Lancia Delta Integrale, ¡el REY!

[@santiagoaparicio9595]

En el año 1996 yo trabajaba de mecánico en el ya desaparecido concesionario Fial-Lancia-AlfaRomeo "Themauto" de Barcelona. Más de una intervención hice en los HF, Integrale y Deltona. Este último, el turbo 16 válvulas era un maquinon, si, pero cuando llegaba alguno al taller, los mecánicos nos escondiamos para que no nos tocará repararlos pues es brutal la de piezas que llegaban a caber dentro de ese modesto vano motor y acababas con los brazos como después de pelear con un tigre. Felicidades por el canal.

[@aridanevega3523]

los Integrale eran brutales y bonitos, pero...cuenta la leyenda que por cada día fuera del garaje, equivalía a cuatro en el taller...😄😄😄

[@petersmith9933]

@@aridanevega3523 ,,, así era👀

[@santiagoaparicio9595]

Pero qué divertido era el día que no tocaba taller...

[@ozsgarage]

Ni hablar!, general de los autos clasicos italianos los ves y dices son faciles, nunca he dicho tantas malas palabras en mi vida que arreglando un alfa

[@javip.m.3457]

Jjjjjj es cierto jjjj

[@JuanAbogado83]

Yo hace un año compré un evo2 Kat con bobinas algo más fiable ,evo 1 y anterior son con delco y era los más problemático de este coche a parte el evo 2 con doble bobina independiente el sensor del árbol de levas es digital en las versiones anteriores son inductivos algo un poco más complicado por el ruido electrónico también el evo 2 la sonda lambda y el sensor de picado afina mucho el coche ,la electrónica de este coche es para niños pequeños ,es una pasada conducir este coche y lo cómodo que es,son coches que o lo llevas de serie o lo llevas gordo gordo ,yo soy de Mallorca y mi primo y yo somos fanáticos de este coche .aparte tenemos 10 más de ellos de carreras dos de ellos corren en autocros pintados de Repsol uno de ellos con 400cv te empotra en el asiento ,gracias por el vídeo que as hecho para este coche .

[@daniguzman9812]

Este señor es como ese tío que anduvo en la guerra y podías pasar horas escuchando sus historias, pero con carros. Saludos desde Costa Rica, excelente canal.

[@albertoantia449]

La mitad de lo que dice son apreciaciones incorrectas y la otra mitad mentiras.

[@josemariazazo3259]

Durante los 6 años que ganó el Delta el mundial yo era el jefe de ventas de un concesionario Lancia. y tuve el placer de poder conducir todas las versiones y vender en 1993 la última unidad que nos llegó ,además mi jefe preparó una unidad para correr y alguna vez fui a su lado. Ahora tengo 63 años y como no me compré uno entonces acabo de construir una maqueta a escala 1/12 del Integrale con el ganó Didier Auriol el Montecarlo del 92.Son 775 piezas con un realismo impresionante y he disfrutado tanto durante su montaje como ahora viéndolo en su vitrina. Larga vida al Integrale

[@jordiperez2519]

Debe ser preciosa, su alteza Integrale

[@josemariazazo3259]

@@jordiperez2519 imagínate el nivel de detalle ,lleva hasta las válvulas de inflar las ruedas.Es una maqueta de Model Factory Hiro

[@BELLOTARU]

yo había 4 coches a los que le llamaba "Los 4 jinetes del apocalipsis": Delta Integrale Martini Escort RS Cosworth Mitsubishi Lancer Evolution V Subaru Impreza 22b

[@tonyk3sss]

Raul, tienes telepatía y me leiste los pensamientos o...por aquella, nuestra época, era lo único que había (a ese nivel) ???

[@alibingul2738]

Raul SHV Toyota Celica Ve Audi Quattro Yok mu ❓

[@BELLOTARU]

@@alibingul2738 El Celica te lo compro. El Audi juega en otra categoría

[@JosemiSesme]

Pero el Lancia salió mucho antes que los otros tres es que se adelantó casi 10años en el tiempo

[@soda_cx_project]

¿Evolution V? 😏

[@pabloperezfernandez5877]

Mi coche favorito de todos los tiempos, es precioso.

[@12680jose]

Algunos le llaman batallitas,pero a mi,me encanta escuchar cosas de la gente "mayor" y mayor que mis 42,se aprende mucho,y es toda una leccion de vida,puedo pasar horas escuchando hablar a alguien,que merece ademas mi respeto y admiracion ademas,por haber llegado a esos xxx años

[@davidduendedb]

La marca más representativa de los rallyes de los años 70,80 y primeros 90. Quizás sea la marca con los coches más míticos en el mundo de los rallyes,desde el fulvia pasando por el stratos,el Lancia Rallye(fue capaz de ganar el campeonato mundial de marcas con tracción trasera)y el integrale que fue el último Lancia en ganar el campeonato mundial de rallyes.

[@ernestseubapedrola7110]

Lancia Rallye? Te refieres al 037?

[@davidduendedb]

@@ernestseubapedrola7110 efectivamente el Lancia 037 yo siempre le conocí como Lancia Rallye.

[@carlosmontoya2649]

Y el Santo Grial: el Lancia Stratos.

[@miguelona2932]

Del año 1975 al 1992 los estuve vendiendo en Almeria. fabulosos, como subia por el ricaveral, se agarraba como una lapa, curvas de 30 y 40 a 80 mas o menos y sensacion de seguridad a tope Me compre un 1600 lx y le transforme el morro a cuatro faros (no tenia para mas) Hice la subida a Macael con un HF turbo, como coche "0" Una gozada Y en cuanto a este monografico, muy completo Enhorabuena Os sigo

[@angelac9498]

En los años 80 creo que fabricaron el 1500 LX y el 1600 GT, no recuerdo el 1600 LX. Quizás el tuyo fue posterior.

