Ford Mustang 4 поколение - SN95 обзор (5.0 windsor)

[@Akfleofifoeks]

Когда говоришь про маслкары показывай фото конкурентов, в данном случае камаро/челенджер, что было у них. Чтобы понимать в какое время это все выпускалось. С чем этому мустангу приходилось конкурировать. Плюс цены на весь модельный ряд в сравнении с конкурентами и аналогиями на сегодняшний день. А так контент ТОП! Та небольшая аудитория которая тебя смотрит прекрасно понимает насколько это тяжелее выпустить такой информационно насыщенный ролик чем какое нибудь шоу с красивыми кадрами и дымом от дрифта.

[@EwgenTech]

комаро мне не дают пока от слова совсем) как и настоящие масл кары типо срт челика - владельцы хотят дым, а у меня техничка - те только пони кары) как 3,6 пентастар в челике - те конкретно я не могу пока сравнить мустанг объективно с прямым конкурентом на литров 5, все что мне пока доступно мустанги - и скоро дадут в обзор - Булит) уже тут, я его уже в живую смотрел и слышал - это аддд)

[@Chipyra]

@@EwgenTech видимо человек имел ввиду изображения, взятые из инета. Просто для визуала

[@Akfleofifoeks]

Евген, нам простому люду нужен контент по типу сравнения не побоюсь уже слова "культовых хотхэтчей" на треке. Сделай большой ролик в котором будут гольф gti 5-6-7, astra opc h-j, mazda 3 MPs, Honda Civic 8 typeR, focus 2-3 st, Megan rs. Желательно бы найти их в стоке по подвеске и мотору. Купить один комплект резины на всех. Допустим какой нибудь Continental sportcontact5-6, Michelin PS4-5. Выкатить их всех на драг сперва, замерить. Потом на кольцо на котором ты катаешь. И может быть найти пилота профи который будет на них гонять и замерять лучшие круги, а потом брать комментарии у него о ощущениях. Ну и по резине чтобы исключить чье либо преимущество одевать их в одну и ту же резину. А в конце сформировать таблицу со временем лучшего круга, драга и тд

[@FastDch]

А планы далекоидущие ) тут с одним владельцем морока договориться судя по постам, а ты предлагаешь всех их найти, ( даже редкий неликвид ) вытянуть на трек, да ещё и уговорить всех чтобы одинаковую резину поставить))) Авторевью даж так заморочится позволить себе не может. по крайней мере так часто.

[@Akfleofifoeks]

@@FastDch да это понятно)) но судя потому что Евген часто крутится у трека, как никак вхож в узкий круг "стритсракеров")) может быть не все сразу в одном ролике, а ролика за 3-4 сделать такой вот обзор возможно.

[@DENISKOHIM]

ну ты сказочник, зачем эти малолитражки семейные на трек и на драг выгонять ))))

[@EwgenTech]

уже в процессе как время круга - но с аудиторией в 3к, и с доходом с партнерки 300 усд за 2 года, я не могу покрыть даже один ролик производство) так что с резиной пока нет - да и собрать в одном месте много машин сложно

[@EwgenTech]

ну да сложновато, даже при том что я рядом с движением, многие занятые люди серъезные, которые не хотят на это тратить время, так что да сложновато, но пока как есть - с чего то надо начинать

[@ВасилийТёркин-э2щ]

все мустанги хороши

[@EwgenTech]

я не спорю что они все харизматичные машины, но я нашел много из истории, и решил поделиться как видели инженеры их в пост продакшене

[@musclegarage7919]

IRS надраг-стрипе обсыпается. Для драга только мост. Именно поэтому s197 на мосте. Ford 302 - классика, один из лучших моторов в мире для тюнинга. Про MN12 какой-то абсурд. В качестве Мустанга 4 ген готовился Probe. S550 на IRS поскольку он разработан по евро-требованиям. При этом на s550 Cobra Jet ставится мост Ford 9" конструктив из 60х.

