フォルクスワーゲン ゴルフ 【試乗レポート】Cセグハッチの定番として安心感はさすが!! 走りは7→8の進化幅に驚きなし!? VOLKSWAGEN GOLF E-CarLife with 五味やすたか

[@eCarLife]

ご指摘、いただきました。運転支援において僕の設定操作の影響でセンターキープができていない可能性があるので、近々１ℓモデルを撮影した際に確認してみます。購入を踏まえている方で、運転支援を気にする方は、ディーラーで確認をお願いします🙇‍♂️すみません、不確定な情報で。

[@kazu4319]

1.0Lは完成度が高いと思います。

[@vwvwyoutube1092]

トラベルアシスト付き車でACCを使う時はステアリングのSETを押すと車線センターキープではなくはみ出し防止だけになります。SETの横の車のマークを押すとセンターキープのステアリングアシストになります！

[@eCarLife]

ありがとうございます！後日１ℓモデルを撮影するので試してみます！ありがとうございます🙇‍♂️

[@vwvwyoutube1092]

@@eCarLife 試してください。いつも見て参考にさせて頂いております！ACTIVE の試乗動画も楽しみにしています！

[@hayateueno7168]

高速での運転支援はTravel Assistのスイッチを押すと車線中央維持するようになります。今回五味さんの試乗ではスイッチを操作していないようですので実際の運転支援でのフラフラ感はありません。

[@eCarLife]

ありがとうございます！！近々1リットルモデルを借りることにしました！試してみます！情報ありがとうございます！

[@takehiron0603]

ゴルフ7ユーザーです。手放しで褒めちぎらないところが流石五味さんだと思いました。48vマイルドHVとはいえトルクや最大出力に大差ありませんしプラットフォームも基本キャリーオーバー。本音が伝わるいいインプレでした！

[@hirotune5044]

いつも非常にわかりやすいレビューをありがとうございます。GOLF3から7まで乗り継いできた当方としましては、8は当然気になる存在ですが、随分高価な車になってしまい1.5Lモデルはもはや手が出ません。 1.0Lのご評価を楽しみに待っております。

[@vitz475]

7.5GTI乗りです。いつも動画楽しませてもらっています！ゴルフはパワーシートじゃなくていいというところ、まさに同感です。他の動画でパワーシートじゃなければ買わないとおっしゃる方多いですが、ダイヤル式の微妙な調整が出来る点や、スライドをパワーシートよりもさっとできる点などメリットばかり感じています！

[@dhisa1968]

8Rlineの試乗レビューの中で最もわかりやすい内容でした。

[@888sss6]

ちょうど昨日試乗しました。現在ゴルフ7.5に乗っています。五味さんの仰る通り驚きはない印象でした。ディーラーの担当者に「どうでしたか？」と聞かれたときに回答に少し迷いました。確かにいい車ですけど、7.5の馴染みやすさからのジャンプアップはない印象でした。静粛性ならマツダ3の方が上手でした。またR-lineの乗り出し500万というのがびっくりしました。

[@ヤス-n2i]

乗り出し500、、高いですね！ 私は見積もり保証込み430くらいでした。

[@PomeloSour]

私は1.5のR-line乗り出し450と言われました、少し高い感じがします(･ัω･ั)

[@penta...]

VWのDSG、大好きです。

[@misaki5136]

7のハイラインの内装好き

[@つるどん]

五味さんのレポート待ちきれずにRライン契約しました。ゴルフ6に10年乗っての買替えです。この試乗レポートみて複雑な気持ちになってますが、納車して自分で乗ってみて納得できたらな、と思います。

[@chocohachi7149]

Rは高くて買えないので1L動画楽しみしてます！

[@hiyoko_taisa]

某英国モータージャーナリストはダイアル式じゃなくて日本のレバー式を「ヨーロッパ車と違ってすぐにリクライニングできて最高」って絶賛してたので、どちらも一長一短ですねぇ

[@Zenten_]

トノカバー投げて、木の枝をマフラーに突っ込んでる人ですか？笑

[@shokietomizu5508]

センターコンソール揺らしてる人ですね笑

[@hiyoko_taisa]

@@shokietomizu5508 最近Rimacの人からカーボンファイバー製（振動機能付）真実の枝をプレゼントされていたあの人です！

[@ラブ慶良間]

