⚫ГЕНИАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТЬ. #5

Наш интернет магазин АВТОДНК в котором мы сами проверяем детали чтобы клиент получил только оригинал avto-dnk.ru/
Наш телеграмм-канал t.me/nk_kolesa
Чат с менеджером автоДНК в телеграмм t.me/AvtoDNK
Есть такой трактор который называется FriedMarshal, он запускается с помощью оружейного патрона.
Инженеры из японии придумали разрезной пыльник ШРУС чтобы упростить задачу механикам.
Есть двигатели с впрыском воды в цилиндры. для чего это делается?
Техника на дровах и угле про сей день передвигается по дорогам общего пользования. газогенераторные установки способны заменить жидкое топливо
Газотурбинные двигатели, почти как турбореактивные, но объединяет их только звук. принцип действия расскажем в выпуске
РОЛИК ПРО ВОДОРОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • ⚫ЗАПРЕЩЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ...
#техничка_нк
00:00 Вступление
00:47 Запуск патроном
3:49 Контрафакт
5:15 Разрезной пыльник ШРУС
07:27 Впрыск воды
12:09 Газогенератор
14:18 Газотурбинный двигатель
Использованные видео в ролке:

[@user-po8ps6rr8n]

Заметил пару оговорок. Газогенератора вырабатывают не СО2 (углекислый газ), а СО (угарный или пиролизный газ) о чем позднее и было сказано. Второе, нужно сказать,что первым газотурбинным танком был именно Т 80, Абрамс появился примерно на 10 лет позднее.

[@Artem_BollArt]

Внимательней надо быть! "..специальный реактор преобразует продукты сгорания твёрдого топлива в газ, который подаётся в двигатель и сжигается, и при этом получается СО2..", после ДВС получается СО2, а не после реактора! Позднее было дано развёрнутое пояснение: "...т.к. основную массу твёрдого топлива составляет углерод, к которому при сжигании может присоединиться либо один атом кислорода и образуется угарный газ, либо 2 атома и образуется углекислый газ, при этом угарный газ сам по себе является горючим газом и сжигается в двигателе внутреннего сгорания до углекислого газа.."! Всё тут верно было сказано, нашли кого учить! Внимательней надо быть. А первый ГТД был не на Т-80, а еще на Т-72б, танку при этом присвоили литер "Г", были и более ранние эксперименты на Т-64, но проект закрыли на стадии испытаний.

[@yuriybirger8487]

Когда то давно я издевался над "Запорожцем" и эксперементировал с водичкой в мотор. Всё хорошо, НО глушитель просто сгорал, а подавать воду надо после прогрева мотора, а прекращать до остановки за пару минут.

[@user-rq7qi9pd5m]

Это как так расскожите

[@user-fr8op9hf7r]

@@user-rq7qi9pd5m В школе химию ты прогуливал, да? После сгорания бензина, образуется углекислый газ, вода и оксид серы. Углекислый газ смешиваясь с водой, образует углекислоту, а смешиваясь с оксидом серы и воды, сернистую кислоту. Попадая в глушитель, его высокая температура будет являться катализатором для окисления железа попавшими на нее кислотами.

[@Andreipzelowod]

Было дело, и на ЗАЗе и на М 2140 делал. Канительное дело, но чистит от нагара отлично. И всё именно так: не пускать воду до нагрева двигателя и перед выключением его.

[@jenechkaization]

БМВ… Ещё в самолете Ан-2, который еще называют «кукурузником» , кстати, рекордсмен Книги рекордов по длительности производства, ставили поршневой двигатель АШ-62, разработанный ещё в конце сороковых. Так вот его номинальная мощность 900 сил. А на взлетном режиме впрыскивалась ВОДА, и мощность поднималась до 1200! Новое это очень часто забытое старое!

[@user-gb6kz6qd3u]

впрыск спиртоводяной смеси, применили немцы на боевых самолета еще перед второймировой

[@jenechkaization]

@@user-gb6kz6qd3u Я про ВОДУ писала, а не спирто- какие-то меси! Спирт вообще-то горит и потому тоже есть топливо! Кроме того, гаражные умельцы лепили ещё на Жигули дозатор впрыска воды. Но в силу их примитивности и отсутствия нужных для точной дозировки устройств и электроники, мало кому удавалось точно настроить эту приблуду. Но тем кто поборол эту задачу, просто кайфовали!

[@user-gb6kz6qd3u]

@@jenechkaization спирт нужен был для того что бы вода не замёрзла

[@jenechkaization]

@@user-gb6kz6qd3u В какой пропорции и на какую температуру? И второе. А другого способа не было избежать замерзания?