[@EwgenTech]

ну если покапаетесь в истории, то найдете упоминания мустанга на мн12 замеченного у штаба форд и потом пояснения его представителей касаемо этой платформы - "Ford also is toying with the idea of putting the next Mustang on a Thunderbird/Cougar platform, which is called the MN12 in-house. An MN12-derived Mustang has been spotted cruising around the Ford World Headquarters in Dearborn, looking more like a stubby T-Bird than the current-bodied Mustang. Max L. Jurosek, vice president of car product development at Ford, said the MN12 has been testing well but is "just a toy." про драг я говорил в с197, но тут речь идет про HDPE в сша, так как там это все более развито и все же культура раньше у них была более развита, и все же там эти машины больше используются по назначению.Про пробе вообще нигде не слова не читал - от слова воовсе, при том что я много источников перерыл и пересмотрел. При чем тут последняя платформа и требования европы я не знаю - у них даже 2 литра идет на ирс

[@musclegarage7919]

@@EwgenTech MN12 платформа вообще никакая. Кузов ведет и трескается металл по моторному щиту. "Toying with idea" это одно, а Probe вообще Мустангом изначально и назывался при разработке. В последний момент ее отменили, именно поэтому Fox и продержался до 93 года, пока разрабатывали Fox4/SN95.

[@EwgenTech]

@@musclegarage7919 все же хотелось бы где то про проуб прочитать из первоисточника

[@musclegarage7919]

@@EwgenTech А что мы будем считать первоисточником?

[@EwgenTech]

будем считать упоминания в прессе, фордовские статьи, журнальные статьи, и тд

[@Wrestling-8]

Машина бомба

[@EwgenTech]

люблю эту модель, хотя по мне все они со своей харизмой, но все же фейслифт по мне, покруче будет

[@АнтонЕгоров-л5и]

302 прекрасный мотор,хоть и не очень мощный,но если б был выбор модуляр и винзор,я бы остановился на винзор

[@EwgenTech]

почему? хочется понять покупательский опыт что ли

[@musclegarage7919]

На блоке Dart смол блок Форд строится на 2000 лс.

[@EwgenTech]

@@musclegarage7919 вопрос в том на сколько это необходимо в сегодняшних реалиях и на сколько больше более простых решений от производителей вокруг, на более развитых платформах и компонентах

[@musclegarage7919]

@@EwgenTech Натяжение цепей давлением масла это абсурд. А с 2005 года вдобавок натяжители из пластика))) Постели распредвалов всех Модуляров изношены и ГБЦ в помойку. У Модуляра нет никаких преимуществ в сравнении с классикой. Также нет доступного тюнинга, все стоит конских денег.

[@musclegarage7919]

@@EwgenTech Один из самых свежих моторов Форда - бензиновый 7.3 Годзилла - нижневальный с пушродами.

[@freemanoid321]

А мне понравился обзор. Как-то эмоциональнее стало с видео вставками вначале и небанальными выводами в конце.

[@EwgenTech]

только владельцам мустангов этих не по душе такое)

[@FastDch]

Форд как всегда в своём репертуаре наверн любую модель ткни и будут какие то интриги, и борьба инженеров и верхушек )))) наверное это везде есть, но тут особенно видно когда прорываются экземпляры, типа cobra r, gt500, focus rs и все со своей фишкой у первого контрол блейд, у второго 5 цилиндровый мотор, у 3 полный привод как сейчас у а45 последнего поколения, те же ford gt последние 2 поколения. Кстати на фокс поколение там вроде независимая подвеска ставилась почти болт он на сколько помню. от какого то седана форда рамного. Мэтт Ферра ставил,что то такое рассказывал.

[@EwgenTech]

на мустанги по заводу шла балка, только от сн95 ньюедж болт он

[@FastDch]

@@EwgenTech Да нашёл. тот видос где рассказал что от сн95 собры р всё таки мост. я почему то думал что седана какого то.

