WD40 TIRA A GRAXA INTERNA DA CORRENTE DA MOTO ? POSSO LIMPAR CORRENTE DE MOTO COM WD40 ?

[@Psicluc]

Teste muito além do que é a realidade! Fico bem tranquilo de continuar usando o WD! Obrigado pelos experimentos Bukão!

[@GaragemVStrom]

Exato ! Quem usa WD pra limpar não aplica tanto nem com um jato tão próximo e direto nos retentores. Uma aplicação mais de longe e superficial para limpar certamente não irá diluir graxa nenhuma ( desde que lógico os retentores estejam em bom estado )

[@tripalliumRN]

Bom dia! Estou desengraxando a minha corrente com uma solução de sumo de limão e detergente. Acho fantástico o resultado. Mas depois de ver seus vídeos vou testar só com o detergente.

[@kelberwilkercosta1852]

Valorizo muitos seus testes e opinião, mas ao meu ver, a melhor maneira de testar se o WD lava internamente a corrente, seria lavar a corrente com WD e depois desmontar a corrente! Achei que o teste não chega nos padrões da realidade! Continuo assistindo e seguindo o canal! Parabéns!

[@GaragemVStrom]

Sim , concordo. Essa seria a maneira mais direta. O porém é a dificuldade de se conseguir uma corrente em bom estado com retentores para desmontar. Se pegar corrente velha, o retentor já pode estar danificado e mascarar o resultado do teste e se pegar corrente com emenda e desmontar a emenda, também não é exatamente a realidade. Ficaria muito caro comprar uma corrente nova e destruir só para fazer um vídeo. O modelo do teste buscava simular uma situação semelhante e até mais rigorosa, pois a área dos retentores testados era muito maior que de um retentor de corrente e a pressão que apliquei nos retentores foi bem menor que a pressão da rebitagem da corrente, mesmo considerando o ressalto da ferramenta de rebitar corrente. Acredito que o modelo do teste simulou uma situação de penetração do WD até mais fácil que na corrente. Mas de qualquer maneira, repito, vc está certo. É um teste só indicativo, pois não foi na condição real. Abraço e obrigado pelo comentário.

[@ricardobatistadesouzasanto1865]

Faltou dar um esquente no corpo de prova. Pq,toda corrente (independente do tamanho da motocicleta),esquenta e derrete qualquer graxa que se usa!!

[@kennylife]

Muito bom, quando veremos mais vídeos de manutenção, seus vídeos são os melhores, sempre ajudando a galera. Grande abraço e até a próxima.

[@GaragemVStrom]

Estou esperando a moto fazer 30.000. Aí vou fazer sobre a retirada das carenagens.retirada do tanque, filtro de ar e líquido de arrefecimento. Estava pensando nas velas, mas vai ser jogar dinheiro fora trocar vela de Iridium antes dos 50.000

[@elmariachibrasil]

Esse cara é o professor pardal! Valeu pela aula!

[@GaragemVStrom]

RS... obrigado. Uma honra ser o Professor Pardal . Adorava ele e o Lampadinha quando era moleque.

[@elmariachibrasil]

@@GaragemVStrom muito legal tua didatica, realmente tu levou a serio a faculdade de engenharias

[@sergiories]

Muito bom Bukão. Show. Aproveitando, faz um vídeo com umas dicas dos tipos de graxa existentes e quais são as melhores indicadas para nossas motos, como rolamentos, caixa de direção, suspensão, etc. Abs

[@GaragemVStrom]

Boa sugestão!

[@iracybonturi6758]

Bukao parabéns por mais este vídeo. O conteúdo então nem se fala. Bora lubrificar a corrente e rodar. Que venham mais vídeos aula. Abraço.

[@GaragemVStrom]

Obrigado. Bons ventos

[@paulofelix3586]

Pra lá de excelente vídeo! Vejo muito "bate-boca" nas conversas na Internet, a respeito deste assunto, mas agora há uma base para consultar. Obrigado.

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@paulonetto4875]

Olá Marcos, mais um excelente vídeo! Agradeço! Para mim foi conclusivo, porque você mostrou bem o quão isolada está a graxa dentro dos retentores. A única coisa que me chamou a atenção, foi o tempo curto que você deixou o DW atuar sobre o retentor... eu explico: quando colocamos o C1 ou o DW para limpar a corrente da moto, deixamos o produto atual por pelo menos 5 minutos. . .