[@juanjoselopezfernandez8406]

Hola Maximo. Relativo al lancia delta integrale, puedo puntualizar algunas cosas. - 1º Yo tengo un evo 1 impecable rojo - 2º yo soy miembro del actual club lancista español, y fui uno de los 10 socios fundadores del antiguo CLS (club lancista espagnolo). Y... Comentarte: Las versiones martini son todas evo 1 (la última versión homologada para correr), y sólo hubo martini 5 y martini 6, ambos son de color blanco (no hubo un evo 2 martini, y no hubo martinis de color rojo). Los evo 2 eran con motor catalizado y turbo pequeño. Ediciones limitadas de color rojo evo 2 si hubo, aunque escasísimas, hubo 20 unidades club hi fi, 17 azules y 3 unidades rojas (un amigo de Valladolid, tiene una de estas 3 impecable). El color es un rojo más intenso que el de mi coche, y tiene una banda que recorre al coche de la parte delantera a la trasera pero por el centro, atravesando el capó y el techo a lo largo, no por los laterales, al estilo Fulvia. Por otra parte, la mala fiabilidad comentada, sin ser la de un vw 1.9 tdi. para nada es tan crítica como se comenta, si se hace un buen mantenimiento, y se tratan bien, es como cualquier otro coche. Gracias por el video. Un saludo.

[@ierzkin2749]

Son delicados, electrónica metida a paladas y mantenimiento exhaustivo....por ej, distribución cada 50 mil

[@juanjoselopezfernandez8406]

Son delicados? También tienes uno? Que es lo que te falló? Puedes definir lo de “electrónica metida a paladas”? No tiene más que un coche de la época, y muchísimo menos que cualquier coche actual. El mantenimiento exhaustivo, es lo que se debiera hacer en cualquier coche, yo lo hago así en todos. Un saludo.

[@juanjoselopezfernandez8406]

Por cierto, la distribución no se hace cada 50 mil, yo la hago antes porque caduca por años, pero tranquilamente podrías ir, con seguridad, a 90 mil o incluso más (si no te pasas de años), como en cualquier coche que lleve correa. El problema es que estos coches ahora se usan tan poco que pasan los años y la goma de la correa se cuartea (por el tiempo), y no por los km., lo prudente es cambiarla cada 4, o 5 años. Otra cosa diferente es la correa del lancia thema 8.32 (que también tengo uno), esta si hay que cambiarla pronto... Un saludo de nuevo.

[@davidpastor2621]

@@juanjoselopezfernandez8406 hola Juan José yo también tengo entendido que no dan tantos problemas,yo estoy viendo un evo2 en rojo burdeos con 107.000 kms son muchos para un hf??el evo 6 Martini es el mismo coche que el evo2??

[@tincho1979]

Este video me dio en el corazón!!! Pues al Lancia Delta Intégrale probablemente sea EL auto que elegiría para coleccionar si solo pudiera elegir uno en el mundo. Saludos Maximo desde Argentina 🇦🇷

[@santytjet]

Amo este coche desde que era pequeño...😍😍😍 Hablando de "El Rey", recuerdo que había un taller en la C/Elfo (Madrid) de Meycom, donde solían hacer el mantenimiento del HF Integrale que tenía en su momento el entonces Príncipe Felipe. En ese taller eran clientes de la entidad bancaria de la sucursal donde trabajaba mi padre y un día, sabiendo a través de mi padre que era un loco de los coches, me lo enseñaron. Parece mentira como un coche aparentemente de diseño sencillo, pueda ser tan atractivo. Pero lo mejor es cuando lo arrancan.... Qué delicia de sonido... Hace no muchos años vi un Evo II en Torrejón de Ardoz, negro (igual que el de príncipe), con las llantas OZ color magnesio... Y mira que si ves un Delta normal no te llama la atención en absoluto, pero los 4 faros delanteros, el abultamiento del capó y el ensanchamiento de los pasos de rueda, le confieren un aspecto increíble. Tengo que ver este vídeo al completo, ahora no puedo que estoy en el trabajo!! Muchas gracias por acordarte de esta maravilla, Max!! Saludos.

[@JCC__BMX]

Hola a todos. Un amigo mío tenía un integrale sedici valvole, bastante mejorado, era 1996, en el grupo de amigos los Clio 16v eran los más abundantes, algún 309 GTI 16v, Golf GTI 16v, 405 Mi 16, Astra Gsi 16v... Vamos, que nos gustaba salir por la tarde-noche a la Sierra de Madrid y de Ávila... Bueno, pues la primera vez que me dió mi amigo un paseo, lo hizo lloviendo en un polígono cerrado al tráfico, nunca se me olvidará cómo traccionaba incluso obligándole a salir desde parado haciendo "eses". En otra ocasión cogimos un cambio de rasante en el que digamos que el motor por un instante llegó a corte de inyección en 5ª, (ya sabéis a qué me refiero) la forma en que tenía de volver a posarse en un asfalto bastante desigual era flipante... Es un coche que siempre me ha encantado, hasta la versión 1.6 ie era elegante. Recuerdo la hilera de pegatinas de los mundiales que había ganado y el testigo siempre encendido de rojo en el cuadro de mandos "IE" (fallo de inyección electrónica) el cuentavueltas con su aguja vertical apuntando hacia abajo... En fin, un coche con luces y sombras pero que me encantaría dar una vuelta en cualquier momento. Sugiero como coche de "nostalgia" el Clio 16v, y el "Willy". Muchas gracias. Saludos a todos.

[@cor64]

Sigue siendo un coche precioso, yo inevitablemente lo comparo con el golf de la época y no hay color

[@vrgamer820]

@@ayrtonsenna1099 lo que hay que leer. Poco conoces del golf entonces. Está claro que no podemos compararlo con el evo, pero si con los demás. Estudia un poco sobre el g60 y el limited y luego me cuentas.

