Когда вторая турбина - помеха

[@MrIpm119911]

Как быстро вы смонтировали😳 Интересное и полезное видео получилось, как и всегда. Спасибо что помогли хорошему человеку обслужить его интересный автомобиль😊 Вам бы открыть свою школу по повышению квалификации механиков, а затем надзорный орган🤔 Всем бы такой подход к делу, тогда бы и отношение к профессии автомеханика было другое. Ведь это очень престижная и ответственная профессия. Благодарю вас за ваш труд!

[@setofsounds]

Большое спасибо Якову и Михаилу за проделанную работу! Вернули веру в правильный подход к обслуживанию автомобиля. Обязательно еще к вам приеду! Бокс светлый, как и умы в нем :)

[@ИванФёдоровичК]

Приятно наблюдать за работой проффи👍

[@FinecSPb]

Мое почтение 🎩 Очень интересный ролик, большое спасибо 🙏

[@Ваг-ч8п]

По факту надо снять только нижний пайп, два торкса на 45, один конечно мучительный но решаемо. Я у себя менял с полным снятием, как вы, но при установке никак не удавалось посадить все пайпы разом, пришлось разъединить, тогда то и пришло понимание что можно ен разбирать весь впуск

[@autovad8367]

Красавцы!

[@ДенисОлегов-н9м]

Парни, были бы вы в моем городе, к вам бы ездил обслуживаться...

[@Fasthut]

Welcome🙂Ну а что? Из Москвы регулярно приезжают, из Финляндии. Был даже товарищ из Ижевска. Было бы желание:-)

[@autovad8367]

А в каком вы городе?

[@Fasthut]

@@autovad8367 Питер

[@caravaneerAli]

​@@Fasthutне подскажете, как к вам можно записаться на ремонт?

[@ДенисОлегов-н9м]

@@Fasthut из Красноярска 😆

[@Proton_13]

Эх, нет и 90 тыс км, а двухмассовый уже колошматит. На 103 тыс такого не было в тиге с Германии. Как сейчас не знаю. Но вообще понимание приходит, что 100-150 тыс км и машина на помойку. При 103 тыс ощущение было, что фильтр воздушный так же на весь срок службы. Или за 30 минимум тыс км там собрался весь немецкий лес.

[@Fasthut]

Вчера мы его (+ремень ГРМ) заменили. По совокупности признаков кто-то украл с одометра примерно 100 тык км:-)

[@net081net8]

12:43 - это хорошо когда в "просто пальцах" 3 Нметра!))

[@Fasthut]

Увы, наши ключи начинаются от 5Nm, потому данную трубку приходится вкпучивать пальцами, полагаясь на многолетнюю органолептическая тарировку:-)

[@net081net8]

@@Fasthut - почти такие же пироги! На меньшую силу - жаба душит!)

[@ВолодимирТрохименко-э2й]

Добрый день, снимите ролик про замену масла y коробки DQ-381

[@Fasthut]

Обязательно! И сам хочу, но пока такие не приезжали

[@Stykalov]

Следующий приём Артемона- замена маховика, молотит он знатно уже

[@setofsounds]

Да там и ремень грм на замену) откуда знаете про маховик?)

[@Stykalov]

@@setofsounds так слышно по видео, когда Михаил уровень выставлял лязг стоит жуткий, это маховик

[@Fasthut]

@@Stykalov Вы правы, мы такие рекомендации и дали. Но не думал, что этот звук передастся на видео:-)

[@Stykalov]

@@Fasthut ну ваш зритель уже тертый калач тоже)) мы все слышим, тем более у меня этот звук был и маховик я менял, это на сегодняшний день весьма не дёшево) дорогой звук)

[@maximk.7161]

Здравствуйте, Яков. А к вам можно записаться на замену цепи грм и как это сделать? Поло 2013

[@markbelikov2241]

фильтр на весь срок службы???? ваг ты это прекращай ;))))

[@qweewq358]

Здравствуйте, дайте из личного опыта ответ. Авто Гольф 7 2.0 тди коробка dq250. На холодную несильно слышно стук от маховика, вибраций нет. После некоторого прогрева (проехать примерно 3км) уже звука нет. Иных замечаний к маховику нет. Двигатель работает ровно что на холодную что на прогретую. Суть вопроса, можно считать этот небольшой стук маховика на холодную нормой и спокойно ездить дальше? Спасибо. И да, пробег 170тыс. км если это имеет значение

[@Fasthut]

добрый вечер. Хотел бы сказать "катайтесь и не переживайте", но Вы описываете как раз признаки начала конца маховика. Если я прав, то дальнейшая эксплуатация чревата тем, что сожрёт шлицы первичного вала, да и сцепление быстрее кончается при неисправном маховике. Но лучше всё же диагноз ставить не по интернету:-)

[@ЕВГЕНИЙИВАНОВ-к3ц]

Пацаны, Куда оброщатся?

