Ford Fiesta ST (2018) - Test - Autovisie Vlog

[@AVC-Works]

Als dat gejank over die drie-cilinder... Man hoor hoe dat klinkt! Een drie-pitter klinkt gewoon als een compacte 6-pitter. Dit is veel leuker dan een vier-cilinder!!! Wees gewoon eerlijk... Een Suzuki Salto met drie-pitter was ook gewoon altijd tof om in toeren te trappen X)

[@MrBasinator]

AVC-Works he he eindelijk iemand die het snapt. Dit klinkt tenminste lekker. Bijna geen één 4 cilinder klinkt lekker, alleen hard hooguit. Het gaat om het geluid!

[@frankvanderweide7840]

AVC-Works inderdaad gewoon dat gepruttel in toeren jagen

[@kngkrmson2179]

AVC-Works Kijk, jouw visie bevalt me wel. Vele mensen die er op tegen zijn, hebben geen flauw idee hoe dit überhaupt rijdt. Die zitten continu met "ik moet minimaal een vier cilinder hebben" in hun hoofd. Technologie is vooruitgegaan. Veel mensen begrijpen dat niet.

[@-EvoII-]

Dan heb je waarschijnlijk nog nooit een 6 in lijn gehoord. Van bmw bijvoorbeeld. Daar kan het geluid van een 3 cilinder nog niet aan tippen. Lijkt in de verste verte nog niet op een 3 cilinder.

[@dylanoppeneer2354]

Mark een een b38 3 pitter van bmw klinkt bijna hetzelfde als een bmw 335i f30

[@geert253]

Leuke auto om te zien ben benieuwd hoe hij zich houd tegen over de concurrentie.

[@Cydro12]

Geweldige wagen, en ben zeer benieuwd wat voor een verbruik deze auto behaald met normaal rijgedrag icm de cilinder uitschakeling. Leuke review !

[@JeanV1986]

Heel goede test! Veel nieuwe informatie die ik niet elders heb kunnen horen.

[@FollongKevin]

Iedere dag opnieuw puur genieten iedere dag opnieuw pure fun.

[@LucWijdeveld]

Toch leuk als je kan zien dat een autojournalist helemaal blij wordt in een Fiesta met spierballen, terwijl de grootste verkopen zitten in auto's met een hogere instap, lekkere comfort zetels, overdadige luxe comfort opties ... die niet meer dat hebben, waar Peter helemaal blij van wordt. Het is je gegund, je enthousiasme straalt er van af, dat is ook leuk om te zien, niks mis mee, maar snap nog steeds niet dat Autovisie geen vid-review heeft gemaakt van de DS-7 Crossback, juist uitgerekend hun abonnee doelgroep ... of heb ik dat gemist?

[@ronaldderooij1774]

Dat is mijn probleem ook met veel autojournalisten. Ze zijn er voor de 10% petrolheads, terwijl 90% van de autokopers alleen maar kijken naar prijs, benzineverbruik, ruimte, luxe, leaseprijs, restwaarde en of ie er mooi uitziet. Zelfs betrouwbaarheid is niet eens zo belangrijk (zie alle VW-groep en PSA groep kopers bijvoorbeeld). Ik zou zelf graag wat meer nuchterheid en onafhankelijkheid in het autojournaille zien. Maar ik snap dat die 90% "gewone" automobilisten geen autobladen kopen. Het is dus begrijpelijk dat autobladen zich richten op petrolheads.

[@incgohd]

Ik weet niet hoor maar in deze st is toch maar weer industrie techniek toegepast die nog niet bij (een aantal) andere merken te vinden is. De drie cilinder icm aangepast vliegwiel en krukaspoelie, 'trillingsvrij'. En daarbij cilinder uitschakeling bij lage toeren in een hothatch mag technisch hoogstaand en voor de markt destijds als debutered beschoud worden. Voortgang, zeker binnen dit bevochten segment. Dat wordt dus indirect ook doorgeventileerd middels een video als deze, het is maar een kwestie waar je als individu op let. Voor de goede orde het is geen verkoopplatform, we zijn niet allen constant bezig met het uitzoeken van onze volgende bolide. Of mis ik iets.. Of het aantal auto reviews over zaken 'prijs verhouding, kofferbakruimte, brandstofverbruik versus snelle auto' s gebouwd met de laatste technieken met elkaar in verhouding is valt over te twisten maar om nou te zeggen dat maar een doelgroep bediend wordt gaat erg ver. Een club als de anwb reviewt ook op het KZbin platform, niet geheel onbekend neem ik aan. Zou bijna zeggen kijk daar ook eens.

