Fazit nach 3 Jahren Gravelbike: Das habe ich gelernt | Fahrradbranche 2024 | Cube Nuroad C62

[@wienerverkehr]

Frohe Ostern und lasst es euch gut gehen! 💜 Danke an Radplatz: instagram.com/radplatz?igsh=MWFuNDdhOG52a3hn

[@wittwersascha4983]

Ich habe mal eine frage was hast du gerade für Fahrräder zu Hause meine Rennrad, Gravel, MTB würde mich sehr interessieren. Danke im voraus und schöner Sonntag

[@marcusguentermann]

Hallo ich fahre seit 5 Jahren Gravel Bike. Bei mir hat es komplett das Rennrad ersetzt. Die ersten 4 Jahre auf einem Merida was ich mir dank Corona selbst aufgebaut habe und seit Februar auf einem Giant Revolt Advanced. Bei mir wird das Rad als Rad für die Langstrecke genutzt und das unabhängig vom Untergrund. Bikepacking, Brevet etc. Mein Hardtail MTB baue ich gerade ebenfalls zum Gravel Bike + um. Ich selbst arbeite in der Bikebranche und sehe das nicht so schwarz. Die die jetzt jammern haben sich halt durch den Corona hype blenden lassen und viel zu hohe Bestände aufgebaut. Das der Hype endlich ist war abzusehen. Hier hat dann die Gier geherrscht. Ich wünsche allen hier einen guten Start in die Saison 2024

[@andrehack809]

Hi, seit 2018 besitze ich ein Gravelbike. Für mich ist es ein Zweitrad. Davor hatte ich ein Rennrad als Zweitrad. Da ich nicht gerne auf der Straße fahre und viele asphaltierte Radwege plötzlich in losen Untergrund übergehen, musste ich mit dem Rennrad immer Umwege fahren, meist über stark befahrende Straßen, was kein Spaß macht. Das Gravelbike ist für mich ein echter Gewinn. Man ist flexibler, wenn der asphaltierte Radweg endet. Aber es ist kein Ersatz für ein MTB, um damit Waldwege zu fahren! Das ist zumindest meine Meinung. Krasse Schotterpisten und Baumwurzeln nehme ich gerne mit meinem eMTB Fully, aber nicht mit meinem Gravelbilke. Mein 1. Gravelbike war ein Rose Backroad. Ich schraube nicht selbst und mich hat es genervt, dass alle 6 Monate die Schaltung neu eingestellt werden muss. Daher bin ich auf ein Orbea Terra mit SRAM Rival eTap umgestiegen. Das Rose hatte eine manuelle SRAM Force Schaltung. Qualitativ merke ich da null Unterschied. Die Rival schaltet präzise und läuft ganz entspannt. Das war aber am Anfang nicht so. Erst nach ein paar 100km war die Schaltung eingefahren. Ich dachte, die scherzen im Radladen als sie von einer Einlaufzeit der Schaltung sprachen. Am Anfang ruckten die letzten 4-5 Gänge, ausgerechnet die zum Schnell fahren. Es war fast nicht fahrbar. Die haben geschraubt und eingestellt und es hat sich kaum gebessert. Nach dem Alpe-Adria-Radweg lief es dann super, unglaublich... Seitdem sind alle Gänge ohne Ruckeln fahrbar. Wenn ich bei Kommot eine Biketour als "Gravel" plane muss ich immer wieder schmunzeln. Teilweise kann ich das gerade so mit dem eMTB-Fully fahren. Querfeldein ohne richtigen Weg, dafür sind die Gravelbikes nicht gemacht. Löcher und Bodenwellen ohne Federung, nein danke.

[@thomasb.4219]

yo, "Komoot-Gravel" ist echt ne eigene Sportart. Ist meist alles dabei.😉

[@RideRockPunk]

Hi und danke fürs Video und deine objektive Meinung zu deinem Kauf. Ich fahre seit Dez. 2022 und nun gut 11.000 km ein Canyon Grizl CF SL8 1by. Entgegen den vielen Empfehlungen die Finger von einem Gravelbike mit Federgabel zu lassen, bin ich in jedem Punkt mit meiner Wahl zufrieden. Ich bin das Rad vor dem Kauf Probe gefahren und war spontan begeistert. Sogar die Rahmengrösse hatte damals gepasst, was mir die Entscheidung extrem erleichtert hat. Die GRX 812 schaltet immer noch super präzise. Einzig das Tretlager und den Sattel habe ich gewechselt. Liebe Grüße Ralf

[@renebachmann6537]

Ich habe ziemlich genau vor einem Jahr mein Rose Backroad mit SRAM Rival eTap erhalten und habe viele auch mehrtägige Reisen damit gemacht und bin vollkommen zufrieden. Euer Videos habe ich in dieser Zeit gerne geschaut und es war auch sehr inspirierend für die eigenen Touren. Macht weiter so.

[@eduardoloskrochos8879]

Ein Alurahmen, eine 2x11 Übersetzung und ein möglichst leichtes Gewicht waren mir wichtig. Das Canyon Grail Al.7 vereint diese drei Sachen und ist für mich das perfekte Bike im Einstiegsbereich. Würd mir außerdem ein Rad eher gebraucht zulegen. Die sind oft wirklich gut beinand und man bekommt einfach mehr fürs Geld. Bin schon gespannt auf das Review von Eva nächste Woche. Frohe Ostern und alles Gute euch zwei.

[@imola8]

Das beschreibt das alltagstauglichste fahrrad, meiner meinung nach. Alu, 2fach, leicht.

[@wernerp3943]

Seit 13 Monaten und 8500km fahre ich das Ridley Kanzo Fast mit 1x13 Campa Ekar Gruppe und Carbon Laufräder. Es dient für mich in erster Linie dazu, Strecken von ca. 100km schnell zu fahren und das auch auf Asphalt/Schotter. Im Gelände fahre ich damit nicht, auch mache ich kein Bikepacking. Es ist für mich genau das richtige Rad und ich möchte es nicht mehr missen.

[@karlheinzgeister908]

Hallo zusammen Habe ein Rennrad,Mtb und neuerdings das Grail SLX 1×12 Force E Tap,war genau die richtige Entscheidung, fahre fast am liebsten mit diesem Rad,man kann alles fahren,egal was die Strecke her gibt,Top Fahrrad super geiles Gefühl

[@HmmmKuchen]

Frohe Ostern euch beiden. Ich hab mir letztes Jahr unter anderem weil ihr es mir angetan habt, selbst ein Gravel-Bike gekauft. Davor war ich die letzten 2 Jahre eigentlich immer mit dem MTB unterwegs. Eine der Gründe für den Kauf des Gravel-Bikes war bei mir ein bisschen das Verlangen mehr zu sehen von der Gegend um Wien. Ich mag das mountainbiken eigentlich recht gerne, aber ohne Auto fand ich es immer recht schwer groß herum zukommen und jetzt im "flachen" mit einem MTB zu fahren, dass eher fürs shredden gedacht ist, ist auch nicht so lustig gewesen. Ich hab mir ein Cannondale Topstone Ltd zugelegt und bin unter anderem nach einem Bike Fitting heuer mehr als glücklich damit. Für mich ist das Gravel-Bike das ideale Bike für meine derzeitige Situation, da ich eigentlich alles fahren kann damit was ich will und nicht wie bei einem Rennrad an Straßen gebunden bin. Das erwähnte Bike Fitting ist auch eigentlich das einzige was ich an eventuell neuere Personen auf allgemein einem Bike mitgeben möchte. Es ist zwar nicht günstig, aber das Gefühl auf dem Rad ist einfach bei mir persönlich gleich was ganz anderes gewesen.

