Фокус станет теплее абсолютно бесплатно! Разбираемся в устройстве системы охлаждения и переделываем.

#ford #focus #fordfocus #форд #фокус #фордфокус
ПЕРЕДЕЛКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ФОРД ФОКУС
КАК ПРОГРЕТЬ ФОРД ФОКУС ЗИМОЙ
КАК ПРОГРЕТЬ ФОРД ФОКУС В МОРОЗ
ПОЧЕМУ ФОРД ФОКУС ПЛОХО ПРОГРЕВАЕТСЯ
ПОЧЕМУ ФОРД ФОКУС ОСТЫВАЕТ НА ХОДУ
ПОЧЕМУ ФОРД ФОКУС ОСТЫВАЕТ В ДВИЖЕНИИ
КАК СДЕЛАТЬ ФОРД ФОКУС ТЕПЛЕЕ
КАК ПРОГРЕВАТЬ ФОРД ФОКУС
Видео длинное и довольно подробное. Много теоретической части о устройстве системы охлаждения не только Форд Фокус, но и в целом о системе охлаждения. И конечно же "копеечная" переделка, но эффективная. Будет ли такой же результат без установки "горячего" термостата? Не знаю, не пробовал. Забегая в перёд, скажу что эффект, который достигнут сейчас по температуре прогрева двигателя, пока, меня устраивает. Мотор стал прогреваться до 95-100 градусов цельсия и выходить на положенные холостые обороты в 770-780 об/мин. Следующим этапом будем пытаться ускорять время прогрева. Приятного просмотра.
Мы в ВК: club177504983
Мы в Instagram: / territoriya_garaga

[@user-ys5us4fk3s]

Полезная информация, особенно сейчас в такие морозы. Хорошие дело делаете. 👍

[@vlasovav81]

Отличное видео, спасибо за информацию

[@Pro-gm2sv]

Красавчик. Продолжай так подробно разберать проблемы. Там очень мало кто делает.

[@user-ox1uy5lh3b]

спасибо друг что заморочился и во всем разобрался . Жму руку . А я балда новый термостат купил и поменял хороший на новый , только ни чего не поменялось

[@Olegator96]

Видео топ , тоже понял что где то херня кроется , даже при рабочем термостате , поставил картонку на зиму , тепло , доволен

[@user-wh6lf9xo2i]

Красавчик! Даешь толковый технический ликбез простым языком!

[@traxtrax-ij1lp]

Приветствую. Не вводите людей в заблуждение в работу СО. У этих двигателей стоят хитрые фланцы. Один с термостатом, штуцеры патрубков сообщаются внутри блока цилиндров, за термостатом, а значит он будет открываться при достижении рабочей температура внутри БЦ. Второй фланец стоит на торце двигателя под катушкой зажигания, он тоже имеет два штуцера: выход на отопитель и радиатор. Обратка из отопителя через двойник соединяется как раз с фланцем термостата и расширительным бачком. Две пароотводящие трубки: одна из верхней части бачка радиатора и вторая из ГБЦ. Почему ГБЦ? Потому, что в ГБЦ есть каналы охлаждения камер сгорания, думаю, что там велика вероятность образования пара и этот пар нужно куда то выводить, куда как не в расширительный бачёк. В самих пароотводящих трубках есть не клапаны, а пластиковые бочёнки с отверстием 2-2,5мм, чтобы поддерживать давление в СО. Эти отверстия иногда забиваются грязью и их необходимо прочищать. Тем у кого печка не греет, советую прочистить эти шланги, чтобы развождушить СО.

[@sashasasha6546]

Скажите , а как их причистить?

[@user-qn7ph1so3x]

У меня старенький Форд Фокус 1 2002г. американец, т.к. я в автомобилях полный чайник ,то и авто мне втюхали проблемную (сам виноват). У меня проблемы с отоплением,сейчас сильные морозы (сегодня -30) ,а так как гаража у меня нет придётся пока оставить ремонт .Печь дует холодным воздухом,возможно засран радиатор отопителя,езъдить не возможно стекла замерзают ,видимости ноль. Видео мне очень понравилось,всё замечательно рассказали,как раз для таких как я. Будет потеплее,буду устранять проблему. Удачи вам!!!

[@user-ki7ol3zf3c]

доброго времени всем. Купил фф3 с пробегом, температура держалась около 78 гр, и не нравился долгий прогрев, купил термостат оригинал. Укоротил шток на пару мм, заменил. Теперь греется намного веселее. Завожу без печки, грею 5 минут, температура 20 при минус 15 за бортом. включаю печку на 1 и потихоньку трогаюсь, минут за 5 температура поднимается до 45, через 6 км уже 70-75, если ездить спокойно по городу на 3 скорости вентилятора двиг остывает, на 2 не греется. Отопитель забирает все тепло. Под нормальной нагрузкой держит 88

[@lisica772]

Лайк. Интересно.

[@user-be8ui8mx2t]

Молодец, все понятно всё по полочкам. Мне понравилось👍

[@user-nq7pf7ri1x]

Пора уже и за диссертацию садиться : ). Привет гаражу 🤚

[@Dimanslm]

там не клапан, а просто резиновая втулка с отверстием около 3мм, чтобы уменьшить поток ОХ. Чтоб воздух проходил и в то же время много ОХ не проходило и не охлаждалось На ФФ1 он просто запрессован в патрубок, неподалеку от расширительного бачка, его видно )

[@wertase]

Спасибо за Ваш труд.

