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「時刻通りにくる」ことが驚きだった沖縄のゆいレール “オペラに結婚式に3両編成” 20年の歴史とこれから
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Мен атып көрмегенмін ! | Qalam | 5 серия
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構想から30年かかったモノレールの開業 「ドル箱路線で…」部長らが“今だから話せる”当時の裏話
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Жазылу 58 М.
【琉球放送】RBC NEWS
Күн бұрын
Пікірлер: 142
@boonbuntrading
Жыл бұрын
1日券じゃなくて24時間券、各駅のわかりやすい位置にコインロッカー、地図などの観光案内があるのはは観光客にとってありがたい。
@MASA-sm3dm
Жыл бұрын
5:41 てだこ浦西駅でただパークアンドライドだけを狙うのではなく、高速バスとの接続もできるようになれば効果が大きいと思いますね。 現状では高速バスは那覇市内の下道を経由してて時間が読めない難点がありますからその点ではモノレールに可能性はあります。
@suzaku1218
Жыл бұрын
八潮での高速バスとつくばエクスプレスの乗り継ぎみたいな感じにできればいいんですけどね
@botbot5045
Жыл бұрын
前に聞いた話だとモノレールでてだこ浦西駅周辺に空港からの観光客を移動させてそこから観光バスとかレンタカーで中部北部に流して空港周辺の渋滞緩和を想定してたと思う。 それに伴って西原IC付近にスマートICも作る話を聞いたことある。
@ててテン
Жыл бұрын
もう数年後にはICができるので高速バスが停車するようになるはずです。絶賛工事中。てだこ浦西にレンタカー屋数件とホテルを開業すれば北部へ行く観光客の起点にもできますね。
@ててテン
11 ай бұрын
今年中にICができるはずだったのに、沖縄あるあるでまた延期。あと三年ぐらいかかりそうです。
@yuizakisakura
Жыл бұрын
明らかにバスよりは効率的だし、需要次第で投資すべき路線だよね
@夢待翔太
Жыл бұрын
本土の過疎地を見てもそんなこと言える?
@masaakiito9017
Жыл бұрын
過疎地では鉄道は効率悪いかもしれないけど例えば都心など人口密度が高い所では効率的、まさに需要次第。
@mitzo
Жыл бұрын
@@夢待翔太過疎地と那覇を比べても意味無いんですが。それとも東京の地下鉄も意味無いと思ってます?
@aubwen0614
Жыл бұрын
@@夢待翔太 沖縄舐めてるでしょ。
@shhkmg
Жыл бұрын
@@夢待翔太 那覇都市圏の人口は80万人近いんですがそれでも過疎だと?
@castdream3403
Жыл бұрын
最前列と最後列の展望席が前面展望できて眺め良くてなかなかいいと思う。始発から乗ってないとなかなか座れないが。
@tsukioka9643
Жыл бұрын
戦前の沖縄には南は糸満から北は嘉手納まで県営鉄道が通っていたらしいな。その事を聞いた時、素直に良いなぁと思った。
@shiokomifune
4 ай бұрын
昨今のバス運転士不足の問題を見ると、整備できてよかったと思います。
@fal-bj8im
Жыл бұрын
明石海峡大橋の時もフェリー会社との交渉が相当難航したと聞く 生活に土着した交通手段を変えるのはそれだけ困難を極めるという事
@marine.line.39
Жыл бұрын
実際そうですよねぇ、 事実 それは怨念へと変化して行きますし、
@kaius3351
Жыл бұрын
{誤)生活に土着 (正)生活に密着
@yasuhirotakase4055
Жыл бұрын
結局バス会社も、今はモノレールあって良かったのでは? 慢性的なドライバー不足。
@lavioliberty8066
Жыл бұрын
シンガポールのように、MRTとLRTに分けて、沖縄本島全土により効率いいシステムを作ってほしいです。
@kunitada7247
Жыл бұрын
大賛成です。
@tomamaru
Жыл бұрын
僕も大賛成です。 那覇だと便利になりますね。
