Exclusivo! Dicas e teste de rendimento da ignição módulo de 6 pinos.

Neste teste verá importantes dicas da ignição indutiva com módulo de 6 pinos e poderá apreciar o rendimento da bobina de ignição KW aí montada.
#aparecidooliveira
Blog:
aparecidooliveira.blogspot.com/
tabela de aplicação de módulos e bobinas:
drive.google.com/file/d/1rmod...

[@sinwaldoportto15]

Muito obrigado pelo excelente vídeo. as informações detalhadas que nele contem, orienta todos nós telespectadores os procedimentos corretos e preciso, que todos nós precisamos, quando se trata de ingnicao elétrica automotiva

[@leandroleandro212]

Mano,quero muito te agradecer por esse video,eu tava sofrendo com minha Kombi,e graças a deus encontrei esse vídeo seu,e fiz como vc explicou,e agora minha Kombi tá zera,só o veneno!!muito obrigado amigo

[@edinfordin]

Suas aulas são espetaculares. Aprende se muito. Parabens por compartilhar seus conhecimentos.

[@Edzs7]

Parabéns professor video completo, muita humildade sua em responder os comentários. 👏👏👏

[@marianofelipe2225]

Parabens pelo seu vídeo, é difícil encontrar alguém que explique tão bem quanto você! Ganhou meu like

[@xicrovargas]

muito obrigado pois acabei de colocar um UNO pra funcionar pois alguem cortou todos os fios e com essas informações consegui ligar novamente .Grato.

[@xade7]

Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco !

[@eliasjeep]

Excelente vídeo! Realmente uma vídeo-aula! Parabéns!

[@williamcabral9130]

Meu carro tem esse auxiliar da bobina fica solto perto do automático do motor de partida, não sabia para que servia, agora sei e vou ligar, muito obrigado :)

[@edergomes3225]

Obrigado sr aparecido.. Muito obrigado por disponibilizar seu tempo para ajudar. Irei assistir o outro vídeo e conferir o restante. Mas desde já muito obrigado mesmo. O sr está sendo muito gentil em ajudar. Assim que resolver o problema aviso aqui. Obrigado.

[@edergomes3225]

Boa noite professor. Descobri o problema do meu monza. A fio resistido não está resistindo mais. Então está aquecendo muito a bobina, já procurei em vários lugares o chicote com fio resistido e ninguém tem, achei um só a caixa diz que é que o fio é resistido mas medindo não resiste nada. Gostaria de saber se o senhor sabe onde encontro aqui em São Paulo para comprar o chicote com o fio resistido ou somente o fio resistivo para comprar, por favor me ajude, preciso troca lo e não acho, nem na accioly não tem. Muito obrigado pela atenção.

[@antoniosalla1986]

Muito agradecido,me deu uma boa orientação, Deus abençoe!

[@edsontriciclos1797]

Um dos melhores vídeos bem explicado

[@Skrotoleave]

Muito agradecido pelo seu vídeo amigo! Esclareceu da melhor forma possível

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@edersoncorrea8491]

INFORMAÇÃO COM QUALIDADE, VALEU!.

[@valdeirdossantos6284]

Show o melhor que tá tendo no KZbin

[@josegilvandemoura6634]

Ótima explicação mestre ! Valeu 👍

[@fabianojose7193]

Sou fã de seus vídeos

[@julianopaulinellidias1107]

Obrigado pela atenção e bom trabalho

[@josejulio3727]

Parabéns companheiro gostei bem esplicadoManhumirim MG

[@luiz97551]

beleza , amigo , muito boa a explicação .

[@nalysonmatias3877]

obrigado por dispor do seu tempo e conhecimento!

[@AparecidoOliveira]

😊

[@MaikEletrica]

Muito boa informação!

[@alissontts]

Muito explicativo!

[@marcio9851]

MT boa a aula

[@bergaomotores6220]

Boa mestre da elétrica

[@fabiosimoes7364]

Eu coloquei esse resistor lá perto da caixa de fusiveis do fio que sai da caixa de fusiveis para a bobina, achei viável por conta do calor do cofre

[@sandrogabriel1652]

Valeu amigo se me ajudou muito

[@severinogomes9961]

Excelente!

[@tadeugomes2374]

estou com esse problema que voçe sitou só pega lá pela terceira tentativa e só quando solto a chave !!! já fiz de tudo e você me disse o problema!!! parabens muito obrigado! tenho que trocar o automático???

[@67customs43]

Perfefct!

[@Flaviorrodolfo]

Qual seria a consequência mais notável de não usar a pre-resistencia? Encurta a vida da bobina ou pode causar falhas de ignição?

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Bobina dá pau... troquei 2 Bosch 067 em menos de 15 meses. Agora estou com uma Delphi, mas revisei a fiação.

[@edermarcal771]

No teste de rendimento é possível medir a queda de tensão do módulo, essa queda é exatamente a que está sobre o transistor, que não deve ultrapassar 1,4 volts, o que ultrapassar é queda na fiação e demais componentes, a queda é medida entre o negativo da bateria e o negativo da bobina (1).

[@AparecidoOliveira]

não entendi! rendimento já abrange todas as perdas: tensão de alimentação e quedas normais e previstas.

[@fbstalon5158]

GANHOU + UM INSCRITO! MUITO TOP SEU VIDEO!

[@AparecidoOliveira]

Valeu 😀

[@carlossantos1088]

Olá amigo Aparecido em alguns vídeos vc tem um pulsador pwm com um modulo de ignição da boch, como vc fez ele? Tem o vídeo de montagem dele?

