 6 overdirve pour autoroute). Les 2 consomment entre 5 et 6l suivant ta conduite. Et l’entretien doit se tenir. 16000km chacune comme neuve. Important, la honda est plus rare les accessoires moins faciles à trouver donc, après tu roules différents et elle est moins côté, à acheter avec bagarerie et porte paquet ! Si d autre question no soucis, bon achat ! Et merci Fabike pour tes essais super précis !❤

[@eyemallears2647]

Thanks! Great review :-)

[@robert95770]

merci pour cet essai, le cadre t'a paru suffisamment rigide pour accepter un amortisseur plus "dur"

[@fabike]

Salut Robert, comme souvent sur les roadsters d'origine les amortisseurs montrent leurs limites assez facilement, je pense qu'au niveau du cadre tout va bien mais elle mérites d'être augmentée en qualité de suspensions SI le motard veut lui taper dedans régulièrement sinon pour une utilisation quotidienne cool ou rythmée les limites ne seront pas dépassées. De toutes façons la clientèle ciblée n'est pas le jeune chien fou qui va arsouiller non stop mais plutôt le motard nostalgique qui roule cool avec un petit besoin de quelques sensations de temps en temps. 😎✌

[@susscrofaeuropa3123]

Étant d'un gabarit plutôt costaud, je recherche une moto avec du couple, de la souplesse, une taille appropriée et surtout une "gueule"! Je pense que la Z900RS remplie tous ces critères. Le prix par contre est prohibitif pour ma bourse. J'attendrai donc l'année prochaine pour me rabattre sur des occasions à 8000 € voire moins.

[@benoittuch4505]

c est pass les chevaux qui donne la pêche ,c est son couple de 10.8 mkl qui est tres bien pour une 900

[@benoittuch4505]

il serait bien de parler de l embrayage assister ,qui est doux !!!

[@garciajpch]

Ça donne envie super vidéo 👍

[@CB-vi3io]

Bonne moto, bon motard, bon test 👍 Si tu peux, teste un Z900 125cv, plus sportif qu’un Z900 RS, un kiff à rouler ✌️

[@PierreGUILHEM]

Bon essai, vidéo intéressante.

[@zeppelindany3273]

Salut L ami Comme d hab toujours autant de plaisir à visionner tes essais et il est vrai que cette moto est tes attachante sauf que à mon goût je trouve disgracieux ce radiateur mal intégré à la moto je trouve Probablement mis à part ce petit reproche je pense que j aurai franchis le pas pour remplacer une t120 En effet il y a tout ce qui manque à l anglaise de la vitalité du frein sauf que la finition de l anglaise est tout simplement irréprochable. Pas une seule durite qui dépasse et finalement j ai opter pour un R 1250 R Bref je visionne toujours tes vidéos bien structurées et surtout pas tes longues je trouve que 20 30 minutes maxi c est top après tu te lasses je trouve ✌️l ami

[@patrickbubu3459]

Passer d'une T120 à une R1250 R sacré saut, mais sacré bécanne. J'ai pas encore trouvé mieux

[@zeppelindany3273]

Patrick Bubu Salut Bubu Pour te répondre c est vrai que tu passes à autre chose totalement différent mais tellement plus sécurisant et pour l’avoir essayé plusieurs fois c est la moto parfaite Je l attends avec impatience ✌️

[@patrickbubu3459]

Je confirme. Ai pas trouvé mieux, rien à dire. Après 5000 klm a son bord, tj la banane. Tu veux rouler cool pas de soucis, et si tu veux arsouiller no problème, faut t'accrocher pour suivre. Te souhaite bien du plaisir. Bonne route

[@FuryRoad95]

👍 super bécane !

[@sacha_zgr4444]

Ton avis par rapport à la Speed Twin, sa concurrente "naturelle" ? Merci pour tes super essais Fabike, toujours agréables à regarder

[@fabike]

Salut Sacha, sur photo ces deux motos sont comparables, sur la route c'est autres chose, le moteur de la Z est plus caractérielle, plus punchy avec plus d'allonge, elle est aussi (au ressenti) plus lourde en statique et en roulant, elle semble aussi plus longue donc plus posée au sol. Je dirai qu'en fonction de ton gabarit et ta façon de conduire tu vas t'orienter vers l'une ou l'autre 😉✌️

[@sacha_zgr4444]

@@fabike Merci pour ta réponse. J'ai essayé la speed samedi dernier et la 900rs la semaine prochaine normalement. D'abord pour la Triumph je confirme ton ressenti au niveau de la finesse, et il y a effectivement un gros couple, mais il semble mettre du temps à arriver. J'essaierai de confirmer ta comparaison entre les deux !

