Жесткость Кузова! Распорки, Каркасы и почему Кабриолеты- ЗЛО!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@kohenbyron3895]

I guess Im asking the wrong place but does any of you know a way to get back into an Instagram account? I stupidly lost my login password. I love any assistance you can give me!

[@vitala2010]

Возможно сейчас не много подписоты и тд, но я уверен все твои усилия с годами окупятся сторицей. Довольно фундаментальные выпуски, их будут смотреть и смотреть. Так держать!

[@TurbofunCrew]

Вот я тоже на это надеюсь)))Спасибо огромное!)

[@JohnDoe_079]

Не знаю как остальные, я частенько отправляю, так сказать в массы некоторые выпуски). Потому что рассказано развернуто и доходчиво, а самому бывает донести не хватает нервов. 😂

[@r_alex_d]

А я люблю цифры. Имхо без цифр любые доработки пустозвонство и вполне могут оказаться "доработками" в кавычках))) Видос хороший! Досмотрю позже)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) циферки будут!)

[@Andruha_Ugol]

мужик, ты делаешь нереально полезный контент, грамотная подача, приятная речь, все на доступном языке без слов паразитов и затупов, удачи тебе в развитии канала, реально обидно, что на столь грамотном канале, так мало подписок(

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное)))Ну мне меньше года, потихонечку-помаленечку набираются подписки)))

[@catlark8940]

Речь неприятная: голос резкий, дикция шепелявая, жестикуляция раздражающая , причёска педерастическая, манера подачи - безапелляционно-менторская, даже поза подчёркивает пренебрежение к публике. Люди всё это считывают - потому такие просмотры.

[@alymabdullayev1757]

Ну как ребята из топ гира сказали - если вы взять обычную машину и сделать из нее кабриолет, то в этом нет ничего страшного, но если спорткар переделать в кабриолет - вы её испортите

[@TurbofunCrew]

Жиза!)

[@regieegseg8588]

Fgg

[@regieegseg8588]

Dff

[@Arab-chik]

Я старпёр, механик-любитель/свапер. Двигаюсь на древнем околоспортивном купе (celica st182L), на эвридэй. Имею сток переднюю /\ распорку, через щит к стаканам, но без нижней части треугольника. Раньше хотел простую однотрубку на задние стаканы. Но после просмотра твоего видоса, точно знаю что : 1) Добавлю поперечину, на передние стаканы. 2) Под крылья треугольники на лонжероны. 3) Между задними стаканами перевёрнутый треугольник, либо Х с верхней поперечиной. 5) И возможно, распорку пола, перед задней сидухой. Передний подрамник усилен по стоку, а задний по стоку вварен. Просто собирался переходить на более жосткую подвеску, 4пот тормоза, и на турбо-мотор. Но теперь я знаю - с чего лучше начинать доработку. Спасибо тебе за видос! Береги себя!👍✌️💪

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Правильно!)

[@MrSemenCh]

Наконец-то я нашёл человека который тоже не любит каберы! Всегда не любил их. Ещё небольшое пожелание, когда будешь говорить про цифры добавляй их на экран для восприятия, а то на слух сложно воспринимать инфу. Ещё бы конец-то про башбары рассказал бы

[@TurbofunCrew]

Принято!) Спасибо большое!)

[@kirill2003_yt]

Бюджетная малолитражка - Бугатти Вейрон! Как раз такой нам и не хватало XD.

[@korrelpaglenich2876]

Похоже инфы по компрессорам будет оооочень много))) а эта тема очень интересная!!! Чувствую что столкнулись с этой проблемой

[@TurbofunCrew]

Ну даааа, к ней надо прям основательно подойти)))

[@korrelpaglenich2876]

@@TurbofunCrew тут в каждой мелочи самое важное

[@TurbofunCrew]

Есть такое!)

