Toyota 5A-FE (1989): Сыромятина-МИЛЛИОННИК?!

Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Третий выпуск - двигатель 5A-FE 1989 года, (1.5 л, 4 цилиндра, 16 клапанов). Снят с автомобиля Toyota Sprinter Trueno 1989 года выпуска.
Двигатель был выкуплен нами у подписчика.
Данный экземпляр прошёл около 600 тыс.км.
Добрая слава о моторе поведает нам о низком расходе топлива и высоком ресурсе - по отзывам, более 300 ткм пробега, а по факту и больше. Разбираем мотор на части и оцениваем настоящие японские технологии практически вечного мотора, "миллионника".
-----------------------------------------------------------
ПРЕДЛАГАЕМ ВЫКУП "тотальных" двигателей! Если у вас есть не нужный мотор, с пробитым блоком или настолько сильно изношенный, что вы решили его не ремонтировать и он лежит без дела, мы готовы его выкупить по остаточной цене металлолома, оплатим пересылку транспортной компанией (включая забор груза от вас до склада ТК).
Мы разберем двигатель и снимем видео его дефектовки - для нашей Кунсткамеры!
Интересуют - редкие моторы 90-х или 2000-х годов, не представленные на канале (китайцы, японцы, европейцы), ремонт которых уже нецелесообразен финансово, но они до сих пор интересны в качестве экспоната Кунсткамеры на нашем канале. Так же - V6 и V8.
НЕ интересуют - бензиновые корейцы, широко освещенные на канале, массовые моторы ВАЗа (классика, самары, приоры, калины, нива, ока), кроме редких моторов ОПП (опытно-промышленное производство, например - 3-х цилиндровая ОКА или барнаульский дизель).
Предложения направлять на наш номер вацап (указан на сайте в контактах), с приложением подробной истории мотора и фотографий с разных сторон. Предпочтительно - в собранном или подсобранном виде (без навесного).
Если вы заменили двигатель на "контракт" и старый мотор лежит без дела, продайте его нам, и мы снимем его разбор и подробную дефектовку на наш канал!
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.

[@user-cy6pt9og6s]

Корейский сифилис , весьма оригинальное название. Я рад что у вас есть чувства юмора. Молодцы ребята.

[@user-vu3dc8wb1k]

корейский сифилис тоже ходит до 500т тыс

[@phantomxxx4557]

@@user-vu3dc8wb1k не ходит)

[@Igor_Engineer]

@@user-vu3dc8wb1k только стучат на протяжение 10 лет больше всех других , а так норм ))

[@user-vu3dc8wb1k]

@@Igor_Engineer У меня кореец стуит прям с новья но стучит только на холодную проехал уже больше 100 тыс и все норм планирую еще как минимум два раза по столько проехать думаю все получится

[@Igor_Engineer]

@@user-vu3dc8wb1k да в принципе можно ездить по чему нет.

[@foks44rus30]

Из одного рессивера этого двигуна можно выплавить современный корейский двигатель:)))

[@user-kk1rv1wc1c]

Ахахааа 🤣🤣🤣, это точно !!!

[@user-kk1rv1wc1c]

Ещё и останется 🤣🤣🤣

[@user-kq7qv7ht2r]

У меня такой же впускной, двигатель QG18DE. Из минусов сложно на автомате стартануть на крутящем, а не на лошадях😄 Если чуть надавишь на педаль 2.500-4.000 оборотов прёт как танк, на кик дауне крутит в отсечку, едет, но больше шумит чем тянет😄

[@user-ms1dr5np8u]

Спасибо за рубрику разговор с клиентом👍

[@user-kk1rv1wc1c]

@@user-vo9nv9we7t Два, 2,✌️.... Тебе полегчало ???🤣🤣🤣

[@yuriyonebar8314]

Мне 51 год, знаком и с карбом и с трамблером, думаю, таких еще много среди зрителей и подписчиков.

[@DmitriyOmsk]

Мне 33 года,первые две мои машины были карбюраторные,Иж ОДА с Вазовским мотором,и Москвич Святогор с уфимским мотором 1.7л :-)

[@alexandrmurashov99]

Мне 31 жигулевский мотор разберу и соберу Ночью пьяным с завязанными глазами, про трамблер и карбюратор вообще молчу)))

[@yuriyonebar8314]

@@alexandrmurashov99 автор вроде из региона, странно, он думает, что не осталось карбюраторных моторов? Да тупо мотоблоков и мотокос у нас горы!!!

[@user-vm3fi1lh5s]

Мне 35... Все знакомо.... Правда из юности...

[@ohotnik1958]

Мне 38, первая машина ВАЗ 21053, поэтому тоже знаком со всем перечисленным.

[@smilingcat3187]

Если будет возможность - возьмите 3s-FE, как по мне - самый лучший тойотовский мотор 90х годов

[@firstone4247]

Согласен

[@shuninv]

Тогда уже 5S-FE

[@BossBossBoss1020]

3s-fe легенда, тарахтит правда

[@user-et6ko2zj3m]

Самый лучший мотор из этой линейки 7а и не спорте

[@user-fg2cn8re2p]

@@user-et6ko2zj3m 3s fe , это да!

