Забыл сказать о пробеге второго мотора. У клиента каждые 70 тыс пробег обнуляется и он предполагает, что у машины пробег около 170 тыс. По сканеру я посмотрел в блоке управления пробег 189 тыс. Ну как-то так.
Пікірлер: 280
@user-hz8xm8mi9v8 ай бұрын
Денис, большое спасибо за поучительное видео !!!
@ALEXEY-SABURENKOV8 ай бұрын
Большое вам спасибо Денис за вашу работу
@andrey39able8 ай бұрын
5 лет смотрю канал. Уже и машину продал. А до сих пор интересно. Аппладирую стоя. "Браво, Шерлок!" 👏
@canek989chandak28 ай бұрын
Такая же ситуация😂
@user-yu7vb4xr5o7 ай бұрын
У меня каменса нет Но я смотрю уже года 3))
@user-wl5uk3hw7h8 ай бұрын
Спасибо! Очень толково👍
@Rostislav.....3 ай бұрын
Здравствуйте Денис , я газелист со стажем , 405Е2 и 405Е3 всю жизнь , на дизелях не довелось. Нечаянно попал на ваш канал. Но до этого много изучал тему LR D3 с легендарным 2,7 где ломает вал, и чем больше изучал, то тем больше понимал, что нет мелочей в современном дизельном моторе . А у водителей стереотип ,что это же дизель , в него соляру с подбитого танка залил и он поедит..... КАКОЕ НАФИГ ЦИТАНОВОЕ ЧИСЛО..... на, что его намазывать..... удачи вам в вашем труде, и побольше Соображающих клиентов....спасибо за труды.
@denisbezuglov51613 ай бұрын
Всё правильно, мелочей не бывает.
@user-ug2tb4yf8p3 ай бұрын
Большое спасибо! Очень полезная информация. Будьте здоровы
@waldemardris34754 ай бұрын
Спасибо Вам большое за причины поломки и правильную эксплуатацию дизелей. Огромная Вам благодарность за Ваш профессионализм, процветания Вашему каналу и добропорядочных клиентов.
@user-uq9gt3ko3c8 ай бұрын
Я предполагал, что здесь как я то манипуляция с ротором, респект Денис.
@user-ke3tt5kc7q7 ай бұрын
Ай молодец, как в том мультике про жадного попа, а можно из одной шесть шапок. Так и в ролике, а можно везти по весу в 2 раза больше, при этом кормить также, а ещё и по горкам с таким расходом топлива.😅
@user-ee1tn6rv9q7 ай бұрын
Денис здравствуйте. Подскажите пожалуйста оптимальные обороты валдай 3.8 евро 3 длинна 6 метров. На тахометре нету деления на зоны.
@user-jk2ru9xl3d8 ай бұрын
Интрига!!!)
@user-bu8nn7dm1v7 ай бұрын
Очень интересное видео.у меня вопрос Есть возможность просверлить головку для отвода антифриза с четвёртого цилиндра.чтобы убрать воздушный пузырь.
@Igor-pd1fb7 ай бұрын
Служебная машина, используется в основном на короткие дистанции. Необходимость периодического прожига сажевого фильтра,заставляет периодически ехать на повышенных оборотах.
@ADS6465268 ай бұрын
Здравствуйте Денис! Смотрю Вас с удовольствием ), даже звонил было дело . У меня вопрос по антифризу . С мотором все хорошо , брал для себя Некст 15 года в достойном состоянии , пробег 130. Не даёт покоя один момент. на вопрос к предыдущему хозяину когда менял антифриз , ответ никогда , только доливал . Антифриз на момент покупки пенился , на месте заменили , проблема исчезла . Вопрос , что в итоге с теплообменником и заглушками. Стоит ли лезть и менять теплообменник чтобы не приплыть к Вам )?
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Можете купить силиконовую прокладку теплообменника и поменять ее. И полезете не зря и теплообменник проверите.
@denisbezuglov51617 ай бұрын
@@SashaZzzz-ot6ul дунете в него, в канал антифриза. Если дыхание проходит свободно, значит он чист.
@retired.colonel7 ай бұрын
Привет. Спасибо. Пробег примерно 86 ткм, везу груз очень лёгкий, и даже на пустом, на подъёмах на низких передачах температура поднимается к 90. Соответственно давление снижается. Радиатор внешне чистый. Не сапунит, не прошит Е5
@user-mv4id6ro3qАй бұрын
Е5 всегда греется при небольших нагрузках, потом срабатывает вискомуфта и всё нормально, но лучше удалить егр, прошить онлайн, и будет збс
@user-ig9dy7gt3b7 ай бұрын
для наглядности разрежьте пополам теплообменик и снимите видео про него
@user-fb6uo8wk4q7 ай бұрын
Отлично подана информация. Один вопрос про нагрев и расширение верхнего кольца - канавка под Поршневым кольцом разве не расширяется вместе с нагревом поршня? А то получается что нарелось кольцо и расширилось, а канавка осталась без расширения.
@denisbezuglov51617 ай бұрын
Это хороший и непростой вопрос. Начнём с того, что канавка верхнего кольца, это не алюминий, точнее силумин из чего изготовлен поршень. Под верхним кольцом стоит стальная вставка. Разнородность материалов само по себе даёт разный коэффициент расширения. Именно эта канавка не должна расширяться. Кольцо нагреваясь, заполняет именно те самые 4-5 сотых зазора и становится абсолютно плотно и всё работает идеально. Но дополнительный перегрев вызывает расширение не предусмотренное конструкторами и ведёт к разрушению.
@KoT_B_MewKe7 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 температура кольца значительно меньше, чем поршня. Порядка 150-180 градусов. При нагреве зазор кольцо-канавка только увеличивается. Но имхо незначительно: 2-3 микрона в рабочем режиме.
@denisbezuglov51617 ай бұрын
@@KoT_B_MewKe верхнее компрессионное кольцо максимально температурно нагружено, второе да, намного меньше. Но речь не о кольце. Речь о расширении поршня.