[@wienerverkehr]

Bike Fitting sollten wir auch mal probieren 👍🏻 Frohe Ostern !

[@Joshua-K-1844]

Sehr gut deine Videos. 👍 bei dem Wind. Der Ton ist top

[@wienerverkehr]

🙏🏻

[@the_accountant07]

Ich seit Oktober ein Gravelbike von stevens und ich bin begeistert.

[@Vienna21MCG]

Mal wieder toller content, Danke. Freu mich auch schon auf das nächste Video. Hab selbst noch kein neues Bike. Bin noch bei einer Entscheidungsfindung ob es was zum Pendeln werden soll oder beim aktuellen altem bleiben. Also gut Rad weiterhin.

[@obermanntobias]

Ich hab mir gerade erst das nuroad SLT gekauft. Bin schon auf die ersten Ausfahrten draußen gespannt 😁

[@wienerverkehr]

Viel Spaß damit!

[@vonstyria4984]

Erstmal frohe Ostern und Danke fürs die vielen informativen Videos. Ein wenig seit ihr schuld, das ich mir auch ein Gravel bzw mit dem Bikepacking begonnen habe. Hab mir vor 2 Jahren das Canyon Grizl AL geholt und mich für den Alu Rahmen entschieden weil ich denke musst einfach weniger aufpassen

[@wienerverkehr]

Frohe Ostern :)

[@clausbehrens5375]

Vielen Dank für dein Video🙂🙏 und schöne Ostertage. Wie immer sehr informativ👍. Ich habe das gleiche Bike wie du und habe interessanterweise auch die Übersetzung gekürzt (38er oval von Garbaruk und 11-46). Das geht mit gleicher Kettenlänge und ohne Tauschen des Schaltwerkes für wenig Geld. Ebenso bin ich nach meinem Alpentrip auch auf Shimano ICE Bremsen gewechselt. Für mich ist das Fahrrad so perfekt. Der Carbonrahmen ist im Vergleich zu meinem Alu-Gravelbike sehr komfortabel. Im Gelände nur durch mein XC MTB zu toppen. Das wiegt nur ein Kilogramm mehr und hat volle Federung. Macht weiter eure schönen Videos. Eure Reisen sind sehr inspirierend.

[@traudlman]

Hi Claus, ich will auch meine Schaltung umbauen. Hast du auch eine GRX dran? Und wie hast du die auf 46 Zähne hochgebracht? Der Wolftooth Goatlink reicht dafür ja nicht.

[@clausbehrens5375]

Das passt mit dem Originalschaltwerk. Ich hatte auch erst Zweifel, habe es aber einfach probiert. Es ist ausreichend Platz unter dem 46er Zahnrad.

[@nekekaminger]

Ich hab das Nuroad in der Race FE (Alu) - Variante; gebraucht gekauft und in meiner Garage das Rad, an dem bisher am wenigesten Teile getauscht wurden (bis auf den Sattel und den Lenker ist noch alles original). Sehr robust, pflegeleicht und bequem, ist quasi mein Vernunftrad für den Alltag (Gepäckträger und Schutzbleche sind zum Einkaufen und für den Weg zur Arbeit ein Muss und die Beleuchtung mit Dynamo macht auch absolut Sinn). Warum man ein Rad nach drei Jahren ausmustern muss, verstehe ich auch nicht so ganz, mein ältestes Rad hab ich jetzt seit fast 20 Jahren und es fährt immernoch super.

[@alexanderjeschke1199]

Eure Videos werden immer besser! 👍 Ich habe mir vor 1 1/2 Jahren das Grizzl in AL gekauft und ich fahre sehr gerne damit. Mir gefällt am gravel das fahren abseits der Straße. Sobald man aus der Stadt raus ist, beginnt das Abenteuer und die Erholung!

[@wienerverkehr]

Danke für das Lob!

[@oliverrosenberg910]

Habe auch während des Lockdowns blind ein Gravel Bike gekauft. Auch mit einer einfach 11-fach GRX. Habe sie dann sehr schnell auf doppelt 11-fach umgebaut. Wobei ich die Kasette ebenfalls getauscht habe. Fahre jetzt vorne eine 2-fach GRX und hinten ejne 11-fach Ultegra. Passt für mich am besten. Die Entscheidung für das Gravel Bike habe ich nie bereut. Bin auch aus Wien und da ist das Umland ideal zum Graveln. Und Strasse mit den Hügeln und Bergen rundherum ebenfalls.

[@toddyoldman3110]

Frohe Ostern, fahre ein Rose Backroad AL mit 1x12. Bin wirklich froh auf die 1x12 gewartet zu haben.

[@Schaufelkuenstler]

Ich fahre seit über. 30 Jahren RR, bin allerdings nie auf Carbon umgestiegen. Vor 2 Jahren dann das erste Alu Gravel mit Carbongaben und 1 X 11 Schaltung. Ursprünglich als Commuter und Bikepackingrad gedacht, hat dieses Gefährt jetzt ca. 21000 km hinter sich und größtenteils mein Rennrad ersetzt. Ich finde es einfach so viel besser, auf unterschiedlichem Gelände zu fahren als "nur" auf Asphalt zu kurbeln. Und auch für Ultra und Brevet finde ich es passender. Habe allerdings auch unterschiedliche Laufradsätze, je nach Einsatzzweck.

[@waklerma]

Ich fahre seit Dez 20 mein Nuroad Race FE mit 2x11 und bin immer noch super zufrieden. Ich habe bisher nur den Lenker getauscht, werde wohl mal noch die Kassette von 11-34 zu 11-40 tauschen, ggf. mal noch andere Laufräder von DT Swiss (G1800).

[@singlehuettenwanderung494]

Hallo, habe mir vor 3 Wochen das selbe Rad gekauft, komme auch mit dem Lenker nicht so klar. Auf welchem hast du getauscht?

[@waklerma]

Ritchey Comp Butano V2 Gravel-Lenker Di2

[@BaumTV]

Ich hab mich nach langem hin her dazu entschieden das Cube Cross Rad zu kaufen aber bin jetzt nach paar Monaten noch immer nicht ganz warm damit geworden. Ich genieße mein 10 Jahre alte Rennrad doch um vieles mehr!