[@A.M.63.]

я сделал себе на Поло капельницу,для очистки поршней от нагара.На 100км 1,0 л воды примерно уходит. Несколько раз за лето включаю

[@yevhenzvarych9993]

Вода (дистиллированная) во впускной коллектор - это тема. Я почти два года езжу с впрыском, сделал систему сам на ардуинке (типа ЭБУ). Расход воды на сотню 600-700 грамм. Экономия по соляре около двух литров на сотню, двигатель работает мягче, выбросы снизились. Единственное непонятное для других - водяной пар из глушителя в прохладное время года. Езжу на AUDI A6 C5 2.5TDI QUATTRO.

[@hozaingor9731]

Если я правильно понял речь про +1 форсунка (для воды) перед клапаном входа в двигатель. При правильном подходе относительно не дорого (расходы) (про двигатель на замену из-за ошибки). Или ты поправил цикличность работы двигателя? Не 4, а 6 тактов. 4 обычный цикл, +2 водяной цикл (без горючего).

[@user-mm3qu6my6n]

Отличный выпуск! На 1.20 мин. загадку вспомнил: "У плохого водителя он блестит, а у хорошего-ржавый?"

[@user-tg3bp5gt2f]

Кривой стартер

[@aleksandr63x]

ну наконец то! а то всё про контрафакты да подделки ))) Очень интересно. Чередуйте рубрики чаще, Виктор.

[@user-se3ny6fw9g]

На СААБ 900 в 80х годах была штатная система впрыска воды, и хоть СААБ первые в мире применили данную систему в серийных автомобилях, но они небыли изобретателями, а традиционно внедрили в авто самолётные технологии 😉

[@podushk]

сааб это самолёт на колёсах, жалко что загнулись из за GM

[@user-gj6fn6xs9v]

За сааб згоден але там був гол інженер який працював чи служив у авіації

[@user-sj6vi3nl4l]

Про воду...эта тема стара как мамонт. Народ (не ленивый) и возрастной, делал эти системы давно. И катались с весны по осень. Помню всё сам хотел пригласить. Но поленился. Капельница, бутылка и дисцилированная вода. Кто пользовался, утверждают, что очень хорошо чистит нагар в дилиндрах - до блеска. Что логично.

[@user-wb4gw1kt1s]

Еще в 80ые через змеевик на приемной трубе, дозирующий кран и металлическую иглу от шприца делал впрыск воды. Ваз21011 была такая. Для использования аи76 без переделок.

[@user-dn8gy4ue5l]

Я тоже это делал в 84г. Тоже на 21011.,только воду подавал сразу в карбюратор из грелки через врезанный самодельный жиклер.

[@user-ix6kt9yz6m]

При чём тут, приёмная труба? И где она?

[@user-wb4gw1kt1s]

@@user-ix6kt9yz6m медную трубку накручивал на приемную трубу, в простонородье штаны.

[@user-ix6kt9yz6m]

@@user-wb4gw1kt1s Ну так, на выхлопную трубу. Приёмная труба на впуске .

[@alexborisov7516]

​@@user-ix6kt9yz6m Приемная труба только на выпуске, т.к принимает отработанные газы от двигателя

[@user-nv8vp3jr7s]

Про добавление воды в камеру сгорания писали в 80е в журнале Техника молодёжи или Юный техник.

[@Sergey.TiXin.]

Столько раз смотрел про молоток доктора дью постоянно удивляюсь как он жив остался 😂

[@sargeymoralis8506]

Бэ юрий Ю ю юрий бж ююрий ав рий%юю юрий%жюрий юри

[@NK_kolesa]

тоже поражаюсь

[@user-vq6vy3kn9o]

Когда только открыл комменты перед просмотром видео сначала не понял при чём здесь плод моего больного воображения Потом понял 😂

[@user-ch9ld7zi4l]

Впечатляет. Не всякий может найти время, и сделать, такую интересную подборку! Молодцы. Респект команде...

[@gasterlugansk3124]

Василий зачем запятые, если не знаешь куда их ставить лучше не ставь, а загляни в правописание

[@user-ch9ld7zi4l]

@@gasterlugansk3124 молодец. Хотелось именно выделить то, что понравилось. А так, поголовно в своей массе, народ стал инфантильней, чем в СССР.

[@autogermanydanila]

🔥👍

[@seersse9723]

Saab 900 Turbo S M1988 В списке стандартных аксессуаров присутствует набор "Water Ingection". Набор для доустановки. Подъём давления наддува с 0,7 до 1,2 бара. Мощность со 145 до 160 сил. Время установки комплекта 2,3 часа. У мну есть документация с каталожными номерами и процедурой установки.