[@AparecidoOliveira]

@@carlossantos1088 esquema e instruções estão no blog, vídeo não tem

[@carlossantos1088]

E mais uma duvida, esses círcuitinhos que compramos no mercado livre eles podem pulsar bicos injetores, podem pulsar bobinas de ignição? Tem uns círcuitos desse que dá uns 5 amperes de corrente

[@AparecidoOliveira]

@@carlossantos1088 é possível desde que vc não ultrapasse a corrente e a tensão do transistor aguente 400 Volts.

[@Aghata_Zip.]

parabens,pelo profissionalismo. tenho uma pergunta e quando a centelha fica amarelada e normal,ou nao.

[@valdeirdossantos6284]

Muito bom mesmo obrigado ❤

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@patrickkelvin1823]

ótimo obrigado

[@claudioroder6554]

Obrigado

[@piauiconstrucao5395]

Muito bom

[@parrot783]

Bom dia. Essa informação do fio auxiliar de partida me salvou de ficar na rua. Tenho o mesmo sistema de ignição do vídeo no meu Fusca, bobina, distribuidor e módulo iguais, só o resistor que uso um de cerâmica pois não encontrei esse fio resistivo. O motor liga normalmente quando frio, mas quando quente não dá nem sinal que vai pegar, aí fiz essa ponte com um 15 direto no positivo da bobina e o carro funcionou, depois que ligou eu removi o fio. Obrigado pela informação, vou fazer o esquema com o relé auxiliar.

[@nmiller509]

Bom dia Aparecido. Parabéns pela boa vontade com os vídeos, didática e conhecimento técnico. Tenho um sistema de ignição de 6pinos e bobina tudo bosch instalada em um jeep willys. Uma adaptação, pois o sistema original é platinado. Gostaria de saber a bitola destes fios do chicote e o tipo de relé e esquema para auxiliar a partida, pois o automático do arranque não possui o auxiliar. Obrigado.

[@fbstalon5158]

BOA NOITE MEU CARO! ESTOU TENTANDO LIGAR UM VOYAGE 83 MOTOR AP PARADO HÁ MAIS OU MENOS UNS 16 ANOS, O MOTOR NÃO ESTÁ TRANCADO, PERCEBI QUE TEM CORRENTE NA BOBINA PORÉM NÃO CHEGA NAS VELAS. PERCEBI QUE NO MOTOR DE PARTIDA ESTÁ SEM ESSE FIO AUXILIAR, SEU VÍDEO PODE TER SOLUCIONADO MEU PROBLEMA, VOU TENTAR RESOLVER AMANHÃ! TE AGRADEÇO MUITO!

[@osmarpereiradoprado9420]

Então, devo dizer que os fios vindos do distribuidor (no caso verde e marrom) não pode ser considerado separadamente como sendo um deles (o verde como foi dito) como sendo o de sinal. É que esse distribuidor é na verdade um gerador de corrente alternada. Gera uma tensão quase "dente de serra" com queda abrupta de positivo para negativo e suave de negativo para positivo. Essa diferença no gráfico da senoide é que permite à centralina (módulo) identificar o momento de comandar a bobina. A diferença de cor é para que não se inverta a posição deles o que inverteria o gráfico do sinal confundindo o módulo. Sendo uma corrente alternada um fio depende do outro se completando. Boa sorte!

[@matheussimionato100]

Vc poderia mostrar como fazer essa ligação com o relé para auxiliar a bobina na hora da partida , parabéns pelas explicações excelente ...

[@AparecidoOliveira]

30 do relé ao positivo da bateria (colocar fusível) 87 do relé ao 15 da bobina 86 do relé a massa 85 do relé ao 50 do motor de partida.

[@matheussimionato100]

Muitíssimo obrigado irmão!!!

[@ederprata3706]

Ótimo vídeo! Faça um vídeo sobre as características da bobina final 054. Um abraço

[@AparecidoOliveira]

no video de amanhã poderá entender melhor como funciona a bobina. Tem a ver com todos os sistemas, inclusive a 054. Comente se não assimilar eu penso como reforçar.

[@ederprata3706]

@@AparecidoOliveira ok Aparecido irei acompanhar o vídeo vi que a bobina 054 tem características muito diferentes das demais por isso a curiosidade quanto ao funcionamento. Desde já lhe agradeço pela atenção dispensada.

[@AparecidoOliveira]

@@ederprata3706 não sei que diferen vc fala, na minha visão é igual, somente é mais potente e para platinado. Veja o vídeo e me fale.

[@fabregas88]

Otimo video me ajudou muito , fiz a instalaçao conforme no video , qndo fui checar a tensao da bobina com o motor em funcionamento deu o valor de 2,73V e qndo esta com a chave ligado acusa 9,5V , isso é normal ou tenho algum problema na instalaçao ou modulo . Grande abraço

[@AparecidoOliveira]

O que não é normal é medir em funcionamento com o multímetro, nada a ver.

[@cleytonqueiroz4312]

Boa tarde vídeo muito bom, ótimo explicação. Tenho uma dúvida qual seria o melhor módulo de ignição para bobina mi 2 pinos. Obrigado

[@AparecidoOliveira]

tem vários vídeos sobre o assunto e um vasto numero de comentários.