[@EwgenTech]

@@FastDch ну у них в тандербердах и марках были многорычажки, на mn12 платформе, я ж тут в ролике рассказывал - но эта платформа с мустангом свет не увидела

[@FastDch]

@@EwgenTech не, я конкретно просто ролик нашел древнючий где он рассказал что я поставил задний мост от мустанга тандерболта

[@strijj78]

Да уж... История о том, как прыщавые мальчики, переиграв в компьютерные игрушки, пытались всеми силами сделать из автомобиля БМВ, но поогнозируемо получили по кривым ручкам. Вот о чём надо, прежде всего, говорить, если речь зашла о Мустанге? Да о том, что это - семейный автомобиль, черт возьми. Он проектировался как вторая машина в семье, но с более интересными характеристиками. А отсюда - дикая надёжность, максимальная унификация с имеющимся автомобилями по запчастям, минимальное обслуживание. Вот поэтому и мост. Крепче, проще, надёжнее. Это же - трассовый круизер, а не эго на треке почесать. И покупают такие автомобили водители, которые ездить умеют и любят. Вот иногда не надо, чтобы было удобно,надо,чтобы было интересно. А если хочется, чтобы удобно, управляемо, и вот это вот всё, то не нужен такому человеку автомобиль, ему проще бмв купить, и ездить раз в неделю менять отработанные контрацептивы между проволочками в том, что они за подвеску выдают, ну и заниматься оноанизмом, в попытке найти хоть какую-то тягу в мопедом моторчике. К сожалению, зумеры побеждают. Последний мустанг надо оснащать гигиеническими пакетами, потому, что тошнит вот от этого, которое за тебя думает и ездит. А sn95 и s197 - последние живые автомобили, к сожалению.

[@EwgenTech]

Ну тут честно, спорно. Очень. Мустанг это как имя нарецательное золотой эры мускл каров, а когда в них в линейке были малые моторы, их называли пони кары, потому что типо агрессия снаружи, и мелочь в нутри, от того я готов поспорить о семейном автомобиле, на котором только что и делали, на круизе на трассе катались. Как вообще купе, хоть и со вторым рядом сидений, можно назвать семейным я не знаю, честно. Молодежным ок, машиной эгоиста, плейбоя какого, еще что, ок. Семейным, хз... Вот что могут сказать сами американцы " Mustang is considered a muscle car. The Ford Mustang, first introduced in 1964, is often classified as a muscle car due to its powerful engine options, performance-oriented design, and emphasis on speed and acceleration." По надежности моторов, большой литраж и простота его есть фишка надежности, они пушрод моторы до сих пор в наскаре юзают, и тут точно не причина в какой то семейной надежности для трасс. Но только эра дешевого бензина и "фак экология" и "фуел экономи" ушла, и то что предлагают эти литражи уже не актуально. И про последние настоящие тоже не согласен, SN95 был на многорычажках, и в любом форуме англ, для тех кто эти машины любит водить, а не по трассам хасанить - указано - мод1 подвеска от... Тоже есть в ролике. многорычажка кстати разрабатывалась и для s197, но канула в лету, и не по причине выбора семей. По мне последнее поколение перевернуло все и вернуло мустанг обратно на аллею славы: был в одни из годов самым продоваемым, рассказывал в ролике о мифах мустанг, идеальная подвеска, куча вариаций по ней, технологичные мощные моторы, линейка тормозных механизмов, внешний вид и салон, прям все есть. Пусть кто то не принимает его сейчас, пройдет лет 10-15 и все станет в таком же ключе, "последний настоящий" Есть мощность, управление, стиль. Даже коробки крутые, просто крутейшие автоматы, не хуже роботов, которые тонны момента могут хавать, и механики, которые похуже, но есть! Все в них круто, Кроме экобуста, там спорно, но так же все просто сделано, это я рассказывал в ролике про экобуст. Там во дворе без ямы масло можно менять. Так что я не знаю в чем соль, отрицание, кто то идет в ногу с технологиями, дает агрессию и 100+ сил с литра, управление, стиль, кто то помнит что когда то он был на вершине, забывает об этом и только спустя года, понимает что путь был провальный, тупиковый и развязывая руки инженерам - выпускает шедевр. Я никогда не скажу что последнее поколение провально и для мальчиков пьющих смузи, катающихся на гироскутерах, потому что я видел что они творят на треках, на тех же лагуна сека, и я понимаю, что эти авто недоценены людьми, которые не хотят узнавать что то новое, потому что где то там им сказали что это плохо, и они не пожелали разобраться в вопросе

