廃線危機脱出の切り札は “中古車両” ⁉ 奇跡のV字回復「北条鉄道」若き社員の挑戦

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Жыл бұрын

＜SDGｓの目標：#11、#12＞
全国のローカル鉄道事業者95社のうち、実に79％が赤字事業者です。こうした苦境の中、関西の小さなローカル線が人気となり利用者・収入ともにＶ字回復を遂げています。
兵庫の加西市と小野市を走る北条鉄道。名物車両「キハ40」がやって来て、丸1年が経ちました。
小さな鉄道会社の若手社員の奮闘が全国の鉄道ファンに響き、赤字ローカル線に大きな変化をもたらしています。
【撮影】今井欣也、黒瀬浩之
【取材】梅野美貴、渡辺学
【編集】隅田恭子
#北条鉄道　#V字回復　#キハ40　#なまはげ列車　#加西市　#第三セクター　#赤字ローカル線　#国鉄　#クラウドファンディング
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Пікірлер: 220

@kohtaroh-jp Жыл бұрын

26歳の若手社員にこれだけ耳を傾けてくれる会社がすごい

@user-th5ez3ti7r Жыл бұрын

恐らく、彼の仕事に対する情熱と努力が実った結果かと・・・。そして何より全国からのクラウド・ファンディングの賜物でもありますね！ JR東日本も廃車にするなら無償譲渡にしてくれれば良かったのにね！

@SAKUSAKU226 Ай бұрын

@@user-th5ez3ti7r たしか税法上の問題で「運転可能な車両を運転目的で無償譲渡」すると税金問題が派生したかと

@user-jp3fb3rf9l Жыл бұрын

国鉄製車両は堅実な設計なので40年以上経った現在でも真価を発揮してくれます。キハ40にはこれからも頑張ってほしい。

@user-th5ez3ti7r Жыл бұрын

千葉の小湊鉄道もJR東日本より同車輛を購入してますが、あちらは台車部分がエアサスを嫌って普通の「ばねサス」を導入したとのことです。エアサスのベローズ（風船）部分の劣化を懸念しているのと保守の容易性での選択だそうです。

@hirokun88 Жыл бұрын

国鉄時代を知らない、平成生まれのお若い運転士さんが理解をして下さったことに感謝です。

@bictaka29 Жыл бұрын

コストカットのために減便したら、あとは廃線まっしぐらなんだよ。苦しい台所事情なのに増発するとか、本当に立派。

@user-lj6dr6pi7j Жыл бұрын

ローカル線の減便なんて悪循環の始まりだもんな

@Goldendai2011 Жыл бұрын

>コストカットのために減便それ神戸電鉄粟生線が完全に当てはまる…

@mcder7 Жыл бұрын

坂江さんが「運転難しいです！」言うてる顔がとても嬉しそうで最高すぎたｗ

@kazuyukiwatanabe1906 Жыл бұрын

私は山形県民ですが、昨年夏にこキハ４０に乗りに北条鉄道まで行かせていただきました。自分の高校時代に毎日の通学でお世話になったこの車両も東北ではほとんどみかけなくなり、本当に懐かしかったです。ありがとうございます。

@keikei35jp Жыл бұрын

秋田から車輌が来たことによって鉄道ファンが集まるだけでなく、秋田関連のイベントが開催できたりと、すべてが活性化に繋がっていってるのが素晴らしい

@Goldendai2011 Жыл бұрын

JR五能線は青森県も通るのでデビュー記念イベントでは津軽三味線の演奏もあったとか。

@naruko5367 Жыл бұрын

若い社員さんの提案力、実行力の賜物ですね！クラウドファンディングまで行うとはすごい！いつか訪れてみたいです。

@Raccoon_Doghigher Жыл бұрын

@ゆっくり政治解説チャンネル協力してくれる人だけお金募ってくれてるんだからいいじゃん

@carpv5 Жыл бұрын

先日乗車しましたが、途中駅のトイレをきれいにしていることに感心しました。接客業の基本が分かってらっしゃる。あとはＪＲ加古川線も実はポテンシャルを持っているのに生かしきれてない気が。ＪＲ西もこのような線区に再度力を入れてくれれば、枝線の北条鉄道も生きると思いました。

