フォルクスワーゲン ゴルフ eTSIアクティブ 【試乗&レビュー】 新型ゴルフは1リッターモデルが大トロ!! 運転支援も最新で高機能!! E-CarLife with 五味やすたか

[@eCarLife]

運転支援関連、コメントの盛り上がりありがとうございます🙇責任を感じましたので💦いまVWはシャランとポロそしてT-Roc以外はトラベルアシストが付いておりますので、スイッチONでセンターリングキープをしてくれます。ハンドルを持っているかどうかはコメントの指摘通り静電容量式です。なので片手でも強く（広い面積）で握ると反応するときがありますが、基本両手で持つ静電量にて反応するようにセットアップされています。まれにハンドクリームなどを付けていると両手でも反応しないときがあります。簡単な話がスマホ画面に使われている静電容量式で、設定の敷居値によりますが、超軽く触れる程度だと反応が甘くなります。誤解を招く表現、失礼しました🙇

[@volkswagenvwyoutube2315]

紹介ありがとうございます！ステアリングは静電容量式です。ステアリングに指4本かけてくださいませ！

[@ミネコウ-t7d]

7.5乗りですが8からは静電容量式。河口さんも1リットル良いって言ってましたし、車の本質的な評価ありがたいです。

[@diamond100]

ステアリングは静電式です。前回のレーンキープの件だけでなく、パサートの動画でも前モデルのDSGが全て6速だったように誤解を招く発言も気になっていました。ガソリン車は以前から7速です。コメント欄を見ない人もいますので、間違ったままの動画が残るのはフォルクスワーゲンファンとして悲しいです。動画の削除や訂正はできませんか？正しい情報を伝えてこそモータージャーナリストだと思います。

[@kumasan2307]

せめてタイトルに「コメント欄を見てください」的な内容を入れてほしいですね。

[@笠置太郎]

15:20 ゴルフ8からは静電式になったはずですよ…

[@KK-mh7hc]

1.5と1.0を試乗して1.0にしました。リアサスが伸びやかで理想的なセッティングでした。グッドイヤーのロードノイズがすごかったので住友のビューロに変えて走りに関しては満足です。ただエアコンの操作性は良くないですね。CEOも苦情に落ち込んでいるとコメントしていました。この部分は物理スイッチが一部残されたAudiが良いです。自分は運転支援関連のボタンがGOLF8のほうが使いやすいのと。フロントウィンド周りの見やすさでGOLFにしました。このモデルが得意なのはワインディングで相当とばしても限界が見えません。町中では感じませんがワインディングではブレーキが良く効きます。 空力（背面）を徹底したせいでロードノイズはゴルフ7より増えました。Audiも同じでした。

[@shuregoto]

僕もスタイルとかＴＤＩと乗り比べたうえで、これにしました。ただ、ロードノイズの変化が激しいのには閉口してしまいますね。滑らかな路面ではとても静かだけど、ザラザラ路面になると、豹変します。ビューロに替えると、どんな感じになりますか？

[@ずらりん-w6l]

人間だから間違えることもあると思うし直感を大事にしてるからこその分からなさとかもあるので仕方ない部分もあると思う(ある意味それが独断と偏見だったりもする？)けど今回のハンドル支援とかもし間違えてるなら編集で指摘した方がいいかも ボディサイズとかもたまに上コメで指摘してるし調べて分かる範囲なら付け加えた方がいいんじゃないかな？長い動画の編集でボスもめちゃ大変だと思うけど間違えっぱなしよりはいいと思う

[@otakodesu3]

残念ながらステアリングホイールには静電容量式センサーが採用されています

[@drok-gi3vq]

ステアリングは静電式ですが、検知範囲が9時15分の範囲にしかないとディーラーで聞きました。ステアリング下部をつまむだけだと反応しないのだと思います

[@watopin]

なるほど

[@ゆうゆー-t4y]

VWの静電容量式をそろそろ理解して欲しいです💦アルテオンシューティングブレークからずっと間違ってますよ🥲

[@sierralife4624]

サイズ感すごくちょうどいいですね！そして排気量も1L。魅力的です…🤔

[@wwg8742]

一般人の方が、より正確に詳しく伝えていましたね。　センターキープも右寄り左寄りが簡単に設定出来るなど、静電式も含めわかりやすかった。

[@sugtak420]