[@user-le8bu5qf7i]

Главное перед зимой менять салонный фильтр особенно кто на климате в авторежиме Но вот после 6-7 лет эксплуатации начал замечать что при - 25 градусах и скорости больше 80 км/ч температура падает до 65-62 градусов ФФ3 Движок 1.6

[@Maksimus_M]

Фф -2 три зимы и нормально езжу, не утепляю, боюсь случайно перегреть. Машина достаточно тёплая и быстро греет печка. Район - Пермской обл. Если прям хотите хорошего тепла, то ставьте насос на печку и всё тут. Остаточным теплом ещё греться будете. Это уазики или калины можно до бесконечности модернизировать отопление.

[@jamesbond4931]

ну фииик знает. спб. далеко не пермские зимы. салон прогревается только к приезду на работу. это минут 20. вечером конечно быстрее, ибо все таки днем теплее, но тоже минут 15 надо чтобы салон прогрелся. езжу в перчатках зимой. ибо подгрева руля ессно в фф2 нету)

[@sasha86pify]

Пизданул чё то, а даже не сказал, какой мотор стоит.

[@jeka-1981]

Всё чётко объяснил и показал 👍 Ждём дальнейших действий в задуманном 👌

[@user-ks7ts2gq5c]

Фф2 владею 3 года и про обогрев особо не парился, мне хватало что бы чувствовать себя комфортно, но тема интересная

[@user-od6fy4tk8h]

Спасибо от очередного Фокусника, буду советоваться с Вами, лайк , подписка , колокольчик!!!

[@jackdaniels416]

Добрый день. Являюсь владельцем фокус 2 с двигателем 1.4 уже 10 лет. Все 10 лет (точнее зим) страдаю от того, насколько долго прогревается двигатель. На холостых оборотах при температуре -20 стрелка может не подняться никогда. Для прогрева всегда выключаю вентилятор отопителя, сидя в салоне даю обороты в районе 1500. Только тогда можно рассчитывать на прогрев. Применяю пластиковые заслонки на "жабрах переднего бампера (покупал в инет-магазине специально вырезинные из АБС пластика), применяю автоодеяло, с ним теплее в салоне. За 10 лет менял термостат уже 3 раза. Ни разу ситуацию с медленным прогревом не решило. Нахожусь в поиске причин, видео было для меня полезным, спасибо автору огромное.

[@user-jk6lv1ni3h]

Я за две зимы уже три термостата поменял: 1. Wahler 92/107. Поставил, температура если с родным фордовским в -20 по трассе, печка на максимум, 2 скорость, прогревался до 75. То с этим вообще до 69 только, при тех же условиях! 2. Поставил Vernet 92/107, по советам с этого канала. Тут да, было круто, 97-103 градуса стабильно зимой. Это было с 21 на 22 год. Весной я понял, что этот Vernet 92/107 не открывается. Двигатель при -10 и выше стал греться. Вентилятор на максималках молотил. Пришлось поставить на лето тот же Wahler 92/107. 3. Третий вариант сам подбирал на экзисте, BSG 92 градуса, модель 65-125-001. Он также как вернет не открывается. При -10 и выше стал двигатель греться до 106 и выше. По итогу вернул фордовский родной. Теперь как было 75 градусов. В общем хрен знает почему, неоригинальные термосы не открываются. Хотя в морозы они реально выручают. Я в морозы ездил и горя не знал. В фокусе 2, 1.6, 100 л.с. был Ташкент всегда. Подозреваю, что дело в отверстии сбоку термостата (на вахлере и оригинале), которое часть антифриза пускает минуя основное отверстие термостата, так сказать, байпас. А у Vernet и BSG таких отверстий нет. Вот думаю, что же ещё попробовать? Если у кого есть совет, посоветуйте, кто какие термосы ставили? Уже научился за 20 минут термостат менять, с заменой антифриза.

[@user-xy8lb1fd3q]

У меня на первом фокусе стоит электрический обогреватель салона, перед входом в радиатор печки, можете попробовать такой прикрутить себе, но нужен мощный генератор. Хотя мне кажется во всех дизельных фордах они должны ставится

[@t-g]

Очень хочу как раз такой поставить. Пока финансы поют романсы... Но в перспективе буду ставить.

[@Evgeni1103]

Друг доброго дня, конечно спасибо огромное за такой разбор.У меня был ФФ-2 владел 4 года и всегда была жара.Я бы ради интереса сам посмотрел у своего ФФ-2 но продал.

[@BYkLu]

А датчик температуры исправлен ? Звук поршней 😬 называемое дизелением ! Зачётная тема🤘 Ford focus со своими фокусами) а какой пробег?

[@t-g]

На данный момент пробег 140.000

[@user-cn4ot5my1x]

Лайк ) у меня на равоне р3 такая система ! Тоже плохо греется (

[@user-im3pw5mf6m]

Спасибо вам большое. Я стала понимать, что за беда у меня с обогревом!