[@Mmokushla]

Видел видео, где собирали двигатель и штанги толкатели были 2012 года на Cobra...очень все древнее))

[@EwgenTech]

не понял? толкатели 12 года - я думаю можно и 21 года найти, культура в сша не ушла не куда, логично что выпускают до сих пор

[@SandMartin]

Европейцу не понять американцев. Именно фанаты масл каров и сообщество хотело чтоб оставался сзади мост (посмотрите характеристики управляемости fox mustang с тюнингом maximum motorsport, он управляется на уровне ferrari f355 тех лет а машина + тюнинг стоит копейки). А также мотор на толкателях. Пусть не вышел в серию stallion но посмотрите сколько мощности у мелкосерийного компрессорного 5.8 Saleen 351 было на толкателях. Посмотрите на устройство моторов corvette z06 2005 года и saleen s7. В суперкарах стоят те же моторы на толкателях. В 1995 году у Saleen Mustang S351 коней было больше чем у вайперов, корветтов и даже 911 турбо, и лишь чуть-чуть не дотягивал до гиперкара ferrari f50. Большенство тюнеров от драг рейсинга любили windsor больше чем 4.6 модуляр. Потому что все это дешево тюнится и быстро едет по прямой.

[@EwgenTech]

ну не будем про мост остающийся сзади говорить - в сша любители серии их тайм атак, пишут что самый крутой вар IRS с ньюедж, ну а те кто хотят с чего то начинать - надо делать как минимум тягу панара и то грамотно, есть нюансы. про моторы не будем, на выходных выйдет идеальный ролик про мустанг булит, точнее про идеальный мустанг булит 18 года - в котором они взяли модулар 4.6 и методом проб и ошибок, с тремя генерациями выплюнули койот ген3, который выдает почти 100 сил с литра, без танцев с бубнами, и есть версии 5,2 почти на 600. Да степень конь, но есть моторы с пониженной сж до 7, которые выплевывают на легке 700-800 сил, а новый мустанг шелби 500кр - 22 года вообще выдаст 910 сил - так зачем эти разговоры? при этом они наконец вернулись к IRS с того же 20 лет назад ньюедж, доработанного, со своими магнетик райд амориками - даже для мах1 - которые теперь и едут, и руляться, и на уровне м и амг, из серии атмо выдают конкурентноспособные 100+ лс с литра. Да тогда была мета на драг, от того многие люили задний мост - прямо не надо ехать сложные велосипеды, но помним что у них развит автоспорт - и они проигрывали в других сериях, а теперь их новые тач на ген2/3 моторах конкурентны и забирают пьедесталы - так что все же не согласен с утверждениями про пушрод моторы, которые раз в LS и HEMI стоят, значит тру - да простые, да где то менее геморные - но сейчас 21 век, можно экологично и экономично катать дейли на тач с 500 сил под капотом, и при этом посещать ивенты любые

[@SandMartin]

@@EwgenTech вы сравниваете моторы 2020 года с моторами 1995 года ? Я же сравниваю мотор 5.8 windsor с saleen s351 на 500 сил 1995 года с мотором модуляр 5.4 от Cobra R 2002 года на 370 сил и смотрю на авто с точки зрения покупателя 1995-2000 года. Да и все эти пушроды уже не укладываются в эконормы. Но наскар до сих пор их используют. А это самая популярный автоспорт в США после драга.

