JEROD POLÍMERO SINTÉTICO x BARDAHL MAX LUBE x ÓLEO 90 x ÓLEO 140 NA CORRENTE. TESTE COMPARATIVO

Teste comparativo entre o Jerod Polímero Sintético e o Bardahl Max Lube. Óleo 90 e Óleo 140 usados como base de comparação. Viscosidade, Resistência a Água, Respingos na Roda, Redução de Atrito, etc. Qual é o melhor para a corrente da sua motocicleta.

[@cndpositiva7618]

Aula nivel ITA, fantástico, pra mim vc é a maior referência em manutenção . Parabéns e muito obrigado.

[@GaragemVStrom]

Muitíssimo obrigado

[@TCalhau]

Concordo!

[@joselitojosa7046]

😊😊❤❤😊😊

[@antonioalves830]

Esse cara é mestre, as vezes nem to precisando do conteúdo no momento mas assisto porque a didática consegue prender a atenção no vídeo, parabens.

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@iranildonascimento481]

​@@GaragemVStromentão qual melhor óleo para corrente

[@GaragemVStrom]

@@iranildonascimento481 Tem muita coisa boa . Óleo 90 , óleo 140 , os dois são bons mas respinga muito. Eu gosto do Bardahl Max Lube , com 1/5 de Jerod Polimero Sintético misturado pra dar um pouco mais de resistência a água

[@brunomachado1657]

Desanimei da NASA, Agora só vou chamar a Garagem VStrom pae, slk top demais

[@samuelbarros6567]

Excelente vídeo. Testes muito bem executados. Falando um pouco de mecânica de motocicleta: Em muitos manuais de serviço os fabricantes indicam óleo SAE 90. Isso não significa que é o melhor. Porém vamos fazer um adendo. Quando o produto é muito viscoso como o JEROD citado no vídeo ele pode não lubrificar os roletes internos (miolo dos elos) dessa forma a corrente não estaria bem protegida pelo lubrificante já que os roletes, a grosso modo são como rolamentos e a corrente se desgasta internamente tbm. Logo ele teria que ser "fino" o suficiente para entrar nos elos e lubrificar a parte interna. 2° - resistência a temperatura já que há atrito,logo atrito gera calor. Com a temperatura os lubrificantes tendem a perder viscosidade. Ao meu ver é que o bardhal é desenvolvido específicamente para corrente já os óleos não, porém eles cumprem a missão e são resistente ao calor,porém não aderem direito a corrente como o bardhal. Já os sprays são excelentes eu uso da Mobil já que ele vira uma goma depois de alguns minutos não respinga muito e aguenta bem e não precisa de tanta temperatura como o Motul C4 por exemplo que enquanto ele não atinge sua temperatura de trabalho vc praticamente não tem lubrificação pois ele meio que empasta aí quando quente ele se dissolve e faz o seu papel, então se vc é como eu que tem uma esportiva ou qualquer moto de baixa,média ou alta cilindrada porém usa em deslocamento urbano e pequenas viagens bate e volta 300km por exemplo, é excelente, viagens longas tbm em velocidade de cruzeiro, porém se vc é das Super esportiva e usa a moto em track day ou acelerando forte o tempo todo vai de Motul pq a temperatura fica bem elevada no conjunto. Eu uso Mobil na minha moto z750 e bardhal na 125 que eu uso pra ir e vir do trabalho. E deixo uma bisnaga de bardhal de baixo do banco da Z em caso de pegar chuva etc... e precisar reaplicar no meio da viagem é mais prático pra levar já que de esportiva e macacão não dá pra levar quase nada. Pelo menos não volta do rolê rodando seca. Obs: poderia fazer esses teste de resistência a temperatura e capacidade de lubrificação interna tbm, seria bem legal. Um abraço pra quem teve paciência de ler até aqui.