[@lagnop3]

Perso, j'ai détesté la position sur la Speed. Cette impression d'être posé sur la roue avant. La finesse de la moto m'a également dérangé. Je serrais les caches au lieu du réservoir malgré mon mètre 68. De plus, à moins d'être taillé comme des enfants sous alimentés de 15 ans, le duo est rocambolesque. Le moteur m'a bien plus. La Kawa est une moto évidente, confortable et spacieuse. Le moulin m'a aussi semblé en très grande forme au vu de la puissance annoncée. En vrai 4 pattes, il est souple et pousse à prendre des tours. Il n'a évidement pas la santé d'un 1000 BMW à bas et moyens régime. Au final, je ne prendrais aucune des 2. La Triumph a cause de la position. La Kawa pour en avoir fait le tour avec plaisir mais sans lui trouver ce petit quelque chose s'attachant qui motiverait l'achat. En espérant avoir pu t'aider

[@PoOrninou]

@@fabike Bonsoir Fabike, J'ai littéralement craqué sur ce modèle. J'ai 36 ans , je suis entrain de passer le permis mais j'ai peur que cette moto ne soit pas la bonne pour commencer.... Tu en penses quoi toi ? Ya moyen d'apprendre avec une z900rs ? Le problème c'est que je n'aime que cette meule. Elle est a tombé ! Merci a toi

[@fabike]

@@PoOrninou Salut Jérôme, franchement on ne peut pas lutter contre les lois de l'attraction, si elle t'attire alors laisse toi aller 😁 plus sérieusement pourquoi ne pas commencer avec elle?! Elle est maniable, confortable et le moteur est dingue. Honnêtement on s'habitue à toutes les motos qu'on achète, il faut juste un temps d'adaptation plus ou moins long selon les motards, son moteur est un pousse au crime, il te provoque sans arrêt mais si tu arrives à rester sage avec les gaz y a pas de souci, elle donne un accou à la réaccélération et la suspension arrière est mollassonne mais hormis ça elle est génialissime donc.....GOOOOOOO!!!!!!!! 😁🤟😎

[@philippep5924]

Est ce que Kawasaki va modifier voire arrêter sa Z900RS en 2021 ?

[@cenasti1758]

Quelle bonne idée cet essai de la Z900RS... d'autant qu'elle n'est vraiment pas moche ! L'amorto, çà peut s' arranger, les a-coups c'est moins sûr ? Il faut essayer... Bizarre, l'essai d'une Versys 1000 modèle 2017 (avant dernier d'un modèle), c'était un peu les mêmes symptômes ? Réglage à peaufiner ? Super essai 👍✌ Bonne moto !

[@fabike]

Je sais pas si on peut régler l'injection mais si oui ça serait parfait, après pour l'amorto, oui y a rien d'alarmant, un coup de clé et c'est good 😀✌️

[@titou3744]

@@fabike perso j ai pas dapcou sur la mienne 👍

[@titou3744]

salut j ai la mème en noir super machine les a coups passe un peu passe 2000 3000 km euro 4 oblige j ai fait durcir un poil l amorto arrière c le top

[@simm3884]

Sympa, mais perso j'aurai bien aimé un essai de la Café. Y'en a beaucoup déjà proposé, mais moi pas comprendre. Too bad...

[@Mackis]

Je suis a un poil de l'acheter RS Cafe. D'ici peux-etre 48h. As-tu une meilleur recommendation? BMW F900XR? Autre? Triumph?