[@user-arbuzer12]

Это всё устарело примерно тогда же в 1988 году

[@alextsitovich9800]

@@user-arbuzer12 , знакомые автовладельцы рассказывали сказки про это чудо чудное. Сказали, что применение хорошего топлива на автомобилях с хорошо охлаждаемыми моторами делало добавление воды ненужным, так как иномарки и так хорошо ездили, и экономии топлива уже не наблюдалось. А повышение мощности проходило за счет большего расхода топлива.

[@user-uw5lw9dm5l]

Ну вот! Именно так я и разгонял п5 в 80е годы. Совкоцикл иж п5 =безотказная машина. Едет 120 кмч. Но если под горку +прилечь на бак +дождик 🌦 =150 кмч!!! Именно моросящий дождик добавлял влажности 100 %и вода (в воздухе) тоже расширялась и добавляет мощности

[@starmos6962]

Необычные и не стандартные двигатели это интересно. Спасибо!

[@NK_kolesa]

👍

[@MaratBoul]

Ещё важно то, что добавляя воду с селитрой можно увеличить мощь двигателя в два раза плюс сделать так что окиси углерода в выхлопе не будет. Зелёным безмозглым не придраться. Электрификация транспорта угробит землю в два раза быстрее. Как минимум При зарядке конденсатора или аккумулятора половина энергии исчезает. Это ЭЛЕМЕНТАРНАЯ физика.

[@user-zr3ot9qt2u]

Гениальное и оправданное решение, как говорится дёшево и сердито. Это техника пахарь, он целый день не глушится, стартер и акумм излишество для такой техники, в то время. 👍

[@roninn14]

Просмотрел на одном дыхании😄 как буд-то фильм! Очень интересно! Продолжайте в том же духе автор 💪🏼 давно подписано лайки обязательно 👍🏼

[@user-er6kf6pq7b]

Раньше инжинеры стремились дать свои разработки для совершенствования потомкам, они верили что мы должны усовершенствовать все что они изобрели, а в итоге это все встало, Юра мы все просрали

[@jenechkaization]

Раньше даже слово «инжинеры » писали иначе потому, что учились получше!

[@olegscorpion1]

@@jenechkaization а сейчас АМжинеры. (переведите с казахского слово Ам :)))))))))))

[@jenechkaization]

@@olegscorpion1 На кой ляд мне ваш казахский? Не интересен совершенно! Вам надо, вы и переводите. 😉

[@olegscorpion1]

@@jenechkaization это для расширения кругозора, но судя по всему вы одна из АМжинеров. Последнее это Шутка. Я кстати живу в Казахстане. И многих называю АМжинерами.

[@jenechkaization]

@@olegscorpion1 Судя по всему, только полные дегенераты в своих ответах имеют жлобскую манеру переходить на личности комментирующих! Расширяйте свой. Досвидос 👋

[@anryknight6730]

Разборный пыльник в первый раз я увидел ещё лет 10 назад. И в то время он стоил не намного больше обычного. Только вот разогревающего пакета в комплекте не было.

[@user-co2dd5mq7o]

Я ставил такой на какую-то ауди в 90х. Только, таки да, без подогрева

[@user-KPP]

У меня ЗАЗ968М ходил на воде, а вода подавалась на оборотах выше холостых и с ростом оборотов росла подача воды. БМВ при разгоне и на подъёмамах нервно завидовали.

[@helixtesla6444]

На самом деле то, что именно Bosch разрабатывают водную обвязку для двигателей, вообще не удивительно - если я правильно помню, система впрыска водно-метанольной смеси MW-50, которую ставили на Мессершмитты и прочие Фокке-Вульфы, была именно за авторством Бош. Насчёт того, что получается прирастить мощность при установке водяной системы охлаждения перед впуском - я бы добавил, что снижение температуры воздуха перед камерой сгорания позволяет в эту самую камеру загнать большую массу воздуха (меньше температура - выше плотность воздуха - бОльшая масса в той же единице объёма), а это уже позволяет вкинуть в цилиндр чуть больше топлива с сохранением стехиометрических соотношений, его эффективно сжечь и получить прирост мощности.

[@Dimonshirson]

Запуск "пантеры" кривым стартером (маховик) - это шедевр 👏

[@IvanTtofimov]

в РФ бы все авто имели бы возможность такого запуска,ведь климат у нас разный, почему перестали так делать??

[@user-bi3mp2ln7z]

@@IvanTtofimov из-за того что двигатель расположен поперечно начиная с восьмёрок. Да и смысл от кривого ключа, я даже представить не могу в какой ситуации он понадобиться может.