[@LucWijdeveld]

@ Ronald: Ik abonneer mij op Autovisie in de wintermaanden, je kent dat wel, de aanbieding van 5 voor 10 wordt doorgaans 10 voor 20 euro. Mooie reportages van klassiekers of persoonlijkheden interviews is wat mij zeker boeit, maar doorgaans is het leesvoer van veel PK kanonnen en zo nu en dan een auto die je ook in je straat ziet, en occasions wordt in 3 pagina's behandeld van 1 exemplaar met alternatieven. Ze volgen wel goed de opkomst van de Europese snit Koreanen, maar een i10 of andere A segmenters, vind je het meeste terug bij AutoWeek. Occasion video's zie je zelden bij autovisie, dat doet Autoblog en AutoWeek. Toch zijn dat de grootste groep autokopers en niet zo'n klein beetje groter, véééél groter! Gewoon 20 pagina's in ieder nummer over occasions, doe dat als inleg op recycled papier, levert ook meer adverteerders op in occasions! win-win heren redactie Autovisie! De auto's die het meest worden verkocht (verhandeld) zie je zelden terug, de vergelijking testen zijn altijd de duurste en rijkste in opties, wat de uitslagen verkleuren. En dat is bij de ANWB en Autoweek niet veel anders. Ook in de video's zie je zelden de meest verkochte auto, en wel in de meest luxe uitvoeringen. Als ik daar tegen inga, dan krijg je het antwoord: Dit is wat we krijgen aangeboden, wat een kul antwoord ... blijkbaar is men te afhankelijk geworden van geil grage PK, luxe uitvoeringen, wat men voorgeschoteld krijgt. Zelf bij een dealer een demo halen of gewoon een auto huren, dringt niet door in de hersenspinsels. Autoblog gaat daar nog verder in, daar gaat het bijna alleen maar om PK Kanonnen, maar ja, daar zitten ook de jongste reaguurders, van af 12 jaar tot 20, zodra ze een vriendinnetje zwanger gemaakt hebben rijden de ook in een VAG occasion met trekhaak of iets anders, wat ze jaren vergald hebben in hun uitspraken onder de vids. ANWB test iets meer 'gewone' auto's, maar weer wel in de dikste aangeklede auto's maar daar zit het gedachte goed vs. doelgroep van de ANWB, en zijn gek op elektrische auto's en beoordelen een auto vanuit een goedkoop bistro stoeltje, hoe arrogant kom je wel niet over. Welk blad test wel de gewone auto's .... er worden 6x meer occasion verhandeld dan nieuwe auto's, van de nieuwe auto's (even de lease niet meegeteld, want daar telt alleen het hoogste bijtelling korting, als koopfactor) zit de meerderheid in hoge instap varianten, waar het om trekhaak PK's gaat, en cruise comfort luxe, want sportief rijden in Nederland? ... je momentje bij een rotonde, meer is het niet in de dagelijkse verkeersstroom waar je eindelijk 130 kan ... als een inhalende vrachtwagen, na 19:00 uur jouw die ruimte geeft, totdat je na 1 minuut weer achter je voorligger zit, waar je voor die inhalende vrachtwagen ook zat ... zo is het leven en niet anders, we zitten in een dagelijkse verkeersstroom waar je nog amper 110 kan rijden, buiten het weekeinde, omdat er gewoon te weinig asfalt ligt voor goede doorstroming. Zelfs de meest linkse milieu freaks, autohaters van neus tot sandaal, zien in dat te weinig asfalt, meer co2 uitstoot heeft, dan waar de infrastructuur wel goed doorstroomt ... bedien de vraag, dat is fictief ...

