ENCORE un nouvel OUTIL pour le PARALLÉLISME ! 💆🏻‍♂️ et il est LASER 🔰

Outil 🌟 STAR 🌟 de cette vidéo: amzn.to/3dyIOyY
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Parallélisme avec l'outil "plaque mouvante": • ✅PARALLÉLISME de sa Vo...
Suivi des dépenses faites pour ce projet Citroën C6, cela donne le prix de base de la voiture:
docs.google.com/spreadsheets/...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i
Massette: gbrnr.com/E17w2l
Grandes Brossses Métalliques: gbrnr.com/fc0M00
PHILIPS PROJECTEUR PJH1 0: gbrnr.com/J2KjsZ
Outillage spécialisé mécanique:
Plaque Réglage du Parallélisme: gbrnr.com/kKP3Ml
Outil Parallélisme LASER: amzn.to/3dyIOyY
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Gonfleur de pneus: gbrnr.com/Jlov2f
Produits:
Dégrippant avec Tuyau Flexible: gbrnr.com/VO7tjs
Sécurité personnelle:
Gants en Nitrile Orange: gbrnr.com/0MlIxe
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
🧰 Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
docs.google.com/spreadsheets/...
00:00 - J’ai ENCORE acheté un outil pour le parallélisme…
00:29 - Présentation outil parallélisme LASER
01:24 - Fonctionnement de l’outil
05:18 - Première mesure: de combien le parallélisme est faussé ?
09:53 - Réglage du parallélisme avec l’outil laser
17:24 - Test sur route
20:21 - Vérification avec les deux outils parallélisme DIY
21:57 - Conclusion
📹 Ma caméra: gbrnr.com/SZa5eb
🎤 Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
🎤 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎵 Chansons GBRnR dispo ici: gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
🎵 Musiques originales par
🎵 Tai Shindehai Wuang / shindehai
🎵 Florent Garcia / 0loloiku0
🎵 et François Claire
👨🏻‍🎓 Formations sur la Garage Bagnoles Academy: gba.gbrnr.com
📧 Recevoir mes e-mails privés gbrnr.com/5Q7bbe
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Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
#C666 #Citroën #Parallélisme

[@gbrnr]

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[@gyzmock]

MP envoyé sur messenger^^

[@Mcdaguar]

Prochaine série de straws wars:c666 de lenfert

[@pierre-valerymahieu1977]

Salut François, il précise une distance pour placer la cible en fonction de la voie du véhicule ? Si non l'écart cible/ mirroir permet juste de donner une tendance ouverture/pincement. Bien sûr les voitures ayant des voies assez proche les unes des autres plus le fait qu'on aurait tous tendance a placer le laser cible a une distance semblable à ce que tu as fait, la valeur n'en est "pas trop" faussé. Ça me donne une idée pour me fabriquer une petit outil tout ça ! ☺️

[@incognitolavraie8834]

Bonjour j'ai un gros souci avec ma C2 vtr sensodrive , personne ne veut me la réparée au contraire ils veulent m'en vendre une autre chez Citroen et les garagistes ne réparent pas les pannes même qu'ils ne savent pas exactement ce k'elle a , symptome , elle démarre et roule mais seulement en 2ème avec le sensodrive , le compteur ne fonctionne pas , voici les codes erreurs P0500 P0811 P1351 P1702 P1718 P1795 U1113 U0121 Voilà je ne peux plus aller au taf a cause de ça , ils me disent elle s'est mise en sécu mais ne peuvent la réparée ? je suis dégoutée de ses bricoleurs du Dimanche , pouvez vs m'aider SVP Merci

[@RIRI-el6xm]

ton truc au sol peut pas marcher car ton sol est pas totalement plat.... et c'est super chipe ... prend tes 4 chandelle du file de pèche et un truc comme un pied a coulisse qui faut les dixième. (plus efficace)

[@jeanroger3183]

Bientôt, c'est le garage du coin qui viendra chercher des outils chez François 😅

[@vict00r]

En vrai ça serait une bonne idée de louer certains outils

[@jeanroger3183]

@@vict00r oui. Je vois pour moi, mais nombre d'outils qu'on achète pour une opération particulière, et qui après prennent la poussière, c'est vrai que la location, ça peut être intéressant.

