Гололед и горный тормоз

[@Aleksei_Karew]

Наш чат t.me/dalnoboy_canada Самый лучший канал для дальнобойщиков, желающих уехать в Канаду - t.me/karevtrucking Подпишитесь на мой инстаграм instagram.com/aleksei_karev_

[@laoshi8225]

Я сел за руль в далеком 1977 году. Куда и на чем только я не ездил. Ваш рассказ, уважаемый, очень интересен и информативен. Одно могу добавить. Нужно в свободное время и в подходящих условиях пытаться моделировать (искусственно) те или иные дорожные ситуации. Особенно уделить внимание практической стороне вопроса. Опыт и навык для водителя - первейшее условие безопасного вождения. Вас ждут дома. Берегите себя.

[@abishev6157]

Ехал по А2, съехал в сторону Граца, перед тоннелем чистый асфальт, выхожу из тоннеля там снег и с коркой льда, начало складывать, в секунды произошло, тормоз газ тормоз газ и рулём растянуло поперек трёх полос, вырулил нормально до конца смены трясло

[@otheranother6712]

Пару раз заносило. Я газ держал, как до заноса чтоб держать состав в натяг и чтоб прицеп не толкнул. А дальше просто подруливал. Я не эксперт, но думаю, что при заносе решает везение, скорость реакции в данный момен и еще куча всего. Мало у кого есть опыт в экстримальных ситуациях, так что для себя решил, что лучше на паркинге отстоять. Спасибо за видео)!

[@Магаданец-д6г]

Как соратник по несчастью быть водителем скажу... в любой непонятной ситуации сразу ложись спать!!!🤔😁

[@zubatypes]

Приятно смотреть и слушать: грамотная речь, все по делу. Комфортных дорог, дружище!

[@ЕвгенийМяф]

Алексей, есть редчайший образец, каким должен быть блоггер в профессии: - Все быстро, уважая время слушателей. - Четко и по делу. - Без рекламы. Спасибо, конкретно за зимнюю тему! Еду на вторую каденцию через две недели. С огромным интересом следим за вашим прогрессом в Антлантические провинции.

[@Numiens]

Спасибо,все грамотно и прекрасно изложено. Но единственное хочу добавить от себя-Забудьте про круиз зимой,покрайней мере на сыром асфальте. В минус 20-25 если реально видно глазами что мороз выпарил воду с дорожного полотна то можно и включить круиз,но возможны места где вода осталась и возможен срыв задней оси автомобиля.

[@user-mq2ih2dk8t]

Главное правило при складывании никаких тормозов! Только газ! Ретардой в гололед на спуске пользоваться категорически нельзя! Поймаешь лед, тягач заглохнет и привет. Тормозить скоростями. Тормоза в сырость надо иногда подсушивать тормозом. Шершавой.

[@sergsergej8985]

Все правильно. Про ретардор в инструкции к тягачу сказано что в плохих погодных условиях не рекомендуется использовать. Опыт не поможет если начало складывать это лотерея и везение там доли секунды и учесть все факторы и принять правильное решение не возможно( покрытие состояние полотна дороги, развесовка груза, центр тяжести груза, состояние резины, давление в шинах, сила ветра, общее тех состояние тягача), опыт поможет не доводить до складывания. Скорость, дистанция, без резких движений, отдых. Нас ждут дома, всех денег не заработаешь и нужно думать своей головой, а не слушать человека из офиса. Всех благ.

[@Alex-MyWay]

Спасибо, полезная информация! Стою выходной в Австрии и как раз пошел снег, а завтра морозы… Сам за рулем фуры новичок, как и в съемке видео, но опыта прибавляется!🙂 Спасибо за видео и удачи на дороге, коллега!🤝

[@TransportForPeoples]

Привет я тоже стою сейчас на Nosslach)

[@АйдынХасенов-й4ь]

К стати в Австрии вода супер!!!

