Motor Mitsubishi 4D56 (L200, Pajero)

[@lucascesar2257]

Esqueceu de citar que esse motor veio na Hyundai H100, meu pai teve uma, foi um dos carros que ele mais gostou, motor muito valente e confiável, mas quase todas as vezes que viajamos com ela para MG, 860 km a 100/120kmh ela tinha problema de aquecimento, boa parte culpa da maldita hélice viscosa, a bomba não tem boa fama, duas vezes quebrou um pino que conecta o eixo da polia com o miolo, na primeira vez ele usou um prego de aço, na outra vez quebrou em pleno domingo na saída de BH, demonstamos a bomba no canteiro central, foi usada uma chave de fenda fina para fabricar o bendito pino, seguimos viagem, já tem quase três anos e continua rodando por aí, e meu pai não deixou de andar acima dos 100 km/h na rodovia, e a H100 tem uma ótima estabilidade e vai bem nas curvas, ao contrário do celta, que o cara insistiu em trocar nela, até que meu pai trocou pau a pau

[@alexmeireles2453]

É uma das camionetes pelo tempo.e evolução de modelos ainda acha a l200 outdoor a camionete mais bonita até hoje

[@MARCOSFBENICIO]

Concordo! A l200 outdoor é linda e mesmo com design antigo é tão bonita quanto camionetes do mercado atual! Pena ter um motor tão infame.

[@rbarrws90]

Faz um vídeo sobre os motores da família L da Toyota, 2LT, 3L e 5L. Obrigado

[@mmcl2009]

"Tropicalizei" a minha L200: viscosa nova com hélice de 11 pás, mais sistema selado (vaso de expansão do AP com tampa de 1.1 bar da Ranger). O resto do sistema de refrigeração todo em dia, com aditivo. Nunca mais o sistema teve elevação anormal de temperatura.

[@glauberlobo]

Eu fiz o mesmo na minha Sport 2010. Nunca me tive problema com temperatura.

[@vitorsander5259]

Amigo, nos primeiros 5 minutos do vídeo há algumas incoerências nas informações. Primeiro é errôneo afirmar que o motor 4d56 precisava ser tropicalizado, pois a primeira geração de L200, as famosas quadradinhas, até a época do lançamento da L200 Sport em 2003 não traziam essa fama de esquentar. Essa fama veio nas L200 Sport a partir de 2003 e posteriormente é que se espalhou por toda a família do 4d56. Depois há uma certa confusão nas informações e você não explica que as l200 quadradas vieram com bomba injetora mecânica de 1992 até 2006 e geravam 97 CV de potência e essas não apresentavam aquecimento cronicamente, havia também a l200 HPE com intercooler e 100cv. Quem trouxe a verdadeira fama de esquentar, foi a segunda geração daqui, a L200 Sport ou L200 "bolinha" que veio com bomba injetora semi eletrônica, turbina com geometria variável e intercooler e fez a potência saltar de 97 pra até 141 CV. Esse sim foi o erro que a SR cometeu por não melhorar o sistema de arrefecimento do motor pra suportar essa potência extra, sem falar no câmbio automático. Outro erro foi dizer que a Triton foi vendida com o 4d56, ela veio apenas com o 4m41 de 3.2 litros que é outro motor e não tem nada a ver com o 4d56. No mais o problema está mesmo é na falta de informação do brasileiro que quer carro a diesel pra andar como se estivesse num carro de corrida. As l200 são excelentes pickups e são muito injustiçadas por informações erradas como essas que citei acima.

[@geraldov0439]

Amigo, a parte do 4m41 na triton eu concordo, mas em relação ao aquecimento tudo isso é verdade. A principal é o sistema de injeção indireta. E todos eles esquentavam, talvez para sul nem tanto, mas aqui no Nordeste, desde a quadradinha de 1992 esquentava. Agora, a maioria aqui no Nordeste mandava travar a hélice. De fato, com o aumento da compressão, que já era autíssima, na versão com bomba semieletrônica, aí acabou de vez, por isso a fama das L 200 é tão ruim. Em relação as antigas, com bomba mecânica, o que o pessoal fazia pra amenizar eram as coisas já faladas no vídeo: travar a hélice, isolar a água da turbina que ia pro ar quente, modificar o radiador etc. Mas com o uso comedido, vc pode manter original na quadrada, que ela vai longe. Na redonda, nem o uso normal adianta. Eu falo isso com conhecimento de causa, pois temos uma GLS turbo sem intercooler ano 2006 quadrada, daquelas que saíam como opção de entrada da redonda. Tá com 450 mil km originais sem nunca ter esquentado, mas é usada na maciota.

