PURETECH CITROEN PEUGEOT ENGINE Failure Analysis and Possible Solutions. WHAT´S WRONG AND WHY?

[@Franciscojsuarez]

Segunda Parte: kzbin.info/www/bejne/e3imiGWkgatsbKcsi=5OD6YtCxI2xX6tNh Tercera Parte: kzbin.info/www/bejne/Z56pameAac6bhsksi=2roG6LzWj5L17j0G

[@rolandomercado3792]

El mejor vídeo que he visto sobre este motor ,👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@clasor]

De lo mejoriito que he visto sobre estos queridos y odiados motores!!!!

[@roybustamante9156]

excelente video explicativo y honesto

[@migueljalmenaresguerreiro8287]

Muy buen video tengo purtech 82cv año 2015 todo MTTO al día consume aceite claro pero estoy ya acostumbrado a mantenerlo siempre en la línea revisando periódicamente con Motul 0/30 hasta ahora ningún problema 175000 km próximo MTTO 180000 con este voy hacer 2da distribución aunque la correa en la última revisión no se le vio problemas según taller de confianza donde siempre he ido estoy contento con mi coche muy economico haciendo 6.3 /100 km y no falla nada solo le cambié hace poco el bombin del embrague gracias por tus vídeos siempre se aprende

[@Kuwho_GTi]

La versión atmosférica no da problemas!

[@alainwayneknight6580]

Gracias por tu comentario, yo me he comprado recientemente uno de 1.2 130cv y no sabía nada de todo esto y el concesionario que me lo ha vendido me ha dicho que Peugeot le cambió la correa a los 30.000kms que ya lleva una mejorada, la que está cambiando en la garantia esa, y no se que hacer

[@Josele965]

​@@alainwayneknight6580hazle los mantenimientos cuando toquen y trata de no hacer mas 12000 km al año,entre cambio y cambio...

[@alainwayneknight6580]

@@Josele965 Muchas gracias por tu tiempo, respuesta y ayuda, es que me gusta mucho este coche y me gustaría disfrutar de el y según tengo entendido el motor es bueno y el sistema no es malo, sino qué es la dichosa calidad de la correa el problema y el tamaño. Entonces tengo que hacerle los cambios de aceite cada 10.000kms sin pasarme de los 12.000kms? Y la correa ir mirandola por si se degrada y cambiarla a los 60.000kms como mucho? Y echarle aditivos tipo Wynn's o Ceratech 8? Y el aceite que debo ir echandole es el MOTUL 0/20 o el 0/30? Perdón por tanta pregunta pero vengo de Alfa que mi 156 me duró 25 años y apenas le miraba nada y mi 159 apenas 6 años, muchas gracias

[@alainwayneknight6580]

@@Josele965 Y cuando tocan? Quién me lo dice? Los mecánicos de Peugeot o me voy a uno de confianza? Muchas gracias

[@snowspeeder470]

Señor cirujano Franc. Que precioso destripe. Así se informa en condiciones. Muy bueno este video como siempre.

[@luisruizprudant1636]

Muy interesante tu reportaje. Me he quedado a medias con el consumo de aceite de este motor. Ya que el mío después de hacer el cambio de la correa de distribución,no para de darme algunos fallos,como revisar el nivel de aceite o si no algún rateo entre las 2,5 a 3,5 revoluciones. Espero la 2a parte. Gracias.

[@fredericdiaz4335]

Bueno video, saludo de Francia.

[@josemanuelmorenodelgado7340]

sigo pensando que se pueden modificar y evitar esas famosas averias, pero a las empresas no les interesa, por cierto, buen video y muy bien explicado cada componete qye sacaste del bloque motor, bien organizado 👍

[@Franciscojsuarez]

El que diseñe un sistema que cambie la corre por un sistema de cadenas, millonario.