[@GaragemVStrom]

Boas considerações. Vamos por partes , e espero que tenham paciência para ler até o final . Vou considerar aqui apenas correntes com retentores, que equipam a imensa maioria das motos um pouco maiores . Uma corrente tem basicamente quatro pontos de desgaste e que necessitam de lubrificação, alguns mais outros menos . O primeiro e mais crucial de todos é a articulação entre pinos e elos. Seria como a " dobradiça" da corrente. Esse desgaste é o que faz a corrente ir afrouxando e aumentando de tamanho e que quando é irregular causa a impressão de " ovalização " . Essa lubrificação é interna e selada pelos retentores. Não é influenciada pelo lubrificante que a gente aplica . No dia que os retentores de danificam , seja por uso de querosene ou diesel ou seja por desgaste natural a vida util da corrente está irremediávelmente comprometida . Não existe isso de que se vai lubrificar com eficácia parte interna de corrente com retentor. Hoje já existe corrente que nem lubrificação precisa. Basta a interna selada , assim como um rolamento selado também não se lubrifica ( e dá-lhe polêmica nisso ) . Depois temos uma segunda necessidade de lubrificação, importante, mas não tanto que é a lubrificação externa entre pinos e roletes. Para isso a penetração é necessária, mas o filme tem que ser resistente o suficiente para garantir proteção. Não adianta nada por exemplo um óleo fino que vai penetrar , mas não terá capacidade para formar um filme com resistência suficiente a pressão que vai sofrer . Nesse ponto, óleo 90 , 110 , Bardahl , Jerod ...todos funcionam . Não devemos confundir aderência com capacidade de penetração. Graxas no caso não são indicadas porque não irão penetrar . Um terceiro ponto de necessidade de lubrificação é entre roletes e dentes de coroa e pinhão. É uma lubrificação com características semelhantes a anterior , mas nessa a penetração não tem relevância e sim formação de filme . O grande problema de qualquer lubrificante muito aderente não é poder de penetração e sim potencial de agregar poeira e areia . A formação dessa goma ( o C4 é campeão nisso ) forma uma pasta abrasiva que caso não seja removida vai mais lixar a relação que lubrificar. C4 deve ser utilizado apenas em motos esportivas , com alta potência e alta rotação, o que gera uma temperatura mais alta na corrente e também em pista asfaltada e limpa . Em outras aplicações detona a relação. Quem tiver curiosidade digita " C4 Reclame aqui " . Centenas de pessoas que tiveram a corrente detonada pelo C4 e a própria resposta da Motul explicando onde apenas se usar C4. E falando em temperatura... Em termos de motos não esportivas ou de competição e em termos de óleo 90 , 140 , Bardahl ou Jerod esquece o fator temperatura da corrente. É irrelevante. A temperatura de uma corrente em uso normal fica no máximo a 60/70 graus e olhe lá. Isso não faz diferença real

[@alexsnds]

Se é louco.... eu nunca vi ninguém explicar com tamanha riqueza de detalhes... sou fã... parabéns pelo canal....

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@mateusmonteiro4134]

Parabéns pelo vídeos! Muito bom! Até então, usava o SAE 90 na moto, mas vou trocar pelo bardahl

[@apwforavermelhos7274]

Eu uso o bhardal na minha CBR650f. Eu coloco Alpha x misturado nele. Mano, são dois anos sem nem precisar esticar a corrente. Relação está zerada e dica de como passar o bhardal na corrente: coloque a moto no cavalete, depois que limpar a relação e corrente deixe o gomo com rebite na parte de baixo para tê-lo como referência. Vai jogando o óleo na corrente (no centro dela) e girando ela até o gomo do rebite aparecer na parte superior. Neste ponto pare de passar o óleo. Até aqui passou óleo na metade das correntes, agora que vem o pulo do gato, apenas gire a roda várias vezes que ele espalha uniformemente pelo restante da corrente. Velho, lubrifica muito e não remela em nada a roda, é ótimo, quem me passou este método de aplicar na corrente foi o próprio SAC da bhardal. Eu liguei no 0800 e me falaram que é exatamente assim que se usa o óleo da forma correta. Eu lubrifico minha corrente entre 300 a 500 km rodado. Valeu.

[@deltadjalma]

qual a proporção de alpha x vc coloca ?

[@survivor368]

E em época de chuva ? Não deve reaplicar ou limpar a corrente pra reaplicar o produto ?

[@fernandoaguiar8481]

Teste foi ótimo, mas uma análise importante seria a de retenção de sujeira, acredito ser a mais importante, porque areia e pó que realmente estragam depois do atrito do uso, mas isso só rodando mesmo...

[@GaragemVStrom]

Sim, verdade. Eu em testes seguintes até coloquei um simulador de sujeira, mas é muito difícil de reproduzir as condições reais. Como vc disse...essa análise é só rodando mesmo.

