「給料安くなっては…」物流2024年問題 「無駄な荷物待ち時間やめてくれ」トラック業界と荷主の連携を

物流の2024年問題です。2024年4月からトラック運転手などの時間外労働の上限が年960時間、1カ月平均80時間に制限されます。労働環境の改善につながりますが、現在の基準からは1カ月平均で19時間短縮されることになり、4月以降、輸送能力が14.2%も不足する試算もあります。これまで通りの輸送を続けるには、事業者はドライバーを増やす必要がありますが、人手不足が深刻な状況です。帝国データバンクの調査でも、県内企業の75%が「マイナスの影響」があると回答しました。こうした中、佐久地域では27日労働局やトラック事業者などが集まり、今後の対応などについて情報共有しました。
佐久地域で開かれた合同説明会。およそ70社のトラック事業者が労働局や運輸局の説明を聞きました。

[@projectjapan110]

荷物待ち　より　検品どうにかしろ　何で積み込ませるのにドライバーが検品とかオカシイやろ　普通は荷主の仕事だろ

[@majesta8553]

ちゃんと相応の金を追加で払ってくれてドライバーにも還元されるならやりたいです( 'ω')/ ﾊｲ!

[@user-ui1ft6ud1k]

荷主側が検品するようにしてほしい　すごく分かるし荷主側が検品するほうが正しいように私も感じる　しかし　30年ほど前に 運送トラックドライバーの知り合いがいましたが　スパークプラグ買ってくんない?って言われて　現物見たら　新品箱入りスパークプラグが　大量に　たぶん数百個　　万個単位の荷物だったらしく　こんぐらい!バレない?って言ってました 昔は　ヤリ放題みたいだったようで　　ドライバーに責任を持たせるために　ドライバーに荷物の検品をさせる習慣が定着した可能性もありそうです　ドライバーが検品する　ドライバーが盗む　荷物が足らない　ドライバーに全部責任を持たせる　感じ

[@user-dz1bk6tp5e]

本当にそれ荷下ろしが終わったら検品、バラし、仕分け倉庫のあんたらの仕事だろって

[@yuki-zb3sb]

荷主が検品しないと検品の意味がない。

[@user-vb5dy7mk7w]

​@@yuki-zb3sb荷主側も検品しているはず 自分の荷物（資産）を運送業者（他人）に任せるのに 数が分からない?とかありえない 二重チェック 荷主側 運送業者側のはず

[@user-jn1xt9si1y]

物流崩壊なんて一回起こせば良いと思う 痛い目みないと分からない連中ばかりだからなあ

[@takerubyy]

底辺とバカにされがちな仕事をしている人達がいるからこそ今の社会が成り立っていますね。当たり前のことに感謝できない政府には怒りを覚えます。

[@2347394]

説明会に行くのは荷主のほうやろ

[@yoshida115]

ドライバーは運ぶのが仕事。検品は納品後の並び替えなどは現場の仕事なんだよ。

[@projectjapan110]

ほんとだよな　食品はパレットが違うと　持ち帰れ！パレット組み替えでチャブリ　何故か荷主から積み込ませるのに検品をドライバーにやらせる　終わってるよ　で間違えてたらドライバーの責任　普通は荷主本体の責任だよな

[@yuki-zb3sb]

@@projectjapan110 そんな当たり前のことを言わなくてはならない時代が来るとは夢にも思わなかったぞ。

[@projectjapan110]

@@yuki-zb3sb だけど　政府の連中がアホみたいな規制しかないから腹立つw

[@user-sq3wi1of9x]

​@@projectjapan110 それまでやってもその手間費用貰えるならいいけど、「パレットが…これは卸す場所が別…種類が…賞味期限が…製造日が」ってドライバーの仕事じゃないんよ😅 あくまで荷主から受け人まで安全に運ぶのが本来の運送なんよな。

[@projectjapan110]

@@user-sq3wi1of9x ほんとだわ　日割れしとるから別パレットとか　お前等の仕事を押し付けるなボケって話だよな

[@user-hp7zu4fn1c]

薄給でコキ使っておいて人材不足とは笑わせる

[@user-cs9je8pj9f]

早く賃金上げろよ

[@user-et3up1wj9u]

何々ショック　もうすぐくる。銀行は貸さない。　運送会社3割は潰れて欲しい。　運送会社が荷主を選ぶ立場でないと変わらない。

[@takerubyy]

