Fiat Pulse Audace Turbo 200 CVT | Rodamos 2.000km e falamos sobre tudo que o SUV da Fiat oferece

[@DriveOnPlus]

Oi pessoal! Tudo bem com vocês? Aproveitando para dar uma dica de ouro: Antes de comprar um carro usado, seja um Pulse ou qualquer outro modelo, vale a pena fazer uma consulta de todo o histórico do veículo, para saber se há alguma restrição de venda, passagem por leilão, multas e muito mais. Conseguimos um desconto de 15% em todas as consultas com o nosso parceiro De Olho No Carro só para vocês. Segue o link para aproveitarem as condições especiais e ainda ajudar o canal: ➡www.olhonocarro.com.br/?coupon=driveon - Equipe DriveOn+

[@einsteincamargos4897]

Tenho visto muitos vídeos na internet avaliando carros. Você está de parabéns pela qualidade da análise (muitos comentários de engenharia) e uma linguagem bem correta, respeitando a lingua portuguesa, o que o faz superior aos outros canais.

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado! -Davi

[@wapbravo]

Obrigado pelo video, é o mais completo em KZbin!

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Andrés! -Davi

[@Cacauderodas]

O melhor custo beneficio vem no Drive T200. Comprei 1. Bom demais. Fiz uma compra racional por isso escolhi essa versão.

[@DriveOnPlus]

Claudia, concordo que essa versão tende a ser a de melhor custo/benefício, mas nessa categoria é difícil falar em compra racional. Não que seja um veículo ou compra ruim, mas o Pulse é um carro totalmente focado no público que compra de maneira aspiracional e que busca ter um carro que aparenta ser mais do que efetivamente é. -Davi

[@leodkp9874]

Parabéns pelo vídeo. Acabei de comprar um pulse, e como ainda não peguei o carro, estou atrás do máximo de percepções possíveis. Seu vídeo é rico em detalhes, e trás bastante informação técnica pra quem busca a compra. Achei fantástico. A única ressalva, fica para os faróis. Andei recentemente numa strada volcano, e achei a performance do farol um grande ponto positivo. Assusta quando vc diz ser fraco, e acredito que entre a strada e o pulse não tenha muita diferença. Vamos ver pra crer. Virei inscrito do seu canal. Forte abraço!

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Leonardo! Com parábolas e não projetores, é difícil um farol de LED agradar por completo. -Davi

[@DriveOnPlus]

Para quem não tem referência ou tem e não sabe se situar, qualquer coisa impressiona mesmo. -Davi

[@raulurbina71]

Davi, gosto muito dessa forma como você e o Lucas apresentam o veículo, nos mostra pontos que nunca conseguimos verificar, olhando o carro na concessionária, parabéns pelo vídeo, muito show como sempre, valeu, um abraço 👍👍

[@DriveOnPlus]

Bom saber que estamos agradando, Raul! -Davi

[@jussaradossantosbarreto]

Boa noite Davi! O que vai jogar contra é o espaço interno. É bom para um hatch compacto. Tem as dimensões de um Argo, que tem um bom espaço interno dentro da sua categoria, mas para um SUV fica abaixo dos compactos tradicionais. É uma troca que o Pulse fez, atendendo um público que não precisa do espaço interno dos SUVs, ficando mais próximo dos hatches, mas quer a tecnologia sem precisar desembolsar um valor mais alto. No porta-malas, 370 litros em um compartimento profundo, mas não longo. Bom fim de semana!

[@esmeraldotec]

Ótimo vídeo,teste de consumo bem ao estilo da maioria dos brasileiros!

[@patricksantos442]

Belíssima avaliação do carro, parabéns a vocês pela qualidade. Me decepcionou um pouco o consumo dele, mas gostei do carro

[@claudineisouza6048]

Boa noite Davi. Um carro simpático. Acho que a versão manual é a melhor custo benefício. Excelente avaliação 👏👏

[@DriveOnPlus]

Bom dia, Claudinei! Provavelmente devo gostar um pouco mais da versão manual também: anda menos, mas também gasta bem menos, mantém o bom acerto de suspensão e direção e ainda permite explorar o motor sem a incômoda patinação do CVT. -Davi

[@denissanomia661]

Oi equipe Driveon+ na opinião de vocês, qual melhor, este Pulse Audace CVt ou Novo Onix turbo LTZ Automático em termos de dirigibilidade (saídas e retomadas 40 a 60,80) ,pois dirijo em serras.

[@rivianneribeirohhftifi6475]

Comprei um vermelho vou pegar amanhã na concessionária tô ansiosa

[@Lucas141202]

1 ano com o carro. Como ele se comporta?

[@rivianneribeirohhftifi6475]

@@Lucas141202 é top,mas tem muita coisa q nem sei usar Kkkk kkk coisa de mulher pq ñ tenho marido nem namorado p tá fuçando o carro. Não me arrependi de ter comprado não

[@paiviladosdescendentes]

​@@rivianneribeirohhftifi64752 anos com o carro? Como está sendo? Kkk

[@gomessilvarj]

Senti esse delay no pedal no Taos da VW. minha tia comprou um e ao dirigir senti bastante. Depois de algum tempo de uso acostumei.

[@leandrofratoni9049]

Davi, parabéns pela qualidade do vídeo. Fica evidente que você bebeu das melhores fontes - nas quais você sempre comentou - para se inspirar e se instruir (BestCars, AE e FlatOut). Continue sempre com esse esmero em utilizar os termos corretos. Faz muita diferença perante o público que realmente entende da parte técnica e que valoriza o bom português também.

