Funguje Letní Guma v Zimě Lépe než Zimní? Zjistili Jsme a Změřili za Vás.

Рет қаралды 8,224

Күн бұрын

Пікірлер: 65

@MaDI-fq6xd Ай бұрын

Škoda že se místo výrazně podhuštěných pneumatik nepoužily raději ojeté zimní se stářím 4-5 let a s polovinou vzorku. Takhle si říkám, kolik obecně lidí jezdí s takhle výrazně podhuštěnými pneumatikami.

@RealWheelDrive39 Ай бұрын

Ono to vlastne celé nedáva veľmi zmysel kedže gumy sa podhusťujú keď je poriadne nasnežené a nie za sucha. Na snehu a ľade majú podhustené pneumatiky síce horšie vlastnosti čo sa týka reakcie auta na zmeny smeru jazdy ale za to trakcia aj brzdenie je vtedy lepšie. Najlepší zdroj na informácie o pneumatikách má asi týpek na kanále Tyre Reviews..ten snáď už testoval všetko možné aj nemožné :D

@AutokultCZ Ай бұрын

Chtěli jsme udělat ještě srovnání celoroční vs zimní, bohužel ty už nám z Hankooku nestihli dodat. K tématu celoročních pneumatik se ještě vrátíme, protože jsou hodně na vzestupu. A je pravda, že ojeté by byly také zajímavé. Zkusíme příště zařadit.

@AutokultCZ Ай бұрын

@@RealWheelDrive39 bylo spíše myšleno spíše, co to udělá, když někomu ujde náhle tlak. Bylo to z naší hlavy, zajímalo nás, jaké budou rozdíly a jak se budou podhuštěné pneumatiky chovat.

@RealWheelDrive39 Ай бұрын

@@AutokultCZ Popravde v lete som letel s dosť sfuknutou pneu 130 po dialnici a jediný citeľný rozdiel bol že to ťahalo do strany :D zišiel som z dialnice, zastavil pri obchode a nevyzerala až tak zle..potom som šiel po kľukatej okreske tak 50 smerom ku chate kde som chcel nahodiť rezervu...guma sa toho už nedožila, komplet ju to dookola rotrhalo :D ponaučenie že gumy musia byť vždy dofúkané a v prípade poškodenia (ako napr. tento pomalý defekt ktorý som ignoroval skoro mesiac) ich treba rýchlo dať dokopy inak to bude stáť život aj prachy. 100€ guma ktorá mohla byť opravená za 5€ a 5min... To sú chvíle ktoré si vždy pripomínam aby som nezabúdal že som mladý ale hlavne sprostý... :DD

@yorgTube Ай бұрын

Dobré, jen jedna tabulka na závěr řekne více než 1000 slov.

@johnwet6969 Ай бұрын

Rozdíl v záběru celoročky vs zimní je zásadní??? No já teda sleduju detailní testy a měření trakce a brzdění a dalších parametrů a celoročky na sněhu ztrácí max. okolo 3-5% oproti zimním, ale na ledu, suchu, mokru atd. jsou často výrazně lepší jak zimní. Kdo najíždí 10-15 ročně, tak si vystačí s kvalitními celoročkami. Kdo nalítá 20,30,40,... tisíc ročně tak ať radši přezouvá. Je to dnes víc o ekonomice, než o trakci.

@alesparsky2935 Ай бұрын

Takže opět potvrzeno že letní gumy jsou lepší než zimní vždy, pokud není sníh. Ale expert opět nezapomene blekotat něco o 7 stupních 😂

@lukas-novak Ай бұрын

Přesně, jenom otevřel hubu a stačilo mi to 🙂

@AutokultCZ Ай бұрын

Ano, platí to, že na suchu jsou letní stále lepší, ale na to nelze v zimě spoléhat, protože se dá očekávat, že bude častěji mokro a v tomto případě bude rozdíl naopak výrazně horší. A nejde o blekotání, oněch 7 stupňů je nepsané pravidlo, ale samozřejmě to není dogma a člověk musí vnímat, kde jezdí, jak se teplota vyvíjí a jak si je sám jistý ve svých schopnostech.