それくらい物流業界は出るとこ出て良いと思いますよ。物流業界の人間じゃないけど可哀想すぎるので共感したつもり。

[@takeu6370]

荷主に法的規制かけないとこの業界終わるよ

[@obatake1981]

過剰なサービスしすぎなんだよな日本は

[@user-lu3xq5zd5g]

少なくとも30年以上放置されてきた問題です、それを今更『決まったから実施しろ』と言われてもね？ 荷主の意識改革が必要なのに、結局負担はトラック業界任せでは無理です。 １度配送が不可能なレベルまで落ちれば良い、其処から学ぶ事も有るだろう。

[@joyingrole]

免許取得費は高い。最低賃金以下。 一日中せかされて運転させられ長時間労働。休日返上。 こんなの誰もやらねんだよ！！！！

[@user-bo8nw5lb1b]

それに加えて事故のリスクもあります。日本は交通弱者を手厚く保護しているので例えば信号を無視して横断してきた歩行者をひいた場合、ドライバーにも過失がつきます。信号無視や横断禁止場所での横断等歩行者の過失が大きい場合は歩行者100車0とするべきです。

[@yuki-zb3sb]

自動車教習所は警察の天下り先だから、料金がさがることはない。

[@user-sj8ll2qu1q]

おじいちゃんがいうには、運送業にはボーナスもないとこがあるそうです。 やばいですね。

[@joyingrole]

@@user-sj8ll2qu1q ボーナス出ないこともあるんじゃない。 ボーナス出ないのが普通なんだ！運良くもらえて出ても4-5万ないし2-3万。

[@user-xz4yh4qg8p]

@@user-sj8ll2qu1qそんなの当たり前だよ　もう少し社会について勉強したほうがいいよ

[@mogmogtomato]

残業80時間でも充分多いと思うけど…

[@user-gu7kx4yz9e]

月にそれぐらいの残業ならば、渋滞見込まないと何も運べなくなるので。

[@kohji502]

運送会社に定時はあってないようなもの。特に中距離。

[@noranonyanko]

AV新法もそうだったけど、現場を知らない人は黙っとけってなるよね。 日本が抱えてるほぼ全ての問題が「賃金を上げろ（可処分所得を上げろ）」で改善の見込みが出てくると思うよ。

[@user-gm8ew6tj2w]

けど現場の人が解決策を考えたりはしないでしょ？ 「なんとかしろ」と結果だけを文句言うだけ。その結果を出すための行程が大変なのに(;^_^A

[@f2n796]

このハッタリな運賃はそれはそれで放送するならいい。 しかし小諸から京都で15-20 何で払ってくれる荷主なんぞない。 しっかり現状踏まえた放送しろ。

[@gkn5478]

ですよね。 例にしてもそんな出してくれる荷主おるんかよ てびっくりしましたわ🫨

[@user-dg8vr]

荷主の、仕事出してあげてる。これがそもそも間違い。 ドライバーさんに運んでいただける。 大切な荷主さんからの荷物運ばせていただきます。 これが理想かと、私は思う。

[@nttn7911]

そして多重下請けで、実際にトラックを持たずピンハネだけで食っていってる業者の規制もしてほしいよな。 あと物流関係のニュースで「大手運送会社は過去最大の増収増益です♪」っての見るたびに、んなもん当たり前やろw 一次請けとして利益確保するだけして、裏で丸投げした案件については荷物の責任押し付けるような感じ、笑っちまうよな。 仕事を確保するためにヘコヘコと安い運賃でも請け負おうとする奴隷運送屋も潰れてほしいわ…

[@user-dg8vr]

@@nttn7911 ごもっともです。 電話一本で配車だけでピンハネする会社は必要ない。 知り合いの会社さんは大手からの仕事受けてましたが、６次下請けでしたよ。６次までいけば正規運賃の半額以下だと思う。 そんなんで走ってしまうから、その料金でいけると勘違いされてしまう。 断れば次の仕事が貰えない。 そんな時代はもう古い。 断る事も必要ですよ。運送屋に断られて1番困るのは荷主です。 荷主が困ろうが知った事じゃない。

[@user-sq3wi1of9x]

​@@nttn7911それ、ぶっちゃけ孫請けからはいらんと思う

[@2347394]

