Geely Atlas Краш-тест (5 звезд)

Geely Atlas получил 5 звезд с результатом 58,2 балла и премию "Безопасный автомобиль 2016 года" среди внедорожников среднего и большого размера от C-NCAP.
Подробнее: atlas-club.su/index.php?threa...

[@user-re3hr2hg1d]

А что с камерами? Почему дешёвые камеры? Если у других производителей камеры такие что там показывают как в замедленном действие показывают как манекен ведёт себя в салоне как раскрывается подушки то тут явно чето скрыто. Евронкап явно китайцы просрут. Почему голова отскочила так сильно назад. Нигде в интернете нет хорошего краш теста что бы показали как ведёт себя манекен.

[@Mika_Pogo]

Господа, продолжайте ездить на грантах и нивах, храни вас Господь.

[@aborygen9710]

Они хуже

[@Mika_Pogo]

@@aborygen9710 Естественно хуже, это был сарказм..

[@aborygen9710]

@@Mika_Pogoа сори, я не понял

[@-_Konstantin_-]

Китайцы не далеко от грант ушли. Краш тесты по своим никому неведомым правилам проводят. СNCAP это ихняя местная контора, и к европейским краш тестам она не имеет никакого отношения, и эти 5 звезд на все машины они себе ляпают на любые модели. Я думаю если эти краштесты провести по европейским правилам, там будет дай бог 3 звезды в лучшем случае.

[@TOPCHIK775]

​​@@-_Konstantin_- , ну есть доля правды . Всё-же краш-тест под дороги : Азии , России , США , Европы , пускай и одного авто - это 4 разных краш-теста . И оцениваются они всё-таки по-разному .

[@333dmg]

При этом на картинке показаны тесты в мутной китайской лаборатории ;))

[@daddycool951]

@LOL дак реально у ниссана с одной стороны упала. .. скажу как инженер со слов европейских инженеров "металл говно по сравнению с тем что был в прошлом веке, "вечных" машин ни мерс ни херс делать давно не намерены...условия диктуют маркетологи и можете по тихоньку забывать о понятии немецкого, японского качества... все делают почти из одного сырья. И чем возьмете новее машину тем будете целее. Не забудьте через 3-5 лет сменить её.

[@daddycool951]

@LOL И слова о толщине металла не упомянул. А вы видимо как раз далеки от технологий машиностроения и свойств металлов...проблема в том , что давно никто не намерен делать большее, ради идей в лучшее.. "письками" мериться бессмысленно. Опыт любыми вашими доводами не оспоришь.

[@Dag0582.]

Где видео из салона?

[@Alex-zl3ke]

Круто, китайский краштест китайского автомобиля. А теперь давайте его на EURO NCAP. Что после него там останется?

[@user-oi4zo7hp9t]

Знания решают, поэтому очередной ликбез (Вам бесплатно)... Отличия европейских и китайских краш-тестов: в Европе разбивают на скорости 65км/ч, в Китае 60км/ч. Но не суть, там разница 4-5км/ч. Скорость фронтального удара с 40-процентным перекрытием китайцы увеличили с 56 до 64 км/ч. Боковой удар - 50км/ч. Имитация наезда на пешехода на скорости 40 км/ч. В общем взяла в себя все самое лучшее из европейских и американских независимых испытаний безопасности автомобилей (ужесточалась несколько раз). Поехали дальше... Пассивная безопасность: Самый распространенный вид аварии это лобовой удар об другой автомобиль, двигающийся на скорости и имеющий собственную массу. В этом случае согласно законам физики, автомобиль имеющий бОльшую массу имеет преимущество над автомобилем имеющий меньшую массу. И по сути спасает своих водителя и пассажиров, и убивает всех кто находится в автомобиле меньшей массы. Т.е. получается что краш-тест об неподвижный блок - это профанация, которая на самом деле может дать адекватное сравнение только автомобилей с одинаковой массой. Краш-тесты естественно показывают что и как, и если они неудовлетворительны, то ее (безопасность) улучшают. Но и это не самое главное, главное перегрузки которые воздействуют на организм и внутренние органы...и вот на это влияет во первых масса автомобиля и во-вторых длина деформированной части авто при аварии. Плюс нужно понимать риски, ибо можно убиться и на катке;) Витара весит 1.185кг, Хавейл Ф7х 1.760кг (Атлас 1.800кг, т.е. разница в 600кг) - угадайте с трёх раз что будет с "японцем" при столкновении с любым из этих двух КИТАЙЦЕВ?;)