[@ВиталийНекрасов-к6ж]

Возможно стоит потренироваться на заднем приводе проходить зимой повороты с заносом, потом на одной голове, потом все почти также - но уже будет ощущаться как телега в седло толкает и как выехать невзирая на то что тягач толкают в седло и чем меньше скорость тем больше времени на реакцию... без опыта это пипец как тяжело

[@yesqali]

Спасибо дорогой Алексей за ролик! Очень полезно. 👍🙏

[@ГабдуллаАхметов-е8ю]

Самое главное дохотчиво, понятно и без излишек, по теме👍

[@АлексейЛёшин-я9к]

Ставлю лайк, потом смотрю. 😊

[@Eagle75853]

Тормозите слегка трайлер, если ваш тягач оборудован этим тормозом-рукояткой на панели рядом с парковочным тормозом , помогает и ретардер , но все зависит от скорости и дистанции , которые к сожалению неопытные водители нарушают…! Храни вас Бог !

[@alessandropirovich6904]

Алексей ,как только буксануло колесо,автопилот и ретардер автоматом выключается

[@OganesBarsegyan]

Очень грамотно. Человек не теорик, а практик 💪

[@АлексейАлексеевич-й1ю]

Теоретик, а не теорик)

[@Yurachka_Petrach]

Большое спасибо за информацию! Максимально приятно слушать + полезные советы откладываются!

[@АлександрХижняк-ъ9г]

Становился на лыжи, и не раз мой совет всегда когда пользуюсь горным, то всегда притормаживаю рабочим,удачи всем и не скользких дорог.

[@ВикторКовальчук-р7ж]

Алексей, занос и складывание грузовиков, в 90% случаев в России происходит из-за скользкой, неровной, колейной дороги и 10% по вине водителей. Согласен полуприцеп толкает тчгач, не обьязательно на круизе и исползовании ритардера, просто ногу с педали газа убрал и за счет трансмисии тягач теряет скорость, а прицеп за счет инерции толкает тягач, далее занос делает неровная, колейная, скользская дорога. Если состав начало заносить то выровнять его можно в одном случае, когда колеса получат нормальное сцепление с дорогой.

[@demitryswertwerr3020]

Главное правило большегрузов , Не надейтесь на Новомодные электронные причиндалы навешанные на грузовик. Всегда плавные движения рулём и следите за воздухом в пневмосистемме Аварии происходят мгновенно (доли секунд) и вы не успеете на кнопочки нажать.

[@ПавлоСокол-г3о]

Дякую за повчальне відео.Коротко і по суті.

[@АйдынХасенов-й4ь]

Лёша самый лучший доводит тему!

[@ruslankedys4468]

Спасибо. Супер первый год проходит на трассе.

[@nng1937]

В далёкие советские времена - выезжая загород - мы накидывали специальную корабельную цепь от тягача на полуприцеп, которая не позволяла "складываться" тягачу

[@VALEK37RUS.]

Блин, а ведь классное решение

[@nng1937]

@@VALEK37RUS. Ещё бы - тогда ни ABS-ов, ни ASR-ов даже в мечтах не было, а зимы и межгород таки были... и люди выдумывали, как можно "выкручиваться"... Особенно беда была на Колхидах

[@VALEK37RUS.]

@@nng1937 👍👍👍

[@Nikowalker007]

Крутая идея 👍 кстати

[@ArseniiOsenniy]

Классная идея

[@ЮрийУгренов]

Спасибо, познавательно зимой ещё не ездил, собираюсь только. Полезно было послушать!

[@BekEshanov]

Спасибо большое! Приятно смотреть всё понятно! 👍!

[@Dmitriy_R287]

Приветствую, Алексей! Спасибо за видео! Удачи тебе в пути и хороших дорог!

[@Andzej18]

Меня заламала ... спустившись почти с горки на скорости 85 км . Проблема была что Я отпустил педал газа ,был лёгкий поворот , новая покрышка , приличный снегопад ну и первый день взимний сезон 😅 хотя прилична знал что при приличном нажатии газа меня ломает . Больше нерискую. ❤

[@jacket2806]

❤❤❤ мы просто требуем больше публикаций в инсте! 😊😊😊

[@_Globetrotter23]

Лёха, полностью согласен. Спасибо тебе огромное за советы.Ещё совет, никого не слушайте, а прислушивайтесь именно к вашему автомобилю, ибо они даже одной марки и одного года выпуска ведут себя по разному. Где-то у кого-то есть косяки с этой электроникой.

