Расход масла | Густое или жидкое | Работа масла в двигателе

В этом ролике мы говорим о расходе масла. Рассказываем какую работу выполняет масло в двигателе и как результат этой работы зависит от вязкости самого масла. Делаем это в формате лекции, объясняя всё простыми словами. Мы постарались сделать так, что бы это было понятно абсолютно всем. Максимально наглядно и без сложных терминов. Приятного просмотра.
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте.
Не забывайте присоединяться к нам в наших группах.
Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: club177504983
Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga

[@t-g]

Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте. Не забывайте присоединяться к нам в наших группах. Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983 Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

1)Чем меньше вязкость, тем можно меньше масла продать конечному потребителю.В канистрах разный уровень 2)на высоких оборотах нет достаточного прижима колец ,чтобы снять все масло На старте на холодную зимой и езде на холодную считай то же самое,пока поршень не расширится. 3) Движки все задрали по температуре термостатом + тремонагруженнность от повышения степени сжатия. По этому масло и коксуется, а почему оно не низкозольное,тогда будет низкое щелочное число. 4) За дорогое масло переплата будет сопоставима с частью затрат на ремонт 5) у густого масла температура вспышки больше,оно может не сгорать ,а вытряхиваться с газами,но это не точно. 6)мне доустим не нужен лишний шум при использовании 0w20/. Это дискомфорт

[@MagaGROUPS]

​@@prochitayrazgovorsekstremistomдля зимы 5w30 а если замена весной то лить 5w40.....!!! 7000-8000 км пробега всегда менять масло...... ☝️💯😅🤣😂

[@prochitayrazgovorsekstremistom]

я не спрашивал@@MagaGROUPS

[@user-xl7gc5so3d]

​@@prochitayrazgovorsekstremistom, вот ботанул, так ботанул. За автопром переживать не приходится, взять мотор с разборки для экспериментов никаких проблем, хоть под турбу, хоть под злое атмо, хоть под повседневную езду в пенсионерском стиле. Поэтому маленький технический вопрос, чё скажешь за зеркало в цилиндре+ дырки в поршне? Кто внедрил благодарят автора, диванные эксперты и профессиональные мотористы хулят ,не унимаются с десяток лет. Кулибин дядя Сережа Горобинский, Ютуб "ремонт двигателя и интересное".

[@user-ie4pv9vv5e]

@@MagaGROUPS это оптимальный вариант,но есть современные моторы которые не переваривают 5w40 и выше вязкость, оно очень энергозатратное и ресурс не продлевают, а укорачивают.

[@user-wo9lp7wl9q]

Ну час рассказывать что можно за 10 мин. Это суметь надо, лайк чисто за мастерство.

[@alexsprint0123]

Это, чтобы дошло 😊

[@ivanivanov9109]

Возможно вы удивитесь,но до некоторых не доходит и такая тщательная подача материала.

[@Udav817]

а ещё можно было парой таблиц и графиков обойтись.

[@Aleks_A.]

Мастерство как раз в краткости, а не в балабольстве. По поводу утечек масла, что много не убежит, это вообще запредельная чушь. При текущих сальниках к/вала масло может бежать ручьем. Та же хрень при проблемах с герметичностью маслянных фильтров и датчиков давления масла.

[@user-so1gu6tl4u]

Самое доходчивое объяснение всего процесса жора масла в двс из всех что я видел/слышал. Рассказано на "школьном языке", поймёт практически каждый с первого раза! Огромное спасибо вам за ваш труд!

[@user-yd8kp5xq8u]

Только вот беда - именно школьникам всё это по барабану! Погазовали - рады, тронулись с места - счастливы.... Ну а уж когда через лежачего полицейского на скорости под сотку пролетели - тогда просто все штаны мокрые... А когда потом сзади гайцы с мигалками - то и тяжëлые.!.. 😂😂😂

[@Aalex1]

Про попугаев вообще зачёт!😂

[@exanir]

Очень важная причина про жор масла - перекос поршня ввиду сильного износа или неправильной расточки.

[@antonrazuvaev2780]

К сожалению, весь этот труд - лишь раскручивание на попугаях маркетинговых мифов. Вязкость масла не играет такой роли, т.к. меняется в очень широких диапазонах, что 20ка что 40ка, и эти диапазоны пересекаются в зоне рабочих температур двс. Автор не уточнил состав отложений на кольцах. А там выпадает присадочный пакет, и случается это в основном с синтетическими маслами, которые разваливаются на кольцах. Используйте термостабильные масла, их полно среди минералок и полусинек 15-40 и 10-40, и сохраните свои кольца в чистоте, и кошелек спасибо скажет.

[@AlifirenkoVladimir-so8xw]

Вы не пупагай вы двоечник не выучивший инженерную терминологию

[@user-lg7vt4jt6m]

Да дружище у тебя талант!Так грамотно и доступно не каждый может объяснить, а главное полезно!Молодчага!

[@user-it6yb4nc5t]

Мужик просто таланливый препод! Всё понятно, на пальцах

[@user-iy1jf7gu6j]

на пальцах ? да нихрена мне было не понятно какие процессы там происходят - я чисто за себя говорю

[@user14.10]

Да! Можно не поступать в Автодор

[@dilmurodmirxabibov483]

Я живу в Ташкенте Узбек .В школе по русскому языку получил всегда еле тройку.С помощи попугаев и куриц я понял все что ты хотел объяснить спасибо.👍

[@olayak4086]

Что теперь будешь делать с этим знанием?