[@user-ht9zb6iw8x]

молодец! у меня форд 2 дизель тоже долго прогреваеться нужно чтото химичить

[@t-g]

С дизелями сложнее. Для начала надо проверить установлен ли электрический тен в отопителе. Он и бензина не помешает, а дизеля без него вообще страдают.

[@Texnar40]

Спасибо за очень познавательное видео, эксплуатирую форд фокус совсем недавно и столкнулся с такой же проблемой недогрева. Что только ни делал, но эффекта ноль, но теперь буду знать как ее решить, думаю всетаки переделать на маздовскую схему. Мотор у меня 1.4 он еще холоднее)) просто не выносимо зимой

[@angelinside6886]

Такой же мотор. Поставил термостат в январе на 92 гр, Моторад, но он почти не открывается, как писал тут человек про неоригиналы. Зато в -30 на прогретом моторе ноги потели. Но, с приходом весны двигатель начал греться до 107 гр. Нижний патрубок холодный почти всегда. Я из Воркуты.

[@aleksandrmusihin9837]

доброго дня, у меня подходит два провода на термостат,выяснил что термостат чем то управляется, если на два конца кинуть напругу на термостате то он откроется и будет гонять по большому кругу постоянно.осталось проверить какое напряжение подходит к термостату ...

[@ResidentOf]

У меня испанская сборка все заводское, печку ставлю в самую маленькую скорость. На зиму картон ставил на трассе

[@user-ic1dy9yq1p]

Смотрю видео и в "особенности" отопления, и в звуке мотора, и в положении ручек регулировки отопления на прогреве и движении узнаю и свой фокус... Он как-как будто вырабатывает во владельце определенные алгоритмы поведения. Еще подталкивает владельца начинать понимать работу ее узлов о оборудования. Считаю, что полезное свойство этого видео еще и в том, что оно несет терапевтический эффект. При просмотре начинаешь осознавать, что твоя машина абсолютно в норме , она такой была задумана и это штатный режим ее работы)))

[@user-ic1dy9yq1p]

Осталось теперь докопаться почему свечи плавают в антифризе и можно еще долго не расставаться с машиной...

[@angelinside6886]

Заглушки гбц на головке проржавели, и топит свечи.

[@user-ll7vp8es6s]

Подскажи плиз в чем проблема. На холостых на фф2 печка дует горячим воздухом по городу тоже также как выйдешь за город разгонишься дует тёплым.при этом температура на прибора не падает. Жидкость в норме, термостат рабочий.

[@user-os3gu6mi7r]

На Опель зафира такая же система, с головки и с радиатора идут тонкие шланги в расширитель

[@Stamm-Gast]

Интересно послушать, но вроде как проблем с прогревом у себя не заметил.

[@user-hc2be8yc4f]

Доброго времечка . У меня такой же конь с педалями , автомат . Греется нормально с печкой не беда , но хотелось бы теплее , заметил что когда вхожу в поворот из печки дует более горячий воздух , антифриз в норме по верхней метке . В чём может быть причина не пойму .

[@FlipatyFlopatyFlo]

а если у мазды из бачка патрубок упирается в термостат, то куда тогда девается антифриз приходящий в бачек ?

[@Azzazelik]

У меня один из шлангов которые подходят к бачку был изначально заглушён , но не разбирался какой из них .

[@alexandr4859]

очень много комментариев, но все же проблема с медленным прогревом салона осталась открытой. FF3 1.6. я делаю так. завожу машину и 5 минут не включаю печку, после начинаю ехать и включаю печку на 2 скорость. если лобовое обледенело и нужно прогреть перед началом движения, то приходится сразу включать печь, но нет смысла сидеть в машине 15 минут и ждать когда прогреется. в движении этот процесс идет куда веселее. не зря форд рекомендует масло 5W-20 с низкой вязкостью, что бы на слабо прогретом моторе масло работало как надо. при показании температуры 90 градусов на приборке, реальная температура антифриза менее 50 градусов. во время движения выше 85 зимой не поднимается.

[@user-iq4yr4rz7h]

У меня в обоих шлангах подходящих на расширитель есть такое уплотнение жёсткое в форме шарика

[@user-pz8bw2sj7i]

Был форд 2 рестайл российской сборки, сейчас тот же только испанской. Авто греется быстро, в машине Ташкент. Двигатель 1.8.

[@user-vo9lq2pp6n]

Здравствуйте! Может Вы подскажите ФФ3 авто долго греется, термостат, помпа, антифриз поменял, радиатор салона весь горячий, заслонки все отрабатывают.Т.е. проезжаю км 5 и печка начинает работать в полную силу!

[@andreipupkin415]

Спасибо очень интересно, для общего развития даже полезно. Заметил у тебя на канале такую информацию по пайке кислотой что это круто. Да, я думаю что людей нужно предупреждать, что если кислоту с места пайки не смыть (если это кислота) через полгода год она разрушает пайку. Спасибо за канал Вайтенки очень интересно.

[@t-g]

Про пайку кислотой слышу много. НО! Никогда не смывал кислоту и ни разу не замечал проблем. Провод АБС на Зафире я запаял с кислотой в 2017 году. До сих пор с ним никаких проблем. Правильно это или нет - не знаю. Но мой опыт именно такой.