[@RobertoAngulo]

No es admisible que en 2024 el consumidor pueda gripar el motor o romperlo con 60.000kms. Es un dineral mantener ese coche para muchas familias y el miedo a salir a carretera

[@Antonio-de9le]

Si la revisión original era a los 120k y lo adelantan a los 80k... La revisión intermedia debería de ser gratuita

[@arianhidalgo264]

Saludos cordiales islas Canarias Tenerife...

[@FernandoSanchez-ne9ts]

Muy buenas Francisco, gracias por tus videos. Olle para cuando los siguientes del desmontaje del puretech??? Gracias

[@Pedro_Nev14]

Buenas Francisco!, se me ha hecho super corto el video, es muy muy interesante, deseando ver la segunda parte, un abrazo!!!

[@carlosbascunansantacruz1017]

Atento a su segundo video. Un abrazo desde Chile

[@aitor-f5f]

Buen video. Preguntas: ¿que marca o fabricante sería la mejor correa?. ¿Añadir algún aditivo a la gasolina podría mejorar algo? ¿a qué años de fabricación de estos motores afecta más el deterioro de la correa?

[@Hola-kd7dw]

Hola compañero que opinas de utilizar algun antifricción tipo ceratec mannol ceramo o similar, para dar un plus de protección y mejorar la lubricación , siempre realizando el,cambio a su debido tiempo , un saludo 👍💪 esperando la segunda parte aver que conclusión sacamos

[@Franciscojsuarez]

Es algo que recomendamos bastante, nosotros solemos utilizar ceratec y algún otro de wynns.

[@juanmanuelguerrero7501]

Buenas, que clase de cerámica o aditivos al aceite le meterías a este motor? 1.2 130cv eatech 8 muchas gracias​@@Franciscojsuarez

[@AngelGarcia-do4bj]

Para que un aditivo?

[@alainwayneknight6580]

​@@juanmanuelguerrero7501 Habría que meterle este aditivo cuando ya se haya hecho el cambio de correa? El Ceratec 8?

[@alainwayneknight6580]

​@@FranciscojsuarezCuáles por favor? Me han dicho que tiene la correa nueva, acabo de comprar el coche y lo recojo el miércoles

[@manuellozano9240]

Buenas. Está bastante bien el video. A ver que tal los siguientes. Vengo dandole vueltas al tema de la falta de presion de aceite. Alguna vez lo he comentado en foros y demás, pero nunca nadie me ha sabido decir. El motor lleva un chivato para cuando no hay presión, pero cuando se enciende es ya "demasiado tarde". Lo que se me ocurrió es montarle un reloj de presion, para ver en cada momento a cuanta presion está trabajando y poder ir viendo si la presión empeiza a descender, lo cual nos estaría indicando que la chupona empieza a estar en parte obstruida. La duda que tengo es si por OBD puede verse. Sería ideal. Si no es así habría que instalarle un sanwich en el acople del filtro del aceite. ¿Que te/os parece la idea? Un saludo.

[@Franciscojsuarez]

Muy buena idea, el tema es que puede haber presión en algunos sitios y en otros no por obstrucción de galerías con el mismo material que desprende la correa. He ahí el detalle.

[@sixtusik7135]

esperando el siguiente.👏👏👏

[@ferrari4722]

Un motor para olvidar y cuanto más lejos, mejor

[@AbderahimHaddani]

THANKIOUPR❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@giorgiodrina316]

En Italia se dice que haces más km con una zapatilla chiná que con los pudre tech 😂

[@rubenphmarin2376]

Qué opinas acerca de que le echen la culpa a las postinyecciones de las regeneraciones del dpf y que lo “solucionen” con una actualización del software que reduzca al mínimo las regeneraciones, o acorten los pulsos de la postinyeccion al regenerar( no sé bien lo que hacen). Otros dicen que es un fallo de diseño del pistón por temas de reducción de fricción interna para bajar emisiones y consumo, que cuela más combustible hacia el cárter del debido

[@Franciscojsuarez]

Desde mi punto de vista no es una sola cosa lo que degrada la correa, son un numero de even tos que se suceden aunado a la calidad de la correa y configuración del motor. La reprogramación del sistema de limpieza del filtro de partículas es una de las posibles soluciones que se están realizando.

