Geely Emgrand - разгон от 0 до 100, приятная тяга

[@сашаШва]

ДПС живет там на перекрестке?

[@ZDrive_TV]

Кормится: план выполняет

[@ЮраСевер-т4ы]

Да

[@mikekos7606]

Последнее время так стало, обычно они перед мостом тусовались.

[@Ver_Shik]

Живут и размножаются.

[@hishbon7977]

Они там скоро лагерь палаточный откроют. Костер будут постоянно поддерживать. На охоту в лес ходить. Хижины построят в этом лесу.

[@Bepca]

Тяга может быть только Бархатной !

[@СергейВасичкин-д7р]

Василий а вы на каком бензине машины катаете?

[@ZDOROVO_POLUCHAETSYA]

В Малайзии, емгранд с двс и кпп от кулька. Вот это тема. А этот овощ, что у нас, не интересный.

[@СерегаИванов-ю5я]

Зато автомат . А робот не в плане езды любят

[@Tdfrcmt]

@@СерегаИванов-ю5ясовременные роботы лучше, шустрее и экономичнее.

[@TheAlanOFF]

У нас авто с такой связкой называется ливан

[@kirillbuzin649]

В России это livan s6

[@ZDOROVO_POLUCHAETSYA]

@@kirillbuzin649 ливан, это помойка лифановская с агрегатами джили. Я конкретно про емгранд писал, вот такой как на видео и что ему, нужна связка 1.5турбо + робот.

[@ФанисГатаулин]

Спасибо за обзор,а по коментариям сразу понятно что никто из них даже не сидел в машине).и сравнивать ее с вестой ну просто глупо, Эмгранд на голову выше

[@vadgord]

Норм машина. Василий, спасибо)

[@Максим-у9в1ж]

Снимите, пожалуйста, разгон haval h3, переднеприводную версию)) Ну и полноприводную. То-есть самую минимальную комплектацию и максимальную, было бы очень интересно))

[@rpn14]

Только с лоханом на 1,4 не закусывайся 😂

[@Singularity017]

Отличная тачка для деда.

[@А.Скоробогатько]

Как обычно сразу лайк от любителей гонок на 1.6атмо))

[@Черныйкот-о9ш]

Они же на 103 силы были, это какая то новая версия?

[@Максим-у9в1ж]

Ну да, новая

[@vadzim9300]

Самое смешное, что версия на вариаторе с 105 китайпониками едет быстрее, чем эта типа со 122.

[@алексеймолоканов-ш1х]

Очень бодро едет, с вестой помойкой не сравнится, но я бы омоду взял наверное

[@KO-lq6cs]

Могли бы не 1.5 а 2.0 сделать 150 лс. Хоть что нибудь… А тут совсем туго

[@vadzim9300]

Не могли, у китайцев налог от объема заметно меняется. А вот 1.5 турбо могли бы всунуть.

[@KO-lq6cs]

@ для других рынков могли бы

[@denistaibov7131]

Для крупных городов с пробками отличный вариант. Хотя в маленьких городах сейчас тоже повсюду камеры

[@KO-lq6cs]

@@denistaibov7131 именно в крупных городах с пробками не помешает подхват как в тесле.

[@KO-lq6cs]

@@denistaibov7131 как раз таки в крупных городах очень даже нужен подхват

[@VALoco100]

Не очень динамичный, но зато комфортный. Брал за 1860000 в феврале этого года, поездил 8 месяцев, машина понравилась. Пересел на кулрей)

[@Black_Cat-23]

на старый или новый? Сильно потерял в комфорте?

[@VALoco100]

@Black_Cat-23 на рестовый, нет, не сильно потерял в комфорте. Машина разве что холоднее и запотевают стекла, приходится обдув на стекло делать, на эмгранде это не приходилось делать.

[@Black_Cat-23]

@@VALoco100 в доресте тоже все жалуются на потеющие стекла и вообще кривой климат.

[@Black_Cat-23]

@@VALoco100 так что лучше? Максималка эмгранда стоит как минималка кулрея

[@VALoco100]

@@Black_Cat-23 если важна динамика 0-120 и клиренс - то кулрей. Седан комфортнее, больше багажник, но у кулрея можно разложить задний ряд, если не раскладывать, то багажник ни о чем :) Советую поездить и на том, и на другом. Для города достаточно и эмгранда. Подвеска и там, и там хороша, но у кулрея она проглатывает больше. У эмгранда отстрелы амортов после лежачих бывают, если скорость около 40.

