Gol Transportes Aéreos Flight 1907 disaster--aircrash

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兩架全新的飛機，在萬米高空相撞，一架安全降落，一架卻消失不見，成為當時巴西航空史上最慘痛的空難事故，甚至引發了巴西民航危機.Gol Transportes Aéreos Flight 1907，戈爾航空1907號班機事故.
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#美國#事故#墜機#案件#空難#謎案#推理#檔案#調查#懸疑#懸案#解說#災難#真實案件#奇聞觀察室#長風#案件解說#

[@blastburn21926]

機長到了生命的最後一刻，仍然在不厭其煩地安撫副機長 (calma, calma, calma)，自己也出乎意料的冷靜... 真佩服 希望他能跟日航123航班的機組員在天上團聚🥲

[@簡垂榕]

1

[@a0928463977]

不用講成這樣吧==在演哪齣

[@angelcoco2841]

痛失一位冷静理智的好机长！😢以及全机无辜的乘客与机组人员，还有那位年轻的副机长。

[@judyc5553]

最倒霉的就是從頭到尾都是正常狀態內的1907,禁不起其他不在狀況的一群人

[@cathyl4267]

開車也是，遵守規則好好開車的 被其他亂來的給害死

[@ameliapipi]

@@cathyl4267對，我每天開車出去總有人在亂開車🙈

[@Angela-fp1rd]

长风是空难视频的专家，每一个视频都不同，真的涨知识了，同时每一次又是唏嘘不已，每一次空难都有那么多机组人员和乘客逝去生命，很可惜，希望这样的事情不要发生

[@allen4u]

海恩法則指出: 每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。 這連鎖反應導致這起以及之後另一起災難，另一起則是跑道長度不足天雨路滑積水，所以嚴格來說，機場設備以及訓練不足，導致兩起重大事故主因

[@jennyhsu234]

乖乖聽話的大飛機…超無辜…😭

[@waihungchan9687]

是啊....看多了都觉得大多数空难都跟人为有关

[@簡韶德-u2b]

航空是所有交通運輸工具中最安全的，要遇到空難，比你中樂透大獎機率還要低，因此出現事故是人為造成的機率幾乎為百分百

[@TDS-vz8sg]

​@@簡韶德-u2b 你會中大獎也是人為因素😂

[@TDS-vz8sg]

@@waihungchan9687 凡是地球上的所有交通工具，發生災難都和人為有關係，一年12個月，每個月必旅遊一至兩次的人，你敢保證惡運都不會降臨在他身上嗎！永遠不要心存僥倖

[@waihungchan9687]

@@TDS-vz8sg 跟你说什么也没有什么用，你以后就会明白什么叫人性（贪欲，恐惧，还有生活中的家庭关系什么的和爱恨情仇，都会使人产生影响，一点回忆那些事情就会有自杀的念想，或者过于劫机事件也是人为造成）我只能说这么多，其他的懒得再说

[@神一般的虎鯨]

我喜歡這次的簡稱 挺好認的🤣 只是大飛機真的算蠻無辜的

[@JeusAlprime108]

所以是赶着下班的空管员指导了错误的飞机的飞行高度，下班交接工作时还给了接班空管员错误的联系频率，导致接任者当察觉问题时无法纠正其错误。这空管员可谓是残害了一飞机乘客性命的主凶。

[@foxlifeman]

人禍始終是空難最大的主因

[@FreeAaron]

由此可知空管員幾乎掌握了空中機上所有人的性命甚至大於專業的機長..

[@rhex2810]

空管幾乎同時管著在管理區裡的所有飛機，再強的機長出事如果遇到能力不夠的空管還是大概率會閃失慘重

[@g863210xie]

錯誤的操作，就是安排對撞或追撞。不論在空中或是跑道上。

[@quantumjun]

呜呜不敢坐飞机了

[@cathyl4267]

這幾個空管員真的該學日本人切腹自殺負責

[@新世界秩序-t4e]

這也就是為何歐美的空管常常被人暗殺的原因 你不重視別人性命 那我就要你的命

[@wh3420]

好會說故事！！是我目前看過除了專業機師分析or飛機模擬頻道or空中浩劫之外～影片製作質感最好的

[@KK-qu7gn]

長風說航空故事超贊的！你太有才了❤

[@davidlin7317]