[@gspsouza]

Caramba! Nunca tinha visto algo parecido. Excelente! Pô, essa parte de testar os produtos numa corrente... sensacional! Passei a usar Bardahl através do teu canal; tenho gostado do produto. Esse Jerod parece ser interessante, mas a minha suspeita é de que ele acumule mais sujeira. Vou aguardar o vídeo do teste dos 500 km. Valeu! Muito obrigado pela informação!

[@GaragemVStrom]

Essa é exatamente a mesma preocupação que eu tenho. Vamos ver se depois de 500km não vai virar uma goma danada.

[@douglashol_]

Tá satisfeito com o bardhal ?

[@felipeluna6565]

Interessante a abordagem, mas acredito que a aplicação do lubrificante deve ser na parte interna da corrente, aumentando a penetração do lubrificante na corrente. Gostei bastante e tirou algumas duvidas a respeito do proximo produto a comprar.

[@GaragemVStrom]

Oi Felipe. Eu tenho um outro vídeo exatamente sobre o tema de se aplicar lubrificante por baixo ou por cima da corrente. É realmente muito intuitivo que se aplicar por baixo , na parte interna da corrente seria mais eficiente, mas na realidade não é. É EXATAMENTE a mesma coisa , a não ser que a aplicação seja feita com a corrente girando em velocidade, tipo naqueles aplicadores automáticos. Mas aplicando com a moto parada é a mesma coisa. A razão é simples. Corrente tem parte lateral direira, parte lateral esquerda, que são as placas e parte do meio. Não tem parte de cima ou de baixo nem parte interna ou externa. Isso porque a parte do meio é composta pelos roletes, que como o próprio nome diz, giram em torno de si mesmos. Ou seja. no instante que eles tocam a coroa ou o pinhão eles giram e as posições mudam várias vezes. Portanto assim que entram em contato com a coroa ou pinhão essa rotação vai distribuir o lubrificante exatamente igual, seja aplicando por baixo ou por cima. Pode fazer o teste. Limpa a relação totalmente e seca. Aplica uma quantidade X por baixo em toda a extensão da corrente e gira a corrente algumas voltas. Veja como ficou. Aí limpa de novo, seca, aplica a mesma quantidade por cima , gira no sentido da coroa várias vezes e verifica o resultado. Exatamente o mesmo. Aliás, se o lubrificante for menos viscoso, tipo Multslip ou que passa óleo de motor, quando aplica por baixo pinga mais no chão e se perde mais lubrificante.

[@josinaldo730]

que homem inteligente parabens amigo são de pessoas como voce que precisamos nesse país.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado.

[@neyguimaraes6220]

Salve, excelente, nível de um profissional altamente gabaritado, parabéns .

[@wendelasantos3118]

Que aula ,parabéns Deus te abençoe muita saúde meu amigo.... vem para bsb moto capital 2023 vai ser uma honra te conhecer pessoalmente..... Abraço!!!!! Tmj...

[@GaragemVStrom]

Seria bem legal sim. Se tiver a oportunidade eu vou. Abraço e obrigado pelas palavras gentis.

[@pedrobrandt7513]

Muito legal a tua criatividade em dispositivos para testes. Dá condições para uma boa avaliação.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@lucianocesarl8687]

PH de conhecimento.Coisas de engenheiro parabéns pelas aulas.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@ruygoncalvescoelho4181]

Faltou só o teste de penetração para o interior da corrente que é o problema dos lubrificantes muito viscosos, no mais, excelente vídeo!

[@GaragemVStrom]

Sim...mas de maneira caseira e sem desmontar fica complicado mostrar isso.

[@juniorkiko4030]

Esse video tem um nível de excelência nível NASA. Top

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado por sua mensagem, amigo

[@aluizioferreira4920]

Não aguentei esperar o teste do Jerod , já comprei antes que fique caro. Mais parabéns pelo teste super profissional.

[@chapuletada237]

Só o trabalho de fazer esses testes já vale o like e o comentário 👏🏼👏🏼👍

[@multiedsn1]

Qualidade de conteúdo a gente vê por aqui.

[@rogeriodiasdovale5443]

Parabéns pelas explicações, aula fantástica!

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@fabioantonioschiavinato6552]

Uso bardal por indicaçao do canal otimo custo beneficio.Parabens pelo conteudo

[@Gambytech]

Dá até pra escrever um artigo ou um TCC. Top demais seus testes e a imparcialidade!