[@dilmurodmirxabibov483]

Теперь не буду на свою мерс наливать густое масло.У нас летом очень жарко, я всегда менял мосло густое Думал так будет лучше но по твоим информациям я был неправ.Спосибо.

[@olayak4086]

@@dilmurodmirxabibov483 а вот это зря. В вашей климатической зоне 15w40 самое жидкое, что можно лить.

[@dilmurodmirxabibov483]

Тоист взял на вооружение как увас говорят.

[@user-vz4pf8qg5y]

​@@olayak4086почему же вы так считаете?

[@user-ch3qt7yf1z]

Вроде бы я и знал всё это, но как же круто ты всё разжевал. Очень приятно слушать. 👍👏 Не дадим птичкам подохнуть!

[@user-fz3ur5zm9t]

12 минут слушаю лекцию / ничего нового пока не узнал....

[@vvladq79]

Любопытно, что и в реале, птички дохнут, если их вовремя не менять. Ну и ещё на больных контрафактных то бишь не нарваться, а то всё передохнет.

[@user-dj8ii9on5o]

Бред полный

[@user-xq6by2gv4u]

Главное чтобы высрались побольше,потом пофиг,что гуси,что зайцы.пошел покупать велик

[@user-ug7jw5ku6y]

Очень просто и доходчиво, всех представленных пернатых расставил по своим местам, респект и уважуха.

[@Sladkyi_BUBALEH]

В попугаях сразу стало все понятно. И ведро с кипятильником отличный пример нагрева. Браво. Вам надо в институтах преподавать.👏👏👏❤❤❤ Лайк и подписка однозначно.❤❤❤

[@alexxlexx4541]

Если вы думаете, что это институтский уровень, то ваши знания 9ти классов удурчают

[@elffan]

Просто офигенная лекция! Хоть это мне и было известно, но смотрел и слушал с удовольствием! Если бы все лекторы в универах так преподносили информацию до слушателей (доходчиво, на пальцах),то с дифицитом специалистов, я считаю, было бы покончено! Огромное спасибо за столь разжеванную тему! Продолжайте в том же духе!

[@vitalley]

Ну так, не хватвет академической точности.

[@viacheslaviudaev4979]

Офигенная в чем? Замер в попугаях это сильно 😂

[@Ambassadoro77]

@@viacheslaviudaev4979вечно найдется завистник. Сама никчемность.

[@calambyr]

Это наглядно и понятно, посмотрите на молодых инженеров, они молоток от гвоздя не отличат

[@user-xb2bn1cd9b]

И правда, сказано, вам бы, в универ, предподавателем, первоклашки, и те, поймут, круче, пап. !!!!!!!.... 😂😂😂

[@BatyaBest]

Красавчег. Я как моторист с огромным стажем всем скажу, мужик всё правильно говорит, каждое его слова - это правда. Как говорят, сколько людей, столько и мнений, но посмотрев видео на 100 с ним полностью согласен. И инфа для всех, перестаньте думать, что с увеличением пробега надо увеличивать вязкость масло - это бред. Моё уважение к автору видео.

[@igorb313]

Очень жаль моторист со стажем, безграмотность это наше всё. Т.е мотор c залитым с завода маслом 0w-30 и в последствии пробежав 300,000 км вы будете заливать 0w-30? Во первых не будет давления масла, что не создаст масляный клин, а во вторых будет масляное голодание в распред валах. Проделайте простой эксперимент, залейте масло 0w-30 замерьте давление масла и после 5w40. Ну читайте внимательно инструкцию к автомобилю! Там же таблица есть и по температуре и по допускам, от 0w до 10w. Почему тогда в гоночные машины заливают 5w-50 10w-60? А легкомоторные самолёты 20w-50 там же тоже как будто лёгкость вращения нужна для работы мотора.....

[@user-ye6yk1bd9t]

​@@igorb313 На исправном ДВС, при залитом масле с разной вязкостью будет разное давление, это нормально и логично, важно чтобы давление масла было в допуске! Если у Вас после пробега 300000т.км упало давление масла при той же вязкости, нужно искать тому причину- износ вкладышей,масляного насоса редукционного клапана, пастелей распредвалов и т.д! Варианты вязкости из книги которая идёт с автомобилем можно варьировать согласно температурам, нагрузкам и условиям эксплуатации! И автор видео говорит что не стоит переходить на густое, после того когда мотор уже загажен-закоксован. Даже название видио "Расхд мала/густое или жидкое! Это вы не внимательно слушаете + отсутствие практики по ремонту ДВС! По вашему ответу мотористу могу смело предположить что своего личного мнения которое вы можете обосновать как автор у вас нет. Только: а вот, а почему, а я бы...! Первый признак износа ДВС вкладышей, масляного насоса, пастелей распредвалов и т.д, можно услышать при замене масла. Если при смене масла, оставить авто со снятым масляным фильтром и естественно маслосливным болтом поддона на пару часов постоять. Чтобы с каналов масло стекло.После установки фильтра пробки, заливки масла и запуска ДВС мы слышим небольшой стук до заполнения маслом каналов и появления давления это и есть признаки неисправности-износа! Но как правило в сервисах вам так долго никто масло сливать не будет! И при увеличенных масляных зазорах, износе, густое масло вам особо не поможет (в зависимости от износа) при полном его разогреве, только на холодную. И при полном разогреве вязкость определённого качества масла 0w30 может быть лучше чем 5w30 нужно смотреть на границу по верхнему температурному режиму! Говорить и рассуждать можно долго всё относительно! И нужно искать золотую середину! Это как в еде в разумных пределах это польза, при увеличенных обьемах-отравление! При каждом индивидуальном случае важны нюансы! И когда человек не обладает определёнными знаниями и опытом услышанная информация может пойти не на пользу а во вред!

