Ford Escort Mk3 y Mk4 - Historia y evolución

[@javisopli]

Bravo por esas palabras de introducción, creo que todos los que estamos por aquí nos identificamos con ellas. El Escort fué un coche global,con la dificultad que eso conlleva para poder encajar en todos los mercados;la verdad es que Ford hizo un buen trabajo. Un análisis estupendo,creo que de los que mas me han gustado del canal,ya estoy deseando ver la segunda parte!👏👏👏

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Javi como siempre. Efectivamente, fue uno de esos proyectos decisivos, realizados con muchos medios de todo tipo. Un gran coche. Un abrazo amigo.

[@fernandogutierrezvallespin9703]

pffff me han hecho llorar

[@jordiperez2519]

La INTRO es espeluznante, simplemente sublime, con cuñado y suegro incluído. Como olvidar mi XR3i rojo con aquellos "Carello" imponentes

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Qué bonitos eran los jodios...

[@psicologiacaninaevolutiva.]

Santiago, Brillante!!! Brantisimo!!! Desde el primer día de Nuestro/Tu Extraordinario Canal. Ejemplar: El leccico, irónico, técnico, documentación. Signo de identidad Inimitable. Santiago "Gallego" De Lares Bellisimos paisajes . De esa Maravillosa Galicia. Esa bolsa deportiva cada vez en cualquier "porta equipatges" -Que llevará Santiago en esa bolsa de deporte- Algún iluso?? No preguntamos!!! Pues lo digo yo.., Ingenio puro. Desde el primer día. Amor por un trabajo de Autor y Artesanal documental. Una Edición Inimitable. Nota: Santiago a ver si encontramos un Visa GTI auténtico. Se de lo deficil de ello. Santiago grande Tus trabajos. Un Abrazo Estimado Manel Tu Perro Educado ® Spain Método Natural ©

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por tus palabras, un placer leerlas. Pobre bolsa deportiva, jejeje. Con muchas heridas de guerra. Como diría el otro ahí llevo la ilusión, la pasión... bueno, y los accesorios de la cámara. Un abrazo.

[@FURY1958]

Las palabras de introducción, me han llegado. Como leer mi alma. El reportaje... sublime.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer.

[@daniwis7928]

coincido en cada palabra y cada coma de esa introduccion , la pasion , el nervio y la nostalgia no tienen cura , gracias eternas documentos del motor , por poner en palabras los sentimientos de muchos !! . Con el tiempo alguno quedan en el camino , pero otros nos subimos a este imexplicable sentimiento , te escibo desde buenos aires argentina , abrazo fuerte.

[@documentosdelmotorsanti]

Me alegra saberlo. Un saludo desde Galicia.

[@rubenco28]

Sin duda la narrativa de Santi al inicio del vídeo, pone palabras a los pensamientos provocados por las vivencias diarias de los que disfrutamos los clásicos... No se puede estar más acertado, cualquiera que entienda esas palabras habrá echado una sonrisa..... Este coche lo tuve yo, pero el petrolero 1.8d, le puse todos los extras es, y cortavientos finos pintados... La respuesta del motor no era la misma que el modelo del vídeo, pero las sensaciones al acercarme a el antes de montarme eran las mismas.... Grandes recuerdos me traes como siempre, gracias Santi

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Rubén, me alegra saber que el vídeo te ha traído gratos recuerdos. Nos vemos en la segunda entrega.

[@pimpampum1794]

Lo mejor la sonrisa tonta que te sale cuando subes a tu clásico! No hay comparación!

[@documentosdelmotorsanti]

Jejejeje Muchas gracias.

[@lamebodegas5648]

Que recuerdos !! Me encanta este coche,yo tuve un xr3i en mi juventud.

[@micmiccorrecaminos9619]

De 10 como siempre. Muy buenas pruebas, bien disertadas y perfectamente ilustradas. Gracias y saludos.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti!. Nos vemos en la segunda entrega. Saludos!

[@israelgomezdecastro7812]

Una narración que derrocha interés y detallismo. Gran trabajo como siempre.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Israel, un placer.

[@Santi66]

Me saqué el carné con un Escort diésel rojo, en el 84. Excelente revisión de la historia dl Escort. Un abrazo, Santi

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias tocayo, un abrazo.

[@jesusbellagomez9286]

Magnífico video Santi. La introducción de las mejores que has hecho, y la calidad del reportaje, impresionante. Muchas gracias por compartirlo. 👏👏

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jesús, un placer.

[@joseantonioalvarezmarquez4109]

que maravilla, tengo un xr3i, contentisimo por el, espero no soltarlo jamás!!

[@documentosdelmotorsanti]

Felicidades!

[@adrig.g4166]

Nada mejor que reservarte un rato del día, pantalla, cascos y deleitarse con un nuevo Documento del motor. Que decir.. Gracias por tu/vuestro impresionante y delicioso trabajo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Adri, un placer.