[@user-tf2lo8fc8x]

все очень интересно .но это простой двигатель.будьте добры раскажите про форд экобуст 3 литровый там совсем другая система охлаждения трехконтурная и прогрев начинаеться с печки . стоят два термостата

[@Dron-nagibator]

Дорест фокус 2 1.8 механика Та же проблема Но в -5 греется норм За 20 мин почти 80 градусов Но в -30 надо долго ездить чтобы добиться 80 градусов Идея хорошая у вас буду экспериментировать 👍

[@user-wj5fc3bl9l]

На дизелях шел фен! Всавляешь касету одеваешь фишку, активируешь в прое и вуаля, тепло прямо с момента запуска

[@user-zb9dc7hz4f]

Подробнее можно?

[@user-ek9dt5hg7t]

Да, круто, молодцы! Но наверное не случайно производитель рекомендует масло 5w30, а с таким "новым" термостатом мотору станет погорячее жить. Какие могут быть последствия?

[@t-g]

Никаких. Мотор не выходит за рабочий диапазон температур который был у него заложен изначально.

[@Sergey_M77]

На 9-й минуте - у меня такая калабашка на трубке от ДВС, а не от радиатора. ФФ3 1.6 125лс 2011 Обе трубки тонкие. И из трубки "ДВС" антифриз почти не течет (думаю подзабилась со временем и думаю проблемы мои в том числе из-за этого), а из трубки "Радиатор" хлещет будь здоров. Прогревается, а на ходу и при включении печки температура падает. НО! Двигатель прогревается в принципе нормально (не как у вас стрелка на "нуле" спустя 10 минут да еще почти при околонулевой погоде) - смотрю по режиму ТЕСТ бортовика и диагностике через OBD.

[@evgenbondar9852]

Здравствуйте,по поводу прогрева форд фокус 2, есть дальше соображения?

[@t-g]

Соображения есть. Вот сегодня должно быть -16. Проверю как эта система себя ведёт и буду делать дальше. В Инстаграм или в группу ВК выложу результат теста.

[@user-ny1hg6ej1t]

Как решили проблему с медленным прогревом ДВС форд фокус

[@Alif_lam_mim_999]

У меня фф1 Рейстлин тоже зимой не могу прогреть слабо дует печка. Хотя все филтра менял. Воздушный и салонный. Промывал систему охлаждения и мыл радиатор охлаждения и печки. Все ровно холодно дует. Может надо картон на радиятор поставить чтобы ветер не дул или одияло на мотор чтобы тепло не уходило . Что делать не знаю

[@user-qe6yc9pc4h]

Друзья, прошу вас ещё присматривать за салонным фильтром! Ато я со старым ездил на третьей скорости, а щас от первой горю

[@user-ws6zw2wl8u]

Здравствуйте, ну как этой зимой греется хорошо?,я у себя поставил в эти патрубки два волговских жеклера от карбюратора , немного стало лучше, а у вас, переделывали что нибудь?

[@t-g]

Как тогда сделал, так и не переделывал ничего. К следующей зиме надо будет что-то ещё делать. Не идеально.

[@user-qi7nk5ee2k]

я у себя сделал немного иначе...глушить не стал,но в оба этих шланга вставил по жиклеру от волговского карбюратора.нагреваться стал бодрее:)

[@t-g]

Я второй пока никак не перекрывал, но надо попробовать.

[@user-qi7nk5ee2k]

@@t-g жиклеры главные воздушные,от к151

[@ResidentOf]

Хотел на маздовскую перейти систему ож. Но не заморачивался

[@user-zs9rm7zn1v]

Здравствуйте. А почему на двухлитровых нету второго шланга?

[@user-uh2xj1fk5u]

Во втором шланге на расширительный бочек такой же клапан стоит

[@ZamoleyX]

Указатель температуры на фокусе это бутафория. Если смотреть температуру через OBD адаптер, то отметка 60 соответствует реальным 40 градусам, 90 - 45 градусам. ДА, всего 5 градусов от 60 до 90 по мнению форда...

[@t-g]

у меня приборка уже шитая и то немного занижает. примерно на 5-7 градусов.

[@user-ud7ki8xe1o]

Да ладно, где такая информация, подскажите пожалуйста....

[@focus7046]

@@user-ud7ki8xe1o ресталовую приборку можно прошить под реальную температуру, с дорестайл не получится. Вся инфа есть на фф клубе.

[@user-pn2tb5vn1s]

Доброго. Прослушал, все грамотно. Подписался У меня Форд фьюжн 1.4, особо не обращал внимания, температура держится в пр делах 82 т. е. Открытие термостата. ДВС блок алюминь, возникает вопрос какая рабочая температура если судить по ОЖ? Спасибо.

[@t-g]

82 это мало. Это явно недогретый двигатель.

[@user-pn2tb5vn1s]

@@t-g это термоостат. Купил ФоМуКо вроде как ориг нал, поставлю буду посмотреть. Спасибо.

[@egorkuzen2551]

@@user-pn2tb5vn1s есть изменения в прогреве двигателя?