荷主が自ら下町の零細に直で仕事依頼すりゃいいが 当然、そんなわけないやろ 下請けが何かしでかすと元請けも責任とらなあかんし@@nttn7911

[@darveriam_faslow_celfa262]

荷待ちってのは実質トラックを路上で無料の 倉庫扱いしてるだけなんだよね　セコい！！ 荷持ちは運転手には金にならないタダ働きだ いつお呼びが来るかが分からず寝れないしで 長時間であっても全然休憩にはならない！ 荷主に厳しい罰則を与えないとこうして やりたい放題なのさ　悪質な社会問題だよ 物流問題の多くは荷主から発生している 荷主に厳しい罰則を与える法改正を！！！

[@2347394]

大抵倉庫の意味をなしてないからな 実質、荷物の仕分け場と化してるだけやし

[@user-ir2fb1tx8e]

待たせる客は捨ててしまえ😂

[@user-ub6tn2kq2q]

人手不足は、運賃が低いからだ

[@user-jm8wk1kz7k]

協力とか指導じゃなく法で強制した方がいい😌

[@gkn5478]

こないだ引越しの中継の仕事で 引っ越しの支社でにまちしようとしたら 荷待ち時間ダメなんで 敷地外で休憩扱いで待ってくれとかめちゃくちゃなこと言われたぞ。 結局同じやろ 休憩扱いで拘束時間変わらんかったら意味ないわ 4時間待ったわ。

[@user-SUPERPOSITIVE]

いつも上質なサービスをありがとう✨

[@Sophia_HANSHIN]

今後こういうの多発しそう

[@gkn5478]

@@Sophia_HANSHIN すると思いますよ。 悪知恵働かせはるんでね笑

[@gkn5478]

@@user-SUPERPOSITIVE そんなこと言われるとやっぱ嬉しいです☺️ ありがとう😊

[@user-xc5vd6td1t]

荷主に協力を仰ぐ、じゃなくて荷主に法的規制、じゃないの？( ;´･ω･`)

[@user-ir2fb1tx8e]

注: 改善は必ずしも約束されるものではございません😂

[@user-ut6gh9zj4w]

続けたかったけど引退した😢

[@user-cm9xm4zj2j]

うちは、運賃あげれたとしても、会社どまりで、ドライバーに還元はないな。 すでに片手くらいは下がったぞ😂

[@mizukiku7902]

5万円ですか？

[@user-cm9xm4zj2j]

@@mizukiku7902 そうです。もっと減った方もいらっしゃると思いますが💦

[@nekosakura393939]

結局そうなりますよね。別業種ですけど「働き方改革」の名の下に残業など労働時間は減ったけど同じように給与も下がった。 でも、肝心の仕事量はさほど減ってないのが現状。無理やり定時内に詰め込んでるだけ。 これにコロナも加わったので自分はもう辞めました。

[@km7417]

良いじゃん、もういっその事物流崩壊してしまえよ じゃないと分からん奴だらけやんか 国会で寝ながら議論してたら解決するもんも解決出来んて

[@user-hy2yy1kb9n]

あと運転手に仕事やらせすぎ、コンビニだと商品の陳列まで運転手がやってるんだぜ、アイスだったり卵とかな、それおかしいだろ 検品だって荷主と荷受けがやれよ、なんで運転手にやらせるんだよ 運転手は運転にだけ集中できる環境作れよ、荷物の積み下ろしだって本来は客がやるべきだ 普通に考えて３トン満載の荷物を運転手一人で毎日積み下ろしってそれ超異常なことやらせてると気づけよ、 一人で毎日一軒家の引っ越し作業やってるようなもんだ

[@user-oq7hf5ko2f]

運転するだけなんだから少しくらい手伝ってくれたっていいじゃん😅　その方が運ちゃんだって体動かせて運動不足解消できるよ！うちら両方とも損しなくない？？

[@alone4123]

荷主もだしお店側も協力しないとダメ！お店の陳列、バックヤードの格納をなぜドライバーがしないといけないの？

[@no12242]

ドライバーを時給換算すると800円～1200円程度だからね。 それが更に減るとなると眠たい目を擦って、うるさいルールや法律に従ってやる意味がない。 時給的にはコンビニのレジ打ちでもやってた方が稼げるよ。

[@user-kl5uc2kz8l]

そういう事なら バイトを幾つも掛け持ちした方が良いな！

[@user-kk5do5fp5w]

