Ford Explorer V6 3.5 Самый мощный EcoBoost

[@remontdvs]

Ребят, спасибо всем за хорошие отзывы про мою выполненную работу!

[@alexey9900]

Дай Бог Вам здоровья и Добра.

[@dmitrikaskovits8164]

Ты лучший!

[@ishutin.trener70]

Виталий. таких бы мастеров как ты да в каждый сервис! Эх, зажили бы!

[@ГаджиГаджиев-ф6б]

Будь здоров💪

[@odessit6]

А как глаз "загорелся" после запуска)))) Красава, любо дорого смотреть

[@powerpower755]

Виталёс просто красава! Виталий быстр, красив, стремителен!🤘

[@boglyukov]

))))

[@alexandrlavrov3945]

Виталий Леонидович добавляет надежности одним появлением в кадре )!

[@wvaxus]

Борис Шоломович уверен в компетенции Виталия Леонидовича )

[@anton_kos]

Михаил, спасибо за отличный видос! Соскучился по Вашим ремонтам уже. Успехов в Вашей работе!

[@Zero-Coold]

Борис Шаломович, моё почтение. Всё чётко и понятно рассказал. Миша, передай привет от ребят с Урала!

[@creative12488]

Гарантию дали на мотор с Чиптюнингом или заставили откатить?

[@РаисХасянов-в2й]

Спасибо очень интересно и доходчиво ,за книгу особое спасибо . Видно что профессиональный коллектив , не боитесь открывать тайны свои секреты,знаете что лучше вас не сделают : нет такого оборудования, нет мастеров которые на уровне доктора учителя передадут знания накопленные годами и крутой рекламой в виде канала на ютубе и конечно ты и твоя компания

[@alexey9900]

Виталий Леонидович как всегда был на высоте.Клиент может гордиться тем,что его мотор был собран с душой и может быть спокоен.Если бы мою машину делали в хонсервисе,то это бы был только Виталик. Спасибо.

[@дмитрийкарташев-ф6ш]

Виталик тебе мой респект! Делай своё дело уверенно и спокойно, как и всегда! А Борису Шоломовичу отдельное спасибо за выступление в этом видео, вижу смущается не много, но это старая школа, кто знает тот поймет 👍

[@kirillgromow1534]

О! Виталёс! Ну на конец-то ты! Лойс без разговоров!

[@ВасилийСопрунов-ф3н]

Tourer V в 1996 году на 1jz-gte (монотурбо) давал 380 момента на 2400 об/мин, на 2,5 литрах. В 1996 году на гражданской машине КАРЛ, при этом мотор ходит больше 600 т.км.

[@kvitv23]

Вы как всегда молодцы. Грамотное объяснение, поставленная речь Михаила. Смотреть одно удовольствие.

[@alexavtomoto]

Михаил Борисович лайк за формат голоса за кадром ( лично мне такой формат очень понравился ) , бате лайк по подробный рассказ про причины детонации ! , Виталий Леонидович просто КРАСАВА ! , парни ВАМ Большое СПАСИБО за ролик ( илье лайк за съёмку ) , СПАСИБО !

[@СергейМаксимов-п1щ]

Подобные технологии использовались в компании Mitsubishi на двигателях GDI, только без турбин, еще в 90-хх. До сих пор езжу на одной из них, V6 3.0 GDI безтурбовый мотор развивает 220 лс.

[@ДмитрийЯскевич-ъ4ц]

Простите я не моторист и кроме клапанной крышки не чего не открывал смотрю вас для собственного развития а то много детрогротов развилось на просторах ютуба аж тошнит какую дичь вытирают лохам!!! Спасибо за вашу работу если что с двигом не дай бог сразу к вам)

[@ВикторЧжу]

Люблю видео с Виталием Леонидовичем!!! Механик от бога со своим нравом!!👍

[@ВитальВиталькович]

Очень подробное введение, сразу захотелось досмотреть до конца, по больше годного контента про Ford!

[@Aleksandr_Nevsky24]

Парень грамотный. Всегда приятно смотреть

[@redbumerr]

Хорошая работа и отличная подача материала. Михаил спасибо. Большое спасибо Борису Шоломовичу .

