Газель Камминз, когда вместо ремонта, клиент получает проблему

Я забыл упомянуть, что гильзы с нижним буртом бывают 97 и 98 миллиметров внешним диаметром. Это важный момент, потому что у разных мастеров, разные предпочтения. Больше о моей работе можно увидеть на моём канале или загляните ко мне в группу в ВК она называется Дизель мастер Волгоград, присоединяйтесь.

[@user-jj2dv5cd7r]

Денис спасибо Вам огромное после Вашего ремонта прошли 150000 полет нормальный.

[@user-sr3rj2lp3c]

Денис ещё вставлю 5 копеек. Уважаемые коллеги мотористы и расточники убедительная просьба предупреждайте клиентов про необходимость правильной затяжки прокладки при гильзовке с верхним буртом особенно в таких ситуациях как описано в ролике. Я ещё раз повторюсь при гильзовые с верхним буртом обязательно нужно применять анеробный герметик. Так же если у вас применяется метод выступание гильзы то Фотон и Каминз прокладка не подходит для этого метода, туда устанавливается прокладка без резисторного слоя, так называемая Москву прокладка. Этот слой нужно убирать!!! И ещё моменты затяжки гбц не как по мануала! И обкатывать мотор на холостых при таком методе не в коем случае нельзя! И последнее, РАСТОЧНИКИ должны были предупредить об этом методе и подсказать мотористам. Клиент тут не причем, его не интересует что мы там колдуем, ему КОНЕЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ нужен!

[@denisbezuglov5161]

Вот и я о том же. Клиент платит не за слова, а за результат. Можешь сделать-работай, не можешь сделать-меняй профессию.

[@user-tl9tc9eq4q]

спасибо за информацию!

[@user-zj8of9pl7g]

Здравствуйте Денис а можешь у клиента узнать где он гильзовал у меня два блока такие же валяются гильзовщикам не чего не доказал. По возможности ответьте ответьте

[@denisbezuglov5161]

Сожалею. Слова клиента дословно- заехал в первую попавшую мастерскую

[@user-sr3rj2lp3c]

А что вы им доказывали. Я так тоже гильзу. Задайте мне вопрос я отвечу так же Богдановым Крым, и много кого могу привести кто так делает. Я не спорю есть криворукие.

[@user-qy2fo8lk1g]

Как понять ГБЦ, не надлежаще затянута, Денис вы же откручивали?

[@denisbezuglov5161]

Всё гораздо проще. У меня аккумуляторный гайковёрт и на нём три разные усилия. Таким образом я просто знаю какова затяжка должна быть и что я вижу по факту.

[@user-tl9tc9eq4q]

очень печально!

[@user-wd9oh6km1h]

Я всегда опрессовываю теплообменник егр,прежде чем гбц снимать.

[@R_man_Kam]

Приветствую, на 6.15 минуте видно трещину между гильзами, соответственно в верхне части цилиндра гильзы дышали, что привело к пробою прокладки

[@denisbezuglov5161]

Нет там трещин между гильзами. Есть дыры под гильзами и неправильный натяг гильзы. Как бы то ни было, как я и сказал, станочники загубили блок. Да и на опресовке видно, как травит по всем цилиндрам. Это фатальные ошибки

[@R_man_Kam]

Сделай стоп кадр, хорошо видно от бурта до бурта трещину, это частая проблема при гильзовке блоков с тонкими перегородками и водяными каналами между цилиндров

[@denisbezuglov5161]

@@R_man_Kam мне не надо делать стоп кадр, блок лежит в куче металлолома и я всё могу осмотреть, но я уже его осматривал и поверьте более чем внимательно. И почему Вы решили, что у этого блока тонкие перегородки? Там расстояние более чем достаточное

[@R_man_Kam]

@@denisbezuglov5161 Тонкими их сделали когда расточили под бурт на такую глубину, их ошибка была в размерах самодельной гильзы

[@denisbezuglov5161]

@@R_man_Kam хорошая мысль,я Вас не понял сразу. Возможно они тупо раздавили блок. Действительно ещё раз осмотрю.

[@user-im9gc9jc3p]

печка не грела и ещё в антифризе маслянная плёнка и прокладку и голову поменяли! масло хоть перестало, но печка не греет! с горя стали патрубки на егр миксовать и в итоге начала греть!

[@denisbezuglov5161]

Очень частое заблуждение. Это не масляная плёнка в расширительном бачке. Это сажа. При попадании масла в антифриз оно не будет оставаться плёнкой. Масло всегда начинает пениться. А по ЕГР у меня тоже есть видео.

[@user-im9gc9jc3p]

@@denisbezuglov5161 егр отключен совсем, патрубки закольцованы, все патрубки охлаждения конкретно напитаны маслом.

[@Artemka_93rus]

Извините , вода разъедает алюминий?

[@denisbezuglov5161]

Вода камень точит.

[@Artemka_93rus]

@@denisbezuglov5161 это понятно , сейчас мою систему народными методами ( на свой страх и риск ) и залита вода обычная из под крана , подскажите , это вода разъесть детали ? Спасибо за ответ

[@BossKumarow]

Фрезеровка как раз и правильно, шлифовка Ни на одном заводе ДВС не применяется, тпк как она не рассчитана на неоднородные поверхности в виде чугуна и дыр под тосол и поршня.