一系列小的疏忽和人为因素造成了一场大灾难，而国家对这一行业的重视和投入不足是造成事故频发的根本原因，感谢长风的精彩分享！

[@巨輪下的深因]

不該領我媽前走惶惶

[@johnanon372]

让空军管也是问题。军队的文化风格就是硬干。民航需要极度专业、稳妥的文化风格。80、90年代中国有很多飞行员是空军转来的，就是喜欢干一些雨天强行降落之类的事情，搞出来好多事故。

[@巨輪下的深因]

警告 電容及板改為 不膩不可控的祭奠而不能夠控制的 部正常繼電器 髓死人

[@巨輪下的深因]

不要說沒告訴逆 想幹嘛 占我爸 分 坑 焚 坑

[@Joyce3babies]

空管员真的很重要！！ 好多空难事件都是主要空管员出了岔子

[@炸彈蔥油餅]

這期事故綜合很多事情同時出現 佩服長風能有條理的敘述~

[@chia-yulai1031]

推結論：僥倖與疏忽，比意外更加可怕 👍

[@swissrey]

不好意思插一句:长风先生今天这身真是帅👏🏾低调内敛又不乏时尚活泼，特别吸引观众的注意👍🏽❣

[@簡明慧]

兩個空難我都看了，長風最後的結論很對，空難和火車、巴士車禍事故，以及一些公共意外都是由於僥倖、疏忽、疏失，太過自信想當然的誤判累積起來造成的重大災難，因此喪命的受害者真的是太無辜了，這些事件造成了許多家庭的破碎，事後的追責有時也不一定完全公正，更重要的是挽救不了失去的生命，這些犧牲者就是以他們的生命帶給我們教訓，希望所有人不要再犯一樣的過錯。

[@capgoogle]

厲害的是，1907航班的機長在墜機時仍保持異常專業冷靜。撞擊後黑匣子紀錄道： (自動駕駛警報)、(翻轉警報) 機長：怎麼回事...？ (高度警報)、(超速警報) 副機長：我的天啊！ 機長：冷靜，冷靜，冷靜 副機長：喔死定了(oh shit!) （飛機開始解體） 機長：冷靜，冷靜 副機長：阿！！！（最後錄音）

[@QQbunny]

是咕狗小姐！！！你們好適合合作

[@乳不巨何以聚人心]

想提升勝算的方法永遠都是保持冷靜

[@zhengsong5847]

这种情况必死无疑 冷不冷静无所谓

[@batheticcosm]

@@QQbunny 他的飛機影片很專業，都有模擬 很厲害

[@estleexin7584]

😭😭😭

[@TWHodala]

小飛機 大飛機 這個名稱簡單易懂 我喜歡🤣 求長風天馬航空3054空難事件影片 題外話 長風的問題不大好像都蠻大的

[@windstory]

不然敘述起來有點拗口，這樣讓大家更容易理解

[@李玲英]

連我都仔細的聽，長風連儀表板上的數字代碼都解釋的很清楚，甚至還會說出可能誤關的原因。 第二次坐澳門航空從珠海回台灣 上機後我跟空姐說我想跟她合照，她找來組長跟我說等到桃機乘客都下機後再跟我合照。 沒想到她們是連組長跟空姐都跟我一起合照，幫忙拍照的是外國機長，然後機長要我進駕駛艙跟他和副機長合照，我說不要吧！機長很熱情我只好跟機長副機長合照。 留下難能可貴的紀錄跟回憶。

[@昱狄]

問題不大的話有大問題 沒有意外的話要出意外😅

[@henrychang70]

每一個小問題都可能並不大，但同時一起來就大了....

[@Hh-nf8nk]

那麼重要的應答系統居然可以這麼簡單就關閉 這就像車上有個按鈕可以關掉你的煞車一樣

[@rockyyeung9893]

為甚麼多次不能聯絡小飛機後，如果改變大飛機高度可以減低相揰機會。直至能夠聯絡小飛機才讓大飛機返回原本高度。

[@gnihtyreve]

有聽CVR的機長一直跟副機師喊Calm，年輕副機師說不想死，真的讓人心痛

[@SmallButterfly5566]

這個不就是所有人為的疏失累積在一起的事故。。。這種工作室操縱人的生死而且是一次很多人應該更兢兢業業地去做。如此漫不經心的工作態度才是事故的元兇。

[@StarTrail33]

感觉看到好多起事故中，不是有一个偷懒的检查者，就是有一个头铁的操作者…… 这么多人真的可以把命交给甚至不熟悉业务的工作人员吗😭

[@kinchan9920]

他們找替死鬼而且,您还信？

[@kinchan9920]

还有90%的事故都是人為的,但從來沒有一家制造飞机的大公司或才團出來說“我们做錯了机械”,只是用下面的鬼去替罰.

