【機長說什麼】飛行知識101，這些你都清楚嗎？不要控制你的好奇心，點進來看看吧。｜飛行知識｜EP.46

[@tropria1121]

哈哈哈太用心了～～梗圖都好好笑！！喜歡那個飄出來的暖爐🤣

[@就不更新吹啊]

抓

[@FlywithRyan]

謝謝 😂😂

[@mailg6009]

抓抓

[@mailg6009]

抓抓

[@Dear_Lanny]

這次的節目多了很多動畫輔助 感謝Ryan的用心 搭配專業的說明更清楚了 看到充氣機長出現讓我噗哧笑出來😂 果然是Ryan Humor😎

[@FlywithRyan]

謝謝 😂

[@游欣娴-c3q]

好喜歡這些飛行相關的資訊 介紹的超級清楚 謝謝機長！

[@dungjia1442]

好久不見了，留鬍子很帥氣！向您的專業致敬！

[@timteng]

节目不错，让孩子多看看会激发兴趣，增加知识。做为几十年的航空爱好者，也挺喜欢看的。继续努力，希望节目越来越好。最好是多介绍一些只有机长副机长才能知道的有关飞行的内容。

[@FlywithRyan]

謝謝您支持！！您的建議我也有同感，多謝啦

[@vhhhpro]

影片做得好好，感謝Ryan 🙏🏻🙏🏻

[@ricekuo853]

感謝分享！自動駕駛是無法取代機師的，因為只要是機器，都會故障，有些時候跟手機一樣，會無來由的故障，而機上兩三百人，若沒機師，只有自動駕駛，而萬一發生故障，那會很可怕的！所以機師不會失業的！

[@user-ch3ci4zs2m]

自動駕駛技術上是沒問題的，困難是人文因素，有多少人願意買機票上一個無人駕駛的航班呢？

[@honeysuckletan5675]

喷气发动机的燃烧依赖空气中的氧气，高度越高空气就越稀薄，空气所含的氧气也就越少。喷气发动机对飞行高度也是有限制的，这个限制也是影响飞机飞行高度的一个因素。

[@FlywithRyan]

是的，這個直接的表現在飛機的推力上。所以還能不能有300英尺每分鐘的爬升率就是和這個有關

[@Jennifer23-Love]

太棒了的专业分享。

[@roberthsu3945]

機長請繼續加油💪

[@czc9434]

又涨知识了！🤩 谢谢Ryan🤓

[@dogsbestfriends]

Love this channel. Thank you Ryan.

[@syd3582]

预定下一个网红youtuber！~

[@yukotaniii]

學到好多知識喔～👍 機長這次臉頰看起來很紅哈哈哈 看字幕忍不住瞄過去，然後專有名詞沒仔細看到，又倒回去多瞧了幾次😅😅

[@FlywithRyan]

😂

[@agoldtone2890]

very interesting.👍

[@ANBLB]

期待Ryan講顛簸

[@yinhanwoo2608]

搭載特殊人物事前航空公司會通知機長的嗎? 有興趣想知道那些國際頭號通緝犯, 超級敏感的間碟的搭載安排! (這些情節都在電影中出現過的.)

[@FlywithRyan]

您說的這些，只要是以疑犯身分由警察押解的話，都會通告機長的。如果被押解人的身分敏感，可能不一定會透露具體身分，但是會通告押解的具體細節。

[@yinhanwoo2608]

@@FlywithRyan Thanks for the reply. 其實戲如人生, 就是八卦想知道有些燙手山芋落到航空公司手裡是如何處置!😂

[@yinhanwoo2608]

無獨有偶, 上星期在youtube看到一個幾年前的航空業介紹的talk, 作為前機師的年輕主持人分享自已一次不尋常的經歷, 一次被守登機橋的小保安通告, 有大人物的隨從帶了槍上機, 主持人說除非自已不知情, 既然知道了, 他當時就堅持off load了有關人等! 👍

[@千翔-h8o]

請問轉彎時副翼和方向舵，生降舵如何配何？用方向舵轉彎跟副翼轉彎可以互相取代替換嗎？謝謝！

[@FlywithRyan]

正常的時候轉彎是用副翼為主，在用副翼轉彎的時候用方向舵來配合實現協調轉彎。配合的方式通常是向哪邊轉彎，就向哪邊踩方向舵，讓飛機上的‘turn coordinator’其實就是一個小球保持在中間就可以了。在先進一些的飛機上，有一個叫Yaw damper的裝置可以自動配合副翼完成協調轉彎，所以像是這些航線上飛行的噴氣客機都不需要機師用方向舵配合轉彎了。 但是有時候飛機會有嚴重的操縱系統故障，比如副翼卡阻不能動了，或者操縱副翼的液壓失效。就需要用方向舵來控制方向，方向舵控制方向的時候飛機也可以轉彎，但是會很遲鈍。同樣也是想向哪邊轉彎就踩哪邊的方向舵。

[@qzboanynj]

飞机的方向舵主要是为了在转弯时，使得飞机的前后纵向轴线正好保持在拐弯圆弧的切线上（不计较AOA仰角），使得向心力不大不小，正好画圆弧。否则过大或过小，都会使得飞机有侧向滑动 (non coordinated turn)。

[@hx7662]

可惡 太晚看到了，做測驗的時候忘記往左不只是往左，還有往上QQ

[@bing1974]

Hello Ryan, I hope you mind my asking- 1) 飛行員需要學會跳傘嗎？2) 開貨機和客機的飛行員在資質上有什麼區別嗎？best wishes.