[@oscar-jx3fj]

Ese motor si llegará a ser de cadena en vez de Correa sería buen motor pienso igual me equivoco gracias Francisco por enseñarnos tus conocimientos estamos en otro video

[@tabegon7216]

LOS NUEVOS LLAMADOS MICROHIBRIDOS YA VIENEN CON CADENA Y TIENEN MUY BUENA PINTA 😊

[@AngelGarcia-do4bj]

@@oscar-jx3fj seguirá pasando gasolina, inhibiendo las propiedades del aceite, dañando el motor igualmente

[@ricardogomezr5568]

Muy buena iniciativa. No me gustan mucho esas piezas de fundición de aluminio con las paredes tan finas y tantos huecos. Me da la sensación de fragilidad y deformaciones con los cambios de temperatura.

[@labiela8905]

Me sorprende la calidad de algunas piezas como la tapa de valvulas. Sería interesante que hicieras especial mención en la calidad y diseño de pistones, bielas y valvulas, no se porque una parte de los problemas pueda venir por ahí, es mi modesta opinión, sobretodo consumo de aceite y rotura de bujías. Siempre dije que un buen mantenimiento es esencial para la buena vida de un motor, pero no todos los propietarios tienen que saber de mecánica y se rigen por el protocolo del fabricante, lo que no siempre es lo mejor. Como siempre un canal estupendo. Espero que no te machaquen mucho por estos videos, los motores puretech están levantando muchas ampollas y justificadas la verdad. Un saludo

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar, vamos a desarmar el motor entero hasta el ultimo tornillo y explicaremos temas de calidades, materiales, fatigas y averías. Ya estoy curado de comentarios carentes de cualquier noción. Gracias por comentar y por tu solidaridad. Un abrazo.

[@jorgepomaresvalle3122]

Que opinas de usar un aceite 10w40 para este motor??

[@Franciscojsuarez]

Descartado al 100%.

[@frand9031]

Lleva depresor, porque al llevar turbo e intercooler, necesita un vacio que no le puede proporcionar el colector de admision, como un motor gasolina atmosferico. Saludos.

[@danielmiramarexposito4088]

Hola amigo,me gustaria saber donde teneis el taller y si sois de tenerife,GRACIAS

[@tonimorales2085]

Es un escándalo que sigan montando este motor, sabiendo la colección de problemas que dan, incluso pueden poner en riesgo la vida de los ocupantes de los vehículos. Yo estoy interesado el el opel corsa, pero lo he descartado por el motor.

[@Lsss.2088]

Yo he podido probar este tipo de motores y van genial. Esta claro que la correa bañada ha sido un gran error, y hay que tener un mantenimiento más exhaustivo, pero no son tan malos como los pintan. Saludos.

[@tonimorales2085]

@@Lsss.2088 gracias por tu aporte. Pero cuando vas a comprar un vehiculo, tambien hay que tener en cuenta el gasto en mantenimiento, y estos son algo delicados.

[@s.jl.7128]

Podían ser peores....😂😂

[@joaquing1643]

Ya va por la sexta gen . Pero igual

[@Josele965]

Comprate el hibrido y se acabo el problema....

[@jmn2607]

Tengo un puretech de gasolina del año 2017 de 110cv y yo cambio la correa a los 40Km y el aceite todos los años, hago, hagó al año 6.000Km y el consumo es bajo

[@chicochico6012]

Gracias por compartir un placer verte. El motor va muy bien, lo único tener ciertas precauciones

[@s.jl.7128]

😂😂😂😂😂 , si va muy bien para los talleres

[@aitorm5507]

Buenos días, una pregunta. Los puretech 1.2 130cv gasolina atmosférico sufre del problema de la mezcla de aceite con gasolina afectando a la correa? He visto comentarios que estos coches no se ven afectados por ser inyección indirecta pero no entiendo de esto y no se si será verdad o no. Sabrían decirme?

