Funzionamento Cambio Automobile

[@francescocatenazzi7648]

stupendo, sono apprendista meccanico e la cosa piu' utile di oggi è stato il tuo video in cui grossomodo ho anticipato il programma dell'anno superiore

[@c1p8OLJS]

Grande! Finalmente ho imparato come funziona il cambio; avevo guardato anche dei video con simulazione digitale ma non si capisce cosí bene!

[@epilot83]

Il cambio è quell'organo il quale funzionamento suscita sempre grandi dubbi. Hai fatto un ottimo video. Grazie 😉👍

[@luigipupillo1863]

Ciao, per una precisazione non sono i sincro ad innestare gli ingranaggi ma il manicotto su cui vi sono le forcelle., I sincro aiutano come dice la parola nell'innestare le marce fluidamente.

[@leonardopirrone8955]

Infatti, il cambio della 500 che non ha i sincronizzattori non dovrebbe funzionare. Il compito del sincronizzatore. invece è quello di portare l'albero primario alla stessa velocità di quello secondario in modo da consentire l'innesto senza grattare.

[@alex-xl3nt]

La grafica 3d è stupenda ma ha dei limiti il tuo è al momento il miglior video sul funzionamento di un cambio automobilistico

[@riccardoconterno1644]

Finalmente ho capito come funziona un cambio proprio dal punto di vista pratico

[@9mshopshopsrl336]

Complimenti per la spiegazione. Meglio del mio processore universitario di meccanica degli azionamenti

[@pipinopal]

Finalmente un video chiaro in italiano. Complimenti :)

[@sarafishingandtruffleforev2621]

Ottime spiegazioni, volevo sapere una curiosità se possibile, com'è possibile una frezione nuova che stacca alla fine invece che all'inizio il pedale della frizione??

sarà il cavo di comando che è regolato male

[@davidbianucci501]

Bravissimo. Finalmente si capisce qualcosa

[@OritanoVero]

Fabrizio approfitto della tua competenza per chiederti se il cambio della Focus 1.6 tdci 115cv ante 2014 e' uguale al cambio di quello della Focus 1.5 tdci 120cv post 2014. Grazie. Te lo chiedo perche' il primo era debole ai cuscinetti. Volevo sapere se col 1.5 tdci hanno migliorato la trasmissione. Grazie.

[@Domenico-lf4oy]

La maggior parte dei meccanici oggi; non è capace di mettere le mani sul cambio manuale... comunque complimenti devi essere un meccanico molto competente.

[@alexgalli5288]

Approfitto del tuo bellissimo video per fare una domanda forse banale ma penso interessante : cosa avviene in pratica fra gli ingranaggi quando si va a fare la 'grattata' di marcia ? Grazie

è il sincronizzatore che saltella perchè non riesce a inserirsi e/o la frizione che slitta

[@danielenicola8013]

Alex Galli ogni grattata è un mancato accoppiamento fra un ingranaggio e l'altro e col tempo dopo tante tante tante grattate gli ingranaggi si possono assottigliare o sbeccare e la marcia entra e salta fuori subito dopo. Si Sgancia da sola

[@salvatoredinoto4515]

grazie per il prezioso video! Bravissimo!

[@fnc99]

Meravigliosamente chiaro, molte grazie.

[@lorenzolongano9539]

Salve, ma gli ingranaggi dei due alberi sono tutti accoppiati quando il cambio è in folle oppure lo diventano dopo l'inserimento di una marcia?

[@trxtrx6305]

Ciao, bella spiegazione e video ☺ volevo chiederti cosa succede se la prima marcia non viene innestata completamente e si parte

[@anonimapandisti103]

Eccellente spiegazione! !

[@astore3757]

Ciao e grazie per il video molto interessante. Io ho appena smontato il cambio dalla mia punto perché pensavo ci fosse un problema alla frizione.. ma invece non ho trovato cose gravi da giustificare un comportamento cosi anomalo: quando ingrano la prima o la retro, la frizione sembra che stacchi quando vuole e di colpo.. si sente un clock e poi ingrana con violenza.. come se il cuscinetto reggispinta rimanesse grippato.. ma cosi non è perché ho visto che lavora in modo fluido e le punte dello spingidisco non sono cosi male... tu cosa pensi? Provando a girare l'albero del cambio noto che non va in presa.. è come se facesse un paio di giri a vuoto e solo poi vedo che il moto viene trasmesso... oppure devo dare un quarto di giro in senso antiorario e dopo in senso orario... allora trasmette il moto subito. Non mi azzardo ad aprirlo perché ciò supera le mie competenze...

[@lucianocioni9960]

Grande grazie per il tio video ora ho capito come funziona (non sono un meccanico)

[@federicafreddyrota]

Bel video! Per caso ne hai fatti anche altri sempre sulla trasmissione?

[@blackswan9825]

In alcuni cambi è possibile sostituire condotto e conduttore della 5 per allungare od accorciare i rapporto finale. Se i due ingranaggi devono essere sempre in presa com'è possibile che esistano accoppiamenti con rapporto dimensionale (numero di denti) diverso tipo 31/37 , 31/38, 29/38 ? Grazie

[@rosma596]

Fantastico video grazie mille!!