[@alexefrem3240]

По идее, тормоз должен сначала должен включать прицеп(как на самом деле на современных авто, я, не знаю) раньше ручник действовал на прицеп и заднюю тележку, а перед на зиму вообще отключали. А насколько скользко, надо приучатся понимать по лёгкости руля, со временем начинаешь это чувствовать.

[@philprokopenko7888]

Отключение тормоза передних колес увеличивает вероятность опрокидывания.

[@alexefrem3240]

@@philprokopenko7888 думаю на составе это не так,а ручнік рабатал,на мазах і камазах такім образам,что первая половіна хода рычага это только пріцеп,полупріцеп,для выравніванія прі складаваніі самое то,а отключеніе передка конечно было не полное но колеса заблокіровать было нельзя,і ,прікінь,еслі подтормажіваеш передком,пріцеп еше не сработал результат ножніцы,ні авса ні есп небыло

[@philprokopenko7888]

@@alexefrem3240 согласен, слабое место в моих рассуждениях есть и вот почему, то что вы сообщили, это мне понятно, работая механиком и водителем сами так и регулировали тормоза ,чтобы задние срабатывали раньше передних, мотивируя тем, что при блокировке колес передними все таки управлять как то можно, но преподаватель в вузе по теории и конструкции автомобилей с помощью уравнений крутящих моментов, сил действующих на авто, при различных блокировках колес при поворотах и заднем, и переднем приводе доказал, что при блокировки сначала задних, а потом передних, возникает опрокидывающий момент превышающий устойчивость авто, а тем более при грузе, повышающий центр тяжести, мне не хватило тогда аргументов, я ему утверждал, что так из практики, а он мне в уравнениях моментов сил действующих на машину, вот единственное надо было ему задать пример с прицепом и полуприцепом, жаль в группе не присутствовало людей у которых на тот момент была практика такая практика спор был бы более интересным. Спасибо за ответ. И да на современных авто а они практически все с АБС полное торможение блокировка начинается с 15 км/ч.

[@tulpanflower789]

Можно на компьютере регулировать срабатывание, чтобы первым прицеп тормозил. И да, слышал, что на зиму отключали тормоз для рулевых колес, так как это ничего в торможении не меняло, зато они не блокировались и позволяли рулить, даже если инстинктивно педаль зажать.

[@vegas6987]

Благодарю за полезную информацию Алексей! Мне 19 лет, мечтаю о Европейском дальнобое. Реально ли вырасти от буса в Польше до Скандинавского дальнобойщика?

[@Aleksei_Karew]

Реально конечно

[@ВадимБункевич-я5б]

Возможно я пересмотрел F-1 но обратите внимание на действия рулем пилотов F - 1 на скорости в 200 300 км / ч. Они очень резкие. В гололед или на грунтовке часто поступаю именно так и это работает. Хотя часто коллеги меня за это упрекали но порой это действует очень эффективно. И торможение на фуре.... Резкие и очень частые удвры ногой по тормозу порой приводят к тому что в гололед фура останавливается куда эффективнее чем на abs. А так за видео спасибо. Качественная работа.

[@tiptop660]

Там другое управление, настройка рулевого меньше скорость острее руль больше скорость более валкий и нужно больше выкручивать

[@ВадимБункевич-я5б]

@@tiptop660 да я знаю. Но при управлении фурой небольшие резкие движения рулем когда руль возвращается в исходное положение (прямые колеса) буквально за секунду, порой куда эффективнее чем плавные движения и сводит возможность заноса к минимуму. Но есть НО. После такого резкого движения рулем нужно моментально нажать на газ минимум на треть хотя бы секунды на две.

[@denisvasilenko1335]

Дякую за контент.Удачи!