[@fabike]

Salut, huuuuum non je ne vois pas de concurrence à la rs cafe, surtout pas la bm 900xr, le rendu moteur est vraiment différent. Essaye la et si tu es sous le charme tu ne regretteras pas 😃✌ Ps: tu pourras nous partager ton retour d'essai ? Merci 😁👍

[@fabike]

En y repensant tu aurais la twin cup de chez chez Triumph qui à un style comparable mais 55cv vs les 111cv de la kawa donc les sensations sont différentes... Tout dépend ce que tu veux en faire 😉

[@Mackis]

@@fabike Aussi con que ca peut paraitre en ce moment j'ai un Ryker 900 Rallye et en train de faire ma formation moto 2 roue (Et oui au Quebec il te faut un cours pour le 3 roues) et j'echange le Ryker pour une moto... Je regarde pour de quoi qui sort beaucoup du lot et comfortable et performant... Je tombe chaque fois a regarder le Z900 Cafe... ou le BMW R nine mais les prix sont pas pareille :P. Sinon je tombe dans les moto sport Comme la Z900 et MT09 et KTM 890 mais sa m'attire pas tellement et les bobber j'ai pas impression ma avoir autant de fun tel que Indian Scout, Triumph bobber... Peux-etre fou mais on dirait mon juste milieu est le Z900 Cafe. Et il n'y pas une tonne de se genre me semble.

[@fabike]

@@Mackis ah ok, comme tu es indécis il faut que tu essaye plusieurs motos pour te faire une idée, tu vas voir que le moteur de cette z900 est très TRÈS différent, ton Ryker va passer pour un escargot comparé à la kawa, pour le confort entre la rs cafe et la rs je te conseille plus la rs normale car la position est bien plus confortable, monte sur les deux mais d'après ce que tu cherche la rs me paraît bien, tu es évidemment seul juge donc tu me diras ce que tu en a pensé 😉

[@Bubu-tn3ov]

@@fabike Merci pour tes essais réalistes. J'ai essayé cette Z900RS puis la F900XR. Rien à voir : la Z hyper souple comme tu l'as bien souligné, la 900XR , si tu n'es pas en 1ère (je dis bien 1ère) en rond point à 30km/h ça cogne à mort, y compris la chaîne ! ça cogne à toutes les reprises si tu n'es pas haut en régime moteur, tout sauf "confortable" (selon moi).

[@spencersixtysix9892]

J'adore cette meule ! Surtout en café racer. J'ai hésité entre elle et la street twin dont je suis l'heureux proprio aujourd'hui ! Bon essai. A plus ! 👍✌

[@Bubu-tn3ov]

La street twin est aussi très belle et parfaitement bien finie, mais le moteur ne chauffe t il pas trop les jambes ? Et question vibrations moteur ?

[@dedeu3459]

Perso je suis tombé amoureux de cette bécane dès sa sortie,malheureusement pas de permis A 😞

[@patoune6356]

De toute manière avec cette bécane tu perds ton permis assez rapidement 😂😂🙄✌

[@drum7989]

Est que tu prefere cette Kawasaki o le Triumph Speed Twin? Merci pour ton essai!

[@fabike]

La Kawa sans hésiter, elle a plus d'amplitude en régimes, plus de couple partout, plus de confort et plus de stabilité. Dans mon coeur Triumph est quasi jamais second face à une concurrente mais là elle l'ait 😃✌

[@joaomoreno8926]

Bravo pour tes videos, tu réalises de bons essais. ;-) Comparée à la Triumph Speedtwin laquelle à le meilleur chassis et le meilleur confort? Merci à toi continue comme ça!

[@fabike]

Salut Marvelous, en perfs et confort, de mémoire je te dirai que la Kawa est devant mais franchement ça se joue à peu... Merciiii 😃✌

[@joaomoreno8926]

Merci à toi Fabike 😊

[@Checkpat]

Belle moto avec un moteur vraiment agréable. Seul le prix, surtout comparé à une Z900, chatouille un peu trop.

[@fabriziovinciguerra9784]

Hello Fabike, est-ce que ça va plus fort en accélération que MT-07 ?

