GDBインプはECUチューンで化ける!!その実力をテストしてみた

[@Motorz]

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[@あきんこ-u2u]

ローンチ使うとミッションやドラシャに負担かかりますから。

[@Junjun.waradot]

嬉しそうでこちらも笑顔になります‼️✨

[@期待値マイナス-y8y]

初コメです。 自分はgvbで書き換えでアンチラグいれてますよー。 めちゃめちゃうるさいですがターボラグ無いのは神ですねw

[@33gtrsnaker59]

いや最高かよ

[@AXAEAE]

私も書き換えしましたが全然違いますよね！最高です（普段通勤なので持て余してますが

[@TV-he8yi]

ボクのＳＴｉにも入れたいけど車屋さんにエンジン壊れるから却下されました。アンチラグだけでも入れたいな。

[@user-pm1mv5dc6l]

TV伝説の走り屋 carBerryRom使えば自分でできますよ

[@TV-he8yi]

@@user-pm1mv5dc6l ありがとうございます。調べてみますね(^^♪

[@TV-he8yi]

@@user-pm1mv5dc6l carBerryRomを調べてダウンロードしょうとしましたがエラーになるのはパソコンに不具合があるんですかね？

[@Sergeantkaito]

高回転でアンチラグが起動ならありか

[@kawa-tozan35]

ノーマルに不満あったんでしょう。チューニングは、バランスを崩すことから始まる。もちろん寿命も縮まる。でも楽しいそれが原動力。

[@MegaTakaki]

チューニングの意味って元々は音楽から来てるんですよね。チューニング＝調律って意味ですから。

[@OA-pf4gc]

音楽だけではないです 調律って意味もありますが調整という意味もあります つまり人間も当てはまります

[@そうちゃん-c8h]

これ、GDAの鷹の目でやってほしかった

[@beitasan5680]

ECUの書き換えを依頼する時って具体的こうしてくれとお願いするんですか？ それとも、依頼すると勝手にその車にあったベストなセッティングを出してもらえるのですか？

[@Motorz]

コメントありがとうございます！ 基本的にはECUチューンのプロが書き換えてくれますので、その車種に合った基本メニューみたいなものを提示してくれます。 ただ、具体的に「こうして欲しい/こうなりたい」というものがあれば、相談に乗ってくれます。 今回のイシザキの場合は「ローンチやミスファイアを付けられるけど、どうする？」という提案を受けて「お願いします！」という流れでお願いしました。

[@藤田佳之-o8o]

いつも見ています！ 私もGDBに乗っているのですが、今回のECU書き換えはどのくらいの費用なんですか？

[@パンゴカパオ]

藤田佳之 最低25万

[@御御足大御神]

ローンチコントロールってAT車でDレンジでブレーキ踏みながらアクセル踏んでもNの状態にしてブレーキから足離したら急加速を実現するための機構であってMT車でローンチコントロールって聞いたことない気がしますし自分もレブリミッターにしかみえません ローンチコントロールなら燃料カットせずに回転数を維持し続けるはずですが燃料カットしてるのがその証拠だと思いますが 間違った知識ならすみません

[@TURUDRZ]

MT車にもついてる車両ありますよ アクセル全開状態でもエンジンを一定回転数に保つことで無駄なホイールスピンを抑えるのが主な役割のようですがセッティングに失敗するとストールorバーンナウト大会になるようです＾＾； トラクションが良い４駆は効果絶大ですね

[@御御足大御神]

@@TURUDRZ MTにもあるんですね 勉強不足でした ただこれはレブリミッターに見えるんですがねw

[@tatsuki1119]

トラクションコントロールしてるとは思えないですよねえ()

[@TURUDRZ]

ドライバーの意思とは関係なくエンジン回転やスロットル開度に制約がかかるという意味ではレブリミッターの一種といえなくもないですね 結局最大トルク発生させながらも無駄に回転を上げない＝ホイールスピンをさせないという装置なので ただレスポンスと瞬間的なエンジン保護の観点から言えば燃料カットより点火カットのほうがいい気はします

[@ks911turbo]