[@carlosperottarodriguez6654]

Si da 130 cv no es atmosférico, lleva turbo. El atmosférico no llega a 90 cv.

[@MrTucciMarco]

Hola que tal, soy nuevo suscriptor solo tengo una pregunta, de donde eres que me da curiosidad tú acento de hablar

[@Franciscojsuarez]

Canarias

[@CarlosSilva-gc8ny]

Suena más a venezolano que el mismo maburro😂😂😂😂

[@perkins7988]

Ni loco cambiaria mi hyundai i30 1.4 del 2010 por un stellantis con este motor HABLO EN SERIO

[@amilibcn2828]

felicidades campeón!

[@isidrogomez2634]

Eso no anda ni para atras comparado con mi 308 II puretech 130cv del 2016. Precisamente cualquier motor hyundai con esos grupos tan largos que hacen que empiezan a funcionar bien a partir de 4000 revoluciones... no son comparables.... Este puretech a partir de 2.000 revoluciones ya tienes toda la potencia en el pedal....

[@perkins7988]

@@isidrogomez2634 estoy contentisimo con él,ande o no ande,hace tres años y medio que lo tengo,he visitado varias veces el norte de España,hago 25.000 kms al año,no gasta excesivamente y mantenimiento muy barato

[@juanmanuelguerrero7501]

Hooola, yo tengo uno de estos, 1.2 eat 8 gasolina, Citroën, todavia no me ha pasado nada .....pero me pasara....tiene 3 años y estoy acojonado.......no se si meter algo en el aceite como ceratec o algo........

[@Franciscojsuarez]

En los videos siguientes comentamos que de puede hacer para INTENTAR EVITAR los daños. Repito: INTENTAR EVITAR.

[@antoniofernandez9554]

Me da que más de 20 años no les doy a esos motores 😂😂😂😂😂😂😂

[@porteroManucampos1]

La correa humeda cuando coge los restos de hidrocarburos se degrada. El grupo Vag lleva cadena y Ford ha cambiado a cadena también

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. El ford ecoboost es de correa bañada en aceite y no se degrada de esta manera.

[@s.jl.7128]

Ecoboox al menos del Ford Puma de 2023 lleva cadena y no correa

[@Franciscojsuarez]

@@s.jl.7128 El puma es de cadena. Pero el 1.0 ecoboost no.

[@s.jl.7128]

@@Franciscojsuarez el puma es EcoBoost 1.0

[@martinllarenavicentedavid]

Y si le anulamos el filtro de partículas?

[@1one179]

La diferencia entre los motores Ford que mencionas es que son diesel, este es gasolina yo hasta el momento el único motor que e visto con esa genial idea de faja húmeda es el VW amarok2.0 pero igual es diesel, en fin me sigue pareciendo una mala idea hacer un motor con una faja bañada en aceite.

[@Franciscojsuarez]

El ford ecoboost es gasolina amigo. Gracias por comentar.

[@javieralvarez9146]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@porteroManucampos1]

El depresor es para el vacío (servofreno y accesorios)

[@franciscocarmonafranco7853]

Estamos esperando esa segunda parte del video. Te está haciendo de rogar.

[@Franciscojsuarez]

Gracias. Cuesta mucho con un trabajo de 10 horas diarias sacar tiempo para grabar y editar. Pero ya está todo grabado, muy pronto los dos videos que faltan. Gracias por comentar.

[@franciscocarmonafranco7853]

@@Franciscojsuarez Muchas gracias a ti por hacer esos tutoriales y por contestar , es que ha más de uno nos interesa el tema por la cuentas que nos trae. Gracias

[@nano3135]

Es curioso que en el propio video defiendas el motor, y a la vez pongas de manifiesto la cantidad de problemas y averías que da el motor.