確かに1.5より1.0の方が滑らかでした。仰る通り、モーターアシストがハッキリ。 ポロやT-CROSSの3気筒は気になりましたが、コレは気にならず。 1.5はエンジンが結構主張してくるので、Rラインでスポーティーに乗りたいと思いました。

[@YutoSuzuki-c1l]

トラベルアシスト作動時のレーンキープは0kmから車線の真ん中走ってくれますよ

[@daizu2011]

五味さんのように支援中でもしっかり監視していざというときには緊急行動が素早く取れるならいいですが、多くの一般ユーザーは素早い反応が出来ないどころか支援装備を勘違いして監視もろくにせず酷い輩はスマホ弄ったりしますから仕方ないですね。 メーカー側も一般ユーザーをそこまで信用できないですし、いざとなれば車のせいにする輩もいますから(苦笑

[@ぽちんきぽこち]

今回もわかりやすい動画ありがとうございますー！ ティグアンのエレガンスとRラインの比較動画撮ってほしいです！！！

[@TS-san]

五味さん。ゴルフ8のステアリングは静電良容量方式ですよ。トルクじゃないです。触り方の問題ではないですか？

[@ドラゴンバスター]

プジョー208、マツダ3乗ってますが、ACCは静電式がありがたいですね。ボクの所有車はどちらもハンドル支援賢いのに静電式ないので、無駄にハンドル操作しないとアラームがなりますね(笑)無駄に操作(操作しようがないので、ごく微小操作してるだけですが)する方が危なく感じる時がちょっとするので気になりますね

[@urbpronix]

寒そう 登録40万目前ですね 何か企画はお考えですか

[@shinjimiyoshi959]

いつも楽しみに拝見しております。 ヴァリアントの方も1リットルの方が高印象なのでしょうか？ ヴァリアントの1.5ℓと1ℓのどちらを購入しようか迷っております。

[@木笛下久]

同型車所有してますが、私はこの加速で十分だと感じてます。高速で走っても運転アシストあるから不満はありません。 それ以外のエアコンの効きの弱さや、ナビ、タッチパネルの操作性の悪さ、バックカメラの見難さ、バック時、障害物を検知するセンサーの過剰反応と 走り以外は色々と不満はありますけど・・・

[@shuregoto]

試乗したときは、アクセル踏み込んでから一拍おいて加速し始めるところに違和感を感じましたが、オーナーになってしまうと、全然問題ないし、これで十分だって思えますね。

[@GOBASAN-j5i]

１リッターのヴァリアントはどうなんでしょうか？、１．５リッターの方は他の方もリポートしてくれてるようですが、週末に家族分の食材でスーパーの買い物籠４個以上と買った袋とか積まないといけないのですが（大食漢の怪獣【子供】が二人ほどいるため、ハッチバックだと結構辛いと思います）、そのため１リッターのヴァリアントが魅力に思えるのですが使用感のリポートなど教えてもらえると嬉しいなと思います、後家族で子供を後席に乗せた場合の乗り心地など教えて貰えれば嬉しいと思います。

[@さん-f1m]

参考になるけど、前回ミスってるんだからもう少し調べて欲しいよね。 専門にして仕事しているんだから。

[@88bebop88]

騒音も振動もある程度するけど、全体として綺麗に一定レベルに揃えてきているから特に違和感を感じないという、今までのゴルフの仕上げ方を体感しやすいというイメージのようですね。1L車のユーザーであれば高速道路を飛ばすオーナーは多くは無さそうなので、性能的には十分にカバーしてそうです。 VWに限らないかもしれませんが、この先10年ぐらいは膨大なEVの開発資金と運転資金を、既存の内燃機関車で稼ぐことが必須と同時に稼げないと企業として先が無いので、内燃機関車については、いかにコストを掛けずに利益を乗せていくかが重要視されそうな気がします。

[@matktm]

同意！ 今のVWなら、I D.3とかですかね

[@makimaki8938]

トルクセンシングじゃなくて静電式ですよ。指2本で持ってますが4本で認識されるようになってます。

[@masumihosi]

いつもながら、すごい解説！

[@marusaka5679]

アクティブやるなら重量でハンディのあるヴァリアントで試乗記やって欲しい…

[@KSororon-15s]