[@Ron0181]

Mooi verhaal en kan me er ook zeker in vinden, ik ben zelf jarenlang abonnee geweest op Autovisie ik denk zeker jaar of 15, maar in bijna elk blad stond wel een Porsche 911 waar een nieuw knopje voor de radio opzat bij wijze van spreken en dat moest weer uitgebreid getest worden natuurlijk, ik werd dat zo enorm beu, en ik heb niks tegen een 911 sterker ik zou er dolgraag eentje willen hebben, maar ik hoef niet in een blad daar elke keer over te lezen, en onder de eind redactie van Nico de Jong was het een blad wat nog zeker de normale auto ruimte gaf, maar zijn opvolger maakte er een blad van met alleen maar onbetaalbare auto's, dus dat was snel einde abonnement. En in principe doen ze dat idd nog steeds, ik kijk af en toe de vlog van Werner Budding van Autovisie hier op KZbin, maar het is nooit normaal spul waar hij in rijd, afgelopen maanden vooral veel Benteyga of Levante, en dan denk ik tja ik snap dat dat goed smoelt en smeuïge verhalen op levert, maar dat zijn auto's voor de happy few, totaal niet relevant voor het grote publiek. Autoweek pakt dat wat beter op inderdaad, doet veel met occasions, wat inderdaad een veel grotere doelgroep is. En hun rubriek klokje rond vind ik persoonlijk een heel sterk punt en erg informatief! Autoblog kijk ik zelf als 51 jarige ook veel, maar gewoon puur voor de fun, ik hou van die losse stijl van vooral Wouter, en het laconieke als hij weer van een of andere dikke bak de optielijst doorneemt en gekke bekken trekt bij een rare optie van 2500 euro of zo, maar ook die hebben een serieuze kant met hun aankoop advies voor gebruikte auto's en ok ze pakken dan ook wel eens dikke bakken, maar ook dat mag ik graag zien, omdat ik dat "begrijp" als petrolhead kijk je allemaal wel eens naar gebruikte 7 serie of A8. Maar ze schuwen zoals afgelopen week ook niet een Seat Mii, dus variatie zat. Maar de essentie waar het hier om gaat ben ik met je eens , is dat momenteel weinig bladen autobladen of youtube kanalen auto's behandelen voor de "gewone" man het zij normale nieuwe of gebruikte auto's, ook het blad Autoweek is de laatste jaren veel te "glossy" geworden en neigen ook veel te veel naar niet betaalbare auto's ik heb de gewone vroegere versie heel veel gekocht, maar toen ze glossy werden, heel snel mee gestopt. Dus wie pakt de handschoen op ;-)

[@LucWijdeveld]

Hoeveel caravans, paardentrailers of ander getrokken materieel hebben we al niet in Nederland (zelfs ik heb een 1200 kg caravan en een aanhanger voor de motorfiets) ..... als er een SUV of Crossover wordt getest, hoe weinig tot bijna nooit, wordt daar een gemiddelde verkochte caravan (1200 kg incl. belading) er achter gehangen en het heuveltje van de E25 na Luik genomen, om te zien, waar de nuances liggen, kom op autojournalisten, dat is je vak om dat te doen, dat moet net zo'n fun gehalte zijn als als die op 1 hand te tellen PK kanonnen die verkocht worden, maak lekker lange youtube clips (kijk eens naar nieuwkomer Insta Autovlog, die heerlijk verfrissend beter reviews geven dan alle gevestige joetjoepers bij elkaar). Autotesten is een vak, die niet alleen voor de 10% PK petrolheads is, bedien die andere 90% ook, als je issues hebt om je magazine in leven te houden, daar zitten je uitbreiding mogelijkheden, oplagen verhogen. Glossy oogt exclusief, maar wie zit daar echt op te wachten. ... ik weet nog van vroeger die dikke bladen, waar de helft achter aan bestond uit de leuke foto advertenties en waar liggen de autobladen, bij velen op het toilet, om daar heerlijk ontspannen te lezen, bij de chinees of de snackbar of andere wachtkamers ... de foto advertenties, dat was ook smullen en je bleef goed op de hoogte van de occasion prijzen en dan kan je alsnog op je smartphone kijken naar meer info, maar het blad geeft de aanzet om gericht je smartphone te bedienen, die insteek wordt vaak vergeten of afgedaan, gemiste kans. En zo werkt het in de praktijk.

[@Csl74csl]

Wederom mooie bijdrage Peter en als je stembanden niet steeds op 10 zouden zijn afgesteld kon ik nog wel eens verliefd op je worden.

[@lucoehlen2252]

De ST is wel gelijk geprijsd via de nieuwe WLTP CO2 tests. Terwijl de concurrentie nog oude prijskaartjes gebruiken. Op dit moment in NL dus niet echt eerlijk vergelijken.