[@julianopaulinellidias1107]

Boa tarde. Aparecido oliveira, que vídeos boms. Parabéns pelo trabalho. Tira uma dúvida. Pois tenho um chevette 90. Com o módulo de ignição 6 pinos. Qual é a melhor bobina para usar. Acho que estou fazendo errado. E a bobina do gol mi. Pode usar ou não usar. Aguardo sua resposta. Obrigado.

[@AparecidoOliveira]

é claro que não, veja meus vídeos sobre a tal bobina que eu canso de dizer que não recomendo e mostro porquê. Veja também os comentários .

[@marciocanellas5207]

Aparecido qual a bobina cilíndrica indicada para um módulo de 6 pinos ? Meu carro é um chevette tubarão e a bobina é a kw12

[@nathansaldanha3275]

Aparecido parabéns pelo vídeo ótimas explicação tô com um problema aki comprei um kit de iguiniçao eletrônica de 6 pinos pela internet recente fiz a instalação conforme o recomendado por vc é pelo manual do produto o módulo ao receber vi q não é um original da bosch funciona pega bem porém ao acelerar a bobina esquenta muito aí coloquei um resistor q a propria borch recomenda mesmo assim super aquece o resistor a bobina verifiquei o aterramento do carro também tudo ok a bobina e marflex 067 vermelha módulo de 6 pinos aí pensei q era o módulo aí arrumei um original da borch coloquei pegou de primeira funcionou um pouco o Fusca morreu e não pegou mais aí coloquei o meu pegou normal mais super aquece se puder me dar uma dica já não sei o q faço tô quase voltando pro platinado tá osso

[@AparecidoOliveira]

Nathan Saldanha o resistor como pode ver no video já existe no chicote. Você está usando o auxiluar de partida? ele está funcionando? Faça os teste. Tem outros videos com as medição passo a passo. no carro veja a do fusca é igual.

[@AparecidoOliveira]

Nathan Saldanha pode ter algum fio, conector, emenda com mau contato.

[@beneditolima3060]

Quanto a esse auxiliar de partida , voce se refere ao borne 15 do automatico do motor de partida ?como ligar e qual é sua função ???

[@anorthfleet]

Oliveira, boa tarde. Fico muito grato pelos vídeos que vem fazendo. Pergunto: é possível saber se este módulo tá funcionando apenas com um multímetro e sem ter que abrir o mesmo? Hoje fazendo um teste numa lâmpada de ré do carro, puxei dois fios direto da bateria e sem querer encostei um no outro provocando um micro curto (mas eu estava com a chave ligada no comutador da iguinição). Depois disso, o carro pega, mas morre logo em seguida. (Ele é carburado, é um Escort Ghia Ap 1.8 90'). Desconfio que o curto pode ter provocado a queima do módulo! Como testar o módulo, sem muitos aparatos. É possível, só com um multímetro?

[@AparecidoOliveira]

veja o vídeo de teste deste sistema, há pelo menos 3 com diferentes maneiras de testar: com pilha, com multímetro, com lâmpada. Testa o módulo no sistema, só ele pode testar alguma coisa como mostro no vídeo onde ele aparece.

[@israelpaiva9888]

❤

[@edinhofigueiredo7206]

Rapaz! Meu corcel 74 está com a bobina e o fio pós chave está fervendo...ele é ignição eletronica...comprei assim

[@meuchevettejunior2561]

boa noite o fio vermelho do pino 4 que esta ligado com o maron que vai na bobina ,pode se liga no 15 do altomatico do arranque direto.

[@claudioroder6554]

Gostei me ajudou Posso usar esse modulo com a bobina do celta

[@AparecidoOliveira]

não

[@mardoniotorres4912]

Boa noite amigo isso que vc falou sobre auxiliar de partida dá pra fazer com a bobina M.I me tire essa dúvida valeu 👍 muito bom se vídeo

[@AparecidoOliveira]

veja os vídeos sobre esta bobina.

[@brunodasilvaflorencio9024]

Boa tarde, o pino 1 e 2 do meu módulo de 6 pinos está dando sinal de continuidade isso pode ser um curto entre as peças ou é normal isso? Lembrando que ele está montado no carro, o distribuidor já foi revisado e está ok, obrigado o carro é um Del Rey

[@luizrobertomartins8273]

Parabéns por dividir os seus conhecimentos.......onde posso adquirir esquemas elétricos de empilhadeiras .....???

[@AparecidoOliveira]

não tenho idéia, possivelmente com o fabricante, este seria o responsável por fornecer manuais técnicos de manutenção.

[@felipepizzamiglio4471]

Boa noite Aparecido Oliveira... Cara muito bom seu video, só q ele me abriu um monte de questões a respeito ao q esta acontecendo com meu carro! Tenho uma parati 87 com modulo de ignição 6 pinos mas eu usava bobina do MI, a partida a friu é sempre uma polêmica, e quando desligo a chave o motor parece q fica girando ao contrario e as vezes tenho q desligar com auxilio da caixa! Enfim, sera q tudo isso é por causa da bobina? e a partida a friu poderia ser por causa daquele fiu do motor de partida ate a bobina? Cara agradeceria demais uma resposta sua, abração....

[@AparecidoOliveira]

felipe pizzamiglio vamos por parte, você tem mais de um problema. a partida a frio pide ser pela falta do fio, basta fazer uma ponte do positivo da bateria para o 15 para testar. O problema de desligar pode ser auto ignição produzido por pontos quentes no interior do motor tipo vela muito quente, carbonizacao, ponto avançado demais, etc. para confirmar precisa desligar ou garantir medindo se a bobina de ignição está fora de serviço ao desligar a chave, pois ela alimentada ao desligar a chave indicaria um defeito eletrico e não mecânico.