[@prado1665]

Rapaz... Esse até o momento destrói!

[@rafaelalcantara5948]

Se preocupa com os mínimos detalhes,da gosto de ver! Simplesmente sensacional!!!

[@ECS...938.]

Meu brother......que masssa esses testes! Parabéns!!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@fredericosilva5819]

Você é muito bom meu nobre! gosto de sua objetividade! PARABÉNS!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@tcharlles_dev]

Cara, que vídeo incrível! A qualidade, padronização e eficiência dos testes a nível de pesquisa científica é algo que não existe no youtube (pelo menos no nicho de motocicletas). Parabéns pelo ótimo conteúdo e ganhou mais um inscrito, muito obrigado pela análise. Abraços!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Vou me esforçar para sempre manter esse nível e melhorar cada vez mais .

[@iranildonascimento481]

Já me escrevi muito top o vídeo

[@ducheta4831]

Cara, que trabalho sensacional. Tem cara que merece ser divulgado.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@watsonleandro4478]

Excelência na apresentação, obrigado!

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@wesleyantunes3407]

Parabens um canal bem técnico. Diferente das pessoas que dizem sem embasamento nenhum

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. A proposta do canal é exatamente essa. Passar informações o mais técnicas possível.

[@RStephana]

Usei o óleo Bardal , excelente produto

[@victorbertino2168]

Melhor canal para amantes de motos do Brasil.

[@doquinha9460]

A sua preocupação em isolar as variáveis no teste é surpreendente, ótimo vídeo parabéns!

[@GaragemVStrom]

Obrigado. A idéia é ser sempre o mais técnico possível, mesmo sem instrumental próprio

[@survivor368]

Meu Deus, quanta riqueza de detalhes. Ganhou 1 inscrito.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Se puder aproveita que nesse momento está estreando vídeo novo no canal, sobre como trocar o fluido de arrefecimento

[@sputnikwarrior7853]

Explicação didática e gostosa de assistir, que aula! 20 minutos parecem pouco tempo mediante as análises e testes, bem interativo e dinâmico, continue.

[@GaragemVStrom]

Muito Obrigado. Esse feedback é essencial para que eu tenha uma idéia se os vídeos estão longos e cansativos ou se estão " segurando" o pessoal. Valeu mesmo !

[@ricardolima1139]

Perfeito! O cara faz os testes e fala baseado nos testes e na experiência.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado por sua messagem

[@lucasdamt8081]

Simplesmente sensacional parabéns.

[@GaragemVStrom]

Muitíssimo obrigado

[@joseantoniodeoliveira5647]

Já me inscrevi. Teste prático de laboratório. Muito bom, sem lero e objetivo. Parabéns, abraço.

[@etinnmoreira]

Seus vídeos são científicos , parabéns

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@hallissoncesarmarianosilva8519]

Depois dessa eu tive que me inscrever no canal... sensacional

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado, seja bem vindo e fique a vontade para sempre mandar críticas, perguntas e sugestões

[@joseraysouza]

Esses não é spenas o melhor vídeo de manutenção de moto que já vi, é a melhor aplicação do método científico. Parabéns. Certamente um conteúdo de exigência mundial. 👍

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Comentários como esse é que incentivam a gente a tentar fazer cada vez melhor

[@lemos.oficial]

Excelente vídeo mano, comprei o Bardahl depois de assistir esse vídeo, & tirei a conclusão que esse realmente é o melhor👏🏽👏🏽👏🏽

[@wesleyleoni]

melhor conteudo do KZbin, finalmente um teste com prova.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado, amigo

[@KMasioliJr]

parabens pela busca pela excelencia, teste de alto padrao, sensacional

[@GaragemVStrom]

Obrigado 👍

[@ulissescarvalho2087]

Boa noite , incrível a capacidade deste produto; e seu conhecimento é de muita valia e respeito, obrigado por compartilhar ,

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@agnaldojunior8204]

Ansioso pelo teste de 500km !!!!!!

[@mauridocarmo7167]

O que mais curto nos seus testes é que eles são muito metódicos. Sensacional.

[@ManoelCarlosVieiraAraujo]

Eu não sou técnico no assunto mas uso assim para corrente com retentores : uma fina camada de um produto fino pra chegar até as partes mais difíceis e outra camada de produto mais viscoso para superficial e tenho gostado do resultado !!