[@maxence5485]

@@jeanroger3183 oui puis si tu achète mais tu t’en set pas souvent tu peux peut-être faire de la location

[@jeanroger3183]

@@maxence5485 après je suis vieux jeu je préfère avoir mes propres outils 😅

[@frederichrecinski4616]

@@maxence5485 , bonne idée en soi !!.... Reste à savoir à qui tu loues ton matos ! Certains peuvent te le rendre massacré intérieurement et tu t'en rends compte que bien après...

[@nicoolas]

Salut François ! moi je dis respect ! tu étais vraiment pas loin, une vidéo de plus de 20 minutes qui passe aussi vite, c'est vraiment que le contenu est intéressant, merci pour ce moment.

[@theshunt545]

"Je ne sais pas trop pourquoi, j'en ai acheter un autre" Le drame de ma vie :)

[@pyt22fr11]

Bonjour François, un très grand merci encore une fois pour ce nouvel essai de matériel que tu partages. Ce que j'en pense : que ce soit laser+miroir ou bien la plaque de ripage Trakrite, tous ces outils ont des points faibles, malheureusement. Trakrite : dommage qu'il ne soit pas mieux fabriqué, plus robuste et avec une meilleure sensibilité et surtout répétabilité, il pourrait alors devenir un outil de choix pour le mécanicien amateur. Mais, dans sa version actuelle, je n'en voudrais pas, non. Laser+miroir : principe valable, mais le problème, de taille, est qu'il ne donne que pincement/ouverture total, il ne fait pas la part des choses pour chaque roue, obligation de compléter avec la plaque de ripage, ce n'est pas du boulot. En ce qui me concerne, ouvert à toutes les bonnes techniques, je n'ai pas encore trouvé mieux que le bon vieux fil de pêche tendu entre deux chandelles + réglet : 1) Travail indépendant côté par côté, par exemple côté gauche d'abord et côté droit ensuite. 2) Alignement du fil de pêche avec la caisse en prenant comme référence les moyeux AV et AR mais surtout en tenant compte de la différence d'empattement entre AV et AR (voir spécifications et cotes du véhicule), correction à apporter (moitié de delta empattement), très simple. Veiller également que le fil soit à la hauteur du milieu des moyeux. 3) Mesurer le diamètre de la jante pour la roue à régler (par exemple 470mm). 4) Appliquer le sinus (ou la tangente, aucune différence pour un angle petit) du pincement au diamètre, trigonométrie basique de collège/lycée. Cela donne la différence d'écart à trouver entre fil/avant de jante et fil/arrière de jante. En général, ce sera entre 0 et 4 ou 5 millimètres). 5) Mesurer les écarts réels au réglet. 6 ) Ajuster au besoin en travaillant sur les biellettes de direction. 7) Vérifier le réglage au fil tendu après avoir roulé un peu (jusqu'au parking d'à côté, par exemple). Ca prend toujours un peu de temps, entre 30 et 60 minutes, tout compris, par côté de véhicule. Mais c'est le prix de la minutie indispensable pour ce type de travail. Un réglet sur du fil de pêche fin va donner une précision de 0.50mm, voire presque 0.25mm avec une bonne vue ou de bonnes lunettes, ce qui est largement dans la fourchette de réglage spécifiée par le constructeur. Exemple sur train avant de VW : - Empattement AR = 1650mm et empattement AV = 1680mm, donc delta empattement de 30mm. - Jantes de 17 pouces, diamètre mesuré de 471mm - Spécification constructeur de parallélisme : pincement de 0° à 0.33° sur chaque roue. On va faire : 1) Alignement du fil en l'écartant de 15mm (30mm/2) de plus du moyeu AR que du moyeu AV. 2) 471 x sin0.33 = 2.70mm Il faudra donc ajuster la roue (en tournant la biellette) pour donner une différence d'écart fil/jante de 0 à 2.70mm entre le rebord avant et le rebord arrière de la jante. On peut viser une valeur médiane de réglage à 1.00mm ou 1.50mm et on sera dans les cordes. Il faut être méticuleux, c'est un poil fastidieux, mais ça donne de bons résultats. Et, surtout, le réglage de chaque côté est indépendant, c'est tout ce qu'il faut. Coût de l'outillage : dans les 3.00 EUR à Décathlon pour un rouleau de fil de pêche qui tient les 10kg, largement suffisant. Encore merci pour ta présentation, un plaisir de te regarder, bravo.

