Exceptional quiescent current on the VW Golf, P194600, P191B00, U140000, B116816

The VW Golf no longer starts after a long period of standstill. Many components have been replaced, but the error has not been resolved. I'll troubleshoot with you and you can look over my shoulder.
In the error memory: P194600,P191B00,U140000,B116816

[@hans-petermann4201]

Super Vorgehensweise! Gut erklärt!

[@DerTechniker.]

Vielen Dank für die tollen Worte.🙂 LG der Techniker

[@Michael-bx7ru]

Danke für die kompetenten Erklärungen. Mach’s gerne so weiter👍

[@DerTechniker.]

Vielen lieben Dank für diesen Beitrag.🙂 LG der Techniker

[@thomassommer2600]

Super gemacht

[@DerTechniker.]

Ein großes Dankeschön. Das motiviert einen sehr.👍🙂 LG der Techniker.

[@babajun]

Besser doch gleich mit einer Stromzange messen. Gibt auch günstige die gut funktionieren. Und zwecks Sicherheit (Gabelschlüssel versehentlich Kontakt mit Karosserie): Der Strom kann auch am Massekabel gemessen werden.

[@DerTechniker.]

Danke für den Beitrag. Es ist nichts falsch, was Sie sagen.👍 Es gibt viele Möglichkeiten, den Ruhestrom zu prüfen. Da ich an meine Zuschauer denke, habe ich gedacht, dass ich ein Multimeter benutze. So etwas hat fast jeder zu Hause. Die Strommesszange mag ich bei solchen Arbeiten nicht wirklich. In diesem Video sehen sie auch warum. Dort habe ich das Explizit erklärt und gemessen. kzbin.info/www/bejne/hpfKlH6rqNl9brc LG der Techniker

[@OsmanGaziPasha]

Vielen Dank

[@DerTechniker.]

Danke für den schönen Kommentar, an einen meiner treusten Abonnenten. LG der Techniker

[@SirAnton13]

Respekt , Jetzt nur noch zeigen wie -wo- Steuergerät ausgebaut ....

[@DerTechniker.]

Vielen lieben Dank für den tollen Kommentar. Den Lüfter habe ich zu Hause und werde explizit ein Video dazu erstellen. LG der Techniker.

[@christiang.9485]

Also bei Min. 2:12 kannst Du eigentlich erst mal alle Fehler löschen - da Du eine leere Batterie hast, sind die Steuergeräte natürlich voll mit Fehlern. Da kann man jetzt Stunden zubringen, diese durchzuscrollen oder man löscht sie einfach und schaut welche Fehler dann wieder kommen. Außerdem wüsste ich nicht, was es für ein Unterschied macht, ob Du jetzt 10 oder 100 Steuergeräte hast. Die Fehlersuche beim Ruhestrom läuft ja nach dem gleichen Schema ab. Nur der Aufwand ist bei neueren Fahrzeugen dann halt höher - aber trotzdem zählt das zu den einfacheren Fehlern. Und es sagt schon alles über die vorige Werkstatt, wenn die ein Radio zur Überprüfung einschicken - das hast Du schneller geprüft, als es in einen Karton verpackt.

[@DerTechniker.]

Danke für deine Frage. Jeder hat seine Erfahrungen und Vorgehensweisen. Der Fehler liegt zwischen + und - und es gibt viele Wege, den Fehler zu finden. Der eine Weg ist schneller und der andere langsamer. Meiner Meinung nach können nicht alle Zusehenden alles nachvollziehen, da die Erfahrungen und Fachkenntnisse unterschiedlich sind. Für Meine Videos versuche ich es mit Transparenz und meine Gedankengänge nachvollziehbar zu zeigen. Ohne dieses Video würde ich einige Sätze oder Vorgehensweisen anders durchführen. Aber dann wäre das Video abgehackt und nutzlos. Ja, die Fehler können alle gelöscht werden, aber aus Erfahrung gibt es mehrere Aspekte dies nicht einfach so zu tun. 1: Wenn die Steuergeräte eine Unterspannung erkannt haben, dann ist die Spannungsversorgung das Problem. Hatten solch einen Fall und da war es der E Satz vom Zündschloss oder mal ein defekter Anlasser. Das würde sich nicht mit einer Unterspannung abspeichern und wir hätten eine ganz andere Richtung. 2: Wenn nach dem Löschen, bestimmt Fehler wiederkommen, so kann ein Steuergerät eine Richtung und ein Problem aufweisen. 3: Fehler in Steuergeräten sagen über vieles aus. Manche können ignoriert werden und manche sind für die Fehlersuche relevant. z. B. Kommunikation, Verriegelung der Türen usw. 4: Das alles ist ein sehr großes Thema und wir können viel schreiben denn viele Wege führen nach Rom LG der Techniker 🙂