[@pennytsai5878]

还有发神经的飞机制造商hhhh，还有好几次空难是因为制造商加了些莫名其妙的系统然后不告诉买家和飞行员😂😂😂

[@beyondtasi]

長風講空難真是太專業了，口條清晰條理分明😮，會不會以前曾經開過飛機✈️？

[@abbabbabbac7439]

長風講空難真的好好聽

[@Angeline23]

讲的很详细！！

[@windstory]

感谢肯定

[@vivian510403]

空管人員不同於一般工作⋯⋯⋯應該要更嚴格的要求

[@yingjiabengson4006]

长风的解说真的是越来越好！

[@rabbitofdecember]

应答器至关重要应该设置关闭保护，就如医院的呼吸机有一个透明硬壳保护，关闭需要手动掀起盒盖，这就保证不会误碰关机危及生命

[@stevenyang7244]

这么重要的应答器开关居然没有保险壳,居然还在踏脚板旁边,这tmd真是设计天才,如果开关是关闭的话,应该设计有警报系统立马显示在机长和副机长的显示屏上

[@阿元-h5j]

應答器在飛機啟動時，應該不要設計成可以關閉比較好

[@gishileh]

還真巧 隔壁棚另一個直播主也講撞機空難 但不管是哪個案子都是一個令人悲傷的故事 之前就有在國家地理頻道等頻道看到這起空難 每一次的空難都是一連串的巧合導致 而這些空難 只要有一個地方沒發生就能避免 但是飛安就是一個不能有任何閃失的空間 一個閃失就可能造成致命空難 但願每一次的教訓都是最後一次 不要再有人因為這些空難而丟了性命 不幸的是人類總是在每一次的教訓中學不會教訓

[@g863210xie]

因為必須一連串的失誤。所以平時零星的個別失誤不會引起損害和災難，故不被重視，覺得以前都這樣又沒事！所以沒被改進。直到機率，讓一連串的失誤湊齊了！就gg

[@曾最妮]

哪一個直播主？

[@kesararin]

隔壁只看過哥布林，用模擬飛行弄得

[@beckyl6013]

真是令人悲哀，好多空难都是人为因素造成的

[@acde9355]

两家飞机的机龄加起来还没三周，太惨啦

[@hcpsqqqq]

只能感嘆自動航行真的極準，只要兩架飛機在同一航線上且被空管指示同一高度飛行時，準得幾乎擦過直撞。 所以在自動化年代，空管一是要求全線人員訓練度不亞於飛行員，不然就真的狠下心來全面取締(找AI代工吧)，因為新人(過勞)空管害死人的機率高得離譜了。

[@alansnoopy]

應答器不要設開關就好了 都一直開啟就好了!!

[@karparts6080]

解決幾十次百次的車禍，對爾後的車禍，可能有幫助，但對飛機事故，那百解決過百次，一次致命的失事，就再也沒…大飛機竟然是被小飛機切翼，小飛機的強度，確實不錯。

[@dragonchen3575]

這樣一連串人為疏失造成嚴重災難 真是太不應該了

[@fsl9579]

也卻是空中管制設備老舊，雷達顯示兩架同一條航道飛機出現在同一個高度，電腦就該發出提示警告，尤其兩個同高度的雷達點相距只剩十幾公里時

[@husonbilter6051]

自动应答器为什么不设置成常开的？有什么坏处吗？🤔🤔哪位大神说一下

[@被門板夾到的貧乏神]

人...真的跟一切問題都有瓜葛。

[@joseyrace3774]

應答器這種重要的設備不應該被手動關閉的。

[@不會畫畫的鏟屎官不是]