[@juansmartphone9878]

O cara é muito técnico. Parabéns... Top

[@helderperazzo5813]

Parabéns, Bukão! Como sempre, um conteúdo melhor que o outro..

[@GaragemVStrom]

Obrigado. Já tem um novo na edição.

[@helderperazzo5813]

@@GaragemVStrom Ancioso para a publicação do mesmo.

[@robsonpires9301]

Parabéns Marcos , mais um vídeo coerente ! , muito bom 👍 👍 👍

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@nereudepaula6915]

Parabéns Marcos novamente, sempre excelente seus vídeos.

[@andreirubertrodrigues]

Parabéns pelo conteúdo do canal. Excelente! Tô aprendendo bastante.

[@GaragemVStrom]

Que bom que está ajudando. Essa é exatamente a intenção do canal. Obrigado por acompanhar.

[@claytonlocalizador]

Amigo comecei acompanhar seu canal e cada dia tenho uma surpresa, seus vídeos são ótimos e ajudam demais as pessoas. Minha contribuição será divulgar ao máximo compartilhado com os Amigos e curtindo sempre o seu trabalho..👏👏👏👏

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado duplamente. Por gostar do canal e por compartilhar

[@reinaldospear2266]

VC é um dos melhores Bukao 👍

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@saulobombonato2325]

Parabens pelo video finalmente um ensaio conclusivo.

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@alexandrecefet10]

Muito bom seus vídeos e sua metodologia! Faz esse teste com o H7 da WD40.

[@TCalhau]

Só vídeos FANTÁSTICOS nesse canal! Gostaria de ver uma bateria de testes com o Motul C1

[@cleycarvalho5571]

Muito bom Marcos! 👏🏼👏🏼

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@anesiodacunhabritofilho1315]

Salve amigo..! Aplico wd em um pano e vou fazendo a limpeza nos elos, em seguida faço a lubrificação com c2, pelo menos a cada 1000km rodados.

[@GaragemVStrom]

Sim... é um bom procedimento

[@infini667]

Uma vez eu gastei quase uma lata de WD-40 pra tentar soltar um pouco a minha corrente que tava meio travada... Sonho meu, porque não penetrou nada.

[@GaragemVStrom]

WD só solta quando o engripanento é entre placas em corrente sem retentor. Com retentor até pode ajudar numa situação mais leve , mas quando engripa elo porque o retentor já está danificado , a corrente perdeu a graxa interna e travaram , já era .

[@joaopaulo-ch4fl]

Eu uso o k80 lubrificante eu acho bom

[@eduardoxkjsbdbxjjsdbc3964]

Canal top demais! Merece sempre like.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Que bom que gostou

[@ITz_NoMad]

Olá amigo, cara esse vídeo é perfeito. Gostei muito mesmo, me deixou tranquilo quanto ao uso do WD para limpeza da corrtente. +1 inscrito

[@GaragemVStrom]

Que bom que ajudou. lembre se que o WD na corrente é para soltar eventuais elos travados, limpar e manter protegida de oxidação, mas NUNCA como o lubrificante da mesma. Para isso ele é muito fino

[@ITz_NoMad]

@@GaragemVStrom sim, uso somente para a remoção da graxa antiga e dos eventuais resíduos, para lubrificar eu uso o C2 da motul. Forte abraço amigo! 👍🏻🤝🏻

[@Chitelo]

Parabéns pelo canal Bukao.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@geovani6910]

Parabéns irmão muito bom 👍

[@GaragemVStrom]

Obrigado 🤝

[@denisclaros9800]

Excelente conteúdo!

[@GaragemVStrom]

Obrigado 😃

[@ivandelima11]

muito bom mesmo adorei

[@GaragemVStrom]

Que bom que gostou

[@murilom7258]

Testa também o Motul ==> Chain Clean.

[@GaragemVStrom]

No caso ok C4 , ou a Motul tem outro limpador de corrente ?

[@wiltonfgomes]

Excelente teste como sempre. Vou passar a usar o WD. Só estou com uma dúvida. Oq recomenda fazer entre a aplicação do WD e o lubrificante?? Como eu moro em prédio tenho uma certa limitação com água para dar uma enxaguada. Atualmente uso C1 ou o desengraxante wurth. Espero secar, dou uma geral com um pano e aplico o lubrificante.