[@tinoal]

Hacer 2 cambios de Distribución con 150 o 160000 kilometros es un atraco. Aparte de averias.

[@screamer599]

Al equipo diseñador de este motor...un Premio Nobel!!! por no haber sabido o querido simular pruebas en condiciones reales para el sistema de distribución implantado. Incluso pienso que aunque este motor no hiciera trayectos cortos tendría los mismos problemas. La degradación de la correa es inevitable, uses el motor como lo uses. Es un error garrafal como poner el mando de distribución por cadena en el lado del volante motor en otras marcas... Motores como los de antes...supongo que sí habrá alguno diseñado con buenos criterios pero creo que cada vez más son "rara avis". No sé en qué piensan los ingenieros mecánicos de hoy en día...

[@badenesjm]

Pudreteck NO, y ni de los nuevos motores , ya modificados con cadena me fio.

[@MiguelAngel-fu1ij]

la presencia del depresor equivale a la falta de conductos de admision,que son los que hacian esa funcion,no?😀

[@SusoVila-c7z]

Ahora ya vienen con cadena.

[@srxabier2778]

La única solución plausible es NO COMPRAR NUNCA NINGÚN auto, que equipe esta RUINA DE MOTOR y da IGUAL SI LLEVA CADENA O CORREA.

[@AngelGarcia-do4bj]

Esa es la solución al problema de miles de coches vendidos? No comprarlos? Pero si ya están vendidos, no?

[@rubenphmarin2376]

Los gasolina no cogen el vacío del colector de admisión? Aparte de para el servofreno será para geometría variable del turbo no? Sácanos de dudas. Se es así además de endurecerse el pedal de freno debería quedarse sin potencia

[@franciscohernandez3458]

Los motores de gasolina atmosféricos en general sí toman vacío del colector de admisión, otra cosa es los que llevan turbocompresor.

[@kreymon5376]

Y para que sirve esto para los afectados y los miles de saldrán en estos años, La gente quiere escuchar que la marca se hizo cargo del problema y jamás lo volverán a tener.

[@javierjimenezrodriguez3735]

Hace muchos año que psa/stellantus/Peugeot no es capaz de hacer motores decentes. Yo tuve un 1.4 vti de 95cv y era una auténtica basura, cinsumo de aceite de 1 litro a los 1000 km, rezumes y encima era un muerto a la hora de conducir. La marca por supuesto, se lavó las manos. Luego , por internet, ne di cuenta de que era algo normal en ese motor

[@javiver5963]

Y la otra parte?

[@kikorro79]

El nuestro con 70.000 fallo motor por restos correa en las electrovalvulas que has desmontado.... cambio de correa de elctrovalvulas de aceite filtro correa limpieza etc..... Con 82.000km revison anual pero antes de ir olor muy fuerte a gasolina en aceite... la cuestión es esa gasolina hace que el aceite pierda propiedades no lubrique como toca y lleguen desgastes prematuros en levas y segmentos??? El nuestro no tiene FAP

[@Franciscojsuarez]

Si, en el segundo video que estoy trabajando en él ahora mismo comentamos esa parte ya que entramos en la parte baja del motor. Gracias por comentar.

[@bujiasable]

ese bloque motor es chatarra

[@JoseManzanares-d2x]

Lo primero que tenias que decir que motor 1.2 pero que caballos hay varios distintos

[@Franciscojsuarez]

Todas las versiones sufren de más o menos lo mismo. Lo comentaremos en los siguientes videos. Gracias por comentar.

[@luisluis156]

Para un usuario conocedor de mecánica como tú el puretech no tiene que ser un problema y puede ser una buena opción. El problema es para los usuarios como yo con pocos conocimientos que estamos un poco perdidos y con bastante miedo a que se nos estropee la correa en pleno viaje. Por otro lado en un coche moderno no es normal tener que viajar con un frasco de aceite para controlar constantemente y reponer el nivel de aceite. No hacía esto desde un Seat 124 que tuve en los 80. Y finalmente criticar a Stellantis por no afrontar el problema de una forma eficaz. El que te arreglen más o menos bien depende de cada taller de Stellantis. Stellantis ya está teniendo bastantes problemas con el rechazo del público al coche eléctrico como para permitirse coger mala fama.