[@helloslayer666]

Тема для видео...паровой автомобиль Doble 1923год. Прогрев за 23 секунды, причём в абсолютно любую погоду, даже сильный мороз (однако для этого требовалось не допускать замерзания воды в баке). Максимальная скорость 160 км/ч, разгон до 120 км/ч, за 10 секунд Абсолютно бесшумный. Запас хода 2400 км на одной заправке. Сжигание топлива производилось при очень высокой температуре и низком давлении, газ-бензин-дизель-керосин.

[@Troyans1986]

А Дизеля зачем кремировать? Что Вам Рудольф сделал? Предлагаю вместо Рудольфа жечь солярку или на крайний случай дизельное топливо

[@QuzZeNo]

Сам делал так лет 8 назад на Жигули. После воды нагара нет в камере сгорания

[@QuzZeNo]

А это ктатати ещё мой дед рассказывал))

[@aviationingenering]

В автотюнинге водометанол конечно давно применяется, а в стоке конечно не видел. Если система будет грамотно построена и не отвалится в самый неподходящий момент, то это будет хорошо. А то , знаем мы это, чем больше наворотов, тем меньше времени ты проводишь на дороге, стоя в СТО.

[@MaratBoul]

Молодец спасибо. На самом деле всё известно давно. Всё дело в спекулянтах. Они всë гробят. Мощность всех-всех двигателей можно увеличить в два раза. Если в двигателе используется топливо для его работы надо использовать наддув. В воздух нужно добавить в воздух воду и аммиачную селитру. В определëнных соотношениях в зависимости от режима работы. Это не техническая проблема. Проблема в спекулянтах и....

[@SergeySever]

У меня на тойоте колхозный впрыск воды уже три года стоит. Двигатель атмосферник, разница в динамике заметна. Расход воды примерно 2л на 100км.

[@valerybykarskiy6799]

..покаажи

[@user-ul9bf6sd4d]

Интересно. Можно подробнее узнать?

[@user-vk5vi1fn1i]

Водометанол (смесь воды и спирта) - это они так водку завуалированно называют.

[@user-qk1yt9ce1r]

времена новаторства остались позади, сегодня нового особо ничего не придумывают, сейчас все ориентируются на потребительство, потому и новое не так часто появляется, а если и появляется то так и остаётся во владении комерции.

[@airnaut]

3:35 "коврики не ЛОЖАТ" 🤣

[@EgorSt93]

Впрыск водометанола это авиа тема второй мировой войны. Форсаж

[@pavelsokolov8192]

Вода впрыскивается для увеличения плотности воздуха, а не исключения детонации. Выше плотность, больше кислорода, больше топлива можно подать. Вот и мощность.

[@deacon104]

Спасибо, было очень интересно!

[@user-my1vi9xn1f]

В место впрыска воды можно заделать азотный итекулер типа теплообменика а вхолодное время заслонкой перенопровлять по мимо него чем каждый раз откачивать воду с трубок и при низких температуре это всё может замёрзнуть когда машина на стоянке если днём тепло а ночью минус и система сложнее

[@user-rg9gx8yh3u]

Спасибо тебе за увлекательный и познавательный фильм

[@alekstol2011]

Предлагаю просто сажать руководителей продающих и производящих контрафакт. С конфискацией предприятий. И тогда заказав хоть где запчасть мы получим качество. За видео спасибо. позновательно

[@agrechishkin]

Да... Бэха, 2014 год выпуска... изобретение... Я, будучи еще пацаном, в 80х, лично видел черную 24-ку (Волгу) в которой в цилиндры шел впрыск воды, мотор был родной, но нафаршированный. Хозяин был инженер на одном из автозаводов. Так что по поводу изобретений - ну не их рук или головы это дело...

[@user-ns7de8eo4u]

Виктор красава👍. Сколько информации накопал.

[@Alexandr_Grin]

Крутой материал 👍 Очень познавательно 👏

[@user-ob2eo1ou3k]

Привет народ , видио отличное , двигателя ещё в тогдашние времена делали отличные , работающие на подручному топливе , остановился у обочины и дозоправился , отличные двежки .

[@AvitoB0T]

Хороший выпуск 👍

[@alexbekteev9688]

На узам м 412 с карбом ДААЗ на трубку вакуума ставили капельницу, с подачей воды, расход где-то 1. До 1.5 на 100 км. Расход бензина снижался где то на 0.5 литра, меньше было детонации. Но только летом.

[@andreybukhgolts3113]

Спасибо за борьбу с контрофактом!