[@mihmih1988]

Меняли масло в DQ381. Чтобы коробка остыла с 64° до 40° пришлось ждать примерно 1.5 часа 🤪

[@Fasthut]

Это ещё повезло. Летом у нас уходит до 4х часов

[@ДенисОлегов-н9м]

Вентилятор на нее и из пульверизатора опрыскивать👍

[@Fasthut]

@@ДенисОлегов-н9м смех смехом, но в жаркую погоду так и делаю!

[@ДенисОлегов-н9м]

@@Fasthut да не, я серьёзно

[@Fasthut]

@@ДенисОлегов-н9м так и я не придуриваюсь. Кладу на пол вентилятор и направляю на корпус коробки

[@AlexOldOak]

А в мехатронике почему не меняли? Там единый объём с механической частью?

[@Fasthut]

В этой коробке да, всё одним маслом омывается

[@alexso5649]

А почему не слить сразу масло с коробки, а потом фильтр заменить?

[@Fasthut]

Пока не открутить крышку фильтра там остаётся масло

[@ВладимирКолганов-н3ф]

А как можно температуру определить без компа?

[@Fasthut]

Точно? Увы, никак. Я сравнивал с помощью пирометра, температура корпуса не связана с температурой масла

[@IWANSHKA]

А почему футболка евроавто? Реклама?

[@Fasthut]

Ну вообще-то я работаю в ЕвроАвто. Оттуда и рабочая одежда. А кручение гаек в боксе - хобби

[@net081net8]

Вопрос Вам не по теме - на Вашей белой машине Вы пару лет назад меняли задние колодки и были удивлены: "Удивительно, как быстро сносились колодки." Собственно сам вопрос: спереди у Вас т/диски 288 или 312? Сзади 272? По прошествии времени задние также "трутся" быстрее передних?

[@Fasthut]

Постараюсь ответить на этот вопрос завтра, когда доберусь до компьютера

[@net081net8]

@@Fasthut - лд.

[@Fasthut]

@@net081net8 итак, спереди у меня диски 288 мм, сзади 272. Но на самом деле причина в повышенном износе характерна для всех машин этой платформы - закисание колодок на скобе. Надо просто чаще чистить:-)

[@net081net8]

@@Fasthut - и зад при этом "трется" быстрее переда?

[@Fasthut]

@@net081net8 именно так. У меня на канале есть видео на эту тему

[@yurin1331]

Хоть бы где написали модель коробки

[@Fasthut]

Так практически для всех DSG с мокрым сцеплением процедура замены одинаковая

[@yurin1331]

@@Fasthut Эта конкретно DQ250?

[@Fasthut]

@@yurin1331 нет, 500ая

[@yurin1331]

@@Fasthut А у DQ250 нет пробки в мехатронике и сливать оттуда не нужно?

[@Fasthut]

@@yurin1331 совершенно верно, и масла на литр меньше влезает. У меня на канале есть два видео про DQ250

[@ЕВГЕНИЙИВАНОВ-к3ц]

Ебать если с вашим опытом это сложно , тогда что делать нам

[@stanisawmalinowski5661]

Машина проблема !!!

[@SaNo-o3b]

С чего ты взял?

[@sulin57]

Про высыхание масла , бред .

[@Fasthut]

Да да, мы все бредим, и нас таких много:-)

[@sulin57]

​@@Fasthutтогда печаль если много , какими объёмами жидкость должна убегать из под уплотнения что бы узел начал сбоить ? Ну а если подсыхает , значит по капле и о критическом падение уровня не идет и речи .

[@Fasthut]

@@sulin57 в теории я с Вами полностью согласен. Но с этой версией на меня вышел сам владелец Артеона, он нашел других таких же страдальцев, которым доведение уровня помогло речь не о буквальном бесследно высыхании масла, а о том, что оно не дотекало до защиты.

[@FMJUKDKUFVPSUVREZLCTAUYJP]

где/как Вас найти? хочу к Вам на сервис, не могу найти контакты/адрес.