[@josemartinez9441]

Y los famosos ablue HDI que dan problemas.

[@Franciscojsuarez]

Haremos video de ellos también.

[@TheMrconort]

Cuando me empezó a consumir aceite me cambiaron la tapa de válvulas.

[@selectalle8440]

un video mas que no dice nada relevante. este motor es simplemente una basura.

[@Franciscojsuarez]

Que aspecto relevante le gustaría que tocásemos en el siguiente video?

[@javiermoya7529]

Mi experiencia con este motor es espantosa. Mi 2008 con motor Puretech 1.2 sobrecargado fabricado en 2016 se rompió a los 18.000 Km. Mantención en Servicio oficial Peugeot Chile, Valenzuela-Delarze. El motor rompió cilindro en régimen normal de carretera dejando botado a toda mi familia en medio de la nada en el norte de Chile. Después solucionar el traslado que lo efectuó la Cía de Seguros, se envió al concesionario Peugeot ya mencionado. Lo tuvieron un año en taller por la Pandemia. Al Final cambiaron el motor respecto al cual sólo me perdonaron el 50% del costo. Es decir este motor no sólo falla en su correa sino que tiene otros problemas de diseño y materiales.

[@AugustLion-xk9ky]

Francisco x favor responde. Te escribi en otro video pero nada. X FAVOR

[@davidflanocarinanos5431]

Valvetronic,no ahi palomilla del acelador

[@juliancano46]

Estoy harto ya del motor puretec

[@jonmanclein797]

Aceite y parte de gasolina etc con correas es una cagada. O le quitas el aceite a las correas o le cambias a cadena. con la cantidad de ingenieros y torneros que existen y todavía no existe un kit de conversión a cadena...

[@juanmanuelguerrero7501]

Hola, o también que tenga un carter que tenga 5 litros de aceite......al tener 3.5 de aceite es poco, y mezclado con gasolina......si tiene más aceite menos mezcla con gasolina más dura........pienso yo......eso si, es un 1.2

[@amilibcn2828]

justo esto es lo que se le tendría que pedir a Stelantis como garantía por el cagote que se han mandao. Es muy raro que no exista la forma de hacerlo...

[@solo2tiempos883]

No interesa que existan, pero fabricarlo se puede fabricar,

[@solo2tiempos883]

Incluso en los gasoil, se puede reparar el sistema eléctrico del depósito de adblue y no cobrarle al cliente 1,000€🫢,

[@jonmanclein797]

@@juanmanuelguerrero7501 el uso del motor siempre filtra nunca es estanco. Tener más aceite genera otros problemas. En mi opinión mas jodidos. Que tener más aceite para diluir gasolina

[@antoniosoutocasas8555]

Chatarra

[@jorgecastell1848]

Está bueno, cada 60/80 mil km levantas el motor . Una mier...

[@porteroManucampos1]

Una cosa no tardas ni 15 minutos porque tienes el motor desmontado

[@solo2tiempos883]

Sacar la tapa del cárter , es quitar los tornillos y fuera no tiene más, y si el coche lleva cubrecarter , se tarda un poco más, en esos 15 m, hay que acordarse de no dejarse ningún tornillo, con las prisas , de querer hacerlo rápido,😉

[@Franciscojsuarez]

Lo hacemos en el siguiente video y cuando veas lo sencillo que es lo entenderás.