[@ВадимЗахарченко-з3ъ]

Парин спасибо за интересный контент, продолжайте в том же духе. Борису Шоломовичу большой респект

[@DieselCat222]

Виталий Леонидыч,привет тебе и лайк за видео,хороший мастер и знаток своего дела.Я не клиент даже близко и живу далеко от столицы,да и машина у меня отечественная,но это не важно. Знакомый тоже имеет опыт работы почти в 10 лет в автосервисе,занимался моторами,но не любитель этого,в общем обычный автослесарь,поработал я с неделю в этой сфере,работа интересная и тяжёлая,да и нервная(как мне показалось).Ушёл,я обычный автовладелец,вроде машины одинаковые,но в то же время и разные,опыта у меня мало для такой работы.

[@marat133]

Виталес молодчина! Ребят у вас видео шикарные. Приятно смотреть! Добра и удачи!

[@arseniyrogatko9391]

Как всегда - Зачёт! Смотреть канал до сих пор очень интересно и познавательно! Автору спс Очень жду новых "лекций" от Бориса Шоломовича.

[@nickolaykrylov4852]

Из-за 95 бензина он к вам и попал. Борису Шоломовичу низкий поклон

[@severppu2976]

Ещё бы озвучивали цены на запчасти и работу. 👍👍👍

[@may8010]

Много дизелей от 200-ок ремонтируете ? Можно видос, по моему многочисленному комментарию ?😂

[@maratakmanov9221]

Да тоже интересно

[@hodosauto]

уже есть

[@fredfox5100]

Ходос Авто где?

[@НиколайХрипунов-щ4п]

@@fredfox5100 На канале :-) Видос про то как убить 200 -й дизель , криво поменяв фильтр масла. Так же помоему можно убить бензин 5.7 на тундре.

[@ishutin.trener70]

@@fredfox5100 есть давний видос. где приехала на ремонт 200 с большим пробегом.. а вообще, у меня 200. я не очень понимаю. как можно убить этот довольно простой мотор. ломаться там нечему. только если хозяин полный конч.

[@killsoundpro]

Огромное спасибо !!! Давно просил поразбирать экобустов !!! Спасибо !!!

[@alexk.6473]

Спасибо за видео. Хочется больше видосов про правильную сборку моторов с детальной подачей мат.части

[@AlexAlex-yi2nj]

Зразу видно человек с душой собирает моторы.!!!!

[@АндрейМеханик-ъ1ш]

Хейтеров в топку Наверно это просто зависть Так держать ребята продолжайте нас удивлять своими прекрасными работами👍👍👍

[@ДмитрийИванов-я6ж1в]

Хочется ещё раз напомнить про ориентировочно стоимость таких работ. Опять порадовал тайминг ролика, содержащего небольшую лекцию. Молодцы! Хороший контент.

[@gidomak]

Больше ремонта и расточек Больше Виталия Леонидовича поддержите лайком

[@greenhat7742]

Хочешь, чтобы Виталь Леонидычь отожрался? Намекаешь, чтобы ему больше платили? :)

[@gidomak]

@@greenhat7742 просто Виталий Леонидович это делает залипательно,а платят ему думаю и так нормалтно.

[@Belosaraiskaya-Kosa]