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, Leandro! Pode ter certeza de que continuaremos nesse caminho. -Davi

[@pu1ags]

Muito boa avaliação. Parabéns. Obrigado.

[@DriveOnPlus]

Obrigado Pu1ags! - Lucas

[@nazaredossantos9060]

avaliação nota 10, parabéns!

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Nazaré! -Davi

[@MrMonfabio]

Davi, realmente concordo com você. Acho que o grande erro desse carro é ter um balanço traseiro muito curto deixando porta malas e espaço traseiro apertado. Meu maior temor dele é esse motor como o 1.3 T270 que usa o sistema de solenóides para acionar os comandos. Sinceramente prefiro esperar par ver qual vai ser a vida útil desses motores. Solenóides são o calcanhar de Achilles dos câmbios DSG/X-Tronic. Nessa faixa de preço prefiro o novo Creta.

[@luisalbertoeu]

Excelente vídeo, bem explicativo. Meu unico comentário é no tempo de 17:55 você diz ser uma tela de 10", entretanto ela é de 8,5" e só passa a ser de 10 na Impetus ou se compar o pacote Tech.

[@DriveOnPlus]

Luis, certo, mas estava falando da tela instalada no veículo de teste, que era a de 10 polegadas. -Davi

[@saulodonnard4412]

Como sempre, o Davi nos brinda com uma avaliação completa e precisa!!! Tive a oportunidade de conhecer o Pulse. Em comparação com meu atual carro (Duster) é notória a superioridade construtiva tanto de suspensão, quanto de acabamento. Outro ponto muito bom dos carros da Fiat é a direção elétrica leve e precisa. O motor é um capítulo à parte: tecnológico e muito bom de desempenho. Onde acho que ele peca: espaço interno, porta malas e altura em relação ao solo. Em se tratando de SUV achei ele baixo. No mais, excelente vídeo! Vocês são feras! Forte abraço!

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, Saulo! Semana que vem sai o vídeo do Duster, já pode programar o aviso aí, rsrs. Grande abraço! -Davi

[@saulodonnard4412]

@@DriveOnPlus opa! Já estou ansioso aqui, esperando!! Kkkk

[@cartolandooficial]

Mas o espaço interno de ombro, joelho e pé é melhor que nivus. Já o porta malas é mais pequeno mas em profundidade é mais pouco mais fundo, em relação ao argo. Em relação ao nivus realmente é pequeno mas foi só porque a montadora escolheu o espaço interno que tamanho de porta malas

[@DriveOnPlus]

Maurício, você diz no Pulse? O Nivus internamente é consideravelmente mais largo que o Pulse e tem espaço um pouco melhor para as pernas no banco traseiro, para ser mais exato. -Davi

[@geraldodearrudajunior2484]

Tbm achei muito baixo! Tenho um Argo Trekking 1.3 , 2021. Adoro o carro!

[@romulomunizsilva5406]

Sou novo por aqui Davi!!! Parabéns pelo trabalho e pela apresentação do veículo!!

[@DriveOnPlus]

Muito obrigado, Romulo! Seja bem-vindo! -Davi

[@aldan740]

Ótimo trabalho, amigo. Parabéns!

[@DriveOnPlus]

Obrigado! -Davi

[@thiagogarcia5745]

O carro mais bonito a fiat lançou quero um daqui 3 , 4 anos

[@DriveOnPlus]

Assumo que quando vejo um carro interessante lançando no mercado, penso a mesma coisa, rs. Esperar um pouco pra caber no bolso. - Lucas

[@antoniosidney7901]

Tanto a imprensa européia quanto a americana, só teceram elogios aos motores GSE T3 e T4, desde os respectivos lançamentos. Esse motores turbo foram lançados em 2018, e são considerados de "classe mundial", e equipam modelos como o Fiat 500X, Jeep Renegade, Linha Tipo, Jeep Compass, Lancia Ypsilon, etc. e passarão a equipar outros modelos do Grupo Stellantins (PSA). A motorização do seu concorrente direto, bem que poderia ser a 1.0 TSI EVO, que corrige inúmeros problemas crônicos da versão anterior. O câmbio do Pulse é indiscutivelmente superior, casando perfeitamente com o motor; com relação ao conjunto das suspensões, ambas foram projetadas de forma específica para o Pulse, e a concorrência ficou para trás também nesse ítem. No quesito itens de série, tecnologia embarcada e acabamento, também supera seus concorrentes diretos. Para quem não necessita de muito espaço de porta malas, e sempre se utilizou de modelos compactos, é sem dúvida a melhor opção do momento, inclusive pelo preço, valor do seguro e IPVA.

[@DriveOnPlus]

Antônio, ficou realmente um carro muito agradável, mas existe um certo exagero ao dizer que ele deixou a concorrência para trás em suspensão, equipamentos, acabamento e assistências à direção. Ele está na média da categoria. -Davi

[@Higormalaga]

testem o pulse 1.3 manual penso seriamente em ter esse modelo nessa versao qdo for trocar de carro

[@DriveOnPlus]

Vamos testar, Pedro! -Davi

[@esequielrengelramos6363]

Perfeito. O 1.3 com certeza vai ter manutenção bem mais barata no futuro, por não ter turbo, injeção direta, bomba de alta e intercooler.