マジで言うと、給料と荷待ち時間が反比例してる上で更に給料から引かれる税金の高さもあるから割に合わない。 税金と物価(燃料代)を下げない限りはドライバー=給料upには結びつかないし新卒でなりたい職業にはならない。 国の考えてる事よりも事態は深刻だと思って下さい。

[@user-zs2bk8si9z]

荷待ちは個人的にどうでもいい。荷物作らせたり検品させるのやめてほしい。

[@user-iu5lr4tb7b]

その通り。荷待ちは、順番とかがあるのでしょうがないと思う。分業しようよ。って事ですよね！

[@ss-en8bi]

「荷物待ち時間を無くす＝時間ピッタリに到着しろ」って事でしょ。いわゆるトヨタ方式。 ドライバーの負担が増えるばかり。さっさと到着して待ってるほうがよっぽど楽なのに。 2024年問題とか言ってるけど結局、国〇省が大企業荷主に便宜を図りたいだけ。 ドライバーはさらに苦しめられる。

[@user-zl1yq6xe4j]

この距離でこの運賃でないやろww

[@panty-stocking123]

1か月に80時間も残業ってめちゃくちゃだな

[@user-pr4qk7cs9o]

賃金上げて、ちゃんと上がった分を丸々運転手に還元してくれたら文句はない。 運賃上がった分だけ、会社が抜くから一緒。

[@sr-oi2bj]

運転手が集まらないのは仕事の内容の割に給料が安いからでしょう。 例え仕事がキツくて大変でも給料が見合っていれば人は集まる、でも荷主も運送事業者も運転手への給料は極力支払いたくないから運賃アップも給料アップも実現される事はない。もっと分かり易く言えば底辺の運転手が自分達よりも収入が高い事が我慢ならないと言う偏見を持つ学歴偏重主義の人達が今でも数多く存在していると言う事。

[@user-hy2yy1kb9n]

国が荷主にもっと言わないとダメ、携帯電話の値下げみたいに、 トラックが荷主に文句言うても「じゃあいいよ他に頼むわ、お前とは契約打ち切りな」で終わるだけ

[@user-gm8ew6tj2w]

国より国民民間企業様の方が偉いからな・・・。 トラックドライバー業界の選挙行く組織票がどれだけ多いか分からんが。

[@user-cm3mg5cw8d]

日通クソ運賃下げないと切るとか普通にある

[@user-rv9sj8kz3d]

ほんと一度これでもか！ってくらい物理崩壊すればよい。

[@gkn5478]

長野から京都で15万ある？笑 そんな美味しいん？野菜屋さん

[@user-ui1ft6ud1k]

現代のドライバーを監視するドライブレコーダーが付いている運送トラックでは　助手席に仕事と関係ない人をのせて半分遊びながらとか　無線や携帯で半分遊びながらとか　録画されてしまうので不可能になってしまった　真面目に仕事出来る人でないと運送トラックドライバーにはなれない　しかし真面目に仕事出来る人は　普通にサラリーマンの仕事を選んでしまう　真面目で運送トラックドライバーをする人は　すごい貴重な人材

[@user-fg3yy9kw7i]

トラックドライバーを10年以上やってきてるけど現金輸送車とか除いて車内まで監視するドラレコ付けてる会社は聞いた事ないぞ

[@2347394]

金払いは呆れるほど不真面目な業界やのにな

[@user-iu5lr4tb7b]

​@@user-fg3yy9kw7i某大手雑貨運送屋はキャビン内にカメラあります。うちの会社も順次付ける事が決まってしまいました。独り気楽に運転出来るのが唯一の良いとこだったのに、走れなくなり、給料も下がり、良いこと無しですわ。

[@KK-cu7em]

はーい うちの会社に付いてま～す

[@anzen-sensei]

カートの数が足りないのに早く下ろせとか、カート貰おうとしたらそれはダメ。 一部やけど倉庫番の奴やリフトマン、、、 なんで上から目線でマウントするん？ 輸送運賃とドライバーの業務範囲を法律で規制してくれ。

[@user-oc5tp7xf7z]

HPで、苦情あげてください。 弊社ではフォークオペレーターは私語、マウント厳禁です。

[@anzen-sensei]

@@user-oc5tp7xf7z 上げたいんですが、下請けの下請けだったのでなかなか、、、 悔しかったです。

[@user-ir2fb1tx8e]