[@GaragemVStrom]

Seja WD , querosene, C1 ou qualquer desengraxante eu aconselharia a limpar antes de aplicar o lubrificante. Um pano molhado com água pura e depois enxugar já está legal. Aqui no meu prédio é a mesma coisa. O produto que se utiliza não atacar retentor nem dissolver graxa interna é uma coisa. Mas todos eles diluem lubrificantes. Portanto se aplicar o lubrificante em uma corrente ainda com produto de limpeza sobre ela, o lubrificante aplicado já será comprometido.

[@carlosantoniopereira9741]

Tenho uma v strom XT ano 2024 eu gostaria dê saber se limpar a corrente com WD 40 se cair na pintura dá roda se não vai desbotar a pintura pois as rodas é em alumínio?

[@GaragemVStrom]

Não...problema nenhum . Não existe esse perigo. Por outro lado vc deve ter um cuidado danado quando passar WD para não ir no disco de freio, pois aí vai perder boa parte da capacidade de frenagem. E cuidado com o pneu também, embora aí já nem seja muito relevante, mas é bom evitar.

[@thiagobenassuly1840]

Pra limpar com um desengripante comum, desses mais baratos, será que não reria problema também?

[@GaragemVStrom]

Não...problema de tirar a graxa interna , não. Mas dependendo da fórmula do desengripante, e existem dezenas no mercado, algum pode ser agressivo para o retentor. Mas a chance é pequena.

[@alexandrecefet10]

Olá Marcos! Também sou motociclista. Fiquei com uma dúvida vendo esse seu excelente teste, veja bem, quando eu lavo a corrente com querosene e a enxaguo com sabão neutro e depois bastante água e a deixo totalmente limpa, eu também não vou estar retirando essa lubrificação interna dos elos da corrente? E na aplicação da graxa nova, que no meu caso uso o C4 da motul, eu não estarei refazendo essa lubrificação interna dos elos? É dessa forma que eu estou pensando, ou não? Parabéns pelos seu vídeos. Seus testes são criteriosos e bem fundamentados. Desde já agradeço.

[@GaragemVStrom]

Vamos lá. Suas duas perguntas fazem sentido. A resposta para a primeira é não. Os retentores existem exatamente para não deixar a graxa interna dos roletes sair ou serem atacadas. O teste com o WD foi pela preocupação do WD penetrar entre os orings por ser um produto com alto poder de penetração e ser aplicado sob pressão. No caso de vc limpar com querosene, DESDE QUE vc não esfregue com muita violência , lave com água e detergente neutro e seque antes de aplicar, os retentores não serão danificados, e eles não estando danificados tanto o querosene quanto o detergente ou a água conseguirão passar por eles e a graxa interna estará preservada. Essa graxa só se perde quando os retentores se deterioram. Quanto a segunda pergunta a resposta também é não. Seja C4 ou qualquer spray, graxa ou óleo lubrificante não é possível eles passarem pelos retentores e re lubrificarem os roletes internos. Essa lubrificação que a gente faz é super necessária, mas ala lubrifica atritos externos, como dos roletes nos dentes do pinhão e coroa e atrito entre as placas laterais da corrente. A lubrificação interna entre os pinos e a parede interna dos roletes é a graxa interna que faz. Claro que estou me referindo a correntes com retentores. Uma pergunta. Sua moto é speed ? Se for, com o C4 vc está com o lubrificante correto. Se for moto mais de passeio, independente da cilindrada ou potência, o C4 não é adequado. C4 é para altas rotações e altas temperaturas. Muito aderente. Se usa numa bigtrail por exemplo tende a pegar areia, poeira e partículas e se não limpar e reaplicar com frequencia forma uma goma abrasiva que mais lixa a relação que lubrifica. Fora o fato que pra limpar C4 é ou querosene ou produto próprio caro pra caramba. E o querosene embora usando corretamente não tenha problema nenhum, é mais agressivo que detergente neutro. Outros lubrificantes como óleo 140, Bardahl Kart e Moto , etc lubrificam muito bem, não formam goma e se limpa fácil com apenas detergente e água. Respinha um pouco, mas não chega a ser um problema. Abraço

[@gspsouza]

Muito bom!