[@angelac9498]

@@vrgamer820 estoy convencido que si el Golf II lo sacan a la vez que al Delta I y ambos se presentan a Coche del Año en Europa, gana el Delta sin dudarlo. De hecho, ni el Golf I ni el Golf II fueron coches del año. Al igual que el Delta, los Golf I y II me encantan, pero el Delta siempre será el mejor.

[@davidh.vaquerizo7338]

Claro que no hay color... 1000 veces mejor el Lancia

[@sir_crab2080]

si tendrás razon pero Lancia ha muerto y ahi tienes al golf

[@angelac9498]

@@sir_crab2080 aquí no hablamos de qué marca sigue existiendo, sino de un modelo de los años 80-90, y el Delta era más coche que el Golf de la época. Pero Volkswagen tampoco está tan bien como nos hacen creer.

[@bobtailcatala5245]

Felicidades por el canal. Me llamo Esteve de Arbúcies y soy propietario desde 1991 de una Lancia Delta 1.600 HF Turbo i.e. de 147 cv. El próximo noviembre, cumpliremos 31 años juntos. Excepto en retenciones o ciudad, nunca ha ido lenta, para eso la compré y nunca me ha dado el más mínimo problema de fiabilidad. Eso sí, está muy mimada y siempre, cada 5.000 Km. entra en taller para el cambio de líquidos y filtros. Pertenezco a un grupo Lancista y todos mis compañeros, la mayoria con Integrales y Evos, alucinan de lo rápido y eficaz que és el modelo.Lo único que lleva fuera de serie son los amortiguadores hechos a medida y como dices en el video, los silent blocks de silicona.. Lo que me ha sorprendido siempre de mi modelo, és que en su época fué infravalorada frente al Golf GTI, R5 Turbo, Kadett GSI, 205 GTi, etc. Incluso hace más o menos un par de años en la revista Coches Clásicos , en una de sus comparativas, cogieron la versión a carburador de 130 cv. y como siempre, salió perdiendo. Me gustaria saber ¿por qué se menostuvo ese modelo? Por cierto, mi padre tuvo durante 11 años la versión 1.300 c.c. y tampoco tuvo nunca ningún problema. Saludos!!!

[@jordiperez2519]

Bona màquina Esteve... el portes a la trobada de clàssics? Máximo anímate a venir al encuentro de clásicos de Arbúcies, te va a sorprender del nivelazo!

[@bobtailcatala5245]

@@jordiperez2519 Bon vespre Jordi. No lo puedo llevar a la Trobada porqué el corte de año , este año si no recuerdo mal, era 1986. Supongo que lo hacen por el exceso de coches que no cabrian en el pueblo... Máximo, como dice Jordi, el año que viene tendrias que hacer un reporaje de la Trobada de cotxes clàssics. Si no estoy mal informado, lleva 37 años y és la más antigua del estado. Saludos.

[@petergrifin5406]

El coche más hermoso de los rallys.Paseando por León,hace 15 años,me saque una foto junto a un réplica del Lancia Martini.Hable con el dueño,me dijo que fue un regalo y lo usaba los domingos.

[@ivanmaidana4155]

El Lancia Delta me remonta a mí niñez viendo la tele los domingos mirando un programa de automovilismo por el canal público de Argentina, me enloquecía el Lancia con la publicidad de Martíni y como ganaba carreras. Un abrazo desde Argentina!!!

[@poipo1985]

los 80 y 90 fueron la mejor epoca de los automoviles...y este Lancia fue una maravilla

[@frangonzalez6148]

Totalmente de acuerdo,,,,me subí en un R. Copa GT Turbo,,,un Lancia Delta Integrale y un Opel Kadett GSI ,,,en los años 90 y de Copiloto es una experiencia inolvidable,,,después de eso me fui al Ejército profesional ,,,jejeje emociones fuertes a mi

[@ronaldoronzonalarcon7085]

Sin duda alguna hermano, aunque le agregaría los 2000's, también salieron tremendas joyas

[@bernardomartinez2759]

Que gran máquina, y que pena que ya no se hagan “aparatos” de estos

[@Fran_SG]

Me enamoré del último de los Delta Integrale en cuanto apareció y aun hoy su diseño me parece plenamente vigente. Agresivo, musculoso, adn de carreras puro.

[@perseus9968]

Que recuerdos, cuando me iba a ver el Rally de Sanremo y con la Deltona estaba Miki Biasion. Creo mi coche favorito de siempre y el Evo me encanta

[@mdls9237]

Otro gran video, a la altura sin duda del Lancia Delta. Máx, me gustaría que hablaras de la historia de Abarth, otro gran fabricante italiano, que por cierto mucha culpa tuvo en el éxito de los Lancia de rallyes

[@agustindr9786]

Me rindo a tus pies, su Majestad La Deltona. Gracias por este pedazo de vídeo. Como sugerencia, un Citroën Visa, un vehículo que le han sacado una base para utilitario, deportivo y furgoneta muy práctica...

[@ozsgarage]

Justo ayer perdi de comprar un Lancia Beta Scorpion, y me siento muy triste, este video me levanto el animo!

[@manuelvillalopez8600]

Menos mal que en algo abrazas la fe verdadera, Máximo. En esto estamos de acuerdo: ¡qué coche! Los rallyes nos han regalado tantas cosas, que espero que con el tiempo, reconozcas que son la más elevada expresión de la competición... En serio, de los mejores videos. Gracias a todo el equipo.

[@diegoszmuc4761]

En esa época lo corría en el grupo N Jorge Recalde múltiple campeón argentino de Rally, me acuerdo las fotos de la revista CORSA cuando ganó el safari Rally o en acrópolis , acá como la importación estaba cerrada no lo vimos 3n nuestras calles y caminos , ya que los que podían traer con franquicia un coche importado , en general elegían las marcas germanans Excelente y apasionante video

[@trastero6221]

El uruguayo Gustavo Trelles también lo ha conducido en el grupo N, más tarde ya con el Mitsubishi Lancer -también del grupo N- ganó 4 mundiales seguidos.