[@stefanneuber748]

Habe vor 2 Jahren nach e-mtb mit einem Specialized Turbo Creo angefangen. Mittlerweile wurde dieses getauscht gegen ein älteres Ridley X-Fire Cyclocross Bike. Bin froh durch das Gravel fahren aus meiner Komfortzone gekommen und wieder rein mit Muskelkraft unterwegs zu sein. Der erste 100er war ein schönes Erlebnis und ich genieße die Zeit in der Natur und kann richtig abschalten. Eure Videos haben mich bei diesem Weg oft begleitet und angespornt. 👍

[@robertmertler]

Auch ein Lob von meiner Seite für eure qualitativ immer besser werdenden Videos! 😀👍 fahre das Canyon Endurance CF7 AXS mit 35er Schwalbe G-One RS. Bin von dem Rose Backroad bis zum Cube Nuroad einiges an Gravelbikes gefahren und muss sagen, dass es sowohl von der Ergonomie, als auch von der Geschwindigkeit mich extrem überzeugt. Mein persönlicher Kauftipp, auch wenn viele nur die Grizl und Grail Modelle von Canyon auf dem Schirm haben.

[@karldrei2319]

Ich hab auch die Zipp 303s und hatte exakt das gleiche Problem. Die hinteren Kugellager waren nach 2 Jahren verrostet. Bessere Kugellager eingebaut, alles wieder top. 😊

[@pata_rick]

Ich fahre ein Bergamont Grandurance in Alu. Ich bin mit dem Kauf wirklich happy. Als Alternative zu meinem Enduro verschafft mir das Rad einfach sehr viel Biketime, da ich damit pendle und Fahrten die meine Familie mit dem Auto fährt oft einfach mit dem Rad virfahre/nachkomme. Ich hätt gern Straßenlastigere Reifen, weil der Schotteranteil bei max 30% liegt - da sind die g-one bite nicht 100% das richtige, denke ich. Luft nach oben geht immer - ein anfang wär aber sicher das eigene Gewicht. 😂

[@christian5217]

Ich fahre ja genau das Gleiche Gravelbike und es war bei mir auch ein Spontan-Glücks-Kauf damals, wollte eigentlich auch lieber einen Aluminiumrahmen, aber bisher hat der Rahmen alles mit gemacht, hatte ein Glück auch noch keinen Sturz! Finde es sehr schade, dass Du es in den Ruhestand schickst, aber bei Deiner Kilometerleistung verständlich!!! Fazit bei mir: Würde das Nuroad auf jeden Fall nochmal kaufen, aber lieber in der Aluminiumversion und vor allem mit mehr Anschraubpunkten (Gabel, Oberrohr und Unterrohr), dass wären zur Zeit meine Einzigen Kritikpunkte an diesem Bike!!!

[@powermagarac]

Vielen Dank für ehrliche Meinung!

[@infu61]

lol´d way too hard auf den aufploppenden Dude an der Rennbahn! Hab ich nicht kommen gesehen! Props an den Cutter 😁😁

[@Colonia-pn1mg]

Bin 2021 auch von MTB und Rennrad, vorher etwa beide50:50 gefahren,umgestiegen auf das Gravelbike. Rennrad fahre ich kaum noch, MTB ein paar mal im Jahr ganz bewußt wo es wirklich Sinn macht und das Gravelbike an seine Grenzen kommt. Ich habe den Kauf meines Diverge Sport Carbon von Specialized niemals bereut. Für mich als Anfänger in dem Bereich perfekt. Nach ein paar tausend Kilometern findet man natürlich immer Sachen die an anderen Bikes besser gelöst wurden, aber in Summe würde ich es immer wieder empfehlen.

[@sticksen]

Ich fahre ein Endurance-Rad mit (offiziell) 35mm Reifenfreigabe. Es passt je nach Profil auch ein 37er oder vielleicht sogar 40er. Klappt bis jetzt einwandfrei, und mit 100kg bin ich auch nicht der leichteste. So konnte ich ganz gut dem absoluten Gravel-Hype mit überzogenen Preisen entkommen.

[@Sasu-wg3mh]

Frohe Ostern! Seit gestern auch auf der Gravel Welle… mit einem Giant Revolt Alu. Liebe Grüße

[@wienerverkehr]

Viel Spaß damit!

[@ErcanArikan]

Ich fahre das Backroad mit 1x11 und bin sehr zufrieden damit 😊

[@marcusguentermann]

Deine Kopfschmerzen bezüglich Carbon sind unbegründet es ist nur Kopfsache. Carbon ist ein genialer Werkstoff. GIANT gibt seine Carbon Gravelbikes bis 150kg frei und hat Gepäckträger Anbindungen also Optimal für Bikepacking auf und abseits der Straße. Außerdem sind die potentesten Enduro Bikes aus Carbon und im Fahrzeugbau Ist der Werkstoff ebenfalls bei tragenden Teilen im Einsatz. Dein Umbau der Schaltung würde mit einem Road Link von Wolftooth besser funktionieren. Ich fahre das 2 x 11 Fach GRX mit einer 11 - 40er Kassette und vorne wahlweise 48/32 oder 46/30.

[@skprinted]

Hi, Carbon ist definitiv genial, allerdings auch nicht unzerstörbar. Gerade im Sturzfall bei Lasten und Beanspruchungen, welche bei der Auslegung des Laminats nicht kalkuliert werden (können), versagt das Material manchmal schneller, als einem lieb ist. Dessen sollte man sich einfach bewusst sein und dementsprechend Vorkehrungen treffen oder im Zweifel den Rahmen nicht mehr fahren, wenn man einen schweren Sturz hatte.

[@cosmicphorz7328]

@@skprinted Carbon kann im Gegensatz zu Alu gut repariert werden, selbst im Flugzeugbau sind Carbonreparaturen üblich, weil technisch gut und kostenseitig abbildbar. Und im Fahrradsektor finden sich mittlerweile genug Firmen, die sowas machen können/wollen, auch zu vertretbaren Preisen. Außerdem bekommt man das geliebte Teil wieder heile zurück, was für mich ein wichitger Aspekt darstellen würde.

[@skprinted]

Das mag teilweise stimmen, dennoch lässt sich auch ein Alu-Rahmen mitunter noch gut reparieren. Bei Carbon kommt es sehr stark auf den Schaden an. Fast immer hat das Laminat Schäden davongetragen, die man mit bloßem Auge nicht erkennt. Dann auf die offensichtlich beschädigten Stellen bisschen nass anzulaminieren, kann man zum Teil echt nur als Kosmetik bezeichnen, behebt den Schaden also nur augenscheinlich. Verstehe mich nicht falsch, Reparaturen sind oftmals durchaus sinnvoll und das Sportgerät danach auch nutzbar - eine Garantie dafür, dass das Laminat danach aber zu 100% intakt ist, die gibt es schlichtweg nicht.

[@skprinted]

Ich will da auch gar nicht überheblich klingen und bin absolut kein Experte, will auch gar nicht diskutieren, lerne genau das aber gerade von absoluten Fachleuten, die sich teilweise über 30 Jahre mit Faserverbund und Leichtbau im Sportgerätebau auseinandergesetzt haben. Diese Sachen sollten einem einfach klar sein, wenn man Carbon fahren will. Wenn es einem um Widerstandsfähigkeit, Reparierbarkeit und Langlebigkeit geht, dann sollte man schlicht auf Stahl und/oder Titan gehen.