@yoiyoi4394 Жыл бұрын

このカラーリングはもしや、、と思ったらやっぱり五能線の40でしたよく乗っていた車両がこういった形でまた走っているのは嬉しいです懐かしいなぁ

@user-tk3cb2cw5i Жыл бұрын

緑色のカラーリングの男鹿線を走っていたキハ40は千葉県の小湊鉄道で走っています。

@ZZZZZX11 Жыл бұрын

@@user-tk3cb2cw5i エアサスの500番台にこだわった北条鉄道、かたやスプリングサスの2000番台にこだわった小湊鐵道。興味深いですね。

@user-um7vn4tl6c Жыл бұрын

同い年で会社(引いては自治体)に対してここまで提案して、ましてや結果まで伴ってて尊敬しかない

@jw1today110 Жыл бұрын

廃車寸前のキハ40を助けてくれて、ありがとうございます。北条鉄道への恩返しだったと思います。

@user-hi5rj1ks6w Жыл бұрын

1985年から利用者が1割しか減ってないのはむしろ凄いと思ったけど…

@softbank29999 Жыл бұрын

人口が多いから、過疎地域のローカル線とは訳が違う。

@Goldendai2011 Жыл бұрын

寧ろ車社会の兵庫県の一地方では十分健闘してるかと。

@broccoli-. Жыл бұрын

近畿の鉄オタが日帰りで向かえる距離なのがラッキーだった。小湊しかり、日帰りでキハ40に乗れるなら行きたくなりますね

@user-dm6xs2ub4j Жыл бұрын

若手社員の方による、観光面と整備面を鑑みた素晴らしいアイデアですね。とても頭が切れておられると思いますし、アイデアを受け入れた会社や加西市の方々も素晴らしいと思います。

@user-je5wz2yc1s Жыл бұрын

加古川線の「支線」で唯一残った北条鉄道の今後が楽しみですね。JR西日本車と乗り比べてみると一味違うよさが体験できそうですね。😊

@Goldendai2011 Жыл бұрын

同じキハ40でもJR西日本のと違って元JR東日本の寒冷地仕様で台車の仕様もJR西日本と違うそうなんで乗り心地が全く違うそうな。

@blackcats8672 Жыл бұрын

東北の雪と海風に耐えた車両が壊れやすい訳がない

@user-ow7cb7yn1u Жыл бұрын

北条鉄道キハ40が地域貢献していることは、うれしい限りいすみ鐵道ようにもう1両国鉄型あれば最高なのに、関東は、小湊鐵道キハ40型活躍している。国鉄型魅力的です

@user-dt9rc6tc2l Жыл бұрын

良い運転手さんと市長さんだね。人の良さが伝わる

@katino. Жыл бұрын

車でもそうだけど、古い車体の方が複雑な電子機器を使ってないので整備しやすいんだよね

@Oh-iy5bw Жыл бұрын

国鉄時代の乗り鉄として、限りなく原型を残そうとしてくれている若い運転士さんに敬意を表します。しかも、整備も自分でやるなんて。 4:06 『新潟鉄工所』涙が溢れ出る😭ポイントです。💯👍

@yasuhirotakase4055 Жыл бұрын

市議会の連中は、これが観光資源になる事を理解出来ないだろうな。市長もこれが観光資源になるとは、夢にも思わなかっただろうな。

@user-rx5qx4zt8j Жыл бұрын

市民でもわからない

@rittoboymamomamo_1 Жыл бұрын

鉄ヲタでも、上辺の数字を並べて喚く市議や市民の圧に押されると反論できんからなぁ…観光需要を甘く見過ぎて、通勤通学需要のみで語ると、正直太刀打ちできん。が、営業収支で黒字が見込めたり、粗利で収益が出ると、殆どの人が掌返すから、初期投資と運用実績、長期的な事業計画をバカにされても、粛々と進めるのが大事。鉄道路線に限らず、如何なる分野の事業でも、最初に議論より批判ありきでモノが進むから頓挫するのであり、成功事案の多くは、失敗や業績不振でも、継続して技術革新や向上を目指すし、そこから他分野の突破口になる場合があって、そっちへ鞍替えして軌道に乗る訳である。こういうのがわからん輩が、どんだけいるやら。