[@motorafondo87]

Uno de los clásicos en los que yo invertiría sin duda, todo un mito del automóvil. Precioso

[@carlosmagnus717]

Tecnológicamente su antecesor en el Gr. B, el Lancia Delta S4 era un coche mucho más sofisticado en cuanto a su mecánica (motor específico con turbo y compresor volumétrico) auténtica joya de la ingeniería que crearon los ingenieros Limone y Lombardi. El Delta Gr. A desde sus primeras versiones no era más que un Lancia Delta de calle (hasta entonces con mecánica 1.6 turbo de tracción delantera y 130 CV) al que se le equipó con la mecánica del Lancia Thema de 2.0 turbo y 165 CV con tracción total. Su éxito se debe a la experiencia de la marca con ingenieros como Claudio Lombardi y Sergio Limone entre otras causas. También se vio favorecido por la FALTA DE RIVALES DE TALLA: Mazda con un motor 1.6 turbo poco potente y escaso presupuesto. Ford con el motor Cosworth (el mejor de todos, junto con el Mitsubishi) pero con un coche de solo propulsión trasera y demasiado grande como era el Sierra. Audi con un 200 Quattro que era un barco enorme con escasa competitividad y poco más. Se uniría Toyota en el 88 con el Celica que empezaría a ser el principio del fin de la era Lancia, se uniría Subaru y Mitsubishi y la "puntilla" del Lancia Delta fue el debut del Ford Escort Cosworth con un cañón de motor y un coche en líneas generales más moderno. Max, el Audi como Gr. B fue un claro error en su concepción con el reglamento en la mano, porque era un coche de calle no un prototipo, con la situación del motor como gran lastre, y acortar el chasis lo empeoró más todavía, aunque se intentó compensar mandando los radiadores a la parte trasera en el S1. La filosofía correcta del Gr. B fue el Lancia 037, y EL GRAN ACIERTO se llamó Peugeot 205 Turbo 16 que combinó los aciertos de ambos (motor central, turbo y 4 ruedas motrices); y esa fue la referencia y la razón por la que nació el Lancia Delta S4.

[@xavierforner]

Excelente y acertado resumen. Recuerdo con cariño que el gran Ragnotti, el piloto más carismático de todos😉, casi les saca los colores en un Portugal y en un San Remo con el RENAULT 11 TURBO GR. A

[@madguybcn]

Me gusta ver a gente que realmente sabe que el 205 T16 fue el Rey del grupo B, la gente habla del S1 y los Lancia (037 y luego S4) como la gran rivalidad pero el jefe fue el 205.

[@stealthv8216]

Tu comentario tiene muchas cosas en las que estoy de acuerdo y otras en las que no,pero todo es respetable,si bien es cierto que al principio el delta tenia pocos rivales apartir del 88 entro toyota con el celica,asi que digamos que las dos temporadas en las que el delta tuvo menos rivales fueron 87 y 88 aunque en esta ultima ya tenia mas rivales,de ahi en adelante siempre tuvo rivales. Si nos paramos a analizar en el mundial de rally siempre han habido epocas con poca competencia y todo eso es veridico, solo viendo los equipos con los que cuentan muchas temporadas,que han sido escasos,pocas veces los mundiales han estado en igualdad,sino mira este año,2 marcas,si contamos con que ford aunque tenga un buen coche no llega a ser un equipo oficial,eso ha pasado a lo largo de la historia,asi que creo que no hay que quitar meritos a lancia.Por otro lado eso de que ford fue la puntilla del delta ahi si que no estoy nada de acuerdo,el escort no habia entrado en competi y lancia ya habia anunciado el retiro de los rallies a principios de la temporada de 1992,asi que a lancia no lo retiro ninguna marca,lo retiro su propia compañia,osea fiat,si ellos hubieran seguido en rallies ese delta se hubiera evolucionado o lancia simplemente hubiera seguido haciendo lo que siempre hacia,que era traer un otro coche nuevo.Pero para nada ni ford ni toyota ni ninguna marca dieron el final de lancia,solo hay que ver datos y estadisticas,mira el palmares los podios etc y dime que coche estaba en los podios siempre,evidentemente lancia copaba casi siempre los primeros puestos mientras que en toyota practicamente el unico que ganaba rallies era carlos sainz,de resto poco hacian en toyota,la diferencia de puntos en el campeonato de marcas siempre era bastante superior al resto,con la entrada del celica,el sierra y mas modelos por no mencionarlos todos lancia gano igualmente 4 titulos mas de marcas y 2 de pilotos,asi que dejame decirte con todo el respeto que no entiendo eso de que esas marcas pusieron fin a lancia,evidentemente con mas competencia lancia paso de ganar casi todos los rallies del año a ganar unos cuantos menos,normal,pero asi y todo cuando salio el evo I y anunciando su retiro a finales de temporada ese coche gano 8 rallies del mundial,que se dice pronto,y no ganaron el mundial de milagro,a auriol le fue mal en los ultimos rallies y si sumas que lancia ya estaba terminando esa temporada con el minimo de interes y toyota consiguio a fines del 92 que lo que fue un desastre de coche al principio terminara siendo competitivo pues hicieron que sainz ganara ese mundial,saludos!!!