サングラスホルダーは何処へ 今更だが多段トルコンの1リッターゴルフがあったら実用車として最高な気がする 未だにゴルフ5の6at2.0に乗ると最高の道具で街中滑らか超走りやすいから手放し難い DSGも最高だが湿式で上級orスポーツモデルに絞ってもいい気がする

[@ウルトラマー君]

謎です。

[@uhyauhya]

8:02 Windowsのメッセージかと思ったらETCの音か

[@takeshihashizume812]

ゴルフのハンドルは「静電型」です。両手をちゃんと触れてないと警告が出ます。(確か、4か所)

[@takehiro545]

ゴルフ8のステアリングは静電式に変わったはずです。 僕はゴルフ7.5に乗っておりますが、8はすぐに飛びつくほどの購買意欲は掻き立てられないです。 クルマそのものはよくできてると思いますが、価格…が😂 あの価格なら他に選択肢が多々ありそうですが、皆さんはいかがでしょうか？

[@matktm]

8を試乗しましたが、7のあの滑るような転がり抵抗の無さ(特に1.2）が感じられません 個人的にはメーターなどもアナログの方が良く、確かに購買意欲をかき立てられるという事はないですね

[@ヤス-n2i]

7.5マイスターに乗ってましたが、8にしました。風切り音は減ってます。ＲLINEはハンドルのキレ角があんまり切らなくてもキレるので、運転しやすいですし、シートヒーター、ステアリングヒーターは冬では活躍します。 ナビは一ヶ月くらい乗れば慣れますし。ただ、アクティブはシートが柔らかすぎてイマイチ。レカロに替えたくなるなってディーラーで話してました。 同じ道をトーションビームとマルチリンク両方乗りましたが、やはりマルチリンクがいい。トーションビームは路面のうねりに弱くやっぱり構造の壁は超えられないなって思いましたが、街乗りメインなら1リッターでも有りです。 質感とか言う人いますが、はっきり言って走ってたら関係ない笑 直進性は国産車には無いと思います。

[@basala2020]

GOLF7から8アクティブに乗り換えたけど、正直言って微妙だなあ。ずっとGOLFばかり乗り替えて来たけど、今回が一番インパクトがない。進化してるとは思うけど、失ったものがあったりとか熟成不足と感じる機能も結構ある気がする。次は別にGOLFじゃなくていいとか思ってしまう。ですが、個人的に一番気に入ってる機能は夜間の走りが楽になるIQライトですね。これだけはとても有難い。

[@キーン-e5t]

NSX買ったことで仕事頑張るって言って 自分があまり興味ない車も扱うようになったとしても 手を抜いて勉強不足でレビューしたらいかんで😢 五味さんの動画は影響力あるから尚更。

[@shakekan_tv]

ちなみにCARWOWのマット氏はハンドル支援のトルク型を皮肉ってステアリングの隙間に重い缶詰を挟んで認識させた状態で走ってましたよ😂 ほら、これでも認識しますよ？って

[@odannasan]

ここまでずいぶん掛かりましたね… 五味さん、半袖だもんね。

[@ウルトラマー君]

熱がり💦なんですよ。五味さんは。💦♪～(´ε｀　)💦

[@tofudaisuki7520]

やっぱ五味ちゃんの評価は信頼できる

[@永倉新八-i5e]

ゴルフいいんですが、少し不安、昔ゴルフGLEを新車で購入して、電気系統ボロボロで、他の場所も故障ばかりで、1年で手放しました😢 今時は流石にそんなことはないと思いますが、日本車並みということはないんでしょうね？

[@星智和-p9p]

いやー最高です！（笑）　「あ―・・早くは ない・・」 いやっ！　ん～・・。 的確で正直な証拠。自分の感性を科学的に論じる事ができる日本一のジャーナリスト！ が故に ジレンマもあり。

[@K2161003k]

運転姿勢はつかれが違うので推奨してください、1日600km走るとお尻違いますよ

[@高岡ゆうフュージョンウッッj4568]

３人しかいないですしおすし屋さんがあるんです

[@KanaL-ng5ix]

適当なのが五味さんだから、ハナから全部は信用してませんよ 乗り心地のみ参考にしてます。

[@wwg8742]

ですよね。　でも、この動画は運転支援の再検証ですよね…

[@fuki4676]