диаметр гильзы впечатлил! Для меня стало открытием, что такие двигателя ставились на мазды... И разу уж речь пошла о MAZDA, то у меня тоже мазда, но оооочень старая, еще и микроавтобус. Если помните были такие Е2200 низкие но длинные японские бусики... Так вот у меня уникальный случай, у меня Е2000 бензин карбюраторный, обжористый и высокооборотистый называется FE2.0 А если быть точнее то FE-EN 2.0 8 клапанов, ставился на мазды 626 capella и мазды 929 1989 годов, были версии с мозгами и впрыском, на ютубе видел даже турбовые такие. Я про этот двигатель могу многое сказать, удачный во всех планах (по сравнению с дизелями R2, которые ставились на Е2200 и у которых то и дело лопались головки блока) Ув. Ходос -Авто, хотелось бы услышать ваше мнение о данном двигателе (именно FE-EN 2,0 8ми клаппанный, с усилинным коленвалом F01, потому как были модификации F6 и F8 тоже самое только 1.6 и 1.8 со стандартным коленвалом FE? а был еще FE-EN 2.2 с мозгами и кажись он был уже 12ти клаппаный но это не точно) Если вы знаете эти двигателя, расскажите о них по подробнее, уж очень резвый оборотистый и не убиваемый мотор, расскажите о его возможностях в тюнинге... у меня уже 540 тысяч пробега с 1994 года и пришлось делать через ремонт, 0.50 поршни и 0.25 вкладыши... голова и распредвалы еще родные, менял только рокера и те еще бы походили, втулки и направляющие роднные. Двигатель постоянно на оборотах, переключаюсь всегда около отсечки, потому как 2 тонны веса нужно разгонять тупо оборотами, чтобы чувствовалась более менее динамика. Масло у меня ликви моль 10w40 с заменой в 5 тысячь, ну и стоит уже доработанный Солекс 21074 нива, с нуливиком. Егр давно отрезан. Двиг под газом-пропаном не так давно но динамики на пропане вообще нет, переключаюсь на бенз и как пуля! Благодарю если дочитали комент, очень хотелось бы от вас обзорчик на данный хоть и древний но очень надежный и простой двигатель!

[@БауржанМомбаев-ю3ж]

Искал инфу про экобусты, нечего не находил, присматривался к ф150. Спасибо за обзор!

[@СергейЛис-х3ф]

Смазка кровь хейтеров повеселила) красавцы, ребята! Удачи во всех ваших начинаниях!

[@rural_wanderer]

Борис Шаломович харизматичный и говорит классно)

[@АндрейМеханик-ъ1ш]

Хотелось бы увидеть моторы в ремонте серии VQ от Ниссан или Инфинити

[@rudolfgess6823]

У меня был експлорер 2005 4.0 бомба хотел бы попробовать новый спасибо за информацию продолжайте в том-же духе

[@ZX-14R]

Ну вы конечно молодцы, час ночи а я видос смотрю!!!

[@33Digital33]

Смотри, а то щас мамка зайдёт в комнату и по рогам настучит.

[@d86spb]

Снимите видео про 1.5 EcoBoost Там тоже ломает поршень. Но только второй. И вряд ли детонация может быть только в одном цилиндре

[@ДмитрийКозлов-г7ф]

Фокус клуб рулит!

[@Az-GFF]

Плюсую. Ждём видос про экобуст 1.5.

[@mimocroco]

Дай угадаю, горячая часть турбины находится как раз рядом с вторым цилиндром?)

[@d86spb]

@@mimocroco все верно, турбина там. Объясните если не сложно. Турбина, которая охлаждается принудительно антифризом на этом двигателе пусть будет очень горячая. Она греет своим теплом часть корпуса блока цилиндров, далее эта часть блока цилиндров (где стоит турбина) отдаёт тепло антифризу, который циркулируется, а тот уже отдаёт тепло непосредственно второму цилиндру, напротив которого стоит турбина. Так что ли? Возникает вопрос. Почему тогда поршень ломает не со стороны турбины, а со стороны пальца то есть со стороны первого или третьего цилиндра?

[@mimocroco]

@@d86spb турбина не охлаждается антифризом, охлаждается сам картридж, горячая часть турбины действительно горячая, и когда вы ездите активно, то может легко накалить ее до красна. Есть мнение, что поршни ломает во втором и третьем цилиндре из-за усталости от тепловых нагрузок. Поршни маленькие, хилые, охлаждаются маслофорсункой, когда вы едете. Как только двигатель глушится, никакого охлаждения больше нет, а турбина начинает греть стенку блока и сам поршень. Добавить сюда удешевленную технологию литья блоков open-deck, ухудшающую жёсткость блока, тонкие гильзы, это всё дышит, крутится, нагревается, охлаждается постоянно... В итоге в один момент откалывается кусок поршня, хотя днище поршня в идеале, нет следов детонации. Но здесь на канале вам будут и дальше втирать про детон, с умным видом и махая литературой от колбеншмитда, хотя если сравнить поршни на фотографии колбена и в видео, характер разрушения сильно разный)

[@ДмитрийАрхипов-о1д]

Спасибо за честный умный и очень полезный я думаю всем здравомыслящим адекватным людям контент. Так держать .В Л отдельное спасибо (как и всей вашей команде) за отремонтированный 6g74 работает отлично .Развития и роста , здоровья всем

[@МаксимЮрьевич-ч6м]

Отличное видео!!! Приятный, спокойный закадровый голос!!!! Спасибо за контент!!!!! Успехов в работе👍👍👍👍👍👍👍

[@СтаниславКрутень]

Я так понимаю мотор хороший по конструктиву? Классный обзор. Надо себе взять такой форд.