[@user-pn2tb5vn1s]

@@egorkuzen2551 заменил термостат ФоМуКо, вернулась рабочая температура, держит пределы на холоде, в солоне тепло, за бортом около 10гр мороза. Ещё при прогреве начали плавать обороты, снял дроссель , средняя шестерня, который сзади шестерни меньше диаметром - с износом, в канавки зубьев слегка пролил,, космопол,, ( можно супер клеем) поджал раслабив моторчик. Все в норме. Удачи.

[@user-kl2po3tx5g]

Приветствую. У меня фокус 2 2.0 рест никаких проблем с обогревом нет. Также 2 трубки все циркулируют. Возможно эта проблема менее обьемистых двигателях. Но спасибо всеравно было интересно смотреть.

[@t-g]

Это проблема именно 1,6 на 100 сил. Даже у 1,6 на 115 сил это уже проявляется в меньшей степени.

[@user-yx5mb4sz9t]

Ну может на ресте чего изменили хотя вряд ли, но у меня на 1.8 в -10 где-то печка при езде охлаждает движок. Постоишь вроде до рабочей прогреется, а как поедешь все чуть ли не до 60 падает. Может конечно и термостат барахлит. Но если скорость нп печке поменьше сделать, то и движок не так охлаждается.

[@user-qo4zh4fh4j]

​Проблема у дв 1,4

[@tibidoch7735]

Если приборка не прошита на реальные показания, то можно из тестового смотреть температуру, только оно там в фаренгейтах.

[@niko2006ukrnet]

У меня сразу заглушка стояла, ещё с покупки в Германии

[@angelinside6886]

Серьёзно?

[@alexanderprokopenko8198]

А где перепускной и запорный клапана?

[@user-ox1uy5lh3b]

где наити второе видео с переделками тут только первая и третья серия

[@enik2402]

я через все это проходил и сам не мог воткнуть почему машина кипит , пока не нашел мануал на форды для офдилеров и там до каждой мелочи описана работа двигателя форд 1.6 2 2.5 литра . все придельно просто и понятно .

[@glasgur5270]

Если возможно, скиньте ссылку на мануалы.

[@user-rb7dv3ex5x]

Так расскажи всем что лудей мучить или ссылку кинь

[@user-uc4bo4ke1z]

Есть продолжение? На прогревах зимой, салон не греется .....вторую зиму в холодное авто сажусь. В движении жара! Фриз по уровню

[@user-qe6yc9pc4h]

Помпа

[@user-qi4tp2qx8i]

Я пластиковые дюбеля воткнул , чтобы хоть чуть-чуть воздух выходил

[@FSA-Company]

на драйве писал как решил данную проблему. форд фокус синий с той же проблемой был. там немного другая система

[@borey4015]

Как решили проблему добрый человек подскажите! Поменял термостат крышку бочка! Все без толку!

[@FSA-Company]

@@borey4015 там есть трубка над радиатором основным. К ней подходят три шланга. Если стоять перед машиной то справа налево - 1. с печки (на сколько помню), 2. С термостата (для быстрого прогрева) прямой циркуляционный, 3. На вход к блоку с большого круга. Так вот средний нужно просто заглушить чем-нибудь, лучше пластиковым чем-нибудь. На Драйв2 есть полное описание зачем и почему. Посмотрите синий фокус, Барнаул. Ситуация в том, что это прямая трубка ещё более меньший круг по сравнению с печкой, для более быстрого прогрева. Как только его глушишь, весь поток начинает идти через печку, как и положено, в салоне тепло, и никаких паразитных течений не возникает. Если интересно, а думаю так и есть, посмотрите как устроен термостат у этих машин, там как раз есть это доп отверстие напрямую. Я разбирал чтобы изучить. По итогу получаем как у обычных тех же тойот или т.п. по конструктиву узла машин.

[@user-ve7nh2fi3z]

А мне кажется этот шланг на случай закипания если забит радеатр чтоб не парволо систему🤗ну и удаления лишних паров

[@dviglomanager1589]

Очень интересные утверждения конечно. Первое ездите 3-4 км на машине и при этом греете её около 15 минут, в инструкции вообще написано что такие поездки крайне негативны и являются тяжёлыми условиями эксплуатации. Но Это ладно. около гаража вообще 40 минут машина барабанила и и не согрелась, вопроса на возникла что не так ? ( печка на третьей скорости отнимает больше тепла у системы охлаждения чем мотор производит его на холостых оборотах). есть простой способ ускорить прогрев мотора - не включать печку пока машина не согрелась. Или хотя бы на первой скорости её использовать. Кроме Этого рекомендую прочитать правила дорожного движения , в части остановки и стоянки в жилых зонах , запрещено стоят с запущенным двигателем более 5 минут (из экологических соображений и шумового загрязнения). если цель ваших прогревов забота о двигателе, то грейте машину с выключенной печкой.

[@t-g]

Если Вы живёте по инструкциям и правилам, которые написаны, то почему у Вас нет в начале каждого предложения заглавной буквы? Не делайте ничего, это Ваше право. Мне как-то абсолютно всё равно.