@flowerflower1154
Жыл бұрын
作っても日本一貧困率が高いから意味ないでしょ、これ以上国費を使わせないでほしい
@夢待翔太
Жыл бұрын
その為にはまず沖縄本島がシンガポールになってください。話はそれからです
@RG-ep7dq
Жыл бұрын
BRTの方が安くできそうな気がする バスで発達した福岡や北九州に似ているし
@patapata2023
Жыл бұрын
沖縄に足りないものは鉄道
@夢待翔太
Жыл бұрын
鉄道よりも常識の方が足りない
@229aa_celcom
Жыл бұрын
県民の稼ぎも足りない。
@お前が全面的に正しいけど
Жыл бұрын
マジで水族館までモノレール延伸か鉄道路線作って欲しい! 沖縄県在住の友人には、沖縄は車社会だから南北に鉄道とか作っても誰も乗らないよって言われたけど、路線バスで那覇から水族館まで行くとむっちゃ時間かかったし高速バスは高いしで高速バス程度の所要時間で少し安目に鉄道走らせたら乗るんじゃないの?と思ってみたり。
@楓-c7r
Жыл бұрын
そういう話はバス会社が潰すよ
@229aa_celcom
Жыл бұрын
@@楓-c7r その前にバス会社が潰れるよ。 ただでさえ道が混んでる市内線で年寄りがボロボロの2ステップバスに乗り降りするから、まったくバスが来ないし乗車率も悪い。
@yuzuki45510
Жыл бұрын
水族館までモノレールは流石に遠すぎますね 乗り換えでLRTか従来の鉄道路線、特急伸ばすしかない
@お前が全面的に正しいけど
Жыл бұрын
@@yuzuki45510 LRTの方が無理有るかと。 現時点でモノレールの土壌が出来てるならモノレールか、新しい技術の試験も兼ねてリニア作ってみるとか笑
@ててテン
Жыл бұрын
費用対効果が悪すぎて50年経っても無理ですね。中部から名護の間にほとんど人が住んでいないし、名護も人口数万の小さな町ですから。観光客だけでは到底やっていけません。
@慶太郎竹内田
Жыл бұрын
先週開業した宇都宮LRTと重なるところがある。車社会なのにそんなの必要なのか?と言われたこととか、バス会社の反発とか。
@Rita_ru15
Жыл бұрын
このまま西口にも延伸して、車を持たない層もより住みやすい宇都宮になってほしいです。 ちなみにバス会社は反発してないですよ。むしろ主要株主です。
@刀-u1p
Жыл бұрын
@@Rita_ru15当初は反対していたみたいですが、バス運転手不足により賛成に回っているようです。
@アカウニ
Жыл бұрын
なんでバスの機嫌を伺わなきゃいかんのか より便利は物ができたら淘汰されるべきだろ
@匿名希望-f5f
10 ай бұрын
車だけでやれるのなんてせいぜい10万都市までですよ 中核市レベルになるともう渋滞で動かなくなる 那覇都市圏なんて人口密度から言っても政令市に近いレベルなんですから 鉄道無しでそこまで発展できただけでも奇跡レベルですよ
@yuckey0216
Жыл бұрын
モノレールは基本短距離輸送が目的なのでゆいレールはそちらに集中してもらって名護や美ら海水族館方面などの長距離なら普通の鉄軌道路線が良いですね。 構想自体はあるので是非実現させてほしいですね。
@229aa_celcom
Жыл бұрын
短距離というか点と点だよね。 面輸送するなら鉄道がいいんだろうけど、鉄路を維持するだけの購買力が沖縄人に無い。
@kaz300882
Жыл бұрын
首里まで那覇空港からワンアクセスというのは魅力的で便利でした、パッケージツアーで乗り放題チケットが付いてたりするのもいいですね。名護や本部までの延伸、大規模な公共交通機関のない沖縄らしいユニークな発想ですね、収益の健全化等財政的での問題も多いかと思いますが、実現目指して頑張って欲しいと思います。
@YS-ob8en
Жыл бұрын
まず全車両3両編成にしてください。
@sanniichikei
5 ай бұрын
そのために車両基地を拡大すべく、本日と明日は一部区間が終日運休になります。 将来的には全社3両編成になりますよ。
@harukaasahi8663
Жыл бұрын
郊外は人口も車両も多くないし、美ら海水族館まではわざとモノレールにする必要はなく、地面に鉄道を敷く方が建設、メンテナンスが安くなれるのでは、と思います。まぁ、地元にとっても観光客にとっても良い話なので応援します
@白徠猩瀇
7 ай бұрын