@user-nn8zr3bl9i8 ай бұрын
Ездить более 120 реально на другой гп 43×9 но будут другие проблемы ,где вы на 4 передаче ехали будете на 3 ехать ,тяга теряеться ,трогаться сложнее это на соболе ,на обгонах долго набирает скорость ,пара 4,3 оптимально .
@user-yz6my9hl9j8 ай бұрын
Денис , подскажите давление на горячую на холостых около 1 кг . На оборотах в 2000 2- 2.3 . Мотор масло не расходует . Вопрос требует ли мотор уже капитального ремонта?
@user-py1fz5zr4g7 ай бұрын
Купи - голову
@user-lt8py5if5c7 ай бұрын
Странно, что вас не смутило, что мотору срезали порцию топлива! Это ведь и есть причина неисправности! Водитель здесь точно не виноват. Виноват жадный владелец автомобиля! Если мотору урезать порции топлива, то, естественно, он будет работать на бедной смеси! Вместо того, чтобы смесь воспламенялась правильно, владелец и конь с ноутбуком сделали так, что смесь готовилась изначально неправильно и температура горения была гораздо выше, и скорость реакции была совсем другой, с местными перегревами, естественно! Косвенно это подтверждается тем, что после заливки сток прошивки мотор работал правильно! Жаль, что голову не показали - было бы интересно взглянуть на ее геометрию! У нас был соболь с таким мотором и его легко крутили до 140-160км/ч пустым и в грузу. Работает этот мотор до сих пор, только форсунки ремонтировали.
@dmitriyv45577 ай бұрын
Дизель всегда работает на бедной смеси.
@user-lt1dl8cy5u6 ай бұрын
ПРиятно слушать умного мастера , хочу водителю своему показать это видео, а то что бы не говорил оно само так случилось!
@KoT_B_MewKe7 ай бұрын
Золотые слова: "в моторе важно всё" и не только в этом моторе. А то бывает приходят "сделай лиш бы езил" так, чтобы лиш бы ездил надо делать всё. Зы: А вот и секрет повышения давления. Высокая шестерня маслонасоса.
@user-qb1rl9qn3m7 ай бұрын
почти 200 тысяч пробега, всегда под приличной нагрузкой, за весь срок эксплуатации из ремонта только выдавило заглушку на ГБЦ,Лейте правильное масло,следите за уровнем антифриза и не крутитите двигатель больше 2,5-3000 оборотов, не экономьте на топливе,и топливных фильтрах,
@waldemardris34754 ай бұрын
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий, Вы правы прогретый дизель любит нагрузку, но не любит длительное время высокие обороты, это не гоночный болит. Огромная Вам благодарность.
@tovarish_Maksim8 ай бұрын
Денис, Вы из какого города?
@user-pj4ks8if7t2 ай бұрын
Денис здравствуйте. Огромное спасибо за ваши познавательные видео.Огромная просьба если у вас будет возможность и время можно снять видео как грамотно самом заглушить егр.хочеться от грамотного мастера все увидеть.
@user-pj4ks8if7t2 ай бұрын
Спасибо
@bort51488 ай бұрын
👍👍👍👍👍
@andron52748 ай бұрын
Газель Некст движок евро 5 на 20 тяс.убрал сажевый и катализатор турбина родная прошил не поднимая крутящий и лошади я так понял что просто убрали датчики по сути все как с завода езжу 2000 оборотов 75-80 км щас пробег под 100 тыс. Масло не ест меняю через 10-11 тыс считаю что правильно сделал
@user-hg5do7lk9y8 ай бұрын
Газель цм дизель каминс Евро 4 без егр из самых первых 3500 об/мин отсечка скорость 120км/час. Сам проверял
@gkskirkir8 ай бұрын
К сожалению многие всеравно не понимают что этот мотор нельзя крутить. У самого газель Некст в одних руках с 2014 года и пробег уже 600т+ км, но я редко кручу мотор выше 2500 оборотов, максимум что могу позволить это пустым идти где-то на 2750 оборотах, 3000 оборотов только для обгона.
@izia.Russia.Great.Motherland6 ай бұрын
интересно как ты ездишь? особенно груженый? даже немного в горку??? ахуенно слушать движек ахуевает с низов? до 3000 олборотов вполне приемлемые обороты, больше конечно не к чему
@user-nettaknet5 ай бұрын
Какова скорость на трёх тысячах?
@izia.Russia.Great.Motherland5 ай бұрын
@@user-nettaknet 90, может чуть поболее
@gkskirkir5 ай бұрын
@@user-nettaknet 100 по-моему примерно.
@user-di1on4do8r3 ай бұрын
Ну вообще я не согласен, значит мотор гавняный. Почему у японцев такого не замечал Просто увеличивается расход, топлива, может и масло,..но чтобы так критически .. умирал двигатель это по моему хрень. Такое может быть только с нашими двигателями, 402 и его разновидности 4216 эвотек и им подобные,
@user-qj8dr5xm3h8 ай бұрын
Здравствуйте Денис! Тот который 10/11 у вас в продаже будет?)
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Нет. Запчасти не продаю. Отдельные работы не выполняю.
@Dmitriy_Tehnarenko8 ай бұрын
Так на всех двигателях классической компоновки выработка в цилиндрах поперёк оси коленвала будет больше чем вдоль оси коленвала.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Я просто не показал, где мерил. Если брать по оси за ноль, а поперёк за 90 градусов, так я мерил в 45 градусов. Вот как так? И кстати на Камне надо мерить именно по оси к вала.
@Dmitriy_Tehnarenko8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 с Вашего ответа я понял что наибольшая выработка под углом 45 град относительно оси к вала. В таком случае есть 2 теории из мира фантастики: 1. Нет достаточной жёсткости блока и при затяжке ГБЦ цилиндры деформирует сжимая в 4 точках ближе к центру цилиндра. 2. Поршень при нагреве меняет форму из круглой (овальной) на условно квадратную с сопряженными углами
@denisbezuglov51618 ай бұрын
@@Dmitriy_Tehnarenko нет, Вы неправильно поняли. Обычно выработка по оси вала, а в данном случае на 45 градусов.