[@AlekseyViktorovich1505]

Форд фиеста. 1,6. Тот же мотор. Греется нормально. В морозы только долго набирает от 60 до 80

[@user-ci1ze9rs7s]

тонкий не ОБРАТКА, чтобы не было за ваздушивания системы охлаждения - так же и те отверстия или проволочка сплющенная в термостатах - та же роль. А горячая жидкость на сколько мне известно всегда идет к ТЕРМОСТАТУ ЧЕРЕЗ РАДИАТОР И В ДВИГЛО, А НИ ОТ ДВИГАТЕЛЯ через радиатор и к Термостату, КАК ВЫ НАРИСОВАЛИ (возможно эта новая идея инженеров) При нахождении патрубков на радиаторе в низу - ВСЕГДА НУЖЕН ГАЗООТВОДЯЩИЙ СВЕРХУ - это о приоре должно быть и не только с патрубками на радиаторе внизу. На расширителе тонкое сечение - диаметр входа, хотя шланг с диам 8 мм. У меня на ФФ 2 2.0 рест и проблем с прогревом нет как и с охлаждением - если с основного снята шуба на лето(пирог между радиаторами) . Не пытались термостат проверить путем нагрева в воде с градусником на открытие и закрытие что показывает и проверив термостат не факт что он работает отлично и новый может заклинить на ура.

[@user-qo4zh4fh4j]

Это у двигателя 1,4 плохо греет а обьемные двигатели хорошо греются

[@user-ws6zw2wl8u]

Здравствуйте, на прогретом двигателе что при езде, что на холостых оборотах падает температура, печка начинает дуть теплым воздухом, термостат,помпа,датчик температуры заменены,печку промывал,результата 0, был на многих сервисах, никто не может понять в чем причина.ФФ2 1.4 2005?.

[@t-g]

Вот примерно с этим же я и борюсь. Только в салоне ме мёрзну. Эффект, которого я достиг, вполне приемлем. Пока устраивает.... ну почти устраивает.

[@user-lr5fs1sy4m]

Попробуй спереди где решетка закрыть теплоизоляцией, блестящий такой материал, таким обычно летом лобовуху изнутри закрывают, чтобы салон не сильно нагревался. Вот я поставил, и двигатель теперь довольно быстро прогревается

[@user-gb2uo7hj6n]

Не знаю, что там у Вас не греется!? На улице -16 завожу, 5-7 мин. на холостых ( пока скуриваю сигарету и обметаю машину) , проезжаю 1 км. может два и температура двигателя в рабочей норме. Естественно печка, пока не нагреется двигатель, на первом положении. Есть один нюанс (может главный 😀) сборка Германия

[@StrangeSolo]

Нет, главный нюанс в том, что приборка не показывает реальную температуру на ФФ2, пока не включить эту функцию в блоке. А так там алгоритм прост: меньше 45° = 60° на приборе, больше 45°=90° на приборе. После активации функции реальной температуры владельцы фф2 1.6 редко увидят 90° на приборе в холодную зиму.

[@madeinchina2010]

Всем привет. У меня фф3 1.0 экобуст. Ситуация странная то расстояние которое я проезжал зимой и за это время машина прогревалась до рабочей температуры сейчас летом я проезжаю это же растояние но машина не прогреваеться до рабочей температуры. Сейчас у нас +30. Подключил ОБД когда машина стоит на месте показания температура ОЖ 96 ⁰С температура головки 125 ⁰С вентилятор не включаеться при этой температуре уровень жидкости в бачке начинает подниматься клапан на бачке срабатывает и вода всливаеться авто кипит но стоит включить кондей вентилятор начинает работать и уровень в бачке нормализуеться. Что происходит на ходу температура растет головка 110-115 ⁰С температура ОЖ 92-95 ⁰С вентилятор включаеться на пару секунд может и на 10 секунд и всегда скорость вентилятора разная 20-40-60-80%. Когда едишь машина не перегреваеться стоит застрять в пробке вскипает. Все в машине поменял. Термостат первый и второй, помпу, бачок и его крышку. Да еще после выключения двигателя через минуту в бачке начинают появляться пузырки такое впечатление что вода которая в блоке начинает кипеть. У меня на машине такаяже система охлаждения но на на тонкой трубке нет клапана и у меня на блоке есть дополнительный термостат. Подскажите куда копать?

[@user-jk7bj3lb8d]

Куда правильно врезать подогреватель с помпой 220в?

[@t-g]

В малый круг.

[@user-pz4ui8dv8g]

Ставится в шланг обратки печки в разрез, ниже уровня радиатора печки и вертикально желательно.

[@enik2402]

докладываю

[@user-ny7jj1jk8w]

У меня ФФ2 рестайл. Проблем с прогревом нет, но есть другой вопрос. При прогреве ОХ до рабочей температуры включается вентилятор вне зависимости от времени года, температуры за бортом и вкл/выкл климате. До этого ездил на ФФ1 американце и с таким не сталкивался. У коллеги по работе ФФ2 дорест и таких проблем тоже не возникало. Куда копать? Датчик температуры, воздушная пробка, крышка расширителя? Ошибок нет

[@user-fc4qr7td8j]

Вот, у меня такая-же проблема , пока решил поменять термостат

[@user-gb5ho5hy2w]

Датчик температуры+ термостат.