[@joseluis5010]

Buen trabajo como siempre hacéis chicos no se como os superados vuestro trabajos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jose Luis.

[@franp.b4083]

Abundó en la opinión de los compañeros, magnífica introducción. Como siempre chapeau.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Fran por comentar, un abrazo.

[@alfonsofresno4482]

Total mente de acuerdo, los videos geniales pero las introducciones geniales👍👍👍

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alfonso, un placer.

[@victormv3380]

Como siempre, un gran trabajo de documentación. Gracias ☺️

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracia a ti Víctor.

[@julioeliasnieto]

Fantástico reportaje; muy currado; enhorabuena; me encantaban los Escort; recuerdo en la segunda mitad de los 70, cuando me aficioné a los rallyes, el Mk2 RS1800 que tenía la escudería orensana de Estanislao Reverter, pilotados por Beny, Pío Alonso...; en el Mundial los pilotaron grandísimos pilotos como Mikkola, Vatanen, Waldegard, Timo Makkinen, etc.; el Mk3 en España supuso en su momento una revolución en cuanto precio-calidad; al final, efectivamente, serán las "Autoridades", las que nos van a impedir por Decreto circular con nuestros queridos vehículos de combustión interna....

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Julio. A ver si algún día aparece de nuevo el Mk2 y reviso su historia con más detalle. Un abrazo.

[@gonzalocs8939]

Like x1000 inapelable, gran video como siempre!! Pasmosa capacidad la que tiene Santi de sacarnos los años de encima. Sin palabras, enorme repaso a la familia Escort en nuestro país. El MK3 cuantos más años pasan más bonito me parece! No sabia lo de la versión Laser del MK4, pensaba que sólo hubo en el Sierra. Siendo coches que gozaron de buenas ventas con los Escort lamentablemente en España sucede hoy en día que sin irse a versiones deportivas es muy muy difícil toparse con un ejemplar de Escort MK3, MK4, e incluso MK5, que fue muy bien vendido y relativamente reciente. Espero al segundo video a ver en detalle ese tesoro. Qué decir del Orion 86', otro que fue bien vendido, inconfundibles sus llantas blancas de la version Ghia.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Gonzalo por comentar el vídeo. Siempre se aprenden cosas con los vídeos, cuando se ven y cuando los hago. Un abrazo.

[@Alejandro-sd8pk]

Comentar que sigo a Documentos del Motor,tiene por respuesta:Excelente!!Cuando no es así,les comparto un vídeo,el que sea,y así los extraviados encuentran el camino.Otro análisis indispensable.Gracias Santi

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alejandro por hacerlo. Ay esos extraviados!

[@alejandroaladren9483]

Voy a alegrarme la tarde. Que bien le han sentado los años a este coche, ahora me parece más atractivo que alguno de sus competidores que en su día prefería.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alejandro. Sobre todo en estos RS Turbo con sus detalles específicos. Saludos.

[@Reygoll]

Gracias, Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti!

[@smgoethe]

Muchas gracias, documentado y cuidado como siempre. Mi primer coche fue un Escort XR3i 1.6 de segunda mano, blanco, ¡qué recuerdos!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti Salvador!

[@eldompy5643]

Me encantan tus vídeos y sobre todo tu manera de narrarlos,esperando con ansia la segunda parte

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer.

[@JRubio1982]

Impresionante trabajo como siempre. Mi más sincera enhorabuena.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Nos vemos en la segunda parte. Un saludo.

[@308Sport]

Ha sido como viajar a mi infancia u adolescencia, donde mi tío me llevaba en su Mk3 1.6D Ghia por las carreteras de Euskadi. Maravilloso!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por viajar conmigo y con todos nosotros. Nos vemos en las próximas entregas. Un saludo.

[@Lidamster]

Un coche que iba de lo económico a lo prestacional y premium. Gracias, buen vídeo 👌👌👌

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@rafadiazdealda6235]

Maravilloso, espero con ganas la segunda parte

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer Rafa, nos vemos en ella.

[@mallumaas6150]

El Ford Escort Mk3 es el clásico más genuino de Escort en España. Uno de mis amores en su día con permiso del GSA. Un saludo.

[@documentosdelmotorsanti]

Sí, los anteriores apenas se vieron al estar prácticamente cerrado el mercado.

[@JuanMiguelPeugeot]

Tremendo. Que recuerdos de la infancia. Vecinos y familiares que tenían un Escort o un Orion. Que excelencia en la forma de contarlo. Enhorabuena Santi

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre, un abrazo. Coche mítico donde los haya.