对啊 应该在飞机启动后一直保持开启状态 小飞机飞行员业务这么不熟还直接上路 这完全就是航路杀手啊

[@sabrinawang6267]

有意手动関閉內必有陰謀，就如馬航733 必定是亇策劃好的大国際聯合陰謀，一切徹底消失殆盡！

[@jimmy1234547]

空中浩劫s23還沒出 來看長風的同樣過癮

[@Jemmy-d8w]

空中浩劫已經有了喔

[@jimmy1234547]

@@Jemmy-d8w 我剛剛看23季2023年才播出= =

[@jimmy1234547]

@@Jemmy-d8w 在哪看到的？

[@Jemmy-d8w]

@@jimmy1234547 S05E10

[@Jemmy-d8w]

@@jimmy1234547 早期的

[@thebigboss1275]

應答器不應該設計為可關掉，太多空難與這有關

[@jimmylee0602]

我比較好奇的是為什麼飛行員不知道自己的飛機撞到別人的飛機？可能相對速度太快也來不及反應，即使看到來不及還是有看到，但是機翼都已經劃到別人的機翼了卻沒看到對方未免太匪夷所思了吧？

[@a4134223]

空中防撞系統不應該設計能關的 能關的話 裝它幹嘛

[@Sunny-lj8tu]

有道理 哈哈哈哈

[@wardyal5396]

那如果他故障 瘋狂給予錯誤指令呢

[@a4134223]

@@wardyal5396 如果是給錯誤指令又是另一種狀況 就好像倒車雷達 你會把它關掉嗎？

[@wardyal5396]

@@a4134223 如果倒車雷達一直亂響 我肯定會關 而且你想想 如果他發生錯誤 嘗試重啟應該是很正常的做法 所以必須要有關掉的選項

[@wardyal5396]

@@a4134223 老哥 如果倒車雷達發生錯誤 我一定把它重開看看 這時候就需要關閉功能了

[@luzhang7172]

说的好仔细，视频做的很用心！很棒！

[@fannieliew]

好喜欢听你讲空难事故，加油

[@魚章-s7s]

長風~這次影片最後30秒的地方突然變小聲了~~在此提醒一下~~

[@陳麗卿-w4p]

長風真是棒！

[@X2012-e3b]

系统问题也不容忽视。空管系统对于高度不对或者应答器关闭应该在雷达界面用红色显示。小飞机本应开启的设备被关闭时候也应该有语音提示，并且非安全状态的提示也应用红色显示。

[@康老師教室]

不能強制永遠開啟嗎？ 為何要設置可以關閉的鈕？

[@X2012-e3b]

@@康老師教室 为了避免这个设备出现故障而不断发出错误警报用的。

[@Yuan哥]

好精闢的解說！

[@ABC1211-e7h]

如果應答器起飛自動開啟，降落自動關閉，起飛關也關不掉的勿關系統設施，

[@chih2697]

空管員太大意這種素質,豈堪適合這樣的危艱職務。

[@chennina5895]

以後民航客機的機翼材質 乾脆也參考萊格賽600型的設計好了

[@toumo6266]

你好长风！

[@shiangyinglee8093]

聯絡不上小飛機 ... 可以聯絡大飛機阿 整個處理過程完全沒聽到有聯絡大飛機同一航線上有一架失聯的小飛機和她同一高度

[@keithchung001]

每次長風一說到 : "問題不大" 這四個字時，我便想笑😂

[@reisenmodel52ko]

聽到機翼被切 我倒是想到1986年以色列那架F-15D 也是空戰奇兵PIXY的靈感原型

[@shiba.daddy1]

應答器這麼重要，為什麼設計可輕易關閉？應該要常開或是需要複雜程序才能關閉

[@gancuimian]

空管有尝试通过紧急频率联系吗

[@xiaoweixue3770]

长风，能否制作一些《重返灾难现场》纪录片的相关视频

[@老爹の極樂袋]

開頭BGM害我以為看錯頻道，而且還是看到結尾。

[@yugi760804]

我才剛看完Will 點開後還以為當機還是分頁問題哈哈

[@老爹の極樂袋]

@@yugi760804 Wayne調查的結尾BGM也是這首

[@银翼杀手]

其实很多人为因素导致的事故往往都是因为要么人手短缺新手上路要么加班疲劳操作，而这些因素都可以通过增加人手来弥补，但是很多时候都是宁可缺人宁可加班，也绝不多雇佣一个人，恨不得有人请假公司都得停滞一天的程度。

[@kincheung8562]

離離原上譜！！！😢😢😢

[@killeryuan08]

「巴西航管局由巴西空軍管理」一句話解釋了空難原因🥲

[@王永昌-b3i]

如此的空管，就如盲飛一般。

[@user-qwertyuiopasdfghjk]

不照計劃書飛行，那不能先將飛行計畫書的高度直接傳給管制員看嗎?