[@ricardofeitosa6446]

Boa avaliação. Gosto de ficar comparando as informações dos canais, afinal esse é um carro que me interessa. Sobre os faróis eu realmente não sei mais em quem acreditar KKK. Tem avaliação que diz que o farol é fantástico e ja vi gente dizer que os faróis nao sao eficientes...

[@DriveOnPlus]

Ricardo, esse ponto dos faróis é muito de referência e até mesmo de preferência. Tem quem goste do facho concentrado, de corte mais definido e por aí vai, enquanto outros relevam tudo simplesmente pelo fato do farol ser de LED (como se isso bastasse). No caso do Pulse, o corte é pouco definido, o facho é próximo e pouco largo e a luz é muito fraca. Uma boa comparação que você pode fazer é entre este carro e o antigo Renegade com farol de LED, pré-reestilização, esse sim com um farol muito bom. -Davi

[@andresfrancisco5286]

A Audace merecia ter um pouco mais de personalidade estética própria... Sem o kit opcional, ela é igual à Drive e colocando o kit fica parecida com a Impetus... Uma roda com desenho diferente, mesmo mantendo o tamanho de 16'', já daria um visual próprio pra ela... E já poderia vir com farois de neblina, não entendo pq somente a Impetus tem... Poderia colocar halógenos mesmo, deixando os de led exclusivos da versão topo... Sobre o Pulse como um todo, não dá pra negar que é um ''Argo melhorado'', mais bem equipado e com visual estético melhor... Agora, pra mim, falta um pouco de cor no interior... É muito monocromático, tudo preto e cinza... Poderia vir com a faixa central pintada em vermelho como no Argo HGT ou na cor da carroceria...

[@DriveOnPlus]

Oi Andres! Tudo joia? Cara, vou te falar que esse ponto do visual similar ao Drive foi um dos pontos que mais me incomodou nessa versão Audace também. Por mais que eu não ligue muito pra status, é indiscutível que em um carro com um apelo mais emocional como o Pulse é bem estranho que a versão quase topo de linha seja visualmente idêntica a versão de entrada quando você olha por fora. Acho que uma roda diferente e a pintura em dois tons de série já seria suficiente pra tirar essa impressão, e o mesmo vale para o interior. Abraços! - Lucas

[@bentobento2907]

Sem frescuras.....o carro é bom e ponto final....

[@DriveOnPlus]

?? -Davi

[@zakaev3182]

Usei esse carro uns 3 dias não achei esse farol em led ruim... agora a aceleração sim... esse delay de fato incomoda nas saídas... isso sim concordo... mas quanto aos faróis não... minha opinião.

[@DriveOnPlus]

Eles são bem limitados, piores inclusive do que alguns halógenos de dupla parábola. Duas boas referências de farol também nessa faixa de preço são os do 208 Style/Road Trip/Griffe e do Polo GTS, com leds matriciais. -Davi

[@trilhassonoras.soundtracks]

Avaliação top

[@luizcardoso3351]

Nos primeiros 3 minutos você concluiu que este carro é um Argo bombado. Numa avaliação imparcial percebe-se que o Pulse tem características do Argo, do Compass e do Toro. E muita criatividade (design).

[@DriveOnPlus]

Luiz, houve algum mal entendido, pois não acho que esse carro seja simplesmente um Argo bombado. -Davi

[@Autodriveband]

Eu acho esses Easter Eggs uma papagaiada sem tamanho. Agora sobre o carro, sim ele e interessante. Ótimo Review!!!

[@DriveOnPlus]

Acho interessante, mas também irrelevante, bem sinceramente. Obrigado! -Davi

[@ruklopes5382]

Estou na dúvida entre o yaris e o pulse 0km mais acho que vou de pulse espero não me arrepender parabéns pelo conteúdo RUK FERNANDÓPOLIS SP

[@lufrc]

Curtiu o carro?

[@marcusdabarra]

Estou em duvida entre os 2, o que achou?

[@natanielpastorini7303]

Ótima avaliação parabéns

[@DriveOnPlus]

Obrigado Nataniel! - Lucas

[@viniciusrezendebarreto9711]

Obrigado pelo vídeo. E esse Segmento dos Crossovers Compactos Atuais está acabando com os Hatchs Compactos! É um veículo que não dá mais espaço para o Argo continuar seguindo no Portifólio da Fiat! E entendi as suas palavras sobre o modelo da marca. Agora eu não gostei das escolhas que a Fiat fez para o Pulse! Eu esperava mais para poder concorrer com o Nivus da VW. E vamos aguardar para ver o que vai acontecer com o modelo daquí pra frente. Eu não optaria pela Novidade da FIAT! E aí deixo uma pergunta para VCS: O Argo vai resistir até quando? E achei complicado o espaço interno e o volume do Porta-malas! Vamos seguir acompanhando e ver o que pode aparecer nesse novo Segmento dos Crossovers Compactos Cupês.

[@DriveOnPlus]

Ei, Vinícius! O Argo com certeza sobrevive, mas vai estacionar nas versões com motor 1.3 e mantendo o teto na faixa de R$80.000 (em valores atuais, no caso).A tendência é de que o Pulse roube a faixa das antigas versões HGT e Trekking 1.8 do irmão menor. -Davi

[@geraldodearrudajunior2484]

Não sei porque a Fiat não colocou luz de neblina no Audace. Devia lançar um CVT Turbo 200 Trekking. Duvida ! Fiat Pulse ou Suzuki Vitara 2022? Gostei do Fiat Audace e Vitara 4Sport.