[@user-zz3tt7xq9s]

Автору ролика!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Когда то давным, давно, ремонтировал японский двигатель с турбонаддувом, пропала мощность и машина плохо разгонялась, разобрав турбину я ничего там не нашёл, с одно стороны впуск и выпуск и с другой то же самое, только под каким то углом разворота к друг друга, так вот там стояла интересная турбина которая раскручивалась ремённым приводом а сама крыльчатка была как труба наполненная сквозными сотами на валу и шкив, так вот принцип её был таков, что выхлопными газами свежий воздух задавливался во впускной коллектор выхлопными газами через эти соты которые были сквозными, вращаясь, дальше выбрасывал выхлоп наружу, короче не совсем понятная схема. Я прочистил все эти соты и патрубки от налипшей пыли и машина поехала как и раньше, а вот что это за турбина такая больше нигде не встречал информацию. Кто знает как называется эта турбина и как она устроена, если автор знает про это, пусть расскажет.

[@user-xz8on4mi7l]

Самая тема, это эксплуатация старого дизеля на отработанном масле. Всё лето проездил на отработке вместо ДТ

[@Alexey_Kuterev]

А топливный фильтр и форсунки не засоряются?

[@user-xz8on4mi7l]

@@Alexey_Kuterev так отработку разбавлять надо бензом немного и фильтровать. Например через водопроводный фильтр. Я себе приспособу собрал с отстойником. заливаю масло с антифризом бывает, отстаивается, сливаю антифриз, полученную чачу через водопроводный фильтр и потом уже только в бак

[@user-xz8on4mi7l]

@@Alexey_Kuterev а форсунки может быть ближайшее время сниму, посмотрю что с ними

[@user-sl7um6xe9h]

Наши обиженые жизнью слесаря на сто взяли бы за замену такого пыльника не меньше обычного. Разнылись бы там как всегда своими соплями бы мазали что «ой как сложно я такой ущербный что буду его целый день менять».

[@helloslayer666]

Идея с разборным пыльником не нова. Хотя сам кит неплохо сделан. Но сомнение вызывается тип замка. Доп.замок в нахлёст был бы надёжнее. Хотя надо смотреть что за клей там, не слышал про термически отвердаемый клей. Обычно наоборот они от нагрева плывут. Впрочем японцы умеют делать резину. По виду напоминает Viton резину (как в сальниках клапанов, обычных сальниках - фтор каучуковая резина), увидеть бы оригинальные маркировки резины на пыльнике.

[@user-ce1qg8sr7z]

3:35 "...коврики не лОжат..." , ну коль так, то стоит ли доверять познаниям такого вещателя!? только красивая и ПРАВИЛьная речь может донести смысл познаний. лОжат хрен на работу, а "...коврики не КЛАДУТ...(простите , не сдержался)"

[@user-zc3ex6ll3q]

Здорово👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию🕊🕊🕊🕊🕊

[@user-hg7ji6ur2j]

Хотелось бы услышать про последние новинки в сфере паровых двигателей. Я краем уха слышал о каком-то сферическом двигателе с КПД около 40-50%, и временем запуска в 5 минут. Слышал о переделке старых изношенных ДВС в паровые электрогенераторы на лесозаготовках и дальних хуторах (что оправдано, нагрузка на детали "на пару" в разы ниже, чем с жидким топливом, и кольца уплотнить можно фторопластом (из него классные подшипники скольжения получаются)). Всё таки для тракторов, тягачей и прочей тяжёлой техники паровой двигатель хорош, никакие коробки скоростей не нужны (к тому же это меньше трущихся деталей, а меньше деталей - меньше поломок!), максимальный крутящий с самых низов, и прочее. С учётом всяких современных утеплителей, рекупираторов тепла со сбором конденсата, правильно высчитанных форсунок и прочего, расход воды минимален.

[@user-ni3lt6cw2i]

А как бороться с ржавением цилиндров?

[@user-hg7ji6ur2j]

@@user-ni3lt6cw2i термостойкая краска. Это ж не открытый огонь со взрывом, как в ДВС, температуры и нагрузки несравнимы.

[@user-ni3lt6cw2i]

@@user-hg7ji6ur2j так краска на трение не расчитана..

[@user-hg7ji6ur2j]

@@user-ni3lt6cw2i почти все современные двигатели из алюминия или дюрали.

[@user-df9yy9lr9g]

Очень интересен впрыск воды в двигатель, точнее ныне существующие устройства для установки на легковые авто.

[@ivan_pushkarev_master]

посмотри гараж54 они в дрифт корч водку лили)

[@user-arbuzer12]

Гугли впрыск водометанола

[@goncharovdima2545]

В 50-60г на Памире и Тянь-Шане ставили иголку от мед, шприца в коллектор после карбюратора для повышения мощности и устойчивости работы ДВС . кто был на перевалах тот знает.