@user-mv4id6ro3qАй бұрын
Крутить мотор можно, иногда 3 тыс давать, так и езжу, иногда вжарю, но в основном 2500 оборотов, максимальная мощность заявлена на 3600, так что ничего не будет если иногда крутить его до 3тыс. ТО нужно раз в 10тыс делать, и всё будет отлично
@radi_boga7 ай бұрын
У меня пробег 100 тысяч пробег, постоянно по трассе езжу на максимальных оборотах 2,8 на круизе! По скорости на спидометре 110-112, реальная скорость на навигаторе 107-108 км/ч! Полет нормальный! Соболь 4х4, меняю масло каждые 10 тысяч, плюс замена всех фильтров топливо, воздух так же!
@user-io1zg2id5f8 ай бұрын
Денис Добрый день. Купили новую газель нн. Камминс 5евро . Подскажите пожалуйста что нужно сделать? Какое масло заливать? Чтобы машина долго и исправно служила. Заранее спасибо.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Пока машина на гарантии ничего с ней делать нельзя.
@user-io1zg2id5f8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 ну это понятно что ничего делать нельзя. Но может получиться так что гарантия кончится, а потом и мотор умрёт. Им ничего уже не предъявишь. Может лучше сразу прошить?
Берешь кусок выхлопной б/у, вставляешь в ту часть где у тебя сажевый и катализатор, а свой сажевый и катализатор снимаешь, и кладешь в гараже, прошиваешь и отключаешь егр, и ездишь, если вдруг что то случилось во время гарантии, то ставишь всё назад, заливаешь прошивку стоковую и гонишь диллеру
@user-xj1oj1oo9x8 ай бұрын
Добрый день,Денис какой моторное масла рекомендуете для камня 2.8 евро 4
@denisbezuglov51618 ай бұрын
У меня есть видео - Инструкция по эксплуатации двигателя камминз. Там всё есть
@SergeyOrn8 ай бұрын
Valvoline 10w40 зима, 15w40 лето.
@user-fx1en3yj2r8 ай бұрын
Сейчас выбор небольшой . Раньше заливал Римула зимой R6 5-30 LME , летом R6 10-40 LM ! Сейчас после 330 тысяч перешел на Зик 10-40 для грузовиков евро 5-6 и ниже ! Масло в 20 литровках только синтетика ! Интервал замены 15 тысяч ! Масло всегда на литр выше уровня !
@Evgemo8 ай бұрын
Приветствую. Может я что то упустил. Вы сказали, что клапан сбрасывает давление на 3.0. Затем говорите, что на об. 2000-2500 давление 3.5-3.8. Затем говорите, что при повышении оборотов до 3000, давление остаётся всё тоже : 3,5-3.8. Так всё таки, давление 3.0 (как срабатывает клапан) или 3.5-3.8?
@Evgemo8 ай бұрын
Я вопрос задал к чему. Зачастую, в подъёмах. При положительной температуре окр среды, давление падает до 3.0 (на 2000 об/мин)
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Если открывается клапан, это ведь. Не значит, что он сбрасывает абсолютно всё. Производительность насоса большая и он даёт больше. Скажем так, если клапан тупо заклинить, на холодном масле мотор влёгкую даст 12-14 кг. На 7 кг разрывает масляный фильтр.
@Evgemo8 ай бұрын
Спасибо
@user-mi3qe2gz6c7 ай бұрын
@@denisbezuglov5161Здравствуйте. Сегодня подключил диагностический тестер к своему Cummings, посмотреть давление масла. На холостых показывает 305 кПа, т е. около 3 кгс/см2. С повышением оборотов показания не меняются. Видимо, при этом давлении срабатывает байпасный клапан. Это нормально?
@denisbezuglov51617 ай бұрын
@@user-mi3qe2gz6c какой сканер может показывать давление? Это не электронная, а физическая величина. Давление масла можно проверить только манометром.
@avtodraiver268 ай бұрын
Я встречал таких людей которые говорят мол расход 14-16 литров на 6 метровой я говорю а что ты хотел 4,20 усиленная весит 3-3,200 пустая ,что ты хочешь от 6 метровой чтобы она 10 литров кушала на 100 км у нее пустой вес более 3500 😂 и грузят 3-3500 вообще удивляюсь таким людям 🤣конечно она будет кушать 15-16 литров😅 это норма для нее с такой платформой😂 это капец 🤦🏻♂️
@denisbezuglov51618 ай бұрын
И я о том же.
@sosed-db6gm8 ай бұрын
У меня 4,2 кузов. Пустой 11 в среднем, груженный 2 тн. - 15 литров считаю нормально
@avtodraiver268 ай бұрын
@@sosed-db6gm у меня была 4,20 термобудка 3,500 -4000 грузил после ремонта форсунок 12-13 литров был расход на 100 км не шитая стандартная, евро 3 пробег был 365 т.км без ремонта
@user-nr3fs6sk8r7 ай бұрын
Разрушение верхних компрессионных колец это следствие не правильно работы системы питания дизеля, данные блоки используют в ралли и обороты можно повышать. Вопрос в прошивке работа EGR уменьшает теплоемкость горючей смеси на штатном моторе. Кольца самый теплонагруженый элемент поршня.
@denisbezuglov51617 ай бұрын
Можно выдвигать массу теорий, особенно про ЕГР, которого на евро 3 вообще нет,тем не менее разрушение колец происходит регулярно. У меня есть возможность сравнить аналогичные ситуации на других моторах, которые не имеют такого массового и однотипного повреждения. Так что, свои выводы я делаю из тысяч отдеффектованных моторов.