[@ricardoproenca1531]

@@geraldov0439 Amigo do norte, sou aqui do Rio Grande do Sul e só agora, olhando na Internet eu assisti esse video, aqui também muitas vezes faz dias muito quentes de 38º em certas ocasiões, tenho uma L200 Sport ano 2005 "bolinha", que já me deu problemas no inicio em que peguei, troquei cabeçote, válvulas, e mais um monte de outras coisas, mas me chamou a atenção é que no radiador o antigo dono usava agua, pura e simples agua, tinha as pás travadas, era uma coisa de louco, tomei de cara um prejuízo de R$ 10.000,00 porque coloquei coisas boas nela. Lendo o manual eu descobri que esse motor usa no arrefecimento MONO ETILENO GLICOL, 8 litros puro ja vem pronto pra usar, comprei na autorizada RAMADA aqui em Porto Alegre/RS., é caro? sim. coloquei radiador original novo, troquei as mangueiras que estavam um lixo e esta comigo desde 2015 ou seja, 5 anos e nunca mais ferveu ou quis ferver e aqui temos um grupo chamado TRAÇÃO RS, andamos por tudo no verão, serra, trilhas, lógico que não coloco com agua ou lama até o capô como a maioria dos jipeiros fazem mas, não me incomodou mais..e eu tenho o pé pesado a diferença é que eu faço manutenção preventiva, troco oleo antes de vencer, troco todos os filtros na troca de óleo, ainda uso MILITEC1, sou um apaixonado pela marca, gosto demais da minha L200 e não tenho mais problemas com ela, esqueci de dizer que coloquei de volta para original todo sistema, polia viscosa, válvula termostatica original, não usem agua, usem o liquido de arrefecimento que o fabricante indica no manual. abraço grande a todos!

[@jorgeinventor4226]

Boa tarde será que você pode responder a pergunta que eu fiz neste vídeo antes de ver seu comentario.

[@MARCOSFBENICIO]

Só pra constar, tive uma L200 GLS 2002 e ela esquentava sim! Infelizmente o 4d56 tem esse problema crônico, que é claro costuma ser mais evidenciado em maiores potencias.

[@AdamBoyll]

rapaz, la em casa teve uma 2003 que esquentou sim.. inclusive n pega reparo só trocando o cabeçote

[@sebastianvillar7652]

Aquí no Uruguai ese motor e indestrutible, importaron ate 96 a segunda geraçao e tercera ya en 97 que foi muito boa.

[@biugueitesmicosofre3307]

Boa tarde. Faz pouco que descobri seu canal e estou gostando muito. Meus parabéns por suas matérias. Gostaria muito de ver um vídeo explicativo sobre o Cummins 3.9L 4BT que equipa o meu querido caminhãozinho Ford F-4000 Ficaria muito agradecido. Um forte abraço.

[@jorgeinventor4226]

Boa tarde Foi bastante útil, sua descrição sobre o motor 4D56, Tenho uma l200 sport Hpe ano 2004 modelo 2005, já fiz várias modificações para ver se para de esquentar mas quando chega o verão, não tem jeito, com o ar condicionado ligado ela esquenta, fiquei sabendo que as que são hpe tem um módolo de potência que aumenta consideravelmente a potencia do motor aí constatei que a minha está sem este módolo, gostaria que você falasse sobre esse módolo, se melhora ou piora em relação a potência e em relação ao problema de super aquecimento e como ele age no motor ,por se tratar de um componente caro eu precisava ter certeza se compensa ou não eu comprar e colocar esse módolo Hpe.

[@MVA6195]

Lembra muito o motor toyota 14B meados decada de 90 q viam nas toyota bandeirantes

[@rufinohenrique7156]

Boa era a l200 RS com 180 cv e um tucho de fumaça preta saindo do escapamento até o pistão furar kkk

[@diogov8]

Não vi o vídeo completo mas já comento:. Bela bomba esse aí!

[@sebasthyansannewes5879]

Agora estou aguardando o Mitsubishi série 4n desde o 4n1 ao 4n15

[@lassancepimenta3811]

Maldito EGR! Maldita eletrônicalização! Malditas leis "anti-poluição"! : (

[@endrio922]

Eu gosto é fumaça preta também.