[@Ириска-м7ъ]

Резко на газ, только она подхватила, газ бросаешь и тут же газ и бросаешь. Некаких тормозов. Как определить гололёд! Пятая точка она не для того , чтобы на ней сидеть. Чувствуете, что машина пошла как-бы не касаясь дороги, опять резко газ , И ты поймёшь и всё узнаеш сам" Зимой старайтесь вообще нетрогать тормоза. Только газ. Всех спраздниками!!!! ,, ШЕРШАВОЙ! "🤗😜

[@ОлегСмелов-и7и]

Доброго времени Алексей! Дополню инфуЕщё зависит сложение от размещения груза в пп.Если перегрузить заднюю часть у пп то получится сильная инерция при торможении тк тягач сильно облегчён окажется

[@ОлегСмелов-и7и]

Просто водители сильно страхуются при размещении груза в пп от пробоя на весах три оси ссади типа

[@michagrankowski7663]

Алексей говорил про такой момент ...9:15 минута видео... Но еще раз не будет лишним )

[@Алексей-б9ь9р]

Спасибо. Все ролики класс! Удачи на дарогах. Очень пользно !!!

[@РусланПичугин-р3ь]

Прикольно, но даже в этом видео на 2:14 четко видно, что складывание происходит не по причине ритардара. Почему не один водитель не говори о такой проблеме, которая так же имеет огромное значение на зимней дороге, что зачастую именно в законодательной основе (осевые нагрузки) лежит часть проблем. А кто не понял, то при максимальных загрузках, зачастую (ярко выраженно в России и странах СНГ) давление на точки опоры на ведущей оси составляет 2,5 тонны, в то время как на прицепной тележки это давление на каждую точку опоры составляет 3,5 тонны в среднем. Вот и получается, что использование ретарды зачатую при таких загрузках является о приоре менее эффективным и безопасным.

[@UtSerArt]

Самый простой способ понять скользкий асфальт или нет - это смотреть на отражение фар встречных машин на асфальте. Чем больше отражение от асфальта света, тем больше вероятность что он есть скользкий.

[@UtSerArt]

@@dmitrygudkov5333 , как раз днём лучше видно отражение фар встречного авто в асфальте, если есть прозрачный лёд или влага на поверхности дороги, ночью тяжело смотреть на фары.

[@autovag2007]

на днях ехал домой, -30 на улице, с виду лед зеркало, прям страшенный, но по факту в горах с легким грузом даже на 40 км/ч на 8 передаче не срывало практически. Так что это не особо рабочий способ определения способности скольжения льда.

[@UtSerArt]

Это, коллега от того, что был ты аккуратен. Конечно, если предложенный мною метод не устраивает, можно покрутить резко руль на ходу, резко ускориться а потом резко затормозить, остановиться и выйти посреди трассы, чтоб ногой попробовать поскользить. Вообщем способов достаточно проверить гололёд на дороге. Хочу отметить, что очень важный фактор - это температура окружающей среды. -30 хорошо сушит дорогу, а вот если ноль около него будь ещё более аккуратен. Хороших дорог!

[@autovag2007]

@@UtSerArt Я удивился тому, что в минус 30 дорога не сухая, тепло было давно, за это время обычно вся влага вымерзает, а тут нет. По поводу около плюсовой температуры ты правильно сказал. Тебе тоже ни гвоздя, ни жезла.

[@АндрейПономарев-ь9й]

Самый надежный способ понять есть лед или нет это тормоз нажать.Какие нахрен зимой горняки, ретардеры и круизы,половина водил ездят полулежа с ногами на панели,случись че мгновения решают а тут на раскайфовке

[@QaxramonShomurodov-y2d]

Спаибо вам большой дай бох вам здаровия удача во всем вы супер наставник

[@ЛейбаБронштейнДавидович]

Добавлять газ когда прицеп пошел обгонять тягач лучше не надо, самое правильное это ловить машину и крутить рулем

[@Нур-б4п]

Молодец Алексей, полезная ПАМЯТКА

[@МаксимМаксимов-з2е]

Всегда езжу с горным тормозом на всех тягачах зимой на льду по всем горам и ни разу даже намека не было на складывание...с парашютом то же самое..с ретардой да складывает слышал

[@ЛенаЛарина-ч3з]

Поясните, пожалуйста - что такое парашют?