わいの沖縄鉄軌道妄想 前提として普天間基地は全返還済み。うるままでは地下、以北は地上or高架 ルートは旭橋駅を起点として国道58に沿って北上し、途中で牧港川に沿って進路を右へ。 少し進むと普天間新都心(仮称)が左手に近づいてくるので進路を左へ。 普天間新都心は旧滑走路をほぼトレースする形で縦断。なおここはあらかじめ土地を確保しやすいので地上化or高架化もありか。 新都心を抜けた後は国道330に沿って北上、コザ十字路からは県道75に沿って進む。 すると具志川中学校に差し掛かるので、そこで左手に進む。 ここでようやく市街地が途切れ始める。地上に出るのはそのあたりか(兼箇段付近?) まっすぐ進むと沖縄自動車道と国道331の並走に出くわすので、後はこれらと組んず解れつしつつ北へ向かう。 沖縄自動車道と共に名護市許田に達した後は、左手の海を横目に県道71と並走。最終的に名護市民会館前、名護駅が終着。 駅は南から旭橋、おもろまち、牧港、普天間、ライカム、胡屋(orコザ十字路)、具志川、石川、金、名護。 線形および車両は最高速120超での走行を想定。さらに各停のほか旭橋、おもろまち、普天間、胡屋コザ、名護に停まる特急を設定し、特急は40分台での南北縦断を目指す。
@SONGOKU-uo1mb
Жыл бұрын
那覇からゆいレールとは別に沖縄県の豊見城や糸満へ向かう列車と、名護へ向かう鉄道があればより便利になると思います。コザと仲宗根方面に行く人は名護で乗り換えみたいな。 モノレールにこだわらず、JR九州と協力して電車や気動車でもよろしいかと思います。 全区間非電化でOKならYC1,電車だと非電化区間も走れる819(蓄電池式電車)系が走ると思います。
@JJJ-ef3qr
Жыл бұрын
それぞれの駅によって違う音楽を聴くと、沖縄に来たなという気がします。
@ちゃんやー-t2v
Жыл бұрын
名護まで行ってくれ!
@shhkmg
Жыл бұрын
名護までは延びてほしいね 那覇から名護はバスでは遠すぎ
@nyannkami
4 ай бұрын
58号線沿いを通って、北谷ぐらいに駅作って海洋博まで通せばもう完璧
@正小川-h5y
Жыл бұрын
是非是非、美ら海水族館まで延伸して頂きたいです。
@金城-l3u
Жыл бұрын
美ら海よりは、ダイワさんにも協力してもらって、アシビナーとイーアスまで延ばすのが現実的だし採算性もあるよね ダイワさん的にもいい話かと
@girlleapttimetrain
Жыл бұрын
絶対にテーマパークや施設を起点にした延伸はしない方が良い。沖縄市経由して名護止まりで、そこからはバスにしないと絶対将来赤字になる。沖縄県民の足になるモノレールを目指して今後も頑張って欲しい!
@らっち-d7l
Жыл бұрын
美ら海までは無謀でも、コザや具志川あたりまで延伸した上で、待避駅を二つくらい作って急行運転したら、人口80万の那覇都市圏と人口30万の沖縄都市圏の都市間輸送のパイもつかめるのではないかなとか思ったりする。
@夢待翔太
Жыл бұрын
たったそれしかいない上に都市圏って括りが広すぎるよ
@shhkmg
Жыл бұрын
@@夢待翔太 一度沖縄に来い
@白徠猩瀇
7 ай бұрын
沖縄の市町村てめっちゃ小さいから、この2都市圏を足してもようやく本土の政令市の平均くらいやぞ
@patapata2023
Жыл бұрын
ゆいレールめっちゃこんでる ラッシュ時外は東京の電車よりこんでる
@カーネルジョー
7 ай бұрын
まずは、浦西駅から琉球大学西口までの2キロメートルを、沖縄自動車道ののり面を活用して延伸してほしい。人口集積の大きい宜野湾市や人口増加の著しい中城村南上原地区の利便性が高まる。県の試算の琉球大学東口に比べ距離は約半分、自動車道のり面やヒヤラ川上流の土地活用で土地購入費用を抑えることが出来る。建設駅は2駅が想定されるので十分採算が取れると思う。いかがでしょうか。
@kazedaizaemon8876
Жыл бұрын
跨座式モノレールだからコザまで延伸してほしい😅
@ウツケタワケ
Жыл бұрын
故歌〇「山田く~ん!座布団枚持っていきな!下手な駄洒落だよ!」( ̄▽ ̄;)
@z2001024
Жыл бұрын
さすがに建設費用と沿線の人口などを考えると、 美ら海水族館までの延伸は無謀すぎると言わざるを得ない。 バブル前の日本列島改造計画の時代ならまだしも。
@hd580
Жыл бұрын
モノレールの速度で美ら海水族館まで行くのは現実的ではないような。
@aoi00
Жыл бұрын