確かに、ダイヤル式は衝突時に内部の歯車が噛んでるので倒れにくい一長一短ですね

[@kazu4319]

先日Activeとstyleに試乗しました。48VマイルドHVとのマッチングがいいのは1.0LのActiveです。1.5Lはまだまだモノに出来ていない。消化不良な部分がこれからの伸びしろです。次乗られる1.0Lは良いですよ。DSGはドライビングプロファイルはノーマルがベスト。DCC無しはナビで車両設定出来ます。エコやコンフォートは出だしのクラッチミートがギクシャクします。

[@amaki7205]

VWであっても駄目な部分は忖度なしにぶった斬るのは流石です。

[@ktdxnlgs6259]

だいぶ慎重に言葉を選んでますけど、本音が見え隠れしますよね。 逆に、とても参考になります。

[@oboman11]

R-line以外のステアリングのボタンはしっかり押し込めるボタンですよ！ 7→8で比較しても走行音が本当に変わってないんですよね〜。48vマイルドハイブリッドな搭載されて、しっかりとコースティングをするようになり、余計走行音が目立つようになりましたね… デザイン、走り、実用性、どこをとっても過不足ない、全体的な性能のバランスがしっかり取れた良い車であることは変わりないです！

[@yuikomiyakawa1713]

上の車のせて褒めてもらおうという、フォルクスワーゲンさんの戦略。 1.0リットルエンジンのレビュー待ってます！

[@sugtak420]

ドライブトレインは8の1.0Lと7.5のコンフォートラインを比べると恐らく「進化してるじゃん！」ってなるはずです。1.5Lよりもモーターアシストをハッキリと感じます。ポロの1.0Lとは全く違うクルマです。まぁ、価格相応といえばそうなんですが…

[@88bebop88]

1.5Lを試乗しましたが、乗り味は至って普通というかゴルフだねという、凄いポイントが全く無いんですけど十分に乗り心地は良くて悪い印象は無かったです。あえて言うなら、ステアリングがさらに軽くなったように感じてちょっとだけ心許ない感じはありました。営業マンも言っていましたが、ステアリングは軽い方がユーザー層的に好まれるそうです。 ステアリングのボタンはRラインだけその仕様で、他は普通のボタン形状です。 インフォテイメント以外の内装（結構プラスチッキー）からすると価格が割高のような気がしないでも無いですが、室内も十分に広いし誰にでも使い勝手がいい＝家族から不満が出ない車だなと。 後席の肘置きにあるドリンクホルダーが縦なのはとても使い勝手がいいです。多くは横向きですが、横だと飲み物を入れると肝心の肘を置けなくなるので横にしているのがいつも不思議でした。 VWは他のメーカーより社内での開発費の割合がEVへシフトしていて、内燃機関車は基本引き継ぎで大きく手間は掛けない方向な気がします。

[@HM-iw2iq]

1Lモデルのレポートの際、A3の1Lとの比較も是非お願いします！

[@西村茂之]

R-Lineの首都高の動画は初めてで、とても参考になりました、ただ、運転支援（トラベルアシスト）については、海外の動画に於いて、安定してセンターキープしてましたので、Accからの、トラベルアシストSWを押していない様に感じます、実はもうR-Line予約済みで、使用方法の勉強をさせて頂いてます。1Lモデルの動画を参考にさせて頂きますね。

[@hikarunogo15]

ゴルフもかっこよくなりましたね

[@Ratch_17]

やはりEVプラットフォームに開発リソースを向けるため、ガソリン車の進化が鈍化してしまっているんですかね。 1リッターのほうがベーシックな国民車としては作り込み出来ているんじゃないかと期待してます！

[@サモンスズ]

MAZDAは　デミオ　も　オルガン式　アクセルペダルです☺️

[@11barbarossa09]

本国のように早く導入されなくて残念っていう思いもありますが、初期型のトラブルなどがある程度改善されてから導入される可能性もあるので難しいところですね

[@user-ui8dc3qm2p]

このクルマの不安はタッチ式のスイッチを多用したことで故障しないかどうかと言うところ。

[@GolfDrive]

7.5だとACC使用時の走行モード（エコ・コンフォート・ノーマル・スポーツ）が変更できるのですが、８のトラベルアシスト時も走行モードを変更できるのであれば、コンフォートにすると緩やかにアクセル踏んでくれるようになると思います。

[@mmoh2197]