[@ДенисРябинин-в7ш]

@@ЛенаЛарина-ч3з Рычаг, похожий на ручной тормоз в тягаче. Как правило, располагается рядом. Его дергаешь и тормозит только прицеп. Чем плавнее тянешь, тем плавнее тормозит прицеп.

[@Müller-c6g]

Здравствуй Алексей спасибо тебе большое всё внятно 🎉

[@Tatartraking]

Горный и ретардер зимой это только на одноногих тягачах беда, на скандинавских тягачах с задним лентяем таких проблем нет ,даже ели ведущее колесо блокируется задний мост не теряет сцепление с дорогой !!!

[@klausruss]

Круиз на нормальных машинах отключается при неравномерном сцеплении.И на современных машинах горный включается при нажатии на тормоз и ри убирании ноги с тормоза скорость удерживается на автоматическом торможении.нсли дать газ то отключается

[@autovag2007]

Я на фаве катал, тоже отрубает при пробуксовке. А моторный тормоз или ретарду совместно с тормозом лучше не использовать. Как правило можно отключить это кнопкой на панели.

[@fan_joy777]

Про горняк ты рассказал про АМТ, не путай фигню и механику

[@АнатолийМиронов-у8ы]

Парашют для льда незаменим, почему заводы перестали делать , нужную опцию

[@павелрыбакин-ш7щ]

Наполовину работает,как парашют,дальше блокируется тягач.

[@павелрыбакин-ш7щ]

Она есть,но за деньги

[@ВальтерШеленберг-д7ч]

Отличная информация и очень грамотная.

[@Davidos-e6q]

Очень полезная информация в этом видео! Благодарю вас! С Рождеством Христовым!!!

[@ЕвгенийСоловьев-э1з]

Казалось бы прописные истинны, но мы все об этом забываем. Хорошие рекомендации, особенно комбинации способов замедления👍

[@Arq-pp9re]

Молодчинка! По делу...

[@СержРоман-в2к]

Спасибо !!! Информативно !!!

[@Nur-g1]

Спасибо за совет било очень интересно и важно. А можно ехат на спуск зимой на Миханик, тоисть можно преклучит Афтомат на Миханик при сумка.

[@QuizPlanet-k8o]

🎉С новым 24м. Супер видео вовремя👍

[@PicaSSo2189]

Хотел недавно отучиться на категорию Е и сменить свою сферу деятельности. Уйти в дальнобой без опыта. Я конечно понимал, что эта работа сложная, но когда начал углубляться в ее дебри у меня появился какой то страх и паника. Как я поеду не зная как устроен авто, как двигаться по льду и снегу, что брать с собой, как выходить из экстремальных ситуаций, и многое многое другое. Насмотрелся роликов ДТП с фурами, как стреляют колёса, особенно передние. Теперь на своей легковой при обгоне старюсь быстрее быстрее его завершить, езжу как пенсионер. В технике не совсем дуб, т.к хобби по восстановлению трупов авто от движка до малярки. И вот как то призадумался сейчас, а стоит ли оно того. Хоть и батя всю жизнь дальнобоем проездил и я с ним в детстве

[@vicpeace7429]

Если хотите, то всё ок будет. Главное аккуратность. Страх наш только ограничивает

[@АлександрКрасношарка]

Не бойся - пробуй , только сделав то что хочется узнаешь , оно надо тебе или нет... И не смотри и не думай о плохом..

[@АлександрКаракум]

Пробуй, я в 48 поехал.