[@igorb313]

@user-ye6yk1bd9t ​...конечно мы говорим про исправный мотор! Для закоксованного уже всё бестолку хоть попугаи хоть бегемоты. Про температуру двигателя(открытия термостата) ни слова. Лето, жара, температура за бортом +30, температура двигателя +100 у вас масло 0W-30 при такой температуре масло, вода, хоть попугаи , хоть кильки пролетят. Тут и задиры и прочность колец падает. Чуть ниже посмотрите я описываю свою историю, как вы это объясните, BMW750D?​

[@user-ph4js3kw3j]

​@@igorb313в голове у тебя проблемы с давлением!!!

[@igorb313]

@@user-ph4js3kw3j если не понимаете ничего не влезайте в обсуждение!!!

[@user-um9zn9wj4u]

Спасибо Вам огромное за видео!дай Бог Вам здоровья и хороших клиентов!

[@K.Yurik.]

Грамотный чел,разжевал как для первокласников...👍👍👍

[@tdi9609]

Автору аплодисменты. Благодарю Вас за проделанную работу.

[@user-vs5mj2vn7x]

Обратите внимание . Если внимательно посмотреть анализы масел на ОйлКлуб , то можно легко понять следующее . Некоторые масла 5w-40 по вязкости практически равны 5W-30 . И наоборот некоторые 5W-30 по вязкости почти 5W-20 . Поэтому вязкость это не критично . А вот какое применяется базовое масло WHVI , GTL , PAO , PIO , ESTER , AN , PAG , это самый важный вопрос . Например на канистре масла Лукойл Генезис Армортек 5W-40 написано 100% синтетика . Но . Синтетики там нет ни гамма . И таких очень много . Да и вообще , если вы не знали , чистой синтетики не бы ва ет ! Любые масла это смесь . Но и это еще не все . Смотря сколько загустителя в масле . Когда загуститель начинает выгорать , он от кладывпется на кольцах , они перестают двигаться в канавках и мотор начинает жрать масло . Но и это еще не все . Важно чем выше щелочное число тем лучше , чем выше температура вспышки и чем меньше испаряемость , тем лучше . Но самое важное , это не перекатывать на любом масле . Еще раз хочу повторить . Изучите анализы на ОйлКлуб . Некоторые масла даже именитых фирм ... не выдерживают и 5-6 тыс км пробега . Вот как то так .

[@user-lw4jy1hb2o]

Из всего текста самое главное не перекатывать. А ещё если стоит ГБО, то отложений практически нет. Проверено.

[@ifankrupnov1925]

Стандарты перекрываются.. Есть загущенные 30ки и разжиженные 40ки😂😂..это не удивительно😅. Не пишите бреда...что вязкость не важна. Вязкость масла...для мотора самый важный параметр.

[@user-vs5mj2vn7x]

@@user-lw4jy1hb2o Да нет , все важно . Долго не срабатывается загуститель , не падает вязкость . Высокое щелочное , масло хорошо моет . Хорошая база , масло термостабильно , долго ходит , обладает полярностью , не выгорает . Есть в составе органический молибден , мотор работает тихо , меньше износ . На счет гбо все правильно , за исключением того что просаживаются седла клапанов .

[@user-vs5mj2vn7x]

@@ifankrupnov1925 Внимательно читайте . Есть 40ки по вязкости как 30ки . И есть 30ки по вязкости как 20ки . И ничего , люди ездят и даже подозревают об этом . Сам я категорически против маловязких масел . Но я намеренно об этом не написал , иначе адепты секты водички вместо масла поднимут вой . Правда иногда таким я все же отвечаю , лейте 0W-8 и будьте счастливы .

[@user-jm3on6nl8s]

​@@ifankrupnov1925самый важный параметр для мотора не вязкость, а заботливый хозяин. Остальное вторично

[@zur71]

Супер подробно, от души. Я вроде бы много что знаю об этом, ну прослушал до конца, с удовольствием, спасибо🎉

[@user-li9qq9pg2w]

Теперь я знаю, как произвести, золу, лак и гуталин😀 Сасибо Большое!👍 А ешшо узнал, если ездить 2 часа в день, то масло нужно менять через 3-4 месяца, а если проехал без перекура 8-10 суток - сразу масло под замену!🤨Моторо-часы☝️

[@Greyhaund]

У кого масло 5W40,поднимите руки? 😊

[@fedorv4002]

Зачем?

[@aldomnin]

1.8 TSI 5w40 пробег 240км расход 1л на 7к

[@mikman7219]

Если мне не изменяет память, я такое раз в жизни покупал лет 30 назад.

[@user-su1wm6gp3b]

0w20 , пробег 290 тыс 😂

[@denis1270]

У 90% автовладельцев

[@user-cs9md7qz4f]

Посмотрел два ролика-решил две проблемы!Эх,мне бы изначально такого учителя,я бы сейчас во многом не тупил.Спасибо огромное за Ваш труд!!!!

[@user-uo8rg9fr1j]

А какой второй?

[@user-og3iy3nu8f]

Как говорится век живи век учись, спасибо за корректную подачу информации.