[@GaragemVStrom]

Sim...funciona

[@fernandopereira3269]

show de vídeo, didático e explicativo. Acabei de comprar o Bardahl, pelo que vi até agora é muito bom. abs

[@GaragemVStrom]

Sim .. é muito bom. Uso há anos . Só uma dica importante. Ele rende muito. Tem que passar pouco . Uns 10ml no máximo e depois de passar espalha com um pincel ou escova de dentes . Se sair passando muito, como se passava óleo 90 ou 140 vc vai odiar o Bardahl porque a meleira será dos diabos .

[@arturguilherme9230]

Rapaz .... foi o vídeo com o teste mais prático que eu já vi! Parabéns,muito sensacional!

[@28cristiano]

Show!👏👏👏 Parece vídeo gringo! Não é magia é Engenharia!

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@PauloHenriqueoSOAD]

Esses experimentos são ciência pura e aplicada. Também tenho vstrom mas todo mundo que tem moto e tem interesse em cuidar deveria assistir os seus vídeos.

[@ivanlopes8809]

Testes feito padrão INMETRO. Muito bom vídeo e explicações... Fã fo canal

[@leandroferreira9145]

Sem sombra de dúvidas é o melhor vídeo sobre lubrificantes para correntes!!! Tem meu respeito e ganhou um inscrito!!! Parabéns pela vídeo aula!!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado 😃

[@williamcamacho8506]

Precisamos de mais vídeo assim no KZbin muito conhecimento técnico e pouco bla bla bla parabéns pelo conteúdo!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@rafael.cn95]

Parabéns pelo seu excelente conteúdo. Sou engenheiro mecânico e não paro de assistir todos os seus vídeos, te descobri ontem

[@GaragemVStrom]

Bom dia, colega...Que bom que está gostando. Bem vindo ao canal

[@arteilzodasilva7271]

Testes simples porém, bem dinâmicos. Parabéns!

[@GaragemVStrom]

Obrigado 😃

[@OS_GALDINO]

Amigo, sem comentários seu vídeo, excelente conteúdo. parabéns pela matéria, deu aula de como fazer um teste. fiquei fã, do canal. obrigado!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Espero continuar merecendo sua atenção.

[@VictorGabriel-zw5ke]

Caramba...que qualidade

[@betorj5697]

Nem sei como vim parar aqui, mas cheguei, achei o vídeo interessante, gostei dos testes, e do jerod 😂 e já ganhou um inscrito no canal👌🏼👏🏼 parabéns pelo conteúdo

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado e seja bem vindo ao canal.

[@RafaelSantos-ym8ps]

Parabéns Gigante , só pelo trabalho em montar todos os testes ja vale o like . Tudo muito bem didático pra todos entenderem a msg transmitinda JÁ GANHOU mais um inscrito . 🥇

[@GaragemVStrom]

Muito obrifado e bem vindo ao canal

[@brunogomides6591]

Que top!! O melhor teste que já vi!! Parabéns

[@GaragemVStrom]

Muito Obrigado

[@ClaudineiSoares]

Que video top, eu uso jerod porem o da cor do líquido preto, e o chain lube, é simplesmente fantástico pra corrente...a descrição dele e: fluido protetivo pra corrente de transmissão de motocicletas... parabéns pelo vídeo.

[@renanarjonasparaiso5402]

Excelente vídeo! Super didático e criativo… nunca vi uma explicação com testes tão completos!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Que bom que gostou

[@Tracer900Turismo]

Top pra Caralho, muito bom o Vídeo !!!!! Parabéns

[@GaragemVStrom]

Muito Obrigado

[@mayckfranco3726]

Ótimas e explicações na prática, até agora o melhor vídeo aula que pude ver no youtube, tá de parabéns. 👏🏽👏🏽👏🏽

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@JoseCardoso-vg8wd]

Esse sim é um professor de verdade

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@diogo_ferrarezi]

Que teste top, que vídeo show! Inscrito. Parabéns

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado e bem vindo ao canal

[@FCSTATTOOOO]

Parabéns pelo ótimo vídeo até quem não tem moto vai comprar o JEROD 😅

[@GaragemVStrom]

Verdade 😅

[@robson21156]

Parabéns pela qualidade dos seus vídeos, vejo muitos vídeos americanos de teste disso daquilo, e digo, o seu não perde em nada.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado.