[@urbanrodriguez3758]

Buenas, antes que nada quisiera decir que mi primer vehículo y también mi único vehículo de carburación fué un Ford Orion blanco MK2 1.4 clx de 1993, el restyling con la calandra ovalada, contemporáneo del Escort MK4 y a la vez mi única experiencia con la marca......mi Escort favorito es el RS Cosworth que ya ha salido en el canal, aunque me gusta muchísimo también el MK3 RS TURBO, el de los pilotos traseros estriados y por supuesto también el RS TURBO MK4 de la prueba.....opino que si Ford hubiese mantenido el nombre de "Escort" en vez de cambiarlo por el de "Focus" al actualizar el modelo en 1998 hoy estaríamos hablando de uno de los modelos más vendidos de la historia, muy a la par del Volkswagen Golf..... muchísimas gracias Santi por ésta sublime revisión completa del modelo😍....a la espera de ver la segunda parte del modelo del vídeo en particular, quiero despedirme diciéndote que te lo curras mucho, tío 👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre. Un placer leerte. Efectivamente, cambiar de nombre fue una idea arriesgada... pero como el Focus era tan novedoso con ese diseño y la suspensión trasera multibrazo. Un abrazo.

[@tonidmc]

Muy buen trabajo, enhorabuena!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias.

[@rafaeld-adame8987]

Un vídeo espectacular, Santi. Muchas gracias. No te ha faltado ni una sola coma en las magnífica historia y descripción de las versiones, y en cada época. Eres un crack

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer Rafael, muchas gracias.

[@kiriyama83]

Que gran video, en la introducción me he sentido completamente identificado, genial por cierto esta última. Mi tío se compró en el 90 91 un Ford Escort Rs Turbo de los últimos, en color rojo, recuerdo la primera vez que lo vi aparcado en la puerta de mi casa un fin de semana por la mañana. Me sigue encantando su estética y personalidad, por cierto la unidad sigue viva y coleando, muchos años más tarde casi lo compro, pero recuerdo que convenció a mi madre de que era un coche muy peligroso y que no era para un novato con la L recién estrenada, pocos años más tarde acabó regalandoselo a otro primo y sigue en la familia, además lo tiene de coche de casi diario, increíble.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. Creo que la entradilla refleja bastante bien lo que supone tener un coche de cierta edad. Nos vemos en la segunda entrega. Saludos.

[@RicardoGonzalez-il1]

Tu tío tenía razón, es peligroso para alquien con poca experiencia, recuerdo un compañero de instituto que se compró uno en blanco y lo estampó, como le encantaba ese coche se compro otro, esta vez en negro, sabes que paso? Pues sí...se volvió a estampar. Se cargó 2 rs turbo, y aún le preguntábamos si se iba a comprar otro, pero decía que ya había tenido bastante...yo me subí algún día con él y ese coche aceleraba como un demonio, molaba la sensación de patada del turbo.

[@kiriyama83]

@@RicardoGonzalez-il1 Que gran comentario el tuyo, increíble lo de tu compañero con los RS Turbo, definitivamente mío tío me dio un buen consejo no vendiendomelo por lo que dices, a mi primo le ha dado varios sustos, en autopista un día de lluvia dice que se le cruzó circulando relativamente tranquilo, y algún accidente a tenido, la verdad sea dicha. Es un poco incomprensible y contradictorio lo que voy a decir, pero el aura de coche peligroso siempre me despierta más magnetismo hacia este tipo de modelos. Aunque mejor prevenir que curar jeje un saludo✌️

[@RicardoGonzalez-il1]

@@kiriyama83 te entiendo perfectamente, aquel compañero tuvo varios sustos antes de estrellarse, también te digo que le gustaba pisarle. Piensa que ahora que tienes experiencia, siempre puedes hacerle una oferta a tu primo para comprárselo, al próximo susto que te explique le dices que estás preocupado por su salud y que ha de vender el coche, y que no hace falta que busque comprador porque ya te lo quedas tú 😂😂

[@kiriyama83]

@@RicardoGonzalez-il1 🤣🤣

[@miquelc1240]

Un trabajo excelente, muy muy bueno! Lo he disfrutado mucho. Gran coche el Escort, desprendía calidad por los 4 costados. Gracias Santi 😊

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Miquel. Efectivamente una de las grandes bazas de los Escort fue la calidad y la una presentación muy cuidada, independientemente del nivel de equipamiento. Un abrazo.

[@tu5jp]

Maravilloso trabajo, como siempre. Toda mi vida he estado muy ligado a la marca y sobre todo a los mk4,de hecho conservo mi Orion mk2 por lo que este vídeo no es sólo que me guste sino que es parte de mi historia. Un saludo y a seguir así!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Manu. A ver si más adelante profundizo más en el Orion.

[@byrondot]

Se siente el amor que se le ha puesto a este video. ¡Felicitaciones y gracias por compartir el fruto de tanto trabajo! ¡Abrazo!

[@documentosdelmotorsanti]

¿Lo has notado?, jejejeje. Muchas gracias, un placer.

[@richiegondell4158]

Fantástico Santi. Esa intro que define nuestra afición cada vez más numantina. Me encanta como ordenas la cascada de información continua , haces que no sea pesada ni se pierda el hilo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, me alegra saber que te ha gustado. Un abrazo.