[@ALBUNDY71]

езжу уже 15 лет на тойоте спасио с двигателем 4афе -1.6 и после ваших видосов решил дальше ездить пока либо движок не заклинит либо кузов окончательно не сгниёт хотя он у меня и так без ржавчины. тойота рулит !

[@thomasthomson4227]

Он еще 15 проездит серии двигателей А, S для того и создавались что бы при адекватных интервалах обслуживания вечно ездить

[@user-tv7sy9xl5e]

А зазоры хоть раз регулировали?А то моя на 4а-фе пробежала до Луны и ни разу зазоры не регулировались.

[@nymizmat2559]

На Авенсис 1 дв 7A-FE LB 10лет пробег 420т сколько скручено не знаю,одним словом хорошая машина.

[@user-zw3lx6dd9z]

Такая же муйня езжу на марино 4афе меняю масло 5-7 тыс.и горя не знаю ..

[@thomasthomson4227]

@@user-zw3lx6dd9z много на чем ездил были висты, марки , калда, Карина но самая любимая машина и у меня и у моих друзей всегда Марино была )))

[@user-fw6is3bd8t]

Очень интересно было посмотреть. У меня спринтер с таким же двигателем. Пробег за 500т.км влодение 12 лет. Первая машина моя. За это время был 4 года форд фокус 2.0 с салона взят. Продан на пробеге 174тыс. Из-за двойного сцепления. А спринтер ездит, на новую денег нет да и не очень то хочется после ваших видео. Спасибо за ваше старание. Смотрю вас уже более 2 лет

[@user-zf9pt3lq1h]

первой машиной был спринтер 100 с таким же двигателем. По неопытности перевернулся на трассе. увидел бы сейчас в нормальном состоянии - взял бы.

[@prostouser100]

Ещё раз. Маркетологи победили инженеров и забрали в рабство. С современными технологиями, материалами, компьютерным моделированием и прочими плюшками, сейчас можно делать буквально вечные движки, которые и два и три миллиона проедут. Но не в этой реальности. :(((

[@ukrauneincubus]

Ну что, Артем большой молодец что такие видео делает. Причем вкладывая в это деньги. По большому счету ему это не очень то и нужно, но он делает. Надеюсь просмотры хоть как то отбивают затраты. Спасибо

[@user-vo2vz7nb7x]

На металлолом сдаст, плюс ютюб. Окупится)))

[@Igoran846]

у меня 2001 митсубон на карбе, всё без малейшего колхоза

[@user-cm2ys2gf2o]

Шестерня на впускном валу мало того что из двух частей, так там внутри ещё и пружина стоит. Малая часть при установке вала взводится и фиксируется болтом. Главное его не забыть потом выкрутить) Если шестерню забыть звести, звук у мотора будет пипец, как трактор) Посмотрите внимательно, вы этого не увидели и другим не показали. Там есть и резба и отверстия в малой шестерне не просто так) Получается, что шестерни стоят внатяг относительно друг друга, а не просто имеют подвижность.

[@krasavheg9474]

на лэнд крузере 1999 года такаеже история с шестеренками на распред валах шестерня взовидится иначе грохот стоит ужасный был опыт после замены прокладки под головкой собрали и офигеле от грохота потом разабрали в звели шестерни и вуаля все хорошо стало

[@Kopernik777]

Классическая схема устранения «мёртвого хода» в зубчатых парах. Хотя, в основном, использовалась во всяких точных механизмах.

[@user-wb6bb6zl5t]

На 4S-FE (3S-FE) -такая же система выбора люфта шестерен распредвалов.

[@user-nh6hf1ri8g]

Если быть точным, перед снятием фиксируем болтом и взводить потом ничего не надо.

[@user-cn2xw2tt4b]

Совершенно верно! В мануале по ремонту этого двигателя так и написано )

[@Maxim_Ivanovich.]

на старых японцах быстрее кузов сгниет и развалится чем мотор помрет)) а сейчас всё авто как новое, а мотор сдох...

[@comawhite6803]

С новым автовазом такая же хрень

[@vladimirb6137]

Toyota не сгниет. ) У деда был, кстати, Ниссан чери 85г.в.(8ка с виду), так там даже намека на рыжики не было. Беда была с зап. частями на ходовку, карб и КПП, жаль его знакомый двиг упорол, руки ему по шею оторвать. Вот оно - качество 30 летней давности!!

[@user-bj7ev8jz6m]

На немцах наоборот кузова красили добротно

[@intraxx88]

@@user-bj7ev8jz6m при этом про гниющий опель шутят сами немцы

[@vladimirb6137]

@@user-bj7ev8jz6m да с краской на ниссане было все "завод" один редиска ободрал заднее крыло, в там... живой, загрунтованный металл!