[@user-df9yy9lr9g]

@@goncharovdima2545 У меня на авто стоит Водокар, я эту тему давно применяю. Хотелось бы узнать что-то новое по этой теме, современное, типа как на канале "Виталий Владыкин".

[@goncharovdima2545]

@@user-df9yy9lr9g я пацаном был с Бадей каталса на зис 150 по горам.так чем выше в гору за 1500м он больше добавлял воды.просто как капельнца повышала кислород при испарении.а на ЗИЛ 164 ставили только "клизму".130 лучше всех вгорах идёт. Дизеля после 3000м дохнут.сам пока ещё рулю 57г.р.

[@VLADIMIRSEDOV1]

Мой отец прочитав статью в популярном некогда журнале "За Рулём" в 1987 году установил на Ваз 2106 систему подачи воды в двигатель из бачка стеклоомывателя по трубке из медицинской капельницы и иглы от шприца номер "4". Куда точно подавалась вода с точностью не могу сказать: или во впускной коллектор или же в смесительную камеру карбюратора. Но эта идея отлично себя показала на практике. Двигатель расчитанный на эксплуатацию с использованием бензина АИ-93 отлично переваривал бензин А-76 без малейших признаков детонации и каких либо манипуляций с изменением степени сжатия в ЦПГ и изменением угла опережения зажигания.

[@user-rt6xm8tn8p]

Интёресно узна́ть про па́ровые технологии

[@Strannik7]

Были и авиационные двигатели, щаводяшикся с патрона.

[@user-zv5up1ms1w]

Для сведения МНОГИМ: впрыск воды - выгрызает быстро камеру сгорания, частично поршни, поэтому было отказано моему отцу в середине 60-х в заявке на патент, а эксперименты были с авиац. моторами в 30-х г.г. ведущ. авиац. фирмами. так что - тупик. , кратковременно- и на больш. оборот. - тоже сомнительно - сниж. моторесурс. В 90-х море чугунных головок наваривали камеры сгор. по этой причине,(пробив прокладки-залив воды -езда -и капут)

[@user-rj5ee4pq2d]

Добавление воды в камеру сгорания существует уже давно, дед моего друга применял похожую систему ещё на ВАЗ 2101 лет 25 назад.

[@olegartemenko2461]

45

[@Alex-pf7ft]

Вообще то это реализовано на любой Жигули Если двс в порядке То выбросов картерных газов очень мало в основном это водомасляный пар 💨 При подключении картерных газов к кастрюле воздухана этот пар идёт в камеру сгорания. Этот эффект описан русским инженером который сам проводил эксперименты Самый прикол почему возрастает мощность - этотне охлаждение,а тупо физический закон - жидкости почти не сжимаемы - от сюда повышается степень сжатия за счёт водянного пара в момент сгорания с бтс В турбировангвх двс там ещё эффект усиливается за счёт охлаждения впуска

[@IluaPotapov-xm1lj]

Я видел фильм нулевых там самолёт с патронов запускали(Хью Лори)в главной роли ,про самолёт в пустыне упавший

[@user-zv8eh2vy4r]

Прикольный формат!👍👍👍

[@user-li2jh9es1n]

Очень заинтересовало ГТД В автостроении, и военной технике.

[@medved6102]

Про пыльник нормальная тема)

[@user-wo7rz3hw7u]

Интересно. Благодарю!

[@user-oi2em7nn3o]

Нужно развить тему увеличения скорости сгорания ТВС. Изменив содержание кислорода до 24% решим эту задачу. Организуйте конкурс на рабочую модель устройства. Первый образец есть.

[@Az_Zet]

Качество роликов на высоте! Респект!

[@avtohack]

Отличный выпуск 💪

[@user-nw9xm7to3f]

Шикарный выпуск, спасибо

[@bidenasswife]

Если лень менять пыльник ШРУС старым способом - есть метод проще - пакет, оберни в несколько слоёв вокруг старого пыльника и ездий на здоровье ещё год! Раз в год меняй пакеты и тебе не придётся вообще эти пыльники покупать.