[@victorprietoiglesias2846]

Como me gustan estos viajes al pasado…ansioso de ver ese bicho en detalle,gran reportaje como siempre

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Víctor! Un abrazo.

[@oscarrodriguez5294]

Es unos de los coches que más me marcaron ya que me crié con uno .el modelo 1.3 Mark||..mientras mis padres se iban a buscar setas yo me quedaba en el coche leyendo su manual y jugando con la radio.grsn reportaje.un saludo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Óscar, un placer.

[@celestinoparejo6108]

La introducción es lo mejor que es escuchado en años. Gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Saludos

[@joaquinbailon220]

Excepcional como siempre..un lujo para vista y oído...

[@documentosdelmotorsanti]

Mil gracias amigo!

[@i.alegre9401]

Gran documento y mejor coche. El XR3i de 105CV blanco fue el primer coche que compré. Qué recuerdos, como si fuera ayer revivo mi primer paseo por la carretera de Colmenar.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno. Gracias por comentar. Nos vemos en el análisis del RS Turbo. Saludos.

[@gato73]

Recuerdo con cariño el primer coche de mi padre,un Ford Orion 1.6 Ghia de 90 cv,color oro sílice metalizado,de 1.987 Que gran coche,que llevaba a toda la familia que éramos cuatro,con todo confort. Buen trabajo y vídeo Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Color oro sílice!! Muchas gracias Javier.

[@juliotorres759]

Un trabajo impecable, perfectamente documentado. Acostumbrado a los Seat 124, Renault 8, 7 o 12 y Simcas, recuerdo que cuando salió el MK3 en cuestión de calidad era lo nunca visto. El MK3 está entre los 3 coches que más me han gustado jamás, un sueño.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Julio. Efectivamente, el Escort supuso además la consolidación de Ford en nuestro mercado (tras la Guerra Civil),

[@asierbravocalzado3281]

Maravilloso el reportaje. Una vez más, muchas gracias por toda esa información y la forma de contarla.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Asier, un placer.

[@fravaseckvergara9643]

Muy buena introducción.... , y completisimo reportaje....para variar!! Enhorabuena y gracias Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchísimas gracias como siempre! Un abrazo.

[@MrEminem93]

Aún en casa un mk4 1.6 de carburación comprado por mi padre en 1990 😊 Le gusta la gasolina como a él solo, pero jamás nos dejó tirados 😊

[@documentosdelmotorsanti]

De los últimos por tanto..

[@guipao8901]

Fantástica reseña de este clásico de Ford. Aquí en Argentina tuve un GL '88 con motor varillero de origen Renault fabricado en Brasil. Muy cómodo, ágil y de excelente calidad de construcción. Lo compré con 90000 km y lo vendí con 230000 en impecable estado

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por el dato. La verdad es que no sabía que montasen allí un motor de origen Renault. Un saludo desde España.

[@guipao8901]

Cuando se presenta en 1988 en Argentina, Ford tenía alianza con Volkswagen (Autolatina). El primer motor que tuvo era el archiconocido Sierra de Renault (R4 - 6 - 12- 9-11- Clio y 19 en Argentina) en cilindrada 1.6, el motivo era que Ford Brasil tuvo otra alianza con Willis Overland la cual fue adquirida en Brasil por Renault, de ahí sus motores Renault en Ford Corcel, Del Rey y Escort. A partir de 1991 mediante su alianza con Volkswagen equipa el motor AP en 1.6 y 1.8 litros de cilindrada hasta el final de vida de esa carrocería en 1995

[@documentosdelmotorsanti]

Qué bueno, muchas gracias por los datos. Sabía lo de la alianza de Autolatina, y lo de Ford con WO. Saludos.

[@Facsglad5699]

Mi favorito de todos los tiempos.

[@documentosdelmotorsanti]

Caramba! Eso es mucho.

[@Facsglad5699]

@@documentosdelmotorsanti😊 pues si, recuerdo mi desagrado hacia el primer focus, que me duró hasta la cuarta versión del pobre. Fué un cambio muy brusco. En fin... un saludo y buen domingo😉

[@neddstark2127]

Gran coche, gran vídeo y grande narrador, un placer de vídeo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchísimas gracias!

[@abeltomascela6983]

Qué razón tienes en los preliminares de este video......más que un santo. Y pensar que mi padre casi le compra un RS Turbo para mi madre......menos mal....si no, no estaría escribiendo esto..... Gran trabajo amigo!!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Abel como siempre. Caramba, jejeje. Menos mal que no lo hizo.

[@motoleon8917]

Mi tío tuvo el escort 1.6 guía, y mi padre el orion guía. Que recuerdos!