[@zvershaidy3437]

Отличное видео! Спасибо вам! У самого Toyota sprinter marino 92гв. мотор 5A-FE блок расточен под 4А-FE поставил стандартные поршня с кольцами, коленвал растачивал (т.к. не усмотрел за маслом) коренные расточили на 0.25, а шатунные на 1.00 !!!! И ходит уже пару лет, не заморачиваюсь про закалку коленвала! Езжу постоянно газ в пол, мотор крутится до отсечки до 6300 об/мин, и все хорошо работает! Стенки у блока позволяют расточить под 4ый ремонтный размер 4A-FE, т.е. вообще в теории можно мотор точить аж 9 раз!!!!

[@user-zb4be6cr6x]

Данный мотор выпускался на яповском рынке до 2000 года. Во Владивостоке автомобили с данной серией моторов ещё актуальны.

[@user-wc1lc1cp2e]

цена всего 50-60т

[@user-om2er7wo7c]

Артём, спасибо за вашу работу, я сам с Владивостока, у нас авто с такими моторами катаются по сей день!

[@lavin8319]

Подтверждаю, Хабар, в шараге такой спринтёр стоит,да и на металлобазах иногда они проскакивают ,рабочие блеан ..

[@sawix6147]

Тока они во Владике гниют быстро

[@Alex.KN79]

Надо бы таки для контраста китайский клон разобрать! Было бы интересно сравнить качество.

[@user-mb9tg6do4i]

Китайцы сейчас вроде не плохо научились делать. Стараются выбиться в лидеры.

[@nikitakutepov8283]

@@vladl6927 просто металл на блоке жидкий. То что поставили по тойоте похвала. Сдохнет все кроме ЗЧ

[@xMoscowCity]

Выглядеть может абсолютно одинаково, надо смотреть на хим состав сплавов применяемых.

[@user-jq2tl3nm8g]

на работе джили мк 400 000 + км. Это без ремонтов. Смотрю еще ездит.

[@nikitakutepov8283]

@@vladl6927 так это же хорошо. Нынешние дай бог сотку пройдут) китайцы красавцы, взяли надёжный мотор, неплохой кузов, вот и гоняют они и не сыпятся.

[@Pro-er1mp]

образцом японского двигателестроения до сих пор считаю 3S-FE он помощнее и повеселее чем 5А ,но такой же неубиваемый!!!Спасибо за разбор...

[@Andrey5945]

По поводу разрезных шестерней объяснение не совсем точное: там смысл в том что их нужно взвести, аля прокрутить одну относительно другой так чтобы пружина была в напряжении. Так шестерни постоянно будут в зацеплении без зазора и шума от них станет меньше.

[@user-gx1yu1dl1s]

Болтик вкручиваешь в шестерню перед снятием

[@Filegold2006]

@@user-gx1yu1dl1s Я впервый раз ,при замене колпачков не вкрутил болтик и потом два дня потратил на поиски непонятного стука в распредвалах ))))) Это было ,примерно в 1995 году ...

[@user-ny2zg5ph7z]

@@Filegold2006 я не знаю каким образом ты их воткнул обратно? Без стопорного болта,,, я на джили мк когда снимал гбц на ремонт, не вкрутил болтик, потом взводил... Без заводки распреды не вставали🤣

[@Filegold2006]

@@user-ny2zg5ph7z Даже и не помню , но видимо без проблем встали ,раз пришлось по новой разбирать ! Ну и в то время информации негде было получить(интернета небыло такого ) ,поэтому своими мозгами допер как и что !!

[@user-yl1wg7uo7e]

@@user-ny2zg5ph7z на 5E смешение на 1 зуб, вот и встает без проблем

[@user-jj4ql1ki1d]

Моторы серии А не убиваемы, сибирь и дальний восток до сих пор катается на них.

[@user-ih6ko7oc7k]

Я с Красноярска, очень здесь мало осталось чистокровных японцев,кругом Корея ,французы,ваг

[@user-ys5px7yh7t]

@@user-ih6ko7oc7k Алтайский край, ремонтируем и докатываем

[@RomanY27]

Да,катются.А вот Е серии,несколько 'дачные',хотя тоже,вполне добрые моторы)

[@trrtrtification]

5efe чем отличается ?

[@lavin8319]

@@user-rl5lm4ov7v а то ,что чёткие пацыки не морочятся заказом оригинал деталья ,ставят китай из первого же магазина за углом..

[@user-md3mn8cs9l]

Спасибо за аудио в конце ролика 😂😂😂😂,"машину,поменяйте". Артём, спасибо,что слушаешь наши просьбы🤝

[@evgenyizinatylin2651]

Эти моторы на дв и Сибири до сих пор катают и не дымят

[@bfbc2tester]

Умиляет восхищение японопромом из 90-ых ))) К слову, сам на таком езжу.

[@user-vn1fj6xl2z]

Вот за это я и люблю субботу, спасибо Артём за прекрасный видос, к сожалению ваш сарказм понимают не все, удачи в делах

[@user-ie5jx3vr9v]

Что сказать, надо выкупать такие движки, ремонтировать и свапать в солярку. И будет нам счастье 😂

[@oman198111]

эти дигатели китайцы сейчас на своих машинах клонируют.