@user-nr3fs6sk8r7 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 к сожалению забыл причину разрушения колец на бензиновых моторах лет 10 назад.Но по моему это нарушение теплового режима. Кратковременное . Поршень целый а кольца развалились. На тягачах например разрушаються поршни а кольца даже могут остаться целыми. Из-за отказа топливной системы. В современном моторе с электронной форсунками и рампой высокого давления. В это и входит egr он гасит поршень вытесняет кислород. Н̶о̶ в̶ы̶ и̶ с̶а̶м̶и̶ г̶о̶в̶о̶р̶и̶т̶е̶ о̶ п̶р̶о̶ш̶и̶в̶к̶е̶ б̶л̶о̶к̶а̶ у̶п̶р̶а̶в̶л̶е̶н̶и̶я̶.̶ К̶ с̶о̶ж̶а̶л̶е̶н̶и̶ю̶ водитель сам огромную ошибку сделал начав просто экспериментировать над мотором.
@user-nr3fs6sk8r7 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 спасибо за ответ приятно говорить с умным человеком. Я работаю давно 8 лет для меня это срок. Но в сервисах очень мало профессионалов
@denisbezuglov51617 ай бұрын
@@user-nr3fs6sk8r это вообще непростой вопрос. И есть принципиальная разница, в способе эксплуатации мотора. Я конечно, как "капитан очевидность" говорю элементарные вещи, но одно дело когда процесс износа растянут на сотни тысяч км пробега и совсем другое убить мотор за каких-то 700-800 км.
@MyPapacarlo7 ай бұрын
35:20 - что бы кто не говорил, это не нормально что 3500 убивают мотор, иначе это мусор, а не мотор, насчёт коробаса то же самое... подрабатывал в студенческие времена доставкой на IVECO, постоянно перегруженном, на 5500об. в постоянном режиме "тапок в пол" (дело было на Германщине, где нет ограничений по скорости) и ничего ему не было, масло не уходило, пробег был за 400т.
@user-yc4pn8ss6y4 ай бұрын
100000 проехал на оборотах 3000, масло не жрет прёт как танк, газель Некст.
@waldemardris34754 ай бұрын
5500 об. Это был дизельный мотор или бензиновый. Спасибо Вам большое за Ваш ответ.
@cashaboroda44247 ай бұрын
Немного капну дектя....валить все на повышенные обороты мягко говоря смешно...про кольца вообще весело ,афтор почему то забыл что при рабочем ходе на кольца действует давление на несколько порядков больше чем при такте сжатия😢...этот моторчик также не любит малых оборотов под нагрузкой...а грохот при троганье говорит нам о детонации...и скорее детонация разрушит кольца а не высокие обороты...да и сами обороты не имеют прямой зависимости с термонагрузкой ....тут скорее не самые удачные кольца плюс износ этих колец, экономия на масле и плохое топливо вызывающее детонацию и потерю подвижности кольца ...и перегруз двигателя в режиме педаль в пол...а уже в последнюю очередь обороты ,точнее когда уже печаль -сочетание оборотов и педаль в пол...
@user-nc1ox8vc2z7 ай бұрын
Да всегда детонация была главной причиной разрушения цпг. Всё остальное сопутствующие моменты
@waldemardris34754 ай бұрын
@@user-nc1ox8vc2z Вы правы, на дизельных фордах когда по городу идёшь у некоторых машин слышен цокот на низах, что ни есть хорошо. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
@oleg-denis7 ай бұрын
Здравствуйте Денис. А вы в каком городе находитесь?
@denisbezuglov51617 ай бұрын
Волгоград
@user-rp9gj4pf7k4 ай бұрын
👍👍👍🔥🔥🔥
@nikiforovGAZ7 ай бұрын
По G21 есть рекомендации? Вдруг уже владеете информацией, что за зверь. Я счастливый обладатель, хочется хотя бы примерно понимать к чему готовиться.
@denisbezuglov51617 ай бұрын
По нему вообще нет информации
@user-ct1fs7pv6hАй бұрын
Денис без обид верхнее кольцо не является компрессионным , компрессионое кольцо выполнено из чугуна и устанавливается в середину поршня . здесь картина маслом ооочень "качественные поршни "а любой мотор любит обороты. Большие обороты убивают ху.вые поршни!!!! Мотор их отрыгивает.
@YaroslavVP7 ай бұрын
Я вообще не понимаю зачем такая форма верхнему компрессионному кольцу. Это же инженерный идиотизм в чистом виде. В любом случае по мере износа появляется люфт чисто из-за формы кольца. При этом прямоугольного сечения кольца просто по чуть-чуть выходят из прямоугольного паза не увеличивая зазор между кольцом и стенками паза. Кольца нужны чтобы компенсировать тепловое расширение. Они выбирают зазор и уплотняют подвижное соединение. Именно для этого их делают скользящими в пазах и пружинными. Прямоугольный профиль идеально выполняет задачу подвижности с сохранением плотности соединения. Как по мнению инженеров конус должен выполнять эту задачу мне не ясно. Это же не пробка в бутылке. Там конус идеально подойдёт.
@AlexMC663 ай бұрын
Такая геометрия верхнего поршневого кольца сделана для его лучшего охлаждения. Кольцо передаёт тепло от поршня стенкам цилиндра, и само себя также не перегревает. И зазор тепловой в канавке поршня будет сохраняться, что не позволит поломаться кольцу и не заклинить в нем.
@user-bw9um7ev2i7 ай бұрын
Один момент С чего эти насосы проворачивает, зализывает? Особенно частая ситуация с евро 5.
@denisbezuglov51617 ай бұрын
У меня есть видео на канале по этой теме. "Когда давление пропало сразу". Есть несколько мнений. 1. Манера езды 2. Материал шестерни насоса.
@anonymych8 ай бұрын
Перегрев . Причем хороший.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Нет. Я вижу перегрев и вижу причины, когда это есть.
@toxa6878 ай бұрын
Ну иногда то можно 3 тыс. дать? И еще, можно ли ехать 2700 в крейсере?
@antonpoliakov46392 ай бұрын
Можно, я езжу, пока все нормально. У меня редуктор тихоходный с завода стоит. Больше 3000 не даю.
@andreypopoff19967 ай бұрын
Застрял и гари давал. Я прав?