@arabiki234 Жыл бұрын

車両の魅力を活かすプロモーションが上手かったんです。キハ40なら近くの但馬や岡山で沢山走ってますから、単に車両を入れただけでは観光資源にはならなかった

@ubic999 Жыл бұрын

純粋に市民の足としてなら新車が良いだろうし、観光の目玉にするなら懐かしの車両が良いだろうしで難しい所ですね

@arishin683 Жыл бұрын

市議会議員を選んでるのは市民ですからねこれで完全に赤字がなくなったわけではないでしょうし普段車で生活してる市民からすればまだ無駄な税金と捉えてると人もいるのではないでしょうか

@user-wr3xd5ql6l Жыл бұрын

キハ40導入をきっかけに平日は通勤通学利用に、週末は懐かしいキハ40を乗りに観光客が訪れ町おこしに繋がり、本当に良かったですね～(^-^)/♪♪♪！

@MASA-sm3dm Жыл бұрын

議会から反対の声があったと言うが、40年落ちのキハ40よりも20年落ちの既存LE-DCの方が先に寿命が来るかもしれませんね。先代のLE-Carなんかは20年足らずでガタが来て、今のLE-DCもそろそろガタが来るという実績があるから議員たちはキハ40なんて大丈夫かって思ったんだろうけど、安物の軽快気動車とは一緒にしないでと思っちゃう。

@user-mt9ll8dr3l Жыл бұрын

議会議員なんて鉄道に関しては素人同然なんだから気にしなくていい。

@arabiki234 Жыл бұрын

そう思うのも無理ないでしょう。幾ら長持ちする国鉄型とはいえ、既にJR各社で置き換え・廃車も進む現状ですから (東日本・東海では観光列車を除き全廃、北海道・四国でも近いうちに全廃) 既に寿命が来ている形式、という認識は鉄道会社ですら持っている訳です

@user-ii3xb1lc1l Жыл бұрын

国鉄時代はコスト意識が低くヒトモノカネを潤沢に使えた。この車両も置き換え対象だった車両があまりに脆かったから反動と労組による突き上げもあってやたら丈夫で堅牢に造られた。一方でメンテナンスに手間が掛かり、重い車重は保線にカネを掛けられない地方鉄道には重い負担になる。幸い内陸部かつ路線が比較的平坦なのでキハ40にとって終いの棲家には丁度いい。

@softbank29999 Жыл бұрын

日高本線ではキハ130ガ塩害でキハ40に置き変わってましたし、やっぱり丈夫なんでしょうね。

@user-ii3xb1lc1l Жыл бұрын

@@softbank29999 腐食しやすい構造だったディーゼルカー黎明期の車輌やLE-DCよりは丈夫ですが、全く腐食しないわけではないです。全検時にて再塗装する場合は腐食箇所をパテや鋼材で補修した上で再塗装になります。無塗装ステンレス鋼製車輌と比較すると手間が掛かります。

@moraimon Жыл бұрын

この若手社員すごく能力の高い人ですね。

@user-rg9oo5gv3o Жыл бұрын

そうか、五能線のキハ40はまくらバネがエアサスでしたね。坂江さん、あっぱれです。

@user-pt7ug2mj9t Жыл бұрын

青森旅行した時に乗った思い出の車両が、若い社員さんの努力尽力で廃車を免れて現役続行出来た事が嬉しいです。

@user-fz1wy1lc6v Жыл бұрын

凄く輝いてるし結果が伴うと嬉しいよね。やりがいのある仕事をできるって羨ましいし、何より地元を愛している。将来の幹部候補だよね。

@Hisuidaidai Жыл бұрын

偶然だけど、開業時に入れたレールバスと色分けが似てる感じがしているので、そういうのも縁があるのかも。なんだかんだ言って、まだ使える車両が、観光資源としても再生できるのは嬉しい。