[@mustardlightning13]

Ich fahre seit 6 Monate oder so eine 11 gängige GRX variante mit Shimano Deore 5100 Serie 11/51 Kassette und 38 Kettenblatt vorne. Mit Hilfe von WolfTooth Roadlink funktioniert es 100% und schaltet perfekt. Also, möglich ist es um weniger Geld eine praktisch MTB Übersetzung kriegen.

[@JohnnyHirsch]

Ich fahren ein Scott Speedster Gravel. Die perfekte Ergänzung zu meinen Canyon Fully.

[@joowwwllllll666]

Sehr zufrieden mit meinem Grizl. Würde jetzt vielleicht eher ein 1by kaufen. Ist praktischer im Gelände.

[@stephanwildemann8177]

Ich fahre das Open Wide mit elektrischer Sram Force Eagle AXS und Tailfin Carbon Aeropack, und vorne eine Ortlieb HandlebarbagY Ich nutze es für sowohl für ein Tagestouren als auch zweiwöchige Gravel Touren. Ich fahre nichts anderes mehr. Weder mein MTB noch mein Rennrad. Ich bin absolut zufrieden.

[@gernotrosler7697]

🔝🚲🏆 Vielen Dank... wie immer ein tolles Video mit tollen Infos... ... Zweck der Fahrradindustrie Krise... finde es Schade wenn man in ein Fahrradfachgeschäft.geht... kann man nur kurz ein Fahrrad testen im Hof etc..meist im flachen Terrain...meine Meinung: Vor allem fürs Gravel oder Rennrad merkt man erst ob das Rad passt bei 20- 50 Kilometer und demensprechenden Höhenmeter ab 500⬆️⬆️ Bergauf und Bergab... Schade das man # selten# Gravelbike ob 1 Fach oder 2Fach Schaltungen Testen kann... LG aus Graz /Stmk Gernot

[@sylvioseidel6964]

Hallo, ich verstehe nicht, du sagst das am Hinterrad die Lager defekt waren, bei einer ordentlichen Nabe sind die doch auswechselbar, deswegen ist doch der Laufradsatz nicht betroffen, doch nur die Nabe und auch di kann man bei einem preiswerten Tel auswechseln (umspeichen...)

[@thomasb.4219]

Hi Sebastian, eine Frage vorab: warum willst du das Rad ausmustern, wenn es so ein Glücksgriff war und bis jetzt stabil läuft? Wahrscheinlich das N+1 Sympton, richtig? 😉 Ich selbst bin 2021 ins "Gravel Game" eingestiegen und bereue es keine Sekunde. Ich hab mir ein Felt gekauft und mach damit eigentlich alles: Zur Arbeit Pendeln, Wintertraining , Radurlaube im Sommer, Wochenendfahrten. Mein RR fahr ich eigentlich "nur noch" bei RTFs. Schöne Grüße aus Mittelfranken!

[@felixlukan9570]

Hallo toller Kanal gefällt mir!!! Wie alt bist du und Eva? Frohe Ostern und alles Gute für euch

[@Kenan8004]

Ich fahre seit Oktober ein BMC URS LT. Davor ich war auf MTB unterwegs und finde es um einiges besser. Ich kann bestimmte MTB Trails nicht nehmen aber dank Federung vorne und hinten ich bin recht schnell auf Waldwegen und bewältige auch Distanzen von 40-50 km ohne Beschwerden was mit MTB nicht möglich war. Nicht zu sprechen dass seltene Steigungen unbezwingbar sind dank 10-52 Ritzel hinten.

[@RcModelCarsVienna]

Also... auch mal meinen Senf dazu geben. Ich bin 50 und fahre seit ich 6 bin. Momentan fahre ein Serious Tenaya 6160 Alurahmen. 3x10 fach 14 Kilo. Ich bin jetzt nicht mehr so der Rennfahrer aber ich mach noch meine 150 km wenns sein muss. Meine Frau fährt 1x 10 Fach aufm Ghost Hardtrail. Ich muss sagen Sie ist Teilweise schneller als ich mit meinen 3x10 fach wenn wir beide am schnellsten Gang fahren. Und auch bergauf tut sie sich leichter als ich. Nur bei Langstrecken gerade hat die 3x10 die Nase vorn wenn es um Komfort und feine abstufung bei Gegenwind geht. Graveln ist für mich etwas komisch. Da ich mit 90Kg nicht gerade leicht bin und mein Vertrauen in dünne Reifen etwas dürftig ist auf Schotter, sind mir cross country bikes lieber mit Federgabel.

[@honkori]

Gravelbike ? Hmm... Habe 2018 ein Genesis Vagabond gekauft und bis 2020 gefahren, dann ersetzt durch ein Salsa Fargo 2020 -> Bikepacking und "kreuz und quer". 2022 kam ein Surly Krampus als Reiserad dazu. Das Fargo hat auf jeden Fall ein Bleiberecht bis zu meinem Lebensende...was als Berliner Radfahrer mit inzwischen fast 64 Jahren -> nicht zwingend lange sein muss. 😜 n+1 ftw! ❤

[@simon-p4u]

Tolles Video! Wollte mir auch schon seit längerer Zeit ein Gravelbike zulegen! Sollte ich das am besten über den direkten Online-Shop der jeweiligen Marke erwerben oder gibt es noch andere Seiten, wo man eventuell auch ein paar Euros sparen könnte?? LG und weiter so!!

[@elkewieland6851]

8:36 8:43 Ich bin sehr zufrieden mit meinem Bombtrack Hook ext. Liebe meinen Stahlrahmen, weil er komfortabel ist. Nur die einfach 11er Gruppe würde ich nicht wieder nehmen.

[@mathiasbergmann_vhm]

Ich habe letztes Jahr schon einen Rabatt auf mein Cube Rennrad bekommen. Denke 24 gehen Die Preise runter. Online ist ja so gut wie alles verfügbar

[@atosestrike]

danke für das video kleiner tipp: weniger gegenlicht, sonst sieht man dich kaum...

[@MelodyMaker716]

4:26 wow 😂

[@tom_tom_k98]

Sehr starkes Video. top top. Aber muss auch sagen, dass ich mir genau sowas darunter vorstelle, wenn ich ein gebrauchtes Carbon Fahrrad auf ebay oder buycycle seh. Der Vorbesitzer hat entweder schon unzählige km mit dem Ding abgeschrubbt oder es kam zum Defekt. Ich gurke noch mit meinem alu hardtail mtb rum und würde schon gern irgendwann mal upgraden. Wahrscheinlich dann alu 2x11. also grx600. Aber bis es soweit ist xD wird sich vermutlich noch einiges in der Fahrrad branche tun. Also eine Frage habe ich tatsächlich. Weil ich schon sehr gerne Berge hochfahre und es da teilweise auch mal 20-25% haben kann, stellt sich mir die frage, ob da eine 2x11 ausreicht? Klar Fitness ist immer so ne Sache. Die kann man ja nicht einschätzen. Aber mit einem 3x9 mtb war der leichteste Gang grade noch zumutbar. An manchen Stelle ist man schon mal kurz vom Fahrrad geflogen. Hat jemand Erfahrungswerte für Steigungen jenseits von 20%

[@woltnberg]

Nabenlager im LRS nach 10.000km mal zu tauschen ist ganz normal. Vor allem wenn sie wartungsfrei sind. Sind normale Industrielager und ganz günstig.