[@DriveOnPlus]

Geraldo, na linha Fiat a versão Trekking é a de apelo aventureiro, coisa que toda a gama Pulse já é por si só. Neste caso, uma versão assim não faria muito sentido. Sobre sua dúvida, infelizmente não consigo ajudar, pois não conheço o Vitara. -Davi

[@matheusmlf]

Ja estamos em desenvolvimento nesta plataforma! Em breve novidades! 🚀

[@DriveOnPlus]

Sensacional!! Quando tiver algum carro com esse software instalado, só nos chamar. Como ta a expectativa de ganhos, já tem alguma ideia? - Lucas

[@matheusmlf]

@@DriveOnPlus Nada concreto ainda! Vocês serão os primeiros a saberem

[@Covermanga]

ÓTIMO VIDEO,PARABÉNS!,JÁ ME INSCREVI

[@paiviladosdescendentes]

O meu é esse ai, por enquanto nao me arrependi nemhum pingo

[@marceloolimaa]

Cara tira uma dúvida.... É possível adicionar PACK SAFETY + COR METÁLICA nesse modelo realizando a compra com PCD ?

[@DriveOnPlus]

Marcelo, esse tipo de dúvida só uma concessionária pode responder. -Davi

[@frankbasssinger1894]

Ótima avaliação Davi! Pois é, eu com 1,90 de altura e quase 100kg fico bastante incomodado com esses carrinhos mais apertados, com porta malas pequeno e espaço traseiro idem. Estava apostando muito no projeto do Pulse mas tendo um filho pequeno e tralhas para carregar acho que ficou inviável para meu uso. O curioso é que tive por muitos anos um Honda Fit ex CVT daquela primeira geração que atendia bem dentro das suas limitações mesmo sendo muito baixo e com suspensão bem dura, coisa que, infelizmente, acaba não acontecendo com esses novos SUVs de entrada. A propósito, nessa faixa de preço e considerando esses detalhes, o que você recomendaria?

[@mouraddl]

Já andou num Ix35? Um 2020 custa uns 100 mil. Bem espaçoso, porta malas bom. Acho uma boa proposta. Gostei bastante dele.

[@frankbasssinger1894]

@@mouraddl Obrigado amigo. Vou dar uma olhada com certeza. Com relação ao ix35 conheço apenas aquele primeiro modelo mais antigo e confesso que não gostei do motor (um pouco gastão) e muito menos do câmbio AT daquela época. Ultimamente tenho analisado modelos novos e sei que o cobertor é bem curto para o meu perfil: SUVs de entrada são apertados e com porta malas insuficiente, já os intermediários e 'Premium' passam facilmente de 150k o que já considero proibitivo hehe...

[@gabrieljk4971]

Recomendo wr-v

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Frank! Sobre sua dúvida, pergunta realmente difícil. Uma pessoa sugeriu o ix35, que já está bem envelhecido em termos de projeto, é grande demais e com um motor que bebe bastante, então não é um carro que eu consideraria. Já o WR-V que outro sugeriu parece uma boa ideia, especialmente agora que está saindo de linha. A Honda não costuma ser boa de negociação, mas neste momento talvez dê para conseguir alguma condição diferenciada. Nessa categoria eu gosto bastante do Nivus e inclusive é candidato forte ao meu próximo carro, mas a escolha certa depende muito do que você mais gosta em um carro, em termos de comportamento, conjunto mecânico e visual. -Davi

[@frankbasssinger1894]

@@DriveOnPlus Obrigado pela atenção Davi! Pois é amigo, tenho saudade do tempo em que era possível comprar um excelente e espaçoso sedan médio com 100 mil que, hoje, é o preço da maioria desses carros compactos. Vou sim olhar o WR-V que é um carro que conheço bem enquanto antigo dono de Fit que já fui, mas, de fato, eu queria uma plataforma e motor novos e modernos. O engraçado sobre o VW que você citou é que, logo que saiu o Nivus, achei apertado também no teste que eu fiz (no "eu atrás de mim no banco traseiro" praticamente não sobrou espaço na última regulagem do banco, tenho pernas compridas para variar hehe...).

[@marcosdelemos8537]

Muito bom ! Carro ótimo

[@paulo3564]

Muito bom o conteúdo e parabéns pelo uso da máscara!

[@DriveOnPlus]

Obrigado, Paulo! -Davi

[@camilak5896]

Qual é o melhor custo benefício, Pulse ou Renegade?

[@DriveOnPlus]

Depende bastante, Camila. Acho que o Pulse em suas versões de entrada com motor 1.3 tem um bom custo benefício, mas como as versões topo de linha chegam perto do preço do Renegade de entrada, vale mais ir de Jeep mesmo. Vale conhecer e dirigir os dois carros antes, de todo modo. Cada um tem os seus próprios pontos fortes. - Lucas

[@camilak5896]

@@DriveOnPlus obrigada pela dica!

