Ford Explorer V6 3.5 Самый мощный EcoBoost

Ford Explorer в V-м поколении не редкий гость на наших дорогах. V6 3.5 Ecoboost с двумя турбокомпрессорами и шестиступенчатым «автоматом». Отдача агрегата - внушительные 360 сил и 475 Н•м. Например, у внедорожника Jeep Grand Cherokee с двигателем V8 5.7 Hemi в активе 352 «лошади» и 520 ньютон-метров. Но спортивная идеология Эксплорера поддерживается и другими вещами.
Разберем же этот уникальный агрегат и выясним в чем же его секрет.
Смазка для сборки ДВС от ВМПАВТО:
smazka.ru/production/smazki/-...
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@remontdvs]

Ребят, спасибо всем за хорошие отзывы про мою выполненную работу!

[@alexey9900]

Дай Бог Вам здоровья и Добра.

[@dmitrikaskovits8164]

Ты лучший!

[@ishutin.trener70]

Виталий. таких бы мастеров как ты да в каждый сервис! Эх, зажили бы!

[@user-xl4bb5vi9i]

Будь здоров💪

[@odessit6]

А как глаз "загорелся" после запуска)))) Красава, любо дорого смотреть

[@powerpower755]

Виталёс просто красава! Виталий быстр, красив, стремителен!🤘

[@boglyukov]

))))

[@alexandrlavrov3945]

Виталий Леонидович добавляет надежности одним появлением в кадре )!

[@wvaxus]

Борис Шоломович уверен в компетенции Виталия Леонидовича )

[@anton_kos]

Михаил, спасибо за отличный видос! Соскучился по Вашим ремонтам уже. Успехов в Вашей работе!

[@creative12488]

Гарантию дали на мотор с Чиптюнингом или заставили откатить?

[@kvitv23]

Вы как всегда молодцы. Грамотное объяснение, поставленная речь Михаила. Смотреть одно удовольствие.

[@user-fs7gx6mp4u]

Очень подробное введение, сразу захотелось досмотреть до конца, по больше годного контента про Ford!

[@marat133]

Виталес молодчина! Ребят у вас видео шикарные. Приятно смотреть! Добра и удачи!

[@redbumerr]

Хорошая работа и отличная подача материала. Михаил спасибо. Большое спасибо Борису Шоломовичу .

[@user-rw6ji1tb2b]

Парин спасибо за интересный контент, продолжайте в том же духе. Борису Шоломовичу большой респект

[@Zero-Coold]

Борис Шаломович, моё почтение. Всё чётко и понятно рассказал. Миша, передай привет от ребят с Урала!

[@arseniyrogatko9391]

Как всегда - Зачёт! Смотреть канал до сих пор очень интересно и познавательно! Автору спс Очень жду новых "лекций" от Бориса Шоломовича.

[@kirillgromow1534]

О! Виталёс! Ну на конец-то ты! Лойс без разговоров!

[@user-yk5yv8ue8d]

Отличное видео!!! Приятный, спокойный закадровый голос!!!! Спасибо за контент!!!!! Успехов в работе👍👍👍👍👍👍👍

[@killsoundpro]

Огромное спасибо !!! Давно просил поразбирать экобустов !!! Спасибо !!!

[@alexk.6473]

Спасибо за видео. Хочется больше видосов про правильную сборку моторов с детальной подачей мат.части

[@user-uh3tn6ub7f]

Виталик тебе мой респект! Делай своё дело уверенно и спокойно, как и всегда! А Борису Шоломовичу отдельное спасибо за выступление в этом видео, вижу смущается не много, но это старая школа, кто знает тот поймет 👍

[@user-nj7qc3xs2g]

Спасибо очень интересно и доходчиво ,за книгу особое спасибо . Видно что профессиональный коллектив , не боитесь открывать тайны свои секреты,знаете что лучше вас не сделают : нет такого оборудования, нет мастеров которые на уровне доктора учителя передадут знания накопленные годами и крутой рекламой в виде канала на ютубе и конечно ты и твоя компания

[@user-su5nn3eb8e]

Люблю видео с Виталием Леонидовичем!!! Механик от бога со своим нравом!!👍

[@user-xl8md5gd4x]

Искал инфу про экобусты, нечего не находил, присматривался к ф150. Спасибо за обзор!

[@Mitch684]

Спасибо за видео. Смотрел с удовольствием.