[@sergiomorale8336]

Приветствую! Хочу предложить тему для очередного видео. "Шины, диски в тюнинге" и все, что с ними связано. А именно рассмотреть какие рисунки шин применяют в обычной езде и спорте? Например, слышал, что ассиметричный рисунок лучше держит прямолинейность, чем "елочка". Так почему во всех прокачанных авто ставят "елочку"? Диссонанс в голове) Также рассмотреть диаметры дисков и самое главное ширину профиля! Допустим я собираю тачку под 300 сил - какую ширину брать?! Нормальной информации просто нет. Было бы неплохо услышать мнение из спорта (там то точно знают целесообразность применения того или иного решения) и городского тюнера! Также обязательно сравнить применяемые методы для переднего привода и заднего. Сюда же можно включить: колесная база, передняя колея, задняя колея. Рассказать как меняется поведение разных авто с разными базами, почему в дрифте, например, ставят огромные переходные планки для выноса колес, так ли сильно это влияет на управляемость авто или это нужно, только для того, чтобы широкие тапки не цеплялись за арки? Объяснить целесообразность применения разной ширины дисков и ширины шин спереди и сзади. Особенно интересно услышать мнение про шины большей ширины сзади на переднем приводе (подразумевается, что тачка заряжена)) ). Быть может мы ездием и не знаем, что если впихнуть сзади профиль на несколько сантиметров больше, то получим офигенный прирост управляемости и стабильности в повороте. А это равно безопасность! А быть может наоборот мы подвергаемся смертельному риску при таких изменениях. И я думаю очень много наших "тюнеров" выбирает тапки исходя из интуиции, бюджета и красоты, совсем не понимая как же все это ведет себя на дороге?! Было бы очено полезно раскрутить эту тему! Так как полноценного такого видео не встречал.

[@АлександрМельковский-ы4б]

За отсылку к "50 оттенков серого" лайк🤣🤣🤣

[@peterdemonov1199]

Друдище только вперёд!!! Будь первым среди равных!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@metall777core]

Про Крузаки в городе,зачёт))) вполне согласен,улыбнуло

[@TurbofunCrew]

Спасибо)))

[@ЕвгенийСавкин-з3ф]

Здравствуйте! Хотел спросить у Вас: Насколько разнятся жесткости кузова хардтопов и седанов? Насколько сильно изменяется жесткость кузова при эксплуатации? Как подобрать более менее живой кузов? Станет ли автомобиль штатный при установке распорок БЕЗОПАСНЕЕ?

[@eremaeremeev1279]

С удовольствием смотрю твои выпуски! А к теме жёсткости кузова и усилению его распорками уже давно подошёл очень серьезно и с чувством, толком, расстановкой! Большой тебе привет из братского Кыргызстана! Спасибо Бро за старания!

[@TurbofunCrew]

Очень приятно!) Спасибо огромное!)

[@Arsenij965]

Где же вы были раньше. Спасибо за вашу деятельность. Мне очень интересная информация , достаточно подробно но без долгих нудных лекций , все достаточно информативно и просто но понятно.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!))Рады стараться!)

[@vovcickandarkashka]

За клёпки спасибо, почитаю на досуге, потому что я много видел Жигулей с приваренными косынками в местах усиления, а на клёпки косынки никто не сажал)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@tehnix89]

Нечего добавить, пусть у меня golf mk2. но в этом году как раз занимаюсь усилением передней части и днища авто)! Отличный выпуск!

[@TurbofunCrew]

Ооо, молодец!) Спасибо большое!)

[@Smirn_Off_96]

Когда сказал про то, как на Лавре руль начал возвращаться после установки распорки - я задумался. Мой Марк тоже руль не возвращает ну ни в какую. Собираюсь крестовину карданчика менять. А теперь ещё и распорка на стаканы как один из методов борьбы с этим🤣

[@НикитаСНС]

Подскажите, а вот усилили мы кузов распорками, а сварные точки и швы не начнут испытывать нагрузку в тех местах где не должны.....?

[@user-pr5mb2hd6y]

Так держать! Даёшь ликбез! Спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@МастерСпец-в6л]

распорки на чашки лучше алюминий поставить или железо ?