62Nm/13psモーターのわずかなマイルドハイブリッド機構がゴルフでは どの様に乗り味に影響するか知りたかったので、五味さんのコメント分りやすいですね。 率直な印象としてこんなサイズのモーターとの組み合わせでも思いのほか好印象で ある意味進歩、は無いが進化はしていると言う事ですね。

[@nn-bs9rb]

良くも悪くも無難というのは個人的にはすごい魅力的にみえますね。 ただ次世代のデジタル化を目指すのであれば運転支援はもう少し頑張っても良いのでは、、、

[@border353]

画質が良くなった！

[@keitaria]

このセグメントの進化はどこのメーカーもかなり頑張ってるから相対的に感動が薄い

[@1fran717]

昨日Rライン乗りました普通の車ですねでもそれが変わらないゴルフの良さと感じました

[@wwg8742]

開発理念にブレが無いという事ですね。

[@1fran717]

@@wwg8742 ほんとゴルフは最高の車です当時ゴルフ3GTIに乗っていましたが椅子の座り心地ハンドリング迄同じ感触が今尚受け継がれていて感動しました！

[@marumaru4409]

ゴルフ6を所有していますが、試乗でゴルフ8に乗った印象が五味さんと全く一緒でした。 期待は超えないいつも通りのゴルフの走り、内装は全体にちょっとチープな印象。デジタルメーターやアンビエントライトのために高くなったゴルフを買うのは躊躇してしまいます。

[@hiron9900]

個人的に試乗で気になったのは、ステアリングセンターがずれるケースがある点。排水の関係で少し傾いている道路で、きになるレベルでステアリングセンターがずれる現象がありました。同時に乗ったポロや自分の車ではそうした現象はなし。なんとなく、いわゆる走り込みをしなくなったのかな、、という感じがしました。

[@shuichisekihara5597]

Activeの試乗編、お待ちしています。よろしくお願いします。

[@manabus9558]

是非、1Lモデルもお願いします。

[@redbulllover]

前からレーンキープのジグザグるってどんな感じなんだろうと思ってたけど今回のゴルフの挙動見やすくて理解できた

[@shakekan_tv]

この件に関してはtravel assistの設定を誤っているのだと思います。車線中央維持をしてくれる機能は備わってますので。

[@redbulllover]

@@shakekan_tv そうなのですね。無知で申し訳ございません。教えてくださりありがとうございます😊

[@shakekan_tv]

@@redbulllover いえいえ、そんなつもりはないのですが少し偉そうなコメントになってしまって申し訳ないです。

[@musashieisuke6429]

まだ走り出して間もない個体で足回りが馴染んでいないのもあるのかなと思いました。 あと、レーンキープに関しては参考にさせていただきます。 実はR-Line納車待ちの身です。(笑)

[@雫-j9k]

いい車だとは思います。流石ゴルフって感じですね！でもメーターとか変なタッチパネルとか見てるともう７.5のほうが良いって思ってしまいます。

[@japanesewatchresearch]

進化の方向性を間違えたゴルフ 購入を検討していましたが国産車のほうが魅力的に感じてます 特にナビが終っている感がすごいです 安い買い物ではないのでさすがに勘弁です

[@DS-my6in]

いつも見させていただいています。 1リッターも試乗して下さい。 お願い致します。

[@flyingb7780]

キックダウンのタイムラグ やばいですね

[@sodiumhydroxide7615]

フォルクスワーゲンはもう少し早く新型車を日本導入できるようにしてほしい… せっかく新型車を出しても日本導入された時にはライバルに負けてしまっていることがあるのはもったいない

[@サンパチ-o4o]

自国のペースに合わせているからでしょうね😭😭

[@929TFSI]

ゴルフ7乗ってましたが、シフトアップの速さは気持ち良いですが、キックダウンの遅さは気になりました。その点は相変わらず・・・なんですね＾＾；映像で見る限り、遮音性の低さも気になりました・・・機会があれば早く試乗してみたいところです。

[@笠置太郎]

モータートルクの恩恵は1Lのほうが大きく感じます。 あと、1.5は停止直前にブレーキが抜けるような感覚があって運転しにくかったです。

[@なみへい-m6s]

日本では新型だけど本国では2年落ちかつライバルに先を越され新鮮味がないのは非常に残念ですね。もう少し早く出ていれば

[@日置竜二-n4z]