[@user-oi4zo7hp9t]

Ну и в заключении провальные тесты: БМВ в Е36 кузове (получила 1,5* звезды в 1997), Альфа Ромео 156, Ауди А4 1997 (2**), Rover 100 и 600 (1.5* звезды в 1998), Мерседес С-ешка W202 (2** звезды), SAAB 900, Пежо 406 (сложился как консервная банка), Ситроен Xantia, Ford F-150, KIA Carnival, Chevrolet Aveo, Fiat Punto/Bravo, Opel Corsa, Nissan Micra, Nissan Almera, Ford Escort, VW Polo, Ford Fiesta, Reno Laguna, Opel Vectra, Chrysler Voyager, Citroen Saxo, Mitsubishi Lancer (первого поколения), Хендай Акцент, Ford Mondeo, Suzuki Baleno, Nissan Serena, Opel Sintra, показали, что именитые бренды тоже неидеальны: kzbin.info/www/bejne/d6ukcqigrpJjbsk И этот список можно продолжать...

[@Silencegold100]

@@user-oi4zo7hp9t Георгий спасибо большое, очень интересуюсь темой пассивной безопасности пассажиров и водителя в авто, открыли мои глаза. Получается в настоящее время, не все зависит от бренда. Вы на чем ездите, кстати?

[@Silencegold100]

@@user-oi4zo7hp9t видео замечательное, побольше бы просмотров,чтобы наши перестали покупать "консервные банки".

[@user-oi4zo7hp9t]

@@Silencegold100 Атлас 2.4 6АТ Luxury LED 2WD, брал 1.5 года за1.180.000 со всеми скидками, плюс подарили допов (на выбор бесплатно) на 100.000 включая зимнюю резину 235/60 R18... понятно что сейчас таких скидок и щедрых подарков уже нет (народ распробовал китай), но тем не менее это послужило причиной покупки данной модели. Ждал совсем другую - SX11, он же Кулрей с сентября 2018, не дождался))) ну и вряд ли мне его продали в топе за 1.180.000 как Атлас))

[@user-gl7gk6de5k]

а такие же испытания в США проходили ?

[@user-ot2il2ww8o]

Нет конечно,и в Европе тоже

[@andreyandrey3871]

Там будут все трупы на испытаниях и 0 звёзд. Поэтому китайцы туда и не суются.

[@fediaparamonov5312]

Этих машин нет в США и европе

[@kkrauan]

Мне показалось или у манекнна голова выпала после фронтального удара?

[@user-so4np6it5u]

если уже и бьёте новую машину, то хоть на нормальную камеру записывайте это

[@red_rusich]

Внатуре свиньи) на самокат сяоми походу фоткали быстро-быстро, а потом склеили в видео

[@user-gl7gk6de5k]

ЭТО СПЕЦИАЛЬНО ЧТОБЫ НЕЛЬЗЯ БЫЛО ВСЕ НЕГАТИВНЫЕ МОМЕНТЫ ПРОСМОТРЕТЬ...

[@rusikjr]

Какая машина, такая и камера

[@user-gf7eo1iu9l]

Мля, ерунда полная, капот открывается после каждого удара. Как ехать дальше?

[@Insanecxz]

там газовые упоры... поэтому и открывается

[@user-gx7te9bt2y]

Куда ты собрался ехать после такого удара???? Я в шоке господа...