[@wienerverkehr]

Wie oft wartest du deine?

[@woltnberg]

@@wienerverkehr ich hab jetzt jeweils 10.000km auf meinen zwei Paar 303s. Ich hab aus Interesse mal ein Lager zerlegt, also einfach die Endkappen vom Vorderrad abgezogen. Dann siehst du die Lager. Dort schau ich, dass es sauber bleibt, sprich halbjährlich mal putzen aber keinen Entfetter direkt dorthin sprühen. Die Lager haben außen einen Dichtring, aber der ist auch nur ein Verschleißteil. Ich werd beim Gravelbike, da mehr Dreck jetzt mal die Lager tauschen lassen. Da kann man einfach SKF Lager in der richtigen Größen einbauen. Lagerkosten 15€ Dimmension steht eh außen am Dichtring des Lagers. Einpressen kann die dann jedes Radgeschäft in 10min :) Hoffe das hilft. Also würde mir da gar keinen Kopf machen.

[@ThE-rt6dm]

Den Hype um Gravel Bikes mit Carbon Rahmen habe ich nie verstanden. Ich vertraue weiterhin auf Stahl, vorzugsweise Columbus Zona. Ein Rahmen von der Stange bereitet mir Bauchschmerzen, mit einer 2x11 Schaltung bin ich immer gut unterwegs und nach drei Jahren ein Rad auszumustern ist für mich undenkbar. Ich fahre einen Randonneur 27,5, seit dem Winter mit Pirelli Gravel M, 105er 2x11, mit Schutzblech und Gepäckträger. Ein Rad für Alles ausser schwierige Single Trails, 140kg Rahmenbelastbarkeit, lange haltbar und darf auch mal umfallen. Was soll ich als Normalfahrer auf das letzte Gramm achten? Ein Laufradsatz für EUR 800? Dann nehme ich lieber ein Kilo ab und mache von dem gesparten Geld eine schöne Radreise.

[@heinz_fiction]

Setzen Sie sich mal auf ein Carbon-Rad, dann werden Sie es verstehen. Es ist nicht nur Hype. Ein Carbon-Rad fährt sich in gewisser Weise "sexy", was schon beim Klang anfängt. Dieses leise Surren... Hach. Und das sehr geringe Gewicht macht sich beim Fahren durchaus positiv bemerkbar, auch wenn man keine Leistungen eines Tour de France-Fahrers anstrebt. Man ist einfach schnittiger unterwegs, was enorm viel Spaß macht. Dass man für ein Rad mit 1kg-Rahmen weniger Kraft benötigt, als für einen 12kg-Panzer, dürfte auch klar sein. Für lange Strecken einfach angenehmer. Wer 140kg Rahmenbelastbarkeit braucht, sollte entweder abnehmen oder gleich auf ein Automobil umsteigen, oder? Wer will denn ein solches Gewicht in Bewegung setzen und halten? Carbon ist definitiv etwas für schlanke Menschen und daher das Material der Wahl für Rennräder. Für Gravel-Bikes eher ungeeignet, wenn man damit Bikepacking-Touren machen möchte, da die Befestigungen definitiv das Carbon beschädigen, was auch herumfliegende Steine tun. Übrigens sind Sie mit 800 Euro für einen kompletten Laufradsatz sehr günstig dran. Normalerweise kostet schon ein Rad so viel, was ich auf für absolut überteuert halte.

[@Ironmanfranky73]

⁠@@heinz_fictionsehr guter Kommentar Ich hab ein Gravel von Trek, Alu, wiegt mit Pedale . Meine beiden RR wiegen ca 8,2 kg . Das sind Welten bei Beschleunigung und Geschwindigkeit. Fahre mit dem gravel gemischt Straße , Feldwege, Schotter. Das benutze ich nur im Winter. Wenn man dann im Frühjahr auf das RR wechselt denkt man man fliegt.

[@heinz_fiction]

@@Ironmanfranky73 Dankeschön! Und danke ebenfalls für die Antwort. Ich habe ein Topstone von Cannondale, das ich als Alltagsrad nutze und für z.B. Fahrten zum Baden an den See. Da kommt hinten die A*schrakete dran und dann kann es mit Gepäck losgehen. Das Rad mag ich sehr, da ich mit der Geometrie sehr zufrieden bin und es einfach zu mir passt. Außerdem mag ich das Understatement. Ich mag nicht angeben oder Werbung für irgendeine Marke fahren. Aber das ist meine Einstellung. Das Ding wiegt ohne alles um die 11kg, fährt sich aber trotzdem recht "leichtfüßig". Für die schnellen Abendrunden nutze ich mein S-Works Roubaix in Voll-Carbon, mit Aerofelgen von FFWD und dünnen Reifen. Es macht einfach unendlich Spaß, damit über den Asphalt zu pfeifen, gerade mit Rückenwind und in den späten Abendstunden. Mit der Rakete fährt man schon mit einer 30 los. Herrlich! Freiheit pur.

[@ThE-rt6dm]

@@heinz_fiction Ein Rad aus z.B. Columbus Zona Rohren ist nicht schwer und kann auch mal etwas ab. Mir ist Carbon zu empfindlich und ich benötige auch nur ein Rad mit dem ich fast alles machen kann. Ein RR ist nichts für mich, da ich nicht gern Sport auf öffentlichen Straßen mache. Da nutze ich dann doch lieber mein RR auf dem Wahoo zum Training .Bei 140kg Rahmenbelastbarkeit bleiben natürlich reichlich Reserven. Nimmt man die 15kg wie bei meinem Randonneur + 81kg Körpergewicht + Wasser 1kg + Schloß 1,5 kg + Kleidung, Schuhe etc. kommt man auch mit zwei Gepäcktaschen nicht an die Grenzen. Wie gesagt, ich möchte nur ein Rad mit dem ich vom Waldweg über leichten Schotter bis glatten Asphalt, von Alltagsfahrten über Tagestouren bis zur Radreise alles machen kann.

[@georgknofler]

"3 Jahre und schon ein paar Jahre alt..." . Sind wir ein bisschen verwöhnt? Mir geht es so, wenn ich etwas nach drei Jahren alt finde, dann hat es mir noch nie gefallen. 6:00

[@Mas421]

Das ist halt die „Smartphone-Mentalität“……da ist so ein Bike nach 3 Jahren schonmal alt und muss ausgemustert werden. Vielleicht einfach auch nur ne Rechtfertigung warum man alle 2-3 Jahre das „neueste“ Bike kaufen will.

[@ajo12Oba]

Habe mit einem günstigen Gravelbike per Internetkauf angefangen (stark reduziert gewesen). Jetzt überlege ich, es zu verkaufen und mir ein Rose backroad al (shop um die Ecke) oder ein canyon grizl al suspension (scheint es dieses jahr nur mehr als carbon zu geben?) zu kaufen

[@elinavance3476]

Schau mal im Outlet von Canyon, da gibt es oft ältere Modelle zu kaufen- natürlich zu reduzierten Preisen.