[@user-sg9mf8xr5g]

21:40 при измерении тонких и мелких деталей их надо класть на массивный предмет, а так Вы измерили твердость верстака.

[@user-pc1gp6kc6y]

Еще немного упругость шайбы на неровностях стола и демпфирующую способность газеты))

[@user-ce8id9cv2g]

@@user-pc1gp6kc6y только одна газета 20HRC.🤣🤣

[@MrNonameRF]

Раньше думали о людях и о репутации компании, сегодня только маркетинг и реклама... Вывод- не ведитесь на рекламу смотрите k-power!!!👏👏👏

[@user-pc9nd4pg8v]

"Военная медицина избавит от простатита и восстановит потенцию!" , ох уже эти заголовки газет... :)

[@maxbetbrawn6663]

Для военных потенция это актуально

[@monstrostein]

Я обычно за поеданием корюшки с пивом изучаю эти прорывы в медицине.)))

[@sergiuslarson2822]

Что по телику врут, что в прессе...

[@user-lh6fg4fs6y]

Пресса из Чувашии))

[@DamirRinatovisch]

Пошатайка👌,корейцам до такого как до Парижа с Челнов пешком 🤣

[@maxbetbrawn6663]

Задним ходом

[@user-ne7gr7ck2r]

Артём! Вам, конечно, не жаль превратить изделие в лом, но его, изделие, можно превратить в бриллиант 💎! С вашим опытом и умением реставрация (капремонт) таких вещей и дальнейшая их продажа с аукциона, например, способна возместить и даже принести немалую прибыль! И желающие найдутся, без сомнений! На мой взгляд!

[@abvgat]

Езжу на таком, круто! Смотрю!

[@abvgat]

С концовки про МКПП проигралЁ

[@Alifir999]

Привет Abvgat! Тоже на таком много лет двигался. Прошёл в пределах 1200000. Потом прогорел клапан. Последние годы подъедал масло. Ждал когда движок кончится, чтоб контракт поставить. А он всё не кончался и не кончался. И так несколько лет. А ты всё так же на Королле ездишь?

[@abvgat]

@@Alifir999 спринтером иногда рулю. Езжу на RX300 с одноразовым 1MZ-FE, a мечтаю о свежей машине с 2JZ-Ge, а не весь этот одноразовый фуфел.

[@Alifir999]

@@abvgat Остаётся только мечтать 😁 Сам жду когда смогу на что-нибудь проходимое насобирать, крузак или делика. Для поездок на Алтай, а может и в твои края заглянуть. Пешие походы тоже люблю, но с медведями как то встречаться неохота. Кстати, напомнил, надо же твои последние пару роликов посмотреть, а то всё "руки" не доходили. Раньше не мог что-ли где нибудь комментарий - напоминалку оставить? 😆

[@Patrikeevdv]

Спринтер в одном из дворов видел стоячий много лет. Хозяин говорит трамблер дорогой нужен. Я тогда не понимал его, теперь все ясно

[@163city]

Телефонные звонки в конце - это шедевр ) ! А на счет - поменяйте машину - это в десяточку !

[@rik-88]

Да, отдельное видео бы с таким разговорами

[@user-hb8kt3yr3q]

Эти допотопные технологии работают до сих пор, а современные технологии, всё чаще перестают работать, даже до 50000 недоезжая.

[@Googlag]

Твоя задача не рассуждать а покупать.

[@user-hb8kt3yr3q]

@@Googlag Да именно "нерасуждая" ежу до сих пор на 4м гольфе 98 года.

[@mr_kicker1807]

У меня карина с 3сфе 1994 на родном двигле без капиталки

[@user-hb8kt3yr3q]

@@mr_kicker1807 и детям может хватить..

[@mr_kicker1807]

@@user-hb8kt3yr3q вмаслице подьедает но думаю маслосьемные а так летает, на механике едеха. 2 литра маленький вес. В год в два раза больше уходит на бензин чем на обслуживание.

[@machine_engineer.59]

Очень круто и познавательно, спасибо вам за это!

[@user-vw4ye3ce9p]

Да ужаса рад, что есть такие мастера и очень познавательные видео!

[@falantogan92]

Если лада гудит это не повод обращаться в сервис. Обращаться в сервис нужно когда ваша Лада перестанет гудеть 😁

[@sergonveikos5737]

:-D 👍

[@Filegold2006]

)))))))))) 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@specdiag8087]

Самый лучший канал про моторы автор умница👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥

[@user-dh3yd9fv6v]

Эти моторы еще живее живых!!! Спасибо большое за обзор!!!

[@Tony-vf7cu]

Спасибо огромное за видео!!!! Подобного контента почти нет нигде!

[@user-kq7qv7ht2r]

Инженеры достигли пика в 80-90г.г., а к нулевым им сказали стопэ ребята, после этого они свалили в нокию, а позже и вовсе в менеджеры ушли😄

[@KAJI9lH]

с 90 ых появились компы которые похоронили инженерию, всё стало оптималино на грани прочности, а программирование ресурса стало обычным делом.