[@CarspotterJeroen]

Inderdaad! Zijn ook nog lastig te vergelijken 3 deurs tegen 5 deurs (208 GTI) en een handbak vs. DSG (Polo).

[@robinglissenaar9980]

Zeer fijne wagen, raad hem iedereen aan!

[@spaketticarbonada9651]

Heb je hem nog? Zo ja, is de ST betrouwbaar gebleken?

[@Kwarkiemodo]

@@spaketticarbonada9651 ja, zijn hele betrouwbare auto's. Zorg gewoon dat je elk jaar je olie ververst. Aangezien olie niet zo duur is.

[@dirkverhagen6034]

Mensen die klagen dat het een 3-cilinder is, terwijl alle mogelijke nadelen zo'n beetje door Peter worden weerlegt snap ik niet zo... De power is goed, het geluid is goed en het verbruik waarschijnlijk ook voor de hoeveelheid vermogen (als je rustig rijdt). Alleen de gasrespons zou nog een tikkeltje beter kunnen. Iemand die weet waar dat rotsachtige stuk weg met dat tunneltje precies is? Ik heb de Col de Vence bekeken op Google Maps, maar kom het niet tegen... Lijkt me wel een mooi stukje weg om te rijden als ik daar deze zomer in de buurt ben.

[@autovisie]

Dirk Verhagen de D2 richting Gréolières. Weg waarop James Bond-film is opgenomen en delen van achtervolging in Ronin. Zeker meepakken als je in de buurt bent.

[@dirkverhagen6034]

Dank! Gevonden, dit mooie stukje ligt ten westen van Gréolières. Wist niet dat die films daar waren opgenomen, leuk om te weten...

[@aadkruithof2932]

Over uiterlijk kan je twisten maar niet op het gebied van betrouwbaarheid. Dat deze jonge journalist enthousiast is begrijp ik goed. Ooit op jonge leeftijd in een Fiat Uno Turbo i.e. gereden en dat was fantastisch, erg snel en geweldig wendbaar. Een groot feest.! En kiest die jonge journalist ook voor die Ford als het om zijn eigen geld gaat? Terug naar de betrouwbaarheid. Dit vermogen vraagt om te spelen; keer op keer. Is het jouw tijdelijke leasebak die je na 4 jaar weer in zal gaan leveren, geen probleem dus. Maar gaat hetom je eigen zuur verdiende Euri's dan kies ik voor een 4 cilinder met dat vermogen met de kans op een hoger restwaarde; dus voor de Polo Gti. Trouwens ook een groot feest om in te rijden.!

[@St3y_focused_250hp]

cilinder uitschakeling gaat volledig langs je heen :p ik heb nu de puma ST en in normaal en eco schakelt die indd de 3de uit, zit je prescies op een traktor xp ik zet die beuwt om dat te vermijden in sport :p

[@Dennell_Mount_and_Blade]

Maar hoe duurzaam zijn deze 3 cilinder motoren met 200pk?

[@Kwarkiemodo]

Na al die jaren nog steeds geen problemen. Motorisch zijn de dragon engines zeer betrouwbaar.

[@Ruben-Mazereeuw]

Idd altijd dat gezeur over sportive rijeigenschappen maar we willen wel comfort. Dan ga je maar Mario kart doen op je dikke sofa ofzo... 😒

[@hendrikjan9116]

dat blok gaat nooit lang mee. dus de auto's zijn veel sneller afgeschreven wat dus resulteert in een veel grotere co2 uitstoot voor een nieuwe productie

[@dannygernaat9961]

hendrik jan ook weer een reactie die totaal geen onderbouwde bewijzen heeft

[@pdebie1982]

Is het zonneklepje nu wit terwijl de rest van het dak zwart is?????

[@derbisenda1330]

2:06 En de charade gtti dan ?

[@frituurpan9049]

Hij klinkt zeker niet verkeerd. Heb wel eens slechter geluid gehoord uit een speaker, zoals bij de 308 GTi.

