EXPERT naprawa pompy Delphi diesel kopci rano na biało naprawa defektu bez wyciągania pompy 2020

naprawa pompy Delhi bez wyciągania przez poranne kopcenie na biało i szarpanie to może się zdarzyć lecz trzeba wiedzieć jak namierzyć problem , czyli pomiary szybka naprawa bez dużego rozbierania , zero kosztów i wszystko działa aż miło. wszystkiego dowiesz się z filmu.... zapraszam

[@cezarydarczynski2705]

Super pokazane i wytłumaczone💪

[@piomm3659]

Kanał rewelacja i porady super , więcej filmików pozdrawiam.

[@marcinpietrkiewicz8613]

Dzieki bardzo wszystko słychac widdac i jest moc dużego zasiegu życzę 💪

[@panszef6414]

🍺👍🫡

[@andrzejwojtek2284]

Świetne porady.

[@grzegorzgruzz9298]

Super. Pompa dawała w przelew,,nie wytważała ciśnienia. Po kosmetyce zaworków,wymianie oringów,sprawdzeniu rolek i bolczyków bez problemu przy kręceniu ręką przekracza 400bar . Przy kluczu niewątpliwie więcej niż 2000. Powodem przeglądu był zepsuty czujnik ciśnienia na rampie,który prawdopodobnie wysyłal zły sygnał na regulator i ścięło klin. Na zaworki bezpieczeństwa mały oring pęknięty. Co do zaworków potrzeba precyzji i cierpliwości. Pozdrawiam.

[@panszef6414]

ORING TO STANDARD , ZERWANIE KLINA TO JUŻ MUSIAŁ BYĆ MOCNY POWÓD

[@przemekpacek3484]

Świetny Film instruktażowy. Dziś lub jutro zabieram się za wymianę podzespołów i składanie mojej pompy, zajrzę jeszcze do tych zaworów mam nadzieję że będą ok bo opiłków w baku było mnustwo. We wtryskach zaworki wymieniłem i wyczyściłem tak jak należy. Mam nadzieję że skubanie odpali. Dzięki za film. 👍

[@panszef6414]

nie wolno zapominać o listwie trzeba ją rozebrać i wydmuchać tak jak wszystko

[@przemekpacek3484]

@@panszef6414 tak, zrobiłem to w pierwszej kolejności.

[@papryk1978]

Rewelacja, tak mnie dziś zmotywowałeś że stare zawory scv "rozruszałem" a dobry znajomy mechanik założył nowe i skasował za usługę 1500zl!Auto nadal ma klopoty z poruszaniem, nie ma pełnej mocy i przy 2500obr cos go dusi z lekkimi żabkami. Zamówiłem listwe z zawotami za 35zl -oczywiscie bedzie magnes a na koniec przejrzę pompę-bo teraz -2°C i kiepsko się pracuje na świeżym powietrzu. Jeszcze raz dziekuje życze zdrowia i widzimy się.

[@panszef6414]

cóż paliwa coraz lepsze i materiał na układy paliwowe coraz trwalszy tylko czemu to wszystko się psuje ….okropne czasy nie liczy się człowiek tylko kasa , dziwne tylko ze rynek USA ma mniej takich problemów , pewnie mamy złe powietrze 👍🍺

[@Adicarr]

👍🍻

[@rafalrapacewicz6873]

Wiertara ,drobne papierki ,pasty polerskie to materialy eksploatacyjne od zawsze w motoryzacji.....delphi jedynie co to moze plakac ze jedna pape mniej sprzeda....swietna robota....

[@ukasz6200]

Pan Szef mistrz. Ja jestem z wlkp. to daleko mam do Ciebie? Bo mój mondeusz potrzebuje naprawy, rzetelniej diagnozy co i jak.

[@PiotrLach-xn9zx]

Jesteś git

[@PiotrLach-xn9zx]

Witam szefa te śruby o tych zaworków dokrecamy z jaką siła czy na maxsa

[@PiotrLach-xn9zx]

Proszę o doradzę pozdrawiam serdecznie Pana

[@bogdangrygiel1110]

👍😇

[@grzegorzknop4588]

Witam mam problem z Pompa delphi z 1.5dci odseparowane powroty od zasilania oraz przelewy wtryskow mimo to na powrocie mam doslownie piane i spadki cisnienia na szynie. Zasilanie sprawdzone zadnych nieszczelności. Nawet pompa wyjeta na stol, podane paliwo i jest to samo. Cisnienie wstepne ok 6 bar Prosze o jakis kontakt to podesle film.