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@gspsouza]

Bukão, está na hora de trocar o líquido de arrefecimento da minha Vstrom 650, 2011. No manual consta que a capacidade total é de 1.900 ml. Achei estranho o mecânico ter colocado 3 litros no orçamento. Falei pra ele sobre a informação do manual, ele me disse que 1.900 ml é no sistema, daí vai mais uns 450 ml no reservatório. Por isso 3 litros. Assim, na minha opinião de leigo, isso não faz sentido, pois acho que essa informação precisa não estaria no manual. Ou, estaria como na troca de óleo e filtro, aproximadamente 2.700 ml, podendo ser menos ou mais, só que respeitando a capacidade total (3.100ml), bem como as indicações F e L. O que você me diz sobre isso, por favor?

[@GaragemVStrom]

Vc está certo em achar estranho. Tanto no manual do proprietário quanto no manual de serviço fala que o TOTAL é 1.950ml. E no manual de serviço é muito claro quando diz que a capacidade SEM o reservatório é de 1.700ml. Ao que me consta temos 1700ml no sistema e mais 250 no reservatório. Não posso jurar porque ainda não troquei o da minha, mas entre duvidar do mecânico e duvidar do manual de serviço eu prefiro duvidar do mecânico...rs

[@gspsouza]

@@GaragemVStrom valeu! Então no manual da minha é 50ml a menos. O de serviço eu nunca consultei. Esse é mais focado para os mecânicos? Vou fazer isso que você disse, seguir a informação do manual, salvo fazer aquela proporção de 50/50, pois vou utilizar o líquido pronto. Muito obrigado 👊🏾👍🏾

[@GaragemVStrom]

@@gspsouza Esses 1950ml são do manual da minha. Segunda geração, 2017/18. O manual de serviço é o que é dirigido aos mecânicos, bem mais completo que o Manual do Proprietário. Tente baixar , pois ajuda muito. Em português é meio difícil download grátis, mas em inglês basta digitar Suzuki VStrom 650 service manual no google que aparece um monte.

[@franciscojosegarciarosa6807]

Gostei do teste, mito ou realidade, é mito, vou usar WD40!

[@GaragemVStrom]

Com relação a passar WD40 na corrente , isso de que vai tirar a graxa interna é mito. Lógico que por precaução não precisa concentrar o jato a 1cm dos retentores. Passa mais aberto e um pouco mais distante. Agora...Antes de passar o lubrificante que vc escolher, tira o excesso do WD com um pano. WD é para desengripar elos e dar uma proteção externa contra oxidação. NÃO É PARA LUBRIFICAR RELAÇÃO. Se vc passar o lubrificante em cima de uma corrente encharcada de WD, o WD vai se misturar com o lubrificante e deixar o mesmo menos viscoso.

[@RipBrazil]

@@GaragemVStrom Resposta maravilhosa. Obrigado!

[@valeriamalzone8749]

Pode-se dizer que o resultado seria similar com qualquer outra marca de desengripante? Ou seja, posso limpar a corrente com orings da minha moto com qq marca de desengripante e, depois de tirar o excesso com um pano limpo, lubrificar? Obrigada

[@GaragemVStrom]

Em princípio sim , pois o WD é bem mais penetrante que os similares. Mas lembre que desengripante, como o nome diz, serve para desengripar, não é produto para limpar peças. Se sua corrente não está extremamente encardida, eu te aconselharia detergente neutro e depois enxaguar e secar antes de aplicar o lubrificante que vc preferir

[@JD-zc8pu]

Como que eu sei se a minha corrente tem ou não retentor?

[@GaragemVStrom]

Bem fácil, amigo. Olhe sua corrente por cima, não pela lateral. Os retentores são anéis de borracha que ficam entre as duas placas nas duas laterais da corente. Se a cada elo, tiver essa " borachinha " preta entre as placas, ela tem retentor. Se as placas ficam encostadas umas nas outras e vc não vê nenhuma borracha entre elas, é corrente sem retentor. Normalmente ( não é regra ) só motos um pouco maiores, a partir de 250cc usam corente com retentor. Abraço

[@marcelosterra4564]

👍

[@carlostenorio5345]

👏👏👏

[@jonassouza2034]

Dentre os testes que você fez, WD foi o que se saiu melhor...

[@GaragemVStrom]

WD é um produto fora de série. Muito, mas MUIIIIITO melhor que os concorentes mais baratos.

[@jasonrock5289]

Ou seja, pode se limpar tranquilamente a corrente da moto com w d 🤷‍♂️

[@GaragemVStrom]

Sim...só não é tranquilo pro bolso..rsrs