大前提として ローンチコントロールはセッティングした任意の回転数でもアクセル開度を全開にしたままに出来る＝任意の回転数なのインテークスロットルのバタフライバルブの開度も全開にしていことができる装置です ということは？ レブリミッタにバンバン当てながらスタートするなら話は別ですが 1速でクラッチ踏んでアクセル開けたときにアクセル全開では4000回転をキープできない 4000回転なら最大トルク発生回転の辺りなのでローンチコントロールがあれは一番おいしい領域（最大トルク発生回転）と状態のアクセル全開（吸入空気量最大）なスタートを出来る、、、、、わけです 単にレブリミッターであれどこの効果は得られます 本当のローンチ制御になると任意の回転数でブースト圧も最大のまキープされますので効果は凄いです ご存知とは思いますが吸入空気量と噴射燃料の関係でエンジン出力は変化しますので有ったら十分な武器でしょう ローンチコントロールは静止時任意の回転数で全開状態の吸入空気をそのまま吸い込み続けることが出来るようにする装置とも言えるわけですよ 同じような効果のものでフラットシフトと呼ばれるものも在ります こちらはHパターン3ペダルMT車においてアクセルを踏んだままクラッチを踏んでシフトできるようにする機構ですが 最大に空気を吸い込んだままギアが変えられますのでターボラグをより減らすことが出来ます

[@Blink-nv6pr]

ノーマルの車にアンチラグシステムってできますか？ お値段はどのくらいかかりますか？

[@ヒネクレモノ]

インプレッサWRX STIやランエボには新車標準で付いてますが、ノーマルECUでは動かないように封印されてますので基本ECU書き換えで使えるようになります。

[@pinseru]

どこに頼んだのでしょうか?? 自分のF型もやりたいですねー ECU送って書き換えとか出来ないかな〜( '‐' )

[@Motorz]

岐阜のティーズスタイルさんでセッティングしてもらえます!

[@SIERAfamily]

ThinkPadに釣られました。X60とかですかね?

[@Uchan_A320]

費用はどの程度かかるんでしょうか

[@鈴木聡-f9g]

教えてください。北海道でECUチューンできるところはありますか？教えてください。

[@AXAEAE]

ショップにECU郵送するか、キット買ってリスク覚悟で自分でやるとか・・・

[@cyclingnam1030]

セブイレブンならどこでもやっってくれますよ

[@あいうえおさしすせそ-z9t]

@@cyclingnam1030 つまんな

[@user-pm1mv5dc6l]

Linkとかmotecのフルコンを触るGT系ならクルーズですね。

[@DC-ce8bd]

ローンチコントロールではなく単なるレブリミッターに見えますが・・・

[@fd3s13bhks]

ブースト圧見られなかったら一緒に見えますよね

[@村上浩司-g4q]

本気の走りが見たかった、残念

[@skazyou]

失礼しました。 アンチラグの所を見落とししていました。

[@ぷっちょ-x7n]

アンチラグもミスファイアリングもやってる事一緒じゃなかったでした？ 結局1気筒点火せずにエキマニで燃やすんだから、何か違うのかな？

[@skazyou]

動画はスタート時に使う「ローンチコントロール」ですよね？ (´д｀|||)

[@ぷっちょ-x7n]

kazyou s いえ、きっちりアンチラグ働いているようですよ。スプレーのスイッチON→アンチラグ。スプレーのスイッチON＋1速アクセルオンでローンチコントロール。 一つのスイッチで2つの機能という…

[@skazyou]

あっ‼ 失礼しました。 自分がちゃんと見ていなかったです。

[@ぷっちょ-x7n]

kazyou s しかしこの動画のGDB、マスターバック抜いたりしてるんやろか？

[@roadkings7354]

アンチラグするためにいくらぐらいかかりますか？

[@DY-yd4iw]

アンチラグって何？

[@ZEKE6258]

Timothy Lo ミスファイアリングシステムの事ですよ〜 ターボラグ解消するための装置ですね 端的に言うとアクセルオフでもブースト圧保ってくれます

[@15745]

アンチラグなら燃調遅らせれば出来るんじゃないの？やったことないけど

[@Potatokun1905]

ローンチ使ってよw

[@tukasasawa2459]

遅いねぇ！ECUの書き換えの問題じゃないよね！

[@晴天の霹靂-d5w]

ドノーマルかよ(笑)