[@denisbezuglov5161]

Согласен, с завода идёт фреза и блок и ГБЦ, но это завод. У меня был негативный опыт фрезы и зарёкся. Только шлифовка

[@user-sr3rj2lp3c]

Шлифовка не даёт такой поверхности. И шлифовщики разые

[@user-sr3rj2lp3c]

Денис эти блоки при правильной установки прокладки ездят только в путь с такими блоками. Это видео бурда полная! Натяга на верху нет та идёт посадка без натяга на вклейку. Если тебе эта технология не знакома то это не значит что так не кто не делают. Могу примеры из своей работы привести. По поводу сборки и самое главное ПРОКЛАДКИ ГБЦ на таких блоках резисторной вставкой ломает бурт. Человек ездил до упора! Есть пример даже с трещинами между гилзами по прижимной поверхности люди ездят. Так что тут ты Денис не прав!

[@AMBIVERT42]

Шлифовка на заводе не применяется лишь потому, что она по времени длится дольше. чем фрезеровка. Потому и невыгодно это в масштабах поточного производства. Есть ещё один момент, в котором-не надо ровнять промышленное производство и ремонтную мехобработку. Станки, применяемые на заводах и в ремонтных мастерских-"несколько" различаются по точности и производительности. И сами мехобработчики-подчас снижают своими действиями чистоту обработки поверхности... К примеру, чтобы уменьшить время обработки поверхности, фрезеровщики часто завышают скорость подачи фрезы, берут слишком большую толщину за один проход. На своевременную заточку резцов-банально забивают. Оттого на выходе привалочные поверхности имеют неровную поверхность. На счёт утверждения, что шлифовка "не рассчитана на неоднородные поверхности в виде чугуна и дыр под тосол и поршня"-вы, мягко говоря, не в курсе того, о чём говорите. Плоскошлифовальному станку такая "неоднородность"-глубоко безразлична. А вот фреза горизонтально-фрезерного станка, используемого при ремонтной фрезеровке, на алюминиевых ГБЦ с жаростойкими стальными форкамерами-очень хорошо даёт подскок. Потому что в этом случае-действительно имеется очень даже серьёзная неоднородность. По этой причине в ремонте такие ГБЦ-по большей части именно шлифуют, а не фрезеруют. Конечно, если не соблюдать правила шлифовки поверхности, то можно и тут накосячить. Но, опять-таки, шансы накосячить при шлифовке-куда меньше, чем при фрезеровке.

[@AMBIVERT42]

@@denisbezuglov5161 На производстве и в ремонтных мастерских и сами станки и их обслуживание-очень сильно отличаются. Я вам больше скажу. Некоторые ремонтники предпочитают шлифовать и алюминиевые ГБЦ. Про алюминиевые блоки с чугунными гильзами и алюминиевые головки с запрессованными жаропрочными вставками-уж и не говорю. В ремонтной мехобработке-исключительно шлифовка.

[@AccamCa]

Я чуть по стеблюсь И так диалог 1 случай Клиент - у меня дует с печки холодный воздух. Это проблема электрика. Электрик - мотор печки дует. Значит электрика нормальна. Иди к другому специалисту. Клиент обращаеться к мотористу - электрик послал к Вам. Из печки дует холодный воздух. Моторист - нужно двигатель разбирать. Клиент - обана хотите меня на деньги развести? Все вы слесаря жадные до денег. Лучше пойду к электрику. Клиент электрику - моторист говорит двигатель снимать надо, но двигатель едет. Значит проблема в электрике.. Далее в зависимости от того кто клиент могут произойти разные диалоги. Если клиент со стороны то будет послан электриком. Если клиент и электрик работают на одном предприятии и в зависимости от адекватности механика будут такие ситуации 1_й случай механик электрику - ничего не знаю двигатель работает, жалоб нет, только что от капитален так что устраняй. 2-й случай. Механик вызывает слесаря - посмотри что там с печкой. Эти ситуации написаны оз моей практики. Я просто удивился почему клиент обратился к мотористу, а не к электрику с подобной проблемой. Если что я слесарь по ремонту электрооборудования транспортных средств. И обращений по холодному воздуху дующему из печки мильон.

[@RYS-nd4uc4ib8o]

А вода в картер?

[@denisbezuglov5161]

Нет. Эмульсии не было.

[@BossKumarow]

Нужно было просто заменить прокладку ГБЦ, и проблем нет.

[@denisbezuglov5161]

Это шутка такая?

[@user-tl9tc9eq4q]

🤣

[@user-sr3rj2lp3c]

Заделать плоскость поставить прокладку без усилителя с нанесённым герметика анеробного и машина бы дальше ездила! Уже проверено! С Фотоновская прокладка которая стояла не катит при таком методе гильзовки!

[@and23229]

70 тыс. рвались газы? ну и сказочник. хозяин ездил на воде,голова засралась и сварился движок в крутую. хватит петь какие все дураки,один ты умный.

[@SergeyOrn]

Я бы на новый блок, поршня и т д собирал, не думая....