[@user-vz8tm4ph6j]

Здравствуйте. Форд симакс 2005 1,6. Приобрёл в этом году, живу в Норильске. Сейчас зима, мотор не греется совсем, поменял помпу, поменял термостат, выше 70 не греется. Есть вопрос, а если поставить выносной термостат на выход из мотора, будет толк?

[@t-g]

Думаю что в этом вопросе помогут только эксперименты. У этого мотора вообще проблемы с прогревом...

[@user-vz8tm4ph6j]

@@t-g Поняяятно. Спасибо. Буду пробовать

[@user-iv4vp1if3p]

Фф2 с двигателем 2.0 очень быстро прогревался.

[@Isa_Dudaev]

Смотря какой мороз ))

[@user-iv4vp1if3p]

@@Isa_Dudaev сравниваю с фФ 1,6

[@jamesbond4931]

интересно рассказываете. но не разобравшись, я бы в систему не лез. да, прогрев салона зимой в фф2 это долго. еще говорят, что это потому что двигатель 2л более "эффективен" (не знаю, правда ли это). короче зимой езжу в перчатках до офиса утром и вечером с работы (по 20км туда сюда). город спб. но работает и ладно)

[@Rafa_Yaga]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, фокус 1. На месте стоит печка дует хорошо. На ходу прохладно. На трассе ваще холодно дует. В чем может быть проблема ?

[@user-qe6yc9pc4h]

Если долго греется то термостат. Рано открывается на большой круг и машина остывает. Если радиатор теплеет вместе с мотором при холодном пуске то всё

[@Rafa_Yaga]

@@user-qe6yc9pc4h здравствуйте. Машина греется не долго в принципе. Радиатор не теплеет с мотором. Еще и радиатор спереди полностью закрыт. Термостат работает исправно. Еще заметили такой факт. Когда кнопка рециркулятор воздуха по салону нажать, тоже дует тепло, даже на трассе. Но потеет салон))). Как только выключаем рециркулятор воздуха по салону сразу начинает идти холодный воздух.

[@enik2402]

эти тонкие шланги нужны 1. для удаления воздуха из системы 2. они создают давление в разшерительный бачек сверху тем самым помогают охлаждайке церклирывать по охл. системе . помпа здесь влияет толко как направляющая , куда должна поступать жидкость, остальную циркуляцию жидкости делает давление в разшерителе. заткните на незавоздушеной системе один из этих шлангов и двигатель начнет кипеть

[@t-g]

Если вы последите за историей эксплуатации этого автомобиля в нашей группе ВК и Инстаграме, то будет более понятно как это работает на практике.

[@user-bx4zu3rr1m]

У меня фф2 2.0 , движок очень быстро нагревается и машина довольно тëплая.

[@user-gw7rw2gg9c]

столкнулся с недогревом , долго не мог понять двигатель при отрицательной температуре фф3 1,6 125 держит 1000 оборотов, если по стоит снижается. сегодня при минус 12 на ходу стало выдувать до нуля стрелка падает. прикол в том что установил вебасто, шланги резать не стал, а просто удлинил поставив в разрыв между отопителем салона и теплообменником. это первая зима на этом авто, так что курю гугл, пытаясь найти решение

[@user-iv4vp1if3p]

Тонкие шланги для развоздушивания радиатора и двигателя

[@syperstar6132]

Не подскажите как развоздушить систему на 2 фокусе?

[@Ergl_]

Вообще у всех машин термостат открывает вход на основной радиатор, через него проходит уже нагретая жидкость. А у тебя на схеме через термистат заходит в ДВС 😅😂 У себя на форд 1,8l переделывал систему на маздовскую, менял патрубок, ставил трайник.

[@user-vt9js6kw9l]

У меня фф2 рестайлинг 1.6 100 л. с. Брали новый в 2011 г. Пробег 142000. При прогреве с -30_-15*С долго греется, лобовое стекло долго не отходит. Но стоит проехать более 5 км. двигатель выходит на рабочий диапазон температур(контролировал по ЕЛМ). Грешу на термостат , недозакрываеся. Есть ли смысл его менять.? Или это фишка Форда?

[@t-g]

Есть смысл повторить то что у меня . Станет лучше, но не идеально.

[@user-vt9js6kw9l]

Я поначалу думал, что термостат заклинело в среднем положении. На жигулях было раньше такое, поменял его и все окей. Хорошо попробую на своем что-нибудь сделать.

[@user-dz2gr9ui4l]

Шёл медведь по лесу..)))

[@t-g]

=)))))))

[@t-g]

@@Sanek8519 думаю, что я до этого довольно быстро дойду.

[@egorkuzen2551]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста на сколько поставить термостат? Что бы стало теплее в салоне!?)

[@t-g]

Я ставил вреде 92, уже забыл.

[@egorkuzen2551]

@@t-g а какой фирмы?

[@angelinside6886]

​@@egorkuzen2551, Вернет он ставил.