[@aflyingmachine]

Leider fällt es mir schwer dir zuzuhören obwohl der Content interessant wirkt

[@fredarendt7319]

Weshalb konkret?

[@aflyingmachine]

@@fredarendt7319 subjektiv für mich nicht gediegen... anstrengend

[@fredarendt7319]

@@aflyingmachineBin selbst Deutscher in Wien und weiß deshalb, dass viele deutsche Idiome schlecht verstehen und selbst aber kein korrektes Deutsch sprechen. Was Österreicher und Deutsche trennt, ist die gemeinsame Sprache😅

[@aflyingmachine]

@@fredarendt7319 i bin a kärntner olta

[@Chef-Andre]

„Hallo“ nach einer Woche Gravelbike ich ich gelernt,….. am Berg musst du trotzdem treten und am Ende zählen nur die Beine 😂😂😂 Grüße aus der Küche

[@FortNada]

ZIPP Laufradsatz nachgerüstet für €800. Nach 2 Jahren defekt und dann trotzdem dein Urteil: _"nicht ganz so tragisch"_ und _"Preis/Leistung TOP"_ ???

[@ReallifevsPlayable]

Bin grade auf deinen Kanal gestoßen. Spannend sind deine Aussagen. Ich fahre nach 30 Jahren Rennrad (mein aktuelles ist ein 2020er Scott Foil Areo in Team Issue Lackierung mit 2x11 Ultegra) seit einer Saison Gravel / Cyclocross. Warum? Durch die immer schlechter werdenden Asphaltwege und immer vollere Straßen wollte ich einfach weg von der Strasse und vielleicht auch mal rein in die Hügel. Es ist ein 2 Jahre altes Giant Revolt geworden in Hellgrau, Alurahmen mit 2x9fach, was jetzt auf 10 oder 11fach umgerüstet wird. Ich tendiere eher Richtung 10fach, da die 10fach komponenten viel stabiler und langlebiger als z.B. die aktuellen 12fach sind und ich keine Rennen fahren werde. Carbon kam für mich beim Gravel nicht in Frage. Ich wollte was solideres, langlebiges. Erst war mir das Giant zu "Mountainbikig" durch die Geometrie, aber ich muss sagen, es ist jetzt im Nachgang sehr angenehm und ich bin froh, doch mehr Richtung MTB und weniger Richtung Aero / Rennrad wie die Scott Addict Serie (mein eigentlicher Faforit) gegangen zu sein. Als Papa, der nur noch bei Schönwetter ein wenig die Welt genießen will, war dies die richtige Entscheidung. Bikepaking kommt für mich nicht in Frage. Eher kommen die Bikes auf den Rennrad Dachgepräckträger (jeder in der Familie hat ein Alltagsbike und ein Rennrad/Crosser) und wir fahren an eine schöne Stelle zum Biken oder halt RTF CTF o.ä. hier in Deutschland. Bei euch in Östereich gibt es solche Breitensport Events aber auch. Solltet Ihr mal ausprobieren. Man traut sich dann auch mal längere Strecken und kann sich gut austauschen. Grüße aus dem Norden Deutschlands :-)

[@andionwheels2307]

Also Merida Silex 400 SE ist für den Einstieg Preis Leistungssieger bei mir!!! 1300€ mit kompletter GRX und Hydraulischen GRX Bremsen!!! LG Andi

[@TontB]

This summer Canyon Grizl 😊

[@RAUSCHANDI]

Ich fahre das Canyon grail AL 2x11 nehme dies auch für die Langstrecke da ich mit Hänger fahre musste ich letztes Jahr über die Alpen feststellen das auch die 2x11 zu lang ist und werde vermutlich auch noch die Kassette umbauen Laufräder musste ich auch schon tauschen hab das Bike auch schon 3 Jahre hab aber noch nicht vor zu tauschen Für die Kurzstrecke hab ich dann noch ein Canyon endurace .

[@martinw.338]

Also das mit den vollen Lagern kann ich so nicht bestätigen. Leider - Zumindest nicht bei mir in der Gegend (DE - Rheinland-Pfalz). Suche seit Wochen einen Händler, bei dem ich eine Probefahrt machen kann. Habe diverse Gravelbikes, die ich interessant finde. Nichts Besonderes - aber selbst die Großen (FahrradXXL, Lucky Bike) haben nur sehr wenig. Ganz zu schweigen von der passenden Größe. Den Vogel hat der nächste Cube Store abgeschossen - Gar keine Gravels vorhanden, wissen auch nicht wann Nachschub kommt.

[@a.i9245]

Auch bei meinen Zipp 303s nach einem Jahr alle Lager hinüber.

[@imola8]

Gravel bike war super. Ein bike für alles hieß es damals. Den 1by trend verstehe ich nicht. Wer schwierigkeiten hat einen Umwerfer zu bedienen sollte vielleicht gar nicht am straßenverkehr teilnehmen. Mein gravel bike ist mein Alles-rad. Schotter, Straße, Pendeln, Bikepacking. Das muss es können und dafür will ich 2by. Große bandbreite und feine abstufung.

[@wolfgangschwarzer3736]

👍🏻

[@Grubengrabgeraet]

Ich nutze mein Gravelbike als Alltagsrad für die Arbeit, was mich ärgert ist das ich absichtlich eine günstige Einstiegsschaltung (Grx 400)gewählt habe weil ich mir dachte das wird dann nicht geklaut. Leider macht es damit auch absolut keinen Spaß zu fahren/Schalten.

[@moso8387]

Ich überlege mir eins anzuschaffen für eine sechswöchige Fahrradreise im Sommer. Glaubst du es macht mit Seitentaschen hinten und vorne oder ist ein Gravelbike dafür nicht geeignet? Hätte gerne das Giant Revolt 0 oder Cannondale Topstone 1.

[@memerakul2648]

Solange Anschraubpunkte für Gepäckträger und Low Rider oder Anything cages vorhanden sind, wieso nicht? Je nach dem wie schwer man selbst ist und wieviel Gepäck man mitnimmt wäre ein Blick auf das zulässige Gesamtgewicht sinnvoll

[@nickgoogle4525]

Topstone!

[@Martin_Visp]

Was hat dein CUBE für ein Stack-To-Reach bei Deiner Größe?

[@stephanausw]

❤️👍

[@pillepolle3122]

Komisches Video. Sollte das jetzt ein Rant oder ein Bericht sein? Und was war das mit dem seltsamen Ende??