[@begineras]

Похоже владелец любитель повыпендриваться на своей тачке ,что так запорол движок, Михаель как всегда отличное видео спс

[@m_ratmir5707]

Мои изначальные догадки подтвердились. Дуют в турбину больше, чем с завода, а бенз льют так же 95ый, а то и 92ой, на 100ый денег зажимают. Откаты по кнокам не делают, индикацию детона на приборку не выводят. Если хочется и рыбку сьесть и найух сесть, то прошивку делать надо на 2 режима - один сток или около сток, второй на все деньги для светофорных гонок, с заливанием соответствующего бенза.

[@МансурХусенов-ь7б]

Ребята молоци все чотка обиснили и показивали 👍👍

[@CinPti]

Есть в этом моторе один прикол:помпа системы охлаждения находится в развале блока и приводится цепью ГРМ. Чтобы помпу поменять, - нужно вынуть мотор и разобрать ему морду. Это при том, что успели вовремя заметить течь через дренажное отверстие в районе генератора. Иначе, - полный поддон антифриза и превед мотору.

[@vladimirshatalov7265]

Прикол номер два: Разрушение выпускного коллектора, а их два. Рано или поздно это произойдёт, с разрушением турбин конечно. Привентивно мало кто соглашается на замены коллекторов. В штатах после 40 тыс. миль начинается время риска, когда можно ждать неприятностей с этой стороны.

[@maximguskov9099]

Все меняют помпу не снимая мотора. Ничего там не мешает

[@zelts4668]

Поражаюсь как он так идеально собирает мотор

[@УмарХутиев-ю5и]

Они за это идеально и получают.

[@zelts4668]

На это нужно иметь мозги навыки

[@zelts4668]

Не каждый сможешь

[@anatolyshestakov764]

Если бы руки росли из жопы, то ремонтировал бы моторы ЗМЗ, а не Экобусты с Майбахами.... Это не стёб, это плач.

[@УмарХутиев-ю5и]

@@zelts4668 ты прав не каждый сможет работа тонкая.

[@СергейОльшевский-б1ж]

Очень крутое и познавательное видео. Забыли упомянуть только о том, что этот мотор построен реальными инженерами, которые понимают, что правильный V6 или V12 должен быть построен именно под углом 60 градусов. 👍

[@Спас-Трак4х4]

Парни! А расскажите пож про ваше мнение на счет Турбоконвертеров выпускного тракта? Стоит ли заморачиваться?👌 Спасибо!👌

[@АндрейКО8]

Виталёс как всегда на уровне !!

[@coltkiss.45]

у меня такой мотор был на taurus sho и он офигенен, масло раз в 3000 миль менял и все. Бенз желателен повыше. Мы обычно меняем турбы, ставим от раптора, топливный насос высокого давления, другие форсунки, увеличиваем радиатор и даунпайп. Потом шьется вместе с коробкой и вместо 375 начинает выдавать под 600 сил после этого, главное на говнобензине не катать и ездят они под 100 к миль до замены водяной помпы и грм. Форд не ставит этом мотор в мустанг потому что продажи v8 просто захлебнутся сразу.

[@sar_nas]

Спасибо парни, очень интересно.

[@ИгорьВалерьевич-я7ы]

Нужно отдельное видео "Разговор с Виталёсом, за жизнь" Очень тонкий анализ.

[@bormoglot-5768]

Это не детонация, на дне поршня нет и следов этого явления, да и кромка в месте разрушения явно не выломана а расплавлена! Странная детонация, болбит не в камере сгорания и днищу поршня, а исключительно между колец, да в добавок еще и зоне перекладки, как так? Вы понимаете что датчики детонации мгновенно учуют неладное и суд скрутит угол зажигания и переведет мотор в аварийный режим! Может просто масло жрало литрами и поршневая на перекладке уже болталась на столько что горение с изрядным избытком по давлению с добавлением дозы мала происходило между кольцали, что и привело к расплавлению?