全く違う話しですが五味康隆さんには各自動車メーカーが展開するサロンクルーザーの取材をしてほしいと思っています。 フェラーリ、メルセデス、アストンマーチン、ブガッティ、レクサス、トヨタ、ヤマハ、etc 名だたるメーカーがサロンクルーザーに進出しております。 各自動車メーカーが何を目指して船舶に進出しその世界を構築しているのか見えて来るかと思っています。一度ご一考ください。コメント欄を私物化し申し訳なくご容赦ください。

[@ヨッシー-b6c]

さすが五味さんです。いつも視聴させていただきます。

[@dai_ito]

１．５と１．０リッターとの試乗比較は勿論ですが、１．０とワンサイズ小さいポロとの比較も気になります。 是非とも五味さんのご意見を拝聴出来ればと思いました。

[@北さん-h8l]

8のRが出るまえに、社用車のRバリアントではなく7、5 Rを五味さんが運転したインプレッションを見たい聞きたいです。 もう出してるのでしょうか？

[@8281ponpoko3630]

エアコンのスイッチはひと目で理解できて且つ手探りでも操作出来るべきですからこの先の未来も物理ボタン、ダイヤルが良いと思います。キックダウン時の加速の遅れって重要でしょうか？オーナーになればその遅れを加味した上でアクセルを踏むはずです。ゴルフの遮音性の悪さは何度フルモデルチェンジしても良くならないので残念ですね。

[@北川毅-k3r]

DSGの低速域でのギクシャク感は改善されてますか？

[@eCarLife]

以前よりも良くなっていますよ！４８V電動アシストが効果を発揮しています♪

[@直原秀之]

ゴルフ8アクティブと日産オーラレザーエディション二駆で迷ってます。乗り味的にはどうですか？

[@afioaisdofoijasd]

タイムラグあるなんて残念すぎますね😮‍💨

[@mountainGorilla2885]

忖度無き率直な感想いいですね。

[@車とバイク]

前の時点で完成されていたからでしょうか^ ^

[@hiro4005]

7→8の進化を期待すると期待外れだけど、7→7.5くらいと思えばいいのかな？

[@35-17yy]

まさしくアップデート

[@misaki5136]

ゴルフ7.75みたいな。

[@materisis2]

大規模マイナーチェンジって感じでした。試乗して五味さんと同じ感想を持ったため7.5から買換え辞めた派です。

[@雫-j9k]

@@materisis2 ７.5が多分最高のゴルフっすね

[@Ameno-minaka-nushi-no-oomikami]

ゴルフ８の1.5eTSIのR-LINEか、 アウディA3の1.0L ガソリン車R-LINE にするか迷います。 ２年後に乗り換え時期です。 インパネの画像やパワーシートは圧倒的にアウディA3がカッコいいですがパワーレーンが1.0か2.0は極端です！ ゴルフ1.5eTSIのR-Lineでもパワーシート無しは乗り出し価格450万では哀しいです。 日本車なら当たり前のパワーシート無しは不満です。 選ぶ視点、人により様々ですが、一般的なクルマ好きな市内乗りや観光の遠乗りに於いて、基本的な ・「剛性感」 ・「ハンドリング操作感」 ・「乗り心地」 ・「運転中に設定する操作性」 ・「静粛性」 ・「総合的な安心感（疲れにくさ）」 を明確にしてもらって動画作ってください。

[@malia5604]

同価格帯の中では内装も走りも良いよね

[@雫-j9k]

全体的にはそやな コクピット周りは前のほうがいい、、、

[@a.youtube4413]

同価格帯のハッチバックと比べ みなさん買う価値はあると思いますか？！ 次の車ハッチバック欲しいので、参考にしたいです～

[@steelboxify]

五味さんVWにはいつも辛口だね あともう少し試乗車をリサーチしてから乗るべきなのでは⁉︎

[@eito-8762]

ツインクラッチの音とは具体にどういう？

[@eCarLife]

シフト変速時の排気音に特有のATでは出せない歯切れの良さがあります。ツインクラッチ本体からの音ではないです💦

[@eito-8762]

@@eCarLife まさかのご本人から🤣🤣嬉しいです！教えて頂きありがとうございますっ！ いつも五味さんの動画から色々と学んでいる所ですが、まだまだ僕も勉強不足ですね,,

[@c30b197]

