【F1LIFE TALKING】RBPT、実は焦ってる説【ホンダ】

[@bomexcb]

もうレッドブル応援する要素が26年から一才ナス

[@木村鉄拳]

燃料が変わることもあって燃焼室の設計がRBPTには厳しいでしょうね。従来から燃焼速度や伝播効率も見直す必要があるのでメーカーの蓄積したノウハウには足元にも及ばないんじゃないですか。素直にHONDAに頭下げたほうがいいと思いますけどね。

[@kobuturu5462]

多分ホンダは、レットブルが「あのホンダさんやっぱりPU供給してもらえませんかね有料で」って言って来るまで 待ってる状態でしょうね。もしくは水面下で他のチームへの供給話がまとまっているのかもしれません。

[@たんもも-h9h]

いつまでもワークス扱いの無償提供っていうのはダメだと思いますね。利益が出ないまでもトントンになるくらいはお金払ってもらわないと本来はいけなかったはずです。利益構造があってうまくいかず赤字なのは仕方ないですが、利益構造がなく持ち出し一方で赤字垂れ流しでは株主を説得できません。レッドブルは今まで通りタダもらいしたいように感じます。商売ですし、いつまでもホンダもお人好しではいけませんよね

[@hikarum6411]

今も無償提供しているかどうか分からないはずだったけど。 角田選手や岩佐選手のシート代という形で丸く収めている可能性があるけど、実際にRBがいくら払っているか不明。

[@yateiji]

F1事業が赤字でも、その宣伝効果が大きければ株主を納得させられるのですよ。 現在はそこまで宣伝効果が無いのでしょう。

[@とし-p2o]

そう思います。 アストンマーチンにPUを売れるのは魅力的ですね。 ボランティアじゃないし。

[@Shochan_Skyline]

Red Bullは昔からPUに関しての問題が多すぎですよねw 自動車を製造していないチャンピオンチームっていう異例の状態が原因だとは思いますが、それだけじゃないような気も…

[@whooowhooo]

その解消のために作りたい夢はわかるけど、準備期間が短すぎますよね。まずは並行してタウリで自前テストとかできればいいけど…

[@yateiji]

量産車を製造していないレーシングカーのコンストラクターは普通ですよ。 マクラーレンの量産車を作ってる人が F1を作ってるのでは無いです。

[@hikarum6411]

専門的な26年のPUのルールは分からないけど、ICE系の設計の自由度が減るからベース的には大きな差が出ないかもしれません。ただ、それはエンジンメーカーの知見がある条件であって、エンジニアを引き抜いてもゼロ開発のRBPTは苦戦しそう。 モーターの出力と回生が増えますが、巡航スピードがどこまで落ちるのか気になりますね。その時ICEの出力差が如実に出てくるのではと思います。

[@_roro14_]

前の投稿でレッドブルはバッテリーはOEMでも良いって言ってたらしいですけど引き受けてくれるメーカーが果たしてあるのかね😅

[@elmkymky]

設計は出来ても製造は難しいと

[@deyun12345]

実は1番お先真っ暗なレッドブル... そして長期契約をしてしまったMAX... また面白くなりそうだ

[@shiratamaLN4]

契約解除条件はあるだろうからMAXが心配するのはRBのこの先より移籍先を見つける事 正直MAXが欲しいって言うチームとMAXが要求するチームは違うだろうからなぁ Rbから出るならアルピーヌ辺りしかないかもね

[@LICHEE-x5r]

トップ争いできる戦闘力を失った時、契約を切っても良い みたいな話だったはずです

[@まっきー-s1m]

マテシッツ？さんが亡くなったRBが今後もトップチームとして継続できるのかが注目ですね。 資金面が厳しくなるとアルファタウリは売却しちゃいそう、それこそアンドレッティとかに

[@bancho97]

大手の機械メーカーが部品供給元を打ち切って自社製パーツ生産に切り替えたり、品質管理・ローカライズを引き受けていた代理店を通さずに国外から部品を直接仕入れたりとかやって、逆に生産に支障が出て不良品多発でグダグダになるのと同じパターン

[@slava1042]

PU供給だけはメリット無さすぎるよな。ホンダとしてはホンダ・レッドブルがいいんじゃね

[@watawa2323]

ホンダはここでこそ、2026年から2年くらい見るだけに徹して良い気がします。RBPTがパフォーマンスと信頼性が出せるならヨシ。 出来ないならば、ホンダが切望されてから堂々復帰か、チーム買収が良いと思います。 恩はあるかもだけど、RBもかなりホンダを便利使いしてきた気もするし。