[@tomweyts]

persoonlijk vraag ik mij ook af wat de duurbaarheid gaat zijn in the long run van die 3 cillinder , geef mij dan liever een abarth 595 Compitizione voor deze prijs .... al zijn die wel kleiner dan deze ST

[@thomaslopa]

Vroeg ik mij ook af, ben er inmiddels achter gekomen dat er in duitsland zo'n 3 cillinder st rijdt met 74k op de teller.. enkel onderhoud en nieuwe bandjes had hij het over. Kan het forum waar ie op staat helaas niet meer vinden :/ ook in duitsland is er een met de 3 cillinder van 2014 in een 140pk sterke fiesta, die al 190k heeft aangetikt! zelf rij ik in een gechipte st-line van 2017 met 50k op de teller en die draait ook nog als een zonnetje. zolang je maar de juiste onderhoud geeft en in de 1 en 2 niet al te ruig met het gas omgaat omdat de versnellingsbak de zwakste schakel is dan zal het geen probleem zijn.

[@Kwarkiemodo]

Zeer betrouwbaar. Weinig mee te doen. Vanaf dat ze uit kwamen is er weinig motorische problemen.

[@gambino888]

Leuk bakkie hoor in deze kleur, alleen die velgen...spuuglelijk! Maar wat een beest voor een 3 cylinder, met stage 1 kom je al makkelijk aan 230-240 pk!

[@aadkruithof2932]

Ja, ook ik vind die velgen op stalen versie lijken. Banden maat valt ook tegen qua breedte. Wellicht zijn er meer keuzes op het gebied van wielen. Alléén ik heb nog geen mooie set waargenomen op een ST.

[@itsreality3678]

Leuk zn nieuwe fiesta st intrerieur sterk verbeterd maar een 3 cilider en dan ben ik blijer met onze fiesta st200 met zelfde aantal pk’s maar wel een 4 cilinder en een fraaier exterieur vind ik

[@RoNBeuningen]

Mee eens. Rijd zelf ook een ST (200pk) en vind met name de achterkant van de nieuwe wat tam. Wat wel in het voordeel spreekt van de nieuwe ST is het sterk verbeterde interieur. Heb al proef gereden in een ST-line, qua uiterlijk bijna gelijk aan de ST, en bevalt mij wel. Natuurlijk mist de ST line de power van de ST, maar is dan ook bijna 8k goedkoper dan de ST in eenzelfde uitrusting. Over een paar weken staat-ie in de showroom, en zal dan eens kijken of ze mij kunnen overtuigen.....:P

[@Jasper-Holland]

Leuk, ook een mede ST200 rijder. Behalve de mijne nog nooit in NL gezien

[@Jasper-Holland]

@@RoNBeuningen leuke, een mede ST200 rijder :)

[@itsreality3678]

@@Jasper-Holland helaas is die van ons 2 maanden geleden ingeruild op een Focus ST 2021 :) het zijn de auto’s van mijn vader. Maar heb met heel veel plezier in de ST200 gereden ook mee naar Hamburg geweest. Leuk om de gemiddelde zakensedan of suv van je bumper weg te rijden. Vooral tussen sprintjes van 80 naar 140 erg leuk. En wat je zegt zeer unieke auto helemaal in Nederland.

[@Jasper-Holland]

@@itsreality3678 ook een gave bak! Veel plezier met de ST

[@wietsejager]

Zeer goede review. Leuke auto die goed klinkt. Wel een beetje te duur, als je de strijd met de VW Polo GTi aan wilt gaan.

[@kngkrmson2179]

Wietse Jager Nee hoor. Als je kijkt naar verbruik haal je dat er makkelijk weer uit. Misschien al binnen een paar maanden.

[@wietsejager]

ruben jakobs Zeker👍🏻

[@-EvoII-]

Verbruik? Deze st zuipt als een malle.

[@kingchooet9966]

Sneakerfreak 010 haha jij bent grappig. In de praktijk is een 3 cilinder helemaal niet zuiniger dan een gezonde 2.0. Ook koop je een ST niet om de hele tijd naar het verbruik te kijken, hoop ik, want anders heb je de verkeerde keuze gemaakt.

[@fatyoshi5346]

@@-EvoII- als je zuinig wilt rijden koop je maar een active, je koopt een st niet voor het voordelige gebruik

[@10ussie70]

Geweldig karretje!!!! Een geslaagde 3-cilinder

[@formelekandscreen]

Misschien wordt het tijd voor upgrade van m'n huidige mk5... Maar eerst wachten tot ze tweedehands te koop zijn.