[@Marss7dc3dx5h]

Блииин!!! Вообще молодец, так четко всё объяснил! Хотя и знал примерно что да как но слушал с удовольствием!

[@serbia_real_estate]

Спасибо за труд, мне как не знающему было очень полезно это узнать 😊 Респект и процветания

[@bich_vasia]

Аплодирую стоя, за столь содержательную лекцию! 👏

[@vas9l.matb.vashu888]

Пабел не сказал что есть масла которые просто горят при исправном двигателе, я залил ликви молли из канистры 5л за 8 000р его не жрёт вообще, а из бочки в автосервиле залил такое же оно угарает и уровень падает, за него я отдал 4 800 за 5л.

[@edizzd]

С первых же строк хочу поблагодарить Павла и его команду за видосы которые очень информативны и помогают понять где и из-за чего могут возникнуть проблемы в авто. Хочу поделиться своим случаем. Купленный мной пять лет назад NISSAN TIIDA с мотором MR18DE, с пробегом 95000 км., изначально страдал масложором (особенно после быстрой езды по автобану). И это меня очень сильно раздражало. Я уже было задумался о том, чтобы устранить это стандартным способом (кольца, маслосъёмники). Но в Германии если ты это делаешь не сам, а в сервисе, то ценник будет лошадиным. И т.к. данный автомобиль мне нужен был чисто для поездок на работу, то я принял решение просто тупо доливать масло и все, к тому же цена за которую я купил машину была смешной по меркам Германии. Так же сбила с толку информация, что эти моторы жрут масло чуть ли не с конвейера. Так я и ездил почти 60000км. и доливая всё больше и больше масла. Пробовал заливать как и многие масло погуще, но безрезультатно. Случайно наткнулся на видео Павла с курицами и и попугаями и про карьерные газы и вот тут-то до меня и начало доходить где может быть собака зарыта!!! Купил я масло Castrol 5w-30 (малозольный) и замнили. Продул и почистил клапан карьерных газов. После пробега в тысячу км. масло ушло намного меньше, чем раньше. Посмотрев ещё несколько роликов я понял, что всё-таки надо менять этот клапан. И как оказалось, что проблема была ИМЕННО В НЁМ!!!! После замены клапана я проехал уже под тысячу и УРОВЕНЬ МАСЛА НА МЕСТЕ! У людей как у людей - при большом пробеге начинается масложор, а у меня получилось наоборот.😜 Машина прям ожила - подрывается и тянет отлично. И после автобана при 180 уровень на месте. Елмкой проверил состояние катализатора - всё в норме, чему был очень удивлен, т.к. думал, что он забит после стольки лет масложора. В общем, хочу от всего сердца поблагодарить Павла за твой труд! Спасибо большое!!!

[@user-ui2ds8jy3g]

С удовольствием просмотрел от начала и до конца. Спасибо, теперь всё предельно ясно.

[@user-gk8bl7bd2k]

Приятно услышать универсальное решение для всех машин с пробегом, но в жизни так не бывает. Это я вам говорю не просто как моторист с сорока летним стажем, но и как частник с тридцати летним стажем. А так то да, менять масло надо по чаше, это правильно! Спасибо!

[@SuperSDVS]

Браво! Доходчиво и образно. Как механик эксплуатант (бывший) скажу - 100 процентов так и происходит, хотя раньше в качестве образов попугаи и курицы на ум не приходили. Ну это для совсем непосвящённых. Лекция очень полезна, смотрите и мотайте на ус.

[@user-di2tz9pi2m]

Классно рассказали, с рисунками, объяснениями, как я люблю. Не люблю короткие видео ))) спасибо!

[@Xam-Ekb]

Офигенно. Спасибо. Теперь все по полочками. 👍🤝

[@user-vq2ib5qb1k]

С удовольствием посмотрел лекцию.Доходчиво и интересно.Очень понравилось.Сам я работаю судовым механиком и многие процессы ,те-же самые.Но на больших судовых дизелях, есть много дополнительных систем ,чтобы работа двигателя была многолетняя и без аварийная.В свете нынешних событий в мире и стране,ремонт ДВС становится очень дорогой операцией.Стало очень много подделок масла .Плюс еще маркетологи, постарались сделать так,чтоб ДВС на автомобилях ходили пару лет и умирали,а мы покупали новые автомобили.По этому у меня есть дельный совет к всем автомобилистам.Не смотрите на пробег и рекомендации автопроизводителя.Постоянно делайте анализ вашего масла.Хотя бы капельную пробу.Ну или меняйте его,как можно чаще.

[@user-dc1hm5pz2o]

Интересно, а что судовой механик узнал нового?

[@askhatkhassenov]

Круто, четко и доступно все разложил. Очень полезно будет этот ролик посмотреть 99 процентам автолюбителей.👍

[@user-cj6iq6cz6n]

Ни один продавец или моторист, даже только может не знать об этом, классно всё понятно и доходчиво

[@bozukov3210]

За първи път слушам толкова подробно обяснение на роботата на двигателя.Имам Сузуки Гранд Витара 2,5 и аз наливах по гъсто масло.Имах и горене на масло.Сега слагам само синтетика тънко и всичко е наред.Благодаря.

[@user-bb3fd3qb4q]

Спасибо огромное за такой видос. Реально поучительное.

[@user-hk3xs5xu4j]

Ребят мотористом работаю 10 лет, офигенно объяснили, я думаю у меня бы даже дочка двухлетняя поняла если ей показать😂, однозначно лайк и подписка

[@user-rb5tq8wr2y]

Как моторист, объясни откуда берется масло на поршневом пальце, которое летит во все стороны, по рассказу автора мин-10,50.