@AhojTablete-ed4mv Ай бұрын

@@AutokultCZNajděte si rozhovor cca 3 roky starý ředitelem Michelinu!!! Konstatoval zhruba toto:pokud není sníh,a nad -13 stupňů je vždy letnipneu lepší. Dále též řekl, nevyhazujte zimní pneu pokud mají 4mm a v létě si užijte zábavu.

@alesparsky2935 Ай бұрын

Tak znovu tedy napíšu že zimní guma má lepší vlastnosti pouze pokud je sníh, popř náledí, ale to je snad jasné. Já pořád nechápu tu fascinovanost sedmi stupni. I když vám to vyvrátí váš vlastní pokus. Pozor já nechci tvrdit, že by se v zimě mělo jezdit na letních pneu, ono zhruba těch 10 dní přes tu zimní sezónu jsou potřeba. Ale těch 7 stupňů nechte tv nova😊

@jankohrasko736 Ай бұрын

Dnešné zimy skoro bez snehu .. tak kvalitné celoročky a čo človek ušetrí na prehadzovaní každý polrok má pomaly novú sadu "zadarmo" ...

@FrantisekMartinek Ай бұрын

To není úplně pravda, celoročky jsou dražší a navíc dlouho nevydrží, jelikož musíte mít pořád více jak 4 mm dezénu i když pro léto stačí 1,6 mm. Pokud chcete delší životnost, pak je tu možnost u celoročních pneumatik, ale zaplatíte nesrovnatelně více a pak přezouvání zimní/letní se vyplatí více či dvojí kola pro zimu a léto to doženou.

@AutokultCZ Ай бұрын

Záleží kde člověk většinu času jezdí, pokud se pohybuje ve městě a ještě v nižších nadmořských výškách, tak se to vyplatí a jak píše František níže, ještě když nemá vysoké kilometrové nájezdy. Ale jako vždy, není to řešení pro každého.

@johnwet6969 Ай бұрын

@@FrantisekMartinek Nesouhlasím. Právě jsem koupil GY Vector4 Gen 3 SealTech (samozacelující) za nižší cenu, než stojí zimní Ultragrip, nebo letní Eagle. Nájezd je 60-70 tisíc km! Kdo jezdí 10-15 ročně tak na přezouvání a uskladňování ušetří přes 15 tisíc Kč a často i víc. Takže má ty gumy vlastně "zadarmo"

@bebuskabenn2529 Ай бұрын

Pokud nenajedeš za rok 80 - 100tisíc km koupíš si dvě sady ráfků a pak je můžeš měnit jako ponožky (doma na dvorku)

@LP-fq9us Ай бұрын

@@FrantisekMartinek pro celoroční penumatiku platí to samé co pro pneumatiky na konkrétní období. Podmínky se na pozemní komunikaci nachází souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Těmhle podmínkám se dá bud vyhnout a nebo v určitých oblastech ani nenastanou.

@docker_eu Ай бұрын

Děkuji moc 👋 Zajímavé 💯👍

@Dawson112567 Ай бұрын

Je pravda, že guma je to jediné, co vás drží na silnici. Každé 4 roky koupít nové celorocky a máte pneu jak víno. Krom sněhu jsou ve všem lepší než zimaky ( záleží na dezénu ). Na autě manželky tak jezdím už 10 let. Na svém mám stále dvě sady. Jinak musim se přiznat, že na mondeu mám tlaky 2.2 a 2.0. jezdim 2.5, přijde mi, že dvě atmosfery je hrozně málo a to kolo vypadá podhuštěné

@pavel_endrle Ай бұрын

Takže jinými slovy - letní pneu je srovnatelná/lepší než zimní ve všem krom sněhu (nevěřím tomu, že by na mokru byl výrazný rozdíl ve prospěch zimní), na ledu jsou k ničemu oboje. Čiliž když bych jezdil jen ve městě (Praha, Brno, ...) + kolem komína poblíž a těch 14 dní v roce co se tu jakštakš sníh udrží nevyjel, tak mi nedává nákup zimních vůbec smysl.