5型のGTI乗ってるけど ゴルフはフォルムが5型でデザインは6型、性能面は7型で完成された感はあるよな。

[@雫-j9k]

７.5のコンフォートリミテッドが多分一番いい

[@海空-z2q]

ACCやレーンキープなどの運転支援系はイマイチみたいですね。 やはり日本のアイサイトやプロパイロットやホンダセンシングの方が良いのかな？

[@yrvmarx]

リリースされて1年なら、そらぁ他の車もよくなるわな

[@ヨッシー-b6c]

ハンドル支援に学習能力は無いのですか？

[@a_griffon]

爆発的なパワーがないことは伝わりました。それとブレーキのフィーリングが気になりました。今度試乗して自分で体感したいと思います。

[@かのヤン]

五味さん ゴルフ9の伏線張っているのでしょう、言った不満要素9で払拭している事知ったのだろう。 清水さんも8のハイブリッド化 1キロワットくらいのバッテリー積めば良いんだよ、と言ってたらそうなってた。 業界内、前情報あるんだろうな、当然。

[@chicken.I]

リクライニングの評価はどこかの英国紳士とは真逆ですねw

[@たくぼく-h9m]

冒頭の停車シーン、おそらく「うわ、止まんない！」って思ってブレーキ踏み増してますよね。 試乗したら、 めっちゃブレーキ深くてコースティングと相まってコントロールしにくいです。

[@toxtutotohametarou]

自宅の場所がバレそうなスタートですね・・・。

[@takumi3702]

このDSGは乾式ですかね？

[@雫-j9k]

湿式

[@eat1776]

1.5Lモデルも乾式になってます

[@へいでぃ農場]

ディーラーで風量調整しようとしたら反応なし、再始動するよう指示受けました。こんなものでしょうか？

[@chimayo5324]

ライバルが高評価をしているので、あえてやたらこきおろしてみたのでしょうか。急にバリアントでは褒めちぎるのも、なんか意図的です。それに設定操作がを間違えていてそれで評価をしたと認めるのであれば、ジャーナリストを名乗るなら削除して修正をすぐにすべきでしょう。

[@9391]

ゴルフ8は残念な結果になりましたね。 私はゴルフ7乗りでしたが、8への進化がデジタルコックピットだけのようです。 値段も上がり、質感も落ちたので、もうゴルフに魅力を感じません‼️ 今はエクリプスPHEV乗っています✨

[@雫-j9k]

そうですね、、、８はひどいな、、、

[@こますけ-t1l]

3 2 1 go って言った瞬間タブレットがブラックアウトしました｡ 電池切れでした｡

[@shakekan_tv]

車載システムや見た目はかなり先進的な進化をしてきましたが走りはVWらしい質実剛健な進化という感じでしょうかね。

[@たくぼく-h9m]

ゴルフに乗っている方に質問です。 ・DSGはゴルフ６の方が変速が速かった気がします。実際はどうですか？ ・1.5 スタイルのバックカメラはレンズのゆがみ補正がされおらず、壁が倒れてきているように見えました。これは今までも？

[@kazu4319]

ゴルフ6のDSGはダイレクトでトレンドラインの1.2LでもGTiばりの加速感でした。メカトロがリコールで対策された後は穏やかな性格になり乗りやすくなりました。

[@たくぼく-h9m]

@@kazu4319 さん 回答ありがとうございます。 やっぱり遅くなってますよね。 結局どんな機構でも変速速度は耐久性が犠牲になるのは変わりませんね。

[@kazu4319]

当時は斬新さをアピールしたかったのか、造り馴れていないためかなり冒険していましたね。MY2010モデルのトレンドラインは5回のクラッチ交換をしましたが、メカトロのリコール対策以降クラッチ交換はしていません。タイムラグと言えばタイムラグだし、タメがあるのでモッサリ感が安定感になります。つまり法定速度内は安心出来ます。

[@nomuramikio53]

元カノのゴルフ２から自身の4までの乗り手でした。徳大寺御大の本を見て確実安心のトリプルAとして見ていましたが、８はちょっと残念感がですね。ライバル車が追い付いてしまったということでしょうか。ルノーキャプチャーって言えども中々動画が無いので五味先生の中では「アウト・オブ・眼中なんでしょうか」。こうなったらホンダが来年出しそうなフィットベースの完全クロスオーバーが噂差されてるので、それを期待しておきます。あと万が一フィアットのティーポクロスなんかが導入されたら速攻お願いします。敬具