[@user-jr8pl3he9l]

Спасибо, было интересно! Приятно смотреть.

[@alexey9900]

Виталий Леонидович как всегда был на высоте.Клиент может гордиться тем,что его мотор был собран с душой и может быть спокоен.Если бы мою машину делали в хонсервисе,то это бы был только Виталик. Спасибо.

[@user-pq5lq3qk4s]

Хочется ещё раз напомнить про ориентировочно стоимость таких работ. Опять порадовал тайминг ролика, содержащего небольшую лекцию. Молодцы! Хороший контент.

[@user-dc3mj8rb7x]

Михаил Борисович лайк за формат голоса за кадром ( лично мне такой формат очень понравился ) , бате лайк по подробный рассказ про причины детонации ! , Виталий Леонидович просто КРАСАВА ! , парни ВАМ Большое СПАСИБО за ролик ( илье лайк за съёмку ) , СПАСИБО !

[@user-em8eg6vv3j]

Спасибо за честный умный и очень полезный я думаю всем здравомыслящим адекватным людям контент. Так держать .В Л отдельное спасибо (как и всей вашей команде) за отремонтированный 6g74 работает отлично .Развития и роста , здоровья всем

[@AlexAlex-yi2nj]

Зразу видно человек с душой собирает моторы.!!!!

[@user-oo4gl2xv1i]

Парень грамотный. Всегда приятно смотреть

[@sar_nas]

Спасибо парни, очень интересно.

[@user-un7do5pp5t]

Ребята молоци все чотка обиснили и показивали 👍👍

[@rudolfgess6823]

У меня был експлорер 2005 4.0 бомба хотел бы попробовать новый спасибо за информацию продолжайте в том-же духе

[@user-jr8pl3he9l]

Здорово! Молодцы, интересно смотреть!

[@gidomak]

Больше ремонта и расточек Больше Виталия Леонидовича поддержите лайком

[@greenhat7742]

Хочешь, чтобы Виталь Леонидычь отожрался? Намекаешь, чтобы ему больше платили? :)

[@gidomak]

@@greenhat7742 просто Виталий Леонидович это делает залипательно,а платят ему думаю и так нормалтно.

[@user-vh6su1xk1p]

Виталёс как всегда на уровне !!

[@DieselCat222]

Виталий Леонидыч,привет тебе и лайк за видео,хороший мастер и знаток своего дела.Я не клиент даже близко и живу далеко от столицы,да и машина у меня отечественная,но это не важно. Знакомый тоже имеет опыт работы почти в 10 лет в автосервисе,занимался моторами,но не любитель этого,в общем обычный автослесарь,поработал я с неделю в этой сфере,работа интересная и тяжёлая,да и нервная(как мне показалось).Ушёл,я обычный автовладелец,вроде машины одинаковые,но в то же время и разные,опыта у меня мало для такой работы.

[@stalker3012]

Отличное видео. Спасибо.

[@voldemarpravdorub2994]

Очень понравилось!Продолжайте!,Mudo

[@user-oy9bb4yp7c]

Воо мастер молодец любые собирает разбирает !!!! мне нравятся видео позновательные

[@nickolaykrylov4852]

Из-за 95 бензина он к вам и попал. Борису Шоломовичу низкий поклон

[@user-po6rk2yi2z]

Простите я не моторист и кроме клапанной крышки не чего не открывал смотрю вас для собственного развития а то много детрогротов развилось на просторах ютуба аж тошнит какую дичь вытирают лохам!!! Спасибо за вашу работу если что с двигом не дай бог сразу к вам)

[@may8010]

Много дизелей от 200-ок ремонтируете ? Можно видос, по моему многочисленному комментарию ?😂

[@maratakmanov9221]

Да тоже интересно

[@hodosauto]

уже есть

[@fredfox5100]

Ходос Авто где?

[@user-so7hf8xi7i]

@@fredfox5100 На канале :-) Видос про то как убить 200 -й дизель , криво поменяв фильтр масла. Так же помоему можно убить бензин 5.7 на тундре.

[@ishutin.trener70]

@@fredfox5100 есть давний видос. где приехала на ремонт 200 с большим пробегом.. а вообще, у меня 200. я не очень понимаю. как можно убить этот довольно простой мотор. ломаться там нечему. только если хозяин полный конч.