[@aerospace6631]

Recuerdo la llegada de los escort a principios de los ochenta.Era un coche muy bonito visto con los ojos de losmochenta.Yo tenía 10 años cuando el,padre de un amigo compró el Escort 82.No soy un nostálgico porque me encanta mi vida pero he de reconocer que la historia de este coche me ha hecho ver el salto tan grande que se dio de los setenta a los ochenta,mucho más grandes que los demás saltos de década.Y la magia de principios de los ochenta,Ford Escort,Tron en los cines,el un dos tres los viernes

[@documentosdelmotorsanti]

Qué tiempos aquellos. La verdad es que en aquellos momentos el Escort era muy avanzado. Su motor CVH, su diseño tres volúmenes y medio, un interior de calidad y bonito, y la amplia política de opciones de Ford...

[@aerospace6631]

@@documentosdelmotorsanti Así es amigo y encima como dije antes el salto tecnológico de los 70 a los 80 fue increíble.Por ejemplo en 1972 podías comprarte un 127,coche que era una maravilla para su época pero que tecnológicamente estaba a años luz de este coche de 1982 mientras que el salto del 82 al 92 no fue tan grande.

[@documentosdelmotorsanti]

Totalmente de acuerdo.

[@marianooorrr]

Impecable reportaje que he disfrutado como nunca. Te superas con cada vídeo. Gracias!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchísimas gracias Mariano!

[@danthunderbolton4350]

Me ha encantado la intro, define muy bien por qué mi madre me sigue preguntando por el E36 de 25 años que tengo en el garaje. Respecto al Escort me encanta, le tengo cariño a ese coche. Aprendí a conducir en un XR3i

[@documentosdelmotorsanti]

Caramba, buen coche-escuela. Un placer, nos vemos en los próximos.

[@aerospace6631]

Que buenos recuerdos me trae el Ford Escort.Que salto tecnológico tan grande.Nuestras calles,tengo 50 años,en 1980 aquí en Alcalá de Guadaira un pueblo industrial de Sevilla,estaban llenas de coches de los 70 127,simca 1000 y 1200,renault4,5,6 y 12,SEAT 600,127,12,133,127 ,etc y de pronto aparece este bellezon.El salto tecnológico fue increíble y por supuesto llegaron los europeos de Renault ,Peugeot etc,pero el Escort me enamoró.El padre de un compañero compró el Escort 82,Dios que cochazo,que increíble fueron los primeros 80.Stranger things,ahí lo tenéis.

[@documentosdelmotorsanti]

Pues sí. El Escort fue un verdadero impacto y la consagración de Ford en el mercado español.

[@sligo7182]

Siempre que veo tus vídeos, acabo mirando webs de compra-venta 😁

[@documentosdelmotorsanti]

Jejejejeje

[@alfredofilibertofigueroaur7979]

Fascinante me encantó todo esta al detalle seguidor nuevo de hueso colorado diosito y la virgencita lo bendigan para que traiga más material tan extraordinario como este muchas felicidades

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alfredo, un placer.

[@MetxaSport]

Grandes vídeos e intros

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!!

[@pokest225]

En casa hubo varios Ford. Un Fiesta S mk1 verde, un Orión restyling 1.6D Millionaire azul, un Mondeo mk1 1.8TD clx granate(este último lo heredé) y por último un Focus mk2 ST azul que adquirí después. Guardo gratos recuerdos de todos ellos. El Orión fue un honesto servidor, muy espacioso, económico, relativamente cómodo, pero muy lento, ruidoso, tosco y demasiado básico. Aun así cumplió con creces su labor de coche económico familiar. El restyling exterior les sentó muy bién. Pero a pesar del restyling interior, diría que el modelo anterior al restyling tenía una presentación interior claramente más cuidada. Gran trabajo, como siempre a un alto nivel.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras. Un saludo.

[@aureliojaneiro]

Un coche interesante. Para finales de 1984, tuve que hacer un viaje relativamente urgente desde Ferrol hasta Carballino (Ourense). El coche era un Escort 1,1L. Honestamente no recuerdo haber tenido quejas. Un viaje largo pero no incómodo o molesto, un consumo mucho más que aceptable para mí gusto y un coche nada difícil de conducir con una experiencia de tres años como conductor... Gracias, Santi, por este vídeo lleno de información y recuerdos. Cuando sea mayor, quiero hacer vídeos como los de este canal 🤣🤣🤣🤣🤣 Un abrazo y espero con interés el próximo vídeo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre Aurelio. Un gusto siempre leerte. Nos vemos en el siguiente, un abrazo.

[@ricardogomezr5568]

Muy buen documento. Recuerdo que tendría unos catorce años cuando me monté en un XR3 de un amigo de mi hermana, el coche era nuevo y el conductor un Fitipaldi, hasta entonces no sabía lo que era la fuerza g en las curvas.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Ricardo. Jejejej qué bueno!

