Геннадий Серов. Последние из могикан. ЛаГГ-3 из Тбилиси. Часть 1

Геннадий Павлович Серов. Последние из могикан. ЛаГГ-3 производства завода №31, Тбилиси. Часть 1.
Предыдущие части:
Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 5:
• Геннадий Серов. Соверш...
Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 4:
• Геннадий Серов. Соверш...
Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 3:
• Геннадий Серов. Соверш...
Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 2:
• Геннадий Серов. Соверш...
Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 1:
• Геннадий Серов. Соверш...
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 4:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 3:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 2:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 1:
• Геннадий Серов о боево... ​
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938 - 1941 годах. Часть.1:
• Геннадий Серов о созда... ​
​Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 2:
• Геннадий Серов о созда... ​
​Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 3:
• Геннадий Павлович Серо... ​
​Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 4:
• Геннадий Павлович Серо... ​
Поддержи наши проекты: tacticmedia.ru/...
Ранний доступ к нашим новостям и видео: sponsr.ru/tact...
Tacticmedia Вконтакте: tacticm...
Телеграмм: t.me/TacticMed...
Дзен: zen.yandex.ru/...
Rutube: rutube.ru/chan...

[@vasilylunev912]

Лекция Геннадия Павловича как всегда шикарна! Спасибо!

[@ЕвгенийБерегов-щ8в]

Ура! Геннадий Павлович с новой лекцией подошел! Спасибо! Побежал за чаем. Продолжение полётов через пять минут.

[@Igor_Tixomirov]

Ура. Генадий Павлович Супер. Интересно, планируется ли рассказать о реактивных ЛА КБ Лавочкина ЛА-15, 176, 250. Интересны последние разработки ЛА под руководством Лавочкина.

[@ВасяПупкин-е8п8ь]

Спасибо, Михаилу и Геннадию Павловичу!

[@НиколайРоманов-ы6о]

Не оторваться! Очень интересно. Большое всем спасибо

[@stahhelandre7558]

Отличная лекция! Спасибо!

[@АлексейКук-т3ж]

Большое спасибо👍👍👍✌

[@йцукенг666]

Ну наконец-то продолжение про ЛаГГ! Спасибо.

[@АлександрСолопов-ф3ф]

Геннадий Павлович, заждались...)))

[@ivmperm]

Как всегда с интересно. Спасибо лектору и команде тактикмедиа

[@easylivin374]

УРА! УРА! Летим дальше.

[@balmashnov]

Спасибо.

[@АлександрСолопов-ф3ф]

Себя от мессеров страхуя Держуся на верху я Но вот, увы, дал маху я, И на верху их до... А.А. Зиновьев, из интервью 2001г.

[@EGORLAZOUSKI]

Как в апокрифе про Дугласа Бадера (летчик-ас, британский Маресьев). Рассказывает он в школе про воздушный бой и так разошёлся, что перешёл на мат: -... справа факер, да ещё на хвосте факер... Учитель: - Понимаете дети Фоккер - такая марка немецкого самолёта. Дуглас Бадер: - Вообще то эти были уже на Мессерах.

[@ЮлианЕгоров-к3и]

Комментарий номер восемь. Ура новому выпуску!

[@Уэф.Кууу]

Это какие же усилия должны были отцы и деды приложить. Иногда слышу или читаю как альтернативно одарённые попрекают, "а чё ваш совок даже нормального самолёта не мог сделать, а Т34 это просто стреляющий кусок железа" и пр.. Вот немцы, англичане и американцы, вот они да. Вот только у них у станков не стояли 14 летние мальчики и девочки, да 60 летние старики, у них заводы, фабрики и КБ не перекидывали под бомбёжками куда подальше, им не пришлось все 20е и 30е годы бороться с разрухой, голодом, холодом, эпидемиями, бандами, вредителями и террором. Им не дышала война на два фронта в затылок. То что сделали наши советские предки, просто невероятный подвиг!

[@kotbaxter9349]

А почему у них старики и дети у станков не стояли?

[@МаксимТимофеев-в7о]

Так вы, уважаемый, скажите, почему нашим подросткам и старикам пришлось стоять у станков. Почему заводы под бомбёжкой пришлось эвакуировать. Вот почему никому не пришлось, а нам пришлось. Почему ни у кого не было столько "врагов народа" (понятно, что большая их часть никакими врагами страны, и уж тем более врагами народа не были). Кто довёл до вот этого всего? Сами и довели. У нас национальная черта - довести все до маразма, а потом героически превозмогать. Вернее, народу простому ценой жизни, лишений и труда нечеловеческого превозмогать приходится.