[@user-ty6dq9bj4d]

@@user-gx7te9bt2y я в шоке с того что вы шуток не понимаете, господа =)

[@user-jg2be4rw8x]

Да мля также солидарен! Куда можно потом с таким капотом ...

[@user-if4ub4vy4c]

@@user-jg2be4rw8x Выйди и оторви капот, если в таком состоянии помешали вести авто.

[@performanceartist434]

Хорошо, это всё понятно, а где же лобовые удары с 25% перекрытием???

[@user-pe1fb5uz6o]

Alexey Soshnyanin Первый тест и был с 25%

[@mikhailqwerty]

@@user-pe1fb5uz6o первый тест с деформируемым упором и всё. на 25% это тест называется iihs и его не было тут

[@user-pe1fb5uz6o]

Михаил Якубович Согласен , не было. Но по нормам Европы он пока не обязателен ! Хотя конечно надо его проводить как это в США делают!

[@user-pe1fb5uz6o]

Михаил Якубович В Европе пока используют тест с 40% перекрытия!

[@user-wu7gg1qk4d]

Откуда там панорама?

[@Morozbraza]

У китайцев есть такие комплектации .

[@asdfgvcxzhgf]

Чет скорость по-моему маленькая?

[@user-eq9ym9he2c]

Классный аппарат👍

[@333dmg]

Отбор образца как проводился? С конвейера? Или тестовый образец в этой чудо-китайской лаборатории был подготовленным?

[@ruslanovsienko5514]

333dmg да уж видел я джили тесты так и рама усилена была и все равно передок весь в салоне тут постанова какая то там чё метал тройка а рама из шестерки?

[@paullovelin6532]

Они снимают за большие бабки и ЕвроПолигоны и без Допуска Чужих бьют тачки.В конце декабря 17 скандал должен был быть ЕвроАвтоЖурналюга эту тему раскопал..А потом Утих)) А написал что Продолжение статьи будет.кЫтайцы нашли его и дали в зубы толстую котлету Эуро)

[@alexeygorsky]

Вродь живучий ???

[@maksimsidotov1725]

На мерсе то одна цена за значек вас спасет😂😂😂

[@beluchan2628]

КАКИЕ ЕЩЕ 5 ЗВЕЗД? Манекен ударяется головой об стойку при первом ударе, это означает, что подушка на руле плохо отработала, к тому же отсутствуют боковые подушки, либо они не сработали

[@MrMuXoH]

Дурачек, где он ударяется, поставь скорость самую минимальную и посмотри внимательно. Подушка сработала штатно. Про шторки даже слов нет. Насмотрелись своих асафьевых и несут "правду в массы"

[@ZhenikShi]

это же не евро нкап, а китайский, они всему подряд 5 звезд лепят, там даже у нивы, наверное, 4 звезды было бы по их классификации

[@user-ss5dr7fj5z]

Разве боковые подушки срабатывает при фронтальном ударе?

[@ets069]

На первом тесте манекен четко в подушку залетел, смотри внимательно!

[@AlexRay777]

Там от силы километро 45 -49 было, но никак не больше 60

[@julian24171]

Как определили?

[@user-vn5jq4gp3t]

покажите с перекрытием 40/60 % а мы посмотрим

[@randizol]

Платформа для удара почему смялась то ? )))

[@JI_Est111]

Это нормально! Там есть два вида вот еслиб былабы жоская то там 5 звёзд небыло! Да и вообще C-ncap это 54 кмч скорость! У e-ncap 64 кмч! Такчто этот тест несчитаеться!

[@user-vp7jv6es7v]

Где четвертной удар , шляпу сняли

[@viktor36105]

Класс берем!!!

[@JI_Est111]

Так это даже не евро нкап! Этот показатель несчитаеться вообще никак!