[@EwgenTech]

@@SandMartin ну блин, сравнивать моторы из Nascar c моторами из городских версий, это как сравнить моторы из F1 и микроволновку, и опять же, я не знаю правил наскар, что бы понимать почему там с 60х годов мотор только в 12 году заменили на пушрод мотор FR9, при этом атмо с 12:1 компрессией - потому что тут выше речь была про старые моторы с СЖ под 6-7, и снятие с них именно на наддуве большой мощности, потому что так они вялые и спасал их только литраж - типо LS корвета и какой 6,4++ Hemi - следственно раз их спасал литраж и турбо, тут у нас не было такой необходимости строить под 7 литров, а сняли с пяти оверперформанс. Далее в США еще куча есть серий спортивных, в которых машины используют и пользуются популярностью - а что касается наскар - есть такая фраза в книге Эдриана Ньюи - когда интервью брали в фан зоне у одного фаната он сказал - я каждый год тут, но круто то что я не разу не видел не одной гонки за все года) это тусовка где люди отдыхают - у нихи в пустыне есть крутые перфомансы стиля мед макс где тонны людей. Так вот возвращаясь к тач - кобра р уже была в 2000 году на IRS и тогда они только начинали свой путь после всех их топливных и гринпис запретов, я рассказывал это в ролике про S197 - в котором и стоял 4,6L трехклапанный - который эволюционировал потом в Coyote и по итогу вышел просто пушечный двигатель в ген3 как илюминатор тот же - рейсинг версия или мотор для GT350

[@EwgenTech]

@@SandMartin выложил видос про булит (у которого архитектура блока, ну типо платформа - считается тоже виндзор) там я постарался донести все свои мысли высказанные выше kzbin.info/www/bejne/aHapipp8lpeomdE

[@strijj78]

Так вот в том-то и дело. Не нужна ему, к чёртовой бабушке, задняя многорычажка, ему мост нужен. Этот автомобиль и не должен быть управляемым, там идея как раз в диком моменте сзади, который попробуй ещё удержи. Поэтому последним мустанг ом был пятый, то, что они в шестом наворотили, это уже не автомобиль, это уже, извините за выражение, БМВ какое-то, или тому подобная поделка для менеджеренка в стиле "ездить не умею, но люблю".

[@sashimi1990]

Го на миату обзорчик!)

[@EwgenTech]

миата старая новая тогда надо - но сложно с новой) я как альтернативу просил фиат, но сказали только побибикать дадут, за рулт ни ни)

[@ivankravchenko2290]

Ты хоть на нем проехался? Весь видос о том, какие форд - говно и подвеска - шляпа) Что там разваливается в рычагах заднего моста? У меня за 26 лет и 200+к.км пробега ни одна резинка (кроме втулок стаба) не менялась и до сих пор целые, не портесканые, мягкие. Виндзор - говно нижневальное? Тогда схренали весь мопар и GM в быстрые машины ставит нижневальники, а форд выпускает с 2018го 7.3 Годзиллу (на которую фапают хотроддеры и сваперы)? Почему не сказать, что современный 5.0 коёт обязан своим появлением именно 302му виндзору)) А еще за 2000$ этот 5.0 увеличивает свои показатели вдвое и не разваливается, не плохо для старого куска чугуна)) А, ещё о "узкости" стоковой резины, 245мм у СН95 против 235мм у с197... Подвеску IRS не просто так отказались ставить т.к она много дороже (и тяжелее) и сильно влияла на конечную стоимость. Да и в конце концов, подходить с "современным" взглядом к ведру 26ти лет отроду очень глупо, а если и рассуждать, то с колокольни современника.