[@takashishimazu3597]

過去にホンダがPUから撤退するって言ったから・・・、レッドブルは自分達のエンジンを作って売ろう思ってこういう方向に行ったんでしょでも、お金でなんでも出来るって思ったレッドの見込み違いだっただけの話。

[@gas1031]

よねやんの言うようにホンダとレッドブルは組まないようにも思える。レッドブルからPU代上げられなかったらアンドレッティと組んでの復帰の方が可能性高い気がする。いずれにせよホンダがF1にいるのが一番重要である。HRCカラーのF1マシン見てみたいのでオールホンダでの参戦が一番いいけど

[@TAKAPON-g8k]

その場合問題は「HRCがチーム名に記載出来るほどの太いスポンサーを掴まえられるか？」でしょう。コレでまたぞろ本社の財布に頼る様な事をするならそれこそ第3期みたく「敵前逃亡」の醜態を晒しかねない。

[@KK-bi5xi]

Honda Redbull F1 Teamで行きませう

[@neo_corra]

RB　電気だけホンダさんお願い！ H　い、いや、ハイブリッドなのに電気だけ任せられても、そんなのできない（勝てるPUにならない）よ（コイツらマジで素人だな・・・） これが実状じゃないでしょうか？ｗ

[@アルベルトアムル]

余り良いお話ではないけどレッドブル側としては３期ホンダの時のように『ホンダは撤退するので技術も置いて行きますよ。』って言う形でＶ１２エンジンだったフェラーリに譲って行った様に『４期ホンダは撤退するので長らくパートナーを組んでくれたレッドブルに一式置いて行きますよ。』と言う形をになるとタカを括ったのか、それとも『ホンダは撤退しましたが無限ホンダがＶ１０エンジンを引き継いで行きます。』と言う形でＭ－ＴＥＣまたは無限ブランドタグでやれると考えた感じはありますよね。 この辺りは良くも悪くもホンダ側のネゴシーエーターの力が上って来たなと言うのは感じますよね。 善良な日本人ではなくビジネスなんだと言う。

[@yateiji]

2022～2025年が置いて行ってる状態だと思うのですが？

[@yksyksy]

ホンダはアンドレッティHPDへ行っちゃいますか？

[@哀戦士-d7f]

インディーつながりの燃料自体も関係有るかも。

[@buhi-3]

HONDAはICEの知的財産をRBに一切開示していないっていうからね。 RBはPU相当のものは造れるかもしれないけど、完成形として今のレベルのPU（ICE部分）は絶対に造れない。

[@motosaka5847]

違う意味で焦っている💦

[@akira3340]

レッドブルとホンダが袖を分かつ事になったら、日本人ドライバーの育成はどうなっていくのでしょうか?

[@はがね-g1v]

VCARB-RBPTと、レッドブル・ホンダで最初やってみて、RBPTがイイ線いったらオールレッドブルにスイッチすればいいと思う

[@tomz1119]

ホンダとしては、ガソリンエンジンそのものに投資していくつもりはないので、RBさんエンジンほしいならお金払ってくださいねという方向にもっていきたいんだろうね それでF1にエンジン供給しながらも、本業に大きく影響しない体制になるというとこじゃないか

[@danchi35821]

タローゲートはヤバイっす… 電車内で１人笑いこらえるの大変でした…

[@カカポ..250羽]

焦ってないで作れるところまで自社製で1基でも作れば良いのでは？と思うんやが… なんでもやってみないと駄目でしょう… 作ってみれば意外と出来たりして…

[@soundvana]

ホンダがレッドブルに対してhondaロゴの広告料を払っているのか、また、それがいくらするのかは知りませんが、PU部品を提供した赤字は、それらと差引しても、大きな赤字なのですかね？ 今となってはワークス、ドライバーズ共にワールドチャンピオンとなったレッドブルの広告料はなかなか高そうですよね。

[@孝一工藤-h8z]

モーター出力上げたら発火トラブル続出しそうだな｡

[@SD-ur6sh]

「実は」というか ガッツり焦ってはいるだろうねw ざっくりと簡単に言っちゃえば ホンダさんがいきなり「じゃぁもう組みませーん」ってなったら"頼みの綱はいったいどこよ？"ってなるわけだしねw

[@山河ワタル]

別れた原因はレッドブルがホンダを怒らせたと思います。じゃホンダはどこと組む気なのか次回お願いします

[@heugemon]