[@TurbofunCrew]

Мне больше нравится алю) они и легче)

[@МастерСпец-в6л]

@@TurbofunCrew при температура у алюм расширение активнее чем на стале

[@ВасилийЗаика-б9е]

Клипачевский ты прирожденный ведущий ! Очень интересно слушать . Успехов

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Васьков-х7ж]

косит на Асафьева

[@紋章]

Как всегда, все очень информативно в цифрах, примерах) лайк👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@МихаилНекрасов-ц5ы]

Как обычно всё со вкусом и по делу! Спасибо!:)) А что про жигу пятёрку не сказал сколько она там Ньютонов на кручение с завода?)))))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) У ВАЗа этой модели нечто вроде 6000-8000 Ньютонов))

[@vbnzirf]

Ваз 21099 5500 всего

[@eremaeremeev1279]

Поддержим канал лайками,ведь человек для нас старается! А качество видео супер!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@khridochkin]

Если машина на вварном каркасе? Стоит ли ставить распорки? Если допустим в задние стаканы он заведен а в передние нет?

[@TurbofunCrew]

Привет! Если передние чашки никак не усилены, то конечно надо!

[@khridochkin]

@@TurbofunCrew в крылья, подрамник и на стаканы?

[@danilprofit1726]

Интересно, mx 5 кабрик в кольце показывает себя очень хорошо, так что не все кабрики плохие)

[@ВладимирА-я9в]

Ответь пожалуйста что думаешь по поводу сайлентблоков в подрамнике? Как я понял лучше всего их убрать и заменить конструкцию на жёсткую?

[@Rich285.]

Значится сижу в гараже колхожу распорку в крыло думаю ( ну пи..ц колхоз кто узнает засмеют) по ржал с момента . Когда видос про январи?)))

[@TurbofunCrew]

Сегодня должен был снимать...но чуток не срослось( На след неделе по идее будет, ты прям как почувствовал)))

[@TRINITROTOLUOLable]

я так пол месяца ходил, потом плюнул и сварил. вроде даж не самая убогая.

[@ИванБондаренко-ц9п]

Как всегда лучший! Спасибо за контент, который с каждым роликом приобретает качество как по видео, так и по содержанию.Топ🔥

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)))Будем расти дальше!)

[@D_mit]

Хороший выпуск, так держать! Хотел бы добавить, что вварные каркасы на дорогах общего пользования вдвойне (а то и втройне) опасны для обычных участников дорожного движения, т.к. при серьезном ДТП от обычной легковушки мало что останется.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Солидарен!

[@Kertis_Bernar]

Один вопрос, а разве 12.5.1 не влияет на каркас?

[@Андрей-к1о1х]

Расскажите про плохую жесткость кузова кабриолету с2000.. и то какая она не гоночная))))) и как она плохо управляется.....

[@TurbofunCrew]

И к ней и к мх-5 вопросов ноль;))

[@Андрей-к1о1х]

Turbofun Crew а Хонда срх дель сол?

[@ArtiomasvZ]

спасибо.многа нового узнал.а што насчет универсалов в дрифте,в спорте?какие там жосткасти кузава?респект с литвь!

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Ох, надо любой длинный кузов хорошо усиливать, это вот точно

[@666YufiK666]

А как на счет MX5 , S2000 - ваше мнение !?

[@qwertyredanco7818]

Клипачевский и твоей команде, спс за видос, лося за такую работу.

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@alexanderlikhochvor2796]

Хонда С2000- смогли сделать крутой по рулежке автомобиль без крыши

[@alexeynikitin8088]

Где можно найти информацию по показателям жесткости кузова любого автомобиля?

[@UPSERVICE]

Отмечу по эксплуатации авто с каркасом, не важно, болтовой он или вварной, ездить ТОЛЬКО В ШЛЕМЕ! Болтовой не сложен в установке, не дорогой и действительно работает, но многие устанавливают его в авто, на котором ездят по городу. Ребят, берегите себя, эта вещь при неправильной эксплуатации скорее убьет вас, чем сохранит вам жизнь, имейте голову на плечах, а шлем на голове)

[@TurbofunCrew]

Спасибо за дополнение!))

[@bvmzdffdss5298]

На 2ом фокусе (хэтч. 1,8) вместо штатной половинчатой распорки установил "классическую" межстаканную, вау эффекта как говорит автор не ощутил, хотя на скорости 100+ "жопомер" все таки заметил улучшение отзывчивости на руление.