[@user-mw7jz5nj4i]

Интересно! Удачи!👍

[@user-vs6tz3or6e]

Подобные технологии использовались в компании Mitsubishi на двигателях GDI, только без турбин, еще в 90-хх. До сих пор езжу на одной из них, V6 3.0 GDI безтурбовый мотор развивает 220 лс.

[@user-pg8rh9bv3m]

Tourer V в 1996 году на 1jz-gte (монотурбо) давал 380 момента на 2400 об/мин, на 2,5 литрах. В 1996 году на гражданской машине КАРЛ, при этом мотор ходит больше 600 т.км.

[@orexou]

Добрый вечер ещё скажу раз и много золотые руки

[@user-je9lg2yx8j]

Хейтеров в топку Наверно это просто зависть Так держать ребята продолжайте нас удивлять своими прекрасными работами👍👍👍

[@e335te35rus]

Видос шикарен💪👍

[@ZX-14R]

Ну вы конечно молодцы, час ночи а я видос смотрю!!!

[@33Digital33]

Смотри, а то щас мамка зайдёт в комнату и по рогам настучит.

[@user-cs3lz7rv7i]

Смазка кровь хейтеров повеселила) красавцы, ребята! Удачи во всех ваших начинаниях!

[@P-A-W]

Очень полезное видео!!!

[@begineras]

Похоже владелец любитель повыпендриваться на своей тачке ,что так запорол движок, Михаель как всегда отличное видео спс

[@All_Blacks_]

Ну ооочччеееннннььь познавательный контент !!!!!

[@ser55551]

СПАСИБО!

[@severppu2976]

Ещё бы озвучивали цены на запчасти и работу. 👍👍👍

[@ivanvolzhanin888]

Виталёс ТОП МАСТЕР!

[@user-qf6gw3oq7l]

Ждем более подробное видео.

[@Belosaraiskaya-Kosa]

диаметр гильзы впечатлил! Для меня стало открытием, что такие двигателя ставились на мазды... И разу уж речь пошла о MAZDA, то у меня тоже мазда, но оооочень старая, еще и микроавтобус. Если помните были такие Е2200 низкие но длинные японские бусики... Так вот у меня уникальный случай, у меня Е2000 бензин карбюраторный, обжористый и высокооборотистый называется FE2.0 А если быть точнее то FE-EN 2.0 8 клапанов, ставился на мазды 626 capella и мазды 929 1989 годов, были версии с мозгами и впрыском, на ютубе видел даже турбовые такие. Я про этот двигатель могу многое сказать, удачный во всех планах (по сравнению с дизелями R2, которые ставились на Е2200 и у которых то и дело лопались головки блока) Ув. Ходос -Авто, хотелось бы услышать ваше мнение о данном двигателе (именно FE-EN 2,0 8ми клаппанный, с усилинным коленвалом F01, потому как были модификации F6 и F8 тоже самое только 1.6 и 1.8 со стандартным коленвалом FE? а был еще FE-EN 2.2 с мозгами и кажись он был уже 12ти клаппаный но это не точно) Если вы знаете эти двигателя, расскажите о них по подробнее, уж очень резвый оборотистый и не убиваемый мотор, расскажите о его возможностях в тюнинге... у меня уже 540 тысяч пробега с 1994 года и пришлось делать через ремонт, 0.50 поршни и 0.25 вкладыши... голова и распредвалы еще родные, менял только рокера и те еще бы походили, втулки и направляющие роднные. Двигатель постоянно на оборотах, переключаюсь всегда около отсечки, потому как 2 тонны веса нужно разгонять тупо оборотами, чтобы чувствовалась более менее динамика. Масло у меня ликви моль 10w40 с заменой в 5 тысячь, ну и стоит уже доработанный Солекс 21074 нива, с нуливиком. Егр давно отрезан. Двиг под газом-пропаном не так давно но динамики на пропане вообще нет, переключаюсь на бенз и как пуля! Благодарю если дочитали комент, очень хотелось бы от вас обзорчик на данный хоть и древний но очень надежный и простой двигатель!

[@user-jx7id5uk4l]

Миша спасибо я тебя смотрю!!!!

[@user-rl6mo6rr4f]

Классное видео)

[@user-lg5vr6lc9e]

Здорово , Класс

[@user-tw6kn7lc3l]

Я так понимаю мотор хороший по конструктиву? Классный обзор. Надо себе взять такой форд.

[@4itioR]

Спасибо

[@vagtdi3711]

Интересный формат..))