[@dejaldircerqueira7138]

Parabéns pelo vídeo! Fico imaginando como seria uma VERSÃO TURBO MANUAL...😉😀😀

[@arthursilvamartins6330]

Seria a mesma coisa

[@DriveOnPlus]

Obviamente que não seria a mesma coisa. Usar o motor de um carro sem precisar traduzir o que se deseja através do acelerador é muito diferente. -Davi

[@dejaldircerqueira7138]

PERFEITO!!!👏👏👏😀

[@leogrinblat303]

Parabéns pelo vídeo Davi! Muito bem apresentado e com muitos detalhes. Top demais. A única resolva que eu faço é a questão da crítica aos faróis. Você disse que são fracos. No período que vc testou, vc usou a função auto dos faróis? Se sim, creio que seja por essa característica do sistema: No modo auto os faróis funcionam em modo de baixa luminosidade. Para que o condutor tenha plena iluminação dos faróis precisa realmente ligar os faróis na manopla do lado esquerdo. Parabéns novamente pelo vídeo Man.

[@DriveOnPlus]

Leo, o farol alto automático apenas comuta entre baixo e alto de acordo com trânsito a frente ou em sentido contrário, ele não atua na força da luz. Seja em qualquer um dos modos, é um farol bem fraco que deixa a desejar. Obrigado! -Davi

[@leogrinblat303]

@@DriveOnPlus não é isso que diz no manual do veículo... Nele diz exatamente o que eu coloquei. Que no modo auto, o farol a noite tem baixa luminosidade. Se tiver a oportunidade da uma olhada na página B-31 do manual do Pulse. Está disponível no site da Fiat. Mas independente disso muito obrigado pela resposta. E parabéns pelo vídeo. Realmente é um dos mais completos, muito rico em detalhes.

[@DriveOnPlus]

Leo, a Fiat não é a primeira que erra (feio) nessa informação, a VW fez a mesma coisa com o Polo em 2017 e nunca passou do acendimento automático dos faróis. Não existe essa de variar a intensidade da luz sequer em carros mais caros com LED matricial adaptativo. -Davi

[@leogrinblat303]

@@DriveOnPlus Entendi! Muito obrigado pela explicação

[@romeuazeredo410]

Parabéns pelos vídeos. Mas infelizmente é um carro muito pequeno, apertado, porta malas ruim. Se os ocupantes tem mais de 1.80cm, o aperto fica evidente, especialmente atrás. Ou seja, um Argo bombado.

[@DriveOnPlus]

Realmente deixa a desejar em espaço e projeto. Para quem é fã da marca e/ou tenha gostado do carro, definitivamente não é má compra, mas nessa faixa de preço eu iria de Nivus ou algum SUV de entrada. As versões Drive 1.3 devem vender bem, pelo preço e equipamentos disponíveis. -Davi

[@DriveOnPlus]

Não vi essa informação em nenhum canal que faça avaliações de referência, sim que o espaço é parecido em ambos. -Davi

[@DriveOnPlus]

Vi o trecho e preciso corrigir o que disse antes: o próprio avaliador fala de uma diferença de um dedo (frisando, apenas um dedo) no espaço com o banco regulado para ele. Isso não define o Pulse como mais espaçoso, especialmente considerando que ele é bem mais estreito do que o Nivus. -Davi

[@DriveOnPlus]

Não foi, o espaço do habitáculo é exatamente o mesmo do Argo. Ou seja, bancos altos, que ajudam a ganhar um pouco em espaço para as pernas, com assentos curtos, que visualmente causam impressão de maior espaço e uma largura interna menor do que no Nivus. Você pegou a medida da largura externa, que no Pulse fica próximo ao VW por acabamento das caixas de rodas. -Davi

[@DriveOnPlus]

Desculpe, mas você está sendo extremamente tendencioso. Não estou tirando o mérito do Pulse em nada do que ele faz bem, muito pelo contrário, mas você está dourando a pílula a favor do Fiat e distorcendo os fatos contra o VW. Sobre motor, o do Pulse é muito moderno e já é usado na Europa, assim como EA-211 TSI 1.0 é oferecido ainda. Nos Estados Unidos, por perfil de mercado, esse motor não é e nunca foi oferecido. Sobre câmbio, o do Nivus realmente é antigo e destoa do conjunto, mas falar de trancos, desengates e ruídos mostra desconhecimento total da transmissão. Este câmbio, inclusive, é fornecido também pela Toyota, tal qual o da Fiat, então se um é de baixa qualidade o outro também é (o que não é verdade). Sobre suspensão, a do Nivus tem diversas diferenças em relação ao Polo, como o eixo de torção traseiro, ajuste de cargas e componentes usados (a bieleta, por exemplo, é de plástico estrutural no Nivus, mais leve e de funcionamento mais preciso). Acabamento, estão rigorosamente no mesmo nível, e lembro ainda que no Pulse existem diversos relatos da imprensa de peças flagrantemente desalinhadas. Sobre plataforma, ainda é cedo para dizer se a MLA deve ou não a MQB, especialmente quando se pensa em segurança. Importante lembrar que o mundo de press-release é muito diferente do mundo real e que consumir conteúdo é muito diferente de interpretar conteúdo. -Davi

[@kawaguchistrike]

Quero ver esse teste comparado ao Pulse Firefly manual hem.