[@user-ne2jb1dt5c]

У тебя похоже что термостат не корректно работает сегодня при -22 за 20 минут прогрелся двс до 40 по сканеру . Отопитель стоит 25 и 4 деления вентилятор . К томуже имеется теплообменник с маслом двс

[@user-mm7zk4il1d]

Всем привет владею форд фокус 2 1.6 мотор Печка не греет от слова совсем Подводчщиц и уходящий патрубки к радиатор отопителя просто огонь, но тепла нет, в чем может быть проблема? Так же на днях поменял основной радиатор и заметил что пропала обратка в расширительныц бачок. Помогите советом

[@t-g]

Если патрубки оба горячие то причин может быть две. Заклинила заслонка в холодном положении или пробило перемычку в самом радиаторе. Надо щупать радиатор, весь ли он греется.

[@user-qe6yc9pc4h]

Тогда снять крышку салонного фильтра справа от педали газа и можно щупать, при необходимости вытащить фильтр

[@user-uz9ve5fb9z]

У меня копия как у тебя фокус универсал прогревается норм 15мин в машине тепло поменял помпу и антифриз в 22г в марте живу в Карелии у нас холодно проблем ваще нет в минус 20в машине в свиторе можно ездить не знаю форд теплая машина

[@1M.D1]

У меня форд 115 сильный, бывает так что прогреваешь до 90' выезжаешь на дорогу разгоняешься до 60-80 км/ч и температура падает до 60'. Я поставил картошку перед радиатором с перекрытием в сантиметрах 18 с низу радиатора. Греется долго, но на дороге температура теперь не падает...

[@t-g]

Я просто не сторонник картонок. Не эстетично это, как мне кажется. Но это старый "дедушкин" метод, который работает, тут конечно ничего не скажешь.

[@1M.D1]

@@t-g не ну понятно что форд не таз))) Я хотел просто спросить у вас так же было. Разгоняешься и температура падает?

[@t-g]

@@1M.D1 до переделки да, так и было.

[@user-zp7ro7tk7d]

У меня такой же двигатель на 115 сил и та же проблема, причём стало это проявляться даже в теплую погоду, предполагаю, что термостат заклинило в открытом состоянии, но не уверен...

[@1M.D1]

@@user-zp7ro7tk7d да, это термостат. Но только его не клинит, а просто разваливается. В нём внутри пластиковые крепления держат термостат и они со временем ломаются и термостат открывается. Надо заменить и будет счастье 😃

[@egorkuzen2551]

Сегодня услышал, что ставят перемычку, обходят теплообменник, возле масляного фильтра, и печка начинает жарить! Можете проверить, так ли это!? Есть мысли по этому поводу?

[@t-g]

Если вопрос про фокус, то у него и так проблем с отоплением я не замечал. С прогревом самого мотора да, а вот с прогревом салона проблем у многих нет никаких.

[@Malakhova_tanya]

лопнул патрубок из радиатора в двигатель .вот интересно просто износился, замена поможет или в чем то еще может быть причина

[@t-g]

Вариантов два. или банальная старость, но это как правило видно по наличию маленьких трещин и в других местах. Или превышение давления. А вот тут уже возможны варианты.

[@user-wd7no1in2p]

Мотивируя мтивируй

[@user-qi7nk5ee2k]

схема как у мазды...на форде не прокатит.если перенести ввод с расширителя как ты показал то максимум что можно заполнить это радиатор,так как термостат закрыт и в мотор антифриз не попадет при заполнении системы охлаждения.и не стоит глушить тонкие шланги,радиатор не будет развоздушиваться,и можно подогреть гбц в районе 4 цилиндра.лучше ограничить поток,я вставил в шланг топливный жиклер от карбюратора волги...и проблем нет

[@edvardtlt]

В теории - все верно, НО ! Вся эта схема, была создана не для прогрева а от перегрева двигателя, летом ! По этому прогрев двигателя это вторично, важно устранить перегрев мотора летом ! По сути Вы повторили схему охлаждения ВАЗ 2110, первого поколения, то есть до появления дополнительных нагрузок на ДВС в виде кондера, усилителя руля , генератора увеличенной производительности и так далее !

[@t-g]

Сильно заблуждаетесь. Перегревы не волнуют никого. Волнует в первую очередь экология и маркетинг. Для экологии нужен максимально быстрый прогрев и максимально возможная температура работы двигателя что бы сжигать топливо наиболее эффективно. Всё что я сделал с машиной я так и эксплуатирую и никаких проблем у меня не возникало и в +42 градуса по пробкам. Отчёты я выкладывал и в группе в ВК и в инстаграме. Даже отдельный отчётный ролик на канале есть.

[@user-zd4dr9iq5m]

Комментарии для продвижения

[@user-wu8be9uf9x]

У меня другая проблема, термостат не открывается и антифриз идёт только по малому кругу,отчего идёт постоянный перегрев двигателя.Замена кучи термостатов и помпы не помогла.В чем может быть проблема, может кто то сталкивался???

[@t-g]

Может дело всё же не в термостате? Шланги радиатора холодные или горячие?

[@user-wu8be9uf9x]

@@t-g Проблема решилась просто,были забиты два тонких патрубка, которые идут к расширительному бачку,продул компрессором и всё заработало

[@user-su5xg8xc1x]

Здравствуйте. У меня тоже перегрев. Немогу решить проблему.

[@angelinside6886]

​@@user-wu8be9uf9x, непонятно, если патрубок забитый, то при чём термостат?

[@ResidentOf]

Я когда в жару в пробке сижу врубаю на полную печку, вентилятор не врубается