[@sergeyleonov1135]

Ходос как всегда вы на высоте ;) лайк !!!

[@user-ol2ik6fz9p]

Нравится !!!!

[@user-cv7fb2om4c]

Шалом ребята. Отличное видео. Благодарю.

[@rural_wanderer]

Борис Шаломович харизматичный и говорит классно)

[@SPLFagos]

Леонидыч молодчага!

[@user-ld7bw1vv6o]

Отличный видос

[@user-jl4xq6jy6n]

Нужно отдельное видео "Разговор с Виталёсом, за жизнь" Очень тонкий анализ.

[@yaroslavnovozhilov2371]

Класс!

[@user-jk6jj4sq5e]

Очень крутое и познавательное видео. Забыли упомянуть только о том, что этот мотор построен реальными инженерами, которые понимают, что правильный V6 или V12 должен быть построен именно под углом 60 градусов. 👍

[@user-ql2rj2oe1y]

Отличные видео . Очень познавательные . Спасибо Ходос !!! Нет ли информации сколько стоит ECOBOOST 3.5 контрактный ? Что дешевле откапиталить или заменить такой мотор ? Не из любопытства интересуюсь .

[@user-hr9zf4zs4d]

Видео информативно, полезно и содержательно, однако формат подкачал. Это сугубо моё, личное, мнение и его может никто не придерживаться, но формат анотомички заходит гораздо больше.

[@CinPti]

Есть в этом моторе один прикол:помпа системы охлаждения находится в развале блока и приводится цепью ГРМ. Чтобы помпу поменять, - нужно вынуть мотор и разобрать ему морду. Это при том, что успели вовремя заметить течь через дренажное отверстие в районе генератора. Иначе, - полный поддон антифриза и превед мотору.

[@vladimirshatalov7265]

Прикол номер два: Разрушение выпускного коллектора, а их два. Рано или поздно это произойдёт, с разрушением турбин конечно. Привентивно мало кто соглашается на замены коллекторов. В штатах после 40 тыс. миль начинается время риска, когда можно ждать неприятностей с этой стороны.

[@maximguskov9099]

Все меняют помпу не снимая мотора. Ничего там не мешает

[@user-ok6bg2vt3e]

Мощщщщь!!!

[@bormoglot-5768]

Это не детонация, на дне поршня нет и следов этого явления, да и кромка в месте разрушения явно не выломана а расплавлена! Странная детонация, болбит не в камере сгорания и днищу поршня, а исключительно между колец, да в добавок еще и зоне перекладки, как так? Вы понимаете что датчики детонации мгновенно учуют неладное и суд скрутит угол зажигания и переведет мотор в аварийный режим! Может просто масло жрало литрами и поршневая на перекладке уже болталась на столько что горение с изрядным избытком по давлению с добавлением дозы мала происходило между кольцали, что и привело к расплавлению?

[@begineras]

Ну если выжимать 500лошадей повезло что только один поршень надломило , владелец явно форсажа насмотрелся

[@user-ct8vn7fl9g]

Вот комментарий правильный. Согласен. Думаю и Сергей Смирнов из БМВсераис тоже такого мнения.

[@mimocroco]

Эксперт не компетентен и не может отличить детонационный слом перегородок от теплового оплавления поршня. ТАМ ЖЕ ВИДНО ЧТО ПОРШЕНЬ ОПЛАВЛЕН. Возможно изначально перегородку сломало из-за детонации, но на поршне видно уже последствия и не определить изначальную причину. Но вангую что причина не в детонации, современные ЭБУ на столько зарегулированы антидетонационными алгоритмами, что в гражданских авто уже лет 20 как не найти сломанные поршни именно детонацией

[@user-yk5yv8ue8d]

Вашей кровью в следующий раз смажут мотор при сборке)))))

[@mimocroco]

@@user-yk5yv8ue8d ничего ничего, зато может теоретическую базу подтянут) Не только же Витальке моторы собирать))

[@MrGogard]

Классный у вас канал и автосервис! Я бы хотел у вас работать!!!

[@user-xt6zx3dq4f]

Спасибо за очередное видео ! На сегодняшний день актуален этот движок ? Сколько ремонт обошелся ? Блок чугунный ? Новые поршня кованные ? Сколько на такой капиталке проедет ?!

[@user-ku2gq8ze1m]

АГА, и номер "О 666 ОР 06" без палева!