[@827628]

Czy to normalne że podczas pracy pompy ciśnienia przelewem pompy cały czas leci paliwo. U mnie cały czas właśnie paliwo leci powrotem, jaki to ma sens?

[@heniekkuzmiak3733]

Mam problem z Mondeo mk3 2.0tdci pali ładnie jak się rozgrzeje wciskam sprzęgło wraz z hamulcem to auto gaśnie podczas hamowania . Dziwne dźwięki podczas rozpędzania. Odpala bez problemu , zero Bełdów, a 2 wtryski po regeneracji. Co to może być?

[@jareksuchan9686]

Witam ford mondeo mk3, wtryski sprawdAlem na stole nie sa idealne ale trzymaja szczelnosc, mam taki problem ze podczas odpalania silnik wchodzi na 600obr pozniej startuje na 900 jakies 30s, posCza bialy dym niedopalone paliwo czasami zapali sie sprezyna czasami nie. Co sprawdzic pozniej auto smiga jak wariat. A wymienilem jesCze zawor wysokiego cisnienia bo zawiesAly sie obroty teraz jest ok. Nie moge zakodowac wtryskow ktsem . Co z tym fantem zrobic¿

[@jarosawjaro6603]

Dobry wieczór .Mam takie pytanko czy przyczyną że auto długo kręci dwa trzy razy zanim zapali,a jak ciepły to czasem wcale nie chce dopiero po plaku (silnik1,5 dCi pompa wtryski Delhi)mogą być zaworki czy raczej pompa przebieg ,260 tys.wtryski nie były jeszcze regenerowane.pozdrawiam Jarek .Filmiki super

[@panszef6414]

próba przelewowa pokaże jak leją wtryski to tak 1,5 ma ciężko z paleniem i powietrze może być w układzie

[@quadzik8591]

Witam. A zaworki z głowicy jak włożyć? Otworem do otworu czy bez większej różnicy? Pozdrawiam

[@panszef6414]

inaczej nie wejdą

[@zbigniewsowa5980]

Witam czy mógłby pan podać wymiary redukcji łącznika który łączy manometr z rurką wysokiego ciśnienia i ewentualnie gdzie można to kupić. Dzięki za filmy

[@panszef6414]

na znanym portalu są do 1000bar i mają tez redukcje a tu juz trzeba pod swoją rurkę , sa elastyczne weze lecz nie ufam im lepiej szrot i z odzysku dowolna byle na wtrysk spasowala

[@zbigniewsowa5980]

@@panszef6414 dzięki wielkie za odpowiedź I jeszcze raz dzięki za filmy które są naprawdę pomocne 💪

[@kgorkakrzysiek110]

Da rady pomierzyc wysokie ciśnienie forscanem krecac rozrusznikiem przy odpietych wtyczkach wtrysków? Teoretycznie powinno pokazac cisnienie na listwie tzn jakie daje pompa....??

[@panszef6414]

profesjonalnie tylko manometrem , czujnik może być trup lub oszukiwać i oczywiście zaślepienie listwy jest u mnie o tym film

[@kgorkakrzysiek110]

@@panszef6414 U mnie głownie poszarpywanie jest wieksze i dluzsze im zimniej na dworze

[@antyrydzokaczka240]

1.5 dCi Delphi nie odpala, biały dym leci jeszcze po skończeniu kręcenia rozrusznikiem,czy to pompa?

[@panszef6414]

pompa nie pada tak odrazu , bardziej wtrysk leje w powrót i nie może wytworzyć ciśnienia . odpalić z plaka i próba przelewowa wtryskow

[@andrzejwojtek559]

Super. Szkoda że u mnie 4 mechaników rozłożyło ręce i auto dalej nie działa

[@panszef6414]

jakie auto ? objawy ? błędy

[@przemysawstaronski8610]

Witam 1.5dci po wymianie panewek. Wyjeciu wtryskiwaczy i zmianie podkladek . Napompowalem pompką odpowietrzylem przy wyciagnietych wtyczkch wtryskiwaczy. Raz odpalil chodzil nie równo. Zgasilem i chcial jescze odpowietrzyc powtórzyłem procedurę. Nieodpalał cisnienie z wlaczonymi wtryskiwaczsmi dochodzi do 40 bar przywyjetej wtyczce elektro zaworu i wtyczkah wtryskiwaczy daje 200 bar. Wykręcilem ten bezpiecznik troszkę bo myślalem ze to odpowietrzenie pompy. Czy pompa mogla paść w trakcie odpowietrzania ? Lub ten zaworek. Manometry muszę nabyć sprawdzalem ciśnienie w komputerze. Brak w komputerze blędów . Wyciągac tą pompe?