[@DriveOnPlus]

Já estamos providenciando! -Davi

[@kimie1905]

Olá, obrigada pelo vídeo. Esses valores de.comsumo que vc mencionou foi isso mesmo? o meu não passa de 5,8 com álcool e 7,5 na gasolina, sem acelerar e sem ar ... To achando muito estranho. Outra coisa, quando acelera nas primeiras marchas é normal o motor roncar até ele ficar silencioso ? E na subida ele ronca bastante tb. aguardo sua resposta

[@DriveOnPlus]

Kimie, desculpe, mas não entendi sua pergunta sobre o consumo. Como assim, foi isso mesmo? Lembre-se que consumo é um número que varia de acordo com inúmeras variáveis, como relevo, estilo de direção, pneus e qualidade do combustível, entre muitas outras. Sobre o motor roncar e parar, creio que você esteja falando da variação de rotação, certo? Como mostramos no vídeo, o câmbio funciona assim, como qualquer outro carro com esse tipo de transmissão. -Davi

[@rafaelfreitas6021]

O carsa disse que fez 21 km/l.

[@ernanisousa9013]

muito bom

[@caiosantos712]

qual comprar ? a versão de entrada ou o audace?

[@DriveOnPlus]

Testamos a versão Drive 1.3 CVT e, a principio, seria a minha escolha. - Lucas

[@Dukeofstjonh]

Podiam ter colocado o "mapinha da Itália na tampa do porta luvas"

[@Sultuxes]

1:53 - e, hoje, temos o Pulse híbrido.

[@Lapidario_]

Se não estou enganado, esse é um motor novo no mercado. Para um comprador que pretende ficar 10 anos com o carro, o Pulse seria uma opção sensata de compra ou um carro com mais histórico no mercado seria melhor? Obrigado.

[@DriveOnPlus]

Não muito, é um motor que surgiu em 2021 e o projeto base (o Firefly) está no mercado desde 2016. Pelo que se vê por aí (desconsiderando o pânico que alguns mecânicos influencers adoram criar), não é um motor que indique ser problemático. -Davi

[@Lapidario_]

Obrigado. Pretendo trocar de carro em breve e fico bastante tempo com eles. As vezes vejo videos dos tais influencers que você citou e fico um pouco receoso com os motores 1.0 tubro.@@DriveOnPlus

[@DriveOnPlus]

Infelizmente esse é o modus operandi da maioria deles: pegam casos isolados, desconsideram mau uso do dono ou combustível adulterado, “esquecem” de uma imensa frota rodando sem problemas e transformam um problema específico aqui e ali em uma profecia de fim de mundo. Já há mais de 10 anos que motores turbinados de baixo deslocamento invadiram de vez o nosso mercado e eles seguem firmes e fortes, basta cuidar como qualquer outro motor, fazendo a manutenção indicada pelo manual em dia e usando combustível de qualidade. -Davi

[@matheusluis906]

Eu acho que o câmbio dele poderia rodar com uma rotação mais baixa na estrada, por isso ele não é tão econômico. Talvez se tivesse o câmbio AT6 igual do Argo seria melhor.

[@DriveOnPlus]

Matheus, me recordo de ter falado na gravação mas talvez tenha ficado de fora na edição, o motor gira a 2400 rpm a 120 km/h em D. Na 7ª marcha, vai a 3200 rpm. O principal problema em termos de consumo rodoviário provavelmente é a aerodinâmica, e em consumo geral, suspeito de que a câmara de combustão trabalhe com pressão e temperaturas altas demais (normal para um motor sobrealimentado, mas talvez um pouco além aqui) e como medida de resfriamento, a central injeta mais combustível. -Davi

[@moreiradeoliveira8947]

Argão!

[@DriveOnPlus]

Não é para tanto, apesar de ter muito em comum. -Davi

[@matheusalmeidadamata]

Davi, como é o acerto/modulação do acelerador no Polo/Nivus? Parabéns pela produção com qualidade.

[@DriveOnPlus]

Matheus, ele é bem mais progressivo no início do curso, sem delay. Para o gosto de alguns é lento demais, mas está no ponto certo. -Davi

[@matheusalmeidadamata]

@@DriveOnPlus Vlw! Vc acha que um pedal booster resolve o problema?

[@DriveOnPlus]

Geralmente não gosto muito de pedal booster, acho que mais atrapalha do que ajuda andando tranquilamente na cidade. No caso do Pulse, o modo Sport pode ajudar naqueles momentos de maior pressa. -Davi

[@dionisborges7048]

gente meu pulse tá fazendo só 6,5km/l, é normal isso? a concessionária me disse que é pq o motor ta amarrado, precisa amaciar. Algum dono de pulse tá passando por isso tbm?

[@DriveOnPlus]

O consumo varia muito de acordo com trânsito, relevo e inúmeros outros fatores, principalmente o estilo de direção. Difícil dizer se está normal ou não sem saber do contexto completo. Todo motor precisa de bons quilômetros rodados, preferencialmente em rotações mais altas, para funcionar mais suave, gastar menos e ter mais desempenho. -Davi

[@dionisborges7048]

@@DriveOnPlus entao, eu tenho um audace, e meu pé não é muito pesado, não acelero muito, e moro em São Paulo, e também moro perto da marginal, onde a maioria dos lugares q eu fui com ele, eu tive q pegar a marginal… aí um vendedor da concessionária me disse q pra saber o real consumo, o ideal seria encher o tanque completo e resetar o mostrador do consumo, funciona assim mesmo? Se puder me ajudar com isso, e eu sou acostumado a usar etanol vpower da shell, esse etanol é bom? Ou seria melhor colocar gasolina em carro zero? Mas até agora só tô usando gasolina, só tô dizendo pq com meu carro antigo eu usava o etanol vpower

[@heacontabeis]

Amigão o meu impetus faz 4.5 km/L com ar ligado e no etanol Concessionária falou a mesma coisa!!! Bem decepcionado com o consumo.