@vkp13758 ай бұрын
Так все таки какой пробег у второго мотора, ( или чето пропустил)
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Я написал под видео. 190 тыс
@aleksandrfirsanov9247 ай бұрын
Нагруженность по температуре
@user-hg5do7lk9y8 ай бұрын
А если поставить верхнее кольцо тоже прямоугольное?
@@autoflame4x4 Возможно чтобы лучше прижималось кольцо к цилиндру под нагрузкой, моё предложение. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
@user-es3or4gm5w3 ай бұрын
Ролик класс. Ребята позвонил получить консультацию на кап ремонта двс, ответ хамский, разговарить не хочит, сложилось такое впечатление что он бог а червь. У кого такое было?
@user-gp3ij2br6u23 күн бұрын
День добрый Денис вопрос такой газель некст пробег 100000 заклинел двигатель все 4 шатуна сняли масляный насос шлицевая провернута
@denisbezuglov516123 күн бұрын
И в чём вопрос? У меня есть видео по этой теме. Оно называется- когда падает давление масла, сразу и до нуля.
@user-gp3ij2br6u23 күн бұрын
Спасибо посмотрел а по сути водитель дедушка он так и издил вечно дергал ее.
@user-gp3ij2br6u23 күн бұрын
И еще вопрос через сколько пробега нужно обслуживать насос?
@denisbezuglov516123 күн бұрын
Что значит обслуживать? Если всё функционирует нормально, никуда влазить в принципе не нужно
@user-pc2cu8cg4bАй бұрын
Почему цепь сзади!?
@TheTechnic777 ай бұрын
Не нужно было глушить , сразу , а особенно после поля и всыпать на пахоте на холодном дизеле.
@user-ed3dk2xf3m3 ай бұрын
УРА РА ЧИП ТЮНИНГ И Водятлы Олени- Шумахеры рулят! Нет слов, плакать хочеться....
@Deutsche......4 ай бұрын
Подскажите пожалуйста двигатель 3.8, на горячую загорается индикатор давления на холостых оборотах какие могут быть причины?
@denisbezuglov51614 ай бұрын
Ну видимо низкое давление масла. Очевидный ответ. Для начала надо померить давление масла
@user-tz4qx6bj8m2 күн бұрын
Я свой двигатель загубил из-за теплообменника. Температура масла была в работе до 110гр , и на холостых падала до 1 и на оборотах до 2.9 не дотягивало. Был глуп…
@denisbezuglov51612 күн бұрын
А откуда Вы знаете, какая температура была у масла? Рабочая температура 82-85. При забитом теплообменнике, масло не охлаждается антифризом, но теплообменник это всё равно радиатор и он находится в воздухе. Понимаю, что Вы видели падение давления масла до единицы, но откуда информация о температуре масла?
@user-tz4qx6bj8m16 сағат бұрын
У меня стоят датчики на такие дела. Угомонитесь
@user-oy8ns5rr1h2 ай бұрын
В каком месте можоо установить датчик давления масла?
@denisbezuglov51612 ай бұрын
Над масляным фильтром есть отверстие с заглушкой, под шестигранник на 5.
@mazda3mps25lturbo8 ай бұрын
Касаемо увеличения оборотов и подачи масла в поршень. Наверно правильнее было сказать, что время впрыска масла УМЕНЬШАЕТСЯ, так как время прохода поршня в НМТ уменьшено. В следствие чего, подача масла в днище поршня сокращена и как следствие, повышение температуры жарового пояса, поршневых колец... Добавляем сюда к примеру отключение ЕГР и другую прошивку. И вуаля, имеем клиента для капиталки. Двигатель - очень точно выверенный организм, где изменение какого либо параметра, приводит к смещению всего вместе взятого в неизвестном направлении... Только люди отупели и учиться не хотят...
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Всё верно. А касаемо именно Камминз, там нет смысла брызгать в днище поршня. Слишком толстый слой металла. Есть поршни другой конструкции, у них под камерой сгорания металла буквально 10-11 мм. И там реально масло бьющее просто в поверхность остужает камеру сгорания. На Камминз лишь то масло что попадает внутрь поршня его остужает. Всё верно, никто не парится, никто не думает
@denisbezuglov51617 ай бұрын
@@user-qx6zj2yg9z менять надо только турбину, всё остальное то же самое. Само собой программное обеспечение надо менять.
@waldemardris34754 ай бұрын
Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
@SergeyOrn8 ай бұрын
Прошёл 826 тыс км, сапун дымил, но масло не кидало, расхода не было. Пошли газы, кидало через расширительный бачок. Вскрытие : Хон даже есть в цилиндрах, в 3 цилиндре полоса, лопнуло кольцо и трещина в блоке. Вердикт: Новый блок, поршня, кольца, шатуны, вкладыши, передняя плита в сборе, новая цепь, успакоители, соответственно все новые прокладки... Коленвал полировка, Гбц фрезирнули, как сказали пыль сняли, идеально ровная.... Обслуживание было такое: 6-8 тыс замена масла, топл.фильтр, 4 тыс замена воздушного фильтра, 30-40 тыс регулировка клапанов, замена антифриза. А если бы в 500т.км разобрал и поменял бы кольца, ездил бы щас и ездил. До 3 тыс никогда не крутил, возил до 2.5т. Это лучший ДВС для Газели. Никакой нах Uz fe и так далее.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Не совсем верное предположение. Сначала лопнул блок в третьем цилиндре, а потом в цилиндр проникает антифриз и раздирает этот цилиндр. А что до хона, это да. Я разбираю моторы и при правильной эксплуатации после 800 тыс пробега выработка 2 сотки, то есть нормальное рабочее состояние
@SergeyOrn8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 Вам виднее как проффесионалу! Но сам факт было приятно видеть такое в 826 тыс пробега.... ни кто не верил.... Охлаждение так же доработал, 2 Эл вентилятора, что важно для этого мотора, возможно и поэтому столько проехал., потому что не грел...
@denisbezuglov51618 ай бұрын
@@SergeyOrn вполне возможно, хорошее охлаждение. Но пробегом 850 тыс меня не удивить. Самое большее что я видел 1млн450 тыс км до капиталки.
