Газель Камминз, ремонт мотора это не просто "переборка"

Больше о моей работе можно увидеть в других видео на моём канале или загляните в мою группу в ВК, она называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь

[@user-zp8ws1tk1e]

Все правильно! Блок был загильзован под старые поршни! А сейчас воткнули новые,не измеряя цилиндры и поршни! Лайк,однозначно!

[@user-fn3cc7bh6l]

И так сойдёт! Девиз моториста в гараже

[@user-gt3wz5hb2h]

Спасибо за видео, много поучительного в ваших видео 👍🤝

[@MotorDoctor]

С праздником святой Пасхи православные! Всё грамотно объяснили, очень интересный набор глупостей и неисправностей, один момент из видео для меня остался неразьясненным! Причина прорыва газов в систему охлаждения?! Место прорыва?! Вроде бы так на все неисправности нашли и показали ответы, а по охлаждению я не увидел, или проглядел,а очень любопытно! Удачи в работе, и ещё раз с праздником!

[@cd14558]

Был вариант вернее для хозяина авто - продать и купить бензинку. ПС не жалею.

[@fgcl7335]

У знакомых газели с Каммингс, один проехал 550т.км, ничего не делал, только регулировка зазоров клапанов, по трассе не более 80 км/ч, другой проехал около 400т.км, всё тоже самое, вот как-то так.

[@EgoroffA]

Мотористов, использующих измерительные инструменты, для диагностики видимо по пальцам можно в стране пересчитать

[@user-ro7ec4ry1r]

Ну что вы говорите, тысячи адекватных мастеров.

[@ToNyC18316]

у меня тоже был случай, только сломало пружину, коромысло (крейцкопф) упало, и выпускные клапаны не открывались, работал с диким стуком, и дымил в обе стороны, в итоге поменял пружину и двс заработал, кстати так и ездит а уже пол года прошло

[@denisbezuglov5161]

Иногда ломает коромысло выпускных клапанов и тогда мотор стучит дико и буквально прыгает на подушках,у меня есть такое видео, года три назад выкладывал

[@holydiver9090]

Каминс гильзованый на нижний бурт долго не живет. Даже если изначально с зазорами все будет хорошо. Восемь тысяч это просто супер результат после такой гильзовки , обычно все вылазит гораздо раньше.

[@user-gt3wz5hb2h]

Христос Воскресе. Денис здравствуйте🙋

[@denisbezuglov5161]

Воистину воскресе. И Вам здравия.

[@user-ls9qp7vf2x]

А перед работой, ребятки испытали в достатке веселящее действо вина.

[@user-wh7nv9gl4j]

Подскажите какой лутьше масленый насос каменз 2.8 купить если у меня евро 3.старого образца или нового.

[@user-yd8tl5kk9o]

Подумали притрется.............ПРИТЕРЛОСЬ.Скупой платит трижды.......

[@user-rw2oi5ks1c]

При таком раскладе вангую что а) поршни не торцевались после гильзовки б) зазоры в клапанах были неправильно выбраны.Тоже сталкивался с рассухаренным клапаном.

[@MrKolik]

Один раз, сразу после переборки, тоже застучал. Сломался кулачок.

[@VitasG1975]

Самостоятельно точно пока не полезу. Хотя лет 10 назад был собственный автопарк КАМАЗов и порой до трех движков за лето перебирал. Не думаю, что камень сильно сложнее камазовского двигуна. К слову. Год назад я у автора канала интересовался кап ремонтом, но не смог осуществить данную затею. Пришлось делать двигатель по месту, у официалов. 80 тысяч после капремонта, евро 4. Стоит дополнительно манометр. Давление в норме. Но звук от двигателя последнее время какой-то резкий и более громкий, что ли. На днях предстоит очередная замена масла. Посмотрю что выльется и что в фильтре. Как я уже написал, делали двигатель официалы. Но судя по тому, как они мне перебрали подвеску, у меня уже появились сомнения в качестве кап ремонта двигателя. С другой стороны, 80 т уже проехал...

[@rus69next7]

Доброго дня и с Праздником.. Присоединяюсь к одному здесь из комментаторов с вопросом : откуда причина избыточного давления в системе охлаждения?

[@user-zj6zl2we2e]

эти двигателя гильзуются по инструкции завода изготовителя сухими гильзами?

[@user-wd9oh6km1h]

Не соблюдение теплового зазора,надо было хонинговку заново сделать.

[@igorfedorenko826]

Видео огонь просто! Интересно, задранный цилиндр перегильзовывать придётся или получится его вытянуть в стандартный размер? Уберутся ли задиры.. А так то удивительно, что армагеддона удалось избежать. Прям по тонкому проскочить удалось. И клапан даже не успел нырнуть в цилиндр полноценным образом, чтоб в мясо порубило всё.