[@ruslanmathvich8593]

В видео говорится так: вы берете жесткую подвеску, кузов без распорок и получается жоподробилка. А потом добавляете распорки и машина начинает рулиться, а жоподробилка исчезает. Но куда она исчезнет если подвеска осталась жесткой? Получается надо менять подвеску обратно? У меня никогда не было койловеров, поэтому вопрос: у них по идее есть регулировка жесткости. Насколько широкий диапазон этой регулировки? Койлы можно заставить работать так же мягко как штатную подвеску? (в некоторых моделях, иногда, никогда?) Или они обычно крутятся только от жесткой до крайне жесткой.

[@TurbofunCrew]

Привет! Именно так!) кузов который гнётся не даст хорошо отработать подвеске, как на сжатие, там и на пробой, он будет деформироваться и пробивать без проблем) У меня такое было на колах куско) Насчёт койловеров все зависит от цены, они могут регулировать и высоту и сжатие и отбой) Вопрос только в количестве зелени за них выложенном)

[@Trypirit]

Фултап койловеры всё регулируют. Можно сделать очень низкую машину с мягкой подвеской, а можно и наоборот(кароче как душе угодно)

[@dmitrydagadin8020]

Добрый день. Недавно на тигуане 2 сделал полную шумоизоляцию, в т.ч. крышу. Изначально там был штатный плотный картон в качестве усилителя крыши (хотя хз как картон может быть усилителем). Они его удалили и поставили вибро и шумоизоляцию. После этого при нажатии на крышу она стала мягче (точно мягче, несколько раз проверил, сравнивал с авто в салоне). У меня вопрос - на что это влияет, стала ли хуже безопасность, и вообще сама панель крыши влияет на что-то, там на неровностях кузов будет больше гулять, или все-таки за это отвечают стойки крыши? Переживаю если честно за это и вообще думаю продавать тк парюсь на этот счет.

[@schi-]

А ультрарейсинг вообще как? стоит рассматривать их продукцию?

[@TurbofunCrew]

Вообще они классные, очень многие из хвалят и ценники достаточно адекватные на их продукцию)

[@schi-]

@@TurbofunCrew Спасибо, а то я как-то с недоверием смотрел. Тайвань всё же, хотя и брендовый. У них даже есть решения на очень редкие машины, поэтому я как-то засомневался, что хотя бы какие-то тесты проводятся.

[@Zonda4748]

Еще с ванган миднайта понял важность жесткости кузова, особенно в моменте с супрой) (баланс важен во всем!) но вот два момента интересуют: 1)если на кабриолет вварить жёсткую крышу, то получится ли добиться хотя бы схожей жесткости оригинала? 2)кузовные расширители (которые, как у пандема, особенно на тех самых клепках) добавляют жёсткости или только колею расширяют) ну и да, кабрики тоже не люблю, единственные два, которые нравятся, и-то с каркасом - это Хонда с2000 и мазда миата) кстати, можно было в примерах потери кузова в жесткости задействовать сливу с 15 и ту же сливу, только вариетта) ну и как идея для будущего ролика: поговорить про покрышки, давление, индексы и увеличение давления во время проезда по треку) + те самые триангл елочки затронуть :D

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) ну да, все спортивные и кабрики и родстресы усиливают трубами до такой степени, что они превращаются буквально в болиды с пространственными рамами)))Пластиковые расширения, боюсь, ничего не дают((( Про покрышки обязательно будет!)

[@Zonda4748]

@@TurbofunCrew вам большое спасибо за информирование) очень полезные материалы, смотреть приятно) именно такого и не хватает в ютубе: 20-30 минутного ролика, где знающий человек рассказывает про авто сложные вещи простым языком) про кабрики и панели спасибо, уяснил) покрышки буду ждать) еще раз благодарю за такие видосы про авто)

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)))

[@Zonda4748]

приятно это слышать)

[@А_вот_и_да]

Я бы хотел добавить, "где не мнется - там рвется" распорки создавались из расчета новых машин. Почти все джедельме у нас давно уже не обладает крепкими швами. Тут 7 раз подумать нужно.