五味さんだって間違えることはある。 コメント欄も含めてひとつの車のコミュニティを作るのが、もともとこのチャンネルってもっと言ってった方がいいよね。

[@はなまるだいきち-e3y]

もう少し内外装の質感が高ければダウンサイジング需要でもっと伸びるのではと思います

[@kazu1115]

ステアリングの静電式のくだりですが、皆が五味さんレベルで運転できるなら良いですが、そうでない以上、最も安全側に振るのはメーカーなら仕方がない話ですよね。 それがご不満ならドライバーのレベルアップに繋がるような発信をするのも専門家の務めでは？面白おかしくされる意図もおありなんでしょうが、少なくとも「その人の考えるモータージャーナリスト像と(五味さんの考えは)違う」と切り捨てられたのは違和感しかありません。

[@MotorHybrid]

また変な季節感で動画を出すw

[@黒足猫]

19:00 オソイ🐢w

[@estima7692]

登録者40万人まもなくだ！

[@健人葛西]

五味さんはメーカーのホストか。1リッターが大トロなわけありません。マーガリン入りのねぎトロです。3000回転以上にコクがありません。

[@aaryatan]

プリウスとどっちが”速い"でしょうか

[@雫-j9k]

ゴルフ7が1番良いのになあほんとに

[@角刈り-p7q]

アウディ系はもうダメですね、、、 メルセデスにするか🤔

[@雫-j9k]

@@角刈り-p7q アウディはいいと思いますよ、TTとか特に気持ちいい

[@zukki_skz]

ペダル，5&6時代のオルガン式に戻らないかなぁ 個人的な意見ですがアクセルペダルが軽くて踏み心地がいまいちでした

[@KSororon-15s]

踏み心地で乗り味変わってくるので重要な部分ですよね オルガン式は速度調整しやすいし適度な重さがあって重厚感がありました

[@SA_PA]

半袖？

[@glennfrey7939]

コメントで指摘されてる内装の安っぽさが全くわからない NSXみたいな内装は仮に500万だとしても安っぽいとは思うんだが

[@がたがた脚]

日本車の内装は何か安っぽいしダサいよね

[@江田島平八-w2j]

1Lモデル？！ドイツのパッソですね😂

[@CCレモン-n7t]

内装安っぽいな。マツダ３のほうが良さそう。最近輸入車もコストダウンひどいな。

[@ジェラオまる]

ゆうてワーゲンって外車なだけでプレミアでも何でもないから当たり前。

[@mikajarvinen1584]

@@ジェラオまる (プレミアとプレミアムは全く別の単語だが、区別できていますか)

[@matktm]

今、欧州車は電気自動車に金かけてるから、モデルチェンジしても 良くなるとは限らないと思います

[@ヤス-n2i]

マツダは内装は悪くないけど、モニター小さいし、トーションビームしか選択肢がない。マツダのディーゼルは再生が多くて面倒くさそうなイメージです。 ペダルはオルガンより吊り下げの方が何となく足の疲れがマシな気がします。

[@jinmenneko]

ナビがね、、、

[@uc-gy2fc]

デザインはポロの方が好き

[@デヒ-k6i]

サムネが完全に冷凍マグロチェック

[@hikomadox]

えー、なんで半袖？ ゴルフよりそれの違和感が大きい（笑）

[@hiroshinanamaru7982]

撮影時期が最近とは限らない、河口まなぶさんの動画でも季節はずれの蝉が鳴いてるのとかあるよ

[@たくぼく-h9m]

レクサスにあれだけ細かく言うんだったら、 ・頼りないタッチの上に奥でしか効いてこないブレーキ ・内装の質感の低さ ・コースティングによるドライバビリティの低さ ・ディストーション補正すらしないやっすいリアカメラ ぐらい当然指摘できると思うんですけどね．．．

[@ウルトラマー君]

車線をはみ出していないのになる警告音、確かにうざいですね。僕なら運転支援使わないなあ。

[@たくぼく-h9m]

LTAは１回試してみましたが、 自分はタイヤ一つ分ぐらい、ちょっとずれて走っているみたいで、 ずっとLTAに介入され続けて、すぐ切ってしまいました。

[@hiropotch777]

他の車だと同じような触り方でも静電式なら大丈夫っぽいのに、この車だと警告が出るのは何でだろ。

[@かのヤン]