[@Masterminion1]

Een mild hybride technologie systeem zou deze auto beter maken denk ik met het optrekken

[@lukas7417]

Zie ik daar een Rolex Submariner om de pols Peter? 👌

[@derbisenda1330]

Luuk Leenders Van de kermis

[@davidbilliet3585]

nederland is duur Met zijn 31000Euro IN belgie slechts 23000euro

[@Masterminion1]

Klote groenlinks!

[@Alcidix12]

Nice intro

[@Eazy712]

What have they done..

[@LansMobility]

🎉🎉

[@flashy4576]

Dus geen 3 deur optie?

[@Funky1ism]

Volgens mij wel hoor, juist als 3 deurs.

[@autovisie]

Funky1ism De ST komt niet als 3-deurs naar Nederland.

[@flashy4576]

Autovisie wat is de reden dat we alleen een 5 deurs krijgen?

[@autovisie]

Flashy Ford Nederland verwacht meer 5-deurs versies te kunnen verkopen en zo blijft de Fiesta-prijslijst overzichtelijk.

[@Funky1ism]

Autovisie vreemd, op de site van Ford staat dat je zelf kunt kiezen tussen 3 en 5 deurs

[@kunkelsimon1986]

anyone knows the name of the colour of this st?

[@vdvelde9686]

Simon Kunkel performance blue

[@brunobrites]

Magnetic Gray

[@mirpman371]

Kunt lullen als brugman Peter maar ik moet janken om die 3 cilinder met 1 cilinderuitschakeling . Kom op zeg... hoe moet ik daar bij mijn petjes vrienden mee aankomen die minimaal een 4 cilinder 2 liter hebben 😳

[@wensis2006]

Mir Pman Helemaal mee eens, Wel lachen als je ze eruit trapt met een 3 cilinder.

[@brunokooij5426]

Luister naar wat je zegt 4 cilinder....ook niet echt Een groot aantal cilinders.met die 3 piter is niks mis.

[@rct3Jasper96]

Door ze uit te lachen bij het tankstation

[@derbisenda1330]

Een 4 cilinder is ook net niets..... Minimaal een zespitter

[@brunokooij5426]

derbi senda Daar sluit ik mij volledig bij aan,ook al is een 5cilinder ook erg fijn

[@gizmofactory]

Ziet er uit als een MPV

[@heyitsmeapo]

Xavier Klijsen Precies wat ik dacht toen ik de achterkant zag

[@kingchooet9966]

Een 3 cilinder hoort thuis in een grasmaaier, niet in een fiesta ST...

[@ThaDutchDK1989]

ik wist dat je zal komen ik zat te wachten.. waarom is het nu geen scooterblok maar wel een grasmaaier?

[@kingchooet9966]

ThaDutchDK1989 Maakt geen jota uit. Klein brompotje, dat is het. Totaal geen emotie.

[@dannygernaat9961]

KingChooêt en in een 4 pitter zit wel emotie😏

[@MichaelScotttttt]

KingChooêt In deze 3 pitter zit meer emotie dan in mijn Polo 6C 1.8 GTi. Vandaar dat ik twijfel om binnenkort mijn Polo in te ruilen voor deze Fiesta ST.

[@nadinedeller2408]

Lecker bakie

[@MrBasinator]

3 cilinder klinkt meestal beter dan een 4 cilinder ;)

[@Masterminion1]

klinkt als een motorscooter on Steroids

[@martinklarenbeek7573]

Martin 29 auto Ford

[@jasperjobing1258]

Klinkt als een leuk vergelijk met een MINI 5drs. Cooper S

[@Yamalover78]

🧐😒

[@Lauw10]

Sjoen dink

[@frituurpan9049]

Vlóóg

[@davijuli50]

3 cilinder...

[@This_is_iDMC]

Kansloos dat slippen.

[@luckystriker6606]

Beetje onnodig idd

[@pietjehandel7116]

Ik weet niet wat jullie allemaal hebbe met die ford fiesta st maar geloof me mij corsa opc rijd sneller en beter dan dit ding sorry vindt hem niks

[@milandekkers2795]

pietje handel de opel is niet eens sneller... wij hebben pas onze auto in dit segment gekozen en zijn voor een 208GTi gegaan... de Opel is mooi en stoer maar het rijgedrag is enorm slecht... alles is nog precies hetzelfde zoals in de vorige generatie van de Corsa OPC.. alleen de carrosserie is aangepakt en het heeft wat meer pk

[@pietjehandel7116]

Milan Dekkers Peogeut gti 208 Tuurlijk beter is moeder bedrijf van opel nu dus daarom Is peugeot beter jij gaat de andere toch niet beter maken daarom jammer dat opel frans is nu wordt opel alleen maar slechter van dus die vergelijking gaat niet op toen corsa 2007 uit kwam was hij gewoon de dikste rest kwam niet eens in buurt in die tijd in dat segment plus ala je handig bent weet je alle zogenaamde problemen weg halen

[@milandekkers2795]

pietje handel dat is bullshit haha, de huidige Corsa OPC was al op de markt toen Opel nog niet van PSA was...