[@grizzopit1]

Очень интересная инфа, спасибо за сюжет. Кузов е92 дополнительно усилен распорками с завода по днищу в отличии от е90, интересно большая ли там разница, инфы по е92 не нашел, только е90. Ну и еще у наших машин популярная тема ставить стабилизаторы от м3, перед примерно такой же, а вот зад действительно лом, его и ставят чаще всего, я такую процедуру проделывал и сразу заметил как ушли крены кузова.

[@TurbofunCrew]

Насчёт стабов, кстати, будет отдельное видео! Или запросто можно регулировать избыточную или недостаточную поворачиваемость)

[@Skot4popoykin]

Ром, все неплохо, но надо больше картинок, и да, можно было бы абширнее тему с правильностью каркаса, тему с распорками и как бы палка о двух концах: усилил кузов - добавил веса. Выпилил кузов - потерял жёсткости))) Ждал момента, когда скажешь про чисто трубчатые кузова. т.е. видел наверное от хуниган К.Блок вроде строил себе тачка... Ну как у них в плане жёсткости))) Понимаю, что видео было бы более длинным, но советую разобрать подробнее все усиления, косынки и технологические решения :)

[@TurbofunCrew]

Ну да, пространственная рама это круто, но вес будет страшный) у буржуев с этим проще, они варят их хромолиблена, а он легче при аналогичной прочности, у нас с этим сложнее(

[@Skot4popoykin]

@@TurbofunCrew а как же 30хма ? Мне раму Степанов варил из этих труб

[@TurbofunCrew]

Это тоже ограниченно свариваемая сталь) но ты и сам понимаешь, сварить раму и медленно с отпуском сделать 14-16 швов это одно) А сварить так каркас безопасности...))))У буржуев вообще есть под это дело огромное печи для отпуска, но не у нас)

[@Skot4popoykin]

@@TurbofunCrew да, что там про печ для каркаса... Печи для рамы нет...(( Ну вообще он есть, но в таких печах конструкцию ведёт сильно и крутит винтом бывает. Поэтому только дуговая или просто "кто-то" не знает о технологии и пытается таким образом оправдаться)))) Спасибо за разъяснения)

[@HELLo-mz2gy]

А где можно взять параметры на скручивание японских авто?

[@TurbofunCrew]

Вообще толком ничего про них не нашёл((

[@АндрейРадчук-д3ь]

А откуда взята информация по кручению кузова? Интересно знать на Toyota Celica ST205 какие цифры?

[@TurbofunCrew]

Долгие поиски в гугле)))

[@АндрейРадчук-д3ь]

Turbofun Crew бегло пробежался и, на интересующий меня авто, не нашёл...)

[@TurbofunCrew]

Это тяжко, я по 34 скаю тоже не нашёл(

[@koudiprice3194]

Спасибо, чуваки, очень круто и информативно. Один вопрос: нужно ли дополнительно укреплять кузов, если делаешь качественный вварной каркас с завязкой на стаканы?

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) да уже нет, тем более если сделать каркас по стойкам)

[@player1GR]

Очень качественное видео! Все верно. Однако не всегда нужна нереальная жесткость кузова. Например, 718 Кайман более резкий и нервный и например менее стабильно едет боком, чем 718 Бокстер

[@Bonees1400]

А показатели жесткости кузова у кабриков, были с крышей или без? Просто реально не представляю, чтобы была такая разница у купе кабрио с поднятой крышей е93.

[@dmitrypolegenkiy]

А какая разница? Крыша ложится просто на уплотнители и у лобового зажимается замками что бы сильно не прыгала. Но по плохим дорогам она все равно прыгает и если руку во время движение высунуть в окно и прикаснуться к стыку рамка лобового-крыша то почувствуешь как крыша и кузов живут своей отдельной жизнью. И жосткость никак не влияет одета крыша или нет. Это сильно влияет только на развесовку. Говорю как кабриолетчик)

[@Bonees1400]

@@dmitrypolegenkiy значит все равно какой кабрик? С жесткой крышей, мягкой или «новые» складные жёсткие?