[@panszef6414]

często na bezpieczniku podwinie sie oring i to właśnie taki efekt

[@przemysawstaronski8610]

@@panszef6414 Wyjmę i sprawdzę Dziękuje

[@krzysiekhaloo]

@@przemysawstaronski8610 i co wymyśliłeś z tą pompą?

[@janekfranek4809]

Witam. Proszę o porade. Auto Volvo v50 2.0 diesel. Objawy : Po odpaleniu rano występuje nierowna praca silnika takie chrumkanie do tego zakopci na biało i w rurce metalowej idącej od pompy cr do listy wtryskowej słychać piszczenie. Jak silnik się trochę zagrzeje np. po przejechaniu 2,3 km wszystkie objawy ustają . Świece wymienione jakie 3 mce temu, tak samo egr wymieniony około 1 msc temu i to nie pomogło. Pdpinajac złącze OBD nie ma żadnych błędów, ale jest takie coś jak test emisji i tam pokazuje że system egr, składniki oraz system paliwowy jest niezdany Gdzie szukać problemu od czego zacząć? Dodam ze w przewodzie przezroczystym widać co jakiś czas bąbelki powietrza. Może tu jest problem?

[@panszef6414]

myśle ze Pan sam znalazł problem , powietrze powoduje ze dawki paliwa są nieprawidłowe względem tego co ecu ma zakładane i następuje wyszukiwanie i kalibracja nieustanna gdyż są wahania ciśnienia i piski to właśnie zmiany wartości prądu przez ecu . powodzenia

[@janekfranek4809]

Dziękuję za odpowiedź. A kopcenie i poszarpywanie tez mogą występować przez te babelki powietrza? I dziwne jest to że jak się trochę rozgrzeje to też widać powietrze a problemy ustają. Jak by się Pan do tego odniósł? Dodam że to powietrze nie jest ciągłe tylko przepływa co jakiś czas

[@radekm9182]

jeśli na pewno nie świece to sprawdzić ciśnienie w cylindrach pod kątem krzywej korby, powietrze w w paliwie nie powoduje aż takich problemów, wiem bo mam też v50 2.0d

[@papryk1978]

Nie mogę znaleźć i pytam . @PANSZEF Czy w Toyota Previa 2,0D4D 2003r jest pompa wstępna - bo mi sie wydaje że nie.

[@panszef6414]

jak dobrze pamietam to pompa typowo toyota i jest zintegrowana

[@HellSky24]

Witam, mam do Pana pytanie posiadam Forda Mondeo mk3 2.2 tdci samochód po chipie na 185 km i 450niutów 2005 rok po pierwszym lifcie auto ma 200 000 oryginalnego przebiegu (cały czas w rodzinie) ostatnio regenerowałem wtryski różnica w pracy silnika (chałas) ogromna. Przy jakich przebiegach i czy w 2.2 też jeżeli się Pan orientuje zaczyna się problem z opiłkującą pompą cr? Dodam że bardzo dbam o każdy samochód tylko paliwo z markowych stacji, wymiana filtrów i oleju max 10tys. Z góry dziękuję za odpowiedź.

[@marekpiasecki4491]

mam takie auto tylko bez chipa. całe to dbanie niewiele daje. opiłki kupujesz już na stacji paliw. to, ze 2.2 ma lepszą pompę to bajka z gazet. też to czytałem. te same pompy ładowane były do 2.0, transita, mazdy, jaguara, land rowerów i pewnie sporo innych aut. problem z pompa pojawia się niespodziewanie bez zapowiedzi, przynajmniej u mnie tak było. wyprzedzam na esce ~140 km/h i auto straciło moc po chwili zgasło. tyle. potem jeszcze odpaliło trochę pojechało, gasło. servis bosch diagnoza mocno opiekująca pompa do remontu. w filtrze paliwa ciężko było się tych opiłków dopatrzyć. jak paliwo się odstało to wytrącił się jaki taki szlamik. przykładasz do tego magnes to przyciąga. malutko.