[@denisbezuglov5161]

Я скоро выложу, как бывает когда клапана "ныряют" основательно. А повезло ему потому что сразу сообразил, что мотор работающий на трёх цилиндрах,явно нехорошо. Цилиндр пришлось перегильзовывать, такие задиры на 7-8 соток не вывести, минимум две десятки.

[@igorfedorenko826]

@@denisbezuglov5161 красиво падают в цилиндры клапана на Фрилендерах 2, если вовремя профилактику гбц не сделать. Торцы клапанов и рокера истираются, рокера начинают нажимать на тарелки, прослабляя сухарики. Попадались вам такие?

[@Nikolay_Kopytin]

Если на цилиндре, гильзе нет хона это значит что размер ушёл появился эллипс! Горе мастера решили подкинуть поршни большего размера этим самым получить правильный зазор! Вот и последствия😢

[@denisbezuglov5161]

Часто бывает, что логики поступков просто нет. "Мастер" собирает мотор "от балды" потому что то с чем он раньше работал, не отличалось точностью и требовательностью к размерам. Мне тут иногда пишут, что лучше бензинового мотора ничего нет, вот таким мастерам и не надо заморачиваться с технологией ремонта, собрали абы как и оно поедет.

[@user-uq2rt3rm4m]

Деформация цилиндра должна быть довольно большой. Я раз собирал 402-й с новой поршневой, эллипс у которых был 5 соток. И работал) конус не помню уже

[@user-cz1ld4ps4p]

В ПАДДОНЕ ВИДЕН ТЕН ДЛЯ ПОДОГРЕВА МАСЛА НЕЛЬЗЯ ЛИ ПОДРОБНЕЙ РАСКАЗАТ КАКОЙ ТЕН И КАК УСТАНОВИТЬ ИЛИ ПАДДОН ПРЕОБРЕСТИ С ТЕНОМ

[@user-vn8hp2ch4v]

Фул хаус 😮😮😮

[@user-ux9ox6wi2u]

Добрый день, ситуация такая люди жалуются на дикий расход масла, есть сапунение но не большое, и следы пригоревшего масла вокруг стыка головки и выпускного коллектора, как понять это следы от маслосъемных колпачков или ЦПГ?

[@denisbezuglov5161]

Повесить на шланг сапуна бутылку и станет всё ясно. Если масло летит из сапуна, мотор разодран

[@user-zp8ws1tk1e]

Удивляюсь,как он с такими размерами 8 тысяч прошел! Он ,по идее,должен был заклинить сразу,после прогрева!

[@denisbezuglov5161]

Если честно, ничего удивительного. Обычно при таких ошибках, машина проезжает 150-200 км, это не первый случай у моей практике, я уже видел такие ошибки. Но есть условия, когда у нового поршня юбка стирается и он не клинит. Но зазор всё равно слишком мал и если возникает нагрузка серьёзная, эти размеры вылазят в капиталку. Из чужих ошибок у меня уже целая картотека сложена.

[@user-zp8ws1tk1e]

@@denisbezuglov5161 На Камминз меньше 0.08 мм зазор не делаю!

[@renatk927]

Здравствуйте, а в первом цилиндре почему поршень стучал по форсунке ?

[@denisbezuglov5161]

Вам стоит посмотреть другие мои видео. И будет понятно, почему и как происходят полом и на этом моторе

[@renatk927]

Получается при любом вылете форсунки поршень до неё не достанет, в поршне углубление камеры сгорания. Насколько помню возвышение форсунки над ГБЦ 1,2 мм, толщина шайбы под форсункой 1,5 мм.

[@renatk927]

Какую турбину посоветуете? Может просто картридж поменять , в каталогах фотона есть отдельно картридж.

[@chack1965]

Китайский каминз это ваще жесть. Будете ремонтировать или в утиль?

[@denisbezuglov5161]

Уже сделал и машина продолжает колесить по бескрайним просторам России.

[@user-il2rb4sg2k]

Лишний раз доказывает что каждый должен заниматься своим делом и кроилово приводит к таким результатам?Взять одни и получить металлом

[@user-qc6uy5ub6o]

Приветствую! Двигатель каминц, тряска сильная на холостых издаёт стук давление масла не горит , из выхлопной бело синий дым. Скажи пожалуйста в чем причина? 1- цилиндро поршневая 2 - топливная система Пробег вроде как 250 т . Форсы могут так барахлить?

[@denisbezuglov5161]

Ну так отключите по одной форсунке и определите, во первых, какой цилиндр, во вторых форсунка это стучит или нет.