納得いかんのなら、お前んとこの仕事したくないから会社に苦情入れといてくれ〜て言うたったら効果あるで😂　苦情来たら行かんでええし、来んかったら揉め放題になるしな😂

[@anzen-sensei]

下請けの下請けだったので何も言えずでした(T-T)

[@user-zz5qn4tu1u]

この問題を取り止めたらええねん、これだけ物流が困りはててまでする意味有るの？っと思うが今の政府では総理大臣を先頭に　自分の事、裏金の事ばかりで　国民がゆっくり潰されて行く

[@user-pi6yg1zu3c]

1日で運べるものが2日かけて運ぶ…新鮮なものは？ まずはガソリン二重課税と高速代下げろよ。それだけでも変わるぞ。

[@nekosakura393939]

これからは消費者側も意識を変えないといけないのでは？ 2日かけて運ばれた物が新鮮って意識に変えれば良いだけ、嫌な人は自分で産地に行って買ってこれば良いって変化しないと。

[@user-ql7kh3xg4i]

こんな問題まだまだ この先、８トンとか運転できる若者がいないよ・・・ 引っ越し業界の若い人達は、トラック運転出来なくて トラックあっても、外注に運転手トラック手配してるじゃん！！ 聞いたら免許に２０何万かかるんでしょ？普通は持ってても中型は取る気はないって

[@projectjapan110]

2tの免許を普通免許無しだと40万円掛かるからな　見合う給与なんてないだろうな　大型ならまだしも

[@user-bo8nw5lb1b]

会社によっては免許の取得費用を補助してくれるところもあります。

[@projectjapan110]

@@user-bo8nw5lb1b それは昔からあるけど　2tの免許を取らしてくれる会社はそうそうないぞ

[@user-xr9gb3dz7n]

普通免許で8トン運転できるに変更されるからへーきへーき

[@user-gm8ew6tj2w]

@@user-xr9gb3dz7n 事故起きて危ないから中型免許ができたの？

[@japan2037]

まあ何を言っても、荷主倉庫はびくともしないだろう。 嫌なら仕事ふらない　ただそれだけ。

[@nttn7911]

運送業より倉庫業のほうが実際儲かるんかな。

[@user-kaogane_9315]

立場が逆転してくれんかな

[@iiitms7227]

ふらないなら走ってくれる運送屋ないよ（自社便なら別）

[@user-ib7vm6jd8q]

「ふらない」はいつまでも続きませんよ 実際大手取引先もドライバーに対する仕分け強要をやめました いい加減考え直しましょう

[@tomomk2728]

この時点で改善してない会社は、はじめから守る気なんて無いよ。 荷主・物流センターは尚更ね。

[@aknpny746]

運送業は休日出勤は残業としてカウントしてないので80時間でも100時間は超えてますよ

[@TMN7Nemuro]

一回物流崩壊して100万人ぐらい餓死すればみんな荷主の問題のメインだと気づくだろう。

[@user-su8ld2yj7j]

法律を作る立場の議員は　仮に国民に何が起きようが　何とも思わないよ。　 だって　日本のトップは日本人絶滅計画を立ててるんだから、、、

[@user-zk3ki1iv4e]

運賃上がっても会社が儲かるだけ。運転手の給料は上がらない。

[@user-sq3wi1of9x]

ぶっちゃけドライバーがどうのより荷主と会社の上層部の意識変えないと無理でしょ… 根本的に運賃を上げないとまず無理な話で、荷待ちやらドライバーに関係の無い検品やらの余分な時間を作らないようにする→荷主にかかってる。 上げた運賃をちゃんとドライバーに還元できるかどうか、余分な時間を増やさないような配車、孫請け以降までしてやっすい運賃にならないようにする→運送会社にかかってる。

[@user-od3jl2xd8u]

破格の運賃でなんとかやって来ました、しかし車両の老朽化に伴い、買い替えの為正規の運賃を提案したところきっぱり断られ、来月4月30日に撤退に至りました。車両はその会社(荷主)に買い取られ、私の会社は残ってもいいし(定年65、嘱託70)、辞めてもいいし、車両を買い取った(荷主)に今より安い賃金だけど移籍(嘱託扱い)してもいいと言われ目の前真っ暗です。定年目前にしてどうしていいやら…

[@rccfrccf]