[@IchDuForeverExplorering]

wenn gravel bikes nicht so eine komische lenkstange hätten, würde ich sie gut finden

[@christianklippel4886]

ich habe seit drei Jahren das Grizl CF von Canyon. Keine Probleme und den Zweifachantrieb damals deshalb gewählt, um die gewünschte Bandbreite der Übersetzung zu haben, die man im Alltag braucht. Sattel und Lenkerband neu wegen eigener Präferenzen und fertig. Eine Überlegung wert ist immer vor Neukauf, ob man Schutzbleche dauerhaft montieren möchte. Viel praktischer im Alltag und leider viel hässlicher. Der Verzicht auf elektrischen Klimbim verbessert die Zuverlässigkeit abseits von Ladestationen und Radläden. Industrielager an Zubehör-Laufrädern sind immer wieder bei mir ein Thema. Bei Tune-Laufrädern hielten sie nur ein Jahr, Newmen zwei Jahre (an anderen Rädern). Egal, sind schnell gewechselt. Bei DT-Swiss hatte ich übrigens noch nicht ein einziges Laufrad mit schwergängigen Lagern. Wer auf die neuen Aerolenker und vollintegrierten Lenker spekuliert, sollte die Steuersatzlager gut pflegen. Ein Austausch ist mega-frickelig und im Radladen heftig teuer. Und das nur weil man Leitungen innerhalb der Lagerschale verlegt, um 3 Watt bei 40 kmh zu sparen oder an der Eisdiele zu punkten....

[@sharkp8890]

wie groß bist du und was für eine Rahmengröße hast du ? habe genau das gleiche Fahrrad wie du und möchte mein Fahrrad genau so ändern wie du !

[@Cyberjenne]

Also ich finde das Preisniveau trotz Krise immer noch viel zu hoch in manchen Bereichen. Kann gern noch weiter runter gehen...

[@oidawolf]

Eigentlich schon erschreckend, dass so ein Rad nach 3 Jahren und gerade mal 16000 km ausgetauscht werden soll. Ich (75) habe mir im Dez '21 ein Bombtrack Audax (Stahlrahmen) gekauft. Gewicht 10,7 kg. Das Rad hat, Stand heute, 22530 km auf der Uhr. Einsatz: Asphalt/Gravel vllt. 40/60, des Öfteren auch Mehrtagestouren mit Gepäck. Einzige Änderung direkt beim Kauf: Der untaugliche Originalsattel wurde gegen einen von SQlab getauscht. Defekte: An mehreren Bohrungen für die Speichennippel bildeten sich an der original HR WTB-Felge nach 13'000 km Risse. Die Felge wurde auf Kulanz ausgetauscht. Und ein Schaltseil ist nach einem Jahr vorne im Bremsgriff gerissen. Mit dem RR bin ich in der gleichen Zeit gerade noch 1050 km gefahren. Fazit: ich würde mir das Rad genau so wieder kaufen 👍

[@Mas421]

Das ist das was die Fahrrad-Industrie gerne hört. Dass man alle 2-3 Jahre sein Fahrrad „ausmustert“ und ein neues „braucht“.

[@deDANIEL11609]

Wie siehts mit Garantie bei Zipp aus?

[@Rozy01992]

Ey ich habe zwei Jahre ein bergamont grandurance 4 Ich will mir ein neues kaufen soll man auf den Rahmen Schauen Alu oder Carbon oder auf die Schaltung ??

[@Pettemusic]

Mein Gravel war rückblickend totaler Quatsch. Es sieht geil aus, aber das wars auch. Will haben - war Mist. Mein altes Bike ist zum Glück nicht beleidigt. Jetzt hab ich halt 2.

[@Fenomalist]

Wurden die Zipp gewartet. Wenn nicht sei froh das es so lange hält

[@vanivari359]

Naja, Specialized hat das internationale Influencer Programm vor eineinhalb Jahren beendet, das ist ja wohl kaum ein Indiz für die aktuelle Lage.

[@franky12]

1x11 ist grundsätzlich ein Fehler, egal ob am Gravel oder Rennrad. Würde ich nie wieder machen. Zu wenig Bandbreite, muss man dann teuer umbauen oder aufrüsten...

[@alkfema]

Das ist deine Meinung. Gottseidank gibt es 1x und 2x. Ich mag mein 1x sehr gerne

[@scheraph]

Grundsätzlich sind Verallgemeinerung falsch :) 1x11 mit 11/46 und 42er Blatt Funktion wunderbar am Gravel. Am Rennrad würde ich es nicht fahren, aber am Gravel sind die marginal größeren Gangsprünge kein großes Thema für mich. Wenn Geld keine Rolle spielt dann natürlich lieber 12-fach.

[@franky12]

@@scheraph Mir geht es nicht um die Gangsprünge, sondern um die gesamte Bandbreite, bekommt man mit 1-fach nicht hin, jedenfalls nicht mit den üblicherweise verbauten Gruppen. Dann muss man für viel Geld upgraden/tunen. Beim graveln muss man sich eher mal eine steile Rampe hoch quälen und dann auch noch mit Gepäck. Mein Fazit ist jedenfalls, auf keinen Fall 1-fach am Gravelbike!

[@slin2089]

Bin vom Rose Backroad genau wegen der 2x11 gewechselt auf ein Specialized Diverge Expert mit SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t. Von der Schaltung her gibt es für mich nichts besseres bzw. will ich nichts anderes mehr. Zwar bin ich meistens im 9. oder 10. Gang unterwegs aber oben hin benötige ich nicht mehr, dafür am Berg eine super Bandbreite

[@kise1011]

​@@franky12 Steile Rampe ist aber mit 42/42 (1fach) identisch mit 34/34 (2fach). Beides die gleiche Übersetzung im kleinsten Gang. Problematisch sehe ich eher den größten Gang bei 1fach, da muss man bergab früher aufhören zu treten, weil die TFQ zu hoch wird. Trotzdem hat 1fach seine Berechtigung am Gravel, da kein Umwerfer dadurch weniger anfällig für Dreck, weniger Wartung. Beim Graveln kommt es ja auch nicht primär auf Geschwindigkeit an.

[@knitterfreiyoutube]

😂 Frag mal bei ROSE nach irgendeinem Bike Rabatt - da wirst du per email ausgelacht.

[@LeopoldElwes]

Drei Jahre Gravelbike und daraus hast du bestimmt gelernt, dass das Auto schneller ist für lange Strecken.😂

[@KiboTennis]

Ich find das Review mit den Negativpunkten schon fast unfair - du hast ein absolutes Einsteiger Carbonbike 16000 km durch die Walachei gequält und der einzige Mangel ist ein verschlissenes Radlager bei dem nachgekauften ZIPP LRS?? Meiner Meinung nach solltest du dem NuRoad ein Denkmal setzen. Ich fahre übrigens das gleiche Bike in der 2022 Ausführung.

[@wienerverkehr]

dann hast du was falsch verstanden - es ist ein Top Bike

[@Cyclediction]

Zwei Jahre nur beim zipp Laufrad ist ja ne Frechheit. Da würde ich auf jedenfall nochmal zipp kontaktieren. Geht garnicht.