[@NK_kolesa]

Идеально

[@user-tg3bp5gt2f]

Можно старым способом берётся лоскут брезента и оборачивается шрус только сперва нужно пропитать брезент битумом

[@armor-3ulefone471]

Заменить пыльник шруса на полиуретановый и забыть о замене пыльника навсегда

[@Troyans1986]

@@armor-3ulefone471 у меня на одной из машин шрусы и пыльники не менялись всего то 230тыс. Пока ездят ещё. Если поставить полиуретан то пыльник переживёт две гранаты. Особо не вижу смысла в этом

[@armor-3ulefone471]

@@Troyans1986 зависит от того, какая изначально машина, заводских пыльников хватило на 3 года, затем мне приходилось менять их каждый год, а дорогих силиконовых хватило только на 3 месяца. Пока не поставил новосибирские полиуретановые. С тех пор прошло 7 лет, полиуретан ходит до сих пор

[@user-sf1ve2uw7k]

Впрыск воды - авиационная технология и была впервые применена и обкатана на авто SAAB

[@user-cc4ps5jo1u]

Насчет воды я работая в автобусном парке на ураловский двс через карб подовал воду .через смесительные дифузоры получалось супер

[@redovoi001]

Роторно-лопастной двигатель, был ещё вроде двигатель с переменной степенью сжатия. И да некоторые самолеты раньше запускали при помощи патронов

[@user-vw3to8jm9p]

Впрыск воды : стар как мир это технология ещё использовалась на до потопных тракторах с бензиновыми двигателями, чтоб снизить детонацию по тому что у бензина тех времён было очень маленькое октановое число , позже уже впрыск топлива использовался в авиации , ещё позже даже были кит для установки на спорт авто фирмы 5зиген . Да и сейчас технология существует очень распространено , только не много изменился состав 😅 мочевина типо евро 6 по факту тот же впрыск воды , пробовал лично , только не для поднятия мощности, а для очистки камеры сгорания , работает на ура

[@anatoliibatura2385]

Разогревали паяльной лампой не дизеля, а калильные (калоризаторные, полудизеля) двигатели. Подозреваю, и патроном они же запускались

[@nerzov7767]

Насчет хреновых запцацак вы молодцы. Плюс в карму. По поводу впрыска воды идея стара ка этот мир, но как говориться есть нюансы со знаком минус как и плюс. А вообще очень печально, что убили технологии пара. Они эффективней любого двс.

[@ao7141]

Доброго времени суток. Выпуск очень интересный. Про впрыск воды понравилось, хотелось бы по подробнее узнать про такие двигатели. Хотя я ждал рассказ про шести тактный двигатель...

[@user-ow6vw7kh6y]

Посмотрите двигатель вахитова 1~2 части

[@user-kx6me1fm6u]

Принцип в том, что жидкая вода переходя в пар увеличивает объем и давление рабочего тела увеличивая мощность, отнимая при этом излишнюю температуру

[@user-ud1ix7ct2f]

Принцип совершенно в другом. Молекулярная масса воды 18 г/моль, молекулярная масса воздуха 29 г/моль, молекулярная масса СО2 44 г/моль. Чем меньше молекулярная масса рабочего тела тем меньше потери на внутреннее трение расширяющегося газа и соответственно больше полезной работы. Прирост полезной работы газа может быть до 40%. В СССР было много исследований на тему впрыска воды в судовые дизеля работающие на тяжелом топливе. Там помимо энергетической выгоды еще и продукты коксования почти исчезали. @@user-kx6me1fm6u

[@user-uc9zs4cq1w]

Трактор запускали с картечи или пулей ?

[@vasyapoopkin825]

Здравствуйте Заинтересовало впрыск воды для повышения эффективности ДВС. Как можно применить в наших простых условиях? Какое давление впрыска? Какие форсунки можно применить под воду? Расскажите пожалуйста или дайте ссылку?

[@user-Rybin54.]

Витюха всё очень интересно рассказал👍👍👍

[@NK_kolesa]

Спасибо

[@OsorginDP]

Лет 10 назад была у меня тойота калдина, менял на ней шрус, так вот там был установлен такой разрезной пыльник, долго мы в сервисе удивлялись.

[@Ruslan_Rahimov]

11:21 аа ну тут все понятно. У нас тут неделю назад морозики легкие были, -42 всего. Этот движок интересно запустится ??? У меня несколько знакомых есть, которые имели несчастье владеть автомобилями Ситроен (теперь ими владеет кто то другой), они каждую зиму радовались владению этой маркой, так как если на улице холоднее -20, то у них лотерея, заведется или нет, при чем в большинстве случаев было -нет. Вот когда представленные в видео двигатели будет запускаться в условиях холодного климата - тогда "в массы". А автору респект и лайк конечно же, это очень познавательное видео.

[@sys.t.m.22]

повышает мощность но порядок - это в 10 раз))

[@mihmih8846]

Повышение мощности на порядок-это значит,в 10 раз!!!!

[@ankosh19]

А есть у вас материал про впрыск перегретого пара в камеру сгорания?

[@user-pd2mo8nz8b]

Вы всё рассказаете и показиваете отлично и понятно СПАСИБО. Почему то в вашем инр - т магазине не моторного масла КАСТРОЛ?

