【EV火災事故】韓国の駐車場で100台巻き添え／原因として「電池」が注目される理由／中韓優位「電池メーカー」の勢力図が変わるか／国内大手は内製化に舵／失速するEV市場の今後【ニュース解説】

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Күн бұрын

Пікірлер: 88

@ToyokeizaiTV Ай бұрын

【タイムテーブル】 00:00　イントロ 00:57　相次ぐ「EV火災事故」の実態 04:36　EV火災で「電池」が注目される理由　 06:29　直近でEV事故が目立ち始めた理由 08:33　「EV電池メーカー」の序列が変わる？　 15:10　日系自動車大手「電池内製化」の今 17:34　失速するEV市場は2025年にどうなる？

@トム-z2z Ай бұрын

先日の首都高で派手な車両火災があったが車種や原因を発表しないですね!

@H-i6p Ай бұрын

忖度しているのでしょうか

@user-pf3jq8tr9e Ай бұрын

東洋経済さんが企画するのであれば、具体的数字を示した内容を希望。この内容は、すでにネットでは以前から報道されている。

@しうたつ Ай бұрын

自動車メーカーがバッテリーを内製化と言っているが経営的にはリスクが大きい。大量生産の怖さがあり売れないと数千億単位の穴があく。EUの電池メーカーが先日破綻した様にね

@user-hu4rk2vm1t Ай бұрын

とぼけたお話しを平然とされていますがEUの港で放置されたEＶ車輸送船の中で火災を起こしたBMW車はまったく報道されていませんが何故なのでしょうか?中国が今後どうなるか楽しみです。

@あいうえ太郎-l2s Ай бұрын

その通りですね! 中国の販売数は港から出荷した数が販売数に成っている。世界中の港にある中国EV車も数に入ってる。

@aaa-g3h3n Ай бұрын

対外競争力を上げるためにも国内メーカは統合して技術や研究開発を一元化すべきでは？国内メーカで競争してても潰しあうだけな気がする

@soutasatou9972 Ай бұрын

EV火災の統計数字を出してよなまぬるくてガッカリだ。

@福田路雄 29 күн бұрын

各国で電池の研究開発が進められていますね　安全で安い高性能電池が続々と発売されますよ　いつまでも排気ガス放出する車を製造していると大変なことになると思いますよ

@肆聿緒 26 күн бұрын

独w安保放棄w原発放棄w 生産遅延w産業流出w研開不足w 兵器開発失敗w欠陥多発w エネ高w電高w利高wインフレ圧力w

@高橋誠一郎-k5w Ай бұрын

材料の問題では無い❗️生産精度が低いのではないか⁉️

@gumigumi7178 Ай бұрын

ネタが古い

@katana5916 Ай бұрын

ありえないわ。　まずEV普及は一部EUとチャイナだけ。　そして、チャイナは人命が軽いから日本バッテリーは選ばない。　しょせんコイツラ座っているだけの口だけ解説

@ttl-z7r Ай бұрын

日本の電動アシスト自転車のバッテリーも同じ材料を使っていると思いますが、バッテリーによる火災は起きているあろうか

@lonvic8220 Ай бұрын

あらあら・・・車載電池は「燃えるゴミの日」に出すのですか?

@hanasyarano2010 26 күн бұрын

火災事故はたくさん報道されているのに、まだ、韓国のベンツ火災がネタだったとは。

@douglas9876 Ай бұрын

雑多な事例をダラダラ話しているだけの浅い内容。事故の発生率の数値で比較するとか、各社の動向を表などで整理するとか、そういうアイデアは思いつかないんだね...orz

@toshio.29212 Ай бұрын

理科の事を勉強しなかった文系の二人の話が明後日の方向を向いた話で、聞くに堪えない。電気の本質を知る人がこういう話を突っ込まないとメーカーがとか使い方やとか、ただの上滑りの話で終わる。電気を安全に使うことを経験してきた理系の技術系の記者で話した方がいい。電車や、路線のトロールバスがなぜ上部タンパグラフから電気を供給するのか？？危険だからだ。電気を甘く見るからショートして火事を起こして家を燃やす。温度変化する場所で、電気の固まり、充電池を大型でさらに強電圧で高回転のモーターを一緒の箱で積んで走らすのは危ない限りだ。電気の制御は温度管理だ、

@makotktjm7418 29 күн бұрын

@@toshio.29212 じゃあ駆動用蓄電池積んだ新幹線とかどうなるの？ww

@あいうえ太郎-l2s Ай бұрын

「安かろう悪かろう」しかし中国車のEVは売れてますね! 世界は危険性を考えてませんよ。

@도이미찌요 Ай бұрын

欧州はデメリットを実感し、下降気味。空気の悪い東南アジアが気付くのはいつでしょうか!?