てだこ浦西から美ら海水族館まで80km以上あるので、ゆいレールが時速100kmくらいで走行できれば便利ですが……
@shhkmg
Жыл бұрын
@@aoi00 東京の東京モノレールの空港快速が最高速度80kmでかっ飛んでるからやろうと思えば
@acty_train
3 ай бұрын
本部(美ら海水族館)〜名護〜沖縄市〜那覇空港〜糸満で在来線規格の普通鉄道が欲しいですよね。
@temaki_zushio
Жыл бұрын
バス会社4社vsゆいレール(沖縄県や那覇市など)との交渉がスムーズにいっていたら、5年は早く開業していたと思うがこればかりは外野は口出しできないので、なんとも言えない。
@プライス厨尉
Жыл бұрын
0:24 日本車ばかりなのに右側通行だ。 初めて見た
@Tsufu_No.16
8 ай бұрын
戦後沖縄はアメリカだったことを知らん人も増えたのかな。 沖縄行くというとパスポートは?と言われるのが珍しくなかった。 石垣島には730記念碑なるものがあるくらい。
@trainouji
Жыл бұрын
私は名古屋のゆとりーとラインのように、ガイドウェイバスと路線バス(高速バス)を一体にして旅客輸送してほしいと思います。 区間は、浦添市内のゆいレールの駅から美ら海水族館までがいいかな。 トラムや鉄道よりも管理費が安くなるのもいい。
@ペンギン-o9w5h
Жыл бұрын
1980年代から沖縄タイムス誤報してて草
@Ufzuzotsotzti
8 ай бұрын
種別を作って欲しい
@茨木巧
Жыл бұрын
少なくとも名護〜糸満の間には鉄道が要る ローカル線レベルになろうが
@保海花蓮
5 ай бұрын
お金や人工に縛られていては、 沖縄での交通手段は無理がある。 車があるから、 電車は不要ではありません。 沖縄の未来を 考えているのであれば、 すぐにでも、 鉄道を伸ばしてほしい💢💢💢💢
@中平竜飛
Жыл бұрын
現実問題として採算性のとれる伸長はどこまで可能なのかな
@ふかふかわたべ
Жыл бұрын
あれだけ混んでるのに償還まで25年以上掛かる これどうにかならないかな・・・と思います。
@ニ郎二郎-s3b
Жыл бұрын
1日乗り放題切符が安いんだよね〜400円やったかなぁ?
@SFSKNI
Жыл бұрын
これ値上げした方がいいよね
@ニ郎二郎-s3b
Жыл бұрын
距離が短いからこんなモンでしょ?
@hatsukoi_syoujo
Жыл бұрын
名古屋の地下鉄も600円だし、公共交通なら妥当なのかね…?
@ニ郎二郎-s3b
Жыл бұрын
距離が短いからだと思うけどなぁ?@@hatsukoi_syoujo
@taro59677
Жыл бұрын
業績悪ければ延伸も増結もしないだろし、成功してるのね
@zlmarhyu7685
Жыл бұрын
これでも,まだ那覇市は渋滞がひどいらしいが
@coco-lb3hc
Жыл бұрын
ライカムにも通ったら便利だな〜
@なるなる-p6c
Жыл бұрын
北部の美ら海水族から南は平和記念公園あたりまでつなげほしいな。現状あまり渋滞緩和には役立ってないきがする このペースだとあと50年以上かかりそう
@sugapa320
5 ай бұрын
今ゆいレール赤字なんですよ。曲線が多く、直線があっても小禄と首里は勾配があって駅間も短いので経済運転が出来ず電気代がかかってます。 一番痛手になったのはSuicaPASMO対応改修で大幅に赤字に。しかも高い手数料取るみたいで日本人観光客が多数来ても運賃収入がそんなに入ってこないみたいです。
@れーあ-x6p
Жыл бұрын
ライカムに通したら絶対利用客増える
@777masher3
5 ай бұрын
正直、70~80年ごろのバスストには閉口した。 県民の足であることを盾にとってやりたい放題。 当時、免許取り立てだったけど、80年頃に1週間連続ストライキをやりやがって、その後に車に乗り換える人が急激に増えてあっちこっちで渋滞が多くなった記憶がある。
@chun-qu-chun-you-lai
Жыл бұрын
唐船ドーイ好き
@s23273231
Жыл бұрын
東京も市議会議員のせいで30年近く開通しないモノレールあるんよねー。
@HANUEL-LEE
Жыл бұрын
快速列車ができないと。 待避線を設けて優等列車を。
@taichikeaton
Жыл бұрын
アメリカビレッジまで伸ばして欲しい
@たまきゅー
Жыл бұрын
那覇と名護を結ぶ普通鉄道の計画はどうなったんだ?