[@EwgenTech]

ютуб заблочил комент - но каждый имеет право на мнение) разблочено) 245 узкая резина и да на треке все кто катают - ставят шире и на прототипах на всех шоу карах они убрали этот момент - по цене - это глупый аргумент - никого не смущал этот факт из конкурентов - а на выходе появилась неконкурентная для трека подвеска, и спорт это не только драг - по мосту я уже писал в коментах - в 95 году на прототипе сн95 кобра р - были отмечены в гонке как коментаторами так и сми - о том что мост болтало во все стороны - просто для гоночных команд это не проблема - но серийные авто получили доработки только в с197 в виде тяги панара при переносе бензобака, и да я на ней ездил - у меня она была 2 недели, я возил к друзяьм ее настраивать - по мне очень плохо все - мое сугубо личное мнение от того я не снимал ее в дороге - спеки по ней по железу - головы x302 ford racing 1.6f рокера впуск gt 40 bbk shortys выхлоп bbk trottle body 70mm edelbrok efi adapter cold intake sr perfomance msd ignition plx lambda tweecer rt 19lb fuel unjectors сток BLACK 255LPH HIGH PRESSURE FUEL PUMP+PSI ADJUSTABLE REGULATOR+FUEL PUMP ALUMINUM ( G1467920 ).

[@EwgenTech]

ps ролик не про то что это прям г - а то что инжененеры хотели дать больше этой машине - от двигателя до подвесок и кузова и то что Форд может делать и мог делать вещи которые опережают время - я очень люблю форд - особенно с197 - мой любимый выпуск - так что вы не правильно приняли мой текст

[@ivankravchenko2290]

@@EwgenTech Форд в принципе не планировал выпускать поколение СН95, если бы фанаты модели не завалили производителя письмами с просьбой оставить заднеприводную компоновку. Из-за чего в короткие сроки было решено выкатывать доработанную платформу под именем СН95. Схема крепления моста на косых рычагах для гонок - так себе, согласен, но в том же 95м году в каталогах форд рейсинг появилась тяга панара, причём за очень вменяемые деньги. По спеку машины, на которой вам довелось кататься, крайне хреновый выбор распредвала под верхнюю часть мотора (но это вопрос к корчестроителю, который её делал).

[@ivankravchenko2290]

@@EwgenTech Форд и делал вещи в то время. В 86м на 5.0 уже был распределённый впрыск, а в 94м перешли на современный дмрв. С 91го выпускался 4.6, но до коня дошел только в 96м, и то, из-за экологических проблем с 302м мотором. Короче, моё мнение, что каждую машину можно осмысливать только исходя из её идеологии и целей завода изготовителя. А Мустанг всегда был простой, дешёвой понторезкой для обычного человека, с возможностью покрутить этот конструктор у себя в гараже с братюнями и пивком, дабы вытащить пару десятков лошадей. И, да, для трека С197 подойдёт лучше, а ещё лучше Лотус Элис😉

[@EwgenTech]

@@ivankravchenko2290 это нормально что она появилась в 95, как я уже сказал - были на гонках вопросы к кобре р - и если они не спешили ее ставить на вооружение, то логично было как то исправлять косяк - что подтверждает мной сказанное - форд знал о проблеме - про привод передний и фанатов я тоже не читал)

[@daniilpechenev4014]

Чувак, "конченный" тут ты, а не мустанг. Надергал в интернете разрозненной информации и пытаешься сшить в стройную теорию своего пошлого восприятия. Очень жаль твою аудиторию, что они получают такую низкосортную точку зрения. А SN95 настолько хреновый, что почему-то в Ле Мане участвовал, после долгого отсутствия.