[@sidneynonato9323]

Parabéns!!meu amigo!! perfeito o vídeo!! bem informativo!!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@rianlucas6288]

Irmão, meus parabéns que aula incrível!!

[@normandopereira8614]

Rapaz que vídeo top deu um trabalho enorme fazer esse vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@cyeza4099]

Cara, só tenho a lhe da o parabéns pelos testes que vc faz, eu acabei de adquirir uma moto e tinha muita dúvida sobre limpeza do kit relação, pois pesquisando bastante verifiquei que é uma parte critica na moto que precisa de atenção. Sempre tive carro e sempre fui detalhista em lavagens, tenho que kit de lavagens detalhadas. Seus vídeos são simplesmente sensacionais e tira muita dúvida, até para qm eu perguntei q tem moto não sabe responder direito como fazer com kit relação, só falam "limpa com querosene e coloca óleo de moto mesmo", ainda bem que achei seus vídeos! MEUS PARABENS

[@GaragemVStrom]

Obrigado pela mensagem. A regra numero 1 é : Corrente deve sempre estar lubrificada e se possível limpa. Isso é o mais importante. Depois vem os detalhes que fazem a diferença. Numa moto de baixa cilindrada, com correntes sem retentor e sem uma potência muito alta, realmente se disserem " limpa com querosene e taca óleo queimado do motor " até pode funcionar. Mas numa moto maior, com correntes mais sofisticadas, com retentores em X ou em Z que são muito mais eficientes, porém mais delicados, a história é outra. Lavar com detergente neutro e um lubrificante apropriado terá uma influência enorme na vida útil dessa corrente. Embora maneira de dirigir vá fazer mais diferença que tipo de lubrificante.

[@pitbullvida1]

Voz de locutor , conhecimentos técnicos bem fundamentados , didática simples e acessível, e uma baita experiência prática. Disponibiliza um conteúdo top desses pra gente . Show demais.

[@dherichviegas5489]

Vídeo excelente, parabéns pelo trabalho!

[@MotoHobbyBR]

Meu parabéns pelos testes, deve ter dado muito trabalho, muito informativo.

[@GaragemVStrom]

Sim...deu um trabalhão, mas isso pra mim é diversão..rs

[@vandereleimello9060]

Show...Parabéns pelo seu trabalho... ajuda muito.

[@GaragemVStrom]

Que bom que ajudou

[@carvalhonj]

Caramba…que mundo eu estava que nao conhecia esse canal😂 Depois do primeiro minuto ja me inscrevi. Parabens pelo excelente trabalho👏🏼👏🏼

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado, seja bem vindo ao canal e sempre que quiser , sinta se livre pra fazer críticas , perguntas e sugestões pra novos vídeos

[@carvalhonj]

@@GaragemVStrom maravilha, me sinto honrado. Obrigado (sigo maratonando os videos) rsrs

[@c.eduardog.amorim1763]

Esse Jerod é interessante! Aguardando o teste real 👍🏼

[@GaragemVStrom]

Eu também achei bem interessante. Assim que tiver o teste dos 500Km prontos publico. Abraço

[@jerfesonnogueira8677]

Amigo parabéns, vc teve uma excelente ideia. Muito obrigado 🫂

[@alessandrouliana5319]

Parabéns pelo excelente trabalho

[@brsuladventure]

Parabéns, ótimo teste, a minha dúvida estava quando o desgaste por atrito e o seu teste foi esclarecedor.

[@GaragemVStrom]

Espero ter ajudado

[@valmirdeoliveira7272]

Fantástico, informações dignas de um profissional sério. Ganhou mais um inscrito.Parabéns.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@celdepasseio5733]

Muito legal os testes eu particularmente sou contrário ao uso de óleos no kit relação das motos principalmente pensando em quem tem moto com apelo mais esportivo como as Nakeds e Speeds que gostam de umas curvas, no geral eles respingam demais na banda de rodagem do pneu o que é um perigo e um risco desnecessário a correr, precisa dosar bem a mão ao utilizar. Com a rotação elevada da moto vamos considerar em média 7 mil rpm e calor gerado pelo atrito do conjunto, esses óleos vão diminuir e muito sua viscosidade gerando assim o temido respingo na banda de rodagem do pneu. Nos meus 25 anos andando de moto já usei de tudo até óleo de cozinha quando era mais novo rsrs e acabei com a corrente da moto, hoje uso Motul C2 e dura bastante tempo. Seu canal apareceu como sugestão pelo KZbin e está de parabéns.