[@m_ratmir5707]

Мои изначальные догадки подтвердились. Дуют в турбину больше, чем с завода, а бенз льют так же 95ый, а то и 92ой, на 100ый денег зажимают. Откаты по кнокам не делают, индикацию детона на приборку не выводят. Если хочется и рыбку сьесть и найух сесть, то прошивку делать надо на 2 режима - один сток или около сток, второй на все деньги для светофорных гонок, с заливанием соответствующего бенза.

[@lkpxml8124]

Спасибо большое за интересные сюжеты!

[@Arseniy_Beloborodov]

Добрый день! Почём ЕП6 делаете? потихоньку растёт потребление масла (4л на 10тыс), щас 100тыс. пробега, на 75тыс. выбивало заглушку с тосола на масло, меняли ГРМ и все звёзды.

[@user-xv5ty9hu8r]

Виталес ты красавчик

[@MrHornet1986]

А я про него как то на стриме спрашивал, эдак годик назад.

[@Vitardeo]

Миша Борису Шоломовичу большое спасибо за краткий опус, ёмко и главное нужно. А что касаемо поломки - она одна - РОССИЯ! Нормального бензина практически не найти. Поэтому надо исходить из имеющихся условий. Брать авто с двигателями которым все-равно что есть

[@user-nz5fi3bz9u]

Отличный двигатель! Если сделал чип, то забудь про 92 бенз. Минимум 95 а лучше 98 или 100. Тогда таких неприятностей не случится!

[@sasvar]

Дурак совсем чтли

[@user-je9lg2yx8j]

Хотелось бы увидеть моторы в ремонте серии VQ от Ниссан или Инфинити

[@rostislavdubois1679]

У меня Explorer 2016 года 2.3 литра , хотел спросить как он Вам по техническим характеристикам... ???спасибо за ответ

[@MrHornet1986]

Правильно ли я понял на экобуст 3.5 до 2017 года водяная помпа ставилась во внутрь двигателя и приводилось цепью? ( Duratec 3.3 3.5 3.7 похожий привод помпы) Но только на моторах расположенных поперек, на моделях f150 и mustang там ременый привод? Если такая помпа потечёт, беда беда. Хотя там есть контрольное отверстие, но как я понял оно контролирует целостность первой прокладки ( там две прокладки а между ними полость для выхода в контрольную отверстие) Как контролировать уплотнения между валом и корпусом? ( Только по наличию антифриза в масле и падения уровня антифриза?)

[@user-tk6os3lf3y]

Парни! А расскажите пож про ваше мнение на счет Турбоконвертеров выпускного тракта? Стоит ли заморачиваться?👌 Спасибо!👌

[@user-wb9hz5tl6n]

У них блоки с Cyclonom 3.5 который устанавливается на эксплорер с мощностью 294 лс одинаковые? Нигде не могу найти информацию, цилиндры алюсил? Блок гильзован? Если гильзован то какими гильзами?

[@evgenevgenov7114]

Интересно

[@zelts4668]

Поражаюсь как он так идеально собирает мотор

[@user-hz9eb3gs3f]

Они за это идеально и получают.

[@zelts4668]

На это нужно иметь мозги навыки

[@zelts4668]

Не каждый сможешь

[@anatolyshestakov764]

Если бы руки росли из жопы, то ремонтировал бы моторы ЗМЗ, а не Экобусты с Майбахами.... Это не стёб, это плач.

[@user-hz9eb3gs3f]

@@zelts4668 ты прав не каждый сможет работа тонкая.

[@CodyMcAl]

Здравствуйте, а вы фордовские АКПП ремонтируете?

[@coltkiss.45]

у меня такой мотор был на taurus sho и он офигенен, масло раз в 3000 миль менял и все. Бенз желателен повыше. Мы обычно меняем турбы, ставим от раптора, топливный насос высокого давления, другие форсунки, увеличиваем радиатор и даунпайп. Потом шьется вместе с коробкой и вместо 375 начинает выдавать под 600 сил после этого, главное на говнобензине не катать и ездят они под 100 к миль до замены водяной помпы и грм. Форд не ставит этом мотор в мустанг потому что продажи v8 просто захлебнутся сразу.

[@user-ok2zq4kk3f]

Молодца.

[@user-vb1bl9ii2r]

Михаил, а как продвигается свап Вехи?

[@user-yw8jd1hh3s]

Бля , дядька умный.покайфу его мысли слышать.а ведущего тоже .но больше дядьку.