[@PicaSSo2189]

@@dmitrygudkov5333 согласен. Долго сиськи мну

[@ХаганиХалилов-д6е]

Я тоже в 47.​@@АлександрКаракум

[@slim88ize]

Советы это хорошо,но поверьте в экстренной ситуации человек теряется даже опытный , чтоб не попасть в беду нужно ехать зимой тем более в гололёд только 65 -70 это самая оптимальная скорость

[@павелрыбакин-ш7щ]

Даф106убийца.Его автоматическое включение горняка,играет плохую шутку.Прошлой зимой минимум три машины в утиль уехали.Даже завод не может изменить настройки или хотя бы алгоритм работы

[@anatolriger5902]

Хоте бы от себя добавить, что каждая машина, а тем более марка машин ( мерс.,ман, вольво и т. Д. ) имеют разные функции, а соответственно и ведут себя по разному, поэтому главный принцип безопасности (по крайней мере для меня) пока не привыкнешь к машине на возможо опастных участках ехать медленнее. А когда уже изучил поведение машины при использовании теми же ретардами, темпоматом( круиз контроль) тогда можно ехать и побыстрее , но в любом случае скорость необходимо держать соответственно дорожной ситуации иногда предвидя возможные опастности. А ретарды это не моторный тормоз ,а дополнительные тормоза длительного действия( существуют различных видов , с помощью электромагнитных потоков.).

[@АндрейК-ь8п]

Работаю на вольве, зимой, когда скользко, рычажок моторного тормоза перевожу в положение 0 из положения А, машина не скидывает коробку в накат, и при торможении работают только тормоза, моторный тормоз не задействуется, по моему мнению так безопасней ездить, хотя общаясь с коллегами, слышу несколько дргое мнение

[@leshalava7321]

на обучении мне говорили что в автоматический режим ретарду можно ставить исключительно на сухой дороге

[@АндрейК-ь8п]

@@leshalava7321 грамотные учителя, у нас на эко обучении я об этом спрашивал, мне ни кто объяснитт не мог этого, все говорили, что нужно ездить в прложении А, а то что машина в этом положении дотормаживает моторным тормозом, ни кто не говорит

[@vitalykuss6774]

Зимой пользуюсь моторным тормозом

[@asterixwermutstropfen1119]

​@@vitalykuss6774А в чём отличие, он же тоже только тягач тормозит?

[@vitalykuss6774]

@@asterixwermutstropfen1119 что мотор, что коробка тормозять всё через ведущие, но машины есть разные, не только тягачи 4х2🙂

[@islam_lenarovich]

Есть еще 1 вариант , если есть парашют , использовать его И не дергать резко, а правого

[@IlgarAmirov-w6v]

На старых моделях,китайских грузовиков,есть система парашют,типа ручного тормоза. Когда тянешь за этот рычаг,он при спуске или гололеда тормозит прицеп. Жаль что на европейских авто,этого нету.

[@Aleksei_Karew]

Есть на Вольво

[@IlgarAmirov-w6v]

@@Aleksei_Karew я вас понял,тогда не все потеряно. Молодцы,производители Вольво,что это система, там есть.

[@vitalykuss6774]

На новых моделях нету парашюта

[@IlgarAmirov-w6v]

@@vitalykuss6774 если на новых нету,тогда это меняет дело. Желаю,что бы бог ,всех водителей, оберегал!

[@vitalykuss6774]

@@dmitrygudkov5333 чего там, проще простого, взял и тяни, он и раскрылся😁

[@eduard6075]

Интересное видео и садержательное .Молодец)!

[@razumist1386]

Добрый вечер друзья. Во Франции на неработающей заправке при выезде задел прицепом мусорку, которая в землю закопана. На мусорке пострадал пластик) прицеп грубо говоря без повреждений. Подскажите, какие могут быть последствия?

[@Aleksei_Karew]

Я бы не переживал

[@СергейКошелев-р7р]

Если камера была могут и штраф прислать

[@СергейКошелев-р7р]

Я проверяю какая дорога таким образам разогнался до 50 и притормаживаешь если есть лед прицеп начнет вилять но на такой скорости врядли занесет

[@ОручНорузов]

ехать макс мально по тише окуратно и всё будет норм

[@ПавелЦыганков-м6ш]

С Рождеством Христовым Алексей, все супер. Еще просьба обновить некоторое уже усторевшее видео информативное. СПАСИБО.