[@rajarathi2983]

Très beaux travelling et une très bon montage. Au toooppppp

[@gerardgerard3843]

Bonjour François, super vidéo. C'est marrant mais en 2014, j'avais fait un outils identique avec quelques €(.) C'était pour faire un parallélisme à une Laguna 3. :) Il suffit de chercher sur google [REPORTAGE] Laguna III - 1,5 DCI - Réglage parallélisme LASER A+

[@adrienalexandre4071]

Très bon tutoriel

[@torztorz6893]

Oui j'ai trouvé sur google chez moi c'est le deuxième lien sur forum auto caradisiac

[@pierres5480]

Merci c'est utile

[@philippedelacour1939]

Je voyais sa beaucoup plus compliqué, vous expliquer assez simplement merci.

[@oliviermartial6762]

Comme a chaque fois, une vidéo simple, clair, instructive et des explications très pédagogiques. Félicitations.

[@gbrnr]

Merci!

[@MeSaucisse]

Encore du bon travail ! 👍🏻👍🏻

[@molko1978]

Je suis un ancien, je fais encore mon para à la ficelle 😁

[@nadialatifimondejarparedes9141]

J'aime cette chaîne 🎥📹📺car il ya un homme super sympa 👨‍🔧🙋‍♂️et surtout que le contenu est intéressant🙉 et on apprend beaucoup🧠 donc merci François 👍😊

[@belkacemoudahar]

Encore du bon contenu de ta part, je te souhaite une bonne continuation l'ami !

[@milenfighter7249]

Il suffirait donc de refaire un parallélisme à l'élysée!?

[@tontondaviddu54]

Excellente vidéo. Le nouvel appareil pour le parallélisme a l air top. Apres les résultats sont la. Félicitations et a bientôt pour une nouvelle vidéo

[@GalorOffroad]

Super outil en effet, plus convainquant que le premier 👌 Cela dit la combinaison des deux n'est pas inintéressante si on l'avait déjà acheté. Merci du partage François 🙂

[@wazmethod]

La vidéo qui tombe à pic, je dois faire mon parallélisme avant le contrôle technique. Merci François tu gère la fougère 😉👌

[@jeromedaino101]

Bonsoir, j ai également acheté cet outil il y a 1 mois et j en suis très satisfait. Je le trouve précis. Merci M. François pour les vidéos.

[@LeTRANSPORTEUR69]

*video au top tu detail bien en + bien filmer bravo continu* 😎💯

[@samuelgirard4096]

La pose le long de la roue me semble assez léger. Ceci dit les résultats sont là 😁 Bravo, merci et bonne continuation

[@jfautopassion]

Magnifique bravo François 👍

[@francky5257]

Que du bonheur tes vidéos merci François🙂👍

[@tofouille964]

Vidéo toujours au top. L'acteur est vraiment génial. Si il y avait des Césars remis aux youtubeurs, il serait clairement dans le top 3. Merci!

[@denischarles2649]

Super instructif comme d'habitude ! 👍👌

[@Thzinou]

Bravo François pour cette démonstration 👍👍👍

[@jeanlouis342]

Super vidéo, explications très claires, au fur et à mesure que je me posais des questions vous y répondiez. Le travail est hyper consciencieux et rigoureux. Utilisation des 2 outils, comparaisons, plusieurs essais pour éviter les aléas, un bon travail de statistiques et le nec plus ultra, la vérification des manipulations et donc de l'outil laser, en allant chez un pro, le tout dans un garage exigu mais propre et rangé. Bravo !

[@Djez44]

Salut François intéressant comme vidéo. Je me permet juste de te dire que lorsque l'on veut bien faire une géométrie, il faut toujours commencer par régler le train arrière car contrairement à ce que l'on pense, c'est lui qui dirige le véhicule en ligne droite et c'est donc lui qui sert de référence pour régler ton train avant. En gros tu règles d'abord tes roues arrière de façon symétrique et ça te sert de référence pour bien régler ton parallélisme avant. Sinon tu peux te retrouver avec un véhicule qui roule en crabe malgré que le volant soit droit et que le véhicule ne se déporte pas où alors justement tu peux te retrouver avec un volant pas droit et un véhicule qui tire d'un côté alors que ton parallélisme avant est impeccable. Je vois trop de professionnels qui ne savent pas du tout régler la géométrie des véhicules. Le parallélisme des roues avant ne fais pas tout bien au contraire. C'est d'ailleurs la dernière chose que l'on règle une fois que tout le reste est bon. Sinon ta vidéo est cool et l'outil est sympa même si je pense qu'il manque de précision. la valeur que tu obtiens est le parallélisme total des roues avant (0°18" dans ton cas) donc effectivement tu ne peux pas savoir quelle roue est mal réglée. Continue tes vidéos, je trouve que tu es parfois meilleur que certains professionnels. 😉