[@ltfsv6603]

Если бы они не владели Volvo, то было бы все печально:(

[@user-oi4zo7hp9t]

Все правильно, небольшое уточнение, поставщик безопасности все равно ОДИН Далее - безопасность. Во всех комплектациях стоят 6 подушек. Две фронтальные, две боковые и шторки. Фронтальные, соответственно, в руле и в передней панели со стороны пассажира, а две боковые - в спинках передних дверей, выстреливающие вбок и защищающие пассажиров от боковых ударов. В дверях установлены брусья безопасности. Части кузова изготовлены из металлов разной прочности с целью принимать удар на себя, гася его так, чтобы направление удара не затронуло капсулу салона. Подушки, блок и вообще система безопасности разработана и произведена известной Шведской компанией Autoliv, как думаете, на какие автомобили устанавливается? Прально, на Шведские, которые не зря являются флагманами в автобезопасности. Но продукцией Автолив не только Вольво пользуется. На их сайте www.autoliv.com/ снизу перечислены производители, которые используют их продукцию. Там вы многие известные марки найдете.

[@reanimatorzzzjura6078]

​@@user-oi4zo7hp9tправильно,говорите,но! Если кузов фольга,ваши подушки бесполезны,если он не работают вовремя бесполезны,по этому вольво держит передовой институт безопасности.чтобы все работало как надо!

[@user-zw9qj9vu9y]

не плохо

[@maksimsidotov1725]

Ох ебать по коментам ожили диванные эксперты, которые даже машину в первый раз видят🥳

[@user-wz4dd8sw3q]

Китайцы заработали плохую репутацию в 2000-ых и начале 2010-ых к примеру теми же: Черри Амулетом, Первым Черри Тигго, Джили Эмгранд 7, Лифаном Смайли, Лифаном Солано и другими. От этого сейчас к ним недоверие, которое потихоньку исчезает. Нужно понимать, что большая часть комплектующих в хвалёных немцах и японцах сейчас производятся в Китае.

[@Mr-pp1oy]

Geely естественно лучше чем лада

[@_kycok_xom9ika_608]

Кончено, ведь АвтоВАЗ не владеет VOLVO, в отличии от Geely. Отсюда и такая безопасность, ибо они просто технологии VOLVO внедрили в свои вёдра.

[@user-yk6po5ke4x]

Все что угодно,лучше чем лада!

[@DenZelMos]

Но это не хера не 5 звёзд

[@red_rusich]

5 звёзд из 20? Водитель мертв во всех случаях

[@red_rusich]

@Q123 у меня так друг умер

[@soundpolice4728]

Ну как бы звезды и баллы это разные вещи если ты незнал

[@andreyandrey3871]

Это 5 китайских звёзд, они равны одной европейской.

[@user-cs5xk4od6v]

@@red_rusich машина какая у друга была?

[@user-ku1fw7nj7e]

Конечно классный, в екате водителю голову оторвало в ДТП.

[@user-wz2ym1jl6e]

ссылочку пожалуйста

[@user-us4vg8gh3b]

вчера дтп было на дороге ивдель-хмао..кашкай с джили,в кашкае 4 трупа,в джили все живы,в новостях шеремета есть сюжет об этом

[@user-rq5zm5vx3f]

Китайские звезды не канают

[@user-us4vg8gh3b]

вчера дтп было,кашкай с джили,кроссовер какой то,в кашкае 4 трупа,в джили все живы

[@user-wb7lv9lh8n]

@@user-us4vg8gh3b где было дтп? дата?

[@user-us4vg8gh3b]

@@user-wb7lv9lh8n kzbin.info/www/bejne/ioa7oWevndSXrbc

[@user-wb7lv9lh8n]

@@user-us4vg8gh3b судя по тому, что Кашкай почти целый стоит, все дело в непристегнутых ремнях( Левый бок не виден, может быть боковой удар.

[@user-us4vg8gh3b]

@@user-wb7lv9lh8n возможно не пристегнуты были...видно вадила был из тех кто считал нахрен пристегиваться,лучше в окно вылететь

[@user-bg1lq2vo9i]

Какое нахуй 5зв?1 дай бог

[@FanFerrariPerm]

Треш видос

[@user-qx3wh5ef5j]

Европейский тест не проходят они пока. поэтому их не продают в европе. А в России срать всем на безопасность что людям что правительству

[@marychalabi3421]

В жопу китайский автопром.