[@GaragemVStrom]

Sim...eu concordo com vc. Para motos com pegada esportiva, uma aderência maior é fundamental, tanto por conta de uma maior temperatura da relação, o que diminui a viscosidade do lubrificante e também a moto utilizar mais a banda de rodagem e respingos colocarem em risco o piloto. Por outro lado, lubrificantes, principalmente graxas spray de alta aderência trazem a desvantagem de acumular poeira e areia e formar uma goma abrasiva que vai lixar a relação em vez de lubrificar. Por isso existem produtos certos para cada tipo de moto. O C4 é o exemplo típico. Excelente, fantástico para motos speed. Só que a galera confunde essa característica como sendo uma qualidade superior e aplica C4 em moto de uso normal. Resultado...se não limpa e reaplica frequentemente perde a relação com menos de 20.000Km. Tudo está no bom senso e em cada caso. E o simples fato de ser graxa não garante não respingar. Existem graxas com ponto de gotejamento baixíssimo e óleos como o Bardahl que são extremamente aderentes. O problema quando por exemplo o pessoal fala que o Bardahl faz uma meleca danada está na quantidade aplicada, não no óleo. A turma passa o Bardahl como se estivesse passando óleo 90 ou 140. Aí já era....Tem que pasar muito menos. Mas enfim...vc está correto. Um C2 ou mesmo um C3 são excelentes para qualquer moto. Só uma última observação. A rotação do motor pouco importa para a lubrificação da relação. O que importa é a rotação DA RODA . Por exemplo, quando vc diz 7.000RPM essa é a rotação do eixo do motor. A roda de uma moto aro 17 a 120km/h está a umas 500rpm. Uma roda com 7.000rpm desintegraria, pois seria uma velocidade de 1.680Km/h

[@kaiparado]

Excelente vídeo. obrigado por compartilhar seu conhecimento

[@GaragemVStrom]

Eu que agradeço

[@rps2711]

Um dos melhores conteúdos.

[@GaragemVStrom]

Obrigado

[@gamesmobile3288]

Seus testes são os melhores.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado. Isso me incentiva a melhorar cada vez mais

[@paulonetto4875]

Adorei o vídeo e já sou seu seguidor no canal! parabéns pelo trabalho!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado e bem vindo ao canal

[@07gregory07]

Seus vídeos são muito bons, gosto muito de assistir suas aulas. Muito didáticos.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@josemarcosmonteiro1752]

Caraca, que teste! Dá pra mandar pra ABNT e transformar em norma técnica. Parabéns

[@anacreonedasilvasouza606]

Cara, seus trabalho é sensacional. Dá gosto de ver seus vídeos e as soluções de engenharia para fazer os testes com poucos recursos. Parabéns.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@vamotricolor3320]

O teste foi muito legal mesmo, está de parabéns cara, ansioso pelo teste prático

[@GaragemVStrom]

Também estou curioso pra ver. Principalmente se não forma borra com poeira e areia.

[@gabrielneto5928]

Show !!! Se todos os vídeos fossem a esse nível, com certeza não haveriam dúvidas quanto a escolha do produto apresentado. Parabéns mesmo

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado

[@adrianoluna6051]

Canal com o melhor conteúdo que eu achei! Parabéns!

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado 😁

[@Ronaldosan]

Top Top Top !!!

[@franklinantoniolemos417]

Parabéns pelo vídeo 👏🏻

[@JucimarPereira]

Rapaz, parabéns pelo vídeo! Com certeza deu um baita trabalho! Ganhou um inscrito. Grande abraço.

[@GaragemVStrom]

Muito obrigado 😊

[@joshuasilvaofficial]

Excelente vídeo, já tem quase um mês que eu comprei o bardahl, ele e o jerod aparentemente são os melhores!

[@GaragemVStrom]

Estou fazendo um teste aqui misturando 70% de Bardahl com 30 % de Jerod . Ainda cedo pra falar ,mas está até agora parecendo o casamento perfeito. Se confirmar isso vou fazer um vídeo

[@joshuasilvaofficial]

@@GaragemVStrom com certeza será uma combinação que muitos irão aderir em... Já estou curioso na espera 👏🏼