[@user-vf5qv6kl8c]

​@@user-rb5tq8wr2y, откуда? Хороший вопрос.

[@sergigroj6409]

Иалозольные масла нужны для сажевых фильтров, что бы быстро не забивались. В малозольных маслах мало присадок, как противозадирных, так же моющих и против старения масла. Соответственно полнозольные масла намного лучше , как по ресурсу так и по стабильности . Более густые масла держат больше давление и соответсвенно тольще пленка и лучше противозадирные свойства. А прокачка густого масла никак не меньше , чем жидкого. Соответственно компрессия на густом масле выше. Единственный недостаток густого масла в том , что его трудней прокачивать и соответственно чуть больше расход топлива . Как правильно в спортивные движки идут масла с вязкостью 15W60, так как нагрузки там конские. Все кто льет 5w40 моторы ходят легко больше 500 тысяч . А на жидких суспензиях уже после 200-250 тысяч начинается масложор. Автор вообще не знаком с маслами , а гонит пургу , придумывая попугаев и куриц. При большем давлении в маслянной системе масло хоть и гуще , но прокачивается с такой же скоростью как и жидкие. Разница только в скорости здвига масла , чем гуще , тем большие скоростя сдвига выдерживает масло. Значит износ меньше . А разница в 200 -300 грамм топлива на 100 км не столь существенна . Полнозольные масла меньше коксуются и лучше моют двигатель в силу наличия большого пакета присадок. Малозольные масла это в угоду катализаторам и сажевым фильтрам. Так что лейте 5w40 и радуйтесь долгой жизни вашего двигателя

[@user-zl6cw5sy7p]

Здравствуйте! Все правильно сказано. Согласен полностью.

[@ohffgghhb677]

А спортивные двигателя сколько ходят то?? Один забег и потом капиталятся 😂

[@sergigroj6409]

@@ohffgghhb677 ну за формулу ты наверно говоришь . Там да пару , тройку гонок и капиталятся. Но там малые объемы и выжато с них максимум , что можно . И масло там как правило очень жидкое , всё для большей мощи и наименьшего сопротивления , что бы отдача за время гонки максимальная была . Вот поэтому и капиталятся , что масла льют чуть ли не эфирные. Главное победа , ведь на кону миллионы. А вот есть другие виды двигателей, очень мощные и оборотистые , на спортивных спорткарах для мажеров. Там движки объемные и выдерживают большие нагрузки и капиталить не надо очень долгое время. Вот в такие машины и льют 15w50 и даже w60. И эти движки ходят очень долго. Например Ниссан GTR . Ну и очень много других машин: Мерседес Брабус , Бугатти, Феррари и т. д. Ну и самый простой пример , в подшипниках качения вообще очень густая смазка и нагрузки громадные . Как правило смазка забивается на весь срок службы подшипника. И ходят они иногда и по 200-300 тысяч километров. А если бы там была жижа 0w20 , подшипник уже бы через 1000 км умер. Так что вязкость имеет значение

[@user-gs8wp7my7v]

Например, немецкий производитель в сервисной книжки четко пишет, по допуску масел, что при эксплуатации в России только полнозольные масло использовать (так как качество бензина не очень- много серы содержит). Для Европы рекомендует малозольные. При соблюдении этих требований будет меньше проблем с отложениями. Насчет использования масла 5w-40 или 5w-30, очевидно что это зависить от климатических зон. 5w-40 хорош для юга России, а 5w-30 для средней полосы, для более холодных регионов уже 0w-30. Только допуск определяет состав масла, а не индексы температурного диапазона масла.

[@sergigroj6409]

@@user-gs8wp7my7v Есть ещё масла 0w40 и оно подходит для севера , так как низкотемпературные характеристики такие же как и 0w30. А при максимальных темперах сильно не разжижается и выдерживает большие нагрузки

[@ElRuso61]

Спасибо большое за хорошо прочитанный ликбез. Доступно, просто, понятно и заставляет задуматся о неправильно проеханых километрах и последствиях. Ну а о таланте говорить понятно и без унижения слушателя даже не говорю. Вам бы в университете преподавать. Еще раз спасибо за Вашу работу. Будем ждать другие лекции.

[@DimasicY-S]

Спасибо что разъяснили что на зывается на пальцах, все теперь ясно) Залил 5/30 вместо 10/40. До этого думал спастись более густым, по факту было ощущение что жрать больше стало. Теперь только 5/30.

[@user-zz4hw8uj7j]

Посмотрел на одном дыхании, очень познавательно и ничего лишнего.Я думал что знал на 💯 как работает мотор, оказывается ещё учиться и учиться.

[@ks-ek4of]

Лайк из Болгарии! Спасибо,друг. Я купил 2004 бмв бензин с живой катализатор. Почти нет масложор но двигатель внутри грязненький. Меняю,меняю,меняю масло через 5 т.км. Уже 3 года все в порядки. Даже думаю масложор уменшился. Очень надеюсь промить курици и мотор проживет подольше. Здоравье и удачи тебе!

[@MILITARISTAGRESSOR]

Ещё могу посоветовать триботехнические составы,геомодификаторы трения и т.д.Добавки всякие разные в масло---- супротек, сурьм, рвс, авс, римет. В инете полно информации про них.