[@carlospk3708]

Aparecido Oliveira meu Kadett era injeção 4 bicos .. Agora colocaram um carburador dizendo q iria resolver meu problema nada feito agora o carro nem liga e quando liga não sobe rotação .. E pra piorar só está dando centelha girando na mão no lugar não vira 😐😥 Me ajuda aí por favor !! Parabéns pelo seus vídeos ja ganhou mais um escrito !!!!!

[@AparecidoOliveira]

Carlos é impossível resolver um problema destes a distância. É pouco provável que alguém queira fazer cargo disso. Minha sugestão é que volte o sistema original.

[@carlospk3708]

@@AparecidoOliveira obrigado pela atenção vou ver o q posso fazer pois o original estava muito Ruin !

[@alcionelima7003]

Mestre! Tenho esse modulo de 6 pinos ( distribuidor aranha ) qual a bobina correta ? Qual a pre resistencia ?? Meu carro é um fusca 1600 ! Depois dos seus videos tudo agora faz sentido ! Meu carro era platinado ! Lembrando que comprei essa carro faz 1 mes . Lembro que andei 4 vezes com ele ! O carro parou na estrada ( fui vê o que era a bobina estava era kw 12vs estava super quente e o platido derreteu ) Colequei um modulo 6 pinos bosh Distribuidor aranha boch Bobina gol mi Mesmo assim a bobina e o modulo estao em ponto de pega fogo de quente ! POR FAVOR UMA ORIENTACAO FAVOR !

[@AparecidoOliveira]

A bobina correta é a do vídeo, se eu não falei qual é a tabela de aplicação está no link na descrição do vídeo. pré resistor deveria ser 0,8 Ohm mas vc só acha de 1,5. O,8 só da MSD importado. Veja vídeo sobre usar a bobina do Mi com este módulo, tem lá todas as considerações. kzbin.info/www/bejne/m6LZq5V7mtKhqNk&lc=Ugx8Lr78BQ8j8wbCmLJ4AaABAg

[@rodvts9378]

Olá Aparecido. Boa tarde! Gostei desse teste. Você tem algum vídeo no seu canal com esse mesmo teste, mas para o sistema Hall do Fusca? Sistema completo, incluso a bobina adequada. Não encontrei no seu canal... pode ter sido erro meu. Se for, pode me indicar o link para o vídeo? Caso não tenha, poderia realizar o teste? Gostaria de ver o comportamento da ignição Hall na questão de alta tensão em relação à rotação do motor. Agradeço antecipadamente. Abraços

[@CanaldoTiagao]

Ola Aparecido, tenho aprendido bastante com vc! +1 inscrito Me tire uma duvida, qual distancia da ponta da aranha para a ponta da base do relutor, no caso quando as pontas estão alinhadas, qual a distancia recomendada? Abri um distribuidor aqui que uma das ponsta estavam raspando uma na outra.

[@AparecidoOliveira]

Tiago R/T 0.20 a 0.40 mm.

[@CanaldoTiagao]

Aparecido Oliveira obrigado mestre!

[@andreribery9912]

Tenho um uno 1.5R álcool e meu sistema ignição é aranha...minha bobina chega 12v direto no 15+ da bobina....ando com ele assim mas a lenta dele não é boa..por causa de não ter fio resistor ele fica assim? Professor

[@furtadomauro]

Olá professor, é um prazer ser inscrito em um canal tão instrutivo como esse. Estou aposentado e agora só aprendo e tento passar o que sei pra jovens preguiçosos dos grupos que faço parte , kkkkk Seu canal é uma das fontes de meus estudos, parabéns pelo conteúdo. Os elogios eu não poderia de deixar de descrever, porém tenho uma dúvida, assistindo um de seus vídeos, vi que falou que não achamos mais pra comprar fio resistivos que são ligadas as bobinas (Tipo do Chevette) na verdade não preciso desse fio, a questão adiante será mais por aprendizado mesmo. Aqueles fios dos ignitores de fogão serviriam para substituir um fio resistor de bobina de Chevette? OBS: Estou sempre postando sugerindo seus vídeos nos grupos que faço parte no Facebook. Obrigado e mais uma vez Parabéns pelas preciosas informações de seus vídeos.

[@AparecidoOliveira]

Mauro eu que te agradeço pelo prestígio. Qualquer fio resistivo serve desde que tenha a seguinte condição: entre 0,8 e 1,5 Ohms, tenha uma capa protetora resistente a alta temperatura e suporte pelo menos uns 30 Watts ou mais.

[@robertramos100]

Boa noite amigo esrou com um problema na minha gaiola motor ap 1.8 caburado é o seginte eu ligo a chave e dou a partida nao da faisca mas quando eu desligo o igniçao da uma fais ate boa vc saberia me diser o que eu poso faser pra resolver este problema nao sei mas o que faser muito obrigado pela atençao troquei dssteibuidor caixicha 6 pino e bobina e fica do mesmo geito ok grato pela dica

[@JociBrittoBrittoeducacaofisica]

Boa noite gostaria de saber qual o melhor modulo de ignição para opala 6 cc , qual a numeração correta do módulo. Agradeço pela atenção.

[@ricardoalbino9700]

Bom dia com a bobina kw boche preciso usar fio pre resistor ?