@H-i6p Ай бұрын

ガソリン車の方が燃えてますけどね。

@MINI32326 Ай бұрын

スマホも、ボーイング787もよく燃えたが、最近あまり聞かなくなった。

@肆聿緒 26 күн бұрын

独w洪水多発w車工場水没w防災不足w 水没EV多発w水没EVインフラ多発w サビ拡大w漏電リスクw出火リスク拡大w 対応負担拡大w熱波リスクw寒波災再w

@goldmetal5445 Ай бұрын

車が燃える事でCO2がどれだけ空中にばらまかれるのか本末転倒

@qazmlp9397 Ай бұрын

武家=オールドメディアの商法。俺たち上級国民の上から目線、消費者に分からせる、興味持たせる、思惑ゼロ！

@shinshin1975 Ай бұрын

日本勢シェア1割以下で、それで安全性をピーアルするにも、そもそも母数が違いすぎて説得力が無いのでは？

@mysygisun3335 Ай бұрын

そうではない、jp製とされるものでもcn・kr製Bは使われている、 jp製とするものは、Bセル個々の品質検査をして、使用Bセルの品質を合わせて、使っているだけ．

@tomkatntt1 Ай бұрын

iecにはもっとあるよ‼️火災

@H-i6p Ай бұрын

それは見ない聞こえないを貫きます。

@肆聿緒 26 күн бұрын

仏w大洪水災w防災不足wインフラ弱w USwハリケーン災w森林火災多発w モスクワ水没w寒波災再w 熱波リスクwメキシコwブラジルwOZw

@京浜ギョウハマ Ай бұрын

山田五郎かと😂

@Nis-vl6xg Ай бұрын

バッテリーに釘を刺して「燃えません」と安全性をPRするのはCATLもやっていたけど、結局発火事故を起こしている。安全性の破れ原因は結局の所　求める事が出来るのか？それとも○％の確率で発火する。と云う事前提で使わざるを得ないのか？その辺はどうなんだろうか

@makotktjm7418 Ай бұрын

そもそもガソリン車だって発火リスクはあるからね

@mysygisun3335 Ай бұрын

CATLのやってた瀬ぅは、今の個体Bの物では．❓

@mysygisun3335 Ай бұрын

LiイオンBの安全性の主な部分は．製造品質のチエックも可否のみでしょ．安く作る為、Bセル個々の品質チェックをしない、それが主原因でしかないでしょ．

@Tokyo-Hot1945 Ай бұрын

自動車産業諦めた方が良いよ

@名無権兵衛-o6z Ай бұрын

電気自動車用だけじゃなく、個人家庭用のポータブルバッテリーとか、マキタみたいな電動工具だったり色々な使用用途でバッテリー売れば量産効果で価格も安く成るだろう

@mysygisun3335 Ай бұрын

cn・kr製のLiイオンBの問題は、ただただ値段を下げる為に、 Bセル個々の品膣チェックをせず、Bを組み付けたからで有って、マキタ等のBにおいては、個々のBセルの品質試験の上で、組み立てているだけですよ．ですから、バッタ品では出力は低いし、事故も起きる．

@hougen968 Ай бұрын

充電ー放電の安全マージンを削れば航続距離を増やせますからね 20％-80％を守ればこんなに燃えてないんじゃないかな

@改-j5q Ай бұрын

根拠は？

@hougen968 Ай бұрын

@@改-j5q バッテリー容量比で国産EVの航続距離が短い事かな。ふてほど界隈では技術力が低く、出遅れてて追いつけないとか喧伝されてましたね

@税金は俺たちがつかうぞ Ай бұрын

燃えた　　会社は　　増税だな　　　笑い！

@nodoubt5990 Ай бұрын

EVかガソリン/ハイブリッド車かで双方のファンがお互いを扱きおろすコメントが各所で見受けられるけど不毛な争いだよね EVもガソリン/ハイブリッドも、というのが正解　使い分け、棲み分け、適材適所だよ

@makotktjm7418 Ай бұрын

いやいや、EVじゃないとCO2削減効果低いんだが？w😂

@hinesun Ай бұрын

まあガソリン車は規制されるんですけどね

@1091-q6t Ай бұрын

エンジン車がEVの2000倍燃えているっての知ってる？

@heisukeiggy6064 Ай бұрын

それはエンジン車とEV社の現存台数が2000：1よりもEV車が多いのに，エンジン社の方が統計的に燃えやすいということですか？また，燃えたときの被害の大きさ，消火可能性，修理可能性なども重要そうですね。

@そのなか Ай бұрын

それは捏造ですね。常識で考えてそんなに燃えるわけがないです。ちなみに買って「4年以内」に限定するとEVのほうが2倍故障しやすいというデータがあります。

@makotktjm7418 Ай бұрын

@@heisukeiggy6064だいたいこういう比較の時は台数揃えられてるよ被害の大きさ云々は今後の技術革新でどうとでもなる

@mysygisun3335 Ай бұрын

それは大嘘ですよ．何故欧州で、EV車を禁じたか、特にcn・kr製が全く使えないか、それはB品質により、10倍を超えて火災事故が多いから．そして電力供給が追い付かない只それだけですよ．ガソリン車での火災事故の大半は、供給されるガソリン品質の問題があり、低品質ガソリンが供給されている、kr・cnとか後進国での発火事故ですよ．

@makotktjm7418 Ай бұрын

@@mysygisun3335 欧州でEVを禁じた？？ノルウェーの新車9割EVですけど？w😂