[@carlosmagnus717]

@@stealthv8216 Gracias de antemano por expresar tu punto de vista. Primeramente, yo no estoy en contra de Lancia, intento tener una opinión lo más objetiva posible. Lo cierto es que ya a partir del año 91 el grupo Fiat empieza a dejar de lado progresivamente los rallies con la intención de meterse en el DTM alemán de Turismos, con Alfa Romeo y el modelo 155 TI, para promocionar su nueva marca, por aquel entonces, intentando elevar el caché de la misma para convertirla en "premium". Para ello, empieza a "ceder" algunos coches oficiales a la Jolly Club (equipo semioficial) de Roberto Angiolini con Claudio Bortoletto como team manager, en concreto el coche de Didier Auriol (con publicidad de Fina), para ya en el 92, cuando estrenan el Deltona, ceder a dicho equipo toda su infraestructura del Mundial aunque llevando todavía la publicidad de Martini. A principios de ese año se confirma que Lancia dejaba el Mundial, aun teniendo el mejor coche claramente en aquel momento y a Didier Auriol que estaba que se salía, compenetrándose perfectamente con el coche y superando claramente a Kankkunen, incluso en Finlandia, aunque luego fue Toyota de la mano de Sáinz la que ganó enderezando una temporada que empezó mal, lo que encumbró a Sainz como claramente "el mejor piloto" de aquellos días. Lamentablemente a Carlos Sáinz, por seguir siendo fiel a Repsol (para mí el único error que ha cometido Sainz con la elección de equipos), cuando ficha por ellos en el 93, Giorgio Pianta le promete que iban a seguir evolucionando el coche, cosa que no fue así, llegando a perder incluso el San Remo de ese año contra el Escort Cosworth de Franco Cunico del Campeonato italiano (no era oficial), que demostraba a las claras que el coche ya no era competitivo frente al Toyota Celica que él estrenó e hizo Campeón el año anterior y también por la llegada del Escort Cosworth con el conjunto de chasis-motor proveniente del Sierra Cosworth 4x4. Otra razón estaba en el hecho de que el Delta comercialmente no era interesante, estaba en sus últimos días. Hay que darse cuenta de que era un coche que salió al mercado en el año 79, compartía chasis con el antiguo Fiat Ritmo, y su motor empezaba también a acusar el paso del tiempo. Perteneciente a una generación de motores bastante antigua ya entonces que se caracterizaba por su doble arbol de levas ("bialbero" en italiano), que databa del año 66 y que equipaban los Fiat 131 Abarth y el Lancia 037 (con compresor volumétrico) e incluso de modelos más antiguos como el Fiat 124 Abarth Spider de mediados de los 70, o los mismos Seat 124, 131 y 132, además de que estaban a punto de sacar una nueva generación de motores modulares de 4 y 5 cilindros, con sus versiones diesel también, mucho más avanzados tecnológicamente.

[@stealthv8216]

@@carlosmagnus717 si hombre,claramente,todo bajo el respeto,de hecho me parece que entiendes mucho del tema y da gusto hablar con gente asi,por eso te digo que estoy de acuerdo en cosas y en otras no.Y si,claro que es verdad que el delta no estaba ya muy a la altura,pero yo creo si miras la jolly nunca hizo grandes cosas,sumado a que como bien dices llega un escort nuevo pues evidente se lo pasan por la piedra,pero sigo pensando que para mi fue mas bien por no seguir como equipo oficial,pero a ese lancia le quedaba como mucho el 93,si lancia hubiera seguido tendria que o haber evolucionado a un delta totalmente nuevo o a otro modelo

[@alvaritogp1]

En la familia tuvimos uno cuando yo era pequeño pero lo vendimos. Blanco con las llantas antracita de las que llevan círculos 🤤 No pasa un día desde entonces sin que me arrepiente

[@lucasvladimirgomezcontin2392]

Excelente garage hermético, excelente en su época el Lancia Delta integrale me gustaba más que el VW Golf, por mucho., Saludos desde el Caribe 🇩🇴

[@ricardoromerofernandez6721]

"Vladimir" 🤣🤣🤣🤣

[@CristobalAppelgren]

Estoy super emocionado! Sueño con ese auto. (Aún no puedo ver el video :c) Solo l3 he visto un par de veces, rojo, impecable, prístino, en las calles de Santiago. Fue la misma unidad que tuve el placer de ver ese par de ocasiones

[@kadoschmendez]

Soy de México donde no tuvimos este auto, ahora vivo en República Checa y acabo de estar en una exhibición de autos en Praga y que bonito es ver en vivo este auto, y escuchar su motor!

[@sergiomartinez7382]

Enhorabuena, un gran video.yo tuve 1 integrale 16 v y un deltona Fase 1. Si es cierto que son delicados,pero no frágiles, quiero decir que utilizando buenos aceites, filtros cada 5000kms, y sobre todo dejar que coja temperatura el motor antes de darle caña, y mucho tacto con el embrague, jamás tuve ninguna avería con ninguno de los dos,si es cierto que el deltona tenía suspensión blisten de grupo a, embrague cerámico, sinemblock de PVC y realmente fue el mejor coche que e tenido de calle, también le instalé un chip de grupo N, daría unos 280cv, lo dicho,un coche que enamora.seguir haciendo vídeos así.gracias.

[@dereckgccc10]

Mañana hay rally en mi ciudad, Ourense, estoy emocionadisimo primer tramo urbano de la historia de la ciudsd, y el ambiente es el de Jerez de la Frontera pero con coches en vez de motos 🫠🥹

[@joancirer7389]

Un coche con los que muchos todavia seguimos soñando. Muy bueno este formato de vídeo. Saludos desde Mallorca.

[@pacocasmu5801]

Historia de los Rallyes, la Regina, pedazo de máquina, buen reportaje, gracias Maximo

[@angelac9498]

Máximo ¡Infinitas gracias por este video! Infinitas gracias porque este modelo fue el que despertó mi pasión por los coches. De hecho, antes de este coche no era consciente de lo que me gustaban los coches, en general. En mi casa hubo la versión 1600 GT, de 1983, duró 16 años. Podría haber durado muchos más años, pero quien lo tenía tampoco se preocupaba de cuidarlo y mantenerlo bien (no era yo). Lo recuerdo como un coche bastante fiable y eso que en la época de este modelo la inmensa mayoría de carreteras eran nacionales, no eran tan cómodas como las autovías. Máximo, ¡yo también estoy enamorado del Lancia Delta!

[@cacahueteasesino]

Vi un Martini 6 impoluto hace años, qué 'Bella macchina!'