@user-fk6hz3ve1f Жыл бұрын

古いものと見るか、人に愛されて来た車両と見るかで見たかが変わるね(｡´･∀･)ﾉ

@user-kd2th8dh1r Жыл бұрын

最高、キハ40。いつか西園寺君やスーツ君が来て特集してくれると良いですね。

@Goldendai2011 Жыл бұрын

その手のKZbinrなら貸切列車をやりそう。

@kokutetufan Жыл бұрын

昭和の頃は予讃本線の長浜駅でも普通に郵便付きの７,８両繋いで特急待ちしてたなぁ。ホームでキハ181が猛スピードでやって来るのを待ったもんよ。懐かしいね。

@MACHAGORO999 Жыл бұрын

北条鉄道！加西と言うだけで分かりました！三木鉄道も無くなりましたので、どうにか存続してもらいたいですね。メンテのことを考えると同じタイプの方が作業しやすいですからね。新しいものを作ると今だともっと経費上がるので、走る博物館として行くのもいいと思います。

@user-lt6im4qb4w Жыл бұрын

熱い思いが伝わってまいりました　これからもご活躍くださいませ　非力ですけど応援しております

@hamchan6913 Жыл бұрын

素敵なお話しでした。キハ40，がんばれ。

@alphatauri488 Жыл бұрын

兵庫県とは…ずっと乗りに行けそうで嬉しい

@Goldendai2011 Жыл бұрын

神戸電鉄「乗り鉄の皆さん、ついでに粟生線もご利用ください。こちらはICカードが使えますので。あと景色も田舎感満載です(悲)。」

@ota2242 Жыл бұрын

JR・大手私鉄もこれくらいのサービス精神があればな～

@user-ty5fm4sg8r Жыл бұрын

答えは北条鉄道かや…。そこへとキハ40系が移籍してきて、国鉄形マニアを呼び寄せるという手法をとるとは…。

@osamushimada2394 Жыл бұрын

田舎は田舎のやり方で地域の人が支えていく事が1番いい…

@Goldendai2011 Жыл бұрын

粟生駅で接続する神戸電鉄もたま～に企画やってるけど北条鉄道は駅でも結構ユニークなことをやってるので神戸電鉄粟生線なら三木駅では竹細工の体験教室、小野駅ではそろばん教室とか開いて欲しいとこ。どっちも日本らしさを感じられるので訪日客呼び込みにうってつけやし。

@gonchan007 Жыл бұрын

鉄道ファンは良い結果も悪い影響も起こすけど、上手く応援してもらえれば財政復活の足がかりになると思う

@broccoli-. Жыл бұрын

@YUKKURIKAISETSU銚子電鉄とかトキ鉄とか？

@tro7226 Жыл бұрын

@ゆっくり政治解説チャンネル一般人がわざわざクラファンすると思う？

@rrss8059 Жыл бұрын

冬の五能線も、乗っていかんとね。😅

@itsme-fq4cj Жыл бұрын

寒冷地仕様なので空気バネだから、暖地仕様のキハ40より乗り心地良いですか？

@yukarin_train Жыл бұрын

今月末に関西に立ち寄る予定なのでその時は、必ず乗ってみようかな😊

@xsduajrdusdpm Жыл бұрын

キハ40は毎日運行しているわけではないので気をつけてくださいね！北条鉄道のホームページに運行車両計画が載っているのでそちらを見てから行かれることをお勧めします。キハは主に3連休や夏休みなどの集客が見込める繁忙期の運行が多いです。

@cuzzyjp Жыл бұрын

素晴らしいです。これで、秋田や青森との交流を含めたイベントを定期的に開催できたら楽しそうですよね。

@556regius6 Жыл бұрын

去年の冬、偶然北条鉄道に向けて陸送されるキハ40を目撃しました。ぜひ乗り行きたいです

@Goldendai2011 Жыл бұрын

寧ろそっちのほうがレアw

@556regius6 Жыл бұрын

@@Goldendai2011 一緒に目撃した人全員固った後、「あれ京都の方さ向かっとるけど一体何処さ運んでるんやろか？」と話題になってました。現場が線路脇で新型車の配給とかは時々見てましたけどまさか陸送で来るとは思いませんから

@keisukeide3704 Жыл бұрын

10年以上前毎日キハ40で通学していました。当時は当たり前のように走っていましたが、ここまで貴重な車両になるとは思っていませんでした。

@zhanfengtao2197 Жыл бұрын

1985年在三洋公司培训了一个月，令人怀念的一个月，离北条车站很近，可惜没在那时体验一下北条铁道。明年就退休了，一直有再去一次北条的想法，故地重游，去乘一次北条铁道？