[@eaabcc]

Super vidéo comme toujours, bonnes explications, présentation de produit sympa... Et surtout Félicitation pour la détermination à avoir finit une voiture si complexe ! Bonne vente ;)

[@crush3055]

Le mec qui ne s'arrête JAMAIS de faire du contenu. Je m'y connaissais pas trop en parallélisme, je n’ai jamais aimé le ski de toute façon. Mais demain tu vas être certains que je vais aborder le sujet avec ma femme "Chérie le parrallelisme de la roue droite tu le sent comment?". Sinon je commente jamais mais sacrebleu toutes tes vidéos sont faites avec soin et c'est tellement carré. Bravo pour vulgariser le monde merveilleux de la bagnole. RocknRoll.

[@gbrnr]

Eh bien je ne m'attendais pas du tout à trouver un commentaire de ta part ! Merci beaucoup ça fait très plaisir 😊

[@pipperlefermier5369]

Épisode trés travailler, je te remercie pour cette éxellent épisode,continue 😉😉😉😉😚😚😊😊😊😊😀🙄

[@manulebon8306]

Ce qui est bien avec toi jamais aucuns gros mot de la patience de la persévérance ta modestie est un exemple ton recule sur les chose le respect bref grâce a cette recette tes vidéos sont plaisante a regardez ne change rien.

[@francoisdz4937]

Bonsoir François, j'ai les 2 même outils que toi ça marche bien! Il faut bien les deux pour être sûr du parallélisme. Je mets un sac poubelle sous la roue, le réglage est plus facile et l'écrou tourne plus facilement, la gomme du pneu sur le revêtement du garage n'aide pas à tourner la roue pendant le réglage. Merci maitre Djedi pour ta vidéo.

[@claudedz6141]

Excellent outil et aussi très pratique

[@thibaultrouttier7233]

Bonjour François tu es vraiment un mecano qui m apprend beaucoup de chose etant en bac pro macanique auto

[@gbrnr]

👍

[@francishoudayer7328]

Merci François pour ta vidéo.🚘

[@jpguisgand4486]

Super vidéo merci ! 🤘🤘🤘👍👍👍

[@kwet8]

Toujours admiratif de l abnégation que tu as pour cette voiture et don pour l etoile de Martin. Et merci pour le tip sur l’emplacement de la prise odb 2 sur peugeot 205 de 86, la prise se trouve exactement la 😉

[@quentinmagny]

Super cette vidéo il est top cette outil très utile 👍🤟🔥

[@EnjoyWheels]

Hello, ah je connais bien cet outil, je l'utilise avec ton t-shirt !!! Bonne vidéo bravo !

[@milenfighter7249]

Très belle video! Conseil si on a juste l'outil STAR, pour savoir quelle roue est de travers, il suffit de tendre une cordellette parallelement aux roues de chaque coté. Ca permet de voir si pincement ou si écart.

[@romainclavey1495]

Merci !!! Ça fesait longtemps que j attendais d avoir enfin une explication en français de cet outil ! Je vous l avais demander et vous l avez fait ,un grand merci ! Cet outil n est pas au top surtout pour régler les roues une par une donc pour un débutant ça reste compliqué à faire le parralélisme seul . Dommage ça avait l'air pas mal

[@davidcornuault8081]

Salut François c est du bon boulot 👍 👍 👍 👍 👍

[@Rapas4U]

*Le meilleur garagiste de France ! C'est François !* 😁👍

[@MrAno102]

Merci pour la vidéo. Intéressant sur un sujet sur lequel je me suis arraché les cheveux il y a peu. Après avoir rénové complètement les trains roulants avant et arrière d'une alfa 147, j'ai essayé de régler le parallélisme avec l'outil trackrite. Ce fut bien pénible. Franchement, la mesure n'est pas assez précise et pas assez répétitive: c'est vraiment difficile de converger vers le bon réglage. Tant que la rénovation se limitait au train avant, je parvenais tant bien que mal à régler le parallélisme avant. Mais une fois que j'ai dû faire la même opération sur le train arrière après sa rénovation, cela a tourné à la grosse galère. Le volant s'est retrouvé décentré alors que l'outil me disait que c'était bon .. du coup on se met à penser à retoucher le train avant (grosse erreur ...), et on rentre dans une spirale infernale dont il est quasi impossible de se sortir seul. Et on finit par se résoudre à aller faire une géo au garage. En résumé, régler le train avant ou train arrière de manière isolée, ca passe encore avec ce type d'outil, mais dès qu'il faut régler les 2 trains après avoir changé des pièces importantes des 2 côtés, la c'est mission impossible avec ce type d'outil. Enfin c'est ma triste expérience ....