[@cerveraperez9187]

Buen video, cuando era más joven trabajaba de aprendic en un taller de lancia y me dieron una vuelta en un delta 5 evolución martini y aún recuerdo la patata del turbo subiendo y ver la aguja llegar a 200 km 😅

[@MrJon2705]

Gracias por este vídeo, el sueño de toda una generación.

[@hectoraguirre103]

Este video confirma mis sentimientos sobre este modelo de auto que lo veía correr en la tele cuando era un niño y los ratifico de adulto. Cuando ví uno fuera de una pizzería nadie me entendía por qué me quedé hipnotizado salvo mi padre. Un abrazo desde Perú.

[@tutrembolonadeconfianza]

Acabo de ver uno en un taller, blanco, precioso coche impoluto y enseguida tenía que venir a ver un vídeo de este coche, que cosa más bonita que pena que estén desapareciendo cada vez más aunque eso es lo que hace hermoso el momento de ver uno

[@Wakit0_]

Yo tengo 21 años y este es el auto de mis sueños Gracias por el video ❤

[@alexburon2999]

Para mi uno de los coches más bonitos que se han fabricado en todos los tiempos.

[@vetealpeoug9819]

Un COCHE todo terreno en rallys ya lo dijo Carlos Sainz,fue hecho para competir sin ninguna duda. Gracias por compartir

[@benjaminrivera2166]

Un coche antiguo bien cuidado atrae mas miradas que uno nuevo y caro.!!! Hablo con experiencia saludos desde Aargentina

[@josemariagonzalez6794]

Tuve un HF 4wd de 165 CV 8 válvulas, venía sin ensanches ni en puertas ni en aletas y era tal cual lo describiste...👌 por aquí abajo por Canarias te divertías de lo lindo con él.

[@AlejandroRamirez-cc3zv]

Excelente video 👏👏👏👏👏 En Uruguay tuvimos la suerte de que un piloto uruguayo corriese con uno en Europa. Lástima que en grupo N pero allí logro buenos resultados. El auto es espectacular. Merecido video

[@manuelpaez2131]

Hola Máximo, yo estoy enamorado de BMW pero estoy un poco cansado del m3 e30 , los 325i me parecen muy interesantes y más terrenales y los 324td fueron una gran revolución, me encanta vuestro programa, para mí es el número 1.

[@rafaelcarbonell3852]

Coche precioso, si lo estoy mirando solo giraría la cabeza si pasa un Renault 5 Turbo 2

[@mrglobe]

Es un coche maravilloso lo vi cuando mi padre lo miró y mi comentario de chiquillo fue ostras no cabe ni una hormiga dentro del capo. Una sugerencia para un próximo vídeo sería para mi el Seat ronda 100, alfa Romeo gtv6, o quizá Talbot 180. Me parecen 3 coches con alma.

[@albertpalau2952]

Precioso, quien pillara uno …

[@rousromera]

Tuve un 8 valvulas de 1990-2007 al que solo le mejoré suspensión con unos Bilstein de gas y muelles más cortos. Con el tiempo le tuve que cambiar la culata entera, bomba de agua y una sujección del motor que en el taller me dijeron que era de aluminio y costó arreglar por temas de soldadura y acceso. Algun que otro problema electrico y de retenes, pero al final lo recuerdo como el mejor coche que he conducido nunca. Y he tenido unos cuantos. Gracias por el video.

[@ivandm79]

A los que nos gustan los videojuegos, guardamos en nuestra retina el maravilloso "Sega Rally Championship", para muchos, el mejor juego de rallies de la historia, en el cual, podías seleccionar a Lancia Delta Integrale o el Toyota Celica. Gran video, Máximo.

[@Bertobp]

Yo aun lo sigo jugando en la Sega Saturn👌

[@soda_cx_project]

El Celica siempre fue mi favorito,aunque me gusta también el Lancia

[@Thund05]

Mi primera vez conociendo este auto fue en un juego de carreras y el nombre fue lo que más me llamó la atención, porque era el LANCIA DELTA HF INTÉGRALE EVOLUSIONE, rayos el nombre más largo que había visto en un auto y fue amor a primera vista siempre me ha gustado ese auto me parece una pasada, imponente, increíble, dominador, Rayos lo tenía todo, lastima que entre que la gente perdió interés en la marca murieran estos increíbles autos 😔

[@markstegmaier7734]

Hola amigos, soy afortunado!!!, vivo en el norte de Chile en una ciudad puerto que es duty free y por aqui pasan muchos autos, hace doce años encontre un HF16 año 90, llego desde japon con 150mil km en muy exelente estado y lo guardo desde entonces, solo lo pongo en marcha muy esporadicamente, 1000 km en 12 años! A veces he pensado en venderlo pero hasta ahora lo miro se me quitan las ganas!!!

[@josepsalvadorpontsanjuan4869]

En mi pueblo había uno cuando yo era niño y, aunque me fascinaba tanto la estética como su sonido, no lo valoraba como lo acabo de empezar a valorar después de este video. Es una preciosidad

[@mcpr1975]

Si tuviera que elegir solo 1 coche. Sin duda, el INTEGRALE

[@bolututonka2045]

Soy un afortunado de tener un Martini 5 desde el 15 de Abril de 1992. Sobre la fiabilidad y si era un coche muy delicado, yo diría que es fiable y que necesita mucha atención de taller Todo estaba orientado en el Integrale en sacrificar lo que fuera con un solo objetivo, el mundial de Rally, ya que eran la base para llegar al mundial.

[@josealbertoleon657]

Yo tenía uno, un HF Turbo 1.6 de 143 CV sin catalizar asientos Recaro multicolor y Alcántara, relojes veglia amarillos, volante de tres palos en cuero..., Este modelo venía con faros cuadrados y Antinieblas, un auténtico lobo con piel de cordero. Lo tube diez años, lo usaba a diario y corrí y disfrute con el como bestia. Paso por taller por avería una vez, repito una sola vez, para reparar el turbo que lo rompí por mal uso destronando golf GTi y Atrás GSi de los semáforos. Dios como amaba ese coche.