@td1hi289 Жыл бұрын

先日夜中に北条駅手前の踏み切りを通った際、この車両が停まっており「うおー！五能線！」と驚愕したところでした。私が住んでいる岡山もキハ47が走っていますが、やっぱ排気ガスの匂いが最高ですよ。

@user-my9iv1zc8c Жыл бұрын

今月は運行があるので乗りに行こうと思います！！

@user-dp9mk5lp4c Жыл бұрын

キハ４０に最近乗ったのは数年前の吉備線で乗りました。いまの気動車と比べると加速は遅いけど重厚な感じが堪らないのよね。

@satotaka6277 Жыл бұрын

フラワもフラワで三木鉄道の生き残りなんすけどね…出来れば、三木鉄時代の塗装をですね…😅 しかし、五能線のに乗れるとしたら楽しみです。定期運行期待🎉

@user-fn5wt8cw1c Жыл бұрын

受験が終わったら乗りに行こうと思います！

@user-st6ri9sm2b Жыл бұрын

キハ40の人気は絶大‼️ JR北海道やJR西日本でも活躍中‼️ 各私鉄で導入して長きに渡り活躍して貰いたいですね⸜(*ˊᗜˋ*)⸝

@Goldendai2011 Жыл бұрын

よく"キハ40形はJR西日本ではよく見かけるぞ"と言われるが北条鉄道が買ったキハ40はJR東日本の寒冷地仕様なんで中身が結構違うんだよな。あとエアサスは結構乗り心地がいいらしい。 JR西日本のキハ40と乗り比べ鉄をしてもおもろそう。

@anemone819 9 ай бұрын

登場当時は人気無かったね 50系客車とキハ40系格好もイマイチで加速の悪いエンジンこんなに人気が出るとは驚きました

@user-od1sx9tx5u Жыл бұрын

キハ40は気動車としては花形⤴️😃気動車ですよ😃北海道では今でも走っています🥳Nゲージ🚞ではKATOのキハ40を走らせていますがとてもカッコイイですね😄✨

@user-pr7my8zb2q Жыл бұрын

キハ40形は、若干タイプは異なりますが、同型車が日本全国に配置されていて、JR西日本にもまだまだ現役で活躍中なので、エンジンやメカ関係のパーツは入手しやすいのではないでしょうかね。また、もはや国鉄時代からの古参車両となりましたが、それだけにファンも多いので、車両そのものが観光資源になる、と予想して本車を導入したのは、グッジョブ！としか言えません。じつにお見事！

@user-lc7mk1dl5j Жыл бұрын

しかしJRも既に36年経ってて、その間キハ40も色んなカラーリングが発生して、沢山の人たちを運んでそれぞれ思い入れとかあって遠くから足を運んで来てくれる方がいたりと本当に素晴らしいですね。私は姫路鉄道部色が好きでした。

@aubwen0614 Жыл бұрын

神鉄の粟生線にも乗れて北条鉄道にも乗れるのは控えめに言って神

@kyototoro Жыл бұрын

社長が首長だと強い。けれど首長が変わったらどうなるか分からない。

@user-hk1os7nx2n Жыл бұрын

単純に第三セクターで距離も短いから良い。市民の方は知らんと思うが、この鉄道はみなし上下分離を導入している。土地や駅舎は市有財産になっている。そのため赤字になりにくい（但し税収は減り、事実上負担増となる）加古川線や粟生線でこれは出来ない。要するにローカル線を守るも無くすも地元自治体と地元住民しだいという良い例が北条鉄道。一方三木鉄道は廃線を選んだがそれもまた選択

@kou1964mal Жыл бұрын

JR西の岡山にキハ40、かなりの数あるけどあえてJR東のキハ40を購入したところに秘密があるのかも。多分、小湊鐡道と同じ理由なんだろうと想像しています。さて、その色のキハ40は私も五能線で乗ったことあります。いつか乗りに行きたいですね。

@user-ii3xb1lc1l Жыл бұрын

寒冷地と酷寒地仕様は枕バネがコイルではなく特急車両と同じ空気バネを使用しているので乗り心地が良い。酷寒地仕様に至っては急行用に準じた内装。

@user-le1dg3os1j Жыл бұрын

いつか昔の緑色の加古川線カラーにしてほしいな

@user-lj6dr6pi7j Жыл бұрын

五能線色ブームが過ぎ去ったら加古川線色にしそう

@Goldendai2011 Жыл бұрын

@@user-lj6dr6pi7j それ以前に塗装する費用...