[@jeanjean1939]

Top ;) merci pour tous ces présentation outil sa m'aide bcp merci encore j'ai commender pour les la purge des frein je vai le faire mai ça va me changer la vie car seul c'était impossible avant lol merci

[@RobertPaar]

Au top , continue comme ça !!

[@blackstorm9404]

Ce travelling d’ouverture de boîte.....j’ai eu des frissons jusque dans le bas du dos XD

[@gegesosso2265]

bonne outils merci François

[@gauloiscitoyen1308]

Sympa cet outil, amortissement du coût rapide, 2 voire 3 voitures, cool.

[@dodododo8673]

Rien que l’intro je sens que je vais kiffer

[@MonarchieFrancaise1]

Personnellement j'ai hâte de voir le nettoyage (et peut être le detailing) de cette sublime C6 😍

[@fanguinlaurent5900]

Toujours fan de tes videos😄

[@emmettb3391]

Vidéo super instructive. Félicitation master ! 👋 ... La plaque ça a l'air plutôt folklo ces résultats.

[@anthonydenis4762]

Il est super tout travaille je suis les aventures de la c6 depuis le début

[@FinnBojorgensen]

Salut François. J'ai acheté cet outil. Il est arrivé ce matin et j'ai immédiatement fait le parallélisme sur mon Espace 3. J'avais un pincement de 20' alors qu'il fallait une ouverture de 10' +- 10'. Trois quarts de tour sur la rotule et c'était réglé. Nickel ! Merci pour le tuyau. S'il y a des gens du coté de Rennes qui veulent profiter de l'outil, faites-moi signe.

[@emmanuelcollet224]

Quand on voit le bricolage pour la pose du miroir, on a du mal à croire à la véracitè de mesures. Je suis impréssionné. Bravo.

[@14200Krazor]

je me suis posé la même question, sur pas sur que ca soit placé au cm près sur la roue.

[@raptor-red]

déjà tu peux faire quelques calcul trigo pour voir le rapport largeur de voie écart du laser et taille d'échelle il est vrai qu'il peut y avoir un écart de voie d'une voiture à l'autre (c6 / twingo !) et pourvu que mécaniquement tu aies 2 appuis propres (attention au bosselage des bras moulé de roue par ex)

[@TicoqLaBricole]

Intéressant 😉👍

[@BricolesRacagnac]

Salut mon ami François, ha ouai effectivement cet outil peut être très intéressant et de plus il a vraiment l'air' de donner de bonnes mesures. Pas mal vraiment. Au plaisir mon ami ✌✌✌✌

[@micop43]

Je l'ai depuis un moment et c'est top si peu que tu puisse le combiné avec un centreur de volant

[@Matthis_aqtl]

Trop bien 🤩😍🥰

[@maxmario6146]

Excellent on apprend toujour avec toi, espérant que tu nous ramène une benz w203 cdi comme la mienne ......lol

[@Falco203]

10:51 Ce plan est magnifique 😍

[@Antoine22000]

L’outro en lien avec les storys de gbrnr, trop fort ce François 😄

[@jeremiepaquelet4044]

le martellement de clé m'avait manqué xD c'est pratique ces outils mais c'est encore une des rares opérations que je préfère laisser à un garage. Surtout pour le peu de fois que ça se fait et le prix

[@faklex]

Cool le teasing POA !!!! C'est pas si cher au final, en 2 ou trois parallelisme, c'est rentabilisé ! Bravo François, vidéo au top comme d'hab !

[@jackhoniat9122]

Hey salut voisin!!! je connais trés bien cet endroit...j'y allais de temps en temps...Beau boulot en tout cas...a plush!

[@c6unjourc6toujours]

à 18:32 , quel bonheur d'entendre ce doux V6 Hdi ! et sa fameuse bva AM6 qui ne sait pas ce qu'elle fait 😂j'ai l'impression d'être derrière mon volant !

