Fusca - Bujão de óleo magnético - Atenção na instalação - Vídeo 28

[@EduardoOliveira-ho3ll]

Excelente, foi além, engenharia pura! Pra quem acompanha a série desde o início é "ainda bem que está chegando ao fim pra ver o motor pronto" e ao mesmo tempo "que pena que está chegando ao fim e vai acabar". Sugestão, se você quiser comercializar essa peça (com ou sem os bujões) tenho certeza que venderia bem. Ainda mais com um vídeo explicativo como esse sendo usado com embasamento.

[@facabemfeitovocemesmo]

Que bom que gostou! Quem sabe futuramente, pois no momento não tenho tempo para produzir em série. Abs.

[@thiagobarros6315]

Essa Placa em alumínio deu outra cara para o motor, excelente trabalho. Comprei deste mesmo bujão e só percebei o problema na hora da montagem e acabei não utilizando. Eu consegui resolver o problema da minha flange de óleo externa da Empi, precisei levar no torneiro para retrabalhar a superfície e ai montei e não deu mais vazamento. Atualmente estou utilizando o filtro externo, a pressão de óleo ficou em 2,8kgf de pressão mais radiador externo.

[@facabemfeitovocemesmo]

Show!

[@robertoroybal791]

Te estoy siguiendo en la secuencia de el armado de el vw...te felicito!!..sos muy detallista y prolijo. Saludos de Uruguay🇺🇾 Roberto....gracias por compartir.

[@paulosmith9879]

Parabéns, é um dos mais caprichado vídeo de montagem que já vi.cada detalhe vai valer apena quando estiver montado e funcionando.

[@sliachticas_leo]

Tamo junto! Como tenho torneiro na empresa foi fácil da a dica. Minha formação é outra.

[@alessanderBidu]

Show muito didático

[@Carlosalexandre-mh4tk]

Que genial .... muito bom ... gostei .... vou tentar fazer isso no meu ..... parabéns pela passagem de informações ..💯💯💯

[@rubenrcernadas6353]

yo comence a usar por fuera de la tapa un iman de parlante con agujero en el centro, y toda la suciedad queda debajo del filtro, donde queda toda la borra y funciona bien atrapa particulas dentro de la borra, me resulto mas facil de hacer.....saludos desde URUGUAY.....

[@cabanadofusca]

Show, da até gosto de ver os seus vídeos, parabéns 👍😉

[@marciotkn2]

Eu uso 2 ímãs de HD que são bem finas e suuuper fortes na tampa

Otima ideia você teve!!!! Perfeito.

[@hamiltonlima4210]

Bom dia mano. Eu uso imãs pequenos colados na parte ovalizada da peneira. Eu já tinha observado o que vc cita nesse vídeo a muitos anos atrás. E eu uso o filtro de óleo das Titans 2000...em diante. Ele encaixa certinho no sugador, e a malha de filtragem dele é muito mais eficiente que a do Fusca.

[@ricardomarzano]

Ótima idéia usar essa peneira de Titan.

[@isaacchiappetta4042]

Ualllllllll ficou o Aço muito Showwww de Bola !

[@hotmav]

Eu utilizo o Filtrima, a ideia do filtro magnético é justamente afastar do tubo aspirador as partículas sólidas que ele recolhe. Por isso o Filtrima fica abaixo da peneira entre ela e a tampa onde fica o bujão de óleo.

[@mecanicacardoso8387]

Excelente trabalho

[@allan-diego]

Muito legal, parabéns pelo ótimo trabalho!!!

[@josepetrucio2922]

Cara eu esperava que vc mesmo fizesse os bujões magnéticos, eu comprei os imãs da china e fiz os meus, e o melhor que é o original de aço. No seu caso eu achava que vc faria até uma versão melhor do filtro magnético.

[@facabemfeitovocemesmo]

Esses funcionam bem! Embora de alumínio são muito resistentes! Uso na moto e outro carro. Não vi necessidade de ser de aço. Também troquei pelo M12 pra não ficar muito grande sem necessidade. Mas a ideia principal é que o pessoal não use na posição original, o que pode trazer danos ao motor se ele for longo e encostar na tela. Mas o que você fez também fica bacana.