[@armor-3ulefone471]

Потому что Кастрол это не масло, а недоразумение и вредительство

[@user-ee9tc2gy4k]

Помню конечностей. А на газоне ещё и с отдачей рукоятки в руку, если зажиганиее раннее

[@MAKAPOB1978]

У меня один знакомый, давно, когда инфу искали по журналам и книгам. Так вот он установил систему подачи воды. Мощность по его словам сильно возрасла, но не долго. Сгорели клапана...

[@user-vu7yf6cz1v]

Хорошо рассказал!!!💪💪💪👍👍👍

[@Ilya_G]

Часть идей не нова. Например: 1. Впрыск воды или водно-метаноловой смеси в ДВС применяли ещё в 20-е годы на некоторых моделях тракторов. Но известность и популярность эта система получила в годы Второй Мировой, устанавливаясь на истребителях. Известный пример - система MW-50 (потому что 50% метанола), которая использовалась на немецких истребителях Messerschmitt Bf.109, Me.210; Focke-Wulf Fw.190, американском бомбардировщике Douglas A-26 Invader, послевоенном пассажирском самолёте Douglas DC-6 (на двух последних стояли одни и те же двигатели "Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp" мощностью 2000 л. с.) 2. Запуск ДВС с помощью патрона. Такое применялось в авиации времён ВМВ по вполне объективным причинам (нет необходимости в наличии внешних систем, хотя, при необходимости или возможности, запуск с помощью патрона можно легко было заменить запуском с помощью сжатого воздуха из баллона. К тому же, пороховые газы в камере сгорания ДВС - вещь нежелательная) 3. ГТД используют, когда необходимо получить большую мощность при небольших размерах, например, в авиации (всё, что имеет мощность больше 300 л. с. - ГТД, за редким исключением). Идея установить ГТД в обычный гражданский автомобиль была обречена изначально, как минимум из-за большого расхода топлива. Кстати, ГТД по экологичности не так уж и плох, как его описывают

[@user-zz3tt7xq9s]

Для газогенератора раньше в колхозах работали целые бригады заготовщиков, которые пилили дрова на определённые кубики, сушили их, так как влажные дрова плохо тлели и генератор потухал, ещё влажные дрова выделяли много смолы и воды и это говно забивало трубки генераторов и бункера, так что это не так просто, в лесу не возьмёшь полено и на нём не сможешь поехать.

[@Dvsmaster-rn8rp]

Первый раз смотрю. Могу сказать лишь одно -красавчик. И подписка.

[@Dima415]

Крутой выпуск! И заставка между ними норм с названием!

[@MrARobinzon]

Коврики кладут а не ложат!

[@user-hj9qp1uf7l]

У этого безграмотного врунишки-разводилы в каждом выпуске подобных пёрлов не счесть.)))

[@user-cx1mb5zn9f]

В Японии летом распыленную воду добавляют в бензобак... Пшик..другим пистолетом... Засекречено...любопытным не показывают...

[@valtergratchev5752]

Благодарю Вас

[@user-iz8jf1iz5q]

Зачёт👍

[@Andrey_Prozrachniy]

Если трактор хорошо заводится от ручки кривого, то там явно слабая компрессия. На старом дт20 без открытого декомпрессора даже стартер не проворачивает, моментально убивает бендикс. Или впрыск настроен довольно поздний.

[@user-gv3ql5lj2b]

Я. в 80х делал впрыск воды на своём запорожцев. Брал систему для введения медикаментов в вену . менял иглу на меньший диаметр и как в вену вводила трубку та что регулирует опережения зажигания.плотно изолировали её и все. Опускал трубку в 5 литровую канистры с дисцилированой водой и она методом инжекции всасывалась в камеры сгорания.экономия топлива и мягкость работы двигателя

[@vladimirpesut7470]

Ну а как стоит дело со расходом топлива ?

[@user-bp4sy7pv9m]

крайслеры не пошли в серию не из за экологов а из за цены, детали гтд дороже в изготовлении да и кузов от итальянцев вышел в копеечку

[@nikolaroshupkin5410]

Я пыльник на ШРУС менял 15 лет назад. В комплекте были: пыльник, 2 хомута и клей. Без термогрелки. Было очень удобно. Заменил на парковке около дома за 30 мин . Комплект прислал приятель из Финляндии. А цена была чуть больше, чем неразьемный пыльник. Сколько он пробегал , не знаю, т.к через год машину продал. ( за год наездил 4 тыс км.)

[@AvtoFlex]

Ахах шутка про запуск двигателя очень порадовала ))