[@jack1edaniels]

Я Ликви Молли заказал. Долговременную промывку масляной системы. Надеюсь за пару замен отмыть мотор

[@userkalugauserkaluga170]

От куда ты взялся, теперь у меня жизнь стала до и после просмотра!

[@user-hk3ey1mc5l]

Спасибо за развернутый рассказ с тестом! Есть машина 2004г Мотор 4g94 Пробег 145 000 Было много твердого нагара под горловиной В ходе поездки летом в 5000км был ужор 0.8л за поездку Долив: лукойл 5w30 amortech Жор ушел После промывки чистым И заливкой того что подходит по параметрам Промывочное было грязным. Основное теперь: Zic x9 Top 5w30

[@stanislavgorbunov357]

Великолепно! Наверное, я впервые встречаю такую шикарную лекцию про работу масла в ДВС, и она практически подана в академическом изложении, подана грамотно и творчески. Подписываюсь! Большое спасибо.

[@SvetlanaSe-fg3uz]

На счёт грамотности, меня что-то терзают смутные сомненья. Не создаётся как-то ощущения, что перед тобой профессор НИИ ДВС. Больше впечатление, что гаражная гопота с ПТУшным образованием наблатыкалась и несёт свои глубокомысленные умозаключения. Когда двигатель изношен, густое масло льют не потому что кажется, что жирные попугаи будут лучше устранять зазоры, а потому что маслосистема не держит давление. Изо всех щелей, это давление вытекает, как сквозь пальцы. В этом случае есть риск масляного голодания элементов, в самых далёких уголках системы, за "дырявыми" коленами. Гораздо больше неприятностей, чем нагар на свечах и на поршне, может принести работа, какой нибудь головки шатуна, без масла, в течении пары минут, если жидкое масло вытечет через щели по дороге и не создаст там необходимой плёнки, из-за нехватки давления. На холостых например, когда давление НОЛЬ, а производительности насоса хватает только на ближайшую дыру, где крутится "худая палка". Дядя гонит пургу, на счёт дырочек в поршне и жирных попугаев. Моё субъективное мнение. По моему очевидно, легче свечи почистить от нагара и густого масла подливать, чем стуканувший движок перебирать (когда нет средств, или возможностей откапиталить).

[@igorb313]

Дырки в поршне нужны. Для современных моторов нужна цепь не из сырого металла, холодный термостат на 90гр. а не на 105 и масло с заменой 5000км и будет вам счастье! 50:11

[@Paci_Fist]

@@igorb313 я тебе открою тайну, что на многих поршнях дырок для маслослива нету с завода. На некоторых поршнях стоят два кольца, а не три как обычно. И куча других вариаций...

[@Paci_Fist]

@@SvetlanaSe-fg3uz все верно, вкладыши изнашиваются и постели тоже, как бы ты этого не хотел, масляные зазоры увеличиваются с пробегом. Следовательно и масло надо заливать гуще. Но и автор ролика забыл, что и 5-40 бывают разные: какие-то ближе к 5-30, а другие ближе к 5-50... Ну и про состав масла и присадки не забываем...

[@igorb313]

@@Paci_Fist Себе откройте. Читайте статьи про запланированное старение! До сих пор наивно думаете что вам делают надёжные авто как в 70е?

[@user-oc7qp6pt1s]

Благодарю вас, за ваш очень интересный рассказ. Я для себя много чего подчеркнул. Но с попугаями и курицамы,вы здорово придумали... Даже не грамотный человек все,поймет. Слушая вас, я полностью согласен с тем, что из-за нашей безграмотности и незнания, мы сами пораждаем своих демонов. Спасибо Вам Большое, за то, что вы делаете. Просвещаете Людей. Это достойно глубочайшего уважения. Благодарю вас за,то что вы делаете. Удачи вам. Берегите Себя и свои Близких.🙏✌️👍🤝😊

[@t-g]

Спасибо.

[@user-ye2fz2jg8z]

Вот это преподаватель! Молодец! Спасибо!

[@fedorzheldak598]

Жму руку за познавательный ликбез для аудитории!

[@antonio13wise43]

Редко оставляю комментарии, но это видео того стоит! Столкнулся с жором на вензе 2,7…вот теперь думаю, что же делать… очень логичное объяснение

[@user-sb1ip7yh4y]

Красавчик, слов нет!!! Круто объяснил, даже ежику понятно! А самое главное полезно! На 100 баллов из 5!

[@user-ib1qv3ql6x]

Респект! Подробно рассказал, всё очень понятно. Лайк

[@aleks1vavtomoto858]

Интересная точка зрения. Очень подробно и доходчиво. Благодарю.

[@user-tk2ez8fq1g]

Все четко, без лишней воды!👍

[@Garnybell]

Бро ты прирождённый учитель! 💪 То что ты рассказал доступно за это небольшое время, в Лицее этому минимум 3 года учат и то посредственно. 🔥🔥🔥 Спасибо за старание!

[@user-bl1bz5xt1u]

Все подробности на лицо. Спасибо за информацию.

[@kamomarkin5292]

одним словом -молодец!!!! очень толково и грамотно!

[@vladimirsavchenko5895]

Всегда придерживался того принципа, что заливать надо то, что рекомендует производитель автомобиля, а не дядя Вася в гараже. Спасибо за видео. Вроде и ничего нового, но приятно слушать грамотное и понятное изложение материала.

