Fiat vapori olio in aspirazione su 13 mjet euro 6 .Questa modifica evita la rottura del turbo

[@FiorenzoPassarelli]

​@c.officinaautomotive salve, proprio la settimana scorsa il meccanico fiat mi propose di installare questo componente sulla mia punto del 2014 1.3 85cv. Ero scettico. Secondo lei mi conviene? Grazie mille.

[@c.officinaautomotive4045]

Le modifiche di casa madre vanno sempre fatte

[@marcobarbieri8319]

Buongiorno. Motore a13dtc corsa d 2012 255000 km mai un problema. 0 spie 0 fumi 0 anomalie, mi ha consumato 1kg di olio in 5000 km prima mai. Cosa potrebbe essere?! Turbina ok e non noto cali di potenza. Vale anche x gli euro 5 con DPF?! Se mi può aiutare ne sarei grato

[@wesleydema87]

Ciao, mi potresti dire dov'è posizionato esattamente sul motore? Ed eventualmente come ci si arriva? Grazie mille davvero

[@c.officinaautomotive4045]

È messo su monoblocco lato aspirazione vicini motorino avviamento

[@ferdando5493]

Buonasera una info cosa cambia tra i due ?

[@c.officinaautomotive4045]

Il modificato ha una valvola di non ritorno

[@TotoCapp]

Buonasera un'informazione, ho una fiat punto 1.3 euro5 con un consumo d'olio medio,dopo un'analisi sulle fasce, che a detta del meccanico sono integre, e dopo aver cambiato la turbina, il problema si presenta, l'auto anche se consuma olio in realta non si nota tanto tanté che fa poco fumo bianco, cosi mi ha consigliato di fare un ultimo tentativo con questa valvola, secondo lei puo ridurre il consumo d'olio? Grazie in anticipo

[@c.officinaautomotive4045]

Una curiosità come ha controllato le fasce?

[@domenicocornice8829]

Anche la tipo 1600 ha questo problema o qualche modifica che consigli?

[@c.officinaautomotive4045]

No il motore 1.6 non ha questa problematica

[@domenicocornice8829]

@@c.officinaautomotive4045 non ha neanche le valvole swirl da come ho sentito, mi confermi?

[@c.officinaautomotive4045]

@@domenicocornice8829 no non le ha

[@paolodauria2393]

Ho capito che per evitare il consumo irregolare di olio del 1.3 mjt euro 5 , bisogna cambiare questo pezzo. Ma se ormai la macchina consuma già tanto olio, oltre a cambiare questo pezzo, cosa bisogna fare? Rifare le fasce, o la turbina ? Questo non ho cpt... Grazie 1000 per la spiegazione :)

[@c.officinaautomotive4045]

Va controllata su 1000km quanto olio consuma .. se turbina ok va smontato motore e controllato

[@marcobarbieri8319]

Ciao , macchina Opel corsa d motore a13dtc 260000 km MAI un problema. Da 10000 km mi consuma olio e l'aumento é stato abbastanza improvviso. Circa 1 kg ogni 7000 km. 0 spie accese 0 fumi strani 0 anomalie. C'è chi dice raschiaolio KO , turbina da revisionare , vapori olio. Insomma é euro 5 fap , tutti ne sanno ma nessuno mi dice cosa possa essere. Olio sempre cambiato ogni max 15000 km con olio di qualità . Ripeto fino a 250000 mai un problema mai una rigenerazione forzata per intenderci spia candelette accese lampeggiante. In questi 10000 mi é già capitato 3/4 volte la rigenerazione forzata

[@c.officinaautomotive4045]

1 kg in 7000 km con auto di 250 k non mi sembra un problema se invece li consumi in 1000 km o 2000 hai un problema..

[@marcobarbieri8319]

Grazie. Ma c'è un modo per verificare efficienza decantatore ? L'ho trovato un po' imbrattato all'esterno. Poi quando si cambia quella valvola, si cambia pure decantatore? Grazie​@@c.officinaautomotive4045

[@c.officinaautomotive4045]

Il decantare si può tappare ma lo puoi provare con aria per vedere se esce da tutte le direzioni…se ok non c’è bisogno di sostituire

[@nicolaperruccio2592]

Ho una punto 2013 1.3 mjt euro 5 con 242.000km defappata mi consuma 1 lt ogni 3/4000km mettendo questa valvola risolvo in parte ho devo fare le fasce

[@c.officinaautomotive4045]

Smonta il motore e lo rifai

[@nicolaperruccio2592]

@c.officinaautomotive4045 infatti mi sa che tolgo la testa senza togliere il motore a terra e gli metto 4 pistoni nuovi su una mito in officina abbiamo risolto così consumava 1 litro ogni 800km

[@concettomille6358]

Dove si trova questa valvola con l’esattezza ?

[@c.officinaautomotive4045]

È sul basamento vicino motorino avviamento

[@AZ-ec1js]

​@@c.officinaautomotive4045ciao ho guardato più volte il video ma non capisco dove si trova. Ho una 500L1.3 multijet euro 6. Intendi sul basamento visto dall' alto o sotto la vettura

[@c.officinaautomotive4045]

@ si vicino motorino avviamento

[@Valerio-ud2qd]

Buonasera, proprio le scorse settimane la turbina s'è rotta e ho notato che hanno cambiato il separatore che credo sia proprio questo componente. Motore 1,3mjet euro 6 con 42000Km! Danno importante perchè hanno dovuto rigenerare anche il FAP. Mi sembra che sia un problema conosciuto, Fiat cosa "ne pensa" dato che un danno di questo generare è molto oneroso? Non sono andato in un officina Fiat perchè al momento del guasto sono riuscito ad arrivare in un officina vicino a casa. Sembrava avessi un fumogeno nello scarico.....impressionante...

[@c.officinaautomotive4045]

Purtroppo capita spesso prima della totale rottura si avere un rumore ed inizia a consumare olio

[@Valerio-ud2qd]

@@c.officinaautomotive4045 Buongiorno, dato che a quanto scrive il difetto è conosciuto mi chiedo perché Fiat non informi i clienti. Non dico mica di doverlo fare passare in garanzia dato che l'auto ha 5 anni ma a fronte di 100 euro di componente spendere poi più di 1500 mi sembra veramente poco corretto. Tra l'altro l'ultimo tagliando l'ho fatto proprio in Fiat....

[@c.officinaautomotive4045]

@@Valerio-ud2qd andrebbe fatta una campagna di richiamo per il componente

[@Valerio-ud2qd]

@@c.officinaautomotive4045 Concordo ma se non si degnano di farla almeno potrebbero avvisare del problema.....Scusi se ne approfitto: conosce un "pulitore" per filtro FAP serio da mettere saltuariamente nel serbatoio? Grazie molte per le risposte e buon lavoro

[@c.officinaautomotive4045]

@@Valerio-ud2qd io ne uso sia Berner che wurth non è un pulitore ma abbassa la temperatura di rigenerazione e pulisce di molto il fap basta usarlo ogni tanto