@SergeyOrn8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 У меня Машина Некст 5.2 длина кузова, её вес 3.4тонны, плюс последние 150тыс км с прицепом 2 оси с тормозами. Возможно такой пробег как 1.450 короткая машина, без нагрузок.
@SergeyOrn8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 Денис будьте добры, Ваше предположение, лопнул из за чего? Прокладка была даже целой. Ржавчины не где не было.
@user-du7oc3uh9h8 ай бұрын
А можно в этот двигатель, поршня другой конструкции установить, Интересно было бы узнать 😊
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Можно. Надо купить литейный цех. Наладить производство. Потом обкатать это всё и лет через 5-6 можно будет продавать
@user-xp8co9qn7s5 ай бұрын
У меня паз вектор 17 того года двигатель каменс 3,8 пробег 597000км коробка автомат от замены до замены не грамма не расходует масло каменс хоть китайский сборки ну самый лучший движок.
@denisbezuglov51615 ай бұрын
Ну давайте так. Начнём с того, что 3,8 это принципиально другой мотор. Поршневая группа выполнена иначе и проблемы как на 2,8 встречаются крайне редко. Для сравнения 2,8 у меня проходит порядка сотни в год, а 3,8 всего 2-3. Так что, сравнивать смысла нет
@user-zs2tk2ks8s8 ай бұрын
А почему не у кого не срабатывает отсечка на максимальных оборотах для этого мотора ?
@user-sr3rj2lp3c8 ай бұрын
По тому что осечка на стандартном блоке стоит 3600 оборотов а на некоторых ПРошивках вообще снят!
@user-zs2tk2ks8s8 ай бұрын
@@user-sr3rj2lp3cДа это умышленное убийство двигателя . На Камазах первых без турбин и мозгов 2500 и всё хоть продави педаль через пол до земли отсечка не даёт набирать оборов больше 😱🙈
@user-wd3pt4gc6h8 ай бұрын
@@user-zs2tk2ks8sболт оганичительный тяги газа на верхней крышке тнвд выкрути, и до четырех тысяч раскрутится.
@waldemardris34754 ай бұрын
@@user-wd3pt4gc6h Четыре тысячи для Камаза это много, может двигатель разрушится. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
@user-fb6uo8wk4q7 ай бұрын
Качество материала колец тоже не очень. Не должны они так ломаться . на одном канале Крымских токарей выдел качество отечественного чугуна и не отечественного - наш хрупкий, а не наш гибкий.
@denisbezuglov51617 ай бұрын
Верхнее кольцо не чугунное, а стальное. Второе кольцо чугунное. Думаю материал кольца, на этом моторе, имеет весьма опосредованное значение. За более чем 10 лет работы с этим мотором, было перепробовано столько разных запчастей, что устану перечислять. Стоит появится нештатному зазору и процесс уже необратим, разрушается и кольцо, и поршень. Если это штатный режим, то это растянуто даже не на тысячи, а на десятки тысяч км, а если дикие обороты и езда в режиме голливудских боевиков "а ля форсаж" тогда можно убить мотор за тысячу км.
@Slavik0678 ай бұрын
ниже 2000 оборотов ездить смерть коробке, оптимально на меж городе 2200-2300
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Правильно. На тахаметре и стоит зелёная зона 1800-2200. А дальше прерывистая до 2500, даже до 2400. На оборотах 2000-2200 будет минимальный расход топлива. Я говорю, что ходовые обороты до 2500, это край.
@Slavik0678 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 ну и все же если ездить на круизе, оптимально выставить 2200-2300, с горы едешь больше 2500 не поднимает, так же в гору ниже 2000 не падает, если уж слишком большой подъем дал 2400 до середины подъема, а остальное круиз вытягивает, а если ездить на 2000 оборотов на круизе то падает до 1600 а это смерть кпп
@user-jl6rh9yx7l7 ай бұрын
Денис перегрев колец на лицо
@user-sg2sw3od1n6 ай бұрын
Добрый день , а вы с какого города ?
@denisbezuglov51616 ай бұрын
Волгоград
@user-dv2ks6wu2j3 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста допустимый расход масла на 10 тыс.км?
@denisbezuglov51613 ай бұрын
Литр от замены до замены. А вообще через сапун вылетает 30-40 гр на тысячу км. Просто вылетает.
@user-dv2ks6wu2j3 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 Спасибо за ответ
@user-Alex1985palcemvzho8 ай бұрын
В самом конце была "вишенка на торте"...
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Ага, "подкинул на вентилятор". И это дааааалеко не всё.
@user-ve1vr9tz2e8 ай бұрын
Один комплект не оригинальный? Тот что меньше.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
@@user-ve1vr9tz2e даже не буду комментировать. Я ж говорю, тех кто поймёт несколько человек на всю Россию. Никто не парится, никто не разбирается, никто не ищет причины. Тупо меняют всё подряд и молятся чтобы мотор ездил.
@user-pm9do2en3w8 ай бұрын
На комплекте который выше на один зуб больше. В конце видео.
@user-sm1lq5xw4p8 ай бұрын
Ну ДРУГ радуйся, что бараны за рулём, ты без работы не останешся.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Нет, это меня вообще не радует. Если бы моя цель была нахапать побольше работы я бы не снимал эти видео, с объяснением что, можно, а чего нельзя с этим мотором.
@user-sm1lq5xw4p8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 в этой стране побольше денег нахапать а не работы.
@user-bw1iy2xw6p7 ай бұрын
Сломано кольцо - езда на больших оборотах... Интересный вердикт....😮
@waldemardris34754 ай бұрын
Двигатель чипанутый, не контролированная температура в камере сгорания привела к поломке кольца. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий.