[@kimie1905]

olá Dionis. Realmente, estou com o meu Audace há um mês, com álcool não chegou a 6 lt/km e com gasolina não passa dos 7.5 . não sou acelerada e não usei ar pq esses dias estão frios. Fiquei bem decepcionada. Vou levar na concessionária e espero que eles façam um ajuste e melhore isso. as propagandas prometem muito mais que o que esta fazendo o meu carro..

[@peedrohlb1197]

O abarth dele será um canhão com o motor 1.3 gse num carro desses !

[@DriveOnPlus]

Estamos bem animados pra ver como esse carro vai ficar. Parece um sonho impossível, mas imagina o Abarth com câmbio manual? - Lucas

[@sergioricardomiranda6153]

Carro tá dando muito problema aq em minha cidade tem vários há venda, com preços q considero baixo para o valor q foi comprado, acho q esse carro é o novo marea todo mundo se livrando

[@DriveOnPlus]

É muito alarmismo baseado em puro achismo, não? -Davi

[@sergioricardomiranda6153]

@@DriveOnPlus por em quanto é o q estou vendo e o pessoal está comentando ou seja já está nas ruas, aq mesmo os revendedores tem em seu estoque várias unidades e a maioria com menos de 10 mil rodados, onde já se viu isso? Tem unidade topo de.linha sendo vendida a 100 mil e não estão comprando algo de errado tem

[@DriveOnPlus]

O crédito está caro e restrito, os preços em disparada e existem outros inúmeros fatores mercadológicos que podem explicar isso. Em 1 ano de vendas, ninguém fala que o Pulse é problemático, mas baseado no seu achismo ele é uma bomba do qual todos se livram, é isso? -Davi

[@derson9103]

Pulse ou renegade sport 1.3?

[@ManausBrasil]

Com certeza pulse

[@rafaellisboa8572]

Pessoal está no caminho do padrão Bob Sharp de avaliação…

[@DriveOnPlus]

Rafael, conheço o Bob e não vou negar que ele seja uma grande referência, junto do Fabrício Samaha e Juliano Barata (mas infelizmente não os conheci ainda). Bom saber que a mira está no caminho certo, rs. -Davi

[@rafaellisboa8572]

As avaliações realmente estão boas e melhorando e suas referências ajudam. Saudades do BCWS 😔.

[@robertopaivademesquita5003]

Fiat não confirmou a versão Abhat

[@DriveOnPlus]

Temos informações internas de que está, inclusive com dados de desempenho. -Davi

[@mariocalabrese1873]

Para os meus olhos, um Argão. Mas é bem bonito. Vale uma visita a alguma css FIAT.

[@DriveOnPlus]

Vale muito! É um carro que mostra o que de melhor a Fiat tem hoje em dia. - Lucas

[@ManausBrasil]

E o tracker da Chevrolet é um onixzão kkkk

[@DriveOnPlus]

Realmente existem muitos aspectos em comum, mas a semelhança é muito menor do que em Pulse e Argo. “Onixzão” não me parece fazer muita justiça ao carro. -Davi

[@leonildoleal7699]

Considero o pulse concorrente do stepway. É difícil compará-lo com o Nivus, pois o pulse só ganha em acabamento, não ficando distante em altura e dimensões. O nivus, a não ser pelo entre-eixos, tem cara de suv.

[@DriveOnPlus]

É uma questão um pouco confusa mesmo, mas o Stepway e HB20X são concorrentes do Argo Trekking, que se mantém em fabricação na versão 1.3 e até mesmo deve receber o câmbio CVT em breve. - Lucas

[@marcovan9086]

O problema desse carro é a "falta" de segurança. Atualmente eu dou muito valor para um veículo seguro.

[@DriveOnPlus]

Concordo, Marco. A Fiat deu atenção a isso, mas infelizmente o histórico não fica a favor da marca. Aguardemos pelo Latin NCap. -Davi

[@thiagogarcia5745]

Trocar vidro na agencia o Pagar 3x mais pelo desenho será q tem gente deste tipo omg.

[@DriveOnPlus]

Já tive um C4 VTR, e você não tem ideia do quando que a galera topava pagar a mais pra trocar o parabrisa por um original que em algumas ocasiões tinha um brilho meio roxo sob o sol. Nunca duvide hahaha - Lucas

[@sistomorais7338]

Plataforma de 147 essa é boa rsrs

[@wildherminio4038]

Esses carros da Fiat, assim como os GM não me enganam. Prefiro o controverso design da Hyundai, mas confiabilidade mecânica, bom pós-venda e carros completos de série a esse Pulse, Tracker e Onix da vida, confiabilidade anda longe, da qualidade dos veículos a pós-venda.

[@DriveOnPlus]

Oi Wildson, tudo joia? Os carros da Fiat também são conhecidos por serem confiáveis, não acho que há motivos para temer o futuro do Pulse. Com uma das maiores redes de concessionárias do Brasil, o pós venda também não deve deixar a desejar. - Lucas

[@andrearaujo7596]

É só um crossover... nada de SUV...em design a VW fez um trabalho melhor com o Nivus. Mas... quem irá vender muito mesmo.. é o Pulse.