[@rasulashurov706]

Объяснил так четко что любой даже не владеющий инфо про авто поймет как нитка залазающий в иголку, спасибо большое! Удачи тебе брат во всем хорошем!,

[@user-xt2sz8hr1r]

Просто супер. Огромное спасибо.

[@user-cc6lf6ct8z]

Спасибо за урок. В будущем пригодится. 😊

[@clubok5441]

Отлично, парни молодцы - сделали грамотный информативный контент.

[@user-vj2cn1np8p]

Всё доходчиво !!! Благо дарю .

[@LANKO-AND-POINT]

Павел - Вам в преподаватели !!! Платные лекции!!! Знания в массы!!!

[@user-ov7qw5yb4u]

Отличная лекция! Супер подача

[@user-vu1dm1jk5d]

Очень хороший поучительный ролик. Спасибо!

[@user-fk2hh8es9x]

Спасибо красавчик я получал удовольствие сам многолетним знанием! Тибе респект

[@andrewbayu3378]

Красавчик, просто разложил по полочкам 👍

[@user-ee1oh3zm8q]

Автор, спасибо за труд! Всё очень разжевано, логично и понятно.

[@user-hz1js5mk5c]

Автор забыл добавить, что на холодную в мороз при любом масле там будут страусы, вывод мотор не вечен.

[@user-qy8ix4fn7n]

5*40 обычно же это жидкое масло. Непонятно. Которое льем 10*40, а 15*40 это минеральные масла густое значит

[@user-hz1js5mk5c]

@@user-qy8ix4fn7n в чем смысл, в 80 е годы термостат был отрегулирован 76 - 85 градусов сейчас 95 - 103, масло гробит температура хоть какое масло лить.

[@user-xc2hm8gl7d]

​@@user-hz1js5mk5cа для чего подняли температуру? Для экологии?

[@sergigroj6409]

@@user-hz1js5mk5c масла раньше были хуже и поэтому при высоких температурах горели и создавали нагар. Современные выдерживают гораздо выше температуры. А термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости , но ни как не масла. А масла в современных движках греются по причине больших форсировок двигателя, когда в небольшом объеме сжигается большой объём топлива , загнанного туда турбиной. В итоге температура горения выше и как следствие и разогрев масла тоже больше. А когда охлаждающая жидкость в рубашке горячей, топливо выгорает лучше и нагара меньше, поэтому масло живёт дольше. Меньше продуктов сгорания попадает в масло

[@MrRio70]

Огромное спасибо за подробное описание! Давно искал доступный и понятный контент!

[@user-mn3wq9zb1n]

Просто супер,большое спасибо ,видео огонь.

[@user-hx4xw5cn6m]

Искренне - спасибо! Чуть ли слеза не навернулась

[@AndreyPchelkin]

Круто🤘 Спасибо за видос!!! Респект за проделанную работу и видеоматериал!!! В теории все оговоренное в данном видеоматериале я знал, а здесь ещё раз подкрепил для себя!

[@nik685]

ЛАЙФАК: СДЕЛАЛ НА КАРТЕРЕ СБОКУ ОКОЛО ЗАБОРНИКА ОКОШЕЧКО И УСТ. ИЗ БУТ. СТЕКЛА И ФЛЯНЦА НАБЛЮДАТЕЛЬНЫЙ ПУНКТ!.. ПОСЛЕ ЗАПУСКА ОКАЗАЛОСЬ... МАСЛОСТАЛО ПЕНИТЬСЯ, А ПОТОМ УР. 😢УПАЛ ПОЧТИ ДО ДНА /ОСТ.3см/, ДОЛИЛ, Т.К. НА СПУСКАХ ЗАГОРАЛАСЬ СИГН.ЛАМПА.. СГУСТКИ ПОЯВИЛИСЬ ОТ ПРОБЕГА 20ТЫС ЗИМОЙ.. ЗАМЕТИЛ С ФОНАРИКОМ ПРИ ПУСКЕ ДВС..😢😢 МАРКУ НАЗОВУ МВ-8 ЛЕТНЕЕ..

[@sergigroj6409]

Теория совсем другая , автор всё переиначил.

[@user-ll4me3jp9i]

@@sergigroj6409 том-2 , краткость сестра таланта))

[@user-ro3dt6mm1h]

Супер доходчивое видео! Подпись !! Продолжайте и дальше так вещать!!!

[@YuliyaGuzeva]

Спасибо огромное за такое подробное разъяснение! У моего авто пробег 190 000. Заливаю 5/30, то что написано производителем, непосредственно на моторе. Постоянно в автосервисах мастера на замене масла пытаются меня убедить в том, что с моим пробегом нужно заливать 5/40. Я давно задаюсь вопросом и думала, что мастерам же виднее, что я не права. Но всё равно всегда тыкаю пальцем на надпись на моторе и прошу залить в мой авто, то что нужно. Теперь, благодаря вам есть теория и при необходимости объяснить правильно мастерам.

[@user-ld3wb5ug5f]

Спасибо за лекцию! Очень интересно!

[@user-ts7ze3nt1g]

Очень позновательная лекция, всё подробно объяснили, спасибо Вам огромное, теперь только остаётся соблюдать рекомендации, чтобы не попасть в дорогостоящий ремонт.

[@pavelv.vasilyev8970]

Вот молодец! Спасибо. Таких бы профессоров в университеты.

[@vladslahta8795]

В вашем возрасте должно быть стыдно слушать изложение на детском языке и не верно.

[@user-ft2sk1sw2p]

Гениально объясняешь! Респект.

[@sergeykovalev6144]

Отличное видео! Спасибо за труд.