[@user-qc6uy5ub6o]

@@denisbezuglov5161 Спасибо!

[@user-qc6uy5ub6o]

@@denisbezuglov5161 опять же если нет компрессии в одном из цилиндров ничего же не поменяется? Или я ошибаюсь.

[@sultanail84]

А как его знакомый ремонтирует фордовские моторы.

[@user-kf8rk8yf4l]

Мне вот это тоже интересно. А может, он просто сделал "это", чтобы больше не обращались к нему с "камнями"... Хотя, по сути, какая к чёрту разница, "камень" это, форд, или, скажем, ЯМЗ? Можно подумать, зазоры цилиндр-поршень там "отрицательные"... Хозяину газели, наверное, было не очень смешно...

[@user-sr1ij9be9w]

Наверное так же и "ремонтирует". Мало же отремонтировать мотор. Надо же сделать так, что бы был ресурс. Может от него моторы "уезжают" и приезжают в следующий ремонт через 50-60к. Вроде и гарантию откатал, и предъявить нечего. А всё претензии как всегда списать на плохие запчасти.

[@user-fy2rc8zg7n]

Сцепление скорее всего не трогали. Изза двух грамм смазки из подшипника так диск не убъёт.

[@denisbezuglov5161]

Если бы масло было из сальника коленвала, я бы это видел. Впрочем есть особо одарённые, которые разбирают подшипник выжимной и набивают в него смазки так, что просто выпирает и на первичный вал тоже набабахать пожирнее.

[@user-pt7mi9xc8m]

В каком городе вы находетесь

[@denisbezuglov5161]

Волгоград

[@user-ro7ec4ry1r]

Гильзы точаться под номинальные размеры, даже по бу поршням точат в номинальный размер бу поршней, так как кольца то сейчас никто не подпиливает и если проточить в меньшый размер то банально кольца заклинит, так что выходит тут халтура была изначально.

[@denisbezuglov5161]

А Вы явно "в теме". Мало кто задумывается о таком понятии, как зазор в замках колец. Вы абсолютно правы. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, ведь поршневую под которую томились цилиндры Я не видел и не мерил, так что может изначально там и было всё в логичных допусках.

[@user-ro7ec4ry1r]

@@denisbezuglov5161 каждый раз когда делаю капремонт то замеряю абсолютно все что могу измерить и на что есть известные допуски - зазор колец в замке, зазор в канавке не разбиты ли, что на дизелях не редкость, диаметр головок шатунов и прочая, прочая. После кого-то устранять хуже всего, когда оно ездило и естественно износилось - вопросов нет, ремонт идет спокойно, а когда оно косячное или из разных запчастей собираешь мотор то всегда както тревожно, не знаешь где может вылезти косяк, потому все и меришь.

[@denisbezuglov5161]

@@user-ro7ec4ry1r что верно, то верно. Собственно "человеческий фактор" вообще безразмерный и сюрпризы могут вылезти везде. Но я могу добавить ещё и тот момент, что китайские запчасти это тоже сюрприз и я и новые запчасти проверяю

[@user-ll3eq3wq3b]

Всех с праздником! У многих горе мастеров вместо нутромера ногтиметр ! Я считаю что у мастера нет или он не пользуется нутромером это не мастер!!!!!

[@Vladimir-lz8fi]

Газелисты такой народец, что сами просят не доставать отниматель денег- нутромер.

[@user-zy7zz8cw4x]

Денис подскажите если после капиталки сапун немного дымит это нормально?

[@denisbezuglov5161]

Он и должен дымить

[@user-zy7zz8cw4x]

@@denisbezuglov5161а маленькие капли конденцата могут быть

[@Rostislav.....]

Здравствуйте как газелист со "стажем" ( работал на маршруте по городу) я вам раскажу почему хозяин газели экономит на каждой запчасти, потому что денег тупо нет.... все наши беды от "БЕДНОСТИ" и не только кошелька, но и мозгов.... это как помните сказку: можешь сшить шапку из этой шкуры- могу.... а две шапки- могу, а три шапки...-могу ..... вот и итог.... одевать их на какую "голову" непонятно..... Ни чего нового( да кстати, продал газели, сплю спокойно, ) . Спасибо за науку. И да, как я понимаю из ваших фильмов дизель- это ходить по трассе неспешно, а не по городу шмыргать ....

[@user-bn9qk6il7x]

Мне одно не понятно если поршень 94, как он влез в цилиндр 93

[@denisbezuglov5161]

Поршень не 94. В идеале, юбка поршня 93,92 если поршни "кривые" могут быть и 93,88. Но если взять поршни б.у. там юбка поршня может быть 93,88-93,90 а то и меньше. Потом у и делает станочник диаметр под поршень, отсюда и размеры "кривые".