[@DriveOnPlus]

Há quem diga que os SUVs compactos também não são SUVs também, mas a verdade é que essa "SUVzação" dos carros é um caminho que vai chegar até mesmo aos modelos de entrada, como o Kwid, Mobi e C3. - Lucas

[@gabrieldps]

Vídeo muito bom, muito técnico, parabéns. Também achei muito útil a máscara para não passar covid pro carro.

[@DriveOnPlus]

Fica bem claro no vídeo que tinha uma pessoa dentro do carro comigo… -Davi

[@laurobrondani2570]

É um ornitorrinco

[@DriveOnPlus]

hahahaha é mais ou menos por aí mesmo - Lucas

[@faelbard]

119 mil??? Não vale mesmo! Que isso.

[@DriveOnPlus]

É muito dinheiro mesmo, mas quando a gente olha pros equipentos dessa versão, não está muito fora do mercado. Tá tudo muito caro! - Lucas

[@faelbard]

@@DriveOnPlus correto! Tudo subiu.

[@ifbs28]

Carro mais apertado do que o ônix eu com 1.84 de altura fico com a cabeça encostada no teto, não vejo ninguém falar nada, muito incômodo

[@DriveOnPlus]

Me recordo de ter falado no vídeo que não é um carro muito espaçoso e que o banco dianteiro é bem alto, não? -Davi

[@JuniorOliveira-me4bt]

Suv? A Fiat acha ,acha não tem certeza que somos otários , cobrar muito entrega pouco ,mais todos estão fazendo igual,suv pra mim é blazer e outros isso aí é só um compacto Altinho , só

[@DriveOnPlus]

Não que eu concorde que seja um SUV, mas essa sua definição da categoria está no mínimo uns 20 anos defasada, não acha? -Davi

[@JuniorOliveira-me4bt]

@@DriveOnPlus sim ,pode ser o mercado inventando um pouco do mesmo pra tentar faturar um pouco mais ,até o dia que só vai existir carro pequeno de pilha , literalmente 😅

[@JuniorOliveira-me4bt]

@@DriveOnPlus e digo mais modinha vai e vem mais pra atentar ser atraente pro consumidor e a próxima modinha antes do elétrico vai ser " suv cupê " ,tão se movendo pra isso ,o que vcs acham?

[@gelsogarcez9545]

Não comprem o pulse, péssima escolha, carro muito ruim, está dando muitos problemas, comprei um Audace veio com a bomba de óleo do motor travada, andei 20 km e devolvi, comprei outro Impetus, andei só 30 km, estava com problemas na caixa de direção e barulhos na suspensão, está na assistência já fazem 50 dias e a Fiat não da posição, quem for comprar pense bem o carro e muito problemático

[@DriveOnPlus]

Gelso, desculpe, mas o relato está muito estranho. Por quê trocar de carro se no primeiro caso bastava apenas trocar a bomba de óleo (conserto inclusive coberto pela garantia)? No segundo caso, manutenção na caixa de direção e suspensão é algo já corriqueiro, estranho um carro ficar 50 dias na concessionária para isso. Entendo que seja uma situação desagradável, mas isso pode acontecer com qualquer produto fabricado em larga escala e não se tem notícia de que o Pulse seja um carro de graves problemas crônicos. -Davi

[@MrVinicios01]

Amigo, o vídeo está muito bacana, excelente conteúdo! Mas você está sozinho dentro do carro, não há necessidade de estar de máscara, além do mais, já deve ter tomado as duas doses.

[@DriveOnPlus]

Obrigado, mas é possível ver muito bem que existe uma pessoa me filmando no banco de trás. -Davi

[@Joaopedro-qh9ls]

Também por conta do áudio

[@DriveOnPlus]

João, o áudio está completamente normal. -Davi

[@Autodriveband]

@@DriveOnPlus esse povo reclama de tudo. Eu ouvi com clareza absolutamente tudo.

[@denisggoncalves11]

O áudio está perfeito. A atitude de usar máscara está perfeita. Mantenham o exemplo e a pela produção do vídeo! 👏🏻👏🏻👏🏻

[@joaolopesamaral7927]

suv de mal informado motor semi fire

[@DriveOnPlus]

Podemos até falar que ele não é um SUV de verdade, mas o motor não tem nada a ver com o Fire, tem projeto totalmente diferente e tecnologias de ponta que o colocam a frente de praticamente todos os motores nacionais. - Lucas

[@StrikerSG]

Olhei esse carro e sinceramente não compraria, é muito pequeno e basicamente igual ao argo... E bem caro...

[@DriveOnPlus]

Ele é um carro bem superior ao Argo, em diversos pontos. Mas de fato, é um carro compacto. Para o bem e para o mal. - Lucas

[@edraldolourenco8191]

Argo bombado..

[@DriveOnPlus]

Como expliquei no vídeo, não é simples assim. -Davi

[@CarlosRoberto-hf5dt]

Que carrinho feio meu Deus vi um na rua achei bem simples pelo preço tá aí um suv compacto que não vale a pena sem design nenhum sem conjunto óptico agrecivo sem acabamento interno sem banco de couro sem freio a disco nas 4 não vale a compra só fã boy da Marca compra isso

[@DriveOnPlus]

Sem acabamento interno? A versão Impetus tem revestimento em “couro”, a opção existe para quem prefere. Este revestimento é melhor, de qualquer maneira. -Davi