@RealWheelDrive39 Ай бұрын

Popravde takto som jazdil s bavorákom (2.8i) so zadným náhonom už 2 zimy a je to presne tak.. dokonca aj na zadupanom snehu to celkom šlo, samozrejme ale to nie su nejaké low cost pneu ale continental premium contacty a zas tak veľa km to auto nespravilo aby som to kvôli zime prezúval. Na sneh a zimné "radovánky" som si samozrejme prehodil na menšie elektrony so zimnymi pneu - rád sa pošmýkam ale nie na mieste :DD

@AutokultCZ Ай бұрын

Na mokru ten rozdíl bude výrazný a letní budou ztrácet. Byla docela škoda, že jsme neměli mokro. Určitě to ještě vyzkoušíme i za těchto podmínek, protože nás to také zajímá. Ale posledních pár let je zima hodně slabá a pokud se někdo pohybuje třeba jen ve městě a nevyjede na hory nebo na nějaké další trasy, tak se to dá samozřejmě přežít i na letních. Stačí se podívat na současné teploty, snad ani jednou nebylo hodně pod bodem mrazu.

@pavel_endrle Ай бұрын

@@AutokultCZ Nevidím jediný důvod proč by měly letní pneu na mokru zaostávat a ztrácet za zimními, každopádně se ale rád podívám na váš test. ;)

Ай бұрын

Já jsem kvůli tomu, jak vypadají v poslední době zimy, přešel na (jenom na zimu) Crossclimate od Michelinu a jsem spokojený. Sníh to zvládá v případě potřeby levou zadní a na suchu jsou výrazně lepší, než klasické zimní.

@TheMiksebik Ай бұрын

Kubo, zeptej se prosím pana Skotáka ohledně homologace gum. Když jsem mu psal email, tak se odpovědi záměrně vyhnul. Zajima mě tedy, jestli vůz BMW (s předepsanou homologací) může použít zimní gumy Hankook bez homologace.😊

@bashingCZ Ай бұрын

Za mokra je to jasný prospěch v zimni i v letních podminkach při dešti má zimní pneumatika kratší brzdnou vzdálenost i v létě

@Stanislav-he4mg Ай бұрын

Podhuštěné pneumatiky mají lepší trakci v hlubším sněhu díky za video

@dasty19 Ай бұрын

jezdim uz mnoho let s mirne podhustenyma pneumatikama a nemuzu si to vynachvalit.predepsane tlaky hlavne u novych aut jsou jen kvuli emisim a spotrebe.ano na vozy,ktere jezdi 90 procent jen dalnice je to ok,ale pokud clovek nebydli v dubai a jezdi po ceskych tankodromech,tak to dela hodne,pokud teda auto nejezdi na run flat.do zatacek auto taktez lepe drzi,jen ma nepatrne vyssi spotrebu.kvalitni gumy jsou zaklad a pokud je mirne podhustim,jen si polepsim.parkrat do roka nejaka vetsi dalka po dalnici,tak to upravim a pak zase odfouknu

@LP-fq9us Ай бұрын

dotáhnou tam kubík vody a polít to tam by neměla být nepřekonatelná překážka.

@tomasslapak1123 Ай бұрын

Opravdu miluju to hraní na city s babičkami rozdrcenými na přechodech 🤣

@JanKavik Ай бұрын

Rady odborníků, jsou jen snahy výrobců a prodejců prodat! Nejmíň jim věřím kecy o staří plášťů. Novináři to pak jen papouškují.