これで自分達がミーティングで2票持つためのブックだったらオモロイけど。

[@jetta007]

いやいや2026年からってRedbull Fordだよね？ Fordに何とかして貰えばいいじゃ無いか。

[@kazp-zx7rb]

素材分野の知見が有るか否かが先ず大き過ぎるかな お手本までは出来てもその先だわな

[@studio.hiro_rin]

昨日のことで ホンダの経営が縦に首振ってないから、そしてレッドブルは目覚めて翼を授け。故郷のフォード（コスワース製）に帰ってしまうとニュースを見ました！ 追記、ホンダはどうしたんだ！💢

[@gunjyouwata4687]

財政ホーナードライバーマルコ技術ニューエイ→パワートレーン選択　目標チャンピオン　現状うまくいっている場合何を変える理由があるのか　ホンダを切って自社開発にせざるを得ない状況はもう消えているように見えますがホンダが辞めるかもしれないならRBPTを仕方なくするしかないでしょうね

[@y3s-q7k]

撤退するなんて言うから、RBパワートレインズなんて事になったのでは？やっぱり辞めましぇ〜ん、ってホンダさんが悪い気がする。

[@MsSPIDER3200]

エンヤトン センナと呼んだ時代からF-1を見てきたおじじの質問。新世代のバッテリー作るのに、大気汚染が酷くならないのかな？

[@user-yaima0134]

スーパーGTだって、しれっとレッドブルがいなくなったし。

[@DaaaaS4]

無限はレッドブルよりダンロップと決別すべきなんだよな。勝てないタイヤ履いててもしゃあない。

[@junkland6896]

そのうち水素になるんだろうね。

[@タカタカ-m3d]

電気をどう扱うかはF1に関わらず 世界中の自動車関連のメーカーが 巨額の投資をしてガチガチの競争をしている最先端の分野 必要な投資額が莫大過ぎて競争を生き残るのに 1つのメーカーではとても賄いきれないとかいってるところに レッドブルがその開発競争のおこぼれを貰うツテもなく 2026年からF1で勝つのは無理でしょう 自動車メーカーが有利すぎて全くフェアじゃない！とも思うのですが、 新レギュレーション策定の時はレッドブルはホンダに頼れなくなる可能性を 露ほども考えてなかったのでしょう…

[@kishiwakitomohide7588]

F1の電池はコンデンサに近いんじゃないかな

[@bi9katsu]

ポルシェとの提携をしようとしていた時点でレッドブルとホンダの別れは決まっていたわけで その後知的財産権返却されているのに今更混ぜ返す意味がまったくわからない。 米家さんがどこぞの単なるソース元表記なし翻訳サイトにイラッとキタのはわかるけども。

[@哀戦士-d7f]

アンドレッティに資金使うかな？by HONDA

[@tnt8346]

ヒュンダイやサムソンが寄ってくるかもなぁ〜。

[@ranma5607]

技術力と資金力があるならね

[@tetsu.68]

元々ホンダがどうしても撤退するというから、知的財産権買ってRBPT立ち上げたのに、成績がよくなってきて惜しくなったのか、やはり返してくれって事になった訳だから あてにしてたホンダPUが使えなくなったレッドブルとしては被害者とも言えるのではないですかね

[@稲葉洋-c2r]

車体はレッドブルが未だに最強だと思う。昔ターボ最強時代にレイトンハウスのNAでトップを走らせたニューゥェイの力は未だに衰えていない。レッドブルはニューゥェイのチームで最強のシャーシと最強のホンダパワースペックの組合せで現在の地位があるのだろうと思う。どちらが欠けても現状を維持できない。 ホンダは恐らく純ワークスとしてのチームが理想なのだろう。第3期でもう少し頑張ればダブルタイトルだったのに株主の圧力で撤退してその後全てを引き継いだブラウングランプリがタイトルを勝ち取っている。かなり悔しかったと思う。我々ファンも悔しかった。 ホンダとしては今の時点ではレッドブルと決別するのは得策ではないと思う。マニファクチャラーとしてレッドブルにパワーユニットを供給しつつ、アルファタウリなどを買収してワークス化して徐々に力をつけるのが良いのではないかな？株主が納得するかしらんけど。

[@swgt86bb-85]

HONDAって、撤退したんでしょ？ってのが、世間一般の見方ですよね？もう今後一切復帰しないっていってましたよね？どっちなん？上から話してるしw

[@kachinko3214]

いい加減正月飾りは外したほうが良い気がしますが？

[@3khide367]

いつ収録したか察しましょうね