[@EwgenTech]

Разблочил твой комент, так как любая точка зрения норма) и так - мне же от своей стороны очень жаль такого человека который свое субъективное мнение через оскорбление, только лишь от недостатка информации пытается выдать за тру) когда человек хочет высказать объективно он приводит какие то доводы, аргументы - например Ле-Ман - год, занятое место, или вообще доехавшая машина до конца - и второе - являеться ли Ле-Ман - сам факт участия - ответом - хорошая машина или нет? или возможно это как продвижение модели маркетинговый ход? потому что хорошая машина это призовое место - и не вы ли надергали информации из сети про Ле-ман с сн95?) не сален ли там мустанги были и не они ли все DNF? не финишировали? - жду от Вас хорошего полного ответа не с сети

[@DENISKOHIM]

какие жалобы по подвеске, что за бред ты говоришь ? фанаты маслкаров наоборот просили чтоб форд оставил задний мост, в этом и суть маслкаров. новый мустанг уже не маслкар, там убран задний мост. ценность маслкаров именно определенной компоновке - V8, задний привод, задний мост. на спорт подвеске, мустанг на кольце едет как порд gt3rs, могу много видео скинуть кольцевых гонок, в том числе с gt3rs

[@DENISKOHIM]

вот видосы, и с поршом и прочими спорткарами, как можешь видеть, разницы нет - мост, не мост, разница лишь в настройке подвеске, подвеска для кольца и гражданской езды. kzbin.info/www/bejne/r4DVYaCpeJ6SrZo kzbin.info/www/bejne/oZSqhphrosxqr9k да там сотни видео, как мустанг с мостом, едет на кольце с другими спорткарами

[@EwgenTech]

ясно понятно да) именно просили задний мост) неразрезной) ты какой то фанат неправильный))) от слова совсем)))) больше читай всякой литературы, совет дружеский) самый крутой мод на мустанг по подвеске именно многорычажка из ньюедж, сн95 которая) второй мод переделать всю подвеску от слова совсем, третий мод, пытаться вытянуть что можно с неразрезного моста, на уровне любитель, когда уже от новичка пошел какой то рост

[@EwgenTech]

а теперь просто разбираю комент на полочки - ФАНАТ ИЗ ТЕБЯ ООЧЕНЬ ПЛОХОЙ) если бы ты обратил внимание на описание видео там речь идет о FR500 - шоу кар который был ПОСТРОЕН НА СОВЕРШЕННО другой подвеске - и который так больше свет в массах не увидел - у него нет не макферсона спереди - там отдельный кулак и рычаги о которых я говорил в видео, другая коробка - да там все другое) аааа)) что ты за человек) больше читай и интересуйся авто

[@DENISKOHIM]

@@EwgenTech я тебе для примера скинул, там полно видео и других мустангов. fr500 там фордрейсинг подвеска, сзади мост от gt. я не только читаю, я еще и практикую

[@DENISKOHIM]

в продаже любая подвеска и фордрейсинг, даже дилер предлагает - доп опция )) у меня фордрейсинг, окуе нно рулится. ты просто не ездил )))) вот и знаний нет

[@ДмитрийДубик1983]

+

[@mrrakalanov]

Смотрю и стыдно. Какой то мужик за 40 называет себя бичем и думает что остроумный и интересный

[@EwgenTech]

ахахахахахааа)))) вот вы не угомонитесь))) в отличии от вас с плейлистами как найти себя, я делаю что мне нравится - так что релакс, тейк ит изи)) кстати спасибо что смотрите - возможно в машинах начнете разбираться и в истории их

[@mrrakalanov]

@@EwgenTech не бомби пожалуйста

[@EwgenTech]

@@mrrakalanov новая стратегия?)) говорить бомби?) и это тот чеовек который говорил про стыдно?)))) как скзал павел воля в выпуске про чипинкоса и папу ди - все проблемы которые существуют для тебя, они только существуют для тебя)))

[@mrrakalanov]

@@EwgenTech бля, в глаза болеть от смайлов начинает. Если ты такой успеховый и у тебя не бомбит, то чего оправдываешься и пытаешься задеть на тему подписок и прочего? Я как зритель считаю твой контент говном а тебя неприятным человеком, что ещё тебе сказать?

[@EwgenTech]

@@mrrakalanov чеовек))) еще раз - все что у тебя в голове, только у тебя в голове))))) ахахахах)) для меня это диалог - для тебя какие то успехи и оправдания))) релаксни, рил))))) усааа)) - как в плохих парнях