[@kal-El774]

Aún,a día de hoy,echo de menos mi Ford Orión del 84 1.6D GL( heredado de mi padre en el 92 cuando me saqué el carnet de coche con mis jovencísimos 18 años ),que lo cuidé y mimé como no os imagináis,mi juventud y mi primer coche,lo tenía como un caramelo, super cuidado,lavados, revisiones,etc.... Fué muy buen coche, recuerdo que tuvo algún problemilla con la bomba de gasoil pero se arregló, iba como un reloj,,,y el impresionante y descomunal maletero que tenía, asombraba, era super capaz... cabía de todo ! Gastaba como un mechero literalmente hablando y aunque tuviera 54cv,nos llevaba a todos lados muy cómodamente y con una autonomía que hoy en día difícil de superar por ningún modelo del mercado en muchos años....comprobado. Siempre estará en mi recuerdo, y hoy en día, sigo mirando las fotos que le hice como recuerdo el día que lo entregué para sacarme un nuevo Seat Ibiza SXE TDi en el 98 ,la nostalgia redunda en mi cabeza....pocos coches he tenido en mis 30 años de carnet, ningún vehículo cómo aquel Ford Orión.... He tenido la suerte en mi vida de subirme a un Escort RS Cosworth de la época,y tengo que decir que eso fue descomunal como andaba ese coche...como andaba eso !! Increíble cómo tiraba para atrás en el asiento,nunca lo olvidaré.( Era de un amigo mío,y a éste le gustaba pisarle...jjeeje). Gracias por esta maravillosa historia y esperando ansioso la segunda parte... PD: habría la posibilidad de hacer un vídeo hablando exclusivamente del Orión.??? Felicidades Santi, por que tienes de los mejores canales de historia del automóvil que hay en KZbin y sin igual. Siempre esperando videos con tu impresionante narrativa, muy llena, completa, técnica y con exquisito gusto sobre cada coche que presentas,,y a la vez gozando con toda la documentación que nos aportas con toda la experiencia en el sector que tienes,notando y apreciando tu amor por éste nuestro/vuestro mundo del automóvil que a tantos y muchos nos apasiona desde muy pequeños. Saludos....Gracias.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti por el interés en los vídeos y por comentar. Puede ser que más adelante haga un vídeo sobre los Orion, todo es dar con el candidato adecuado, jejeje. Un abrazo.

[@raulperezperez7411]

Gracias de verdad por este grandisimo trabajo me pasan volando tus videos. De verdad es increible la narracion. No entiendo como no teneis 10 veces mas de suscriptores. SOIS GRANDES.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Quizá a la gente le guste ver otras cosas: España. Un abrazo.

[@sacaletilla]

Que bonitos este Escot , me encantan sus líneas .

[@documentosdelmotorsanti]

Pues sí, son muy chulos. Sobre todo las versiones más guerreras.

[@jmrcochesyautomobilia6911]

Impecable como siempre!, Una entrada tal cual la "sufrimos", sin duda!. Ciertamente los MkIII y IV eran y son coches muy bonitos y apreciados en su momento. Nunca entendí el vetusto motor Valencia que estuvo en la gama Escort hasta el fin de su existencia. Y desde luego, en mi caso no soporto ni el MkI ni el II, feos anticuados y maltratados por la prensa que los probada, supongo que por razones obvias!.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jose! La verdad es que me costó bastante saber que pasó con el motor 1.100 CVH en otros mercados. En las primeras informaciones oficiales aparece como un miembro de la gama, pero la prensa (al menos Autopista) no lo llega a probar, ni en Cerdeña ni en Francia. El propio Arturo Andrés dirá en la primera presentación que ese motor únicamente se vendería en el Reino Unido, cuando precisamente sucedió como en España: que no lo hizo y su lugar lo ocupó el Valencia (para más lío con las misma cilindrada). Y poco tiempo estuvo ese 1100 CHV vendiéndose en Europa, ya que acabó reemplazado por el más antiguo y barato de producir. Un abrazo.

[@angelrojo5045]

graciiasss

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer.

[@angelrojo5045]

@@documentosdelmotorsanti muchos hablan de coches, usted narra una novela, gracias y ya espero la parte 2

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias una vez más.

[@R3C4R3D]

El Mk II para mí fue el más bonito. Además, mínimamente preparado, dicen los que lo han llevado que es una máquina sumamente divertida, eficaz y noble. Lástima que en España sea una "rara avis". Por cierto, felicidades y gracias por el vídeo, cada vez vas poniendo el listón más alto. Las intro prosaico-reflexivas que nos ofreces son de alto nivel 😎👌y contribuyen a dar un ambiente más sibarita al canal 🎩✨ Saludos desde el Berguedà.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras, un placer hacer estos vídeos para los que los sabéis valorar. A ver si algún día puedo traer al canal un Mk 1 o Mk2, aunque de serie va a ser difícil. Un abrazo.

[@FcoDguez]

Yo también soy un gran admirador del Mk.2. Cuando anunciaron que se fabricaría en España me llevé un disgusto al enterarme de que iba a ser otra generación, aunque luego también me gustó mucho el Mk.3.