[@ilnumero1445]

oh 14 minuti di video ma ne è valsa la pena :-P

[@PietroBertoni27]

Precisazione: gli ingranaggi girano sempre perché per ogni marcia c’è un ingranaggio calettato ad un albero e uno che viene collegato o meno all’albero opposto, girano sempre con velocità differente rispetto all’albero su cui vengono innestati con il sintonizzatore, in questo caso sono tutti sul secondario tranne la quinta che ha il sincronizzatore sul primario

[@erminioottone2861]

Bel video! E' di un'anteriore giusto?

[@matd7195]

Bellissimo, grazie

[@cristianpoggiali3510]

cambio honda?

[@claudiosannicola91]

Di che auto stiamo parlando?

[@manuelscagnoli7133]

con questo tipo di cambio quindi é possibile mettere la retro in movimento ?

meglio di no

[@rudibressani2478]

ciao volevo sapere se posso cambiare la posizione della retromarcia cioè adesso sposto la leva dal centro verso destra come per mettere la sesta. invece vorrei che funzionasse spostando la leva verso sinistra come per mettere la prima . e possibile fare questo cambiamento ? e se si come fare ? grazie

[@st3to915]

ciao io ho un problema.. la seconda mi salta fuori lasciando rapidamente la frizione, succede solo in seconda! mentre succede più raramente se lascio la frizione dolcemente. però sè la seconda è dentro e viaggio in seconda non salta fuori, succede solo da appena inserita. inoltre ho fatto una prova. partendo da fermo in prima tutto ok. in terza tutto ok in seconda sento rognare qualcosa e non sono le vibrazioni dovute allo sforzo, che anche in terza ci sono ma non hanno a che vedere con il rumore strano... se hai capito cosa può essere ti sarei grato mi facessi sapere, immaginò ci siano sincronizzatore o qualche ingranaggio bello smangiato, tra l'altro anche se ho fatto i tagliandi regolarmente in ford l'olio del cambio non mi è mai stato sostituito e sto leggendo in internet che in realtà và fatto. perciò mi girano anche un pò le balle perchè non devo essere io a dire ai meccanici ford cosa devo o non devo fare, se ho tot km mi devono fare tot manutenzione. poi non ho problemi nell'ammettere che io sono un animale e faccio cambiate più veloci di un sequenziale al volante, ma a maggior ragione in ford sapendo anche il tipo di vettura che ti porta a spingere ti devono la dovuta manutenzione. per dire non cambierebbero il liquido dei freni.. se non ci avrei pensato io adesso a 80mila km mi sarei ritrovato con il liquido freni di fabbrica.

[@guntheresposito8003]

In folle i cuscinetti girano sempre?

[@MAURIZIOOOO]

grazie

[@aldocolamartino2991]

Buon video, anche se non spiega come i sincronizzatori rendano solidali i singoli ingranaggi all'albero secondario, nè perchè si chiamino sincronizzatori

[@Thundherstruck69]

Grazie bel video.

[@kkfranco98]

ottima spiegazione, su fusion quando farai i tutorial sulle simulazioni e sul drawing?

è improbabile che escano altri video su fusion, ho deciso di smettere di usarlo perchè mi sono francamente stufato di tutti i suoi problemi di instabilità

[@kkfranco98]

Fabrizio Cimò che software pensi di usare adesso?

kkfranco ptc creo

[@kkfranco98]

gli sto dando un occhiata e mi sembra molto valido, ci farai dei tutorial come per fusion?

[@etsecla61]

Molto interessante l'idea di mettere le mani in officina e farci dei video

[@taniasgro7894]

👍

[@ghigochelazzi9043]

Una spiegazione come si deve!

[@hanamassimorossi8358]

noi abiamo problema su cambio dalla 5 scalando 4 non enta dobiamo fare dopieta dala 5 ala 3 poi entra 4 si po fare qualcosa so che costi sono altissimi grazie nostro e un fiat ducato aspirato dell 85

[@vincenzocampisi9818]

Mi e' capitato che scappa la 2° marcia nella macchina , cosa puo' essere?

[@camillocarta718]

il sincronizatore....le molle che non tengono piu

[@rosarioabisso8791]

E difficile sostituire lingranaggio della prima

[@lucacecchinato2841]

Non sono sincronizzatori ma sono manicotti scorrevoli i sincronizzatori stanno dietro che servono per fare girare l'avrei alla stessa velocità del primario per migliorare l'inserimento della marcia

[@giuseppericciardi7368]

Come è possibile cambiata la frezione Giulietta e la terza gratta prima no

Se entra male una marcia non è la frizione ma il cambio. Se senti che grattano tutte invece è probabilmente regolata male la frizione.

[@susannamicelli6993]

io non ci ho capito un cazzo è anche vero che ho 13 anni e mia mamma dice che sei bravo ( pero lei le sa queste cose visto che ha fatto la camionista...)

[@marsiliovalente1317]

kzbin.info/www/bejne/aqXVY2drns-qm5o qui è più chiaro 😁

[@massimoparoli316]

Fai vedere come si cambia il paraolio del cambio..