[@begineras]

Ну если выжимать 500лошадей повезло что только один поршень надломило , владелец явно форсажа насмотрелся

[@АлексейОрлов-ж2ц]

Вот комментарий правильный. Согласен. Думаю и Сергей Смирнов из БМВсераис тоже такого мнения.

[@mimocroco]

Эксперт не компетентен и не может отличить детонационный слом перегородок от теплового оплавления поршня. ТАМ ЖЕ ВИДНО ЧТО ПОРШЕНЬ ОПЛАВЛЕН. Возможно изначально перегородку сломало из-за детонации, но на поршне видно уже последствия и не определить изначальную причину. Но вангую что причина не в детонации, современные ЭБУ на столько зарегулированы антидетонационными алгоритмами, что в гражданских авто уже лет 20 как не найти сломанные поршни именно детонацией

[@МаксимЮрьевич-ч6м]

Вашей кровью в следующий раз смажут мотор при сборке)))))

[@mimocroco]

@@МаксимЮрьевич-ч6м ничего ничего, зато может теоретическую базу подтянут) Не только же Витальке моторы собирать))

[@Mitch684]

Спасибо за видео. Смотрел с удовольствием.

[@ivanvolzhanin888]

Виталёс ТОП МАСТЕР!

[@Vitardeo]

Миша Борису Шоломовичу большое спасибо за краткий опус, ёмко и главное нужно. А что касаемо поломки - она одна - РОССИЯ! Нормального бензина практически не найти. Поэтому надо исходить из имеющихся условий. Брать авто с двигателями которым все-равно что есть

[@orexou]

Добрый вечер ещё скажу раз и много золотые руки

[@ВикторСухоруков-ю3ы]

Спасибо, было интересно! Приятно смотреть.

[@e335te35rus]

Видос шикарен💪👍

[@ВикторСухоруков-ю3ы]

Здорово! Молодцы, интересно смотреть!

[@Алексей-босс]

АГА, и номер "О 666 ОР 06" без палева!

[@ЕвгенийДятлов-ю1и]

Спасибо за очередное видео ! На сегодняшний день актуален этот движок ? Сколько ремонт обошелся ? Блок чугунный ? Новые поршня кованные ? Сколько на такой капиталке проедет ?!

[@АлексейНесмеянов-ъ6у]

вот говорят, что можно бесконечно долго смотреть на падающую воду ... на огонь ... и ещё что-то там ... наверное так же можно смотреть и на вычищенных мотор ... или новый мотор ... я когда покупал запчасти к своему, то радовался как ребёнок игрушке и смотрел их и гладил ... ))))

[@Евгений.Дулепин]

Интересно! Удачи!👍

[@АндрейАсонов-ь6ж]

Отличный двигатель! Если сделал чип, то забудь про 92 бенз. Минимум 95 а лучше 98 или 100. Тогда таких неприятностей не случится!

[@sasvar]

Дурак совсем чтли

[@victorraz5784]

Виталик - самый известный моторист нашей наипросторнейшей Страны!

[@stalker3012]

Отличное видео. Спасибо.

[@SPLFagos]

Леонидыч молодчага!

[@voldemarpravdorub2994]

Очень понравилось!Продолжайте!,Mudo

[@СергейМаксимов-п1щ]

Забыли сказать еще по детонации, она может происходить еще и по причине наличия большого количества топлива в цилиндре, то есть когда форсунка льёт, либо когда один или несколько датчиков, отвечающих за формирование топливной смеси, неисправны.

[@seyranfeyzullayev6325]

всегда смотрю твой канал очень интересно. Лично я заливаю всегда 93 бензин это супер. В основном в Америке 70% людей заправляют 87 бензин на все машины это самый дешёвый бензин называется регуляр. А почему заливают 87 бензин патомучто 70% людей берут новые машины в лис это как прокат на пару лет и потом задают .

[@Amaru028]

Самый мощный экобуст на суперкаре Ford GT. 3,5 литра 655 л/с.