[@user-bn9qk6il7x]

@@denisbezuglov5161 понял, спасибо

[@okavnr]

Не ясно как вообще можно ремонтом уменьшить номинал диаметра?

[@denisbezuglov5161]

Вероятно Вам неизвестен сам процесс гильзовки цилиндра. Диаметр цилиндра в номинале 94,00 ну а внутренний диаметр гильзы цилиндра 93,00. Гильза впресовывается в блок, а потом внутренний диаметр гильзы растачивается на 93,96 и оставшиеся 4 сотки снимаются камнями хонинговального станка и доводится до идеала в 94,00. Но можно настроить и на 93,85 и дохонинговать до 93,90. Проблем нет, можно сделать любой размер. Что и сделали на этом моторе, до меня.

[@okavnr]

@@denisbezuglov5161 думал на сплошной блок, но с гильзами же ещё легче - они уже готовые в номинале, ремонтных (шире) не встречал, знай резинки надевай да втыкай на место. Как иначе со сменяемыми гильзами? Кто их будет делать меньше внутри на заводе, готовую то деталь. Это я как механик с речного флота говорю, у нас на всех моторах гильзы (цилиндровые втулки) сменяемые.

[@denisbezuglov5161]

@@okavnr есть понятие сухая и мокрая гильза. Мокрая, это как раз, как у вас на пароходе уже готовая к номинале, а сухая впресовывается в цельнолитой блок и разворачивается под необходимый размер

[@okavnr]

@@denisbezuglov5161 ясно, спасибо, век живи - век учись и помрёшь дураком, не встречал такое раньше и в литературе по работе.

[@user-ng4ux7um4u]

неудостужились

[@tamerlanevloev6431]

Короче гавно ваш камминз, если за него берётся не каждый моторист, я много делал двигателей, но такой сложности честно сказать делать не пробовал !

[@denisbezuglov5161]

То есть по Вашему, чем проще делать мотор, тем он лучше? Я бы сказал, лучше тот мотор, который делать не приходится.

[@user-xd8dg8pr6k]

@@denisbezuglov5161 Конечно. В конце концов на нём ездить надо, а не соревноваться, кто каких заёбов больше придумает.

[@user-gg5cz1by5v]

самый говнючий мотор.После "штайра" это говно.

[@user-ee3hg6uz6r]

каменз это фуфел 402 змз в1000 раз лучше.

[@egorreng702]

Да уж, как вы и сказали точили походу по кривым поршням после подкинули другие итог неправильный монтажный зазор перегрев и задиры,Я удивлен, как с первых минут работы клина не словил.🧐

[@daniiivanov6104]

550т. км со скоростью 80км/ч🤯нах..й нужна такая машина

[@denisbezuglov5161]

Видимо Вы не ездили на Газели. Скорость зависит не только от передачи, но и от передаточного симка моста. Так вот 2500 оборотов на 5 скорости это 100-105 км ч вполне адекватно. Другое дело, если грузят по 4 тонны, на пятой особо не поездишь, убивается коробка.

[@Freser-qp5zc]

Охренеть 🤦🏻‍♂️ поршни под прессом что задавили с такими натягами?

[@user-py1fz5zr4g]

Тачка 2103 года Некст , не вожу больше 2 тонны и с двиглом всё кайф , сапунит да, но - тащит . меньше не выгоняет , говорят , что надо клапанку поменять , она живёт с сапуном , хз. Новый столбик взял буду перекидывать навесное , а на старом смотреть чё да как . Но тачка прёт и похуй

[@alekseikoblykov5992]

Какой столбик?

[@user-kh9vh8cb5i]

​@@alekseikoblykov5992 шорт блок без навесного

[@user-py1fz5zr4g]

@@user-kh9vh8cb5i лонг блок за 180 , с завода 😎

[@user-kh9vh8cb5i]

@@user-py1fz5zr4g есть контакты продавца ? Документы для ГАИ дают ?

[@user-py1fz5zr4g]

2013 года 😅

[@user-jk2ru9xl3d]

Зачем браться за ремонт, если не компетентен

[@101269691210]

От жадности, и от того, что с головой не дружат. Да и сами люди лезут куда попало, не подумав.

[@user-wr9bp4lc4r]

Это были рукожопы, как можно не померить поршни и цилиндры при сборке это писец.

[@denisbezuglov5161]

У большинства нет элементарного инструмента, везут станочникам, чтобы они сами меняли и принимали решения. Ну а в данном случае просто посмотрели на сетку хона и решили, что всё хорошо.