[@denchik7190]

Дорого. Белджи х50 так же стоит

[@Андрейка-ц8ч]

Не всем кроссовер нужен, и в х50 в салоне меньше места

[@ZDOROVO_POLUCHAETSYA]

​@@Андрейка-ц8ч прям сильно меньше? Зато динамика, намного лучше, чем в чахлом емгранд.

[@Андрейка-ц8ч]

@@ZDOROVO_POLUCHAETSYA я же говорю не всем нужен кроссовер что не понятного. Многим динамики хватит а то развелось гонщиков

[@ДмитрийПитинов-ш5п]

Как он разгоняется это хорошо, но учитывая крутящий момент двигателя, да и массу авто, с пассажирами и пару чемоданами думаю он вообще не будет разгоняться .... Тот же рио, да и Солярис когда один водитель тоже более менее разгоняется, а когда еще 3 человека садятся то на этом и всё .... Даже фуру страшно обгонять, боишься не успеешь .... Думаю тут ситуация будет еще плачевней

[@Максим-у9в1ж]

​@@Андрейка-ц8чКроссовер - это всегда лучше, он выше, как минимум

[@nicknamenick9448]

Овощной разгон

[@ZDrive_TV]

Так надо

[@SHSNick]

У этой поделки нет тяги! Коробка с двигателем живут сами по себе, нет согласованности ! Машина очень шумная! Жду видео о ее "прекрасной" управляемости ))) Веста это просто образец управляемости по сравнению с этим чудом, сделанной из фольги ! Кстати, продажи это машины крайне слабы, берут ее в основном карпоры))) Можете проверить! Бензин 100 ))), но карпоры часто льют даже 92 ))) Если что, я не являюсь владельцем Весты или Эмгранд, но хорошо знаком, особенно со второй!

[@ZDrive_TV]

Что ты несешь?

[@SHSNick]

@@ZDrive_TV Я не несу, а говорю как есть! Только у вас вызывает положительные эмоции связка мотор-коробка и тем более удивительно, что это звучит из ваших уст! Нет там никаких 122 л.с, ))), а лишь долбанный китайский маркетинг! Это еще у вас самая снащенная комплектация, с мягким пластиком на торпедо и перед дверях сверху. Высокотехнологичный щиток приборов для косоглазых, оставим за скобками! Машина создана для таксистов эконом класса ))), кто их в основном и покупает ! АКП постоянно зависает и спотыкается, т.е много рёву, но не еду ))) Возможно Вам досталась машина с дополнительной шумкой, этот трюк часто делают дилеры и представительство на машинах тест-драйв ))) Плюс максимально тихую фрикционную резину устанавливают! С завода она там в принципе отсутствует как класс! Усилитель заднего бампера отсутствует, как и на Веста ))), но там хотя бы можно ее установить дополнительно!!! На Эмгранд - не знаю, врать не буду! В целом машина вызывает эмоции консервной банки и это слышно, и видно, стоит хотя бы чуть чуть разуть глаза. Я не хочу писать про сидения этого авто ))) В Веста они удобней 100 процентов, хоть и выглядят по проще.! Жду ваш тест на трассе )))

[@000_13]

​@@ZDrive_TVэто ты чё несёшь, машина полный хлам

[@SHSNick]

@@000_13 Я ему ответил на вопрос, что ты НЕСЕШЬ! Но каким то загадочным образом мой ответ исчез)))

[@Black_Cat-23]

Что за бред ты несешь, я в конце лета хотел брать, тестил весту в максималке и эмгранд, там между ними пропасть. А управляемость Весты давно уже мемом стала, машина тупо не может ехать прямо, посмотри как люди ЭУР весты разбирали, там люфты и кривизна как и в вазовский же кпп. Эмгранд полностью оцинкован, кузов купают целиком в гальванической ванне, как на вагах, едет бодрее, чем моя легкая гранта на шеснаре, подвеска после весты шикарная, тихая, не пережата, на весте на каждом камешке подпрыгиваешь. Хотя по ямам на Весте лучше, да. Вариатор воет, 1,8 ревет под газом, за время теста уже стал напрягать, пластик дешман, хуже чем на гранте 20 года, а новые после у полугода уже начинают греметь.

[@vadimbrusencov225]

то шо надо аппарат! у вас движения мало почемуто. не то шо у меня живу в куширях а еду на газ не нажимая одна нога на сцеплении другая на тормозе 1 скорость и так 3 км пути.

[@СергейПопов-щ3б]

Автор так вы и не захотели сделать торможение от 100 до 0 ,экстренно ,а ведь ситуации разные бывают , вы в тот раз октмазались шинами ,а ситуации ,на дороге бывают разные,не известно как авто себя ведёт при таком торможении

[@Ver_Shik]

Блин, ему бы клиренса добавить, тогда бы купил точно. Но пузотёрка же.