@Andron1537 ай бұрын
Это огромный расход для столь не большого дизеля еще и 4 цилиндрового и с турбиной. Вес общий машины с грузом не такой и большой, знаю на бензогазелях по 5 тонн таскают, но не о циркачах сейчас речь. С чем сравниваю. Ниссан дизель 1993 г.в, настоящий Яп.для внатр.рынка Яп. мотор fe6 атмо.6 цил. 195 л.с, на механич.тнвд, только форсунки какие то двухрежимные Вес машины с кму, без груза 5600 кг, груз до 6 тонн в кузов Расход летом при 80-90 км/ч 16-18. 🤷♂️ Камменс 2.8 явно любит покушать при своих маленьких габаритах. Либо это специально зааодом заложено так из за особенностей маленьких размеров моторчика или с ним что то не то
@Mikhail_Kuznetsov1237 ай бұрын
В вашей вселенной транспортер должен литра 4-5 потреблять
@Andron1537 ай бұрын
@@Mikhail_Kuznetsov123 Что хотел сказать то?
@user-gb6kz6qd3u7 ай бұрын
расход топлива считается в грамм/кватт мощности на время работы, если у тебя большая часть времени средние обороты где отдача 50-60% мощности и большой движок вывозит за счет момента. то на газели где крутят под максимум где уже 90% отдачи мощности и большую часть времени в таком режиме то и расход получается одинаковый потому как вы едете на одинаковом количестве лошадей
@Andron1537 ай бұрын
@@user-gb6kz6qd3u Неужели газель с этим двиг, по оборотам двс будет за зеленой зоной при скорости 90-100км/ч? Если да, ну тогда ок.
@user-ed3dk2xf3m3 ай бұрын
Теплообменник вроде из нержавейки?
@denisbezuglov51613 ай бұрын
Люминий
@user-yd4cl9wq6f4 ай бұрын
А где находится территориально автор?
@denisbezuglov51614 ай бұрын
Волгоград
@Genavideo8 ай бұрын
надеюсь клиент не водитель
@user-gb3cj1go9c8 ай бұрын
А можно залить присадку форум. Б. В каминз2.8?
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Без понятия, у меня нет данных для анализа.
@user-gb3cj1go9c8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 типо противоизносная присадка для всех двс
@daslesdasles29838 ай бұрын
я лью уже два года.и в двигатель и в мосты и в коробку.переодически в саляру.именно форум в.
@user-gb3cj1go9c8 ай бұрын
@@daslesdasles2983 спасибо
@user-ig8lm3vz7b3 ай бұрын
Если растут обороты то и давления должно расти
@user-tm4oq8cj2i3 ай бұрын
В целом понятно. Каминс мотор полная хрень!! Это ещё доказывает на фурах на Вольво американских моторы Каминс считаются самые проблемные двигателя и не рекомендуются к покупке.
@user-rr4oo1sl8o7 ай бұрын
100 тысяч,а испачкаться не успел. Мне бы так. А я не ФЕРМЕР.
@user-hz8mw9tq3b7 ай бұрын
Не ну ты ухаживай за ним.
@sandovskiydmitriy51027 ай бұрын
Так это любого мотора касается убить можно любой
@denisbezuglov51617 ай бұрын
Меня не интересует "любой". Моя специализация Камминз. Конечно, специально, можно 'убить" любой мотор, но думаю таких дебилов крайне мало. А мои видео и предназначены показать цепочку "ошибка- поломка".
@sandovskiydmitriy51027 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 смысл дебилам показывать сам же сказал
@user-iy4gw2sh7v7 ай бұрын
Вопрос не к конструкции мотора а к експлуатанту агрегата. Масла фильтра и условия 'ксплуатации мотора.
@denisbezuglov51617 ай бұрын
Абсолютно точно подмечено, но не до конца. Конструкция одинакова, да вот запчасти разные, даже на конвейере. Потому один мотор с давлением 1,4 а другой 1,8. И это завод.
@wladlmlr93767 ай бұрын
Поток масла уаеличивпется
@darkarchangel32588 ай бұрын
ну не удивительно. у меня на 70 тыс цепь порвало. капиталочка (я не мудак))) за машиной слежу
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Вам просто не повезло. Честно говоря цепь вещь не убиваемая, проблема в натяжителе. Я встречал такие проблемы, вот всё руки не дойдут записать видео. Натяжитель клинит и не сбрасывает давление, в итоге он всё больше тянет цепь и она рвётся
@user-ed3dk2xf3m3 ай бұрын
5.50 меня порадовало...прямо сразу видно водятель ОЛЕНЬ 80уровня, СУКА премию ДАРВИНА в студию! -~3200обороты и херачит на все бабки!!! При условии максимального крутящего режима 2500!!,
@autoflame4x47 ай бұрын
Странно быть таким жадным и не поделиться секретом по увеличению давления - у Афтара мало работы и в планах отремонтировать все каминсы в РФ? Нет? Тогда зачем секрет?
@denisbezuglov51617 ай бұрын
Не судите, да не судимы будете. Ваши слова такие же наивные, как и те бедолаги, что решили сэкономить и отремонтировать мотор самостоятельно, а потом звонят мне с вопросами, где они ошиблись если мотор сдох за 100-120 км.
@autoflame4x47 ай бұрын
@@denisbezuglov5161 не нужно преувеличивать свои познания. Ну а в общем - у меня и каминса то нет, и не планируется...
@user-qj1wt6vf5r7 ай бұрын
Доброе утро всем у меня автомобиль газель с каминск второй год на лето снимаю термостат
@user-qj1wt6vf5r7 ай бұрын
Что бы давление поднимать надо масляный насос подрегулировать
@denisbezuglov51617 ай бұрын
@@user-qj1wt6vf5r а что Вы можете "подрегулировать" в насосе? Шайбу засунуть под пружину? Чтобы зимой давлением разорвало масляный фильтр? Это очень дорогие опыты. А больше в насосе ничего и нет. Или Вы регулировать масляные шестерни собрались, как?