ドライバーの中には沢山働いて給料沢山貰いたい人もいるだろう、残業規制して給料減らす施策して人いなくなりそうって当たり前やん

[@user-cp2sv8qc7i]

運賃上げても末端のドライバーへ届く事はないでしょうね、全て会社の内部留保に廻ります、会社なんてそんなもんだよ、へんに期待しない事をお勧めします。

[@user-xo7qq1bc8i]

輸送業者の方々には、この2024年問題、かなり頭を悩ませていると思います。 2024年問題ですが、消費者にはあまり関係無い話じゃ無く、むしろヤバい問題かと。 輸送費が上がるとなると、荷主はその輸送する物の価格を更に引き上げる。 輸送費が上がるならば、物価にその分上乗せ。 じゃないと、今度は荷主が悲鳴をあげますよね。 消費者は、今よりも高い物価となり、更に生活が苦しくなる。 先行き不安でしかない。

[@kalaagetarou]

荷物持って行っても荷降ろし待ち、待機場所もない、荷降ろしもバラ降ろしが多くそりゃあ時間足りませんよ😮 最高速度を90kmにしても意味ないので！大変なのは現場に着いてからなので見直しして下さいよ😮

[@user-qk9qz6ej8u]

国がここまで無人運転の本格化を蔑ろにしてきた末路だろ

[@user-iy2vp7xb2z]

日本の物流崩壊や❗　10年長距離運転手だけど、アホらしくなったから引退しまーす❗

[@user-rdie4neds8zakip]

国が運送会社にしっかり手当しろ。物流を衰退させるな。 日本に財源問題など無い。

[@人形峠]

中間地点に集積所作れば色々捗るよ

[@kohji502]

積み替えすると荷物破損の原因になるから、直送が一番安全。

[@user-iu5lr4tb7b]

​@@kohji502中継積み替えなんて、誰が～、どこが～、責任の押し付けあいしかないよ。同じ会社でやっても支店間の責任の押し付けあいですよ(笑)

[@user-ib9np5yr5h]

長距離専門の会社は本当にヤバい！到着、降ろし完了、明日の荷主先辺りで泊まり！帰っても同じ降ろして終わり！生活無理やろ！そこに規則！デジタコ、こんなんで運転手来るはずもない！

[@user-fg3yy9kw7i]

アナタコに換装して改竄する　会社の方針で無視すればいいだけの話なんよね

[@user-gd8kx1us6l]

トラック業界は荷主も運転手の育成や賃金上昇や年間休日130日以上などできるように協力や支援を法制化するべき。

[@user-cn3xi1es5y]

長距離の人は大変だな〜😢

[@user-rq4he8zo4v]

社長 お元気そうで何よりです🎉

[@user-vi2rp8nk7o]

結局荷主に何言ってもいや今まで運転手さんに任せてたんでって一言ですまされる未来しか見えてない

[@kotagoro0203]

自分がブクブク太ってんじゃなくて運賃上げろって言いたいですね　あとバラ積みとかは倍プッシュくらい荷主に請求でよくね？

[@panty-stocking123]

荷主が潰れたらいいじゃん 悪徳荷主は運送会社が一台でも仕事を請けない事だよ

[@user-ux9zj7hs9x]

運送会社が仕事を断らないと永久に続く 請ける会社があるからそこへ発注する

[@user-iw2sz6hr8l]

船、列車、航空機への代替えやAI自動運転の発達が必須かと。

[@user-wx6my6rx2n]

荷主に 「指導」ではなく 「罰則」を儲けないと 何も変わらないと思う。 末端に寄せていた皺を、上が被らないと問題は解決しない。

[@user-nt6bu1fc6c]

運送歴13年😮 過労死か餓死か⁈どっちもどっちだ😂

[@user-xe7gd9nq4p]

箱よりヒラの方が早い。待機あんま無い。

[@ykman2981]

元請けには昼から積みって言われてるのに、午前中に入ったらそのまま積めたって事結構ありますよ😂 バカ正直に待つのがアホらしくなります

[@user-mo5jv1bn4r]

週一休み、手取り29万です 一日13時間労働 きますか?うちの会社

[@ky-wd8ze]

ドライバーさんには感謝の気持ちでいっぱいです。

[@user-xc4ud4wt9l]

絶対行きたくない

[@michealmicheal6224]