[@pachecoo1600]

👏👏👏👍

[@edufolk2548]

olá: uma consulta. o módulo bosch pode ser modificado por outra pessoa? por exemplo, o tipo q indiel vem de plástico preto

[@vilmarlaureano2343]

Aparecido, excelente seu trabalho. Me tira uma dúvida sobre este chicote. É um chicote Rainha Sette? Você sabe informar o código deste produto que já possui o pré-resistor?

[@AparecidoOliveira]

Não sei informar, consulte o fabricante.

[@edsonfracao6579]

Aparecido tenho um fusca 1300 com platinado, quero colocar ignição com módulo de seis pinos e distribuidor aranha, minha bobina é a marflex amarela posso manter a mesma, preciso do chicote com o cabo resistivo para bobina ou posso ligar direto com o fio 15 o modulo e a bobina e por ultimo preciso colocar o cabo no motor de arranque para auxiliar a bobina na hora da partida, obrigado e parabéns pelo vídeo!

[@AparecidoOliveira]

Edson numa instalação normal tem que colocar tudo que pede a mesma para que funcione bem. As peças não são decorativas, cada uma tem sua função. Vc pode fazer tudo o que disse no comentário, se a necessidade do seu carro estiver abaixo do que vai fornecer a ignição não vai ter problemas. Só vai saber disso depois que fizer, eu não posso prever o que vai acontecer de verdade.

[@wanderleygomes7788]

parabéns pelo trabalho se você tiver tempo poderia fazer um vídeo sobre o módulo de ignição do Gurgel br 800 pois muita gente está tendo plobemas com ele pois o que vi o Gurgel usa bobinas de seis volts como não acha mais o pessoal coloca bobina de 12 volts aí a faísca fica fraca pois o módulo manda seis

[@AparecidoOliveira]

sem ter um carro é impossível. Para falar a verdade só ví estes carros na rua. se o problema é a bobina, verifique a original para saber que resistência tem o primário, teoricamente qualquer uma que tenha resistência igual deve funcionar. A do gol mi mesmo funciona até com 4 volts.

[@wanderleygomes7788]

@@AparecidoOliveira obrigado pela atenção vou fazer fazer um teste com a bobina do gol mil

[@AparecidoOliveira]

@@wanderleygomes7788 espero que não tenha entendido que eu esteja sugerindo usar a bobina do gol mi. Não foi isso que eu disse. Não tome decisões precipitadas.

[@wanderleygomes7788]

@@AparecidoOliveira tudo bem eu entendi vou analisar o circuito do modulo se é possível fazer isso

[@erotidessenne1904]

​@@AparecidoOliveiraMas o gurgel usa uma bobina pra cada cilindro de 6volts e o ponto de ignição no volante do motor , la tem 2 pontos!

[@juliorocha3747]

Uma ajuda Aparecido. Onde acho esse chicote do modulo que vc mostra no vídeo para comprar? Já procurei no mercado livre e não achei desse.

[@pedrosoaresvalparaisogo8532]

olhei aqui no automatico da kombi tem a saida 15a.. chamada chave magnetica ne...menos mal agora vou providencia a bobina bosch 067 junto com a resistência 0.8 ohm

[@AparecidoOliveira]

se seu chicote está original o resistor é um fio. veja no vídeo e se tiver dúvida faça medição.

[@pedrosoaresvalparaisogo8532]

@@AparecidoOliveira opa blz...tem mais nao ate pq tmb uma epoca atras ela deu principio de fogo ai queimo a eletrica dela quase toda mais o chicote do motor mesmo fui um que perdeu todo...

[@PauloFerreira-sk7vh]

Boa Noite Aparecido. Parabens pelo seu trabalho. Você realmente "brinca" com a eletronica automotiva. Li em algum lugar de seu blog, que voce fez parte da turma que produzia os testes ASE. Fiz aquela prova (3 provas. Eletro eletronica freios e motor) e passei nas tres. Mas foi "só de onda" pois não tenho experiência nestas áreas. Tenho curiosidade de saber algo sobre a qual não encontro informação. Num Del Rey 89 GLX 1.6 cht a alcool , tem na chave magnetica do motor de partida o borne 15. Ok, ele está ligado à bobina. Mas antigamente havia no distribuidor uma peçinha de plástico com um rabicho ligado a um dos bornes do distribuidor, e à massa. Mas este rabicho quebrou e eu não sei em qual borne ele vai ligado se o + OU no -- . E o principal: Não sei qual era função daquela peça. A bobina do carro é a Bosch 067 conforme o catálogo. Eu gostaria de saber se este carro tem o pré resistor. Se tiver, onde é este pré resistor. Num fio ou é aquela tal peça que citei? Grato.

[@AparecidoOliveira]

Paulo Ferreira não sei de que peça está falando, tudo que tem no sistema está neste vídeo ou outro deste sistema. o pré resistor é este fio marrom ligado no 15 da bobina que vê no video.

[@matheuscoelho5336]

Módulo não está mandando sinal negativo do pino 6, o que pode ser? Posso puxar direto do massa pro negativo da bobina?

[@paidan001]

Achei o q eu tava precisando, estudando o seu canal Aparecido, coloquei ignição eletronica no meu jeep 6cc, sem resistor perfeito, até queimar a bobina por tanto aquecimento, com resistencia no positivo da bobina 067 o carro só pega qd para de insistir com a chave parecendo problema de ponto... o q vc me falou em outro video, esse auxiliar de partida, e agora entendi, problema é q não tenho auxiliar de partida então terei q colocar o rele como vc falou, poderia explicar ou mostrar o esquema? é que vc falou, mas não compreendi, ou me indique algum video q vc teria explicado, por favor.