@user-py1fz5zr4g7 ай бұрын
Братка , я тебе звонил , за - прорывы картерных газов , у меня так же . я менял цепь чисто для себя на is, 28. 500 км примерно пробег , компрессия в - норме . чутка жрёт масло 😂
@user-sg2sw3od1n6 ай бұрын
Привет и что тебе ответили за прорыв газов , 2 раза прокладку пробивает уже
@user-ke9rb6tx5p7 ай бұрын
я бегаю на соболе с умз 4216 больше 120 и ничего уже 330000 пробега а это недоделанное американское гавно не ходит до 50000 в таких режимах! 😂
@user-vj1qu6fp9g8 ай бұрын
У меня нет звука
@user-xh5kx4mi1h8 ай бұрын
Хмммм🤔👍👏🇷🇺
@Anisimov.V.V.19807 ай бұрын
Автор что то замудрил больше теоретик чем практик! При 2 оборотах давлением на горячию 2 или 2.2. Причём не только у меня у многих.... А на холостых 1.5, 2 очка. На горячую.
@denisbezuglov51617 ай бұрын
Вы серьёзно? Мастер, который САМ делает моторы, к слову сказать в год у меня проходит 120 моторов. Вдумайтесь за 365 дней 120 моторов. И я "теоретик", а не "практик"? То, какие показатели у Вас, я прекрасно знаю и какие показатели у большинства Камней, я тоже прекрасно знаю. Так я разве иначе говорю? Давление на рабочей температуре от 1,2 до 1,8 разницу чувствуете? Не всё и не у всех одинаково. На оборотах 2200 должно быть 3,5-3,8 но может быть и 4,0 а может быть и 2,9. Так что не всё просто и не всё однозначно. И видео я выкладываю не с "идеями" а с готовыми, проверенными результатами. Можете не благодарить, но хотя бы воздержитесь от своей диллетантской оценки работы настоящего мастера
@Anisimov.V.V.19807 ай бұрын
добрый день я не в коем случае не хотел вас как то обидеть или задеть. 🙏👍 Просто у меня она и сапунит и давление такое как написал и почему-то от замены до замены через каждые 6 тыс км ни грамма масла не доливаю(тьфу тьфу) и сапунит прилично уже тыс 25...
@denisbezuglov51617 ай бұрын
@@Anisimov.V.V.1980 сам термин- "сапунит" подразумевает выход масла из шланга сапуна. А то, что у Вас идёт дым из этого шланга, так он для этого и предназначен. Сапун служит для отвода картерных газов, а картерные газы это суть выхлопные газы прошедшие через компрессионные кольца. Так что дым идти должен и это нормально. Ненормально когда начинает вылетать масло от 30-40 грамм и больше на тысячу км пробега.
@user-yq9iv5ek7x3 ай бұрын
Говорит, что другие рекламируют. Сам тоже рекламу даёт. Я не раскрываю секреты)))
@denisbezuglov51613 ай бұрын
Рекламу чего? Секреты? Конечно я их и не раскрываю и не продаю. Хотите поиграться в моториста? Вперёд, могу только пожелать удачи, ну и поменьше расстраиваться по поводу потерянного времени и денег.
@alexeym18077 ай бұрын
Рекламная сказочка, как гаражники глубоко форсированный с завода двигатель улучшали. Мастер, расскажите народу про 5 соток которые займет В.К.К. после нагрева и про причины, по которым разрушаются В.К.К.
@denisbezuglov51617 ай бұрын
А что Вы имеете ввиду под аббревиатурой В.К.К.? На этом моторе разрушается ЦПГ
@user-wj4bw7bi9s8 ай бұрын
Да уж... Всё не очень просто, и с пластиковым картером, и с топливом, и антифризом, и с маслом, с теплообменником, и с качеством... всего этого.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Ну, когда Вы перечисляете по пунктам, действительно складывается слишком негативная картина. Если бы китайцы дали возможность мне исправить все недостатки, я вероятно много чего поменял бы и модернизировал. Но вопрос в том, а надо-ли? Не сделаны-ли все эти недостатки специально?
@user-wj4bw7bi9s8 ай бұрын
Согласен, как слышал, что изначально, топливная система комман рейл была сделана, чуть ли не вечная. Затем инженеры переделали. Не знаю, правда это или нет.
@denisbezuglov51618 ай бұрын
@@user-wj4bw7bi9s правда. Сначала её поставили на Мерседес 611 и 612 моторы и предполагалось что форсунки будут выхаживать по 150 тыс. А потом после пробегов в 1,5 млн они слегка охренели от такой живучести и подправили материалы, чтобы снизить пробеги.
@user-wj4bw7bi9s8 ай бұрын
Вот и получается, что качественный товар не даёт максимальной прибыли в этом капиталистическом мире. Сейчас и с японскими моторами не всё хорошо, видать эффективные менеджеры и там правят " балом".
@user-ed3dk2xf3m3 ай бұрын
Скупой платит 3трижды!
@RingoStarCircus8 ай бұрын
В каком вы городе? На ремонт беретесь? Я из Казахстана
@denisbezuglov51618 ай бұрын
Волгоград. Транспортные работают нормально,через КИТ присылают и из Беларуси и из Казахстана
@Haeisenberg8 ай бұрын
@@denisbezuglov5161здравствуйте, очередь есть?
@user-ed3dk2xf3m3 ай бұрын
Ипать на ТАХОМЕТРЕ 6ТЫСЯЧЬ, вот ОЛЕНИ и крутят до отсечьки!!,
@user-wu9ms4co2l7 ай бұрын
Слева орига справа сыромятка по внутрянке если смотреть провертыш коленвала где косание коленвала к шестерни не удаляй коммент
@denisbezuglov51617 ай бұрын
Могу сказать лишь, что Ваше предположение неверно. Я не собираюсь вступать в дискуссии и тем более что-то объяснчть. А комментарии я удаляю вместе с пользователями если они носят оскорбительный характер. Спорить с невоспитанным, малообразованным человеком, это опускаться на его уровень. Так что мне проще его удалить. И в качестве постскриптума, пожалуйста найдите в себе силы обращаться к незнакомому человеку на Вы.
@edverdgl46596 ай бұрын
Каким быть убогий водилой чтоб за 100 тыс км так угробит двигатель