[@zeus5849]

Обидно что не дали делать лагг3 с двойным управлением для училищ. Это было бы намного полезней чем эти же самолеты в боевых частях

[@ekopolis2]

Когда лет 30 тому назад играл в "Ил-2" так в 1941г. намучаются с ЛаГГ-3.04. Что на облегченных лагах латать верпилом даже понравилось. И уже в 1944 все летал на ЛаГГ-3.66. Хвост у него длинный и летучий такой!!! Немца конечно не догонит! Но всегда выкрутится из под удара...

[@григорийпузиков-д6и]

Когда продожение про Ла 5?

[@TacticMediaChannel]

Как только так сразу!!!

[@EGORLAZOUSKI]

​@@TacticMediaChannel слишком большие паузы. Спасибо заранее.

[@vladimirdavydov722]

Доброго дня. Огромная благодарность коллективу ТМ и Геннадию Павловичу за эти лекции. Подскажите, планируется ли продолжение цикла "Как воевали наши лётчики в 194х"? Или задвинули в дальний ящик?

[@ВладимирДоканев-в9ь]

Слава советской авиации! Слава советскому народу!❤

[@cyrilsazonov7375]

Книга, книга нужна, товарищи! Интернет -- штука ненадёжная. По работам С.А. Лавочкина нужен здоровенный двух-трёхтомник6 вроде того, что издан по МиГам. Особенно важно по послевоенным работам ( в т.ч. по ракетной технике ). И хорошо бы с чертежами пригодными для моделирования. А то есть ощущение, что кроме людей очень близких к авиации, о Лавочкине стали забывать. А про его роль в создании ракетной техники почти никто ничего не знает вообще.

[@TacticMediaChannel]

По МиГам издана ерунда...

[@cyrilsazonov7375]

@@TacticMediaChannel Тем более нужна хорошая книга по КБ С.А.Лавочкина!

[@kost_kostinen]

Ура!!!

[@сашадєгтярьов]

Заводские бригады-было ноу-хау. Лавриненков писал, как после визита такой бригады, Як7б под Сталинградом стали быстрее. Помощь заводу 31 показывает, что ЛАГГ не списали, а тоже помогали совершенствовать, в том числе и выездом спецов(или спецев😊) Центра

[@ВладикТифунец]

Спасибо!

[@vadimb.7570]

Спасибо большое!!!!❤

[@IvanIvanov-ph1og]

Давненько ждем, спасибо.

[@сашадєгтярьов]

В 84 наблюдал, как, перед Афганом, обкатывали Су25 тбилисского авиазавода. Впечатляло, правда, после 10-00 долину Куры затягивало дымкой и ничего уже не было видно. (См. Статью Хейердала в "Сайентифик Америкен")

[@АндрейБаронин-ш1б]

Ну с таким ходом амортизаторов - понятно как щитки потеряли

[@сашадєгтярьов]

С капотами "Ренар" пробовал работать, кажется, Грушин. И на одном из первых ФВ190 тоже такой поставили.,но потребовалось подбирать размеры центрального тоннеля, из-за чего отказались

[@EGORLAZOUSKI]

У Кочеригина был самолёт ОПБ ... Но воздух попадал через центр кока. Кажется вообще не построен...

[@stepangritsevsky5171]

@@EGORLAZOUSKI Одна из версий поликарповского И-185 под двигатель М-90 имела капот с входом через центр кока. По информации Шаврова был построен но не испытывался в связи с отсутствием кондиционного мотора.

[@ВладимирБондаренко-в9к]

Палыч - любимый лектор.!.!.!

[@МИХАИЛАРТАМОНОВ-у7ь]

Спасибо за рассказ. Вот если бы показали на фото отличие горьковских самолётов.

[@АлексейТенишев-ю2й]

Ура! И да, небольшое "в порядке ведения" 8:30 получается, что это не "эффективный менеджер" ("д'эффективный манагер) а грамотный управленец.

[@stepangritsevsky5171]

Сталин тоже по сути был эффективным менеджером. И Малышев, и Ванников и другие руководители. В своих мемуарах академик Сахаров с большим уважением пишет о Малышеве, который не являясь специалистом в ядерной области толково руководил ее созданием. Я как-то своему начальнику во время застолья сказал что хороший начальник должен знать что он не самый умный в коллективе. На что он ответил что давно это знает. Хороший был начальник, при том что в технике разбирался слабо. Он просто знал кому что можно поручить.