@トーマス-v9u
Жыл бұрын
鉄道があるのが当たり前の環境で育ったため、鉄道が無い環境で育って、自分の眼の前に鉄道が通る事になるってどんな感じなのかな。
@gumikatsu9659
Жыл бұрын
沖縄って服装がおしゃれだね。本州のほうでも売ってほしいわ。外国人旅行者が東京の飲食街は看板がキラキラしているのに日本人の服装は黒っぽいのが多いと言っていた。意識から変わってほしいよね。
@えふりこぎなもつけ
Жыл бұрын
“駅弁”は健在かな😋
@bourbonblack
Жыл бұрын
モノレールが普及すればレンタカーももっと安くなるからそうしてほしい
@harunyanome
Жыл бұрын
立川の多摩都市モノレール高松駅みたいに立川南北駅までの運賃分の保証は駐車場にないと無理やろ
@hiroden_precure5200
Жыл бұрын
鳴り物入りにならなくてよかったね。
@am-zo5dz
Жыл бұрын
アメリカ占領が長かったから車中心社会だったのか
@OER5555F
Жыл бұрын
美ら海水族館まで延伸したら便利やろなぁ
@class40261
11 ай бұрын
てだこ浦西から先、延伸するなら道路とは一切無縁の鉄道線扱いでやってはどうだろう?
@KagaKyouichirou99
Жыл бұрын
飛行機苦手だから東京まで延伸してほしい
@daisukenakayama375
4 ай бұрын
無茶言わないで下さい。
@GO302373
7 ай бұрын
なんで鉄道ではなくモノレールなの?
@t.o.9176
4 ай бұрын
敷地がないのと急カーブ、勾配が多いから?
@canberrabob8064
7 күн бұрын
車社会だったからじゃない? 道の上に容易に建設できてスペースを活用できる
@トロント-j4z
Жыл бұрын
名護・本部方面、 いや、北のはじまで縦貫してもいいと思う。よっぽどエコでしょ。車がないので大変!だろうからぜひ頑張ってください。
@mpyonpyon6570
8 ай бұрын
快速ダイヤがあるといいな~
@noriotomonari206
Жыл бұрын
表定速度が遅すぎる。バーグアンドロイドならモノレール代込みの料金設定も必要か
@sanniichikei
5 ай бұрын
美ら海水族館まで伸ばすとなるとこの方式では時速70kmが限界なので所要時間はノンストップでバスと同じぐらいじゃないですかね。 そういった意味でも「現実的でないけども」という前置きがあるのだと思います。
@3135007a
Жыл бұрын
コメント失礼します*\(^o^)/* 私は、糸満に延伸して欲しいですね
@ぬるぽフナ件氏
Жыл бұрын
なは.なは.なHAHAHA😅
@りんりん-p4q
Жыл бұрын
偏見だけど30分以上遅延するのが当たり前になってそう
@せっけん-n6z
Жыл бұрын
無人運転にしてコスト下げないと
@jgmtakgjgm467554
5 ай бұрын
沖縄はもうアメリカにあげちまえ
@Zero_Fighter_Japan
Жыл бұрын
土着の奴らが、ゴネ続けていたんだね!(笑)
@flowerflower1154
Жыл бұрын
電車の遅延ヤバそう
@-.-q319
Жыл бұрын
沖縄も日本も泥舟よ。バス協会も沖縄県も小さな世界すぎてみんなドボンw
@高橋則幸-u1u
Жыл бұрын
沖縄本島は国の資金調達で過去の沖縄戦の謝罪を込めてやっていただきたいものです! 沖縄に負担させることは最善では全くあり得ないことです!北海道民より。
@88esplosione
Жыл бұрын
北京まで延長しては?
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albert_cancook
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#JasonDeruloTV // Funny #GotPermissionToPost From @SofiManassyan #SlowLow
Jason Derulo
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TyphoonFast 5
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kak budto
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Tuna 🍣 @patrickzeinali @ChefRush
albert_cancook
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