[@yasu6663]

ゴルフ大好き人間です。8はあまりほめてくれませんね😢

[@たーぼ-o5z]

恐縮ですが、テロップの表示される時間が短すぎて、読んでいる途中で消えて最後まで読めず、一時停止や巻き戻しをよくしています。もう少し長く表示してもらえると助かります。よろしくお願いします。

[@odannasan]

出来るだけ最量販グレードを先にお願いします。

[@kodo_channel]

内外装のデザインや電子デバイスは、なるほど新しい感がありますが、 カローラやMazda３など改めてこのクラスの国産車のレベルが爆上げ してるんだなぁと思いました。　Mazda意外デザインは…ですけど。 特に燃費に関しては国産ハイブリッドの独壇場ですね。 カローラスポーツで、30km/lって原付か？レベルな燃費ですものね。 試乗時の燃費もご報告いただけると参考になるのでご検討下さい。

[@hijet]

新型308が完全にゴルフを超えていることを期待

[@wwg8742]

それがベンチマークと言われる由縁ですね。

[@343shidenkai7]

もうデカすぎる。初代が傑作すぎたな

[@大本彩乃-p9t]

東京タワー近くですね。

[@roofingprvol9]

静かなタイヤに変えたらどれくらい変わるのか知りたいです！

[@E0o03]

とてもジグザグりますねー笑 これは車線逸脱をギリで防止してくれるだけのものですね。

[@shakekan_tv]

この件に関してはtravel assistの設定を誤っているのだと思います。車線中央維持をしてくれる機能は備わってますので。

[@E0o03]

@@shakekan_tv なるほど！設定の問題でしたか！よく見たら他の方のコメントにもありましたね。ありがとうございます。

[@shakekan_tv]

@@E0o03 いえいえ、少し偉そうなコメントになってしまって申し訳ないです。

[@hiron9900]

そういえば、1リッターの動画がまだアップされていないかと思うのですが、イマイチだったのですかね。。

[@勝-c7j]

今のゴルフじゃ次期プジョー308にいいとこ全部持っていかれそう… 唯一、日本でゴルフ有利に感じるのは全幅がプジョーは広過ぎる所位かも

[@かのヤン]

基本的に偶数モデルは保守 奇数モデルは革新でしょ？

[@40-555]

まぁ発売が1年も前のクルマだから仕方ないのかもしれないけど、 スマホ2台ダッシュに置いただけっていうデザインから想像できるほど先進的ではないし、 走行抵抗とかアシスト云々語るほど燃費がいいわけでもないし、 うるさいとなれば中途半端な感じは否めませんね

[@父親縞栗鼠]

キックダウンできてないのでは?、vwのキックダウンスイッチは、結構重いよ、しっかり踏めばあのタイムラグは無い。車から降りて、一度手でアクセルペダルを押してみて。わかるから。

[@spafrancorchamp]

フル液晶は明らかにコストダウンですよ。インテリアの安っぽさが露骨。 例えばウインカーの「カチカチ」音も微妙というか普通。 もうゴルフはCセグのベンチマークではないと思う。マツダ3とかプジョー308の方が乗りたいと思わせてくれる。

[@雫-j9k]

それな アナログ感のある少し堅い感じの内装が一番良かった。

[@sander1885]

どうでもいいですが五味さんほっぺた膨らんできた？

[@teketekerhi]

外装がオーリスっぽい

[@雫-j9k]

オーリスよりもひどい、、、7.5が一番よかったなあ、、、

[@kumanett]

VWは中国のウイグルに工場があるんですよね。

[@雫-j9k]

中国向けだけな

[@kumanett]

ヤバイ

[@河野章-c9i]

だいぶ辛口だな

[@あず-u5x]

👍️

[@Zerohiro1Hama]

今回のゴルフは魅力うすい・・・。日本車に負けてる感が有るな！あえて言うなら俺の好きなウィンカーが流れることじゃな～前も後ろも！・・・電気モーターに移行の時代が良くわかる。

[@hidey60]

DSGを止めてくれれば良い車なんだけどな。

[@サモンスズ]

残念な　事は　アクセル　ペダル　安物　吊り下げ式に…なりました　⁉️昔は　オルガン式　アクセルペダルで～した