[@ZDrive_TV]

Так это любителям седанов

[@Ver_Shik]

@@ZDrive_TV так я и есть любитель седанов, у меня Веста Кросс седан с шикарным клиренсом, но на воющей ручной КПП. Вариатор вообще не рассматриваю, а на автомате все седаны китайцы пузотёрки.

[@GGYlenol]

А вообще есть быстрые китайцы?

[@skyshok]

Джили Тугелла шитая вроде норм едет, исходя из того, что я видел в инете

[@iboooyaka]

zeekr?)

[@ZDrive_TV]

Электро

[@AcousticDreamYOU]

Из гражданских omoda s5 gt.

[@АлександрБелоусов-ц9ы]

​@@skyshokшитых тугелл не бывает))

[@hishbon7977]

Тяга ппц есть😆😆😆🤣 Жигули быстрее😆😆😆

[@Tdfrcmt]

Овощной суп

[@ник-л5м]

Вася ты из Сокольников что ли?

[@Андрей-п8е6г]

Эмигрант

[@ЮрийЛипатов-э1к]

Да лучше Весты!

[@ZDrive_TV]

Но дороже из за сборов

[@ВладШалимов-ц7ю]

Livan s6pro намнооого интересней этого овоща. Так ещё и дешевле.

[@aleksn5240]

Веста в стоке едет 11,6 11,4 по паспорту Седан 1.6 л (106 л.с.) с механической коробкой передач (МКПП) - 11,2.

[@ZDrive_TV]

С чем?

[@hayabusa8380]

Веста с МКПП почти на 200 кг легче этого емгранда. Тяжелый он для такого движка.

[@peresvetbankovich8362]

@@hayabusa8380 Емгранд Снаряженная масса, кг 1270, Веста 1280.

[@Марсель-б8г]

​@@hayabusa8380 то есть эмгранд весит 1500кг ?

[@hayabusa8380]

@@Марсель-б8г веста 1.6 МКП 1150 кг, эмгранд 1340 кг. Как то так

[@А.Скоробогатько]

То, что сотку делает четко в конце 3й это клево, но то что 1ая до 30км/ч, вторая до 63км/ч, а третья до 105км/ч немного тупо. Надо было первую длиннее, до 50 делать, а лучше вторую, до 75-80, а то полусается две первые передачи, когда энергия маленькая еще у авто, по 30км/ч набирают, а потом 40 полчаса набирает

[@hayabusa8380]

Так она еще дольше разгоняться будет.

[@А.Скоробогатько]

@hayabusa8380 так это как? Нет, не будет дольше. Тазы на 2х передачах едут быстрее до 100км/ч

[@hayabusa8380]

​@@А.Скоробогатькотазы и едут за счет веса.

[@morf1n526]

@@А.Скоробогатькочем длиннее передачи - тем больше максимальная скорость на ней и медленнее разгон. Тяга у атмо движков начинается от 4 тысяч оборотов, тогда оптимально надо чтобы при переключении на следующую передачу обороты были 4-4.5 и не снижались ниже при переходе на повышенную. Но это будет постоянный ор двигателя на трассе и повышенный расход. У меня был до этого Крайслер 2.7 на 4х ступке. Там вторая кончалась на 120 примерно если в пол жать. Но до максимальной мощности и крутящего момента она раскручивалась долго из-за длинных передач

[@А.Скоробогатько]

@morf1n526 вы все правильно говорите. Но если вопрос стоит в том, что бы сотку делать на 3й, теряя время на 2е переключение, которое не всегда отыгрывается при ражзгоне(поэтому и написал, что тажы на 2й сотку делают быстрее), так вот, выгоднее с точки зрения разгона делать первую и вторую длиннее, чем 3ю, и каждую последущюю передачу более короткой. Поскольку время разгона между 0 и 30км/ч(если не считать буксы), между 30 и 60км/ч и между 60 и 100км/ч отличаются как 2 к 3 и к 7. Т.е. на 3й машина ехала 7 секунд, и дольше выходила на обороты. А если бы она на всех передачах по 3.5 секунды ехала то разгон был бы быстрее. Работа при разгоне 0-30 и 60-100 отличается в 7 раз. Считай одна передача в 7 раз дольше работает. Для динамичной езды нужно : Чуть длинее 1ую, до 40-45 Вторую до 75-80 Третью 75-110 (4500-6000) Четвертую до 130-140 Пятую до максималки(прихолится жеитврвовать 100-200 типа, что бы 6 была трассовая. И 6-наименьшие обороты, в идеале 1800=100км/ч, если мотрр не тянет то 2000=100км/ч