[@danielseguraroman6264]

El depresor es lo que lleva puesto en la cabeza el infeliz que se compró ese auto

[@Franciscojsuarez]

ja ja ja ja ja ja ja

[@jesuscarrion6676]

Buenas a todos tengo 1.2 purethec 130 CV estoy contento con este motor no he tenido ningún problema, eso sí el mantenimiento en servicio oficial y si hubiera alguna degradación de la correa lo cubre la garantía.Las personas que tienen este tipo de motor en su vehículo y están teniendo problemas es porque no ha seguido los consejos del fabricante en cuanto a su mantenimiento. Además los motores fabricados en 2023 llevan un tipo de correa de mayor calidad. Por cierto los cambios de aceite los hago cada 12000 kilómetros y como he dicho en servicio oficial. El consumo de gasolina es minimo.Un saludo para todos.

[@PepeAlemanRodriguez]

Esto no es un coche. esto es un problema con ruedas. Como las soluciones que da el fabricante no resuelven el problema de raíz la única conclusión que se puede sacar es que NO hay que comprar vehículos de estas marcas ya que para ellas sus clientes no son lo primero. De pena y de vergüenza..

[@stan3744]

tambien es muy importante que el motor trabaje lo minimo posible en frio, ya que el motor trabaja con una mezcla rica de combustible en fase de calentamiento y esos hidrocarburos sin quemar llegan al aceite, a traves de por ejemplo la valvula pcv, etc, y dañan la correa. los coches que se estan utilizando sobre todo en carretera que casi nunca trabajan en frio dan menos problemas

[@ggginforlab]

"Las personas que tienen este tipo de motor en su vehículo y están teniendo problemas es porque no ha seguido los consejos del fabricante en cuanto a su mantenimiento" MENTIRA. Sin entrar en que el fabricante reduzca plazos de mantenimiento o desarrolle nuevos protocolos para vehículos ya vendidos, incluso cumpliendo los mantenimientos con los nuevos plazos hay muchos motores rotos.

[@ggginforlab]

@@franciscocarmonafranco7853 Se refiere a la nueva correa de metal que montan los 1.2 MHEV... Vamos, una cadena de toda la vida 😁

[@Manuel6169MM]

¿Y entonces por qué siguiendo las revisiones a rajatabla en el taller oficial acabé cambiando una correa que se estaba pelando por los lados a los 60.000 Kms y que no me cubrieron nada más que un 25% del importe tras reclamar porque el útil para verificar el ancho de la correa entraba perfectamente y no les daba la gana hacerse responsables? Mejor evite usted decir falacias anecdóticas.

[@porteroManucampos1]

Un buen motor con malas soluciones técnicas 😢

[@dipasso2620]

No!

[@carmensanjo3114]

Pues a mi se me casco la bomba de gasolina con 36000km 700eur. Me costó la broma

[@juannietoalonso6163]

Buenas! Motor Stellantis pésimo, lo comparten muchas marcas, hasta la Toyota Proace City. Además problemas depósito adblue igual a mil €, también con aire acondicionado, otros mil €. Ruina!

[@jolidayo3438]

Y no sigueee?????

[@Franciscojsuarez]

Siiiii, proximamente, estoy en ello. Atento al canal.

[@frapama401]

4 años la correa perfecta y el coche fantástico. Constantemente quito el tapón de aceite y visualizo la correa, lo poco que se ve, incluso le hago una foto y la amplio. De momento bien, en la próxima revisión que quiten la tapa del cárter y la vean bien con el filtro por si tiene restos. Tampoco es tan complicado si no lo dejas sin observación claro, pero es una cosa que debería hacer un mecánico en la revisión anual.

[@alejandrogabrielperezsuare7177]

Constantemente quitas el tapón miras la correa,le haces una foto,la amplias y para la próxima que te quiten el carter para ver el estado de la chupona.Menos mal que tienes un primo con taller porque sino como dice un comentario anterior eso no es un coche es un problema con 4 ruedas.