[@kaidolekikou132]

salut gbrnr jaime regardé ta chaine j'apprend plain de truc meme si je suit pas bricoleure bonne contuniation

[@diabolo3506]

Bsr. J'ai le même appareil de contrôle. J'avais trouvé un tuto sur KZbin, mais ça me fera un rappel sur son utilisation. Cdlt

[@JRCW892]

Yes ! Featuring avec POA à venir ! (Rappel : toujours regarder les vidéos de François jusqu'à la dernière seconde)

[@alaindrouin1585]

J adore tes vidéos , du Québec :)

[@rmgoussi]

MERCI beaucoup.

[@marcmeunier6316]

Salut François la notice qui ne faut pas lire. J’adore 😄😄👍👍

[@MrToluen60]

Très intéressant.

[@moteuralalsacienne]

11:26 En générale c'est dans ces moments la que je me fait mal, et la ça part en farandoles de jurons en dialecte locale.

[@A-l-ancienne]

Salut François, bonne idée d'en avoir fait une vidéo ! J'utilise cet appareil depuis 5 ou 6 ans et il ne m'a jamais déçu, les produits Gunson sont bien appréciable pour le mécano amateur qui aime son autonomie. Bon par contre je ne l'avais pas payé aussi "cher"...

[@mediacc8372]

le parallelisme etait pour moi une science occulte, depuis que je suis cette chaine j'ai gagne en confiance et effectue ce genre de taches avec confidence

[@SuperRicounet]

Tu es courageux quand je vois toutes ces manips! Par contre ce n'est pas du pincement mais de l'ouverture sur une traction avant, le pincement est sur les propulsions. Ceci, dit amicalement mon cher François, à bientôt pour la suite de la c666.

[@deudeur27]

Heureusement que tu fais des explications claires, moi et mes potes on arrive à comprendre malgré quelques grammes dans le sang 🤣🤣

[@mecalippe2860]

merci pour la video

[@1conu593]

0:29 j'ai cliqué 10 fois de suite j'ai bien rigolé ! 🤣🤣🤣

[@quaddu132]

J'adore les easter egg à la fin de tes vidéos :P

[@patate2779]

Bravo François a la prochaine

[@nicolaschirico7748]

hello François, super vidéo comme dab ! j'en profite pour te poser une petite question, est ce que tu connais les différences entre RTA, MTAx et MTA et qu'est ce que tu me (nous) conseille de prendre entre les trois ?

[@cl3m19]

Merci pour ces nombreux tests, tu as une approche quasi scientifique désormais, ça fait plaisir à voir :). Petite remarque sur la pose du boîtier laser : la barre fait office de pige. Elle a une longueur BIEN définie qui détermine précisément l'écart des gradations sur le boîtier. Tu dois donc placer le plus précisément possible le boîtier en positionnant la pige sur l'extérieur de la jante. J'ai fait le calcul et pour 5cm d'imprécision dans le placement de la pige, on a jusqu'à 1mm d'imprécision sur le boîtier gradué (pour un angle de roue de 30' comme ton cas). Et bien sûr, l'imprécision est d'autant plus grande que l'angle des roues est grand.

[@vince4137]

Salut François! A 17:58 la route de ma maison! Bien le bonjour de LAUNSTROFF 😊 En tout cas super boulot , très instructif. Merci pour tes videos

[@Doulenne]

Pas mal ton appareil François👍👍

[@dylangonzalez864]

salut, peut-être qu'en soulevant la roue du sol ca aurait étais plus simple de tourner la biellette non ?

[@odalanus_863]

Je pratique fréquemment le serrage à "l'expérience" et ça fonctionne du tonnerre !!! J'ai une géométrie complète a faire sur ma propulsion je peux passer te voir quand ?? 😋

[@iv230]

J'suis allé faire mon parallélisme la semaine dernière. Je reçois un coup de fil de garagiste, et il me dit qu'à cause d'un trop gros jeu sur les billettes/rotules de direction le réglage est pas possible. Soit. Je vais pour récupérer la voiture, et là il me sort un devis de presque 1000e, avec supports moteurs, silent blocs de barre stab, changement des pneus, rénovation des optiques des phares... Ce Week-end j'ai levé la voiture, comme j'ai pas du suspensions hydrauliques on a retiré les roues pour inspecter les biellettes et rotules. Et bah spoiler, même en forçant dessus y'avait rien qui bougeait, aucun jeu.