[@NetojoseDF]

Na verdade essa fresa que você fez deixou a peça mais top.

[@ivanrezenderezende9849]

Boa noite amigo seus vídeos são muito bons 👍.gostaria de saber o que você acha do condicionador de metal. E se você vai usar nesse motor que está ficando show 👍.

[@facabemfeitovocemesmo]

Bom dia. Uso o Militec-1 anos e recomendo!! Sim, vou aplicar nesse motor também. Dá uma olhada no canal, tenho um vídeo sobre o Militec-1.

[@isaacchiappetta4042]

Se fabricar essa tampa vai dar uma faturada !

[@nadaconsta7341]

Parabéns. Monta os bujões com graxa grafitada. Se houver reação entre as ligas de alumínio, eles "se fundem" e tu não remove eles sem danificar a rosca.

[@poderosothor5571]

Quando acabar esse ! Faz um do motor ap 1.8 ????

[@martinsgarage9106]

Boas amigo com o calor o nilon da porca derrete e desaparece. Ou usa cola ou anilhas de cobre

[@facabemfeitovocemesmo]

Já usei porcas similares nessa região e suportaram a temperatura. Talvez em áreas mais quentes como cabeçote não suporte. De qualquer maneira, a ideia principal é usar a inox pra combinar com os outros pontos onde usei também. De qualquer forma, obrigado pela dica! Vamos observar se resistem. Abs.

[@martinsgarage9106]

@@facabemfeitovocemesmo elas supostamente devem aguentar cerca de 120° mas como já tive problemas num aperto de Carter, falei para estar atento, tenho visto seus vídeos gosto do trabalho e das hora que dedica a fazer algo mais do que original. Parabéns

[@beatrizfreitas8434]

Ontem ( 25/07/2020 ) coloquei o motor na minha Kombi , mandei a retifica deixar folga 0.03 para utilizar óleo 15W40 semi sintético, coloquei bomba de óleo Schadek 30% mais vazão, melhorei o fluxo de óleo nos tuchos e bronzinas de mancal (para mandar óleo de forma contínua nas bielas ) deixei com taxa 8 por 1 e no câmbio troquei a coroa e pinhão q antes era 8/31 do gol a ar ( muito longo para veiculo de carga , seria ideal para Fusca , Brasília , Variant por ser mais leve ) e coloquei o original q é muito reduzido 7/36 ( tem q andar a 80 km/h por ser muito reduzido) troquei o garfo da primeira marcha q estava com leve desgaste e coloquei óleo BR 80W90 GL5 e MOLYKOTE para diminuir desgaste ( a Kombi da muito desgaste de garfos ) Percebi q nos motores q tem sensor de fase no comando de válvulas sempre grudam partículas metálicas, sempre q retiro o cabeçote percebo isso , seria interessante q todos os motores tenham um imã no parafuso bujão do cárter, na minha RDZ branca coloquei um imã no parafuso bujão quando comprei em 1998 ( ainda tenho ela e mais outras 2 pretas ) .

[@facabemfeitovocemesmo]

Legal! Vejo que também cuida muito bem dos seus veículos!

[@RoncatiAutom]

9:45 Sei que é tarde para te dizer isso, mais ai vai: O espaço que vc diz que "acumula a borra" é um filtro por decantação. Com o filtro externo vc n prejudica o motor eliminando esta área, mais em condições normais ela tem sua função.

[@facabemfeitovocemesmo]

Tranquilo rs. Não é tarde porque não é um problema no meu caso. Abs.

[@ricardomarzano]

Ficou muito bom. Eu sempre ficava encanado com esse vão entre grade e o pescador. Essa peça original da Alemanha vinha com um encaixe. www.thesamba.com/vw/gallery/pix/1974030.jpg Sei que vai usar filtro externo, mas aquele vão que fica a borra por baixo não ajuda o pescador não puxar partes maiores do fundo? Se for fragmentos de alumínio os imãs não irão segurar. Parabéns pelo vídeo.