[@user-bi4vd8mv7t]

Никакого они пика не достигли! Они делали тарахтящие, вонючие, не везущие, а только жрущие топливо движки. Лишь некоторым двигателям удавалось выехать из 200 000 без серьёзного ремонта. Теперь любые двигатели запросто пробегают 300 000, за редким исключением.

[@DK_Dim]

У вас что то не так с головой?

[@KAJI9lH]

@@user-bi4vd8mv7t сейчас уже 60к рады.

[@twoffaced]

@@KAJI9lH если бмв выехала из салона и доехала до дома, владелец уже радовался))) а вы про 60 тыщ)))

[@alexbekteev9688]

Золотой вет автомобилестроения.... Жаль оборудование выкупали китайцы, а не мы....

[@demoonk420]

у нас есть ВАЗ.

[@blackback9671]

да уж , был была эта полтарашка, вместо вазовской

[@viktor6608]

А вы кричали - путен введи

[@user-mj4ey2jx6y]

Купили бы мы и??? Все равно ваз получился бы

[@demoonk420]

@@user-mj4ey2jx6y так ваз - это самое дешевое и надежное из того что придумало человечество на данный момент.

[@user-vp8cy6rd3x]

Благодарность за ваш труд, супер рубрика

[@user-cj6sg1qj3p]

Сначала лайк,а потом просмотр)) Обожаю старые японские ведра

[@___stilepro45]

Газета демпфирует, маленькие шайбы на ней померить не получится. Деталь должна быть массивная

[@olegkazantsev8996]

Тоже об этом подумал.

[@Tuk-tuKer]

Необходимо сплошное металическое основание(металлический стол) , или деталь массивная (типо колено).

[@user-wg7zu9yv8c]

Зажать шайбу в тиски.

[@syncmaster7475]

От души за публикацию Артём! 🤝👍 как же не хватает качественных двигателей и запчастей.

[@militaristss]

Спасибо огромное за возможность просто увидеть такой поршень! Одно это дорогого стоит

[@stanislavsh1324]

Спасибо, ждем современные турбо-пукалки: Аркана 1.33, Кулрей 1.5, vw tsi 1.4....

[@user-dw8sm7vo6d]

Может быть коленвал уже кто то в России заменил на Китайский??

[@user-cb7fc8fo2m]

Дешевле машину поменять чем колено.

[@user-xo8nq4xv7x]

И кому могло прийти в голову ставить в этот мотор, пускай и китайский, но новый коленвал, если эти моторы несколько лет назад стоили 25к., а колено на разборках не более 3к.

[@TheLichus]

Порлоу дундара луру люй

[@user-yr4fn2nn6n]

Может перегретый был и твердость упала !

[@Leonid_01]

@@user-cb7fc8fo2m так может поэтому на китайца и заменили, т.к. дешево. Какой ни будь гаражный дядя Вася за бутылку )))

[@krasavheg9474]

стоить подметить что на даных машинах был кондиционер

[@vsnigiryov]

А ещё вклеенные стёкла, и все электроподъемники. И автомат который в Жигулях был недоступен

[@user-gr8dn7qx4h]

Да, и он у меня по сей день работает))

[@---ep2me]

Была короллка 88 г, только карбюратор. Кондер, но на веслах. 5 лет без проблем с 2011 по 2016.

[@vsnigiryov]

У меня тойота Корса 1.3 с кремовым салоном и светлыми сиденьями. Фары хрусталь. Эх классная была машинка...

[@Sputnik.V]

@@vsnigiryov не дядь, про стекловёсла ты немного загнул, та же королла с вёслами была и прочие недорогие Тойоты

[@user-io7cy6fk5g]

Огромное Вам спасибо за такие познавательные видео!

[@user-dd3jp8zw9s]

Каждое ваше видео очень интересное и познавательное, дай Бог вам всем здоровья и благополучия! а про гул на вазовской коробке просто успокоил😁

[@docmezensev]

Не забывайте это был "золотой" век для автоинженеров, у автокорпораций были деньги на поиски инженерных решений и испытаний. Богатые потребители из сша покупали всë! Стоимость автомобиля на рубли была просто космической! Позволить себе купить новый митсубиши галант мог только директор завода! Мой отец мог позволить себе купить только москвич или б/у ваз08. 1997г.

[@user-cz2gx1pt8f]

А сейчас у нас "золотой" век маркетологов, у автокорпораций есть деньги на на поиски инженерных решений и испытаний, но ничего надёжного не делают. Да и сейчас особо у людей денег нет купить новый автомобиль. В основном одни кредиты.

[@docmezensev]

@@user-cz2gx1pt8f нету денег, порше чуть не обанкротился, думаете от хорошей жизни продали китайцам вольво, ленд ровер и т. д. Многие уходят из формулы-1 - нэт денег. Сейчас в плюс идëт только разве тесла и мерседес (с небольшим плюсом). И то им снятся те времена, когда они могли заниматься исследованиями. Сейчас этим занимаются только те, кто может себе это позволить, остальные клепают и исследуют что подешевле! Короче, занимаются тем как продать какаху в красивом фантике... Ну вы это и так понимаете.