[@AparecidoOliveira]

pai dan use a linha 50 que aciona o motor de partida para ligar a bobina do relé. o contato 30 e 87 para ligar um positivo de bateria no borne 15 da bobina de ignição.

[@paidan001]

Desculpe a ignorancia, seria um rele simples desse de 4 pinos para farol de milha? ou outro modelo???

[@AparecidoOliveira]

pai dan sim pode ser, ja que seu motor de partida não possui o contato auxiliar

[@xade7]

Muito bom ! Gostaria de saber como alimentar esse sistema fora do carro para teste ? Grato.

[@AparecidoOliveira]

é só seguir o vídeo, pode usar uma bateria ou uma fonte de 12 Volts mínimo 5 Amperes

[@marciocanellas5207]

Aparecido Quanto de corrente é emitido pela cx do módulo , 6,7 , 12 volts ?

[@renatocirilo2794]

Boa tarde meu amigo porque qdo vsmos comprar uma bobina eles pergunta se é platinado o meu é umcocrl 2 ano 81

[@ProjectGamesX]

Quando se fala de sistema de ignição em fusca cada um diz uma coisa ehehe afinal, sistema de ignição aranha 6 pinos bosch com bobina 067 precisa ou não de pré resistência?

[@vecilis]

nobre mestre dos raios eletrônicos terrestre to com um carro falhando em alta ,tenho modulo de 6 pinos boche ,já troquei cabo de vela copo do distribuidor cachimbo , tive um esquente na bombina coloquei um Pré Resistência 1,5 Ohms, troquei também o Sensor Hall Mesa Movel ,mas o carro continua falhando em alta rotação como (testar se é o modulo ou bombina ) ? passat lse 1986 motor md 270 ! troquei todo xicote !velas boas ! lembrando que o motor refeito recentemente cabeçote plainado pistons trocados de acordo !

[@AparecidoOliveira]

sensor hall com modulo 6 pinos?

[@vecilis]

@@AparecidoOliveira andei olhando o destribuidor não tem sensor mais tem dois fios que sai de dentro dele ,mas como relatado foi trocado ,essa parte interna do destribuidor desculpa a falta de intendimento técnico !

[@wtjcia]

Aparecido, no meu eu desliguei este fio do motor de partida, deixando apenas alimentado com 12v na bobina. Não tivi problema, outra curiosidade eq coloquei uma bobina que usa com platinado e meu carro melhoro o rendimento, e um 147 a álcool, posso deixar semanas parado e não tenho problema com funcionamento, nem em tempo frio, pega de primeira. Oq mais me intriga e pq a bobina para platinado funciona melhor.

[@AparecidoOliveira]

o que importa é que funciona bem.

[@wtjcia]

@@AparecidoOliveira mas após ver vários vidios seu, resolvi fazer uma varredura no sistema elétrico. Acabei descobrindo que meu chicote do distribuidor estava invertido, com isso mesmo tendo um bom funcionamento, eu tinha uns grilados no motor após altas rotações, mesmo colocando com a lâmpada, não ficava fora. Resumo, obrigado pelas dicas, me ajudou muito!

[@Paulo-lj5eo]

excelente vídeo, parabéns...se puder me ajudar, possuo um Voyage 85 com ignição eletrônica, modulo de 6 pinos...ligado em uma bobina MI de dois pinos...seria melhor continuar com ela ou por uma 067?devo por resistor? Muito obrigado!

[@AparecidoOliveira]

aplicação errada. A bobina e a instalação correta é o que está no video. O que fizer diferente disto terá problemas ou não acrescentará nada.

[@Paulo-lj5eo]

obrigado!

[@marianeide5480]

Uma faísca fraca nas velas do fusca, causada por problemas diversos no sistema de ignição, deixa a queima da mistura ar/combustível mais lenta...?!

[@AparecidoOliveira]

a velocidade de propagação da queima não se relaciona com a potência da faísca. Ou queima ou não.

[@marianeide5480]

@@AparecidoOliveira Então, por que quando a faísca está em 70% da sua capacidade nas velas o carro continua funcionando, embora fraco...?! Pela sua teoria do "tudo ou nada", com uma faísca deficiente, o carro não deveria funcionar de forma alguma, certo...?! Um problema do condensador do platinado, por exemplo, invalida completamente a sua teoria do "tudo ou nada", já que o condensador danificado enfraquece muito a faísca nas velas, mas o carro continua não somente funcionado, mas, também, andando... Em ciência, não é a realidade que deve explicar a tese... É, exatamente, o contrário... Você saberia me explicar o mecanismo dos estouros e refluxos no carburador do fusca...?! Atenção: não quero saber as causas dos estouros, mas sim, o mecanismo desse processo, entende...?! Se souber, lhe agradeceria...

[@wagnerspl]

Amigo, a velocidade da queima está relacionada com o ponto de ignição, taxa de compressão e desenho da câmara de combustão. Em rotação elevada a ignição original perde desempenho justamente por "falhar" a queima em alguns ciclos. Não sei se fui claro

[@wagnerspl]

Aí quem busca desempenho em alta coloca um sistema de alta tensão. Mas não é regra, dá para se trabalhar no ponto e Gap das velas com o mesmo objetivo

[@jocimarmota1479]

Por favor, me tire uma dúvida. Tenho notado que a ordem de fios no módulo, muda de um para o outro, procede esta observação?