[@user-cw5mr5pm2m]

Очень доходчиво и интересно, посмотрел на одном дыхании спасибо многое узнал!

[@user-zx8ej3bl6e]

Как у вас хватает терпения столько это слушать😮

[@user-gt7qh4xu1p]

Вот оно! Вот то что я искал! Боже мой! Храни вас боже!

[@user-mb9dh6bb6u]

СПАСИБО огромное за такую доъходчивую науку

[@Zeartonik]

Спасибо за видео, очень понятно, очень интересно. В машинах не шарю, но посмотрел целиком, даже что то понял) 10 попугаев из 10ти!

[@Anton_Alinichev]

Интересная подача материала! Однозначно подписка))

[@yermek-avto]

Автору респект, объяснил очень грамотно.

[@serius9133]

Большая работа!!! Спасибо за этот урок, теперь вместо ответов на замусоленные вопросы буду скидывать твой курс👍

[@user-mm5zo2lm3z]

...а не спеши ! ..узнай сначала температуру плавления металлов и посыпь голову пеплом ,предварительно плюнув на неё)..на членоголовую, авторскую !

[@avtobus03]

С сыном посмотрели и очень благодарен автору за доходчивое объяснение

[@user-uv3xg9fe7m]

Для особо одаренных то что надо,благодарю😊

[@user-gw3cm3yy6k]

Прям аж красавчег, благодарю за разжеванную инфу. Прям до мелочей. Полезный на 💯 % видео обзор!!!

[@user-co6vp3fg9z]

Благодарю за прекрасную лекцию!

[@ES-rr9ou]

Спасибо за позновптелный ролик!

[@slavaborovinskiy5401]

Красавчик. Для меня это не новое, но так объяснил на пальцах. Первоклассник должен усвоить.

[@user-uh2ie4ym4w]

Сегодня вылезло в рекомендованных, думал залужный новую работу так быстро нашел!)

[@user-pf1dk6qq2s]

Ору!!! Колко!!!

[@user-sf1gz9hv5g]

Паша, у тебя талант...На Элементарный вопрос, на который можно было ответить за 5-10 мин. Снял видео почти на Час...Браво🎉 А вообщем я на твой канал подписан, смотрю с удовольствием...Всё грамотно, видно инженерный подход...Всё с графиками, схемами.

[@kuksklan5973]

милиционэрам, например, анекдоты надо рассказывать по два раза сразу.

[@user-oz7fk5kn9o]

😁😁😁😁 😁😁

[@andreyf3036]

Согласен. Много слов, в них смысл теряется

[@user-cx9lh9bn9z]

Это наше советское фундаментальное образование! Которое похерили. Хотите знать как замещать бетон? Вы должны знать где находится месторождение и на какой глубине залегает пласт минерала из которого делают цемент.

[@alekspuhov284]

Понты бестолковые у Паши!

[@blackroof8625]

Ждём инфу про картерные газы. Думаю много кому будет интересно. Мне так точно )))

[@t-g]

Так уже на канале.

[@spiritofspeed1]

Не нашел. Где оно

[@user-wb9vu9ui4p]

​@@t-gЛет 6 уже с сыновями пользуемся только маслами ENEOS 0W16 0W20 У всех пяти машин нет расхода масла нисколько

[@Alexrobful]

Красавчик, всё по полочкам! Напомнил мне моего преподавателя в универе по ремонту, аналогично вёл лекции😅 Лайк тебе, видно, что книги читал, и есть порядок в голове, в отличии от сумбура невеж!!!

[@user-qg7xs5nx5o]

Спасибо за доходчивое обьяснение

[@user-iy3jk5xr4j]

Очень круто выглядит для людей не понимающих природы расхода масла... Обращаюсь в первую очередь к создателю ролика. Если есть желание или просто любопытно, могу рассказать, как реально обстоят дела с вязкостью масла и причины его расхода. Не каким образом не пытаюсь задеть чувства верующих в эту версию но жаль людей аплодирующих стоя... С уважением!

[@user-dj8ii9on5o]

Автор ролика несёт ахинею.

[@yuriyzhdan788]

Учеба 4года-теорияДВС,конструкция,эксплуатация,ремонт. Если бы у нас были такие учителя, как ЭТОТ, страшно подумать.

[@ToM666CaT]

​@@yuriyzhdan788так и что вы можете изложить, в замен этого? 👆🏻

[@aleksey-nf8cy]

Здравствуйте. А здесь можете написать свою теорию. Очень интересно. Без сарказма. Заранее спасибо.

[@user-cs7js5bv1e]

Поддерживаю , давайте Вашу теорию ,очень интересно.

[@user-qs7wh6sl7m]

Отличный контент. Как по объёму и качеству информации, так и по манере подачи.

[@dmitryyermakovich4051]

Мой двигатель уже прошел 1520 000 километров или 723 000 майлов двигатель 3.6 литра крайслер-додж я вожу грузы по США РАМ Промастер грузовой вэн масла меняю каждые 7 тыс- 10 тыс зимой заливаю 0w-20 у нас в Миннесоте холодно а когда теплеет 5w-20 иногда 5w30 двигатель ходит хорошо правда уже последние пару месецев появился жор долиаю 1,5 литра масла на пробегв 10 000 км

[@user-bb6oo9oi2f]

Очень просто и доходчиво! Спасибо!

[@volvol7468]

Класс !!! Благодарю за разъяснение. Очень интересно и познавательно !!!