[@lassancepimenta3811]

Caríssimo, a questão não é tanto a paixão, mas a racionalidade. Esse excesso de tudo, menos de simplicidade, crua complica tes difíceis de se manter ou, por outro lado, aquele consumismo execrável do descartável. Hoje vemos motores de mais de 60 anos funcionando perfeitamente! E, ainda hoje, vemos motores de menos de 10 anos funcionando aos trancos e barrancos...

[@aldineipossavatz6206]

Quantas lembranças...a maioria não tão boas!!!

[@alecpicanco6828]

Boa tarde, você poderia falar desse motor da Triton 2.5? Gostaria muito de saber o que eles mudaram. Desde Já grato!

[@eduwillat]

Fazia tempo que queria ver esse motor aqui... Valeu

[@lassancepimenta3811]

Já tasquei o láiqui sem ver, pois eu sei que é uma super-aula do ProfessorMotor!!! :D

[@giordanefigueiredolatalisa130]

Parabéns pelo vídeo! agora entendi por que as l200 mais velha são problemáticas

[@igorcunhadeaquino6267]

Excelente vídeo! Depois faz um falando do duratorq 3.2!

[@lhmluis2]

Olá, tudo bem, que ano vc indica comprar dos modelos anteriores a triton, (em função de preço). O rigado

[@Gabriel_Alves1]

na triton não seria o 4m41?

[@luizotaviobarrosdacruz9395]

muito bom o video, quando puder posta o TR4 gasolina e flex por gentileza

[@Seudaun]

Mestre, bom dia. Faz o vídeo do 1kzt, toyota.

[@rudineidasilva9899]

O câmbio automático desse motor e o mesmo que a tr4 usa? Sabe informa

[@Freddyjoselopez]

Qué cuesta el motor 4D56T DE 2003 tropicalizado.

[@raphaelmatos355]

Você recomenda isolar o EGR ??? Qual a sua opinião !!!

[@alexmeireles2453]

As 2011/2012 outdoor pelas mudanças seria melhor ou o problema de aquecer continua?

[@MatheusVieira-yz1ys]

Pode fazer um da TR4 ? MUITO BOM canal. Abraço

[@mantonas7481]

Está á espulsar óleo do motor na vareta qual é a causa

[@lucasdoteclado]

então a partir de 2008 o 2.5 hpe deu uma melhorada poderia me tirar essa dúvida ou continuou a mesma coisa obg

[@eduardocoelho6951]

Excelente vídeo. Dúvida, na Pajero Sport 2010 o 4D56 já veio com common rail?

[@luizgueleri]

4d56 não veio com CR

[@vagnermoreto5092]

👏👏👏👍😃

[@endrio922]

Eu quero assistir ao vídeo do motor Toyota 5 L das hilux quadradas.

[@arthurnegraes]

Uma dúvida, o 4D56 é o mesmo D4BH usado no Kia bongo e HR de 2009-2013? Ambos são 2.5 8v, muitos falam que são iguais porém eles tem códigos diferentes. Se puder me ajudar eu agradeço

[@etevaldolimapassos9543]

É o mesmo tabem usado na. H100 L300

[@sistemantigo]

Boa tarde! Parabéns pelo vídeo! Esse motor 2.5 que vc nem considera como 4d56, com injeção common rail, chegou a sair nas L200 Outdoor?

[@falandodemotores]

Saiu nas L200 Triton, mas no Brasil eu não sei se foi comercializado. Era um motor que a parte de baixo era quase idêntica ao 4d56, mas a parte de cima era totalmente diferente.

[@marceloaca11]

Olá amigo parabéns pelo vídeo, só uma dúvida, a Triton saiu com o motor 4d56?

[@arthurleite2789]

Saiu com o 4m41 os 4d56 foi usado apenas nas l200 que foi até as outdoor que se não me engano até 2012 A triton tem um motor muito bem melhor que esse e bem resistente

[@ninguemcoisaalguma2566]

Para um motor que não presta até que dura pra Cacete, melhor ainda do que os eletrônicos que só sabem correr e quebrar, correr e quebrar, correr e quebrar.

[@davidmolloja818]

Que precio me sale un motor nuevo?

[@lassancepimenta3811]

Professor, eu vi lá nos outros videos e os meus comentários reapareceram! Coisa estranha... As notificações dos vídeos também voltaram ao normal.

[@tiagoschulzjorge3468]

O motor e bom quanto está tudo ok tem que só respeitar os seus limites eu tenho uma comprei ok está muito boa já está com trezentos mil km só fiz manutenção nos mais

[@joelsondacruzlopes]

O motor da triton é o 4m41