[@rodolfofeijo]

Muito bom vídeo! Eu coloquei no meu Gol 1990 1.8 AP a bobina da marca Olimpic da cor vermelha, o vendedor falou que ela era mais forte que a original Bosch. Você sabe qual é a diferença de tensão dela pra Bosch? Pois como você disse isso pode fazer as velas durarem mais. Grato

[@AparecidoOliveira]

Papo de vendedor, é para ser no mínimo igual se for similar. Apesar dr nunca ter feito teste comparativo eu nunca vi laudo ou divulgação do fabricante que comprove a alegação do vendedor.

[@rodolfofeijo]

@@AparecidoOliveira muito obrigado pela resposta! Abraços

[@williansantos882]

Como é o nome do fio resistivo, para comprar? não encontro na internet com esse nome

[@AparecidoOliveira]

não existe fio resistivo a venda. Procure por pré resistor de cerâmica

[@luisfelipenovais7377]

​@@AparecidoOliveirada pra conseguir a resistência necessária colocando um fio grosso e Longo?

[@carloscoutinhovw-fan6369]

Boa Noite, Sr Aparecido, Possuo um VW GOL 1985 AR alcool, e apresenta um problema no módulo ou no distribuidor. O motor não sobe de giro e morre em seguida, foi `checado`` a carburação e está em ordem. O módulo é BOSCH 9 220 087 003. No programa jóias sobre rodas, o EDD CHINA fazia manuntenção em um PORSCHE 912, e ele retirou o módulo BOSCH de 6 pinos, e com um catálogo da BOSCH, ele media diretamente nos terminais do módulo com multímetro os valores determinados de fábrica e ali ele fazia o diagnóstico se o módulo estava em ordem ou não! A pergunta seria: o Sr tem os valores nos terminais do módulo BOSCH 9 220 087 003? Aguardo resposta e parabéns pelos vídeos.

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/hWrOYaSFaq-nppo

[@criptomais3403]

Eu fiz a ligação toda conforme um vídeo que vi no KZbin que deu certo porém quando ligo o positivo na bateria fica dando curto entre o positivo, negativo e saída do cabo de vela da bobina. Sabe o que pode ser ?

[@AparecidoOliveira]

não entendi!

[@luizantonioborges8476]

Aparecido, onde posso comprar esse chicote que tenha esse pré resistor?

[@juliorocha3747]

Aparecido, show seus vídeo. Uma ajuda, no meu carro o eletricista puxou o positivo do modulo (pino 4) do fio 15 da bobina. Desta forma, o modulo tb fica puxando de um local que tem fio resistivo. A bobina tem tb o fio auxiliar de partida 15a. Puxar esse positivo do modulo através do 15 da bobina pode trazer algum problema de funcionamento no modulo?

[@AparecidoOliveira]

não

[@juliorocha745]

​@@AparecidoOliveira ok, obrigado pela resposta. Uma última ajuda por favor. A bobina tem o fio resitistivo original do carro, só que a tensão na bobina pino 15 com carro ligado fica acima de 12v e estou receio de gerar aquecimento na bobina. As medidas são: Bateria carro desligado: 12,81v => "OK" Bobina carro desligado (pino 15): 9,04v => "OK DEVIDO FIO RESITIVO" Bateria carro ligado: 14,36v => "OK ALTERNADOR CARREGANDO" Bobina carro ligado (pino 15): 13,02 => "???" Aqui é minha dúvida.

[@geusogomes9459]

Meu caro amigo, se for possível me responda por favor, estou tentando tirar o sistema de platinado da C10, observei que na hora da partida a centelha não vai, o solenoide meu tem esses pinos aí, mas mesmo assim a centelha só funciona no pós chave

[@tecnica442]

Boa tarde aparecido , estou com problema de pouca faísca na bobina hoje eu comprei o modulo de ignição e um bobina ...bom assistindo este vídeo ..vi que tbm é possivel ter problema no auxiliar no motor de arranque ? gostaria de saber meu carro é uma Parati 84 ..será que ela e rele ou o 15 é no motor de arranque mesmo ?

[@AparecidoOliveira]

precisa ver se a instalação está conforme exigência do sistema e testar todos os pontos de alimentação confor mostro no video deste sistema.

[@tecnica442]

Bom dia Aparecido tudo bem ? bom estou tendo um problema que esta me deixando louco !!!!! meu carro (parati 84) não esta dando faísca...já fiz diversos testes, refiz até aparte da fiação da ignição,tirei medidas o modulo de ignição e bobina estão boas. ! testei tbm o comutador (mas testei com multímetro) passando corrente normal no 15 , 30 e 50 ! mas acontece algo um pouco estranho .....quando girei a chave somente para ignição ele deu uma faísca ..mas ao vira a chave nao deu mais nada

[@AparecidoOliveira]

tecnica442 revise o que já fez, tu comeu bola em algum lugar ou deixou de fazer algum teste. veja video do fusca e faça o teste da pilha, teste seu distribuidor, tire do lugar e gire na mão.

[@tecnica442]

Bom dia Aparecido , eu revisei tudo, troquei os fios do modulo de ignição coloquei tudo novo ! e deu certo ufaa kkkk !! mas de qualquer forma ainda existe uma duvida , quando eu peguei o cabo da bobina e encostei na lata não saiu faísca forte ai que eu fiz , coloque no copo do distribuidor e encostei na lata ai sim ouvi uns estalos da faísca . mas por fim deu tudo certo ! quero lhe agradecer bastante pela atenção !!! muito obrigado !!