[@marceljabs]

Wird auch die Frage sein, was kaputt ist und ob ZIPP da den Nutzer auch hilft. Daher ist das eher schwierig zu sagen das man unzufrieden ist weil etwas kaputt gegangen ist. Das Rad wurde auf eine MTB Kassette umgerüstet und die Aussage ist das der Hersteller das nicht gut gelöst hat anstatt ein Bike mit ner 2x11 zu kaufen also ist die Kritik in diesem Video generell mit Vorsicht zu beachten. Er hat halt erst im Nachhinein gemerkt das das Rad nicht optimal für seine Zwecke ist aber das ist ja auch vollkommen in Ordnung denn probieren geht bekanntlich über studieren 😂

[@Mas421]

Nach den massenhaften Videos zum Thema „Gravel“ der letzten Jahre und den dazugehörigen ständigen Abgrenzungen und „Rechtfertigungen“ gegenüber Rennrad und MTB werden Videos zum Thema Gravel einfach nur noch ermüdend. Ständiges Betonen warum Gravel besser als Rennrad/Mtb ist. Ständiges Betonen und Erklären warum man auf welchen Untergründen mit dem Gravelbike „besser“ fährt. Insgesamt ständige Lobpreisung des Gravelbike. Inzwischen sollte nun auch der letzte Dulli begriffen haben, dass man unbedingt ein Gravelbike besitzen muss, und dass alle anderen Bikes (Rennrad/Mtb) einfach nix „wahres“ sind. DAS ist doch der immer wiederkehrende O-Ton dieser ganzen Gravelvideos. Gibt’s ansonsten noch irgendwas neues zum Thema?

[@IchDuForeverExplorering]

ich hab mir letzte woch mein erstes MTB hardtail gekauft, nach jahrelangem überlegen, ein MTB ist einfach ein besseres gravelbike

[@ickebins6948]

Warum schaut man sich dann die Videos dennoch an? Um sich in den Kommentaren breit darüber auszukotzen wie überflüssig die Videos sind?

[@Mas421]

@@ickebins6948 Stichwort: Algorithmus…. Und ansonsten: gibt’s nun was Neues zum Thema Gravel oder wird man bei KZbin weiterhin „zugeschüttet“ mit dem immergleichen Inhalt, Hauptsache „irgendwas mit Gravel“ ?!

[@ickebins6948]

@@Mas421 Fürn Algo... xD Damit dir mehr Gravelbike-Videos vorgeschlagen werden... Das Konzept versteh ich nicht aber hey... interagiere mit Videos zu Themen die du nicht ausstehen kannst...

[@Mas421]

@@ickebins6948 gern extra für dich jetzt nochmal meine Kernfrage/Kernanliegen: gibts was NEUES zum Thema Gravel oder ist das jetzt immer der gleiche ermüdende Kram?

[@hanf022]

Das Cube Nuroad ist an sich ein "gutes" Rad bis auf das riesige Problem mit den Schaltaugen. In Kombination mit einer Sram Schaltung, wirken sich schon kleinste Ungenauigkeiten beim Schaltauge auf das ganze Schatverhalten aus. Schade das Cube von anfang an nicht ein UDH Schaltauge verbaut hat. Weiß denn vielleicht jemand, ob es für das Cube Nuroad irgendein Adapter oder ob man sich was basteln kann, dass auf das Rad ein UDH Schaltauge rein passt? So dass man z.b die SRAM Transmission verbauen könnte? Mit einem angepassten Adapter könnte das ja womöglich klappen. Frohe Ostern

[@memerakul2648]

Das Problem kann ich bestätigen. Fahre am nuroad die sram force axs 12 fach als mullet Schaltung. Aber das Problem mit der ungenauen Schaltung würde ja auch an anderen Marken auftauchen, nicht nur bei Cube. Ein Modelupdate ist fällig in meinen Augen. Mehr Anschraubpunkte, Sram UDH Schaltauge, integriertes Unterrohr Fach...

[@hanf022]

@@memerakul2648 Vielleicht wäre ein Schaltauge aus Edelstahl ja eine Option. Leider bis jetzt noch keines gesehen aus Stahl. Diese These, dass das Schauge als Sollbruchstelle dienen soll ist ja auch irgendwie Käse. Weil das Schaltauge am Rahmen Plus der Verschraubung der Steckachse hält. Mir kommt das ganze nur so vor als hätte man das extra so Flexibel aus Alu gemacht, damit die Werkstätten einfach dann mehr zu tun hätten. Hätte man es aus Stahl gefertigt, müsste man wirklich nie was nachstellen.

[@memerakul2648]

@@hanf022 von Silca gibt es 3d gedruckte Titan Schaltaugen, die wesentlich steifer sind als herkömmliche. Dafür sind die Preise ganz schön gesalzen... Naja im Prinzip ist die Sollbruchstelle die Stelle zwischen Befestigung am Rahmen und der Befestigung am Schaltauge, sodass das Schaltauge in zwei Teile zerbrechen soll.

[@hanf022]

@@memerakul2648 Danke für den Tipp. Hab die Schaltaugen angeschaut, leider gibt es keine für Cube. Die Preise sind wirklich gesalzen, aber falls sich diese nicht verbiegen, ist es natürlich schon etwas Wert. Die Alu Schaltaugen sind ja teils so weich, dass wenn das Rad auf den Boden umfällt, kann sich schon was leicht verstellen. Ist eh jedem seines, aber mit dem normalen Gravel fährt man sowieso kein Downhill oder macht Sprünge, mir wäre ein Schaltaugen lieber das ewig hält. Vielleicht gibt es ja noch eine Lösung.

[@matthiasschubert3394]

@@hanf022 Ja, das ist der Sinn eines Schaltauges. Die auftretende Energie beim Umfallen/ Sturz auf das Schaltauge umzuleiten und nicht das Schaltwerk oder den Rahmen. Ich fahre SRAM Force und da kostet das Schaltwerk über 200€, der Carbon Rahmen kostet 4-stellig. Da bin ich froh, wenn ich nur 15€ für eine neues Schaltauge ausgeben muss wenn das Rad doch mal umfällt. Das Schaltauge zerbricht übrigens auch nicht, es verbiegt sich aber sehr leicht. Meist kann man das notdürftig wieder geradebiegen. Dann schalten nicht alle Gänge sauber, aber zur Not klappt's. SRAM UDH ist (soweit ich weiß) relativ neu und 2024 kommen die ersten Rennräder/ Gravel Bikes mit UDH. Als das Nuroad entwickelt wurde, hat war UDH noch kein (großes) Thema.

[@jkowar]

16.000 km und das Rad wird ausgemustert 🤔

[@ickebins6948]

Ist ja auch "schon" 3 Jahre alt ...

[@swampymaan]

1:20 16k Kilometer in 3 Jahren erscheint mir etwas unter der realen Fahrleistung zu liegen... 🤔🤣

[@Ironmanfranky73]

Warum ? Ich weiß nicht was er sonst so macht . Aber über 5000 im Jahr bei einer Vollzeitstelle find ich völlig ok . Eventuell hat er Familie und Kinder 🤔 Dann wäre das schon spitze

[@swampymaan]

@@Ironmanfranky73...die Fahrleistung ist gut, keine Frage. Aber der Content des Kanal lässt eine höhere Fahrleistung vermuten... aber was weiss ich schon? 🤣

[@Ironmanfranky73]

@@swampymaan achso , hatte ich falsch verstanden Da hast auch recht

[@IndianaWalross]

Bei ihm der Sattel mit 0 Setback auf Anschlag VORNE und bei ihr MIT Setback Sattel auf Anschlag HINTEN - ihm viel zu groß und ihr viel zu klein. Ich würd mal dringend ein bikefitting empfehlen bei beiden. 🤔