[@jf1586]

uno de los coches mas bonitos de la historia, aparte de los records en competición, un ICONO del automovilismo.

[@manuelcampuzano7356]

Sois el mejor programa de coches que he visto en mi vida , eres un capo 😎.

[@alfredolecumberriberdejo7887]

Yo lo vi en mi juventud y era increíble había uno en mi barrio y lo vi entrando en una curva con baches y entraba recto ya quisieran coches de hoy entrar así en las curvas y bonito en fin un sueño un saludo

[@NOnecesitosuscriptores]

Lancia Delta integral lo MEJOR que he conocido tomando curvas en cuatro ruedas. saludos y gracias

[@mingfdez.4536]

Yo tuve un HF. Era como un sueño, venía de un XR2 y me sorprendió. Luego los coches evolucionaron tanto que ya es solo un recuerdo de juventud. Ahora está muy bien implementado en el último GT7, invito a probar.

[@fulltimenature8998]

Están por lanzar la versión eléctrica el año próximo creo... Con un diseño muy similar al original. Un espectáculo! No sabemos cómo resultará pero tener ese auto de nuevo en las calles con esa estética ya es muchísimo. Hermoso auto

[@alejandromartin7797]

Una vez monté en uno de copiloto con un amiguete y en un momento me dijo: pon las manos en el salpicadero... Intenté hacerlo y en ese momento aceleró brutalmente y no fui capaz de tocar el salpicadero de la aceleración.fue como ir en una nave espacial

[@josecabellogonzalez9237]

Yo recuerdo que con prepotencia regalaba el coche al que abriera la guantera mientras aceleraba en 1 y 2 velocidad (nadie lo consiguió nunca)

[@fabianbenitez8609]

Que buen video Maximo, que hermoso auto, es un sueño, uno de mis preferidos de siempre, junto al subaru impreza!!!

[@sergioperezgonzalez4667]

Aquí un feliz propietario de un 16v. Siempre hablan de la falta de fiabilidad, pues bien, yo en ya unos cuantos años que le tengo solo le he cambiado la bomba de gasolina, y con 30 años no se me hace tan grave. Por lo demás, mantenimiento al día, usarlo mucho, pero mucho mucho, y todos los días darle una alegría, no sé si al coche o al que lo conduce.😂 Que la mecánica es más compleja? Obvio, comparado con un r5....que se rompen más cosas? Coño, tiene más cosas que romperse.

[@ricardoromerofernandez6721]

Al precio que está la gasolina, no todo el mundo puede permitirse hacer muchos km a diario con ese coche, que traga como un fórmula 1.

[@sergioperezgonzalez4667]

@@ricardoromerofernandez6721 9 litros aprox...no es un TDI, pero no es para tanto.

[@florens3548]

El mejor coche de la historia de la automoción , sin duda alguna . Es que estos italianos son unos artistas multidisciplinares , solo tenéis que ir a Italia y ver las esculturas , pinturas , arquitectura , moda , coches etc .

[@JosemiSesme]

Excelente video. En casa mi padre por suerte o desgracia compro un 1.4 lx en el verano del 1990, por qué no tenía donde dejarlo lo vendio mi madre hace 3 años aunque yo no quería... Me dolió en el alma. Si alguna vez me tocará mucho dinero en la lotería sería mi coche un Evo del 92 o un Martini edición limitada. No lo puedes comparar con coches de la época por qué era un adelantado a su tiempo.

[@oscarpadilla2946]

Buenas yo he tenido varios lancias delta el último un delta 4wd que era una maravilla con aceleraciones brutales , yo creo que mecánicamente iban muy bien siempre que fueses un poco fino a la hora de conducir , es decir dejar calentar el motor antes de meterle caña , dejar enfriar el turno etc. Yo desde luego no tuve nunca problemas serios con los que tuve

[@juancarlosramos8768]

Aún sigue saliendo en mis sueños húmedos!😉, para mí el compacto más bonito de la historia. Un cochazo de los de verdad, aunque tenía un puesto de conducción peculiar, con el volante muy "horizontal".

[@lamebodegas5648]

Es junto con el escord cosworth,un coche único

[@josemejiaspozuelo]

increíble... ya me gustaba de niño y ahora me parece un diseño espectacular 👌

[@rmunar]

Me encantan, en mi país casi ni hay. Y si, pasa con todos los autos icónicos, se suben los precios por las nubes y halan al resto hacia arriba. Gracias por el vídeo!

[@nikitonipongo5947]

Ese fue mi primer coche recien sacado el carnet de conducir, una bomba para un novato, tuve varios sustos con el debido a la inexperiencia y a las locuras que hacia cuando joven. Su final fue salir en llamas cuando circulaba a 180 entre jerez de la frontera y el puerto de santa maria, solo se salvo el porton trasero y yo que pude parar a tiempo y salir. Un coche precioso y espectacular.

[@danielrico3006]

😭😭

[@davidguillensuarez6933]

Una maravilla para la vista, ya no se fabrican coches que te hacen amar la carretera. Genial video

[@josepgurrera7607]

Me conformo con tenerlo de slot. A ver , el coche me encanta por su estética, su historia, también por su eficacia, creo que es un diseño atemporal pero es problemático , muy caro de adquirir y exigente en el mantenimiento.

[@Youtubax]

Pues si yo tuviese el poder adquisitivo para no sólo comprarlo sino mimarlo, disfrutaría encantado llevandolo al taller más veces de lo habitual. Decir ‘no lo compraría porque es problemático’ es no entender que eso es intrínseco para cualquier ‘supercoche’ de más de 30 años. Y digo supercoche porque en mi opinion el Deltona se encuentra sólo un peldaño por debajo de un Porsche 930 Turbo o un Ferrari Testarrossa, ambos muy costosos de mantener y con sus propias historias de fiabilidad también. No por ello nadie con la capacidad de adquirirlos va a renunciar a ellos a cambio de algo menos deportivo o más nuevo. La nostalgia y el deseo por tener un clasico deportivo pueden más que todos los problemas y costes adicionales que comporten su compra, así ha sido y será siempre :-)

[@miguelferrandisperez5705]

el coche de mis sueños , y ni lo conocí ya que soy del 97. Algún día me comprare 1 viejito un 16 v y lo haré a mi gusto. Todo con alcantara y cuerito. Y bien preparado.