[@elzarbiman9657]

Largement

[@Le12emeGotchA]

Super essai !! Tu pourrais tester la Z900 125cv ? V

[@fabike]

Saluuut, si elle est dispo ça sera avec grand plaisir 😀✌️

[@jeandanielmirre5090]

Je recherche une moto plus esthétique que ma ktm smt 990 mais en gardant du plaisir pourrait elle faire l affaire ? Merci d avance

[@elzarbiman9657]

salut Jean Daniel. Pour répondre à ta question si tu recherches une moto bourrée d'agrément, de confort et de souplesse alors la Z900RS est faite pour toi. Tu n'auras pas la rugosité d'un BI par contre beaucoup plus de facilité coté moteur. C'est simple la plage d'utilisation de ce moteur est énorme, franchement KAWA a réussi un coup de maitre avec ce moulbif. La souplesse est absolument remarquable et le couple supérieur d'un mètre kilo à une Z classique. Le confort de suspension est ce qui frappe le plus quand on essaie cette moto. Apres avoir possédé plus de 25 motos je n'ai jamais trouvé d'équivalent dans ce domaine. La facilité de conduite est déconcertante et le poids ne se fait pas ressentir malgré ce qu'indique la balance. A vitesse légale sur le réseau routier secondaire sans arsouiller tu descends en dessous de 5l/100. Autres qualités : le freinage très bon, la boite de vitesse super lors de son utilisation ( on est loin des boites désagréables de chez YAM ). Je pense que la médiocrité des pneus d'origine explique le déclenchement immédiat de l' abs. Quelques défauts malgré tout : les pneus d'origine à changer asap, le ralenti moteur à froid trop haut ( mais qui peut se régler ), le tableau de bord très joli mais à ménager lors des nettoyages, les valves de pneus très difficilement accessibles au gonflage. La plupart des gens qui essaient cette moto sont séduits par sa polyvalence. Attention tout de même ce n'est pas une sportive comme ta KTM même si ça envoie pas mal malgré tout. Beaucoup de critiques sur le prix effectivement élevé mais pas d'équivalent sur le marché actuellement , la katana a l'air de faire un flop, la MT09 a un excellent moteur mais tout le reste est cheap, honda cible plus vers un créneau moderne avec sa CB1000R et la CB1100 n'a eu qu 'un succès d'estime ( lourde et beaucoup moins dynamique que la Z900RS ). Essaie la et tu verras. J'ai environ 4000 bornes depuis son achat si tu as des questions n'hésite pas.

[@PierreGUILHEM]

Quelque chose d'énorme entre les jambes ? Prétentieux :-) :-) :-)

[@Carlos75_]

Merci pour cet essai ! Super bécane. Si tu as l’opportunité pourrais tu stp essayer la z1000 sx 2019? Car cette moto m’intéresse beaucoup. Actuellement j’ai la Cb650r de 2019 et j’aimerais acheter la z pour le duo. Un grand V à toi

[@francoisbloumu7392]

super choix , bonne presque partout , conso trés raisonnable , efficace !! le pied.

[@Carlos75_]

claudine leblanc Merci

[@fabike]

Salut Carlos, milieu de semaine je vais chez Kawa, je vais leur demander pour cette belle z1000sx😉✌️

[@Carlos75_]

fabike salut!!! Merci énormément !!!!! Un grand V à toi 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@MrToonfish]

Au sujet des à-coups de l'injection / moteur... Un ami qui en possède une m'a signalé que le système était prévu avec deux papillons en série de taille différente à l'admission, pour s'affranchir de ces à-coups à l'injection il me signale que pour éviter ça en sortie de virage à la relance, il tombe un rapport avant le virage, et ainsi pour maintenir sa vitesse, il est obligé de garder du gaz à la poignée, le premier papillon reste ainsi partiellement ouvert et ça supprime tout "problème", il m'a juste dit que les premières heures de route c'était embêtant mais après il s'est adapté. Je n'ai pas encore tester la moto, donc, personnellement je n'ai pas plus sur le sujet ! :-(

[@francoisbloumu7392]

en tapant bien , tu gardes gaz en grand et plus d'a coups mais accroche ton cerveau...

[@MrToonfish]

@@francoisbloumu7392 C'est pour ça que mon ami explique qu'il "tombe" un rapport pour ne pas avoir à couper les gaz en courbe et garder les papillons ouverts... :-)

[@titou3744]

@@MrToonfish la mienne a pas dapcou la qualité de l essence joue

[@davidMax78]

Elle est sympa cette RS

[@BZH2292]

Analyse moteur, normal comme tous les 4 cylindres en ligne, rien de nouveau. Puissance, et souplesse moteur sur les rétrogrades..