[@dmitrypolegenkiy]

@@Bonees1400 абсолютно без разници в плане жёсткости) крыша это декоративная накладка от дождя по сути)

[@sergiomorale8336]

Очень грамотное видео! Спасибо за труд. На многие вопросы получил ответы из видео.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@МаксимБилык-ж5ч]

а как можно усилить кузов газ24, чтобы внешне остался сток? Стаканов нет, между которыми распорки можно сделать. Подвеска не макферсон)

[@EnderJess]

Безумно интересно, особенно решение использовать клёпки. У меня несколько сомнительное чувство, что это колхозно... Как этот способ называется ?

[@TurbofunCrew]

Ну как колхозно...в авиации такое применяют уже очень и очень давно)

[@EnderJess]

@@TurbofunCrew С самолётам понятно, там скелет и крепиться к нему заклёпками наиболее правильное решение, здесь же оно скорее диковинное

[@ПавелМордовченко]

Привет. Знание сила )и лайк в студию, надо раскрыть тему шире не все что без крыши зло)) рас затронули porsche: там есть кузов тарга и спайдеры разных эпох ну и до кучи лотус 7 не совсем кабриолеты но сходства имеют))), да и для авто спорта уже подходят ))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@zev6737]

Друг мой, самое крепкое геометрическое тело это шар, так как на нем отсутствует сосредоточение точки нагрузки, т.е. вся нагрузка размазана. А твой треугольник (пирамида) это идеальное тело для передачи нагрузки или другой фразой, восприятие. Исходя из этого, чем крепче пирамида (узел) тем лучше, но это далеко до шара (елепса) (яйцо идеальный кокпит)

[@TurbofunCrew]

Так я не про тело!)

[@DeniZ187b]

Интересно было бы послушать про рамные крауны, например и тюнинг тамошней подвески и жесткости, канал - топ

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) Принято)

[@geise44]

Привет. Молодец, я как то задумывался об этом но реально придал мало значения. Правда на перепадах метровых в виде ям на днях ощутил скрип кузова и вспомнил о жесткости) давай подумай еще о вещах которые мы упустили жду нового. А ротари ты так и не снял. Где ротори то?

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) все ротари на карантине)))))

[@d.m.8332]

по пдд нельзя ездить по допам в шлеме,но ничего не мешает обтянуть каркас тем же пенопластом. ваз ВАЗ-21106 Автомобиль заводского гонщика Александра Никоненко, подготовленный для чемпионата России 2000 года по шоссейно-кольцевым гонкам- 51800...такой себе бугагати)

[@TurbofunCrew]

Думал об этом, но при сильном ударе, мне кажется, все равно чревато(

[@sd2753]

Чувак так ты правильно базаришь 😁🤙🏼

[@illeskov]

по кабрикам: 20ти летняя мазда родстер жёстче аналогичного цивика.

[@АлександрМартынов-ю8щ1п]

Отличные информативные видосы... Ждем новые.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@АНДРЕЙАндреянов-н4ф]

жесткость кузова субару легаси бм9 не подскажешь

[@TurbofunCrew]

Ну это надо тебе в гугле искать, далеко не все указывают(

[@EAleg]

Братан, скажи пожалуйста, а ставят ли на новые спорт. авто распорки (например под капотом)? Если нет, то почему?

[@TurbofunCrew]

Конечно ставят!) у меня с завода на рыксе была, на 350z ставят и перед и зад, на 32/33/34 гтр с завода так вообще штук 18-20 стоят)

[@EAleg]

@@TurbofunCrew а на баварские помойки? О_О

[@TurbofunCrew]

На них даже полукаркасы стоят на особо заряженных версиях) конечно есть)

[@EAleg]

@@TurbofunCrew пасибо тебе за ответ) эххх((( когда у тебя будет лям подписоты и тысяча комментов, не факт, что будешь на всё успевать ответить(((( делай контент такой какой он есть, не развлекательный! Чтоб меньше оленей было) привет с Киева) у нас не так много скайланов, но несколько есть) а, почему так мало Мазда рх-7?

[@АлександрМожаев-ь1ы]

Она жестче, но у нее такой-же ВЕС? При внесении в конструкцию столко дополнительного металла?

[@1990avalon]

Отличный видос! А замена ноуската не ухудшает жесткость кузова в целом?

[@u5han]

так в тему, когда практически собрал кантователь кузова. клепки сварочником дешевле)

[@TurbofunCrew]

Сурово!)