[@documentosdelmotorsanti]

Se especuló al principio la fabricación del Mk1, antes de la llegada del primer Fiesta.

[@FcoDguez]

@@documentosdelmotorsanti A la España de entonces le convenía más el Fiesta.

[@Jorge-Tamacas]

Un carro del que en El Salvador ya no quedan ejemplares, al menos como el de éste documento. Acá los que se conocían eran los del mercado americano, que, según tengo entendido, tenían pequeñas diferencias comparados con los del mercado europeo. Logran verse muy pocos ejemplares de los años 90's, aunque no en las mejores condiciones estéticas o de funcionamiento. A la espera de la segunda parte de éste documento. Un saludo!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. Las diferencias entre los modelos europeos las puedes ver en las fotos de la época que aparecen en el vídeo. A nivel mecánico, como digo, podían contar desde un inicio con cambio automático y dirección asistida. Los motores de 1.1 y 1.3 creo que allí no se vieron. Saludos.

[@escorpion8282]

Que gran informe. Hermosos los Escort!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@ernyhm]

Soy de Ford desde que tenía 7 años jajajja me encantan,la narración espectacular

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Ernesto!. En el canal puedes ver el Fiesta, Capri, Granada. Saludos!

[@marcospruneda]

Gran relato ! Como siempre, gracias !

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Marcos.

[@joshcala5073]

Precioso

[@CarlosMartinez-yq1gm]

Que grandisimo coche. Tuve un Mk3 1.3 L durante un tiempo. Duro, confortable y economico.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por comentar Carlos, nos vemos en la segunda entrega.

[@acamon1966]

Fantástico video santi, el Ford Scort XR3i cabrio siempre fue uno de los clásicos más elegantes, saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio, Nos vemos en la segunda entrega.

[@hectorpector8800]

A veces me trago un video entero de un coche que no me interesa solo por escuchar tu voz y por cómo lo explicas todo. Un saludo!!

[@documentosdelmotorsanti]

Eso se agradece por partida doble, jejeje

[@motoleon8917]

Me encanto

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@lmp3033]

Como ex propietario de un Orión 1.4 cl del 87 ( el hermano con culo) y de un escort 1.6 ghia del 92 puedo decir que ambos fueron buenos coches. Por quedarme con uno prefería el Orión aunque de equipamiento era lo más básico que había pero el motor era elástico, potencia suficiente para un 1,4 y poco tragón con 75 cv. El escort era una máquina de tragar gasolina para lo que andaba pero era comodísimo y con un aire acondicionado que ningún otro posterior ha superado. No salió tan bueno como el Orión pero tengo buenos recuerdos de los dos..

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por compartir tus recuerdos. Un saludo y nos vemos en la segunda parte.

[@edsans6832]

Un poema al auto.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!

[@OctaNorteenYamaha]

Gran vídeo! Recomiendo verlo a velocidad 1.25x para que no se haga muy lento. Gracias por el video!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, aunque la historia conviene recordarla a velocidad real, jejeje

[@OctaNorteenYamaha]

@@documentosdelmotorsanti yo que soy muy acelerado jajajaja. En serio, gran video!

[@documentosdelmotorsanti]

jejejeje

[@miguelpleguezuelos8757]

Me ha encantado. Tuvimos un Orion 1.6 Ghia y despues un Escort Mark II Buenos coches

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Miguel! Nos vemos en la segunda parte.

[@rojigualdo]

Muy bien explicado como siempre. Enhorabuena

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@juliansegui3200]

Aca en Argentina conocimos el Escort a partir del MK4 por el año 88. Se fabricaba regionalmente con motores 1.8 y 1.6. Era muy moderno para la epoca sobre todo con lo de ser un "hatback" en un segmento hasta ese momento dominado por los autos de tres volumenes.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por el aporte Julian. Un saludo desde España.

[@FirstOnRaceDayCapri2904]

Tengo un Mk4 XR3i Cabrio, cochazo, no me desharé de él nunca, y me han ofrecido el triple de lo que pagué por él.

[@documentosdelmotorsanti]

A disfrutar de él.

[@documentosdelmotorsanti]

Pido perdón por lo que digo al referirme al Renault 14. No es "palenciano", es palentino... Pero pretendía hacer un juego de palabras con el valenciano Escort. Gracias.

[@ricardogomezr5568]

Pues claro Santi, claro que te perdonamos, yo ni me había dado cuenta hasta que no he leído los comentarios. Además, sabemos que eres aficionado a los juegos de palabras y a nosotros nos encanta..

[@ricardogomezr5568]

Por cierto, yo tuve un R-14 del que me desprendí muy a mi pesar, pero siempre pensé que era pucelano.

[@documentosdelmotorsanti]

Se fabricó en la planta de Palencia. Hay ya uno previsto para grabar!!

[@ricardogomezr5568]

Muchas gracias Santi, me evocará gratos recuerdos.