[@frapama401]

@@alejandrogabrielperezsuare7177 problema REAL ninguno. Simplemente comprobar si en mi caso lo tanto que dicen que pasa sucede. Que si de repente se desilacha la correa, que si consume aceite, etc etc, Pero no, nada de eso. En mi caso, y en el de muchos, solo tienes que ver la matricula y verlos por la calle, preguntar a gente que lo tiene y puedes hablar con ellos, y problema ninguno.

[@frapama401]

@@alejandrogabrielperezsuare7177 de todas maneras en la revisión anual un mecánico que se diga mecánico, debe hacer el checkeo de la correa, conociendo en este caso el posible problema de este motor, de otros motores, otras cosas, y no solo eso, más chekeos, para eso está la revisión anual. Por lo que no se comprende correas totalmente destrozadas en algunos vídeos. No se les ha hecho la revisión mínima anual seguro.

[@s.jl.7128]

😂😂😂😂 pregunta a los de la demanda colectiva

[@RMin-13]

En efecto amigo, yo me acabo de comprar uno y no cuesta tanto estar pendiente de como funciona. De hecho doy gracias a toda la gente que tiene problemas para aprender y no sufrirlos yo. El problema que tienen es que no lo vigilan y pasan, y cuando da problemas se quieren limpiar las manos diciendo que el problema es del fabricante. Y a ver, un poco si no lo niego, pero es TU responsabilidad cuidar del vehículo, nadie se tiene que hacer cargo más que tú, si sabes el problema haces todo lo posible para que no pasen y punto. Vamos a imaginar que tú te compras una Roomba que que barre y frega el suelo ella sola, pero un día no aspira por qué no la has vaciado en tu santa vida, entonces vas a la tienda y dices que la escoba y el badil de siempre van mejor que este trasto. Nos entendemos? Que te cuesta destapar lo del aceite y mirar? Si eres un poco más espabilado y sabes cambiarlo desmonta ya que estás el carter y limpialo un poco. "?" Digo yo. Este coche lleva más mantenimiento y necesita más cuidados y atención que los coches de antes es verdad, pero tampoco noto yo que vaya tan mal el mío por ejemplo.

[@manuelsalguerodiaz8673]

La solución es no comprar ni un coche del grupo Stellantis ya sabéis ni Peugeot Citroen Opel Fiat Lancia alfa romeo ni las otras diez marcas que constituyen el grupo

[@RaFiYaBTT]

Anda mira un motor SIN filtro de partículas, A VER SI LA GENTE SE DA CUENTA DE QUE DA IGUAL QUE TENGA FILTRO DE PARTICULAS O NO.

[@kaki4846]

Dicen que los nuevos PureTech llevan cadena de distribución en lugar de correa, supongo que todos esos problemas, desintegración de correa y obstrucción de filtros y frenos, desaparecerán.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por comentar. Espero lo mismo, al ser de cadena se supone que todo esto estará más que controlado.

[@nelsonabe6192]

La forma de solucionar el problema de la degradación de la correa de distribución es transformar el vehículo a GNC o GLP ya que los gases no se mezclan con el aceite y no degradan la correa.

[@Franciscojsuarez]

Gracias por tu aporte. El aceite también degrada la correa. Lo hablaremos en los videos sucesivos

[@enriquegonzalez625]

Y a mi que me importa el sistema ese, lo que me importa es que en caso Peugeot se degrada la correa y los restos taponan el filtro y la correa se rompe o sea son dos incidencias que o una u otra sin saber cuando me j*de el motor. Tu no trabajaras para la empresa pero le haces un favor impagable 😂. Bueno la verdad que viendo el vídeo si se va viendo que eso es una c*ca.

[@elpachas8054]

Stellantis?? ni con tu dinero!!!

[@emiliorp786]

Puretech No

[@adrianmartinezguerra1972]

Los fabricantes tienen que construir más motores así y otras ideas de bombero, que así vosotros visitan más a menudo los talleres y hacemos caja, y no hace falta que el taller pirata de barrio os joda otras partes de tú vehículo para que regreses. Qué no hay taller de confianza.