[@АнтонСтарьёв]

Видео информативно, полезно и содержательно, однако формат подкачал. Это сугубо моё, личное, мнение и его может никто не придерживаться, но формат анотомички заходит гораздо больше.

[@ИгорьНовиков-д1л]

Хотел Эксплорер с таким, но их дико мало на вторичке, а те что есть - все после гонщиков, брать такие экземпляры страшно.

[@mikhailg7914]

Покупайте напрямую из штатов

[@MrGogard]

Классный у вас канал и автосервис! Я бы хотел у вас работать!!!

[@jonsmit5649]

Вопрос такой А почему я не наблюдал динамометрического ключа ? Или степень затяжки уже роли не играет ? 😂

[@ЕвгенийКриницкий-л8з]

Сколько ходит этот мотор при правильном обслуживании?

[@ИванХомутина]

При чип тюнинге очень ранние углы зажигания что тоже приводит к разрушениям поршней

[@МихаилВасильев-ж4с]

Ждем более подробное видео.

[@sergeyleonov1135]

Ходос как всегда вы на высоте ;) лайк !!!

[@алексейплавский-з9ы]

У меня на мерседесе такая фигня на двух поршнях было. так я запилил места слома аргонщик заварил и токарь проточил. собрал мотор и проблем не знал машина бегала. да я кольца от дизельного поставил.

[@P-A-W]

Очень полезное видео!!!

[@azkclub8694]

А почему датчик детонации не помогает от детонации?

[@АлексейВелиев-с7н]

Нравится !!!!

[@ПавелП-б8н]

Если это детонация, то где был датчик детона?

[@TomasSawer]

Он ее совершенно необязательно словит. Особенно если буст загнали в таких местах, где мозг не ожидает ее увидеть.

[@ГалинаГалкина-щ7ф]

Ездили на эксплорере 3л помойму Расход на трасе при 90кмч-8.6 , 100кмч-10л, 110кмч- 11л Прикольно и так до 140км Дальшне не проверяли так как по деньгам дорога была расчитана

[@АндрейШатунов-я2п]

На восьмой минуте говорится, что стук в двигателе при детонации вызван пальцами поршней. Но ведь пальцы сидят в поршнях/шатунах практически без зазора! Разве это не стук от перекладки поршней? И по ремонту - что было, расточка или гильзы?

[@Аркадийизукраины]

Кровь хейтеров отлично смотрится на всем этапе сборки мотора Особенно на цепи газораспределения , легла как нужно )))

[@ЕвгенийКлименко-к4я]

Бля , дядька умный.покайфу его мысли слышать.а ведущего тоже .но больше дядьку.

[@lkpxml8124]

Спасибо большое за интересные сюжеты!

[@АлександрАлейник-ф9к]

Шалом ребята. Отличное видео. Благодарю.

[@ser55551]

СПАСИБО!

[@vagtdi3711]

Интересный формат..))

[@ДмитрийПлешаков-ю8б]

В книге «разрешение перегородок», а в экобусте «оплавление перегородок». Я так вижу))) такое ощущение, что видос для клиента этого экобуста))

[@AleksandrIlchenko-vw3py]

Езжу на полис интерцепторе с атмосферником 3,7. Хватает более чем, мощности даже избыточно, потому что он AWD. Однако подумываю сменить его на турбовый, первого поколения там стоит такой экобуст, выдаёт 365 л.с., а на новом поколении стоит 3 литровый турбо мотор, который выдаёт 400 л.с. Не разбирали ли вы его?

[@4itioR]

Спасибо

[@MrHornet1986]

Правильно ли я понял на экобуст 3.5 до 2017 года водяная помпа ставилась во внутрь двигателя и приводилось цепью? ( Duratec 3.3 3.5 3.7 похожий привод помпы) Но только на моторах расположенных поперек, на моделях f150 и mustang там ременый привод? Если такая помпа потечёт, беда беда. Хотя там есть контрольное отверстие, но как я понял оно контролирует целостность первой прокладки ( там две прокладки а между ними полость для выхода в контрольную отверстие) Как контролировать уплотнения между валом и корпусом? ( Только по наличию антифриза в масле и падения уровня антифриза?)