[@z7788]

三維空間相撞 而且是在空曠空域 這個機率....

[@InvincibleAkuma]

飞机都有航线的 他们刚好在一个航线上，本来应该在不同高度的。

[@小星星-y7m]

風哥穿著越來越好看（誤

[@EMU3023zz]

600是我在飛機模擬器目前的機型欸🤣🤣

[@李家湘-d2y]

那位失職的巴西空管員有沒有像DHL墜機事件中那位失職空管員，事後被罹難者家屬殺掉啊？ 都是空難發生後才開追悼會檢討，人命實在不值錢。

[@keansintay4543]

应答器是一个安全系统 还能控制关闭 那么装来干嘛的……？？

[@yiyu7096]

碰到劫机等情况需要关闭的时候，你又要骂为啥一个开关那么简单就是不添加

[@Hesi666]

@@yiyu7096問一下 為什麼劫機要關 不懂

[@evaip411]

@@yiyu7096你鬼扯嗎？遇到劫機為什麼要関掉？

[@acde9355]

我并不喜欢美国，但我不得不说，美国的authority的调查报告通常来说都是比较客观、可信的。就这次事件来说也是如此，看问题比较深刻，对避免再次发生同样事故有更好的参考意义（惩罚当事人VS改进管理层）。

[@haidancheng5199]

“我并不喜欢美国“ “美国的调查报告比较客观”

[@4420Fakir]

@@haidancheng5199 政治上面我覺得可以討厭美國，但是在這種空難調查方面他們確實是客觀的

[@Allen-wk5sc]

所以你是因為私人理由不喜歡美國，但依然讚賞美國的體制嗎？

[@acde9355]

@@Allen-wk5sc 是这样的。就好比有个人是你领导，做事凶巴巴的让你很害怕，但那领导的本职工作是让任何人都没话说的。

[@acde9355]

@@haidancheng5199 我不喜欢美国主要是政治层面的。但从现代化国家治理来说，但美国因为是法制的，所以廉洁程度比较高，技术性方面比较信得过。

[@auwwr8229]

請勿在評論區爭吵，去跟死難者家屬道歉。

[@孫頌強]

開頭bgm我還以為是Wayne的頻道呢

[@user-fish01_8]

客機真的超級倒霉，違規的不是它，出事的卻是它

[@-una-1617]

連小飛機都有生命危險 還好附近可以迫降

[@mapmasterfireblox_fruitsfavrn]

下一次能讲一下巴西天马3504航班讲一下吗？

[@easonhsieh5794]

我有一個聽起來很笨 但是其實合邏輯的想法 每次聽到空難失事報告 大都離不開 “空管人力吃緊” 的這一句 尤其在一些夜間以及不繁忙的時間段上。既然航空公司如此仰賴地面空管 何不設法保護自己？比如 強制要求繳交各地機場的費用裡 有多少比例是一定花在航管的人力資源裡 只要事發當時只有一人執勤 就是航管失職。 我不懂商業經營 但總覺得 如果真有心 由數家航空公司加上當地政府的共同負擔 要求”一個機場的航管員無論何時都需要兩人以上值班 且新手航管不得多於ㄧ人” 應該不會太困難吧？

[@陈润楠-f2y]

真的是好严谨，顺藤摸瓜 谁的责任都跑不了。精确到人 和这个人为什么犯错。

[@a23301]

打不通小飛機 …啊不會打給大飛機哦😅

[@tszsiuwong8037]

1907？這串數字為什麼這麼的熟悉？（第三大空難）

[@1216dipper]

聯絡不上小飛機，聯絡大飛機改變高度呢？

[@salfuplaygameloading4524]

希望風哥講解優速211!!!