[@HellSky24]

@@marekpiasecki4491 Przy jakim przebiegu to się u Pana stało, czy oprócz pompy musiał Pan naprawiać też wtryski, bądź inne podzespoły? Jaki koszt jeśli można wiedzieć?

[@marekpiasecki4491]

@@HellSky24 mam przebieg licznikowy około 180 tys. auto prawie 10 lat u mnie i mogę zaręczyć, że w trym czasie zrobione ~70 tys. głównie wykorzystywane na dłuższe trasy i przewozu większych zakupów. co do naprawy to jestem w trakcie ;). już około miesiąca. w teorii cr jest bardzo proste psuje się załóż nowe. tylko kto to robi? w praktyce dużo gorzej. nie bardzo miał się kto tego podjąć. mam sąsiada mechanika samochodowego ale na dieslach to on sie nie zna. druga sprawa to coś tam wiem i bardzo, ale to bardzo, nie ufam serwisom. z zakupem pompy dosyć skomplikowana historia trwało ~2 tygodni. najpierw serwis - nie wierze w ich diagnozę. zażyczyli sobie za regenerację 2700. kupiłem regenerowaną z gwarancją na 2 lata za około 1200. czy dobrze nie wiem chyba trzeba by kupić manometry ;'). tak były czyszczone wtryski (nie sprawdzane, jeszcze?), przewody, zbiornik sobie darowałem. oczywiście nowe filtry. przy wyjmowaniu pompy bez blokady (ach ten internet) uciekło kółko i trzeba było rozbierać rozrząd, źle ustawiony, znowu rozbieranie. auto pali, ale to nie to. teraz jeszcze do sprawdzenia dolot powietrza, i egr. bo wszystko było rozbierane i niejako przy okazji czyszczone. na tą chwile to jakieś 1500 -1600 ale sprawa nie zamknięta. oczywiście swojego czasu się nie liczy ;)

[@piotrtrrr7083]

@@marekpiasecki4491 Witam serdecznie!Szacunek za podjęta walkę. Lecz zbiornik powinien Pan bezwzględnie wyczyścić. Jeśli nie usuniemy opilkow z układu wtryski szybko padną.

[@marekpiasecki4491]

@@piotrtrrr7083 szczerze, to nie wiem. może. nie znalazłem żadnego badania które by potwierdziły lub nie, że filtr tego nie wyłapie. a to co przejdzie będzie szybko niszczyć wtryskiwacze... raczej dużo jest opinii mechaników i serwisów regeneracyjnych i setki powtórzeń bzdur. naprawdę nic konkretnego. potem opinie, że tych opiłków to i tak nie da się wyczyścić, najlepiej zbiornik nowy lub z benzyny (gdzie filtr puszcza 3-4 razy większe zabrudzenia) . bełkot i bezsens. najbardziej sensowne było jakieś badanie gdzie pokazali paliwo tak zasyfione, ze oczy bolą. ale nic nie pisali o tym czy puścili to przez filtr i opiłki były powyżej 10 mikro gdzie filtr diesla (wyłapuje 3) i pełno innych dużych brudów + woda. puścili to na coś 300 h i stwierdzili zmiany pogorszenie parametrów wtrysku. tyle, ze brak informacji czy potem czyścili po tym te wtryski... mimo wszystko gdybym widział zasyfiony filtr, muł w zbiorniku to bym to zrobił. nie chcę tutaj nikogo zachęcać do postępowania w ten czy inny sposób. każdy robi wszystko na swoją odpowiedzialność... i tyle.