[@gbrnr]

Bien joué 😉

[@geoffreysafourcade]

Salut François, je reviens sur ce que tu dis concernant l’ouverture/pincement. Sauf erreur de ma part c’est l’inverse. On met de l’ouverture sur une traction car en accélérant ça aura tendance à créer du pincement sur les roues avant. Et inversement sur une propulsion en accélérant cela va faire "s’ouvrir" les roues avant, on met donc du pincement sur les roues avant. Au plaisir de te lire

[@foxy_58ytb60]

Sa fesait longtemps l'épisode a l'air bien

[@PlumeNoireCorax]

Merci Grand ^*

[@williambz5104]

Salut François! Une petite vérification du système de freinage serait bien peut être, si elle a tiré à gauche au moment du freinage tu as peu être sur le côté droit l’étrier ou plaquette de grippé ou disque de voilée. Bonne soirée à toi! 👍🏻

[@faonlajoie]

Souvent c'est l'usure des pneus qui créé le défaut au freinage. Il y a eu une usure a cause du défaut de parallélisme, et ça use toujours préférentiellement d'un coté plus que de l'autre : un pneu tient et l'autre rippe.

[@stato1266]

Que la force de la rotule soit avec toi😎

[@loicf6685]

👏👏👏 Donc en résumé 2 outils nécessaires + vérification par « spécialiste « . Combien au passage ? En tout cas on voit que tu maitrises ton sujet 👍 Merci pour les explications parfaitement claires et adaptées aux débutants comme moi

[@angebenoit]

Bonjour Pour info, ce n'est pas comme ça qu'on utilise le gunson trakrite (donc une notice, faut la lire...), c'est pour ça que tu as des mesures qui varies, cet outil est très bien, mais il faut que la méthode d'utilisation soit bonne. J'ai cet outil depuis 3 ans environ et c'est nickel, voici comment il faut procéder : Sur sol bien plat et lisse, il faut un recul d'environ 1 tour de roue, sinon ça ne marche pas. il faut le faire de préférence le moteur à l'arrêt, perso je pousse la voiture manuellement, ça marche bien même avec des voitures de plus d'1T5 du moment que le sol est plat et lisse. 1) mettre la voiture le volant droit et roue droite 2) posisionner le gunson trakrite juste devant la roue avant droite et mettre l'aiguille sur 0 3) reculer la voiture en la poussant d'un tour de roue (entre 1m et 2m) 4) avancer la voiture en poussant jusqu'à sur la plaque gunson trakrite, perso je préfére m'arrêter dessus en plein milieu 5) lire la valeur (à ce moment, tu peux refaire plusieurs fois cette manip et tu verras que tu auras toujours la même valeur) 6) tu peux t'amuser à refaire la même opération de l'autre coté, et tu vas avoir la même valeur, c'est obligé 7) faire le réglage d'un coté ou de l'autre ou un peu des 2 (suivant comment est positionné le volant en roulant, on peut rattraper comme ça l'orientation du volant, ça marche très bien) 8) repasser sur la plaque de la même manière et refaire une correction si nécessaire. 9) prendre une bière, c'est fini ;-)

[@philippepiedcoq3795]

Je viens de recevoir cet outil. C'est la faute de François, j'ai craqué. Mise en oeuvre pour contrôle du train avant et arrière sur une voiture que je sais assez bien réglée : Pincement un petit peu excessif pour l'avant et ouverture dans les tolérances pour l'arrière (propulsion). Je suis très satisfait de mon achat bien que coûtant vraiment trop cher pour ce que c'est (prix de revient dérisoire). Demain je m'attaque au train avant d'une traction (pas la voiture) qui en a bien besoin.

[@Sinque111]

Merci bien !

[@LePourfendeur]

D'accord !!! Le test avec la plaque sert a consommer du carburant !! il faut user les pneus, les freins, l'essence pour connaitre les degrés d'ouverture ! :p

[@danyedeline8958]

Salut François, je contrôle les roues avant avec un cordeau par rapport aux roues arrières. Comme ça je mesure les angles des roues avant (par calcul) mais ça reste de l'artisanal car il faut trouver un terrain plat, mesurer la hauteur de caisse en espérant que le train arrière ne soit pas faussé. Pour l'instant ça m'a plutôt réussi. Merci pour la vidéo. 👍👍

[@gbrnr]

Pas mal, j'ai essayé avec les ficelles mais n'y suis jamais arrivé