[@ivanvazquezsisamon]

Poca broma con Ford en esa época. El Escort MK3 fue una apuesta ganadora y como comentas, los contrincantes no eran unos don nadie. FABULOSO TRABAJO, Santi… nótese la mayúscula.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Iván, un placer. Una gran apuesta que duró exactamente una década. Un fuerte abrazo como siempre.

[@anderander1478]

muy buen documento para un coche historico!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@adrianredodo]

20:41 La velocidad punta se consigue en tercera 🙃 Genial los videos. Aquí es cuando Ford empezó de verdad a hacer grandes coches en todos los modelos --> no sería el mejor a lo mejor en nada pero era muy bueno en todo Usé mucho el XR3? Cabrio de 105 (115?) A poco que le pisaras no era capaz de transmitir la potencia al suelo. Había que tener cuidado. Suerte que no era muy potente, lo justito (lo mínimo necesario, vamos) A mi chica se lo dejé cuando se sacó el carnet y como el embrague era muy sensible en comparación al diesel de la autoescuela en una rotonda con una pequeña pendiente se le caló 17 veces 🤣 La pobre lo pasó fatal y tratñé de tranquilizrla "no te preocupes por los claxons, que te piten. Sobre todo no aceleres mucho que sale pitado y nos la pegamos" 😜 A la 18 ya le pilló el "tranquillo"

[@documentosdelmotorsanti]

Resulta curioso lo de la velocidad máxima en tercerra (145 km/h según catálogo), pero era lo que declaraba el fabricante en su catálogo. Muchas gracias por tus palabras como siempre Adrán. Un saludo.

[@FcoDguez]

El Mk.4 era mejor en casi todo, pero curiosamente a muchos nos gusta más el Mk.3, imagino que porque cuando apareció nos impactó de un modo especial mientras que el Mk.4 fue una continuación lógica de lo que ya existía, siendo un punto y seguido, cuando el Mk.3 fue un punto y aparte (y eso que yo era un gran fan del Mk.2). ¡Gracias por el vídeo!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Francisco. Efectivamente, el Mk3 fue el que más impactó, mientras que el Mk4 era una evolución. A mi me suelen gustar, en la mayoría de los casos, las primeras series. Los rediseños pierden parte de la esencia del coche, aunque lo mejoren. Un abrazo.

[@jorger2020]

El Mark IV fue el primer Escort que tuvimos aquí en Argentina, llegó recién en 1988 y para un mercado como el nuestro caracterizado por el crónico atraso y antiguedad de modelos, fue ciertamente una revolución en su segmento. Fue un verdadero éxito de ventas también aquí y se fabricó localmente en la planta que Ford tiene en las afueras de Buenos Aires. La principal diferencia con sus contrapartes europeas eran las plantas motrices, mucho más antiguas. De hecho e increíblemente, los modelos 88 y 89 venían con un motor 1.6 derivado del 1.4 del viejo Renault 12.

[@documentosdelmotorsanti]

Qué curioso, gracias por el dato. Un saludo desde España.

[@Rodri-SaKi]

Eres el mejor!! 👌👌

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Hago lo que me gustaría ver, jejeje

[@arieltomas3967]

Tengo uno modelo 97.. ZETEC Terrible auto...

[@documentosdelmotorsanti]

De los últimos...

[@oskargp5387]

Mi padre tubo el Orión 1.6i Ghia rojo con los tapacubos blancos precioso con alerón trasero del 87. Muy buen motor rodó hasta los 400k kms. De chasis y suspensión no tan bueno se comía la parte interior de los neumáticos delanteros. Los tubos de escape también se perforaban con facilidad. Muy buen recuerdo...

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar.

[@luisbct3732]

En mi familia hubo 2 mk4 con motor 1.8 gasolina carburacion acabado GT del año 88. Me parece extraño que no hayas mencionado ni el motor ni el acabado. Se trataria de una tirada corta o que no tuvo exito comercial?

[@documentosdelmotorsanti]

No me suena que los MK4 montasen un motor 1.8.

[@CésarAdriánValienteMuñoz-p8v]

Hola Santi, Ahora mismo acabo de ver el documental del Escort III y me ha parecido muy bueno, por cierto, en mi casa conservo el catálogo comercial del Escort III fechado en 1981. Por lo que tengo entendido en 1981 fue el coche del año en España. Por cierto, cuándo podremos ver el documental del Seat 132 que tengo ganas de verlo. Adiós y saludos desde Albacete

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Supongo que ya habrás visto el vídeo en el que comento el catálogo de la primera gama del Seat 132. Estoy a la espera de poder grabar uno, un segunda serie. Saludos desde Lugo.

[@andresdeballester4596]

Genial!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!

[@Dani-85]

Para mi gusto el más bonito es el MK3 XR3i ,es un maquinote de la vieja escuela.

[@geopara76]

excelente intruduccion

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Saludos.