[@docmezensev]

@@ivanivanov6925 "почти новая" где вы жили? Хабаровск? У заводов идëт прибыль с первого покупателя. В то время автосалоны были только в Москве. А все эти бмв и ауди и мерсы, 10-ти летние, пригнанныеиз германии я в рассчет не беру. Их покупали владельцы магазинов, рыночники с тремя палатками и т. д.

[@mlbb1533]

Колено может оттого сырое, что в двиг лазили и поставили новое от Geely?)

[@ovinchi]

Ну да, проще же разобрать движок, поставить новое китайское, чем купить другой мотор целиком, чуть ли не дешевле, или бу колено японское за копейки.

[@user-wz7ru5jr3z]

У джили колено калёные.

[@vneshneneochen]

@@ovinchi 9косарей - это копейки?

[@thomasthomson4227]

Какая разница оно же ходило и состояние нормальное не смотря на состояние вкладышей

[@user-ph5cb7yw3c]

данные моторы как и его брат 4а ходят реально лям( с масложором конечно после 400-500) у вашего подопытного пробег около ляма точно) . сам пользую авто с таким мотором)видео огонь)ждем s серию) удачи вам)

[@user-bv6vn6pc3l]

Поршни классные, эта прорезь ещё и по теплоотводу отделяет юбку, т.е. её не деформирует при нагреве.

[@user-or2in1mf1f]

Скрыл доход от продажи катализатора)))

[@Mocconagames]

дык отпуск в августе! 😂 Артём мы шутя.

[@user-os5tg5ii6p]

Если бы дядя Серёжа сделал бы такие прорези для поршневых колец, все бы его зачмырили, ну другое дело когда инженеры!)

[@huckleberryfinn4592]

Инженеры посчитали при проектировании, обложившись книгами и программами, а дядя Сережа - это дядя Сережа.

[@joeskintone9752]

Вы делаете нужную работу - изящно!

[@user-xe4ic7dn2j]

Отличную рубрику вы придумали по разбору таких двигателей, а главное что сопутствующие комментарии великолепны... Было бы не плохо увидеть QR20 DE Ниссан и его со-братов. Удачи Вам мужики и по больше корейцев в работу😉

[@19artnas80]

Какое прекрасное Кповер-утро 😎👍

[@maxumiskander1726]

Сотрудники шутят - кто бабочку положил😂👍🏻

[@user-rh4ki6go8p]

Очень нравится эта рубрика. Спасибо!

[@deniskulikov4368]

Вы все МОЛОДЦЫ, продолжайте дальше.👍👍👍

[@Sv3tl943k]

С концовки катался во полу 🤣🤣🤣 "... машину поменяйте, и гул устранится." - ШЕДЕВР!!! 😁😁😁

[@romanjanke5923]

Интерессная рубрика про "классику"! На мотоцикле "Днепр" были такие же поршня с прорезями! Про сырой коленвал: или инженеры Тойоты сделали так сказать "мягкие пары" трения или их уже шлифанули и сняли закалённый слой, может обычный износ. На Мицубиси например коленвал азотирован. Трамблёр в музей!

[@Galuhpan]

Очень интересно вас смотреть, но только смотреть надеюсь не окажусь у вас,успехов и терпения в вашей работе.

[@alekseipavlenko8809]

Был Спринтер 89 года с таким мотором, запускался без проблем, масло не ел, был продан в исправном состоянии.

[@19artnas80]

Хона нет задиров нет компрессии нет ничего нет 😂👍

[@user-mf3lp1oq5c]

Ещё посдувать хлопья нагара в зазор между поршнем и цилиндром и проверять зазор пошатайкой...)) конечно ничего шататься не будет

[@xelvok]

Населена роботами

[@__djura__1474]

Пора второй канал открывать, под названием "Утилизатор"😂

[@user-kk2ez6oi5b]

Вот и соседу говорю, что коробка у гранты воет и ничего ты не сделаешь с этим, а он не верит🤣. Дядя Артём, спасибо за видео, и за Ваш труд, очень приятно смотреть🤝

[@user-os4fu5nv5r]

Добре, добре, удачи в жизни вам!)

[@madpenguins9198]

На современных топовых маслах с нормальным интервалом он бы наверное вообще не кончился никогда😄

[@user-fc7wd9mg9h]

Спасибо за труд и разбор полетов. Очень интересно и познавательно. Куда катится мир!

[@user-oj4vj8te2f]

Артем, как всегда супер видео

[@ruslanmelejik9092]

Супер контент👍 Заходит на ура!

[@Pavjis]

Сдвоенная шестерня на распредвале для исключения люфтов в зацеплении. Японцы это много где использовали. На моторах isuzu тоже самое.

[@Sergey_Sokolov]

Да, по советской литературе называется разрезная. Используется часто в точных приводах.