@user-ce2mt3gh3p Жыл бұрын

三木鉄道のミキ300形もまだ元気に走ってるみたい。

@user-lk4ex5wv7z Жыл бұрын

塗り替えの時期が来たら加古川色になるんでしょうか？

@user-yf3cq2kz1m Жыл бұрын

こういったアイデアを全国のローカル線にうまく生かせればいいのにね。

@todaymania1985 Жыл бұрын

実家の地元烏山線を走っていたキハ40が消えてしまいました。古いけどどんな形でも生き残ってくれてる事がうれしい！

@user-cc1sb5gy1s 9 ай бұрын

烏山のキハ40なら山口の錦川鉄道でイベントで走ってますよ

@user-ny4nu4xn2f Жыл бұрын

若い方のアイデアは素晴らしい✨ 頭が柔らかいし目から鱗です！キハ40かっこいいですね☺️ 北条鉄道は路線も綺麗だし､西国三十三所巡礼で法華口駅は素敵でした♥️

@albanberg7110 Жыл бұрын

見慣れたキハ40がプレミアム車両となるとはಠ⁠_⁠ಠ 北海道ではまだまだ現役ですಠ⁠_⁠ಠ

@user-fj5kv2jp6h Жыл бұрын

国鉄広島でもまだまだ現役

@user-qj8fp9hx7d Жыл бұрын

九州も一部の線区は現役、日南線名前付きの快速キハ40単行が毎日走ってるよ

@user-nb8xl4rt5g Жыл бұрын

鳥取に見られるやん

@user-ru1oj6cd9f Жыл бұрын

國鐵岡山にくれば115系もセットで見れますよ！ 115系は國鐵廣嶋にもういない

@skywave400ify Жыл бұрын

東日本から見たら解体費が浮くし（車両解体）北条鉄道からみたら車両の購入ができていいのでは（整備実績のある車両なら）

@tmotchy93 Жыл бұрын

小湊鐵道と共に頑張ってほしいですね。

@hidki-tz5qb4cv2k Жыл бұрын

全国に広がればと思います😊

@user-dw7cq9lg6z Жыл бұрын

JRの新型ディーゼル車のデザインは中身は最新技術でも外装は昭和時代の国鉄風にしとかないといけないような。スリーナイン号みたいにね。

@Grslanw Жыл бұрын

昔の国鉄時代の車両は頑丈だからね。軽量化のためにスリムになった今の車両とは違います。

@user-kw1uo8xh4f Жыл бұрын

後は、ネコの駅長を作るとか？どうですか？和歌山電気鉄道みたいに？

@dai-dai.dai_dai Жыл бұрын

北条鉄道ってサルの駅長っていたような？まだいるのかな？

@DOMTANKJP Жыл бұрын

ディーゼルカーが人気なのは嬉しい。キハと聞くと２８や８２が好きですが、６６，６７は通勤でおなじみです。

@softbank29999 Жыл бұрын

28が好きとは珍しいですね!58ではないんですね。

@DOMTANKJP Жыл бұрын

@@softbank29999 さん　ふと頭に浮かんだ型番が２８でした。😃　旧式のキハ２０とかも好きでした。鹿児島交通のキハ１００に乗車した時は感激ものでした。

@softbank29999 Жыл бұрын

@@DOMTANKJP さんキハ20いいですね。キハ40は昔はどこでも走ってて、またこれかぁと思うほどでしたが、今となってはキハ40も好きになりました。

@DOMTANKJP Жыл бұрын

@@softbank29999 さん　朝日新聞デジタルに　運転席映像、解説付き前面展望アップされてますね、もうご存じかもしれませんが。

@toshiyuki885 Жыл бұрын

営業収入まで過去最高とはたまげたなあ... ここに限らず西日本の3セク各社って意外と攻めてるから、過疎になろうとも先が長いかもしれない。 JR西の自称赤字ローカル線でも、知恵を絞ればＶ字回復だって無理じゃなさそう。あぁもったいない