@user-zr7ds8ku3g Ай бұрын

Když nemáš na nové pneu tak nejezdí. Blbe

@JanKavik Ай бұрын

@@user-zr7ds8ku3gAhoj Chytrolíne! jak se snižuje koeficient tření mezi vozovkou a pneumatikou v závislosti na jejím stáři? Koeficient tření mezi vozovkou a pneumatikou není primárně ovlivněn stářím pneumatiky, pokud nebyla pneumatika vystavena extrémním podmínkám, jako je například ozáření UV zářením (už jsou UV odolné), mráz nebo kontakt s chemikáliemi. Co ovlivňuje koeficient tření: Stav dezénu: Hloubka a tvar dezénu výrazně ovlivňují přilnavost, zejména na mokrých površích. Nebavíme se o ojeté pneumatice s menší hloubkou dezénu, která má obvykle nižší koeficient tření. Složení gumové směsi: S přibývajícím stářím může docházet k určitým změnám v gumové směsi, které mohou ovlivnit přilnavost. Nicméně, pokud pneumatika nebyla vystavena extrémním podmínkám, tyto změny jsou obvykle zanedbatelné.

@Xfantasycz Ай бұрын

No nevím. Podhuštění znamená větší styčná plocha, lepší adheze a tím pádem by to mělo zabrzdit lépe. Ad tlaky- vysoké tlaky jsou jen a pouze kvůli menší ploše a tím lepší emise. Ale je to nesmysl, tvrdé, guma neplní svou funkci

@VS-xo4bn Ай бұрын

Větší styčná plocha podhuštěné pneumatiky ano, ale to neznamená automaticky lepší přilnavost. Zatížení totiž není rozloženo rovnoměrně, takže podhuštěná pneumatika přenáší síly hlavně po okraji styčné plochy, přičemž střed je odlehčen. Podle měření to není takový rozdíl při jednom manévru, ale podhuštěné pneu jsou zásadním problémem z dlouhodobého hlediska kvůli nerovnoměrnému opotřebení.

@MartinBrada Ай бұрын

Jak už tu bylo naznačeno, u podhuštěné pneumatiky se sice větší plocha dotýká vozovky, ale střed není téměř zatížen, takže se na přenosu sil moc nepodílí.

@bashingCZ Ай бұрын

Strašně vhodné by bylo zopakovat tento stejný test ale v mokru okolo 2 stupňů

@HonzaV6 Ай бұрын

Promiňte mi ten hloupý dotaz, ale nemohu si pomoct, mě ta letní sada připadá větší...(Snad to dělá jen jiný design ráfků, který jsou mimochodem mimořádně hnusný) Byly na obou autech použity stejné rozměry pneumatik?

@robertgursky9287 Ай бұрын

Automat ??? Ta Manual!!!!

@tomasroth296 Ай бұрын

Jak konkrétně se ničí pneumatika přezouváním???

@MAHABO Ай бұрын

Zkuste ji 20x nazout, sundat a uvidíte :D hlavně když je guma starší

@tomasroth296 Ай бұрын

@MAHABO pár set tisíc pneumatik jsem už přezul a zajímal by mě konkrétní argument. Nebavím se o 20 let starejch kaších který nemají co dělat na silnici...

@a500a50f Ай бұрын

Říkal, že se může k nějakému poškození dojít... Taky záleží, jestli to dělá profi servis nebo mechanik na vesnici s nějakou stoletou zouvačkou.

@tomasroth296 Ай бұрын

@@a500a50f k poškození dojít samozřejmě může ale počet přezutí na to vliv nemá, dvacet let poslouchám že se pneumatiky přezouváním ničí a pokaždé když se zeptám "jak?" tak najednou nikdo neví...

@MAHABO Ай бұрын

@@tomasroth296 Nejčastěji se trhá patka . Odrážení patky na kordy též není uplně nejlepší. Představa že má každý gumy max 4 roky starý je naivní .