[@yanin_ivan]

годный вмдос, только почему везде вырезал ньютон* метры? все правильно же по размерности получается. столько-то Н*м для поворота на 1•

[@TurbofunCrew]

Спасибо!) да чёт монтировал уже в 4 утра и меня накрыло что это лишнее, потом уже понял, что промазал, но все уже было на рендере)

[@TurbofunCrew]

Но есть одно НО! Дрифтеры именно поэтому не всегда делают привязку к передним стаканам, что если вдруг какая авария...то вместе со стаканом может увести и весь каркас!

[@ayanmendibaev4371]

Блин классно... с удовольствием смотрю Вас)))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@screamsilences]

Ты назвал американцев американцами, а не буржуями??? Мне не послышалось? Наконец-то] Как всегда годнота, лукас автоматом, спасибо за полезную и интересную инфу, Клипач]

[@TurbofunCrew]

Как я мог изменить себе)))Точно, да впредь так называть и буду- нормально, по территориальному, а советско-идейному признаку)))Спасибо большое!)

[@tosoltosol6958]

Мне тоже «буржуи» больше нравится

[@ДенисПереверзев-ы9я]

Насколько я знаю или знал до )). В Раллийных машинах,по крайней мере новых ,покупая машину разбирали её до голого металла. И в местах сварки (заводской) проваривали , но не сплошным а чередующимся. ( Как полоса обгона). И вот такая проварка всего кузова, довала неплохую жесткость кузова. Это ещё без установки дополнительных касынок и треугольников. А вообще я планирую сделать треугольную распорку стаканов спереди , взади и на переднем подрамники. Да и вообще насчет дтп. Как мне кажется что если не дай бог я и пиздану гольф 2 в морду то смысла ваствнавиливать геометрию я не вижу , проще будет привезти гольфа с Германии и серой схемой перекинуть на него все запы.

[@trueman6577]

Где-то существует институт по корчестроению? Если нет то где ты учился?) П.с. жесткость кузова это конечно хорошо но если везде распорки сделать в каждую шель он же пожирнеет получается в одном выигрываешь в другом проигрываешь...

[@TurbofunCrew]

Если бы он был)) По образованию то я вообще юрист)

[@vbnzirf]

В любом автомобильном институте всё это проходят. Там даже есть стенды, где замер мощности двигателя делают.

[@mr_blackwood5416]

После этого видоса я передумал ставить в свой Ниссан жесткую подвеску😁

[@TurbofunCrew]

Вот и я тоже этого придерживаюсь)))

[@toshabruno2289]

Какая модель дисков ?

[@TurbofunCrew]

Вроде, обычные те37)

[@oxi_lie]

Про то что боятся что при дтп один стакан потянет за собой другой стакан, читал что у Куско например распорка при деформации лопается, тем самым не давая второму стакану уйти, не знаю насколько это правда)

[@TurbofunCrew]

Правда)))Есть такое дело)))

[@владимир-ф8г]

Ждём ролик про катушки на RB АЛЬТЕРНАТИВЫ И ЗАМЕНИТЕЛИ)))

[@TurbofunCrew]

Я помню;))

[@konstantinkulikov7953]

по моему немного сгустил краски за мгновенную управляемость больше сказывается на изменение поведения автомобиля со временем особенно в экстремальных условиях эксплуатации

[@kostyaghost19k13]

Привет с Урала. Тема довольно интересно разжеванна ещё есть тема про ковши и полу ковши. В гражданском тюнинга применяется часто. Думаю можно поднять разговор. Лично у меня стоят полу ковшики с Субару что-ли штатные в спорте не участвую так ток чуть чуть хулиганю на трассе , интересно твоё мнение

[@TurbofunCrew]

Принято!) про это тоже можно будет запилить)

[@echofoxtrot4183]

Напряжение в швах это вообще большая проблема. Какие-то ответственные швы я всегда стараюсь отковывать, пока они горячие. Это хоть что-то даёт. В идеале надо горелкой греть всё, что вы варите

[@denissky6329]

А что на счёт тарго? Корвет , супра?

[@Васьков-х7ж]

ещё Порше

[@GeoDen87]

Надо быть упоротым в хла м что бы делать из кабрика гоночную тачку) Хотя есть же Миата, что по ней?