[@olivier2151]

on en sur un 900 Z1 comme AVT cool video

[@jlvog8571]

Merci beaucoup tes essais sont au top c'est bien d'avoir les dimensions aussi V à toi

[@durdenmayhem1]

tu pourrais comparé une xsr900 et une mt09

[@luciemoretti6088]

T'es le meilleur mon parin

[@franck66570]

Salut Fabike..... Ouf j'ai eu PEUR plus de vidéo d'essai de fabike, j'ai cru que tu avais perdu ton permis..... Oups je m'étais trompé de Fab..... Et oui il y a un fabrider..... Et c'est lui qui a perdu son permis pour excès de vitesse en MT07..... Je suis rassuré

[@fabike]

Salut Franck, oui je l'ai vu en tombant sur sa vidéo par hasard, je ne le connais pas mais c'est pas de chance pour lui, quel galère....

[@dizayz]

Je parle du réservoir 😁😁😏

[@cocopas80]

Ok donc c'est une bonne becane, mais ils ont foiré le comportement par rapport a son style dans le sens ou la meule s'adresse a des gens qui cherche le cruising mais la moto te fout des accoup de taré digne d'une supersportive 🤔 Mais tu change cette suspat arrière et t'a une bécane avec la quelle tu peut t'éclaté de ouf dans les virages Bonne moto tout de même mais qui cache bien son jeu

[@francoisbloumu7392]

le cruising mais pas trop , le moteur te demande de sonner la charge....souvent.

[@cocopas80]

@@francoisbloumu7392 haha c'est bien ce que je dit elle est sensé s'adresser a des gens qui veulent une moto type balade pépère sauf que le moteur lui il veut que tu arrache le bitume 😂

[@danielllooouuuuppp]

A quoi ça sert de repartir en 6e à 1500 tours ?

[@fabike]

Pour voir jusqu'ou le moteur peut descendre sans claquer, pour la ville c'est top d'avoir un moteur doux

[@danielllooouuuuppp]

C'est complètement anti-mécanique. En tant que personne qui a une grande audience, tu devrais préciser que ce n'est pas bon pour la mécanique comme tout sous-régime.

[@titou3744]

@@danielllooouuuuppp pas pour un 4 cylindre

[@fabastucebricolage757]

En réserve ? C’est pas normal ça ... grrr kawa ou l’ancien testeur a deconé sur ce coup là ...

[@fabike]

On va dire que la concession a oubliée d'en mettre😏

[@ericlagrue2466]

Super essai, moto sympa. Z900RS ou R Nine T Pure (même tarif environ)?

[@fabike]

Salut Éric, perso je prends la BM 😁 j'adore les bi 🙂✌️

[@philippep5924]

Sinon il y a la Honda Monkey 😂

[@stephc1872]

Très bon moteur... c'est du Kawasaki mais niveau look vintage, honda a fait mieux avec la CB 1100.

[@antoinevln5375]

Nn le moteur de la cb 1100 est carrément à chier ^^

[@ggousier]

Ben moi je préfère l'esthétique de cette Kawa qui fait vraiment plus rétro alors que la Honda ferait plus néo. ;)

[@francoisbloumu7392]

@@antoinevln5375 ca pousse comme un 125 des seventies.....

[@antoinevln5375]

@@francoisbloumu7392 125 jamais dans l'excès

[@francoisbloumu7392]

le prix, le prix, le prix..

[@Lasquipique]

c'est vrai qu'elle est chère neuve. En occasion quel serait le prix maximum que tu serais prêt à payer ? Admettons qu'une de 2018 avec seulement 2000 kms et encore sous garantie usine, quel prix accepterais-tu pour l'avoir ?

[@francoisbloumu7392]

@@Lasquipique env . 9000 e , a voir si coloris ok .

[@Lasquipique]

claudine leblanc couleur vert et noir ,look neo rétro magnifique. Je vis en Suisse, et toi en France voisine ?

[@azerazerty9425]

Des acoup pour ume neuve au chiotte👎