[@ВолодимирТкачук-е1и]

При торможении ретардером прицеп тоже подтормаживаети система должна держать сцепку в натяге.

[@philprokopenko7888]

Я правильно понял при торможении от двигателя или трансмиссии на прицеп идет управление рабочей тормозной системой? В принципе такое возможно с современной электроникой, но сам такое не слышал.

[@СергейПросвирнин-б8ц]

Ретарды, горняки, абээсы, ебэесы, парашюты, как я на мазе без них и с горы и в гору управляюсь? Сам теперь удивлён.

[@n2vds]

Супер видосы, спасибо!

[@Сергей-о7ъ8е]

Накатом катить в гололед фатальная ошибка

[@VR76-qn6vz]

Привет Алексей,ты в какой фирме сейчас работаешь?

[@БулатКунаккулов-ъ2ц]

У меня ни ретардера нет не работает. Торможу только пониженной передачей и прерывистым нажатием на педаль тормоза.

[@MrS7102]

В первую очередь автомобиль должен быть технически исправным. А то куча дебилов сначала орет что ABS у них какая то вспомогательная система, и всегда ездили без нее, в потом удивляются что возникают проблемы.

[@ВалераКоролев-и1к]

Все правильно круиз зимой на хер а горняков пользуюсь у меня при нажатие на газ горн отключается не газую притормаживает так на спуск ах играю а автор молодец

[@VladAleksandrovich]

Алексей! Супер, качественный контент и просто необходимая информация для каждого новичка! Также хочу добавить, что ты не сказал, для тебя это само собой разумеется, а именно: При торможении ретардаром ( правильнее сказать тормозом двигателя, в основном только он установлен на всех тягачах, кто по Европе катает) тормозит только тягач и только ОДНО колесо. И опять же на Вольво огромный ➕, что можно отдельно тормозить прицеп. Ждем видео про Вольво)) И желательно не одно, машина достойна отдельного плей-листа на твой канале 😁

[@СергейИванов-н1ь]

А как прицепом отдельно тормозить?

[@Aleksei_Karew]

Я кстати пробовал на Вольво это торможение парашютом, но что-то не ощутил ничего, как будто нет торможения

[@VladAleksandrovich]

@@Aleksei_Karew мб на скорости она не даёт этого делать из-за безопасности? Я не пробовал, оно во многих других случаях полезно. У Вольво, кстати, лучшая система стабилизации, что я пробовал! На Мерседесе и сейчас Сканиа, то Вольво - топ, если чуть-чуть есть в голове, то на Вольво тяжело наделать дров) Но все возможно ) Также огромный ➕, что Вольво ставит только тягач на сточный тормоз, огромнейшее преимущество! По-моему, только Вольво так делает. Ощутимые минусы, ты наверное заметил, или заметишь, что я выделил за 45к км в Вольво - это автономка! Невероятно, что шведская машина и с отоплением вопросы. Она шумная и слабая. И также климат система! Она вроде отличная, мешает потоки воздуха, даже когда спишь, подает свежий воздух снаружи. Но её алгоритм, то что она почти никогда в ноги не дует, я так и не понял! Даже мануально включаю в ноги и ничего! Иногда включит , сама , вообще неизвестно с чем связано, а в основном ноги в холоде! Вот это очень удивило. Поэтому на зиму выбрал Сканиа, только из-за автономки и света. Ноги зато на ней всегда в тепле).

[@Myshko1]

@@grigory7237 диференціал

[@RomDrummer]

Парашюты в этом случае спасают

[@SimoneMarcoMilan]

Какая максимальная скорость для фуры на платном скоростном шоссе в Испании? В Германии?). Спасибо.

[@Aleksei_Karew]

kzbin.info/www/bejne/jKurk5l5oaZsY6Msi=zapP1k68RmT93296

[@SimoneMarcoMilan]

@@Aleksei_Karew ок.спасибо!))🤗🤝.