[@edsonfracao6579]

Aparecido, primeiramente gostaria de agradecer pois instalei a ignição no meu fusca com módulo 6 pinos e bobina KW 067 graças aos seus vídeos, porém, meu motor de partida não tem a entrada 15a no automático ele é um wapsa, seria possível você me dar uma dica mais clara de como fazer a ligação com relé, na primeira partida com motor frio ele só pega quando solto a chave exatamente como você falou, na maioria das vezes ele não pega só dando tranco depois vai normal, obrigado!

[@AparecidoOliveira]

87 do relé no 15 da bobina, 30 no positivo da bateria com fusivel, 85 na massa e 86 no 50 do motor de arranque.

[@edsonfracao6579]

@@AparecidoOliveira eu fiz a instalação conforme você ensinou a única coisa que eu fiz a mais foi instalar um fusível entre a bateria e o 30 do relé mas o carro não funciona, não pega principalmente na primeira partida só da sinal quando solto a chave, eu medi o cabo que vem do 87 do relé até a bobina e chega em torno de dez volts quando dou a partida, poderia me ajudar mais uma vez oque poderia fazer agora?

[@AparecidoOliveira]

@@edsonfracao6579 veja o vídeo resolvendo problemas de ignição e teste do sistema indutivo ou teste da ignição do fusca. todos eles te dá os passos para testar o vhicote e módulo. confira a montagem do distribuidor, rotor do impulsor, folga do eixo, etc.

[@edsonfracao6579]

@@AparecidoOliveira 0lá aparecido, venho dizer que graças as suas dicas meu carro está perfeito, aprendi com você a analisar o sistema e verificar que tinha problema em outro lugar, ainda assim troquei meu motor de arranque por um bosch com a entrada auxiliar e mesmo assim o carro continuou dando partida até acabar a bateria e não pegava, onde encontrei o problema, o distribuidor que comprei no desmanche é bosch, porém, a tampa era chinesa percebi que os cabos estavam frouxos na tampa, ajustei os conectores funcionou perfeitamente, serve como experiência para os inscritos, já coloquei uma tampa bosch e um rotor bosch e esta tudo certo, muito obrigado pelas aulas e principalmente pela atenção, boa sorte sempre pra você!

[@AparecidoOliveira]

@@edsonfracao6579 parabéns, e assim vamos aprendendo.

[@leandrotenoriobomfin6590]

E este fio auxiliar no magnético do motor de arranque é essencial, sem ele causaria esse aquecimento no sistema?

[@AparecidoOliveira]

o fio não tem nada a ver com o aquecimento, como o nome diz: auxiliar de partida. Só serve para melhorar a partida, amenizando a queda de tensão na bobina.

[@wagnerastakjha639]

Boa tarde amigo tenho um kadett carburado faz quase um ano q nao ando com ele porq ja quase pegou fogo duas vezes...vi no multimetro q vem 14v na bonina esse chicote q vem com o fiu resistivel e para baixar a voltagem e trabalhar com 12 certinho....valeu muito obrigado

[@AparecidoOliveira]

WagneRasta K Jha vc tá fazendo o teste com o motor em funcionamento. veja teste do fusca, é a maneira certa de fazer.

[@wagnerastakjha639]

Aparecido Oliveira ...sim com o carro ligado ai um mecânico colocou uma resistência de porcelana falou q monta nos fusca...mais no meu kadett fica muito fraco o carro

[@AparecidoOliveira]

faça o teste do jeito correto, talvez tenha resistência.

[@wagnerastakjha639]

Bom dia amigo montei com o fiu resistivel o carro fico bom 👏so reparei q esse fiu esquenta e normal...valeu obrigado

[@mcamo3625]

Boa tarde , as bobinas marflex e olimpic nas mesma configuração dessa ai do teste geram a mesma voltagem.

[@AparecidoOliveira]

se vendidas como similares, teoricamente sim, pode ser um pouco mais ou menos, existem tolerâncias de fabricação e isto é normal.

[@DonDney]

Aparecido meu velho Posso colocar uma ponta do multímetro no pino 6 e aferir o ponto estático do motor? Se sim, qual escola do multímetro eu usaria, volts ou corrente??

[@AparecidoOliveira]

não dá.

[@MarcusVinicius-fp9jm]

Boa noite, o módulo de ignição é alimentado com 12 volts vindo do 15 da chave ignição correto? Outra pergunta, o pré resistor ligado no módulo vai diminuir a voltagem do mesmo, com essa diminuição da voltagem, ele pode interferir no avanço do distribuidor, adiantando ou atrasando o ponto e limitando o avanço em altas rotações? Pois isso está acontecendo com o meu fusca, o fio 15 (12 volts) da chave de ignição ligado direto na bobina o avanço do distribuidor funciona normalmente, quando ligo o 15 da chave de ignição no pré resistor antes da bobina, o ponto do carro adianta e o avanço centrífugo é limitado em quase 10 graus. Desde já obrigado!

[@AparecidoOliveira]

Marcus sim o módulo é ligado no 15 (pós chave). A alimentação da bobina não altera o ponto de ignição. Faça a ligação correta como vê no vídeo ou no blog com o auxiliar de partida, use a bobina recomendada, tenho certeza que vai funcionar.