ハンドルのトルクセンシングのお話、凄い分かるー 気持ち良く走っていると、 キンコンキンコン、 ハンドルを握って下さい ホント嫌になります。

[@ヒロ-d1l]

R出たらまたかうのかな？

[@ki44_]

VWにしてもAUDIにしても、今後ほぼEV宣言してるメーカーのエンジン車買う理由ないですよね。 それほど信頼性高いメーカーじゃないんだからアフターも心配でたまらんし。 急にEVしかメンテナンスしませんとか言い出しそうだし。 近頃このゴルフ8といいA3といいCクラスといい、EVの開発費稼ぎのために ガソリンエンジン車はどんどん無味乾燥化してるような気がしますね。

[@ジェラオまる]

わかった気になってるの草

[@akira-ishihara2009]

😄得意先周り中の休憩で焼肉レストランいきな黒塀で早見で視聴中です😄 😄帰宅後にゆっくり視聴して車の教養勉強にいたします😄

[@jazztarou]

乾式DSGとナビが・・・それを除くと候補になるが！

[@sanume600]

ほんと「静電型」にしてほしいです‥。ハンドルに余計な力を入れない握り方をしてる人は「警告音」が必ず鳴るｗｗ　特に高速は手を添えてる程度の握りなのでウザいほど鳴ってしまう。便利だけどONにすることが少ない。重りでも付けようかと思う毎日。

[@高岡ゆうフュージョンウッッj4568]

VWGOLF8

[@kanozi3]

内容（車）とは関係ないのですが、少々気になったのでコメントします。 "revenge"って復讐するって意味であり、再挑戦って意味では普通は使うべきではないと思います。スポーツの場とかで時々使われてはいますが。 普通に日本語で本来意図したい言葉を使用されるか、英語でいいたいならComebackとかの方がいいと思います。 五味さんのチャネル・動画は、非常に面白く、そのせいもあり時々海外の方を視聴、コメントされてますので、正しい言葉を使われた方が良いと思いました。 今後とも楽しい動画を期待しています。

[@KSororon-15s]

日本語英語として日本人に意味伝わればよくない？笑

[@nobuhan787]

VWって国民車だし、ゴルフのこのモデルに内装の高級感を求めたり、素晴らしい走りを期待するのは違うよね。 不満ならもっとお金出して違うやつ買えば？って話よね。 みんな輸入車に夢見すぎな気はする。

[@hazamasan9377]

350マンでこのしょぼさだからね…

[@zafiraoka]

プロの評論家なら、もっと勉強してください。

[@jincuns]

さすが適当自称ジャーナリスト

[@あっきいさま]

デザインが生理的に受け付けない

[@e-momushi]

間違った情報をドヤって力説してんじゃねぇよ

[@thththth_th]

タイヤがダサいな…

[@角刈り-p7q]

1Ｌ笑

[@おみちゃん-j2l]

今やダウンサイジングターボは当たり前の時代。 2L並みのトルクがあり低燃費、 必要十分です。

[@サモンスズ]

ボンネット　ガス　ダンパー　つけろ￥4000😭

[@がたがた脚]

手が折れるは草w

[@hidey60]

大トロが安っぽい物になったな・・・

[@ウルトラマー君]

買われた方、ご愁傷様ですって、おいっ!!('Д')

[@arkk1231]

GTIもRもID3も4もとっくに発売されてます。日本のVWは遅れすぎ。

[@arkk1231]

@@カシューナッツ-w6k さん。いろんな事情はあるでしょうが、現象面からみるとVWは日本マーケットは後回しですね。ゴルフも１年間旧型で売ってたし、SUVでは希少で大人気のTロックカブリオレないし、SUVだけじゃなくVWブランドの旗艦機種のトゥワレグない。発売以来バカ売れのID3/4もいつになるのかわからない。ベンツは日本は一番国扱いで、早いですよね。

[@wakajundouga]

さあ〜はいらない

[@ハム次郎とっとこ]

大トロ。日常で使ってしまう様になった…。

[@あつさん-l6y]

くそナビの時点で選択肢から外れるだろ これ勧めちゃダメなやつよ 買った人可哀想すぎるだろ

[@ヘッドンホ]

ゴルフはいつまで経ってもかっこよくない