[@anatolriger5902]

В Германии разрешённая скорость для грузовиков свыше 3,5т. На автобанах и скоростных дорогах (с разделённой планкой по середине и не менее 2х полос в одном направлении) 80км/ч,(хотя в основном ездят до 90 км/ ч) а на остальных дорогах вне населённых пунктов 60 км/ч.

[@SimoneMarcoMilan]

@@anatolriger5902 ок.спасибо.🤝. Уже подтвердил на офиц сайтах. Я,видимо,с сша спутал...думал,что в германии до 110 разрешено грузовикам свыше 3,5 тонн...

[@RomDrummer]

Как и где вы крепите камеру чтобы обе руки были свободны?

[@Aleksei_Karew]

На голове, есть специальные крепления для экшн-камер

[@RomDrummer]

@@Aleksei_Karew я думал на телефон снимаете. Не могу ничего подходящего быстросъёмного для телефона найти.

[@Aleksei_Karew]

С телефоном так не выйдет, он тяжелый

[@rmblr44]

суть видео, не включать круиз, не включать горный тормоз

[@АнварчонИбодуллоев]

Спасибо 😊

[@Victor_T.I.P]

А яка навігація на даному відео? Ніяк не роздивлюсь. Дякую.

[@Aleksei_Karew]

Это у нас на фирме своя собственная навигация

[@АлексейЛухманов-я3и]

Молодец

[@artamons]

Информативно и полезно...😊 Лайк от канала ARTAMONS

[@Abdullakarimov1768]

спасибо вам

[@sergeiivanov6245]

Ну так кто тебе понравился больше, Вольво или Актрос ?

[@Aleksei_Karew]

Вольво

[@КамандорКараев]

Зимой Мерседес лучше всего.​@@Aleksei_Karew

[@jekes1115]

Спасибо

[@boburturakulov1645]

Класс

[@diesel3694]

С чего начать если хочется работать в Европе? Стаж 1 год по категории Е

[@ВадимБункевич-я5б]

Найти фирму в Европе которая возьмет с таким стажем и выучит на КОД 95.

[@luger7051]

Здравствуй.Сколько лет за рулём?

[@Aleksei_Karew]

Года три где-то. На фуре

[@Ddsgbn7]

На.КАМАЗЕ ёздили 5410 никакой.проблем небыло с гололёдом .

[@ИванКучинский-р5м]

Ну вот ,человек прошел огонь и воду !Пересказать можешь как теорию.Очень плавные движения руля и в поворот входить с одним поворотом руля и если доворачивать то очень плавно.Скорость тоже важно соблюдать.Тормозить тоже плавно или нажать отпустить нажать отпустить чтоб в занос не пошла .А так если тормозная система работает нормально то занести не должно.И предусмотреть что на полосе есть выезжанная колея.Всем удачи на дороге,без заносов и ножниц.

[@MrAleksandr7582]

Все по теме, Это практика жизни. Хорошо когда есть ктотсвоевременно научит. Добра и мира тебе коллега.

[@ВалериПарыгин]

Кто такой рекардо?

[@Aleksei_Karew]

Рекардо Эмилио Перейра, торговец черным деревом

[@АндрейКаюмов-г4р]

А лучше Парашют вот жир дело. Пользуйтесь если есть он всем добра!!!!

[@ЕгерьЕгерь-й2с]

Бочку таскаешь по форме бутылки любят они на обгон

[@user-bd8vc9dk5l]

Этот ролик ещё одно подтверждение, что современный автомобиль умнее водителя.

[@робинбобин-ч9к]

Никогда не ездить на круиз по скользкой дороге. Совсем никогда!

[@autovag2007]

лед тоже бывает разный по качеству сцепления.Бывает в гору идешь с легким грузом с газом в пол и колеса не срывает, а бывает, что на спуск даже пол газа не дашь. по своему опыту могу сказать, что круизом пользоваться нельзя при наличии колейности, ям, при значительных поворотах и при боковом ветре. В остальных случаях пользуюсь.

[@АндрейПономарев-ь9й]

​@@autovag2007круиз это зло,надо самостоятельно управлять машиной,жопой как говорится чувствовать

[@RAILKA00]

Можно еще парашютом тормозить