[@ex3a261]

witam dobrze mam problem z moim fordem focus 1.8 tdci z 2002r zapala się kontrolka nagrzewnic i silnik gaśnie gdy proszę o mocniejsze do auta wymienili filtr wyczyściłem odkładam przewody i to samo możesz pomóc mi DZIĘKI

[@panszef6414]

trzeba zrobić test pompy jest u mnie o tym film test pompy oraz próba przelewowa wtrysków . na 80% zaworki wtrysków i pompa do poprawy tez jest u mnie film co opiłkuje pompa , jak będą pytania śmiało pisac

[@adamhieronimek4244]

Prosba o pomoc. Mondeo mk3 2.0 tdci 130hp wtryskiwacz 501z krótki. Pompa oraz wtryskiwacze po regeneracji (nie samodzielnej tylko w serwisie). Auto odpala zawsze od tzw. Pół obrotu, zero sprężynki. Problem : przy uruchomieni chwile dziala rowno i bez dymu po uplywie kilku sekund zaczyna sie dymienie (nieprawdlowo spalonego paliwa) i pojawia sie nierówna praca silnika na jalowym biegu silnika, ustaje to po rozgrzaniu. Najwiekszym problemem jest jednak jazda. Przy zimnym silniku jest ok. Po rozgrzaniu i przy utrzymywaniu jednostajnej predkosci jest praca tzw. Na trzy cylindry i chmury niebieskiego dymu. Przy dodaniu gazu silnik pracuje poprawnie. Szarpanie i dymienie przy predkosci powyzej 70 km/h. Jesli oszukam czujnik temperatury jest Ok. Dysponuje testerem i probowalem kilkukrotnie kodowac wtryski, zarowno podajac wlasciwe numery wtryskow jak i same zera. Niestety bez pozadanego efektu. Czy moglby pan doradzic przyczyne problemu i sposob na jego usuniecie.

[@panszef6414]

jakie są korekcje

[@adamhieronimek4244]

@@panszef6414 Mozna by powiedziec ze idealne. Wahaja sie -0.20 do 0.20 w porywach a normalnie srednio 0.12 do -0.12

[@panszef6414]

kolor dymu po odpaleniu ?

[@adamhieronimek4244]

@@panszef6414 po odpaleniu to najbardziej dominuje siwy kolor

[@panszef6414]

czyli leją leje wtrysk , zrobić zaślepkę z starej rurki od wtrysku i zaslepiac pojedynczo wtryski i wyjdzie który . wtryski tdci miałem okazje rozbierać po serwisie lecz nie ładnie jest krytykować mimo ze pokazałem i usunąłem problem dlatego zostawiam dla siebie kto i gdzie .powodzenia 👍

[@robertgorecki5228]

Witam a co może być przyczyną jak występuje podczas jazdy przy około 1500-1800 obrotów taka czkawka jakbym samochód Volvo S40 II 1.6d

[@panszef6414]

bardzo możliwe ze układ powierza jest nieszczelny

[@krzysiekhaloo]

Ilu watową myjkę ultradźwiękową polecasz?

[@panszef6414]

zawsze im więcej tym lepiej ja mam 50 i 270w i robiona 800 w żądło używana chyba ze dpf

[@grzegorzpankowski3614]

@@panszef6414 dpf też można kapać w myjkach ultradźwiękowych?

[@kamilmichalski3015]

Dzień dobry Czy moze pan mi doradzić odnośnie mondeo 2006r 2.0tdci 115km Z nocy zapali odrazu lecz kuleje kopci na niebieskawo i telepie nim....po rozgrzaniu sie chodzi normalnie....świece sprawne grzeja...test przelewowy wypadl w min 1wtrysk 5,5ml 2 wtrysk 100ml, 3 wtrysk 20ml, 4 wtrysk 50ml???

[@panszef6414]

niebieski dym to pojęcie względne gdyż trzeba wyczuć czy nie ma w nim zapachu oleju !!! natomiast test przelewowy b złe ma wyniki 100 czy 50 to już wtryski leją bardzo dużo szczególnie jeden i przez to wtryski tez nie dostają pełnego ciśnienia i brak jest rozpylania co przekłada sie na możliwość złego spalania , zadymienia czy szarpania aż nabierze temp . dlatego proponuje skupić sie na 2 i 4 choć 5,5 mnie zastanawia czemu tak mało jak by sie klinował

[@kamilmichalski3015]

@@panszef6414 ale o ile pamietam u pana na teście na 1 wtryskiwaczu na próbie wyszło 2ml przez 30sek 4ml w minute x4 dalo 16 i mówil pan ze jest bardzo dobrze.... u mnie było 5.5ml w min x4 22ml wiec chyba dobrze?? Co do reszty zwlaszcza 2 100ml w minute to chyba przesada....więc przypuszcza pan ze to one mi pieprza robote na porannym odpalaniu?? A i dodam że jak mu się depnie porzadnie to jest spręzynka i spadek Dzieki i Pozdrawiam

[@panszef6414]

jeśli test trwał 1 min to pierwszy ok natomiast 2-4 trup , tryb spiralki to właśnie przez wtryski i trzeba wylać paliwo z filtra czy nie ma w nim opiłków z pompy jak są to pompa do poprawki

[@kamilmichalski3015]

@@panszef6414 ok Dziękuje Panu bardzo.....a myśli pan że da się te wtryski odratowac jak pan ten grzybek tzn zaworek odpowiedzialny za powrot paliwa doszlifowywał czy z tego juz nic nie bedzie i nowe trzeba bedzie??