[@FlywithRyan]

謝謝提問 1. 民航飛行員不需要學跳傘，因為這個技術在日後的工作裡沒有機會使用。 2.貨機和客機飛行員資質上沒有區別。可能唯一的區別就是貨機會經常運輸一些航空危險品，貨機機師在危險品運輸的知識上會有更高的要求。但除此之外沒有其他區別了

[@bing1974]

@@FlywithRyan 感謝Ryan的詳盡回覆。我一直錯誤地認為，客機機師的級別/水平更高一些。每一期節目都很有趣，學到不少知識。 期待新的視頻🛩

[@FlywithRyan]

@@bing1974 謝謝😊

[@siguangsiguang]

片尾视频，想起了果子哥哥的→王国华😂😂😂😂

[@FlywithRyan]

🤦‍♂😂

[@siguangsiguang]

@@FlywithRyan 看来机长在云贵川地区待过不少时间😂

[@FlywithRyan]

@@siguangsiguang 其實也沒有哈

[@ywang322]

我想知道空客的杆子是什么手感。有没有回中？和网上卖的高级的飞行外设杆子有什么区别？

[@FlywithRyan]

有自動回中立位的功能，手感沒有力反饋但是有足夠的阻尼，挺好用的感覺。

[@ywang322]

@@FlywithRyan 了解了多谢您的解答

[@SeanL2019]

请问机长，如果飞机机翼的构造使飞机在高速冲刺时，机翼上部和下部产生气压差，从而托起飞机。那么战斗机翻转，肚子朝上飞是如何做到的。这机翼上下位置完全颠倒了啊。如何产生升力。谢谢

[@FlywithRyan]

戰機的機翼翼型設計和民航機有很多不同，不過飛機產是可以通過改變攻角AOA來影響機翼表面氣流運動的，

[@jeremycao2137]

第一个问题就是我特别想问的😅 还有一个问题就是飞行时 马赫数=空速/音速 音速是怎样测量的？ 谢谢Ryan 自动驾驶那里太搞笑了 haha

[@tellub_401]

音速是一個定值喔，v=331+0.6t

[@jeremycao2137]

@@tellub_401 我想把这个问题删了 哈哈哈 感谢你的解答，我忘了基本的物理知识 哈哈 当时想的是高度不同 可能会有变化

[@tellub_401]

@@jeremycao2137 跟溫度有關吧，我也不清楚

[@FlywithRyan]

音速在不同介質和環境中傳播速度不同。準確的音速都是通過實驗測定的。另外也有數學模型用來計算音速。其中溫度的開平方值和音速成正比。數學模型計算出來的音速和實際數值會有稍許出入，不過已經非常接近了。（我是看了wiki上speed of sound才知道😂，裡面寫的很詳細）

[@jeremycao2137]

@@FlywithRyan 谢谢Ryan, 我去看下wiki

[@6h7ty19]

Ryan，请教一下，方向舵有没有trim，如果发现两边有偏航力矩怎么办，通过发动机推力吗。

[@FlywithRyan]

方向舵有trim，波音的非線傳飛機是可以手動trim之後再接通自動駕駛，自動駕駛會保持這個trim。空巴的線傳飛機由自動駕駛來trim方向舵，手動trim只在非自動駕駛飛行時有效

[@6h7ty19]

@@FlywithRyan 谢谢解答！

[@曾柏竑]

我敬愛的機長您好： 像您說的飛機產生的Lift，現在主流的說法跟飛行課本上都是已Bernoulli Principle來解釋，但現在很多學者都有提出很多不同的效應來解釋(ex:Coanda effect等)， 對於機長您來說您有什麼看法？ 抑或是您覺得什麼樣的principal解釋說法，是比較有說服力的😅

[@FlywithRyan]

我覺得我們生活的世界是虛擬的，各種理論只不過是用來解釋我們理解不了的事情而已😂

[@曾柏竑]

@@FlywithRyan 哈哈也是😄機長我笑了，那我還是先跟機長您偷點知識好了。

[@xingyueye1122]

希望現在的自動駕駛能撐到我入職後退休吧 我不想剛入職就事業 哈哈哈哈哈

[@smhe2839]

大飞机和小飞机怎么可能一样安全？小飞机不是一一阵风就给刮走了。就跟大海上的小船和大轮船似的，能一样安全吗？

[@FlywithRyan]

😂

[@hsshsjsjsjsj1814]