@Goldendai2011 Жыл бұрын

若桜鉄道も増発するために列車交換設備ができた駅があるので (しかも北条鉄道も若桜鉄道も列車交換設備が完成したのはコロナ禍真っ只中。コロナ前から動いてたかもしれんが) ラッシュ時には増発しないと残らないと考えてるのかもしれないな。

@user-iy4tn5wp8q Жыл бұрын

キハ４０　北条鉄道で、末長く活躍してほしいです。鉄道ファンに、とっては、うれしいです。

@user-hq8vo6tr9v 9 ай бұрын

北条線はローカルとはいえ都心からもアクセスしやすく、沿線も人が多い。これから挽回するポテンシャルは十分あると思ってる。課題は地元定着か。そして一つすでに達成したのが本数増便。多くのローカル線がなかなかできないことである。1時間に1本やそれ以下となると日常使いがかなり難しい。これを増やすのには勇気がいるしコストもかかる。それでも北条線はやり遂げた。素晴らしい。なにか公共施設を駅そばに作ることはできないだろうか？今後も自治体との協力が必要不可欠になるだろう。

@user-bu1cx3uu6w Жыл бұрын

こうなったら、もう数台買って加古川ファミリーのカラーを纏った国鉄車両を少しずつでも走らせてほしい。

@user-yw7xo1iq4k Жыл бұрын

加古川線の支線、鍛冶屋線、三木線、高砂線無くなり残ったのは北条線だけ。がんばれ！秋田から鉄路でなく、トラック輸送だったのが残念。

@user-ld5el1zv7z Жыл бұрын

利用者起点で物事を進めれば上手く行きます🥰

@user-tb7zh7ue2q Жыл бұрын

興すのは次の一手が必要だな。途中駅にキングドーナツの本拠地ドーナツファクトリーがあるから利用できないかな。他には朝日長者の舞台だから、利用したいが、莫大な埋蔵金の方ではなく、太陽を使って田畑を耕したから水に沈んだ方だからな。

@user-rj5kd3wr2t Жыл бұрын

やはり令和の現在では昭和車両は花形大スターですね❗それに関西はやはり車社会に勝る鉄道社会ですね‼️

@Goldendai2011 Жыл бұрын

北条鉄道の周辺は車社会やけどね。てか兵庫県が案外車社会なんやが。

@user-rt1eg5uv1e Жыл бұрын

40タイプはこの先も走り続ける。熱いなと。

@user-ky9ub8lq8x Жыл бұрын

風通しのいい鉄道会社なんやろな。うちの鉄道会社なんか上からの一方通行やからな。

@ZZZZZX11 Жыл бұрын

運転ムズイらしいが、五能線ではつがる運輸区のおチビなメガネっ娘運転士が40・48を手足の如く操っていたぞ。とても萌え、、、じゃなくてカッコ良かった。程度の良かったワンマン車はほぼ全滅ですが、まだ土崎に五能線・男鹿線の40・48が数両残ってます。他社さんもいかが？

@user-sf4mz7kk4p Жыл бұрын

西村和平市長、団塊ジュニア世代が50代になってて、鉄道に対する思いを感じ取らないとダメだよ！

@user-re5qy1kd3l Жыл бұрын

北条鉄道がキハ40投入して正解でした。メンテナンス大変ですが、維持して欲しいです。

@Goldendai2011 Жыл бұрын

台車が既存のフラワと同じなんで整備の都合上でキハ40が一番良かったとインタビューに答えてます。

@SFSKNI Жыл бұрын

北条鉄道は西の銚子鉄道やね

@kobawan4545 Жыл бұрын

日本で引退した車両が途上国へ無償譲渡され、譲渡先で元気に走しってる例はいくつもあるようだし「鉄オタ」がわざわざその地へ見に行く例もあるらしい。途上国への無償譲渡はODAの一環なのかも知らんが、途上国への譲渡よりも廃線の危機を迎えている地方路線への譲渡を優先した方がよさそうだ。この事例のように「鉄オタ客」を呼べるかも。