[@TurbofunCrew]

Ну это родстер) как и s2000, хотя по мне так там все равно все не то, жесткая крыша есть жесткая крыша

[@GeoDen87]

@@TurbofunCrew ну то что оно мягче обычной, тут даже спорить нет смысла. Да и то что эти машины для гонок тоже такое себе. Но только они максимально приблизились к жесткой крыше. Все остальное намного желейнее.

[@александрлощилов-ц9э]

Джереми кларксон хорошо сказал про кабриолеты: это два кирпича соединённых игральной картой!

[@TurbofunCrew]

Так и есть)

[@Turbodron13]

Клепки это здорово. А может ещё пенки во внутренние полости? 🤔

[@TurbofunCrew]

Ну вот ребята прежде писали, что японцы эпоксидку заливали в пороги)

[@aviationingenering]

Распорка под крыло это так то тема. Особенно если было дтп в данный угол, а такое часто происходит

[@HELLo-mz2gy]

Ну или может ты знаешь данные о skyline r30

[@TurbofunCrew]

Боюсь, японцы этим не сильно морочились, я ничего найти не смог(

[@Николаевич-н1з]

Как насчёт кузова тарга? Думаю это некоторый компромисс)

[@TurbofunCrew]

Ну да, это нечто среднее)

[@korrelpaglenich2876]

Читатели и смотрители, скажите мне пожалуйста, лепестки корзины сцепления варить можно?! Меня это озадачило, не знаю как называть человека который на газ66 варит лепестки корзины сцепления...

[@vbnzirf]

На газ66 лепестков нет)))) Есть лапки

[@АлексейПермяков-в3о]

Классный выпуск,спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@ДенисПереверзев-ы9я]

Я только задуматься где видео и оно вышло)))

[@Nicolasbrest]

а подумай ка еще

[@TurbofunCrew]

Работаю почти на опережение!)))

[@TurbofunCrew]

Ментальная связь с аудиторией)))

[@zurh1ae990]

Может поднимем тему родстеров?

[@крайнивмайне]

Как называется машина ?

[@TurbofunCrew]

Nissan Silvia S15

[@крайнивмайне]

Спасибо большое

[@ПавелКостин-б3г]

Хороший выпуск! Еще бы сцелофан с фар снял, вовсе отлично было бы.

[@TurbofunCrew]

Ну вдруг ребята из каркаски были бы недовольны) Поэтому оставил как есть)

[@ИванЛукьянов-л5м]

Сначала лайк, потом просмотр💪👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@sumeriancore]

А тарга по жесткости тоже так жеско теряет?

[@ArtTeam123]

прошу видос про БашБары

[@maxmurakami3187]

Инфа как всегда зашла, но я и не удивлён)))) А вот например s2000 и mx5 вроде бы кабрики, но при этом из них отличные кольцевики выходят, и управление у них огонь прималом весе. И почему же так выходит 🙄🤔

[@TurbofunCrew]

Ну они создаются кабриками с завода))А все что я перечислил это кабинки из купе)))

[@oxi_lie]

@@TurbofunCrew они не кабрики, они родстеры. Это немного другое) кабриолет это когда грубо говоря проектируют купе, а потом срезают крышу, а родстер это когда изначально проектируют машину без крыши

[@TurbofunCrew]

Верно подмечено)

[@Edgar.Valdez.Villareal]

Хороший у тебя видос!👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Edgar.Valdez.Villareal]

@@TurbofunCrew ждём в топе!С меня репост в ВК.

[@TurbofunCrew]

Еееее!)))

[@AT0MiK0]

Нуу, есть спорные моменты в видео. Жесткость кузова это, конечно, хорошо, но до определенных пределов. Наглядный пример: Honda Civic 6 поколение - ставишь трехточечную распорку передних стаканов, усиленные передний и задний стабилизатор поперечной устойчивости, усилитель подрамника, X-Bar иии... Получаешь избыточную поворачиваемость! Жопу в повороте начинает сносить и скорость прохождения поворота падает. Так что во всем нужен баланс

[@TurbofunCrew]

Ну без фанатизма, это понятно!)