[@cijic]

Китайские краш-тесты доверия не заслуживают.

[@user-wv6pj2dl2f]

Хахахаха всей семьей смеялись

[@nastupaet]

Нихуясе он отскочил...а это не есть хорошо...о каких 5 звезд вообще речь идет!!!!

[@nastupaet]

@LOL посмотрю на тебя когда не дай бог ты окажешься в этом типо авто в данной ситуации...окажешься в багажнике....либо на обочине....гасить авто должен удар...а не летать как мячик...

[@red_rusich]

Три звёзды точно подрисовали🤦🏻‍♂️

[@joly_lalka2146]

Слышал недавно у друга дядя ехал на атласе 80км и навстречу х3 дак водителя х3 потом в госпиталь забирали.Водитель атласа конечно тоже пострадал но не настолько (по словам дяди бэха была 18 года).Так что китай в будущем возможно и немцев раком нагнет.

[@red_rusich]

@@joly_lalka2146 вероятно, но вот этим будут восхищаться наши внуки

[@joly_lalka2146]

@@red_rusich да и вообще купите форик и ебите все и вся

[@user-oi4zo7hp9t]

@@red_rusich Знания решают, поэтому очередной ликбез (Вам бесплатно)... Отличия европейских и китайских краш-тестов: в Европе разбивают на скорости 65км/ч, в Китае 60км/ч. Но не суть, там разница 4-5км/ч. Скорость фронтального удара с 40-процентным перекрытием китайцы увеличили с 56 до 64 км/ч. Боковой удар - 50км/ч. Имитация наезда на пешехода на скорости 40 км/ч. В общем взяла в себя все самое лучшее из европейских и американских независимых испытаний безопасности автомобилей (ужесточалась несколько раз). Поехали дальше... Пассивная безопасность: Самый распространенный вид аварии это лобовой удар об другой автомобиль, двигающийся на скорости и имеющий собственную массу. В этом случае согласно законам физики, автомобиль имеющий бОльшую массу имеет преимущество над автомобилем имеющий меньшую массу. И по сути спасает своих водителя и пассажиров, и убивает всех кто находится в автомобиле меньшей массы. Т.е. получается что краш-тест об неподвижный блок - это профанация, которая на самом деле может дать адекватное сравнение только автомобилей с одинаковой массой. Краш-тесты естественно показывают что и как, и если они неудовлетворительны, то ее (безопасность) улучшают. Но и это не самое главное, главное перегрузки которые воздействуют на организм и внутренние органы...и вот на это влияет во первых масса автомобиля и во-вторых длина деформированной части авто при аварии. Плюс нужно понимать риски, ибо можно убиться и на катке;) Витара весит 1.185кг, Хавейл Ф7х 1.760кг (Атлас 1.800кг, т.е. разница в 600кг) - угадайте с трёх раз что будет с "японцем" при столкновении с любым из этих двух КИТАЙЦЕВ?;)

[@user-oi4zo7hp9t]

@@red_rusich провальные тесты: БМВ в Е36 кузове (получила 1,5* звезды в 1997), Альфа Ромео 156, Ауди А4 1997 (2**), Rover 100 и 600 (1.5* звезды в 1998), Мерседес С-ешка W202 (2** звезды), SAAB 900, Пежо 406 (сложился как консервная банка), Ситроен Xantia, Ford F-150, KIA Carnival, Chevrolet Aveo, Fiat Punto/Bravo, Opel Corsa, Nissan Micra, Nissan Almera, Ford Escort, VW Polo, Ford Fiesta, Reno Laguna, Opel Vectra, Chrysler Voyager, Citroen Saxo, Mitsubishi Lancer (первого поколения), Хендай Акцент, Ford Mondeo, Suzuki Baleno, Nissan Serena, Opel Sintra, показали, что именитые бренды тоже неидеальны: kzbin.info/www/bejne/d6ukcqigrpJjbsk И этот список можно продолжать...