待ち時間とか荷降ろし後の検品とかは荷主側の責任としてるけど、それ客側の責任なんだよな〜。 日立物流の倉庫なんて、倉庫番いるのに検品、荷降ろし、かご乗せ、全部やらせる。 客が神様の時代なんてもう古い。

[@user-kz1vt6jc3y]

政府の奴ら凄いよなぁ！やる事はやらないのに、やらなくていい事はしっかりやるから！

[@user-ec2ij9zr9p]

運送会社多すぎるから、ある程度潰したいんじゃないかな。

[@user-qe7ju4wp9g]

荷主は、もう自社で運輸部作って運転手雇えばいいと思う、それかアメリカみたいに、オーナーオペレーター制だな。

[@user-zx7se8ns6c]

運送会社に説明したってしょうがない、荷主にしろよ!!

[@user-by4gk8lf2y]

上の方々は知ってか知らずか……これは 運送業やドライバーの責任ではないからね、荷主の側に改善を求めるべき、早く そこを理解してね

[@user-mu4ns9to9n]

ジャストインタイム？だっけかな、トヨタ関係の材料の運送なんて大変な事になるんじゃないのかなぁ 借置き場や倉庫みたいな所あったかな？

[@user-sm2rx7jj1r]

荷主の協力の為には法的拘束力が必要だろ。

[@user-pu1xg4dj8u]

今の仕事検品したことないなぁ。 届け先に何持ってきたん？って言われるから軽く伝票に目を通すくらい

[@user-kx6yb7ld1j]

給料も上げて、日産のプロパイロット2.0のようにある程度半自動運転も必要だと思う。長時間ハンドル握るのってなかなか大変だと思う。

[@lange5331]

荷待ちも長時間も別にいいとおもうんだよなぁ　ドライバーに負担をかけないようにしたほうがいいんじゃないかとおもう

[@user-vs3yz7zt3x]

消費者にも理解😊

[@user-kaogane_9315]

かつてのブルーカラーの花形もこのざまである

[@yukik8320]

1番は会社がドライバーさんに保険に入らせないのがおかしな話しなんよ

[@user-ve2tr1ou3w]

賃金上げろと政府は企業に言う前に、もっと仕事を増やすことをしてくれ！何も儲かってなく、利益のでてない企業が、まず従業員の給料あげるのはまず無理！

[@gadpdkujm9875]

そもそも80時間って過労死ラインなんやわ あたまおかしいよなやっぱ

[@user-zs4vj7vq4m]

合流車線に止まるの危険だからやめてくれ、道路でトイレを済ませんのもやめてくれ

[@user-kr6yz7jd3v]

嫌です

[@user-eo2dk7kq3v]

営業力の持たない運送屋さんは早々と店じまいして、 適正な運賃に戻して欲しい 安い賃金で働いているで 運転手さんが可哀想でならない。

[@eronote38]

2024年問題は政府与党自民党のせいなので、先送りにすれば良いだけ。

[@user-nr8cv5ik9c]

何も変わらないよん（笑）

[@user-bj1kz5kv6x]

運送やってたけど、帰れないし、自由がない、もっと言うと昼抜きで走らないとならない時もあるし、一般家庭はまず再配確定だしね。 尚且つイレギュラーで配達入る時もあるしね。 それは、肉体的にも精神的にも疲れ果てて辞めるよ

[@user-iq4kt4ms5k]

労働時間の短縮が問題じゃなくて長時間の残業しないとマトモな給料が出ないのが問題だろ‼️

[@user-ft3ex4xi4b]

個人経営のデコトラがいくらでも走ってくれる

[@user-zt7wx4dp4p]

荷主となぁなぁになり過ぎてるんよな 水産系は時間勝負だろうし更にヤバそう 物価高になるなこれは

[@user-dt8ej7if9j]

こいう問題って起きてから動くんだよなぁ～ 未来視がないというか、空気でやっちゃってる感じ

[@user-ff2to4cy3g]

単価が合わなければドライバーが配送拒否できるようにすれば良いのでは。 安くて嫌なら拒否して安くても良いという人が運ぶ。でも金額が安いと運ぶ人が居ないと客の手元に届くのが必然的に遅れる。 それが嫌なら配送料金をあげれば運んでくれる。 Win-Win

[@user-hk5fv7or2x]

稼げないから皆んな辞めていきます。

[@user-jc5xe7iy2g]

中小零細がありすぎて管理出来ないのと単価競争

[@yasusimasaki3482]

賃金あがてくれ