Fiat 500 - 7° parte - Sede valvole - condotti e collettore - Come fare.

Descrizione di come fare lavori, e fare attenzione ad alcuni particolari.

[@TheAngorTube]

ciao, intanto complimenti...sto "preparando" un motore 500 sogliola e, dopo aver visto video su video per lo più incomprensibili, sono capitato sui tuoi....e adesso sono 2 giorni che sto guardando tutti i tuoi video...sei veramente preparatissimo e, cosa non banale, riesci a spiegarti in modo chiarissimo. Una domanda: ho visto che hai accorciato la parte dei guidavalvola che sporge nei condotti: non è rischioso accorciarli? Mi pare che venga a mancare parte dell'appoggio, rischiando di ovalizzarli oppure, per quanto di tua esperienza, questa operazione non provoca inconvenienti? Quelli che ho smontato (50 anni e 60-70000km) erano perfetti, per cui posso immaginare che accorciandoli di 1cm scarso non ci siano ste gran problemi, pensando che il motore fara forse 10000km nei rpossimi 30 anni.

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, piacere , in questo li ho accorciati per avere un confronto uguali con le testate flussate nell'altro video. Ok Poi bisognerebbe ricreare un profilo fi faccia retto per non creare oscillazzioni, come ho fatto sul video del peugeot. Su questa lascero' un po di guida in piu' dentro il condotto, anche se con bordo riprofilato, tanto non influenzera' piu' di tanto il flusso in testata. Ok. Comunque, giusta osservazione la tua specie sui motori stradali.

[@giacomoderossi3454]

Molto dettagliato Giovanni!, Se ne hai tempo potresti spiegare come si piantano le sedi valvola?

[@pieropau240]

Ci vorrà il tornio

[@Hositcaos]

ti rispondo io che uso il martello grosso quello di 3 kg , ma tu non fare come me , non ci vuole il tornio , quello pure ma una fresa verticale , devi rifare la sede nella testa e poi inserire la sede grezze, se fai i fori 35 , 00 le sedi le vendono anche a tubo da tagliare quindi le devi ricavare tu non sono in semplice acciaio ma sono sinterizzate , quindi lega , li devi fare dello stesso diametro quasi , 35,05 scaldando la testa in alluminio a circa 350gradi si inseriscono senza fatica , si puo fare diversamente ma con materiali piu complessi , tipo uso di azoto liquido , inserisci l anello dentro azoto che si restringerà su quel diametro di circa 8 centesimi e puoi inserirla senza riscaldare la testa , ritengo sufficiente 5 centesimi di differenza tra sede e alloggio , questo era per dire come si fa , dopo ti consiglio di rivolgerti una rettifica o la spedisci a Giovanni che te la fa lui , il risultato è assicurato ciaoo

[@giacomoderossi3454]

@@Hositcaos ti ringrazio forse meglio l'azoto liquido riscaldare la testata potrebbe creare qualche problema ai piani, sei stato gentile ti ringrazio , per la tenuta valvola una depressione stabilizzata di 0.6 bar è ancora troppa?

[@Alfredoelpi1516]

Ciao. Con un motore 650 con camma 30-70 conviene di più aumentare la valvola di scarico o quella aspirazione? Eventualmente che misure consigli per avere il massimo rendimento?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Puoi mettere 34,5 aspirazione. Ok

[@Alfredoelpi1516]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. grazie

[@passioneperimotorimontaggi508]

Ciao.dove posso comprare quella ghisa sinterizzata per le sedi?

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Ciao, quelli sono degli anelli di acciao sintetizzato con nickel e rame . Lo commercializzano punti ricambi x rettifica, ma a mio parere si trova in giro. Se so altro ti diro".

[@marcoliuo8464]

Aia.... musichetta nuova😃😃😃😃😃

[@francolindiri7060]

Ma quanto è brutto questo collettore?))))

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Guarda che e' uno dei migliori. C'e' ne sono diversi che non funzionano propio.

[@francolindiri7060]

@@giovannicorrao-archimede2-gio. ci credo ... però a vederlo è proprio brutto.

[@giovannicorrao-archimede2-gio.]

Si perche' il dentro e' da definire a piacere . 🤣🤩

[@federicocamici8653]

Lato carburatore é decente, ma la parte sotto é veramente grezza