[@mateuszpranga4284]

mam problem z moim Mondkiem mk3 2.2 tdci po chipie na 182km i 480nm potrzebuje pomocy,podczas dynamicznego wyprzedania na autostradzie coś strzeliło zapalała się kontrolka sprężynki która mrugała oraz auto straciło moc ,zatrzymałem się zgasiłem auto ponownie odpaliłem i moc wróciła podczas jazdy cały czas za mną niesie się biały dym przy prędkości autostradowej i w kabinie czuć ropę, podczas miejskiej jazdy auto nie dymi ale dalej czuć ropę w kabinie co to może być pod kompem wyszly bledy p0251 i p1211.

[@panszef6414]

padł wtrysk na 90% trzeba zaślepiać kolejno i ustalać prawdopodobnie upaliło końcówkę lub się rozszczelnił

[@mateuszpranga4284]

@@panszef6414 A ten uszkodzony wtrysk może powodować to że na 5 i 6 biegu auto podszarpuje?

[@waldemarlabno167]

Sonda lambda w dieslu . Mozesz o niej cos powiedzieć?

[@panszef6414]

temat rzeka . najprostszy układ ma tylko jedną przed katalizatorem , lecz w nowych już więcej plu czujniki temp spalin , różnicy cisnień

[@Sebastian-cu4yf]

Witam, jak do pana dojechać, można prosić o telefon ?

[@panszef6414]

nie prowadzę usług , co doradzić ?

[@janfarfurek8677]

@@panszef6414 Wielka szkoda. Sam bym podjechał ze swoim mk3. Pozdrawiam gorąco!

[@Sebastian-cu4yf]

Witam, jak do pana dojechać, można prosić o numer telefonu

[@panszef6414]

nie prowadzę usług lecz prosze śmiało pisać co mam doradzić ?

[@marekpiasecki4491]

30:40 po przegazówce pojawia się taki metaliczny dźwięk, nie potrafię go opisać . ( u mnie na komputerze tego właściwie nie słychać na tablecie tak ) mam taki dźwięk w swoim mk3 i mocno mnie wystraszył. wydaje się pochodzić z wtryskiwaczy. to mija czy jest się czego bać.

[@panszef6414]

stuka od ok 2500-3000 to kończy się zaworek i jest wysterowywany większym prądem, próba przelewowa pokaże bo będzie lał więciej ja odpinam kolejno i gaz kiedy nie stuka trafiony

[@majsterbudowlaniec771]

Mam problem Miga mi sprężynka po wciśnięciu więcej gazu max 120km można jechac słychać takie cykanie w czasie jazdy gdy dodaje się gazu błąd tylko jeden p0251

[@panszef6414]

tylko jeden 👏👏👏 lecz niestety duży problem , filtr do wglądu i potem próba przelewowa wtryskow , to pokaże czy wtryski leją ,jeśli filtr do zmiany to paliw z niego do sprawdzenia czy nie ma opiłków w nim z pompy

[@majsterbudowlaniec771]

@@panszef6414 filtr wymieniany ale nie na oryginał tylko taki za 45zl

[@panszef6414]

jaki pojazd , silnik

[@majsterbudowlaniec771]

@@panszef6414 mondeo MK3 2.0 tdci 115 koni 2003 r

[@wisnia8922]

Mam problem klepie i nie mam zielonego pojęcia co kzbin.info/www/bejne/p6GzomWLlM5qpZo&feature=share

[@panszef6414]

dokładnie nie słychać lecz pracuje twardo jak by kąt pompy bo szklanki raczej nie ale pasuje odczyt jaki widzi bosch sterownik

[@wisnia8922]

@@panszef6414 ogólnie nie ma żadnych błędów na ciepłym jest mniej a na co miałbym zwrócić uwagę?