[@сашадєгтярьов]

Серов хорош!

[@МИХАИЛАРТАМОНОВ-у7ь]

Наказуемо. Только оччень не сразу.

[@сашадєгтярьов]

Насколько помню, Тбилисский аэродром с одной стороны закрыт горами, со стороны которых очень крутой заход на посадку

[@leonid5379]

Интересно: в Постановлении ГКО № 2467 от 02.11.1942 присутствует фамилия Лавочкина, хотя ни Ла-5, ни завода № 21 в нём нет. Зачем там Лавочкин?

[@Александрпечков-ъ4з]

Сразу лайк!

[@andreyushakov1187]

Ну наконец-то! Ура!

[@сашадєгтярьов]

Предки крутились, как уж на сковородке

[@vadimb.7570]

ЛАГГ в конце концов, стал заложником заделов. Интересно, если бы все мысли конструкторов и инженеров смогла бы пойти в серию, получил бы он дальнейшую жизнь и развитие?

[@Bapri51]

Очень ждал.

[@fridrih-erkh]

Так ведь к тому времени у Ла-5Ф был новый фонарь, включая другой козырек, а на ЛаГГе был козырек еще от гаргротного Ла-5, соответственно бронестекло и не делали под старый фонарь

[@user-zw9up8lx4t]

для моряка все в принципе все понятно

[@changcheng73]

Это мы смотрим

[@nedopipl]

Конечно много полезной, уникальной информации. Но совершенно не нравится подача материала. Что за смешливо саркастический тон? Советский Союз схлестнулся с передовой армией мира. На которую работала вся Европейская передовая инженерная мысль, были задействованы ресурсы нейтралов. Тем кто интересуется вопросом ничего объяснять не надо. Войну выиграли на жилах, зубами выгрызали. И чем? Молодыми инженерами, не в смысле возраста, а школы. Не отработанными технологиями. Недостаток материалов. Все было сыро. С массой проблем, в прямую вроде как не касающихся производства. А люди? Бывшие селяне, да и типо городские недалеко ушли. При своем мышлении, менталитетом, эхо которого до сих пор слышно. Люди погибали от производственных дефектов, от дефицита ресурсов, ,,Зачем вам? Обойдетесь!" Смотрю юмореску, хаха как смешно.

[@TacticMediaChannel]

Ну не смотри, кто тебя заставляет?

[@nedopipl]

Судя по комментарию, в точку, про село... В институтах не учился, но понятие о такте имею. Смотрел, смотреть буду, очень много полезного. Благодаря таким информационно историческим каналам как ваш стало больше понимания исторических процессов, событий. Но с подачей.. Слушал лекции по Ла-5, коробило, тут уж не удержался.@@TacticMediaChannel

[@qwone9161]

@@nedopipl Плохо что в институте не учился и на заводе не работал. Вот мне пришлось работать на заводе конструктором(рисовальщиком чертежей). Вот там был сплошной сарказм и хохот. И подача материала как раз соответствует атмосфере конструкторов. ПС: 56:04. Если Вы пропустили это. Там на заводе существуют ДВЕ ГРУППЫ КОНСТРУКТОРОВ. Заводские - которые делают оснастку для обработки и сборки самолета, что бы в итоге увеличить скорость и качество работы, а так же снизить трудозатраты . А так же конструкторы КБ, которые играются отдельно с модельным самолетом. Все детали делаются на опытном производстве- отдельные станки. В общем Гудков вместо того что бы заниматься модернизацией серийного самолета, занимался херней. Отвлекая народ от важной задачи ускорить выпуск серийного самолета. ППС: Такая же песня была и в танковом производстве. Вместо того что бы модернизировать Т-34, часть народа ваяла Т-44.

[@nedopipl]

@@qwone9161 Мой пост был не об этом. Ну и исходя из повествования, ролик был не об ускорении выпуска серийного самолета, а его модернизации, когда из говна и палок нужно улучшить ттх. О вашем опыте, возможно, меньше сарказма и хохота, а больше ответственности, было бы всем на много лучше. Думаю нет смысла вступать в дискурс. Вы так уверенны в том что пишите. Особенно в последней части своего послания. Как в институтах не учи, менталитет не меняется. Должна быть некоторая селекция.