[@阿照-v9i]

就是推來推去然後才各自分擔一些責失，講到賠錢就更嚴重了

[@kmhooibg7577]

如果应答器没必要关掉，为何需要安装按钮开关应答器呢?

[@康老師教室]

不懂為何要設計飛機應答器關閉鈕，永遠強制開啟不行嗎？

[@SaderGP]

誤關應答器的可能性應該是近乎為零的 兩位機師都是新手 正在摸索設備功能 不太可能會按了某個按鍵 就不去管 而是會去找這個按鍵的功能 更別提 新手更高的可能是不去碰 不去摸的心理 畢竟 目前一切正常 在實戰中 去摸一個自己不知道的按鍵 跟找死沒啥區別 萬一是洩油鈕砸辦?🤔

[@InvincibleAkuma]

有可能应答器本身就是关掉的，小飞机飞行员只是没注意到

[@yiyu7096]

@@InvincibleAkuma 那一开始就会有空管高速他们

[@Yuii_0w0aa]

應答器這麼重要應該要強制開啟吧...居然連警告都沒有

[@honeyang99]

歷史上，大部份的意外事故主要肇因都是一連串的人為疏失造成的。

[@FireLoueX]

也有因為鳥擊或火山灰噴發引起的 但人為的較嚴重

[@姻燕陳]

請問為什麼夜間不飛亞馬遜

[@PP-im6lu]

在巴西坐飞机好危险啊😨

[@YM-ni3yg]

這頻道我才看了兩支影片卻都是巴西，而且都是超級多個疏忽疊加導致的😦

[@LSTSPBR]

我就生活在這個南美洲最大國家，雖然不知道是否有數據證明巴西空難發生機率高於世界平均值，但是拉丁民族熱情有餘認真不足的天性卻是眾所周知，應該說，全球比較像樣的國家，也不過歐美東亞那二三十個，東歐及阿拉伯產油國還不包括在內，所以巴西比上不足比下有餘!

[@nic7583]

联系不上小飞机就不能去联系大飞机吗？大飞机就不能改变高度？只要不撞就行了吧？为什么非要联系一个联系不上的？

[@采彤-x5n]

就不熟悉工作傻了唄 影片中也有提到空管聯繫不上應該要做緊急措施的 啊不過他們交接時以為小飛機在36000，所以應該也想不到相撞問題

[@Outerspace909]

引擎最好還是裝在飛機屁股上...裝在機翼上...遇到這種斷機翼 直接就GG

[@我的影片-g5l]

航線難道不能寬一些,如1或2公里寬嗎?

[@SilverFocus]

20.26 請問時速 900 公里的情況下，用眼睛看來得及嗎？

[@Yo-pt6je]

看不到 一瞬間而已

[@流歌-s9q]

一秒250公尺的速度根本看不到，更別說對方也以高速靠近，就算一直盯著外面應該也不會注意到對面有飛機過來

[@teixeirakao8722]

某些國家的工作態度讓人敬畏😮

[@蕭景元-b5j]

我從來就不相信這種調查，利益前面，誰知道有沒有陰謀手段。

[@EricChoy-zc3yv]

我有點搞不懂,為何飛機就不能像車一樣設計左右航道?一定要迎頭飛?空中不夠大?如果像車一樣,有二條航道+飛行高度不同,不是更加安全?就算人為錯誤,但航道不同,一左一右,高度一樣也不會相撞,還有一點好處就是在雷達上也不會出現飛機重疊的現像,飛機高科技都能發明出來,車道也不會有對頭路,空中比地下大不知多少倍,真不明白為何要給機會對頭相撞,在空中相撞不是一二次了,看影片就最少二三次,難道空中真煩忙到左右不同航線都劃不出來??不是我黑心,如果只是飛行高度來設定航線,以後還會出現對頭相撞事件,,,設定左右不同來回航道再加上限制高度,雙重保險,不是更加安全???

[@jackylin2084]

因為你不懂才會這樣認為。。

[@EricChoy-zc3yv]

@@jackylin2084 我就是不懂才想知道,沒看上面我一直在問為何?你如果真懂,怎不說出為何不用更加安全的方案?不是像你這種一句你不懂就完事的,,,就像學生問老師答案為何是這樣,老師能說,,你不懂,,就完事了?怎也要說出真正原因/正解吧!!