机长，我想问问为什么空客350和320在起飞滑跑的时候，在速度一百节以前要把侧杆向前推呢？

[@FlywithRyan]

好問題。其實不只是空巴的飛機，像是波音還有其它大型航線運輸級別的飛機在起飛時機師都有低速下要把操縱桿向前推的習慣。飛機在低速階段（80-100節以下）控制飛機在跑道上的方向主要靠前輪轉向。前推駕駛桿可以讓前輪和地面的接觸更穩定，更不容易失去方向控制。當飛機加速到100節以上，尾部的方向舵就可以產生足夠的空氣動力來控制飛機的方向，這時就可以不依靠前輪了。 對於空巴A320，前輪可以靠機師腳底下的方向舵腳蹬控制左右偏轉各6度。飛機加速到40節以上的時候偏轉角被電腦限制開始減小，到130節的時候減小到0，也就是機師的腳蹬不能控制前輪了。 所以空巴的程序是起飛時前推側桿到一半（如果是順風起飛，需要前推側桿到最前端）加速到80節時開始逐漸放鬆側桿，到100節時側桿應該回到中立位置。

[@hsshsjsjsjsj1814]

@@FlywithRyan 谢谢机长，说的太清楚了。

[@maop_rcss_tw]

好誒

[@joseemiliochangwong1191]

可否加上中文字幕？更加了解呢？

[@FlywithRyan]

點擊播放控制欄裡的CC就可以打開中文字幕啦

[@joseemiliochangwong1191]

謝謝你的幫忙，祝身體健康。

[@FELIX-wm5bz]

请问为什么公务机可以比普通民航飞更高？

[@FlywithRyan]

其實我也不知道真正的原因。我猜是因為小型的公務機可以比較容易做到更高的機身結構強度，所以可以耐受更大的氣壓差。另外公務機的引擎推力相對更小的機身也能實現在更高的高度保持足夠的爬升機動性。所以可能就會比普通民航機飛的更高吧

[@FELIX-wm5bz]

@@FlywithRyan 感谢!😁

[@scheung0750]

感覺Ryan不當機長也可以去教物理😂😂

[@FlywithRyan]

我可不敢教物理哈哈😂

[@fede4005]

330可以飞多少哇

[@FlywithRyan]

沒飛過不太清楚哈。。。抱歉

[@王程-f8m]

25000英尺还是15000英尺看马赫数呢？波音26000转换

[@FlywithRyan]

大多數有EFIS的飛機都是在0.5馬赫左右開始提供馬赫數據。但是選擇使用馬赫數還是真空速飛行有兩個選擇 1.先保持飛行計畫裡提交的真空速，比如300節，隨著飛機爬升300節真空速對應的馬赫數會逐漸增大，當真空速對應的馬赫數等於飛行計畫中的馬赫數速度時，轉換為馬赫數飛行。 2.按照航管員臨時要求的真空速或者馬赫數飛行。

[@maop_rcss_tw]

新片

[@chingmeng1244]

自動駕駛雖好，但天空上變數太多，誰敢保證飛機軟體能 handle 所有的突發狀況？就像醫生一樣，有多少人願意給機器人看病？所以，你一定可以做到安然退休！😄😄 別忘了，退休金分我一點！🤣🤣

[@FlywithRyan]

😂😂

[@布萊恩-u7v]

最快的應該是只剩一個飛行員在座艙。 真的飛的人在地面監控，有狀況再交給座艙飛行員處理。 航司應該會很開心可以省1/3派遣飛行員的薪水。

[@FlywithRyan]

@@布萊恩-u7v 是啊，國泰很認真的在做這個事情了

[@EmiliaRyo]

Ryan機長不用擔心，連電動車都還沒辦法實現完全的自動駕駛呢😂 要AI 完全自動駕駛一架飛機，還有好幾年要等吧

[@FlywithRyan]

哈哈其實汽車自動駕駛比飛機難多了

[@機長小李]

ryan等了半個月了xd

[@maop_rcss_tw]

對阿www

[@FlywithRyan]

久等了哈，前一陣去爬山回來就變懶了😂

[@masahouhou170]

好好给我上了回物理课

[@FlywithRyan]

哈哈冒牌物理老師

[@masahouhou170]

@@FlywithRyan 话说你的模拟机考试过了嘛

[@FlywithRyan]

@@masahouhou170 哈哈過了啊，謝謝關心吼😂

[@語笑嫣然]

長那麼帥， 為什麼要留個大鬍子？

[@FlywithRyan]

🧔🏻‍♂️

[@就不更新吹啊]

飞机起飞是用了Bernoulli principle,问题是现在其实已经有很多实验能抨击这个理论了，对此你有什么看法吗？

[@FlywithRyan]

我沒什麼特別的看法，大家都可以相信自己相信的東西😊

[@maop_rcss_tw]

（搶第一

[@FlywithRyan]

太厲害了。。秒搶👍😂

[@maop_rcss_tw]

@@FlywithRyan剛發5秒而已www