[@facabemfeitovocemesmo]

Sim, essa peça alemã tem outro nível de acabamento! Acredito que o "segredo" para preservar o motor seja a manutenção preventiva com troca de óleo e limpeza da tampa e tela. Se for seguida, acredito que o que houver de partículas ficarão retidas na tela. Aquelas que forem de alumínio que passarem pela tela, acredito não apresentarem tanto problema de desgaste à bomba assim como as partículas magnéticas de maior dureza. Abs.

[@josejacionealvesdemelomelo2418]

Bom dia amiga onde fica sua oficina

[@facabemfeitovocemesmo]

Só faço por hobby no momento. Não tenho oficina aberta ao público. Abs.

[@ocorno4599]

Amigo to querendo mexer no meu fusca mas não tenho ideia de como fazer, assisto seus vídeos mesmo assim não sei como fazer, será q pode me ajudar?

[@luiscarlossantana8405]

Como não disponho desse ferramental, quanto custa esse kit, com entrega para salvador-ba

[@facabemfeitovocemesmo]

No momento não tenho condições de produzir mais peças. Quem sabe futuramente. Abs.

[@kayackovsck]

Boa tarde, vc não colocou os links para comprar os bujões.

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa tarde. Já atualizei. Abs.

[@DonDney]

Grande irmão, preciso de uma força. Me indica uma cola para vedar entrada de ar falsa no cabeçote e uma cola para vedar escapamento, por favor? Sei que não é o ideal, mas é uma só um quebra galho. Se puder dar uma segunda marca caso eu não ache a primeira, fico agradecido. Abraço!

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa tarde. Cara, infelizmente desconheço algo que seja efizar para esses fins. Abs.

[@beatrizfreitas8434]

Quando vai montar o escapamento aplicaque cola VEDA ESCAPE (vende em autopeças- é uma bisnaga q lembra bastate pasta de dente , é barato ) vazamento de compressão dos cabeçotes tem q tirar fora para fazer o serviço, se for nas capas das varetas da para trocar pelas capas q encolhem .

[@facabemfeitovocemesmo]

@@beatrizfreitas8434 pelo que entendi da pergunta dele, procura por algo provisório para vedar vazamentos nas 2 situações com ambos já montados e não no processo de montagem. Mas sim, se for no ato de instalação do escape, o pessoal costuma usar o Veda Escape, embora algumas vezes, após o uso, quando o escape é desmontado, pode-se observar que já se perdeu boa parte do material. (Mesmo sendo resistente à temperatura e vibração). Uma dica é na aplicação, desengordurar as superfícies, aplicar o produto, ligar o carro por uns 5-10 minutos, mas sem acelerar para que o produto não se solte com o fluxo de ar e seque por completo.

[@DonDney]

@@facabemfeitovocemesmo Exatamente, é algo provisório. Brigado meu irmão. Sucesso sempre.

[@DonDney]

@@beatrizfreitas8434 é provisório querida. Você tá certa no seu comentário. Mas agradeço de verdade pela ajuda :)

[@GamesDoVale]

fERA DEMAIS. dE arrepiar a sua peça.

[@renatoandres3857]

Eu coloquei 4 ímãs de HD na tampa

[@gabrieldegois8687]

Meu deus do céu. Se eu propôr uma solução mil vezes melhor, vc faz um vídeo?

[@janmendes2839]

Amigo vc tem oficina automotiva ?????

[@facabemfeitovocemesmo]

Não tenho. Sou mecânico, mas de outra área e faço esses serviços por hobby.

[@facabemfeitovocemesmo]

Não tenho. Sou mecânico, mas de outra área e faço esses serviços por hobby.