[@user-fu2nd2hd1g]

Всё верно. Не для устранения шумов, а для устранения люфта.

[@user-gw8oj2ey7y]

@@user-fu2nd2hd1g нет люфта нет шума

[@CKA_HAX]

@@user-fu2nd2hd1g из-за люфтов и появляется шум

[@user-fu2nd2hd1g]

@@CKA_HAXда не будут делать эту хрень для убирания шума!!! Шума там и так не будет из-за косозубых шестерён. Они гораздо тише работают, чем прямозубые. Тут сделано, да и везде, для исключения люфта между шестернями!!!

[@detrueno5600]

так сказать -что и требовалось доказать. Мотор я так думаю с европейской короллы так как у jdmной не было такого кат-коллектора, каталик стоял в самом тракте почти посередине всей системы, и он почти никогда не засирался. Вам бы еще кто-нибудь 4age 16 клоп 3й ревизии подогнали, многими в мире считается вообще одним из самых лучших моторов Японии ( кованные колено поршни шутаны с завода, отличная мощность момент,и превосходная надежность) правда их сейчас найти ну очень тяжело. Советую еще поискать вам на обзор неубиваемые хондовские моторы D серии или даже еще интереснее ниссановские моторы SR ( они ведь "алюминиевые", прям с кореей очень интересно будет сравнить) 👍👍👍

[@beschuvak]

SR ещё бегают, кто ж их продаст. Да что там, CA-шки ещё бегают даже турбовые.

[@detrueno5600]

@@beschuvak эт да, но просто для сравнения было бы супер просто такое - "алюминиевый" движок здорового человека, и алюмишку корейского курильщика ))) САшка тоже хороша!

[@user-hh7wr1qq3x]

На королле 90 кат коллектор на таком же моторе точно также стоит. Правый руль. Мало вы в жизни видали.

[@detrueno5600]

@@user-hh7wr1qq3x не знаю, были в пользовании у родаков и у меня кариб 90й, 100е короллы с 3е, и с 5а, калдина с 5е, корона с 4а, марино с 4а, считай почти весь модельный ряд королл, такого кат коллектора нигде не было, значит он стоит на какой-то из версий королл с 5а или карбовыми 4а-5а

[@detrueno5600]

@@user-hh7wr1qq3x да, стало интересно даже, полез в каталоге глянул, был такой кат на 90х короллах с 5аfe на универсалах, 4af-5af на седанах и универсалах, на 2е моторе, ну знать абсолютно все невозможно))

[@konstantinkamenskih8877]

Отличная рубрика на канале! Артем продолжай.

[@user-cw6jf2jk3t]

Спасибо , было очень интересно.

[@user-pi9zx3yt2j]

Артем,данным типом твёрдометров нельзя мерить тонкостенные детали. Пожалуйста учитывайте это при измерениях. По этому вы не смогли посетить твердость шайб.

[@rubber_beaver9358]

Да, тоже показалось, что Артем измерил твердость стола.

[@denic1980]

Регулировочные шайбы надо жёстко фиксировать. Тогда должен получиться замер.

[@user-li2zq8ln3w]

На жесткую поверхность может просто кинуть...

[@mind_set_mus]

И их на стационарном твердомере нужно мерить и только после зачистки плоскости с обоих сторон по HRA (тоже по Роквеллу, только 60 кг).

[@user-fw6is3bd8t]

На наковальню надо было положить и прижать для замера. Газета под ними смягчает удар шарика и он не показывает твердость не подпрыгивает.

[@mind_set_mus]

@@user-fw6is3bd8t переносной твердомер имеет погрешность всегда одну - две единицы, хоть как его не калибруй. Он предназначен для замера крупногабаритных изделий. Такие вещи как эти шайбы мерить нужно на стационарном твердомере. И да, нужна твердая, ровная поверхность для лучшей точности.

[@sawix6147]

А смысл их мерить если они на примере показали что им пох на 30 летнюю эксплуатацию

[@user-eq8xs7fg4h]

Очень познавательно и интересно, спасибо!!!

[@makseleo]

Через 10 лет рассказы о таких двигателях будут восприниматься как научная фантастика и фантастика о внеземных технологиях

[@user-kf1pz9gc7v]

Эх, классика. Сразу вспоминается Саня Поддубный и его опус про "Спринтера сотку"

[@yura22226]

Недавно перечитывал его отзыв))

[@thomasthomson4227]

До сих пор ездим на двигателях данного поколения полет нормальный тоета ван лав что бы мы без тебя делали !!!!! Следующая машина так же только правый руль!!!

[@user-xh9ip1dp1x]

Лучший канал про моторы ,Бравооооо!)))))👍✌👌

[@user-dd6gh9hj6c]

Спасибо за такое видео)

[@user-fs3bq1ke3l]

в правильно сконструированном гидростатическом подшипнике не трутся металлические поверхности - они плавают в масле. потому и не важно закалены они или из пластилина сделаны + ширина шеек

[@user-by4rd9ks7w]

Кто помнит опус про Тойоту Спринтер от Поддубного :)

[@user-hh7wr1qq3x]

Отсечка)

[@alexanderashargin7236]

Помню, это шедевр! Сам езжу на 5а-fe, уже модифицированный, 1994 года. Сам ремонтировал, сам всё это видел. Он уже маленько не такой. На валу от сальника проточка есть, пробег 250 тысяч. Владею 15 лет. На видео, коленвал однозначно не родной.