[@pietjehandel7116]

Ja daarom is ergeen nieuw alles het zelfde als toen omdat peugeot een concurend minder dus zelf hoger in markt en kijk zelf in jaar 2007 welk auto in die klasse al 192pk heeft nee alles had tot 150pk toen dus was opel mijl verder Dan rest

[@milandekkers2795]

pietje handel je praat in het verleden... dat is nu niet interessant... niemand koopt een auto met de gedachte van “vroeger was ie wel goed”

[@paulmorel2464]

Sorry maar 3 cilinder is gewoon een turd, and you can't polish a turd.

[@davidellis7305]

3 cilinder voor een hothatch! Die engineers bij Ford zijn niet goed bij hun hoofd! Dit klinkt als een VW Up! 30.000 euro …. koop wel een GTI met 4 cilinders. Die zogenaamde milieu normen zijn helemaal doorgeslagen. Diesels kunnen niet meer draaien nu ook de benzine motoren niet meer! Elke keer een cilinder minder! Straks gaat een grasmaaier harder!

[@AVC-Works]

Wat klets je nou?! Het zit gewoon tussen je oren... een drie cil klinkt als een kleine 6 cil. Lekker belangrijk hoeveel cil dat ding heeft.., hij is vlot en klinkt super. Weet niet wat voor grasmaaier jij hebt, maar upload ff een paar filmpjes

[@arjenkassteen2823]

Wilde net zeggen. Heb ook weleens in een driepitter gezeten die klinken als een halve 6 cilinder en dat klinkt best goed soms nog beter dan een 4 pitter

[@thatbelgiandude1433]

Plastic plastic plastic....

[@mateiantonescu-stefan92]

ALL CARS HAVE PLASTIC,BETTER OR WORSE

[@danielmonfrance2515]

Rij gedrag is onverantwoord in die bochten met overig verkeer.

[@autovisie]

Daniel Monfrance De cameraman staat op de uitkijk en geeft een seintje als de weg vrij is. Wij willen aan het eind van de dag ook gewoon weer naar huis.

[@frituurpan9049]

Neem een zoetje, zuurpruim!

[@ThaDutchDK1989]

of 2

[@derbisenda1330]

Toch heeft hij ergens wel een punt....

[@AKA001]

3 cilinder...

[@Benqmicrosoft]

Met dik meer pk dan een standaard BMW zou willen

[@kngkrmson2179]

Nivida_intel Idd. En daarnaast gebruikt diezelfde BMW ook een driecilinder, als instap. De prijs is alleen niet zo "instap" bij BMW. Het is niet voor niks dat test auto's van coureurs vaak Ford betreft. Ik rijd al jaren dit merk en bijv dingen zoals wegligging is echt 👌🏻. Andere merken bereiken dat niveau vaak niet.

[@kngkrmson2179]

Art Key Ga maar eens in zo'n driecilinder rijden met een dikke turbo. Dan ervaar je zelf dat dit veel beter rijdt dan een oude Golf waar de meeste jonge mensen zo dol op zijn.

[@AKA001]

Sneakerfreak 010 sorry maar ik blijf lekker mijn ML63 rijden of de P100D van mijn vrouw. Ik heb helemaal niks met deze opgevoerde grasmaaiers die waarschijnlijk uit elkaar ploffen na 85000km.

[@kngkrmson2179]

Art Key Pfff typische snob opmerking. Een heleboel sportieve rijders worden niet altijd warm van Mercedes, Audi, etc. Die kunnen die auto's/merken zelf ook prima betalen, inclusief ik. Het premium segment voorziet meer in luxe (maar heb je dat wel écht allemaal nodig), terwijl andere merken keiharde sportwagens uitbrengen. Dat deze dan ook nog eens ecologisch verantwoorde snufjes heeft; das mooi meegenomen.