[@edwardgremory2031]

Como sugerencia para otro vídeo estaría guay un vídeo así de los Mitsubishi Lancer Evolution, mi fav es el 9 (bueno, las generaciones del 7, 8 y 9), pero cualquier Evo será interesante de ver.

[@siscumedina8200]

Como siempre, excelente video!! Personalmente me considero un afortunado, pues mi epoca "racing" (finales de los 80 y los 90), creo que fue de las mejores, y sin duda el HF tiene gran culpa de ello. De hecho, mis andaduras en ese mundillo empezó como mecanico en asistencia de un HF INTEGRALE grupo N en el regional de Cataluña. Que maravilla de maquina! Practicamente de serie ponia en apuros a grupos A, a priori mas potentes. Sugerencia: Max, si has hecho un monográfico del 205 GTI, y del "soplillo"... lo siento mucho, pero ya puedes ir preparando la del Golf GTI MK2 y no olvides al Opel Kadet GSI 8V. FELICIDADES, por fin un canal del motor de calidad.

[@eusebiolivares3415]

Gracias por el vídeo y la información.

[@josska2695]

Aquí en México nunca he visto uno, dudo mucho que haya uno en el país pero es de mis favoritos de rally. Junto con el Lancer Evolution

[@albertorodriguezhortal9577]

Un coche tremendo, un compañero de la facultad (rico) lo tenía y cogía 200 km/h en cuarta velocidad. Efectivo como pocos, carísimo de mantener y una pesadilla en cuanto a fiabilidad. Yo, don Máximo, tenía pensado que sí, Giorgetto los diseñó así ex profeso pensando en la competición, con las ruedas prácticamente en las esquinas del coche, vias anchas y formas sencillotas. Sus coetáneos ya se habían pasado a formas más redondas y aerodinámicas.

[@juancarlosmolle3396]

Garage Hermético ... muy buenas .. adoro la forma de relatar historias , datos técnicos y anécdotas .. muchas gracias por tan buen hacer !!! Felicitaciones!!! 🤗

[@almachirulo7004]

En el 2000 corrió y uno en el campeonato uruguayo de rally, fue hermoso poder verlo

[@pacomp6082]

Máximo, veo tus vídeos y a veces podemos tener diferentes opiniones. Pero en este caso, creo que has clavado a la perfección todo sobre este coche. Suscribo punto por punto todo lo que has dicho. Coche de lo mejor que se ha fabricado en cuanto a comportamiento y estética, pero delicados mecánicamente y de parte eléctrica, como buen italiano de los 80. Un saludo y excelente vídeo.

[@javierchinchilla885]

En 1989, hice mis prácticas para graduarme de mecánico automotriz, y con los compañeros de la carrera, amábamos ese carro, acá en Guatemala la agencia solo trajo unos pocos y eran objeto de deseo y horas de conversación.

[@Clioloko]

Menudo coche... el sueño húmedo de muchos! Genial reportaje, como siempre, es un gustazo escucharos. Al principio del video deciis que vas a hablar del 205 gti, me gustaría sugeriros tambien el Clio Williams, fui el orgulloso propietario de uno, sería fantástico oiros hablar de él! no hay día que no me acuerde de ese coche... en que hora tuve que venderlo! Enhorabuena por vuestro canal, un abrazo!

[@cesarlukyanski5352]

👏👏👏👏 Excelente informe, como siempre . Gracias por mostrar esta belleza, que junto al Stratos me ha enamorado desde que tengo memoria. Saludos.

[@Adriso_77]

Hola Máximo y Rodrigo como están?? Que buen video de un auto tan mítico como el Lancia Delta integrale 👏👏👏. Podríamos ver un vídeo sobre el Cadillac El Dorado?

[@jorges.m.3154]

Que razón tienes con que este coche se lleva toda la atención. Hace unos años estuve en Mónaco, en donde hay coches increíbles por todas partes y en el puerto estaba un Delta integrales blanco con pegatinas de rally y era el rey de la fiesta sin lugar a dudas!

[@jordiperez2519]

Muy buen video Max, muchos dias veo un ejemplar que creo es el último que has mostrado en venta en Sant Celoni y no he entrado para evitarme el sobresalto de saber lo que piden por él. También estuvo expuesto en "Espíritu de Montjuic" en el circuito de Montmeló este año

[@abelramos8983]

Maximo tienes algunos vídeos de japoneses pero estaría interesante uno sobre los de los 90 que estaban limitados a 280cv y algunos hicieron virguerias a nivel de chasis para suplir esa "falta" de potencia. Nsx supra rx7 GT 3000 Silvia etc. Creo que es una de esas estirpes de la automoción muy interesante como estos de rally para calle

[@franciscoramoncleriguesrov7187]

Que preciosidad de makina,es uno de mis favoritos… Gracias por compartir

[@andresfedesosa]

Enamorado total de esa nave 😍 Hay versiones actuales? Debería haberlas

[@HarryBronco]

Buenas, háblanos del Ford Capri y el Opel Manta. dos maquinas rivales de su tiempo. gracias.

[@joseantoniomena7850]

MAXIMO como siempre buen video, Este coche consiguió que el mundial de rallys desde 1987 hasta 1990 con la llegada de las marcas japonesas mantener al espectador entretenido.

[@CristianSuarez1971]

Todos los vídeos me encantan, pero mis favoritos son los monográficos. Te permite explayarte a gusto en las características del auto. Saludos. 👊😎