[@user-hh7wr1qq3x]

@@alexanderashargin7236 маслосливные каналы на поршнях такие же или сверления обычные?

[@Kydeyar]

Спасибо,парни!

[@feodor141]

Класс! Делали же в то время моторы. В свое время проехал на авто с 3S-GE 370 000 км и не переживал ни за что! Сечас вот езжу на 2.0 NU, и после ваших видео лишний раз боюсь его раскручивать на обгонах.

[@4ek200]

в 12 лет карб на 2410 мыл,перебирал с отцом на спор,а сейчас в 12 лет молодежь посрать без мамы не может.

[@user-sr4ri8fq8b]

Не всем повезло с батей

[@user-vm3fi1lh5s]

Верные слова... Воспитывать сыновей должны отцы, а не матери...

[@Nics_]

@@user-vm3fi1lh5s сейчас чаще и не матери а интернет и тикток воспитывают.. Скоро и поговорить не с кем будет....

[@savkadrocher2801]

@@Nics_ похоже, наши бабушки и дедушки в этот раз правы, что нынешнее поколение скатывается в бездну, угробят страну в скором времени.

[@ZohLayer]

@@savkadrocher2801 не одну страну,а весь мир... в других странах такие же тупые бараны растут.

[@aleksandrsinelnikov263]

Артём, добрый день! Видео отличное как и вся ваша работа! Нужно было еще сдать катализатор. Трамблер можно было продать за 3-4 тысячи. Такие трамблеры сейчас в дефиците и в Сибире, а я из г. Томск, за них просят по 5000-7000 рублей! Удачи вам в вашей нелегкой работе!

[@mishajaba3327]

Артём,очень полезное видео.Лайк.

[@delismith5903]

я счастливый владелец Короллы АЕ-91 1987 г.в., на которой стоял этот двигатель 5A-F (без Е - это электронный впуск, типа инжектора, а у меня карбюраторная). так что конструкция идентична, разница лишь в системе впуска... на момент покупки, машине было 27 лет (!).. работало всё!!! даже кондиционер. с движком хлопот вообще никаких не было одометр не работал, постоянно скручиваемый пробег остановился где то около 250+ тыс.км. машину я изрядно ушатал, так и продал. мотор всегда работал ровно, не дымил, не жрал масло, тянул. Удивлял знакомых разгоном на 2й передаче до 100 км\ч. пипец чо за качество !!!

[@nikonikochak2130]

6.15 это не регулятор холостого а evap клапан. Там термостат регулирует количество воздуха в зависимости от температуры заслонки.

[@user-sw3rv8no6h]

Evap это клапан системы улавливпния паров топлива . А на видео и есть клапан системы холостого хода точнее его часть отвечающая за подъем оборотов на холодную. А хх на горячую на моторах этого поколения выстовлялся винтом который подавал воздух в обход дз. Только 1992 году на моторах серии А появился элекромагнитный регулятор хх и исчезла форсунка холодного пуска.

[@FallenOrden]

В то время машины делали для людей,а щас для потреблядей,чтоб развалилось через год.

[@sergiuslarson2822]

Ну так, если большинство стало потреблядями...

[@pavelpavel6423]

Спасибо за новые концовки ! ) ) ) Ууаааа!!!!)))))

[@user-ro8ob1rb1i]

Артем, просьба от лица всего коллектива, можно побольше таких телефонных звонков, в начале видео и в конце, уж очень весело, и контент не дает расстроится тому как маркетинг победил инженерию.

[@lawabidingcitizen5019]

Новые технологии должны делать двигателя совершеннее, А по сути значит старая технология лучше

[@Kopernik777]

Тут важно понимать, что значит «лучше» и «лучше» для кого именно. Думаю сейчас владельца авто среди этих людей нет.

[@lawabidingcitizen5019]

@@Kopernik777 согласен

[@user-wb6bb6zl5t]

Новые машины совершеннее: они дешевле для производителя, а значит маржа выше. Их затачивают на экологию, а не на ресурс, на безопасность, а не ремонтопригодность. Меньше стекла и железа - больше пластика, его проще производить и перерабатывать.

[@nucleon2365]

Toyota sprinter trueno 93 года, следующий кузов после этого. Пробег по приборке был 230 ткм, уж не знаю, какой реальный, каталик на просвет был чистый, не забитый и не осыпавшийся. Хорошая была машина. Мотор 4a-ge, эксплуатировался как положено, в отсечке 8000 rpm

[@user-hs6xo6fl6g]

Артём вы красавчики, спасибо за обзор, и рассказ

[@AlBEREZIN88]

Спасибо за познавательное видео.