[@user-ct9vc1nc7t]

Это шляпа полная . Китайские поделки из фольги не пройдут тесты в европе

[@user-sf5ov3ds5z]

C-NCAP - 50 км/ч. До высших балов E-NCAP 64 - км/ч ему ой как далеко. В общем, до полноценных тестов, по методике E-NCAP будем считать его очередным мусорным выкидышем, с завышенной ценой, и низкой ликвидностью на вторичке.

[@Lexx3885]

@QWERTY хуя вы тут батл устроили. в защиту китайцев emgrand ec7 euro ncap 4 звезды. Как то так. Гугли)) Они во всяком случае двигаются не то что автоваз или еще хуже уаз. Как никак купили вольво

[@geraigerai3883]

кутайский краштест? ))) ну ну) пустите этот чермет на краштест с условиями что проходит бмв 7 серии, и вы поймете почему жили стоит (относительно) недорого!

[@user-gf7eo1iu9l]

А ты в курсе сколько стоит BMW семёрка новый и сколько стоит Geely Atlas

[@andreyandrey3871]

@@user-gf7eo1iu9l А сколько жизнь твоя стоит? Как я понимаю не много.

[@user-dm4hn3ny3g]

Где 25% перекрытие фронтального удара? Атлас-говнище убогое!!! В начале ролика 40% перекрытие в какой то китайской, убогой лаборатории типа Евро НКАП. Отстой.....

[@user-op1dm4eu8q]

Много в этом понимаете? Атлас отличные оценки показал, посмотрите нормальные тесты. Также уже много информации с ДТП и атлас очень хорошо себя проявил и защитил куча людей, хотя основная масса машин сложилась бы всмятку. Не стоит так категорично относится не разобравшись.

[@alexanderkas9156]

Вы не понимаете, ему с дивана виднее​@@user-op1dm4eu8q

[@Pchelll]

Этому тесту грош цена. Где тест ADAC? Не спроста в Европе запрещены Китайские машины. Местный автопром еле в рамки Евро-норм входит. А Китай в жизни не пройдёт. А в принципе Китай в Европе не нужен вообще.

[@vitosvitos5953]

Может, то что китай дешевле, не догоняешь? )))

[@joly_lalka2146]

Невыгодно правительству Евросоюза.Например опыт с завалом в Америке где этот брэнд стали активно юзать.

[@user-oi4zo7hp9t]

Отличия европейских и китайских краш-тестов: в Европе разбивают на скорости 65км/ч, в Китае 60км/ч. Но не суть, там разница 4-5км/ч. Скорость фронтального удара с 40-процентным перекрытием китайцы увеличили с 56 до 64 км/ч. Боковой удар - 50км/ч. Имитация наезда на пешехода на скорости 40 км/ч. В общем взяла в себя все самое лучшее из европейских и американских независимых испытаний безопасности автомобилей (ужесточалась несколько раз). Поехали дальше... Пассивная безопасность: Самый распространенный вид аварии это лобовой удар об другой автомобиль, двигающийся на скорости и имеющий собственную массу. В этом случае согласно законам физики, автомобиль имеющий бОльшую массу имеет преимущество над автомобилем имеющий меньшую массу. И по сути спасает своих водителя и пассажиров, и убивает всех кто находится в автомобиле меньшей массы. Т.е. получается что краш-тест об неподвижный блок - это профанация, которая на самом деле может дать адекватное сравнение только автомобилей с одинаковой массой. Краш-тесты естественно показывают что и как, и если они неудовлетворительны, то ее (безопасность) улучшают. Но и это не самое главное, главное перегрузки которые воздействуют на организм и внутренние органы...и вот на это влияет во первых масса автомобиля и во-вторых длина деформированной части авто при аварии. Плюс нужно понимать риски, ибо можно убиться и на катке;)