[@alessandrodepra4351]

bom dia!!!, boa tarde!!!, boa noite!!!, a tampa ficou show, mais acho que deveria ter feito as furações mais afastadas um pouco mais, assim, vc poria a peneira tipo original, pois acho que essa peneira que vc criou vai dar ruim, com os imas dentro, poderá haver acumulo de limalha, na peneira, atraídos pelo ima, causando assim o entupimento, já a peneira tipo original, vc colocaria uma junta mais grossa, ou duas, para aumentar o espaço, e a limalha e a borra se acumulariam no espaço existente, ficando essa limalha longe do pescador, assim evitaria um possível entupimento e com certeza a limalha iria para esse local, pois tem a bomba, puxando o fluxo de óleo, tem a movimentação do veiculo, ( ACELERA, FREIA, SOBE , DESCE, VIRA PARA DIREITA, VIRA PARA A ESQUERDA), toda essa movimentação fará o óleo se movimentar bastante dentro do cárter do motor, fazendo assim com que as limalhas e a borra parem embaixo do pescador, e não na peneira, também pode ocorrer da limalha mais fina passar pela peneira e quando tiver um acumulo maior ser sugada pelo pescador, que nesse caso tem grande quantidade de vazão.

[@facabemfeitovocemesmo]

Eu discordo da sua opinião. Pra chegar a acumular tantos detritos na teta a ponto de entupir, só se a pessoa demorar pra fazer a manutenção preventiva limpando a tela, bujões e trocando o óleo (o que não é o meu caso). E quanto à movimentação do veículo que você falou, (isso sem contar a movimentação causada pelo funcionamento do motor) faria com que as impurezas fiquem em suspensão no óleo, e não em repouso no fundo... Mas ok, acho que a ideia de não entupir o pescador com 1 bujão magnético longo a maioria das pessoas deve ter entendido.

[@marioborghesi8048]

Apenas uma opinião, se vc removesse esta proteção da peneira original que atrapalha o contato direto do parafuso magnetico com a peneira, tmb não daria certo, aí vc usaria sua tampa nova e a peneira original sem aquela proteção, evitaria o trabalho de fazer uma peneira nova! Parabéns pelo vídeo.

[@facabemfeitovocemesmo]

Tentei, mas não daria certo pois a original tem 3 cortes na base, o que daria é amassar e obstruir eles, mas o aspecto ficou muito ruim, além de ter a abertura muito grande em contato com o pescador. Abs.

[@dermanymartinsdealmeida2808]

Gostei mt dos trens bufão magnético

[@dermanymartinsdealmeida2808]

Muito bom os trens bufão magnético

[@marioborghesi8048]

Tendi, mais parabéns pelo vídeo! Vou mexer no motor da minha kombi tmb, mais pra frente, gosto bastante deste motor!

[@dablodygamer2221]

pra noz que é pobre é ima de hd colado na tampa :)

[@MrTeikis]

Você fabrica essas peças para vender ?

[@facabemfeitovocemesmo]

No momento estou sem tempo para produzir mais peças, pois faço por hobby. Quem sabe futuramente. Abs.

[@Jefferson13ZL]

Kd o Chip detector? kkk

[@facabemfeitovocemesmo]

Kkkk só faltou isso! 😅

[@DzGaragem]

Cara coloca isso pra vender eu compraria

[@facabemfeitovocemesmo]

Infelizmente no momento estou sem tempo pra produzir mais peças

[@eliandriamboni]

Não seria mais simples e barato utilizar o sistema original de tampa e peneira e adicionar os imas de HD? Vide kzbin.info?search_query=im%C3%A3+de+HD+fusca

[@facabemfeitovocemesmo]

Não, porque como falei, a borra e partículas depositados na tampa não fazem parte do fluxo de óleo diretamente admitido pelo pescador! Por esse motivo removi o fundo da tela. Resíduos aculumados na tampa original não estão na área de movimentação direta do óleo.

[@eliandriamboni]

@@facabemfeitovocemesmo Concordo, porem na tampa original é onde ocorre a decantação do oleo

[@reginaldomiltom1004]

Bom trabalho, más porque você não usou um filtro empi, tem várias opções e fica filtrando tudo de verdade .eu uso um filtro esterno e comprei aquele com pocinho para meu outro motor que estou fazendo.